Manual de Sinalização Urbana - Obras

Companhia de Engenharia de Trfego
MANUAL DE SINALIZAO URBANA
Obras
Volume 8
2 Edio
GPV/Normas
Julho - 2004
Manual de Obras
APRESENTAO
Companhia de Engenharia de Trfego de So
Paulo apresenta este Manual de Obras como fruto da

experincia adquirida pelos seus tcnicos, desde a sua
primeira edio em 1978 e dos conhecimentos obtidos em
documentos similares de outros pases.
Este manual trata da sinalizao em vias urbanas,
necessria para a realizao de obras e servios de
manuteno.
Esta reviso foi feita em atendimento s disposies
contidas na Resoluo n 160/2004 do CONTRAN, DOU
11/06/04 que aprova o Anexo II do Cdigo de Trnsito
Brasileiro.
So Paulo, abril de 2005
Rev.1
Manual de Obras
SUMRIO
1. CONSIDERAES INICIAIS
1.1. Funo da Sinalizao
1.2. Responsabilidades Legais
2. AVALIAO DA INTERVENO
2.1 Abrangncia da Interveno
2.2 Durao e Continuidade dos Servios
2.3 Mobilidade dos Servios
2.4 Previsibilidade dos servios
2.5 Classificao Viria
2.6 Levantamento de Campo
2.7 Desvio de Trfego
a) conceito
b) diretrizes
3. REQUESITOS BSICOS DA SINALIZAO

3.1 Caractersticas Gerais
3.2 Esquema Bsico
a) rea de advertncia
b) rea de canalizao
c) rea de proteo obra
d) rea de retorno situao normal
Rev.1
Manual de Obras
3.3 Restrio de Velocidade

3.4 Segurana para Pedestres
3.5 Sinalizao na rea de Influncia
4. SINALIZAO VERTICAL
4.1 Classificao
4.2 Caractersticas
a) cores
b) dimenses
c) diagramao, legenda e smbolos
d) materiais
e) fixao e suportes
f) posicionamento
4.3 Advertncia
a) conjunto de sinais de advertncia mais usados
b) placas especiais de advertncia
4.4 Regulamentao
4.5 Orientao de Trfego
a) setas
b) alinhamento
c) indicao de rota alternativa
d) indicao de logradouros em obras
e) distncia entre elementos
f) clculo do comprimento da placa
g) clculo da altura da placa
4.6 Indicao para Pedestres
5. SINALIZAO HORIZONTAL
5.1 Caractersticas
a) cores
b) materiais
5.2 Procedimentos
a) instalao
b) manuteno
c) desativao
5.3 Marcas Virias
Rev.1
Manual de Obras
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
linha de diviso de fluxos opostos

linha de diviso de fluxos de mesmo sentido
linha de borda
linha de reteno
faixa para travessia de pedestres
marcas de canalizao
setas
6. DISPOSITIVOS DE SINALIZAO AUXILIAR

6.1 Tapumes
6.2 Barreiras
a) barreira de concreto pr-moldado mvel
b) defensas metlicas
c) barreira plstica
d) barreira fixa
6.3 Dispositivos e Sinalizao de Alerta
a) marcas de alinhamento
b) marcadores de perigo
6.4 Dispositivos de Uso Temporrio (emergencial)
a) cone
b) tambor
c) barreira mvel dobrvel (cavalete)
d) barreira mvel rgida
e) gradis portteis
f) fitas de canalizao
6.5 Dispositivos de Canalizao
6.6 Dispositivos Delimitadores
6.7 Faixas de Pano
6.8 Telas Plsticas
7.
DISPOSITIVOS DE ILUMINAO
7.1 Luz Intermitente

7.2 Luz Fixa
7.3 Painel com Setas Luminosas
7.4 Painel Luminoso com Mensagem
8.
Rev.1
OUTROS DISPOSITIVOS
Manual de Obras
8.1 Boneco Similar

8.2 Bandeira Sinalizadora
8.3 Dispositivos de Segurana Individual
9.
DIVULGAO / COMUNICAO SOCIAL
9.1 Folhetos
a) informaes
b) ttulo
c) texto
d) mapas
e) formato
f) elementos de identificao
g) distribuio
9.2 Mala Direta
9.3 Assessoria de Imprensa
10. PROJETOS-TIPO
1. OBRA NA CALADA
CIRCULAO DE PEDESTRES
2. OBRA NA CALADA
3. OBRA NA CALADA
4. OBRA NA CALADA E NA PISTA
5. OBRA NA CALADA
6. OBRA NA PISTA
FAIXA EXCLUSIVA DE NIBUS NO CONTRAFLUXO
7. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DE FAIXAS EM VRIAS QUADRAS
8. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DA 2 FAIXA
9. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DAS FAIXAS CENTRAIS
Rev.1
Manual de Obras
10. OBRA NO CANTEIRO CENTRAL

11. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DA 1 FAIXA
12. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DA 2 e 3 FAIXAS
13. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DE UMA PISTA
14. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DA PISTA EXPRESSA
15. SERVIO NA PISTA
BLOQUEIO DE UMA FAIXA
16. SERVIO NA PISTA
17. SERVIO MVEL NA PISTA
RECUPERAO DE PAVIMENTO
19. DESVIO OBRIGATRIO
PISTA INTERDITADA
20. DESVIO RECOMENDADO
21. DESVIO DE TRFEGO
PROJETO DE REA
ANEXO
Rev.1
Quadro resumo da sinalizao
Quadro resumo das placas de advertncia codificao e

dimensionamento
Quadro resumo das placas de pedestres codificao e advertncia
Manual de Obras
1. CONSIDERAES INICIAIS
Este manual contm os critrios de uso e

colocao da sinalizao de obras, atende os
dispositivos legais do Cdigo de Trnsito
Brasileiro C.T.B., cancela e substitui o Manual
de Sinalizao Urbana M.S.U. volume 8, de
julho de 1978.
1.1.
Funo da Sinalizao
A sinalizao de obras consiste num conjunto de

placas e dispositivos com caractersticas visuais
prprias, cuja funo principal garantir
segurana dos usurios e trabalhadores e a fluidez
do trfego nas reas afetadas por intervenes
temporrias tais como: realizao de obras,
servios de pavimentao, sinalizao, topografia,
remoo de interferncias e situaes de
emergncia como rompimento de dutos, de
pavimentos, etc.
Esta sinalizao tem por finalidade:
advertir corretamente todos os usurios sobre

a interveno;
fornecer informaes
padronizadas;
regulamentar a
movimentos para
Rev.1
precisas,
claras
circulao e outros
reduzir os riscos de
acidentes e congestionamentos;
assegurar a continuidade dos caminhos

e os acessos s edificaes lindeiras;
orientar sobre novos caminhos;
proteger a obra, os trabalhadores e os

usurios da via em geral;
diminuir o desconforto, causado aos

moradores e populao em geral, da
rea afetada pela interveno.
1.2 Responsabilidades Legais

Toda obra na via pblica, pode apresentarse como um evento inesperado para o
motorista, constituindo pois, um risco em
potencial aos usurios da via.
Por esta razo, o C.T.B. visando garantir a
segurana nessas situaes, estabelece a
obrigatoriedade de implantao da
sinalizao ao rgo ou entidade de
trnsito com circunscrio sobre a via, que
responder pela falta, insuficincia ou
incorreta colocao da mesma (art.90
1),
sujeitando-se
ainda,
responsabilidade objetiva por danos

causados pelos cidados em virtude da
1-1
Manual de Obras
ao, omisso ou
erro na execuo e manuteno de programas,
projetos e servios que garantam o direito ao
trnsito seguro (art. 1, 3 do C.T.B.).
Tambm o servidor pblico que no tenha
observado os dispositivos constantes no C.T.B.,
poder ser responsabilizado, ficando sujeito a
procedimento disciplinar nos termos do Estatuto
do Servidor, do contrato de trabalho, ou das
Normas Especficas da empresa. Pode-se ainda
sujeitar-se multa (conforme previsto no art. 95,
4 do C.T.B.), bem como ao regressiva
eventualmente interposta pelo rgo pblico que
tenha respondido pela falha ocorrida.
(art.95, caput e 1).

portanto, obrigatria a sinalizao em
todas as obras executadas na via pblica
conforme dispositivos legais vigentes,
dependendo o seu incio de prvia
autorizao do rgo de trnsito.
Cabe
salientar
que
alm
das
obrigatoriedades impostas pelo C.T.B.,
deve ser observada a Legislao de Obras
do Municpio de So Paulo.
Todo projeto de sinalizao de obra deve
ser encaminhado para cadastro e filmagem
a fim de garantir a sua originalidade.
Assim, devem ser respeitados os seguintes

parmetros, fixados pelo C.T.B.:
a) A sinalizao dever ser colocada em posio
e condio legvel durante o dia e a noite, em
distncia compatvel com a segurana do
trnsito, conforme normas e especificaes do
CONTRAN (art. 80, 1).
b) Deve ser devida e imediatamente sinalizado
qualquer obstculo livre segurana de
veculos e pedestres, tanto na via como na
calada, caso no possa ser retirado (art. 94,
combinado com o 6 do art. 68).
c) Toda via pavimentada, aps sua construo ou
realizao de obras de manuteno, s poder
ser aberta circulao, quando estiver
devidamente
sinalizada,
vertical
e
horizontalmente (art.88).
d) Toda obra ou evento que possa perturbar ou
interromper a livre circulao de veculos e
pedestres, ou colocar em risco sua segurana,
somente poder ser iniciada com prvia
autorizao do rgo ou entidade executivo de
trnsito com circunscrio sobre a via,
cabendo ao responsvel pela execuo ou
manuteno da obra a obrigao de sinalizar
Rev.1
1-2
Manual de Obras
2. AVALIAO DA INTERVENO
Para elaborao de projeto de sinalizao, devem

ser avaliados os seguintes aspectos da
interveno: a abrangncia, a durao, a
mobilidade e a previsibilidade dos servios, as
caractersticas fsicas e operacionais, a circulao
de veculos e pedestres e a ocupao lindeira da
via.
tambm os
servios de fresagem,
sinalizao, topografia e os trabalhos gerais
de manuteno da via ou da sinalizao.
Quando os servios tm durao maior so
considerados de mdia ou longa durao e
nestes casos, a sinalizao tem um carter de
maior permanncia; a facilidade de transporte
e instalao dos dispositivos pode ser
desprezada.
2.1. Abrangncia da Interveno

Os servios podem ser pontuais ou limitados
seo ou trecho da via, sendo que, dependendo da
ocupao e das condies restritivas dos servios
a serem executados, podem exigir desvios de
pequeno ou grande porte.
2.2 Durao e Continuidade dos

Servios
Os servios de curta durao so aqueles que se
utilizam de dispositivos de sinalizao de fcil
transporte e instalao simples. Enquadram-se
nesse caso, os servios de manuteno e reparos
da rede de energia eltrica, de gua e esgoto, de
gs canalizado, de comunicaes telefnicas e
Rev 1
A sinalizao para os servios de longa

durao, muitas vezes exige pinturas de solo,
novas canalizaes e at desvios no trajeto de
trfego.
Os servios de mdia ou longa durao
podem ocorrer continuamente, em tempo
integral, ou de forma interrompida, em
perodos predeterminados, noite, feriados,
fins de semana, etc.
Nos
servios
realizados
de
forma
interrompida, a sinalizao temporria deve
ser removida ou camuflada nos perodos em
que no tiver utilidade, deixando vlida a
sinalizao permanente.
2-1
Manual de Obras
2.3 Mobilidade dos Servios

Consideram-se servios mveis, aqueles que se
realizam em perodos curtos e nos quais os
trabalhadores e equipamentos se deslocam
constantemente ao longo da via. So exemplos:
levantamentos topogrficos e geotcnicos, pintura
de solo e recapeamento de pista.
Consideram-se servios fixos aqueles que
ocupam a mesma posio na via por longos
perodos. Por exemplo, construo de obra de
arte, canalizao de crregos, etc.
2.4 Previsibilidade dos Servios

