Boletim Operário é uma publicação semanal de caráter histórico que objetiva resgatar fragmentos de fatos relacionados ao Movimento Operário Brasileiro, notadamente antes de 1930.
Boletim Operário é uma publicação semanal de caráter histórico que objetiva resgatar fragmentos de fatos relacionados ao Movimento Operário Brasileiro, notadamente antes de 1930.
Boletim Operário é uma publicação semanal de caráter histórico que objetiva resgatar fragmentos de fatos relacionados ao Movimento Operário Brasileiro, notadamente antes de 1930.
O Paiz Rio de Janeiro 30 de julho de 1889. Continua no Porto a greve dos operrios chapeleiros a que aderiram os seus colegas do Braga. Os donos das fbricas em reunio particular resolveram no aceder ao aumento de salrios preferindo fechar as fbricas.
O Paiz Rio de Janeiro 22 de agosto de 1889. Os operrios chapeleiros do Rio de Janeiro vo correr entre si uma subscrio, com o fim de auxiliar os chapeleiros da Cidade do Porto, atualmente em greve.
O Paiz Rio de Janeiro 22 de maro de 1888.
Sob a rubrica Libertao da cidade publicou O Telegrafo, jornal de Campos: A cidade no se move e olha com descuidosa indiferena para o movimento que se opera na lavoura. uma vergonha! Ou a cidade liberta-se at o dia 25 ou ns de acordo com os abolicionistas, convocaremos um meeting popular para esse fim. Mova-se a cidade. No parece bem que o foco donde se irradiou a ideia, permanea em trevas.
O Paiz Rio de Janeiro 22 de maro de 1888. Em Maca tem sido concedidos, nestes ltimos cinco dias, cerca de trs mil libertaes. O Senhor Jos Barhman, que libertou os seus numerosos escravos, marcou-lhes salrios, que principiar a vencer-se de 1 de Abril.
O Paiz Rio de Janeiro 30 de novembro de 1889. Os cocheiros dos carros de praa de S. Paulo meteram-se em greve, porquanto a polcia ordenou- lhes que trouxessem as tabelas dos preos de seu servio ao alcance das vistas dos passageiros.
O Paiz Rio de Janeiro 04 de janeiro de 1890. No dia 11, os operrios das oficinas da Estrada de Ferro Central, no Engenho de Dentro, fizeram Greve, pedindo a retirada do Diretor, Doutor Carlos Niemeyer, que deixar aquele cargo, seguindo para a Europa. A favor dele assinaram 412 operrios e empregador e contra ele 612. No obstante este ligeiro incidente foram reformados muitos carros e locomotivas, aparecendo alguns no servio com o novo dstico EFC.