Os servios podem ser programveis e nestes
casos, devem atender a todas as formalidades
quanto a elaborao e aprovao do projeto de
sinalizao.
No caso de servios de emergncia, como
desmoronamento, enchente, afundamento de
pista, pode ser providenciada sinalizao de
urgncia com cavaletes, cones e fitas zebradas.
Esta sinalizao, feita no local pela equipe de
campo, deve ser substituda assim que possvel,
por elementos adequados, de acordo com a
durao e tipo do evento.
2.5 Classificao Viria

O Cdigo de Trnsito Brasileiro classifica as vias
urbanas em :
via de trnsito rpido, aquela caracterizada

por acessos especiais com trnsito livre, sem
intersees em nvel, sem acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres
em nvel. Nas vias no sinalizadas, a
velocidade mxima permitida de 80 km/h.
Rev 1
via arterial, aquela caracterizada por
interseo
em
nvel,
geralmente
controlada
por
semforo,
com
acessibilidade aos lotes lindeiros e vias
secundrias e locais,
possibilitando o trnsito entre as regies

da cidade. Nas vias no sinalizadas a
velocidade mxima permitida de 60
km/h.
via coletora, aquela destinada a coletar e

distribuir o trnsito das vias de trnsito
rpido ou arteriais, possibilitando o
trnsito dentro das regies da cidade. A
velocidade mxima permitida de 40
km/h, nas vias no sinalizadas.
via local, aquela caracterizada por

intersees em nvel no semaforizadas,
destinadas apenas ao acesso local ou a
reas restritas. A velocidade mxima
permitida de 30 km/h, nas vias no
sinalizadas.
2.6. Levantamento de Campo

Deve ser feita a vistoria do local e da rea de
influncia, obtendo o maior nmero possvel
de dados, referentes interveno e as vias
envolvidas.
Devem ser observados, volume e composio
do trfego, caractersticas fsicas e
geomtricas, itinerrio de nibus, uso do
solo,
movimentao
de
pedestres,
levantamento cadastral, como: interferncias
areas e subterrneas, rede de dutos
semafricos, levantamento da sinalizao
existente e outros dados que possam
interferir no projeto de sinalizao.
Deve-se tambm cadastrar os imveis cujas
atividades dependem do fluxo veicular, tais
2-2
Manual de Obras
como: postos de gasolina, estacionamentos, lava

rpidos, hotis, etc.
Rev 1
2-3
Manual de Obras
2.7 Desvio de Trfego

a) conceito
nibus, feira livre, redes de iluminao

pblica, de energia eltrica, de trolebus, de
telefone, de TV a cabo, etc., bem como as
interferncias subterrneas;
Chama-se desvio de trfego o esquema de

circulao que transfere parte ou todo ou fluxo de
uma via para outras, estabelecendo-se um novo
itinerrio.
anlise das adequaes geomtricas

necessrias implantao do desvio,
como
corte
de
canteiro,
ilhas,
canalizaes;
O desvio de trfego s deve ser adotado, aps um

estudo minucioso para a escolha dos novos
caminhos e comprovado a sua necessidade e
convenincia.
preservao, sempre que possvel, do

itinerrio original dos nibus e de seus
pontos de embarque e desembarque, ou
ao menos, o no afastamento demasiado;
O desvio de trfego pode ser obrigatrio ou

alternativo. obrigatrio quando se trata de um
desvio e todos os veculos devem segui-lo e
alternativo quando o novo itinerrio uma
recomendao dirigida a determinados destinos.
a iluminao da via, deve ser mantida em

todas as fases da obra. Nos casos de
retirada ou desligamento , deve ser
providenciada iluminao provisria da
via.
b) diretrizes
A elaborao do projeto de desvio de trfego deve
atender s seguintes diretrizes bsicas:
utilizao de vias de mesmas caractersticas

das vias bloqueadas;
utilizao, para itinerrios alternativos, de

percursos curtos e prximos da rota original;
preservao, sempre que possvel, das reas

residenciais e das vias que contm escolas e
outros plos de atrao de pedestres;
garantia de acesso s edificaes lindeiras;
alterao mnima do esquema de circulao

das vias envolvidas e suas transversais;
avaliao das interferncias, que exigem

providncias junto outros rgos pblicos
tais como: ponto de txi, de lotao, de
Rev 1
De forma a reduzir os prejuzos ao transporte

coletivo, em caso de interrupo do corredor
de nibus (via ou faixa), deve-se sempre que
possvel, manter na nova rota, a prioridade
circulao destes veculos.
No caso do desvio de trfego ser de grande
abrangncia ou causar transtornos aos
moradores, comerciantes e usurios,
necessrio que se estabelea um plano de
comunicao social e de divulgao (captulo
9).
2-4
Manual de Obras
3. REQUISITOS BSICOS DA SINALIZAO
3.1 Caractersticas Gerais

Para garantir os seus objetivos, a sinalizao de
obras deve:
O percurso entre o primeiro sinal de

advertncia da obra e o ponto a partir do qual
o trnsito deixa de ser afetado, pode ser
dividido nos seguintes trechos:
estar limpa e em bom estado;
rea de advertncia;
manter inalteradas formas e cores tanto no

perodo diurno quanto noturno;
rea de canalizao;
rea de proteo obra e
rea de retorno situao normal.
apresentar dimenses e elementos grficos

padronizados;
ser colocada sempre de forma a favorecer a

sua visualizao;
ser implantada de acordo com critrios

uniformes e de forma a induzir o correto
comportamento do usurio;
ser implantada antes do incio da interveno

na via;
ser totalmente retirada quando da concluso

da etapa de obra que no tenha relao com a
seguinte;
ser totalmente retirada quando a obra ou etapa

a que ela se refere for concluda.
3.2 Esquema Bsico
A Figura 3.1 apresenta a diviso de reas

assim definidas:
a) rea de advertncia
Neste trecho, o usurio deve ser informado
sobre as condies anormais da via e
preparado para as alteraes de circulao
frente. Utilizam-se aqui, os sinais de
advertncia (cap. 4) sobre a existncia e
distncia da obra (OA-24), sobre a mudana
das condies da pista (OA-21a, b, e c, OA25, OA-37, OA-38, etc.) e os que
regulamentam
os
comportamentos
obrigatrios (desvios OAE-5a, b, c, d, e, R19, etc.).
De acordo com as caractersticas do local, a

3-1
Manual de Obras
distncia mnima recomendada, sempre que

possvel, entre o incio do trecho de advertncia e
o prximo de canalizao, de:
750 metros, para obras executadas em vias de

trnsito rpido;
300 metros, para obras executadas em vias

arteriais;

coletoras;

locais.
Nos casos em que a obra ocorre na calada ou no

canteiro central e no interfere na pista de
rolamento, as extenses das reas de advertncia
acima indicadas podem ser reduzidas em at 70%.
Utilizam-se aqui os dispositivos de

sinalizao auxiliar (barreiras, tapumes,
cones,
cavaletes,
etc.),
dispositivos
luminosos e outros sinais que regulamentam
os comportamentos obrigatrios (R-6a, R-7,
R-29, etc.).
As faixas de transio de pista (tapers) so
implantadas de acordo com a velocidade da
via e o avano do bloqueio na pista.
Recomendam-se, de acordo com as
caractersticas do local, os seguintes
comprimentos de tapers para a supresso de
uma faixa de trfego:
100 metros no mnimo, para vias de

trnsito rpido;
70 metros no mnimo, para vias arteriais;
50 metros
coletoras;
40 metros no mnimo, para vias locais.
b) rea de canalizao
Neste trecho, o usurio deslocado da trajetria
normal para faixas ou reas contguas, quando a
interveno exige bloqueio total ou parcial da
pista.
no
mnimo,
para
vias
Nos casos em que o bloqueio no suprime

uma faixa inteira, mas exige apenas a
diminuio da largura das existentes, as
extenses dos tapers acima indicados podem
ser reduzidas em 50%.
Figura 3.1
Rev 1
3-2
Manual de Obras
Figura 3.2
reduo da capacidade do cruzamento.
Nas vias de trnsito rpido e arterial em que for

necessria a transferncia do fluxo para duas ou
mais faixas contguas, deve-se implantar uma
faixa de acomodao entre dois tapers, para que o
fluxo no faa transposies diretamente. O
comprimento da faixa de acomodao deve ser
idntico ao adotado para os tapers (Figura 3.2).
A sinalizao neste trecho tem a funo de

garantir segurana tanto para os
trabalhadores quanto para o trfego.
O comprimento do taper pode tambm ser obtido

atravs da frmula dada pela expresso a seguir,
que leva em considerao, uma velocidade de
deslocamento lateral igual a 1m/s, onde:
Essa rea no deve ser utilizada para

depsito de materiais e equipamentos
destinados s obras, afim de se garantir a
visibilidade da interveno (Dr).
L=V.a
3,6
L= comprimento do taper, em metros
V= velocidade da via em km/h
a= largura da faixa suprimida, em metros
Nas demais vias, a critrio do projetista, a

transferncia do fluxo para duas ou mais faixas
contguas pode ser sinalizada em um nico taper,
de comprimento igual a soma dos tapers
necessrios.
Nos casos em que ultrapassa uma interseo, o
projetista deve avaliar a situao, face a eventual
c) rea de proteo obra
Para vias com velocidades superiores

70km/h, recomenda-se que o comprimento
(Dr) deste trecho varie entre 30 e 60m.
Para vias com velocidades menores ou
iguais 70km/h, sua extenso (Dr) fica
condicionada s condies de segurana e
ao espao disponvel no local.
Utilizam-se aqui, dispositivos de uso
temporrio (barreiras, tapumes, cones,
etc.) e os sinais que regulamentam
comportamentos obrigatrios (R-6c, R-28,
R-31, etc.).
Esta rea deve ficar livre
equipamentos, veculos e materiais.
de
Rev 1
3-3
Manual de Obras
recomenda-se a reduo da velocidade

para 60 km/h;
d) rea de obras ou servios

Corresponde rea propriamente ocupada pela
obra ou servio e destina-se ao acesso somente
dos trabalhadores e veculos destinados
execuo dos servios.
a presena de trabalhadores na pista e

de perigos inerentes aos servios ou
rea onde ocorre a obra (concentrao
de comrcio ou pedestres), pode
justificar uma limitao de velocidade
para, por exemplo, 40 km/h.
e) rea de retorno situao normal

Neste trecho, os usurios so reconduzidos s
faixas normais da via, por uma faixa de transio
de pista (taper) e de informaes sobre o fim das
restries de trnsito. O comprimento do taper
deve ser no mximo de 10 metros.
Utilizam-se aqui, dispositivos de uso temporrio
(cones, tapumes, etc.) e os sinais que
regulamentam a nova situao (R-19, R-28, etc.).
De qualquer forma, o sinal que

regulamenta a velocidade mxima (R-19)
no deve ser jamais o primeiro sinal a ser
visto pelo motorista, mas ser precedido do
sinal de advertncia Obras (A-24). Aps
a obstruo, deve-se sinalizar o local,
retornando velocidade anterior.
Nos casos de reduo de velocidades
iguais ou superiores a 30 km/h, deve-se
consultar os critrios vigentes.
No caso de ter havido desvio do trfego para

outras vias, deve-se reconduzir o fluxo via
original.
3.3 Restrio de Velocidade

A restrio de velocidade nem sempre
obrigatria na sinalizao de obras em vias
urbanas, uma vez que as velocidades operadas no
so muito altas e o sinal Obras (A-24), por
definio, impe aos motoristas a percepo de
uma situao anormal que exige prudncia a
reao imediata do motorista reduzir sua
velocidade e aumentar a ateno s eventuais
dificuldades adiante.
Em algumas situaes, no entanto, a restrio de
velocidade e recomendada, como nos seguintes
casos:
na ocorrncia de supresso ou diminuio de

largura de faixas em vias de trnsito rpido,
com velocidade permitida de 80 km/h,
3.4 Segurana para Pedestres

Quando as intervenes na via interferem
na passagem livre dos pedestres, deve-se
providenciar sinalizao especfica para
protege-los e orient-los.
Nesses casos, a elaborao do projeto
deve atender s seguintes determinaes:
as passagens provisrias devem ter

separao fsica entre pedestres e
veculos, bem como entre pedestres e
obras e esta separao feita por
tapumes ou outros dispositivos de
sinalizao auxiliar;
a circulao de pedestres deve ser

mantida limpa e livre de obstculos
(buracos, entulhos, etc.), caso no seja
possvel, os obstculos devem ser
guarnecidos
com
dispositivos
adequados e estar sinalizados;
Rev 1
3-5
Manual de Obras
as passagens devem ter no mnimo 0,90

metros de largura, garantindo o trnsito de
carrinhos de beb e cadeiras de roda, mas
devem ser mais largas em obstrues de
comprimento superior a 30 metros ou em
reas de grande volume de pedestres;
sob trabalhos elevados (pontes, por exemplo),

as passagens devem ser cobertas, com vo
livre mnimo de 2,10 metros, ventilao
natural e iluminao natural e/ou artificial;
os sinais e os equipamentos de controle de

trfego no podem constituir obstculos aos
pedestres;
os equipamentos refletivos so de pouca valia

para os pedestres, porm luzes de advertncia
devem ser usadas para delinear o caminho dos
pedestres e sinalizar obstculos de forma
apropriada;
a iluminao temporria artificial noite deve

ser garantida, particularmente se as passagens
adjacentes tambm forem iluminadas;
quando no for possvel providenciar

passagem adequada, os pedestres devem ser
orientados a utilizar outro caminho (calada
oposta, contorno da obra, outra quadra) por
sinalizao e equipamentos apropriados.
Alm da sinalizao da zona de obras

deve ser avaliada a necessidade de
providenciar sinalizao da rea de
influncia da interveno, de forma a
promover a segurana e o conforto dos
usurios da via.
Nos projetos de circulao de pedestres so

utilizados em geral, sinais de regulamentao (R29, R-30 e R-31), dispositivos de sinalizao
auxiliar (tapumes, barreiras) e sinais de indicao
(item 4.6).
3.5 Sinalizao na rea de Influncia
Rev 1
3-6
Manual de Obras
4. SINALIZAO VERTICAL
Informam as obrigaes, limitaes, proibies

ou restries que regulamentam a rea, via ou
trecho da via em interveno; advertem os
usurios da mudana nas condies da via, das
restries de acessibilidade e da interveno em
curso, naqueles aspectos que a segurana e o
desempenho possam ser afetados e indicam
caminhos alternativos para transpor o trecho.
sinais de indicao para pedestres: contm

mensagens informativas de localizao de
equipamentos, restries de caminhamento
ou de novos trajetos.
4.2 Caractersticas
a) cores
4.1 Classificao
Os sinais verticais mais utilizados so:
sinais de advertncia: contm sinais com

carter de recomendao, cuja finalidade
alertar ou informar os usurios para
condies adversas;
Os sinais verticais so apresentados com as

seguintes cores:
de advertncia de obra (OA): fundo e orla

externa laranja amarelada; orlas, legendas e
smbolos pretos;
especiais de advertncia de obras (OAE):

fundo laranja amarelada; orlas, legendas e
smbolos pretos;
sinais especiais de advertncia de obras:

contm informaes que advertem sobre
situaes especficas de obras;
de advertncia (A): fundo e orla externa

amarelas; orla interna, legendas e smbolos
pretos;
sinais
de
regulamentao:
contm
mensagens imperativas cujo desrespeito
constitui infrao;
sinais indicativos de orientao de

destino: contm mensagens informativas de
trajetos para os motoristas ou pedestres;
de regulamentao: fundo e orla externa

brancas; orla interna e tarjas vermelhas e
smbolos pretos exceto sinal Parada
Obrigatria (R-1) com legenda e orla
externa branca sobre fundo vermelho e orla
interna vermelha;
Rev.1
4-1
Manual de Obras
de indicao de orientao de destino:

fundo laranja amarelado e tarjas, legendas e
smbolos pretos;
c) diagramao, legendas e smbolos
de indicao para pedestres: fundo laranja

amarelado e tarjas, legendas e smbolos
pretos.
Os sinais de advertncia, de regulamentao

e de orientao tm diagramao idntica
utilizada na sinalizao permanente, bem
como o alfabeto, algarismos e demais
elementos.
A cor laranja utilizada deve corresponder cor

151 da escala Pantone.
Os sinais especiais de obras tm letras e

algarismos com as seguintes alturas:
O verso das placas deve ser pintado na cor preta.
25,0 cm para vias de trnsito rpido;
20,0 cm para vias arteriais;
b) dimenses
15,0 cm para vias coletoras;
Os sinais de advertncia e regulamentao devem

ter, sempre que possvel, as seguintes dimenses:
12,5 cm para vias locais.
1,00m para vias de trnsito rpido;
0,75m para vias estruturais e coletoras;
0,50m para vias locais.
Estas medidas se referem a: lado do quadrado dos

sinais de advertncia; distncia entre lados
opostos do sinal Parada Obrigatria (R-1); lado
do sinal D a Preferncia (R-2) e dimetro dos
sinais circulares de regulamentao.
Todos os sinais podem ser inseridos num
retngulo de cor laranja, quando utilizados com
mensagem complementar. Os sinais de
advertncia (simples, compostos e especiais),
bem como os de pedestres, tm suas dimenses
apresentadas no anexo deste manual.
Os sinais de orientao de trfego tm dimenses
idnticas s da sinalizao permanente, podendo
sofrer ajustes, caso a caso, considerando as
situaes especiais encontradas.
Os sinais temporrios de indicao para pedestres
tm as seguintes dimenses: 0,60m de
comprimento por 0,90m de altura.
Rev.1
Excepcionalmente, nos sinais OAE-5

utilizados nas vias de trnsito rpido
adotam-se algarismos com altura de 30,0 cm
e para placas compostas de mensagens
adicionais so adotadas altura de letras
menores.
Os sinais de orientao, sempre que
possvel, tm letras e algarismos com as
seguintes alturas:
25,0 cm para vias de trnsito rpido;
20,0 cm para vias arteriais e coletoras;
12,5 cm para vias locais;
10,0 cm para os casos previstos no item

4.5, letras c e d.
Para as pistas locais das vias estruturais de

trnsito rpido, adotam-se como padres de
altura de algarismos e letras, aqueles
mesmos utilizados para vias arteriais e
coletoras.
Os sinais de pedestres, sempre que possvel,
tm letras e algarismos com altura igual a
5,0 cm e seguem os padres apresentados
no item 4.6.
4-2
Manual de Obras
e) fixao e suportes
Os sinais so grafados com letras e algarismos em

tipo Helvtica Mdium ou POT. Adotam-se
padro POT utilizado pela CET e apresentado de
forma sucinta no item 4.5.
Os suportes das placas de sinalizao devem

manter os sinais permanentemente na
posio
apropriada,
impedindo
que
balancem, sejam girados ou deslocados,
Figura 4.1. Deve-se sempre que possvel
utilizar os postes de sustentao da rede de
energia eltrica.
Adotam-se letras maisculas, com exceo da

letra m como abreviatura de metros.
d) materiais
Nos casos de emergncia, servios mveis

ou de curta durao no superiores a dois
dias, os sinais podem ser colocados em
trips, sobre cavaletes ou suportes mveis,
desde que os mesmos resistam aos efeitos
de vento e no causem perigo ou problemas
circulao dos veculos ou pedestres.
Todo material empregado deve possuir

propriedades fsicas e qumicas que garantam aos
sinais
as
caractersticas
oficiais,
aqui
determinadas, de forma, dimenses e cores
durante todo o seu perodo de uso, inclusive aps
a limpeza ou da utilizao de outros processos de
manuteno.
As placas de regulamentao e as de sinalizao
no temporrias devem ser confeccionadas em
chapas metlicas. As placas de orientao
temporrias podem ser confeccionadas em
madeira, dependendo do tempo de durao da
obra, exceto quando fixadas em suporte em brao
projetado.
f) posicionamento
As placas devem ser colocadas de acordo
com os critrios estabelecidos no M.S.U.,
devendo ser posicionadas no lado direito da
via. Em pistas com sentido nico de
circulao, onde a visibilidade
prejudicada, deve-se tambm colocar uma
placa do lado esquerdo.
Todos os sinais dirigidos aos veculos,

implantados nas vias expressas de trnsito rpido
ou em vias no iluminadas satisfatoriamente,
devem ser refletivos, pela aplicao de pelculas
refletivas, ou iluminados por meio de fonte de luz
dirigida especificamente ao sinal
Para garantir a leitura e a assimilao das

informaes, no devem ser utilizados mais
de dois sinais por suporte, dentro do mesmo
campo visual. Da mesma forma, o nmero
2,10m
2,10m
Figura 4.1
0,30m
0,30m
passeio
pista
Rev.1
passeio
pista
4-3
Manual de Obras
de suportes utilizados deve ser reduzido ao menor

nmero possvel.
a) conjunto de sinais de advertncia

mais usados
OBRAS
No trecho de advertncia, dois sinais simples ou

compostos (no mesmo suporte) no devem ser
implantados a menos de 30 metros um do outro.
Nas intersees ou nas suas proximidades
entretanto, essa distncia pode ser reduzida.
4.3. Advertncia
Os sinais de advertncia no so utilizados apenas
para advertir sobre as anormalidades causadas por
servios e obras, como tambm, para advertir
sobre condies permanentes de vias que, em
razo das obras, recebem novos fluxos de trfego,
devem ser utilizados sinais de advertncia nas
cores amarela e preta.
possvel identificar dois conjuntos de sinais de
advertncia: os convencionais, utilizados
inclusive em situaes permanentes (cdigo A)
e aqueles s aplicveis em situaes temporrias
(cdigo OA e OAE). Nos dois casos, os sinais
devem ter caractersticas visuais prprias, de
acordo com o item 4.2.
OA-24
Adverte os motoristas da existncia adiante,
de obras, servios de manuteno ou de
emergncia na via.
Posiciona-se no trecho de advertncia e
sempre o primeiro sinal a ser visto pelos
motoristas.
Pode ser acompanhado de mensagem
complementar de distncia A....m,
Prximos .....m ou Prxima quadra.
Pode ser utilizado em seqncia, com
distncias decrescentes.
CURVA ACENTUADA ESQUERDA
CURVA ACENTUADA DIREITA
Todo conjunto de sinais temporrios de

advertncia (simples, compostos e especiais) tm
suas
dimenses
e
respectivos
cdigos
apresentados no anexo deste manual.
O excesso de sinais de advertncia pode ter efeito
contrrio ao desejado, confundindo o motorista
ou provocando-lhe desateno, com conseqente
desrespeito aos dispositivos. Deve-se, portanto,
utilizar o estritamente necessrio.
Cabe ao projetista decidir sobre o sinal de
advertncia a ser implantado em cada caso. Os
mais utilizados em situaes temporrias em
vias urbanas so:
Rev.1
OA-1a
OA-1b
Advertem os motoristas da existncia

adiante, de curva acentuada esquerda (OA1a) ou direita (OA-1b).
Seu uso mais freqente nas vias onde as
velocidades desenvolvidas pelos veculos
so
4-4
Manual de Obras
MO DUPLA ADIANTE
elevadas e geralmente, as novas canalizaes
exigem tais movimentos.
Podem ser utilizados tambm em bloqueios totais
da pista.
Posicionam-se nas reas de advertncia e de
canalizao.
OA-25
Podem ser acompanhados de
complementar de distncia A....m.
mensagem
Podem ser utilizados em seqncia, com distncias

decrescentes.
Adverte os motoristas da alterao adiante, de

sentido nico para sentido duplo de direo.
Posiciona-se na rea de canalizao,
antecedendo o sinal Mo Dupla (R-28).
ESTREITAMENTO DA PISTA AO CENTRO

ESTREITAMENTO DE PISTA ESQUERDA
ESTREITAMENTO DE PISTA DIREITA

complementar de distncia A.........m, ou
PRXIMA QUADRA.
Pode ser utilizado em
seqncia,
com
PASSAGEM DE PEDESTRES
OA-21a
OA-21b
OA-21c
Advertem os motoristas da existncia adiante, de

estreitamento da pista pela reduo do nmero de
faixas de trnsito.
Podem ser utilizados para indicar aos motoristas da
existncia adiante, de circulao em fila nica.
Posicionam-se nas reas de advertncia e de
canalizao.
Podem ser acompanhados de mensagem
complementar de distncia A .......m ou
PRXIMA QUADRA.
Podem ser utilizados em seqncia, com distncias
decrescentes.
Rev.1
OA-32a
Adverte os motoristas da existncia adiante, de
trecho sujeito a travessia de pedestres.
Posiciona-se nas reas de advertncia e de
canalizao.
complementar de distncia A...m ou
PRXIMA QUADRA.
4-5
Manual de Obras
PASSAGEM SINALIZADA DE PEDESTRES
PISTA DIVIDIDA
OA-32b
OA-42c
Adverte o motorista da existncia adiante, de local

sinalizado com faixa de travessia de pedestres, tipo
zebrada, de difcil percepo pelo condutor.

bloqueio separador de fluxos de mesmo
sentido.
Posiciona-se
canalizao.
de
Posiciona-se na rea de advertncia e de

canalizao.
Pode
ser
acompanhado
de
mensagem
complementar de distncia A...m ou PRXIMA
QUADRA.

complementar de distncia A.....m.
nas
reas
de
advertncia
Pode ser utilizado em seqncia com distncias

decrescentes.
ALTURA LIMITADA
RUA SEM SADA
OA-37
local da via em que h restrio altura dos
veculos.
Posiciona-se na rea de advertncia, antecedendo o
sinal Altura Mxima Permitida (R-15).
Pode
ser
acompanhado
da
mensagem
complementar de distncia A...m, ou PRXIMA
QUADRA, e ser combinado com as informaes
indicativas de sada de rota: SADA A....m,
LTIMA SADA A.....m, LTIMA SADA,
SADA (com seta).
Rev.1
OA-45
Adverte os motoristas que a rua sinalizada no
tem sada e portanto s deve ser utilizada por
trfego local.
Deve ser locado na entrada da via ou trecho de
via direita e/ou esquerda.
Deve vir
OBRAS.
acompanhado
da
mensagem
Deve ser colocado na barreira utilizada para o

fechamento da via e de forma visvel
transversal, quando houver.
4-6
Manual de Obras
b) placas especiais de advertncia
PRXIMA VIA DIREITA EM OBRAS
OBRAS NA VIA TRANSVERSAL
OAE-3a
OAE-1
Adverte os motoristas da existncia de intervenes
na via transversal ao fluxo.
Deve ser utilizada nas aproximaes das vias
transversais via em obras, quando o local da
interveno for muito prximo esquina (menos de
50 metros) ou no tiver boas condies de
visibilidade, trazendo aos motoristas que fazem a
converso, o perigo de colidir com os dispositivos
de sinalizao auxiliar ali presentes.
Posiciona-se no lado direito ou esquerdo da via,
conforme a localizao da obra na via transversal
em relao ao fluxo.
OAE-3b
Advertem os motoristas da existncia de

intervenes na via transversal esquerda
(OAE-3a) ou direita (OAE-3b) do fluxo.
Devem ser utilizadas nas aproximaes
transversais via em obras, quando o local dos
servios for muito prximo esquina ou
apresentar m condio de visibilidade,
trazendo aos motoristas que fazem a converso
o perigo de colidir com os dispositivos de
sinalizao.
Posicionam-se no lado direito ou esquerdo da
via, conforme a localizao da obra na via
transversal em relao ao fluxo.
PRXIMA VIA ESQUERDA INTERDITADA
PRXIMA VIA DIREITA INTERDITADA
OBRAS NO CANTEIRO CENTRAL

A........m
OEA-4a
OEA-4b
Advertem os motoristas da interdio da via

transversal esquerda (OAE-4a) ou direita
(OAE-4b) ao fluxo.
OAE-2
obras no canteiro central, distncia indicada.
Deve ser utilizada em obras de mdia ou longa
durao, quando os servios no canteiro central
possam gerar situaes perigosas ao trnsito.
Devem ser utilizadas nas aproximaes das

vias transversais interditadas, quando o local
das obras for muito prximo esquina ou no
tiver boas condies de visibilidade, trazendo
aos motoristas que fazem a converso, o perigo
de colidir com os dispositivos de sinalizao
auxiliar ali presente.
Posicionam-se no lado direito ou esquerdo da
Posiciona-se na rea de advertncia.

via, conforme a localizao da obra na via
transversal em relao ao fluxo.
PRXIMA VIA ESQUERDA EM OBRAS
Rev.1
4-7
Manual de Obras
Em vias de trnsito rpido, essas mensagens podem

ser substitudas por outras mais adequadas ao caso
estudado, como: PONTE........INTERDITADA,
ACESSO .......INTERDITADA, etc.
DESVIO
OAE-5a
DESVIO DIREITA A ....m
OAE-6a
OAE-5b
OAE-6B
Advertem os motoristas da existncia adiante,

de desvio nico e obrigatrio, esquerda
(OAE-6a) ou direita (OAE-6b).
Devem ser utilizadas sempre que no for
adequado o uso dos sinais DESVIO (OAE5a, b, c, d).
OAE-5c
OAE-5d
No caso em que houver mais de uma direo

permitida para o trfego no devem ser
utilizados estes sinais, mas a sinalizao de
orientao (itens 4.5 e 4.6), indicando as
opes de destino.
OAE-5e
Advertem os motoristas da existncia adiante, de
desvio obrigatrio no sentido indicado pela seta.
No caso em que houver mais de uma direo
permitida ao trfego, no devem ser utilizados estes
sinais, mas a sinalizao de orientao (item 4.5),
indicando as opes de destino.
Da mesma forma, quando houver via intermediria
entre o sinal e o local de desvio que permita sada
na mesma direo indicada pela seta, deve ser
utilizado o sinal DESVIO ESQUERDA
A........m (OAE-6a) ou o sinal DESVIO
DIREITA A......m (OAE-6b).
Posicionam-se na rea de canalizao junto ao
incio dos desvios.
A distncia deve corresponder situao real.
DESVIO ESQUERDA A ....m
Rev.1
Posicionam-se nas reas de advertncia ou de

canalizao.
A distncia indicada deve corresponder
situao real.
Podem ser utilizadas em seqncia, com
PISTA FECHADA A .......m
OAE-7
Adverte os motoristas do fechamento adiante,
da via em que trafegam, distncia indicada.
Deve ser utilizada sempre que a pista for
fechada ao trfego de passagem.
4-8
Manual de Obras
Posiciona-se na rea de advertncia.

A distncia indicada deve corresponder
primeira seo da via que for fechada, mesmo
quando esta esteja recuada da obra.
Pode ser utilizada em seqncia com distncias
decrescentes.
A
distncia
indicada
deve
corresponder situao real.
sempre
Pode ser utilizada em seqncia com

MQUINAS NA PISTA A ...m
SOMENTE TRNSITO LOCAL
SOMENTE
TRANSITO
LOCAL
OAE-8
Indica aos motoristas o ponto a partir do qual s
permitido trnsito local.
Deve ser colocada junto ao elemento utilizado
para o fechamento da via e de forma visvel s
transversais com fluxos convergentes ao local,
quando houver.
SADA DE CAMINHES A ...m
SADA
DE CAMINHES
A 100 m
OAE-9
Indica aos motoristas a existncia adiante, de
sada de caminhes na pista.
Deve ser utilizada sempre que o movimento de
caminhes de servio, entrando ou saindo da
obra, pe em risco a segurana dos veculos que
trafegam na via, por m visibilidade no local ou
pela conFigurao do acesso.
Posiciona-se a uma distncia prxima do local
onde ocorre a interveno.
Rev.1
OAE-10
Indica aos motoristas a existncia adiante, de
mquinas operando na pista.
Deve ser utilizada sempre que o movimento
das mquinas pe em risco a segurana dos
veculos que trafegam na via, por m
visibilidade no local ou pela conFigurao do
acesso.
Pode ser utilizada em seqncia com
4.4 Regulamentao
Os sinais de regulamentao mesmo quando
utilizados em situaes temporrias devem
seguir os critrios do M.S.U.
Regulamentao - volume 2 e atualizaes.
4.5 Orientao de Trfego

Nos projetos de desvio de trfego, a
sinalizao de orientao de destino tem
como objetivo indicar aos motoristas os
novos caminhos a serem seguidos.
4-9
Manual de Obras
O nmero de informaes pode variar at no

mximo de 4 mensagens por placa, contendo no
mximo 3 mensagens por sentido.
O posicionamento da seta na placa deve

obedecer os seguintes princpios:
esquerda, para representar sadas

esquerda, seja na direo horizontal ou
seja na oblqua;
a) setas
direita, para representar sadas direita,

sejam horizontais ou oblquas;
Utiliza-se uma nica seta para cada direo e suas

dimenses esto relacionadas com a altura da
letra adotada, Figura 4.2 e tabela 4.1.
esquerda, para indicar a direo em

frente;
o eixo central horizontal deve sempre

coincidir com o eixo central horizontal da
mensagem correspondente, Figura 4.3.
A execuo das placas deve obedecer os critrios

a seguir.
Figura 4.2
Figura 4.3
Tabela 4.1
Altura das
letras (cm)
h
12,5
15
20
25
Rev.1
Dimenses da Seta
Direcional (cm)
x
y
21
24
25
28
34
37
42
46
Os grupos de mensagens por sentido, devem

ser colocados na placa de cima para baixo,
obedecendo a seguinte ordem, Figuras 4.4 a
4.6:
(
) mensagem com direo oblqua
esquerda;
(
) mensagem com direo esquerda;
4-10
Manual de Obras
) mensagem com direo oblqua direita;
) mensagem com direo direita;
) mensagem com direo em frente.
mensagens cujas direes so indicadas por

setas posicionadas em lados opostos, o
alinhamento entre eles deve ser igual ao
conjunto que possui a maior mensagem, uma
vez que os demais grupos tm sua seta
alinhada ao extremo da maior mensagem,
Figura 4.6.
b) alinhamento
Figura 4.6
O alinhamento das mensagens deve ser feito
como segue:
na existncia de duas ou trs mensagens para

uma nica direo, elas so alinhadas
esquerda se a seta estiver posicionada
esquerda e a direita, se posicionada direita,
Figuras 4.4 e 4.5.
Figura 4.4
c) indicao de ROTA
ALTERNATIVA
Figura 4.7
Figura 4.5
no caso de dois conjuntos de mensagens com

seta posicionadas no mesmo lado, todas as
mensagens devem ser alinhadas pelo lado das
setas, Figura 4.5.
quando existem dois ou trs grupos de
Rev.1
A indicao de ROTA ALTERNATIVA

grafada com letras de altura (h1) menor (no
mnimo um padro) do que a das demais
mensagens previstas (tabela 4.2), porm
integralmente em letras maisculas.
centrada, posicionada no campo superior da
placa e separada das demais mensagens por
tarja horizontal, Figura 4.7.
4-11
Manual de Obras
Figura 4.10
d) indicao de logradouros EM OBRAS
A indicao EM OBRAS grafada com letras
de altura menor h1 (no mnimo um padro) do que
a das demais mensagens (tabela 4.2), porm
integralmente em letras maisculas. centrada,
posicionada no campo inferior da placa e
separada das demais mensagens por tarja
horizontal (exemplo na Figura 4.8).41
Figura 4.8
TABELA 4.2
Av. Ibirapuera
EM OBRAS
Altura das
letras (cm)
h
12,5
15
20
25
e) distncias entre os elementos

Os espaamentos entre os elementos que
compem a placa esto relacionados com a altura
da letra utilizada (tabela 4.2), Figuras 4.9 e 4.10.
Figura 4.9
As tarjas horizontais (e) e as bordas horizontal e

vertical (e) de 2,0cm para qualquer altura
de letra.
Rev.1
d
10
12
16
20
Espaamentos
(cm)
d1
30
38
50
62
e
2
2
2
2
f) clculo do comprimento da placa

O comprimento da placa determinado pela
maior mensagem. O seu valor real obtido da
seguinte forma:
verifica-se a altura da letra a ser adotada

(h);
calcula-se o comprimento da maior

mensagem tabelas de espaamentos para
o alfabeto POT ou Helvtica (mensagem);
verifica-se o espaamento (d1) da seta de

acordo com o tamanho da letra adotada
(tabela 4.2);
verificam-se os espaos entre a borda da

placa e mensagem (d + e), entre
mensagem e setas (d1), entre seta e borda
da placa (d + e) correspondentes na tabela
4.2 altura das letras adotadas, Figuras
4.9 e 4.10.
4-12
Manual de Obras
somam-se todas essas medidas, obtendo-se o

valor real da comprimento da placa (C),
Figura 4.11.
Figura 4.11
mensagens e tarjas e os espaos entre

mensagens, bem como a largura das tarjas
horizontais de borda e separadoras,
correspondente altura da letra adotada;
somam-se todas essas medidas, obtendose o valor real da altura da placa (H),
Figura 4.12.
Figura 4.12
C placa =2*e + 2d + c mensagem + d1

e=2cm
Exemplo: se h = 20cm
Valor real = 2(2) + 2(16) + c mensagem + 50
Valor real = (84 + c mensagem) cm
OBS: A critrio do projetista e para melhor
aproveitamento de material (chapas), a medida
total pode ser aumentada ou diminuda, desde
que os critrios bsicos e a legibilidade no
sejam comprometidos. Neste caso, a diferena
para mais ou para menos deve ser distribuda
igualmente entre dois espaos laterais da placa:
entre mensagens e borda e entre seta e borda.
g) clculo da altura da placa
H placa = 3h + 5d + 5e
tabela 4.1, se h = 20cm
valor real = 3(20) + 5(16) + 5(2)
valor real = 150cm
A Figura 4.13 a seguir mostra um exemplo
deste tipo de sinalizao:
Figura 4.13
A altura da placa definida pelos seguintes

elementos: altura da letra adotada (h), nmero de
mensagens e nmero de grupos de direes
diferentes. O seu valor real obtido da seguinte
forma:
multiplica-se o valor da altura da letra adotada

(h) pelo nmero de mensagens da placa;
verificam-se na tabela h2 os espaos entre
4.6 Indicao para Pedestres

Rev.1
4-13
Manual de Obras
As placas de indicao para pedestres devem ser

utilizadas quando as intervenes na via
interferem na passagem livre dos mesmos.
Por sua padronizao, composio grfica, altura
de letra e posicionamento na via, estas placas
devem estar dirigidas de forma exclusiva e
inequivocadamente ao pedestre.
Compem-se de uma seqncia de informaes
escolhidas do seguinte conjunto de elementos:
mensagem complementar de motivo

(calada bloqueada, via em obras).
Os sinais temporrios de indicao de

pedestres tm 0,60m de comprimento por
0,90m de altura.
As mensagens so grafadas com letras
maisculas e algarismos com 5,0cm ou 4,0cm
de altura, como esto especificadas no anexo
deste manual.
pictograma de pedestres;
Cabe ao projetista decidir sobre o sinal a ser
usado, em cada caso, conforme a situao
apresentada.
seta de direcionamento;
destino ou equipamento urbano (travessia,

passarela e ponto de nibus);
A Figura 4.14, a seguir, mostra exemplos

deste tipo de sinalizao e o anexo deste
manual apresenta todo seu conjunto,
dimenses e respectivos cdigos.
referenciais urbanos (rua, praa);
Figura 4.14
AV. E. MATOSO
R. BUTANT
OIP-1b
Rev.1
OIP-3b
OIPC-5c2
OIPC-2c
4-15
Manual de Obras
5. SINALIZAO HORIZONTAL
Cabe sinalizao horizontal grande parte da

disciplina nos trechos de vias em obras,
servios ou situaes de emergncia.
Geralmente sua utilizao pode ser dispensada
em obras de curta durao, bastando neste caso
os sinais verticais e os dispositivos de
canalizao e segurana.
A utilizao ou no da sinalizao horizontal
determinada pela necessidade de segurana no
local, considerando os volumes de trfego, as
velocidades desenvolvidas e principalmente, o
risco de acidentes produzido pela nova
situao.
A sinalizao horizontal deve ser usada com
parcimnia, pois sua remoo, alm de
danificar o pavimento onerosa.
interveno, dos processos de remoo e

reposio da sinalizao, da resistncia ao
desgaste e da visibilidade dos sinais e
dispositivos temporrios.
Em obras de mdia durao, recomenda-se a
utilizao de materiais menos durveis, como
tintas frio e nas de longa durao podem ser
utilizados materiais de maior durabilidade,
como tintas plsticas (extrudado, hot-spray,
etc.).
5.2 Procedimentos
a) implantao
Toda
sinalizao
horizontal
existente
conflitante com a sinalizao horizontal de uso
temporrio deve ser efetivamente removida.
5.1 Caractersticas
a) cores
A sinalizao horizontal de obra, segue as
mesmas caractersticas utilizadas na sinalizao
horizontal em condies normais no MSU.
b) materiais
Em obras de curta durao, a critrio do

projetista, pode-se utilizar materiais de cor
semelhante ao pavimento para cobrir a
sinalizao permanente, de modo que esta fique
totalmente encoberta e no visvel.
O material utilizado deve manter suas
caractersticas durante todo o perodo da
interveno, fazendo-se as manutenes sempre
que necessrias.
A definio dos materiais de sinalizao face ao

uso temporrio depende da durao da
Rev.1
5-1
Manual de Obras
b) manuteno
Toda sinalizao horizontal temporria deve ser
mantida
nas
melhores
condies
de
visibilidade.
Uma vez que a realizao de obras geralmente
provoca acmulo de poeira e de detritos na
pista, os sinais de solo devero ser
periodicamente limpos, para que mantenham as
condies ideais de legibilidade.
dupla mista, seccionada de um lado e

contnua do outro: utiliza-se quando a
ultrapassagem permitida ao lado
seccionado e proibido do lado contnuo
(figura 5.2).
dupla contnua: utiliza-se quando a

ultrapassagem proibida em ambos os
sentidos (figura 5.3).
c) remoo
Toda sinalizao horizontal temporria deve ser
removida e toda a sinalizao horizontal normal
reposta antes da liberao da via ao trfego.
5.3 Marcas Virias

As marcas vrias mais utilizadas em sinalizao
de obras so:
Sua largura de 0,10m, exceto no caso de

simples contnua que de 0,15m e o
espaamento entre duplas de 0,10m (figura
5.1 e 5.3).
O padro de traado seccionado varia de acordo
com a velocidade regulamentada para a via,
conforme tabela 5.1.
a) linha de diviso de fluxos opostos
b) linha de diviso de fluxos de mesmo

sentido
Separa os fluxos de trfego de sentidos opostos

em vias sem canteiro central e indica os trechos
em que a ultrapassagem permitida ou
proibida.
Separa os fluxos de trfego de mesmo sentido

de circulao.
utilizada nas situaes em que a fluidez e/ou

a segurana do trfego possam ser
comprometidas em funo da velocidade do
trfego, volume de veculos, traado
geomtrico da via ou faixas exclusivas de
nibus no contra fluxo, de aproximaes
semaforizadas e outras.
sempre de cor amarela. Tem as seguintes
formas e dimenses e quando seccionada deve
seguir o padro de traado previsto na tabela
5.1.
simples seccionada: utiliza-se quando a

ultrapassagem permitida em ambos os
sentidos, figura 5.1.
Rev.1
Deve ser utilizada sempre que h mais de uma

faixa de trnsito por sentido, tanto nas vias de
pista dupla quanto nas de pista simples, se o
volume de trfego for significativo.
sempre de cor branca, com largura de 0,15m
nas vias estruturais de trnsito rpido e 0,10m
nas demais vias. Adota-se conforme a
velocidade regulamentada para a via, o padro
de traado apresentado na tabela 5.1 e figura
5.4.
Tem as seguintes formas:
simples seccionada: utiliza-se quando o

movimento de transposio de faixa de
trnsito permitido, figura 5.4.
5-2
Manual de Obras
Em intersees semaforizadas estas linhas so

conhecidas como linhas de aproximao,
sendo seu uso obrigatrio. Seu comprimento
de 15 ou 30 metros, dependendo do
comprimento das filas junto aproximao e
das condies geomtricas, figura 5.5.
simples contnua: utiliza-se quando o

movimento de transposio de faixa de
trnsito proibido. Recomenda-se que seu
comprimento no seja inferior a 30 metros e
seja utilizada somente quando se deseja
disciplinar as correntes de trfego,
mantendo o veculo na faixa.
Tabela 5.1
Velocidade
Regulamentada
(km/h)
V<70
V>70
Situao Normal
Segmento Intervalo Relao
a
b
a:b
2
6
1:3
3
9
1:3
Situao Especial
Segmento Intervalo Relao
a
b
a:b
2
4
1:2
3
6
1:2
Dimenses em metros
Obs. O padro de traado, na situao especial deve ser utilizado em trechos de pista, onde se quer
melhores condies de visibilidade, devido a fatores ambientais ou geomtricos adversos, tais como:
neblina, chuvas, declives/aclives, curvas, etc.
Figura 5.1
circulao
medidas em metros
sem escala
0,10
Rev.1
5-3
Manual de Obras
Figura 5.2
circulao
medidas em metros
0,10
0,10
0,10
sem escala
Figura 5.3
circulao
medidas em metros
sem escala
0,10
0,10
0,10
Rev.1
5-4
Manual de Obras
Figura 5.4
circulao
medidas em metros
sem escala
c) linha de bordo
Utiliza-se para estabelecer os limites da pista
em um ou ambos os lados, assim como os
limites da pista com as ilhas, refgios,
barreiras, tapumes, prismas, etc.
A distncia do limite da obstruo/pavimento
linha, deve ser de no mnimo 0,30m,
recomendando-se sempre que possvel, 0,50 m.
Apresenta-se com largura de 0,15m nas vias
trnsito rpido e 0,10m nas demais vias.
sempre contnua e de cor branca, figura 5.5.
d) linha de reteno
Utiliza-se para indicar o ponto em que os
motoristas devem deter os veculos em
obedincia ao sinal Parada Obrigatria (R-1)
ou semforo. Tem largura de 0,40m e sempre
contnua e de cor branca, figuras 5.6 e 5.7.
0,10 ou
0,15
Utiliza-se para indicar o local onde devem

ocorrer travessias de pedestres. A necessidade
da faixa para travessia de pedestres e a
determinao com exatido da sua melhor
localizao deve ser cuidadosamente analisada
a fim de garantir as melhores condies de
segurana, alm de se evitar o uso
indiscriminado ou incorreto da mesma.
Conforme as condies de trfego da via
podem ser utilizados dois tipos de faixas:
de linhas paralelas: nas aproximaes de

intersees semaforizadas.
zebrada: em locais semaforizados ou no,

com alto volume de pedestres, travessia em
meio de quadra e no percurso definido com
rota de escolares.
sempre contnua e de cor branca, figuras 5.6 e

5.7.
e) faixa para travessia de pedestres

Rev.1
5-5
Manual de Obras
Figura 5.5
sarjeta
LB
0,05
0,10 ou 0,15
pista
passeio sem guia
0,30/0,50
0,10 ou 0,15
LB
pista
medidas em metros
sem escala
Figura 5.6
linha de reteno
linha de aproximao
circulao
sem escala
Rev.1
5-6
Manual de Obras
Figura 5.7
circulao
sem escala
f) marca de canalizao (zebrado)

composta por linhas de canalizao e linhas
oblquas internas, configurando a rea neutra
e em alguns casos, pode-se prescindir das
linhas internas.
10
utilizada para direcionar os fluxos de trfego.
Deve ser disposta de modo a afastar os veculos
de obstculos fsicos na pista de rolamento
(canteiros de obra, ilhas de canalizao, etc.),
quando a segurana ou a fluidez do trfego
esto
comprometidas,
podendo
ser
acompanhada de tachas ou taches.
A cor deve ser amarela para separar fluxos de
sentidos opostos e branca para separar fluxos
de mesmo sentido, figura 5.8.
As
medidas
recomendadas
para
os
espaamentos entre as linhas oblquas so as
seguintes:
para velocidades menores que 80 km/h:

1,1m / 0,4m;
para velocidades maiores ou iguais a 80

km/h: 2,1m / 0,4m.
Em trechos extensos quando os veculos j se

encontram acomodados na canalizao, admitese o espaamento de 3,1m / 0,4m.
Orienta os fluxos de trfego na via,

posicionando-os na faixa mais adequada
realizao do movimento desejado. sempre de
cor branca.
Pode ser dois tipos:
seta indicativa de movimento de converso:

indica em que faixa de trnsito os veculos
devem se posicionar para realizar o
movimento desejado, figura 5.9.
seta indicativa de mudana obrigatria de

faixa: indica a necessidade de mudana de
faixa de trnsito em virtude de estreitamento
ou obstruo da pista, figura 5.10.
Nas situaes em que houver a necessidade de

utiliz-la, ela deve ser pintada numa seqncia
de trs setas por faixa, figura 5.10.
As dimenses e o espaamento entre as setas de
mudana de faixa variam de acordo com a
velocidade da via, recomendada na tabela 5.2,
sendo que a colocao de setas indicativas de
movimentos deve seguir os critrios vigentes.
Nos casos em que no for possvel obter as
distncias recomendadas, avaliar conforme as
caractersticas do local, a supresso de uma das
setas.
g) seta
Rev.1
5-7
Manual de Obras
40
20
1,
10
/2
,1
0
Figura 5.8
45
,
/2
10
1,
10
20
40
20
40
1,
10
/2
,1
0
45
45
5 / 7,5
circulao
medidas em metros
sem escala
Figura 5.9
medidas em metros
sem escala
Rev.1
5-8
Manual de Obras
Tabela 5.2
Velocidade
Regulamentada
(km/h)
V<70
70<V<90
V>90
Distncia
d=d1
(m)
30
40
50
d2
(m)
45
60
75
Altura da
Seta
(m)
5,00
7,50
7,50
d = distncia do ponto de entrada at a primeira fileira

d1= distncia entre a primeira e a segunda fileira
d2= distncia entre a segunda e a terceira fileira
Figura 5.10
Rev.1
5-9
Manual de Obras
6. DISPOSITIVOS DE SINALIZAO AUXILIAR
A eficincia e a segurana na canalizao de

veculos dependem, alm da correta utilizao dos
sinais verticais e horizontais, de elementos fsicos
que bloqueiem e
direcionem o fluxo de trfego. Os dispositivos de
bloqueio, canalizao e orientao utilizados em
obras, de acordo com a sua funo, portabilidade e
forma, so: tapumes, barreiras, dispositivos de
sinalizao de alerta, dispositivos de uso
temporrio/emergencial,
dispositivos
de
canalizao e dispositivos delimitadores.
6.1 Tapumes
Constituem-se de placas de madeira pintadas na cor
branca e com tarja laranja e branca nos trechos
retos ou com seta nos trechos em curva (Figura
6.1).
So utilizados para proteger a rea de servios,
principalmente nas obras de grande porte e de
mdia ou de longa durao.
Devem possuir altura mnima de 1,10m a partir do
solo. Nas obras de mdio e grande porte com
constante movimento de mquinas e prximas
passagem de veculos ou pedestres, os tapumes
devero ter altura de 2,20m , podendo a parte
superior ser executada em tela, Figura 6.1.
Os tapumes so sustentados por suportes prprios
de madeira (Figura 6.3) ou apoiados em blocos de
Rev.1
concreto (Figura 6.4) que garantam a sua

estabilidade.
Suas placas so dispostas verticalmente e
devem ser justapostas quando houver a
necessidade de vedar a passagem de terra ou
detritos.
Em servios mveis ou de curta durao,
podem ser utilizados tapumes de suporte
basculante, Figura 6.3.
Entretanto, no se recomenda este tipo de
suporte em fechamentos frontais ou em vias de
trnsito rpido, uma vez que nessas situaes a
velocidade dos veculos e/ou a fora dos
ventos comprometem sua estabilidade.
Recomenda-se o uso do tapume com tela
sempre que o mesmo confinar a circulao de
pedestres, Figura 6.2.
Sempre que possvel, junto s intersees, os
tapumes devem acompanhar a curva horizontal
do alinhamento e no devem exceder a altura
de 1,10m para garantir a visibilidade dos
motoristas e as condies desejveis de
segurana, Figura 6.5.
Podem portar marcadores de alinhamento em
sua parte superior, conforme especificado no
item 6.3.
6-1
Manual de Obras
Figura 6.1
15
25
20
40
50
25
110
110
20
40
25
50
15
30
15
40
220
20
220
P.T.
P.C.
Arco da Curva
circulao
medidas em centmetros
Figura 6.2
30
220
45
110
15 15
Rev.1
6-2
Manual de Obras
Figura 6.3
220
2
95
40
140
ou
30
4
95
4
95
11
0
45
220
55
circulao
Figura 6.4
iluminao noturna
15
15
30
15
110
45
220
Espaador
Bloco de Concreto
Ala
Ala
Bloco de Concreto
10
14
Pontalete de Madeira
20
Espaador
110
Pontalete de Madeira
50
circulao
Figura 6.5
Rev.1
6-3
Manual de Obras
Jersey, sendo admitida a utilizao de outros

tipos
de
perfis
reconhecidos
internacionalmente.
Os mdulos devem apresentar argolas ou alas
que permitam o seu manuseio, alm de servir
para o travamento entre mdulos de forma a
evitar que possveis deslocamentos possam vir
a causar acidentes.
Deve-se neste caso adotar as medidas
necessrias de forma a impedir o deslocamento
dos mdulos, como por exemplo: a colocao
de sacos de areia atrs da barreira, uso de fileira
dupla de barreira, etc.
Quando utilizados em trechos curvos, os
mdulos
devem
ser
utilizados
com
comprimentos que facilitem a sua inscrio na
curva e devem ser travados.
6.2 Barreiras
Os tipos de dispositivos utilizados so:
a) barreira de concreto pr moldado mvel
um dispositivo de concreto armado ou no,
formado por mdulos de comprimento varivel
entre 1,00 e 2,00m.
colocada na via para direcionar e bloquear o
trfego de veculos e pedestres de forma
imperativa.
Deve ser utilizada quando os demais
dispositivos se mostrarem inadequados para
impedir que veculos ultrapassem um
determinado limite da via, a partir do qual
possam vir sofrer ou causar danos de extrema
gravidade, tais como: cimbramento, trmino de
pista elevada, curso dgua, etc.
Ainda, dependendo das necessidades, pode-se

solicitar a construo dos mdulos com um furo
na seo longitudinal, a fim de permitir a
ancoragem / travamento atravs da passagem de
cabo de ao ou similar, que interligue vrios
mdulos tornando-os um bloco coeso.
Deve ser pintada na cor branca com tarjas nas
cores laranja nos trechos retos e com seta na cor
laranja nos trechos em curva. Suas tarjas so
dispostas em ngulo de 45 graus em relao ao
eixo vertical, conforme o desenho da Figura
6.6.
Posiciona-se lateralmente corrente de trfego,
comportando-se como defensa, como divisor de
fluxos de sentido opostos ou do mesmo sentido,
ou ainda como bloqueio para pedestres.
Deve portar em sua parte superior, dispositivos
luminosos (item 7.2) a intervalos de 4,0 a
10,0m, marcadores de alinhamento (item 6.3) ,
ou ainda telas de proteo (item 6.1).
Sua dimenso e forma so as constantes na

Figura 6.6, destacando-se o perfil tipo New
Rev.1
6-5
Manual de Obras
Figura 6.6
20
50
40
L= 47,5
30
25
20
160
160
7,5
7,5
40
25
80
80
80
45
47,5
50
15
L/2
15
18 5 15 5 18
80
61
P.T.
Arco da Curva
P.C.
circulao
Para garantir o afastamento lateral mnimo do

fluxo de veculos, este dispositivo deve ser
acompanhado de sinalizao de solo linha de
bordo, afastada a 0,50m de seu limite fsico,
admitindo-se no mnimo 0,30m.
acompanhado de sinalizao de solo - linha

de bordo, afastada no mnimo 0,30m de seu
limite fsico.
c) barreira plstica
O projetista deve ficar atento para que o uso
destes dispositivos no prejudiquem a drenagem.
b) defensa metlica
Sistema de proteo contnuo, dimensionado a
absorver ao mximo a energia cintica dos
veculos que com ela colidam.
fluxo de veculos, este dispositivo deve ser
Rev.1
utilizada para transferir o fluxo de veculos

para faixas remanescentes da via em desvios
e ainda para delimitar a rea dos servios de
mdia durao, nas situaes em que
permitido o trfego ao longo do trecho em
obras.
Posiciona-se lateralmente ao fluxo, podendo
ser preenchida com gua e/ou areia quando
h necessidade de aumentar a sua resistncia
ao choque e melhorar a estabilidade.
6-5
Manual de Obras
Devem ser utilizados mdulos na cor branca e

laranja alternados conforme exemplo da Figura
6.7 e podem portar dispositivos luminosos a
intervalos de 4,0 a 10,0 metros (ver item 7.2) ou
ter iluminao interna.
fluxo, pode ser acompanhada de sinalizao de
solo linha de bordo, a 0,30m de seu limite
fsico.
Cabe ressaltar que utilizao deste tipo de barreira
contra indicada para trechos curvos.
(porteiras/cancelas)
fechamento.
com
sistema
de
Em intervenes de mdia ou longa durao,

a critrio do projetista, a barreira fixa pode
ser utilizada para transferir o fluxo de
veculos para as faixas remanescentes da via
ou desvios, quando o espao disponvel
exguo dificultando a utilizao de outros
tipos de barreiras.
Suas tarjas so nas cores laranja e branca,
dispostas em ngulo de 45 em relao ao
eixo vertical. Suas dimenses e forma so as
constantes na Figura 6.8.
d) barreira fixa
utilizada para bloquear frontalmente o trfego
nos fechamentos totais, em intervenes de mdia
ou longa durao.
A barreira fixa deve ser utilizada em toda a seo
transversal a ser bloqueada e no caso de se
permitir o acesso de mquinas e equipamentos,
deve ser intercalada por elementos basculantes
Em qualquer posio de frente ou

lateralmente ao fluxo deve ser firmemente
fixada no solo.
Deve ser acompanhada de dispositivos
luminosos (captulo 7). Nos trechos em
curva, pode portar em sua parte superior,
marcadores de alinhamento (item 6.3).
Figura 6.7
Rev.1
6-6
Manual de Obras
Figura 6.8
branca, Figura 6.9. Podem ser complementadas
com nmeros que informam aos condutores a
distncia da interveno. Esses elementos
devem sempre ser confeccionados com
pelcula refletiva. Em determinadas situaes,
esta placa pode ser complementada com
nmeros (decrescentes) que informam ao
condutor a distncia das intervenes.
70
Figura 6.9
Varivel
30
35
15 15
20
20
30
20
30
150 (mn.)
50
80 a 120
20
6.3 Dispositivos de Sinalizao

de Alerta
a) marcadores de alinhamento
So utilizados em desvios que resultam em
mudana brusca de direo ou em curva
horizontal acentuada.
Posicionam-se frontalmente aproximao dos
veculos, indicando o sentido do fluxo de trfego.
Em trechos curvos, a distncia entre os

delineadores pode ser obtida atravs de:
d = 1,5R, sendo
d = distncia entre os marcadores;
R = raio da curva do trecho a ser sinalizado.
O espao entre marcadores deve ser no mnimo
de 6m, devendo estar locados de modo que
sempre haja pelo menos trs marcadores no
ngulo de viso do condutor e no trecho de via
anterior curva, recomenda-se a implantao
de dois marcadores.
Apresentam forma retangular com 0,50m de

largura e 0,70m de altura. Podem ser fixados
acima dos tapumes, das barreiras (de concreto,
fixas ou mveis) ou suportes prprios a uma
altura entre 0,80m e 1,20m do solo.
So placas utilizadas junto obstculos, tais

como pilares, narizes de bifurcaes, postes,
etc., Figura 6.10.
So de fundo cor laranja e contm uma seta de cor
Posicionam-se frontalmente aproximao dos
Rev.1
b) marcadores de perigo
6-2
Manual de Obras
veculos indicando a passagem do fluxo.
Figura 6.11
Figura 6.10
_
+
_
+
45
90,0
1
10 0,0
,0
30,0
_
+
MP-1
MP-2
MP-3
6.4 Dispositivos de uso temporrio

(emergencial)
Os tipos mais utilizados so:
Suas dimenses so: altura de 0,75m, base

quadrada com lado de 0,40m.
a) cone
Utilizado para canalizar o fluxo em situaes de

emergncia, em servios de curta durao e em
servios mveis, bem como dividir fluxos opostos
em desvios.
Quando utilizado paralelamente ao fluxo, o
espaamento entre cones pode variar de 5 a 10
metros; quando utilizado perpendicularmente ao
fluxo, o espaamento deve ser de 1 ou 2 metros.
Deve ser oco para possibilitar a sobreposio que
facilita o transporte e o armazenamento; possuir
um orifcio na parte superior para possibilitar a
fixao de sinalizao e ter base quadrada para
ganhar estabilidade.
Rev.1
Em caso de aes operacionais repetitivas,

pode-se marcar no solo com tinta comum, o
local exato de cada cone, uma vez que sendo
leve, muda de posio com facilidade.
Deve ser de material leve e flexvel, como

borracha ou de plstico, e possuir tarjas
horizontais de 10 cm nas cores laranja e branca
alternadas de material retrorrefletivo, Figura
6.11.
b) tambor
Dispositivo de material flexvel, com orlas
horizontais nas cores laranja e branca
alternadas (de material refletivo). assentado
sobre uma base circular que pode ser
preenchida com gua ou areia, que lhe garante
maior estabilidade, quando sujeito a ao de
ventos e chuvas, Figura 6.12.
6-8
Manual de Obras
d) barreira mvel dobrvel (cavalete)
Figura 6.12
O uso do cavalete, Figura 6.13, deve se

restringir s obras de curta durao.
utilizado para transferir o fluxo de veculos
para as faixas remanescentes da pista ou
desvios e tambm delimitar a rea dos
servios nas situaes em que permitido o
trfego ao longo do trecho em obras.
Em situaes de emergncia e em obras de
curta durao, pode tambm ser utilizado
para bloquear frontalmente o trfego, da
mesma maneira como utilizada a barreira
fixa (item 6.2).
Nas cores laranja e branca, suas tarjas so
dispostas em ngulo de 45 graus em relao
ao eixo vertical. Suas dimenses e forma so
constantes na Figura 6.13.
medidas em centmetros (exemplo)
Devido as suas dimenses, apresenta boa

visibilidade, sendo recomendado sua utilizao
em vias de trfego intenso, com volume
significativo de veculos de grande porte, servindo
para direcionar, bloquear frontalmente ou em
transposies emergenciais e servios mveis e de
curta durao.
Em atividades operacionais rotineiras os
dispositivos podem ser interligados por corrente
em sua parte superior, que facilitam a sua guarda
no prprio local e evitam o seu lanamento para a
pista em caso de choque.
Quando em fechamentos frontais, pode portar

em sua parte superior, marcadores de
alinhamento (item 6.3,a).
Figura 6.13
11
Material Retro
Refletivo Branco
Opcional
Em fechamentos laterais, quando a obra

durar mais de um dia ou se realizar noite,
deve ser acompanhado de dispositivos
luminosos (captulo 7).
32
22
15
110
30
6,5
90 (mnimo)
15 15
O espaamento entre cavaletes deve ser no

mximo de 8 metros.
Elevao Frontal
Rev.1
Perspectiva
6-9
Manual de Obras
Figura 6.14
d) barreira mvel rgida

A barreira mvel rgida deve ser utilizada em
obras de curta ou mdia durao.
utilizada para transferir o fluxo de veculos para
as faixas remanescentes da via ou desvios e
tambm para delimitar a rea dos servios nas
situaes em que permitido o trfego ao longo
do trecho em obras.
utilizado em volta de poos de visita ou

cmaras para proteger os trabalhadores,
pedestres e motoristas, seja no leito
carrovel ou na calada.
Figura 6.15
de madeira
Em situaes de emergncia ou em obras de curta

durao, pode ser utilizada para bloquear
frontalmente o trfego, da mesma maneira como
se utiliza a barreira fixa.
O espaamento entre barreiras deve ser no
mximo de 8 metros.
Suas tarjas nas cores laranja e branca, so
dispostas em ngulo de 45 em relao ao eixo
vertical. Suas dimenses e forma so constantes
na Figura 6.14.
Se a obra durar mais de um dia ou se realizar
noite, a barreira mvel rgida deve ser
acompanhada de dispositivos luminosos (captulo
7). Em fechamentos frontais, pode portar em sua
parte superior, marcadores de alinhamento (item
6.3a).
e) gradil porttil
Rev.1
de ferro
O uso de gradil porttil no leito carrovel,

deve se restringir s situaes de curta
6-10
Manual de Obras
durao e em vias que operam com velocidades e

volumes de trfego baixos.
Constituem-se de elementos portteis e dobrveis,
de madeira ou metal, nas cores laranja e branco,
Figura 6.15.
Nos servios realizados na pista, as grades devem
ter afixadas bandeirinhas em suas hastes e ser
precedidas de canalizao feita com cones ou
balizadores.
Nos servios noturnos devem ser acompanhadas
de dispositivos luminosos de luz intermitente.
sinalizao e seu comprimento no deve

exceder a largura da via onde instalada,
Figura 6.17.
Devem ser fixadas, preferencialmente, em
suportes preexistentes como postes, ou na
sua ausncia, em pontaletes de madeira, no
mnimo a 4,5m do solo.
No devem ser vazadas, mas conter
enrijecedores a cada 2m (taliscas de
madeira); suas extremidades devem ter
acabamento de costuras reforadas.
As faixas tm cor branca, faixas zebradas
em laranja e branco, letras e setas pretas.
e) fita zebrada
elemento de material plstico descartvel,
Figura 6.16.
Aps sua utilizao, as faixas devem ser

retiradas, bem como o suporte e/ou amarras
utilizadas na sua sustentao.
utilizada em canalizaes feitas com cones ou

cavaletes, em intervenes rpidas e sob
condies de baixo risco, para reforar a ao dos
outros dispositivos e aumentar a segurana dos
usurios.
Figura 6.17
80
40
Possui faixa inclinada com 5 cm de largura nas

cores branca e laranja refletiva alternadas.
Figura 6.16
7,2
OBRAS NA PISTA
DESVIO
Varivel
6.5 Dispositivos de canalizao
45
f) Faixas
Reforam os sinais de obras, mas no os
substituem.
Tem como funo orientar os motoristas sobre a
existncia de obras ou de alteraes de circulao
nas vias transversais ou de acesso de seu provvel
destino.
No devem ser posicionadas a menos de 30
metros de semforos ou obstruir qualquer
Rev.1
40
10,0
7,2
helvtica mdiumh=25
So elementos utilizados para a separao

de fluxos em substituio s guias ou
canteiros, para evitar que os veculos
transponham determinado limite de faixa de
rolamento.
Os tipos mais utilizados de dispositivos de
canalizao so os prismas de concreto e os
segregadores.
A cor dos prismas deve seguir os mesmos

critrios das linhas longitudinais descritas
no item 5 e a cor do segregador sempre
6-11
Manual de Obras
amarela.
Podem ser
horizontal.
acompanhados
de
sinalizao
6.6 Dispositivos Delimitadores

So elementos refletores podendo ser mono ou
bidirecionais, com o objetivo de melhorar a
percepo do motorista quanto aos limites do
espao destinado ao rolamento.
Dentre os elementos mais conhecidos e utilizados
podemos citar: balizadores, tachas e taches.
As tachas apresentam cor de corpo e elemento
retrorefletivo branca ou amarela, acompanhando a
cor da sinalizao horizontal que complementa.
Os taches apresentam cor de corpo sempre
amarela e o material refletivo branco ou amarelo,
de acordo com a marca viria que
complementa.
Rev.1
6-12
Manual de Obras
7. DISPOSITIVOS DE ILUMINAO
So elementos utilizados em todas as obras ou

servios executados noite e para garantir a
visibilidade da sinalizao de obras em via
iluminadas ou no.
Alm da funo supra, que alertar sobre a
ocupao do leito virio, tambm utilizada para
realar as alteraes provisrias de modo a
diminuir o potencial de acidentes que tais situaes
geram.
Este elemento no deve delinear trajetrias,

mas pode ser implantado lateralmente ao
trfego. Pode vir acompanhada de sinais de
advertncia e a Figura 7.1 apresenta um
exemplo deste dispositivo.
Figura 7.1
Estes dispositivos podem conter luz intermitente

ou contnua e serem fixos ou portteis. Os
elementos aqui relacionados so os mais utilizados,
porm outros com diferentes tecnologias podem se
tornar eficientes substitutos, se apresentarem o
mesmo efeito.
7.1 Luz Intermitente
7.2 Luz Fixa
utilizada para chamar a ateno dos motoristas

em locais de alta periculosidade.
As lmpadas devem emitir luz amarela e piscar
com freqncia recomendvel de 50 a 60 vezes por
minuto, acendendo-se e apagando-se a intervalos
iguais
de
tempo.
Devem
funcionar
ininterruptamente noite ou em locais de baixa
luminosidade natural.
So
dispositivos
luminosos
que
complementam a sinalizao no canteiro de
obras. So constitudos de lmpadas eltricas,
alimentadas por corrente eltrica ou
geradores e protegidas por cpulas
translcidas na cor vermelha, laranja ou
amarela, instalados sobre tapumes, barreiras,
cones ou cavaletes.
Posiciona-se geralmente, de frente para o fluxo de

trfego na rea de canalizao, junto aos primeiros
dispositivos, sendo esta a sua melhor situao de
uso.
Rev1
7-1
Manual de Obras
Figura 7.2
Devem ser dispostas em intervalos de 4 a 8

metros, formando uma seqncia que delimite a
trajetria a ser seguida pelos veculos.
Nos
dispositivos
posicionados
perpendicularmente ao fluxo de veculos, devem
ser instaladas na extremidade lindeira ao fluxo,
Figura 7.2.
Nos dispositivos posicionados paralelos ao fluxo,
devem ser instaladas na sua extremidade anterior,
tomando-se a aproximao dos veculos como
referncia.
Seu uso obrigatrio em vias com deficincia ou
desprovidas de iluminao pblica, em vias de
trnsito rpido e sempre que detectada a
necessidade de melhorar a visibilidade da
sinalizao de obras por trazer riscos segurana
viria.
7.3 Painel com Setas Luminosas

utilizado em situaes onde h mudana
brusca do alinhamento da via, em geral nos
bloqueios ou estreitamento de pista, que
durante a noite no apresentem condies
satisfatrias de visibilidade.
Este dispositivo est associado a situao de
risco potencial de acidentes, devido a
mudana
na
trajetria,
envolvendo
velocidade e condies insatisfatrias de
segurana, como ocorre nas vias onde se
desenvolvem velocidades elevadas.
Tabela 7.1
Dimensionamento do painel com setas luminosas
Via
Trnsito rpido
Arterial e coletora
Rev1
Tamanho do painel (m)

1,10 x 2,20
0,70 x 1,50
N de lmpadas
20
16
7-2
Manual de Obras
Rev1
7-3
Manual de Obras
Figura 7.3
30
110
30
Lmpadas
40
140
40
20
15
110
20
Lmpadas
20
40
40
20
40
40
20
15
110
Lmpadas
Fluorescentes
medidas em metros
220
Utiliza-se para desviar o fluxo de trfego para a

direita, para a esquerda ou para os dois lados (ver
dimenses na tabela 1).
O painel, sempre de estrutura slida, deve ter fundo
laranja e seta branca, Figura 7.3.
13
luz amarela ou branca e podem ser

incandescentes ou fluorescentes.
O direcionamento da seta pode ser alterado,
tendo em vista o traado e as necessidades
locais.
As lmpadas que formam a seta devem emitir

Deve estar altura mnima de 1,50m do solo em
Rev1
sua parte mais baixa, quando montado sobre

veculos.
7-4
Manual de Obras
Deve ser posicionado no incio da canalizao,

junto s faixas de trnsito, ou em frente ao
bloqueio no caso de pistas fechadas.
7.4 Painel Luminoso com

Mensagens
Nos casos de obras de grande porte e em locais de
grande fluxo de veculos, podem ser usados
painis luminosos com mensagens variveis
informando os motoristas sobre as condies
anormais existentes.
As mensagens podem ser do tipo informativa ou
educativa, tais como:
- ATENO REDUZA A VELOCIDADE
- PONTE CASA VERDE INTERDITADA
SIGA A SINALIZAO
- OBRAS NOS PRXIMOS 45 DIAS, etc.
Rev1
7-2
Manual de Obras
8. OUTROS DISPOSITIVOS
So elementos especiais utilizados em situaes

que requeiram maior ateno dos motoristas, por
uma condio inusitada ou simplesmente como
reforo da sinalizao convencional para ocupaes
mveis.
8.1 Boneco Sinalizador

utilizado como alerta aos motoristas para a
proximidade de trecho em situao de emergncia,
em obras de curta durao ou sob outras condies
que o tornam de alto risco de acidentes.
Deve ser confeccionado de material

malevel no estilhaante (madeira ou
plstico) e no apresentar cantos vivos ou
perfis cortantes.
Deve ter altura de 1,80m, ser pintado de cor
laranja com contorno branco em toda a
silhueta e ter a inscrio OBRAS,
tambm em branco, altura do peito. Deve
portar a bandeira sinalizadora (item 8.2).
8.2 Bandeira Sinalizadora

um elemento de alerta que complementa a
ao dos sinais de advertncia.
Figura 8.1
Deve ser de tecido ou plstico flexvel, na

cor laranja, ter forma de um tringulo
issceles com base de 30cm e altura de 50
cm e ser presa a um cabo rgido.
1,80m
Posiciona-se no incio da canalizao, fora da faixa

til de circulao de veculos.
Rev.1
Quando operada com funo exclusiva de

sinalizador, a bandeira deve ser usada
durante a execuo de servios mveis ou
nas seguintes situaes:
alto volume de trfego;

altas velocidade;
m visibilidade;
necessidade de interrupo de fluxo;
vias operando provisoriamente com
sentidos alternados, um sentido por vez.
8-1
Manual de Obras
O sinalizador deve transmitir aos motoristas sinais

uniformes e precisos de rpida compreenso.
Deve tambm, vestir colete (item 8.3) e
posicionar-se em local visvel e livre da
circulao de veculos..
A bandeira sinalizadora pode tambm ser afixada
em cones, barreiras ou na mo do boneco
sinalizador.
8.3 Dispositivos de Segurana Individual

Constituem-se de coletes, punhos, bandeiras e
outras vestes que identifiquem o trabalhador em
servio.
Recomenda-se a utilizao nessas peas de
material fosforescente e/ou refletivo, na cor
laranja. Para os coletes, recomenda-se a utilizao
de material leve e arejado.
obrigatrio o uso desses dispositivos em
quaisquer servios onde haja a necessidade dos
trabalhadores se movimentarem no leito virio,
tais como: topografia, sinalizao, lavagem,
pavimentao, etc.
Rev.1
8-2
Manual de Obras
9. DIVULGAO / COMUNICAO SOCIAL
Nas intervenes que exigem desvios de trfego

ou causem grandes transtornos aos usurio,
necessrio que se estabelea um plano de
comunicao social. Podem estar envolvidos os
seguintes elementos:
9.1 Folhetos
Devem fornecer informaes para facilitar a
circulao de pessoas na rea sob interveno.
As informaes devem ter mensagens sucintas e
claras, desenhos esquemticos e devem ser
estritamente necessrias para que o usurio
identifique rapidamente a atitude e os cuidados a
tomar.
O padro visual dos folhetos e a sua escolha como
veculo de informao dependem do impacto da
interveno e do pblico alvo.
a) informaes
Os folhetos
informaes:
devem
conter
as
b) ttulo
Para expressar o Ttulo devem ser
utilizadas poucas palavras em dimenses,
cor e forma que chamem a ateno dos
usurios. Caso haja necessidade de
complementao, utilizar-se de um mnimo
de palavras. Exemplo:
seguintes
tipo de interveno;
tempo de implantao;
alterao prevista (circulao, pontos de
nibus, etc.);
recomendaes para os usurios, atitudes e
cuidados a tomar;
telefone para informao e/ou reclamao;
Rev.1
rgos envolvidos e/ou responsveis,

tais como:
PMSP Prefeitura Municipal de So
Paulo
SMT Secretaria Municipal dos
Transportes
DSV Departamento de Operaes do
Sistema Virio
CET Companhia de Engenharia de
Trfego
CPTran Comando de Policiamento de
Trnsito
patrocnio, se houver;
a inscrio: NO JOGUE ESTE
IMPRESSO NA VIA PBLICA.
ATENO
Av. Eusbio Matoso
Interditada
c) texto
O texto deve ser objetivo e conciso,
abordando o assunto diretamente com
linguagem simples e frases curtas e claras.
9-1
Manual de Obras
Devem ser evitados termos tcnicos, tais como:

coluna semafrica, projeto piloto, adequao
geomtrica, etc.; expresses no usuais no dia a
dia da populao, exemplos: adjacncias, entorno
e frases excessivamente extensas.
utilizadas nas diversas informaes, como:

direo, circulao anterior e atual, rotas
alternativas, etc., destacando-se de acordo
com seu grau de importncia.
Devem
estar
destacadas
as
principais
informaes, como: vias afetadas, datas e
recomendaes. Exemplo:
e) formato
A avenida Eusbio Matoso ter uma faixa de

trfego interditada (sentido centro/bairro) entre os
dias 12 e 19 de abril. A interdio se deve
execuo de reparos na pista. Veja no verso o
trecho interditado e as alternativas de circulao.
O folheto, preferencialmente deve ser

impresso em formato A4 (210 x 297mm) ou
A5 (210 x 148mm), frente e verso. A
escolha entre eles determinada pelas
dimenses do mapa a ser inserido e pela
facilidade que estas propores oferecem no
caso de serem emitidas cpias xerox.
Texto conciso.
f) elementos de identificao
Av. Eusbio Matoso ser parcialmente
interditada entre os dias 12 e 19/04, para reparos
na pista. No verso as alternativas de circulao.
d) mapas
Devem ser o mais simples possvel, contendo e

destacando apenas as informaes essenciais.
Devem privilegiar a clareza e a simplicidade,
eliminando-se qualquer elemento de carter
meramente decorativo.
A indicao de pontos de referncia

imprescindvel. Os mapas devem conter:
indicaes de orientao, apontada por uma seta
(centro/bairro, bairro/centro, bairros ou regies da
cidade) e indicaes de localizao (igrejas,
hospitais, praas, escolas, estabelecimentos de
porte, conhecidos da populao).
O desenho pode ser esquemtico. No
necessrio dar propores reais s quadras, s vias
e aos estabelecimentos.
utilizado nas legendas o tipo Arial

(normal, bold ou italic). A impresso pode
ser feita em branco e preto.
So utilizadas tarjas zebradas
elementos de identificao visual.
como
g) distribuio de folhetos
Devem ser distribudos aos motoristas e/ou
pedestres nos principais cruzamentos, nos
estabelecimentos comerciais e residenciais
localizados nas vias afetadas, conforme a
abrangncia e a natureza da interveno.
9.2 Faixa de Pano

Deve ser utilizada quando h necessidade
de informar o usurio sobre as alteraes no
trnsito devido a ocorrncia de obras (ver
item 6.7).
Deve ser dada especial ateno tipologia de

setas
Rev.1
9-2
Manual de Obras
9.3 Mala Direta

Nos casos em que a interveno afeta diretamente
plos geradores de trfego (conjuntos comerciais,
conjuntos residenciais, escolas) pode-se utilizar a
mala direta para informar os moradores e usurios
sobre alteraes de percurso e restries.
9.4 Assesoria de Imprensa

Devem ser encaminhados Assessoria de
Imprensa AIM, todo material disponvel, para
que a mesma tenha contato com os principais
veculos de informao.
Fazem parte do material a ser entregue
imprensa:
comunicado por escrito (release);

desenho esquemtico (croquis);
fotos de equipamentos ou de sinalizao
especial;
folhetos.
O release deve detalhar as informaes mais teis

para os usurios afetados, tais como:
local;
tipo de interveno;
objetivo das interdies;
durao da obra;
data e horrio da interdio e/ou dos servios;
responsveis pela obra: concessionria e
empreiteira;
alteraes no sistema virio (ex. nova
circulao do trfego, nova localizao de
pontos de nibus, fechamento de vias, etc.);
impactos provveis;
recomendaes aos usurios;
esquema operacional;
telefone para informao ou reclamao.
Rev.1
9-3
Manual de Obras
10. PROJETOS-TIPO
Os projetos-tipo mostram a utilizao dos

elementos de sinalizao temporria em
situaes comuns nas vias urbanas durante a
execuo de obras e servios.
O conjunto desses projetos no esgota o rol de
situaes possveis nem limita as alternativas
factveis quanto a utilizao dos elementos de
sinalizao, uma vez que aspectos especficos da
obra ou da via (durao da obra, localizao,
situao de maior ou menor perigo, volume de
trfego e de pedestre, uso do solo, etc.) podem
determinar a alterao das medidas indicadas, o
reforo da sinalizao ou a substituio dos
elementos,
desde
que
atendidas
as
recomendaes de uso para cada um dos
elementos de sinalizao aqui abordados.
So apresentados a seguir, 21 projetos-tipo de
sinalizao temporria para situaes comuns
nas vias urbanas. Esto agrupados por tipo de
interveno, local do bloqueio e caractersticas
da via afetada.
Sinalizao de obras
1. OBRA NA CALADA
2. OBRA NA CALADA
via coletora
via coletora pista simples sentido duplo
5. OBRA NA CALADA
via arterial pista simples sentido duplo
6. OBRA NA PISTA
FAIXA EXCLUSIVA DE NIBUS NO
CONTRAFLUXO
via arterial
7. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DE FAIXAS EM VRIAS
QUADRAS
via arterial pista simples sentido nico
8. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DA 2 FAIXA
via coletora pista simples sentido nico
9. OBRA NA PISTA
via coletora pista simples sentido duplo
10. OBRA NO CANTEIRO CENTRAL
via arterial pista dupla
11. OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DA 1 FAIXA
3. OBRA NA CALADA
4. OBRA NA CALADA E NA PISTA
Rev.1
10-1
Manual de Obras
12. OBRA NA PISTA

BLOQUEIO DA 2 e 3 FAIXAS
via de trnsito rpido
13. OBRA NA PISTA
14. OBRA NA PISTA
Sinalizao de servios de conservao
15. SERVIO NA PISTA

via local - sentido nico
16. SERVIO NA PISTA
via coletora pista dupla
via coletora pista dupla
Sinalizao de desvio de trfego
19. DESVIO OBRIGATRIO

PISTA INTERDITADA
20. DESVIO RECOMENDADO
21. DESVIO DE TRFEGO
PROJETO DE REA
Rev.1
10-1
Manual de Obras
1
OBRA NA CALADA
0,90
mn.
cavalete
fita de
canalizao
cone
sem escala
Rev.1
10-2
Manual de Obras
2
OBRA NA CALADA
via coletora
0,90
mn.
30 m
tapume
cavalete
fita de
canalizao
cone
sem escala
Rev.1
10-3
Manual de Obras
3
OBRA NA CALADA
50
35
via arterial
pista simples
sentido nico
50
50
A 50m
A 150m
A 150m
cavalete
com cpula
luminosa
A 300m
150
tapume
com cpula
luminosa
A 300m
medidas em metro (m)

sem escala
Rev.1
10-4
Manual de Obras
4
OBRA NA CALADA E NA PISTA
A 100m
50
via coletora
pista simples
sentido duplo
50
A 50m
50
20
0,90
mn.
A 50m
cavalete
50
fita de
canalizao
cone
A 100m

sem escala
Rev.1
10-5
Manual de Obras
5
50
OBRA NA CALADA
via arteial
pista simples
sentido duplo
tapume
sem escala
50
50
A50m
Rev.1
10-6
Manual de Obras
6
OBRA NA PISTA
FAIXA DE NIBUS
NO CONTRA FLUXO
via arterial
50
50
A 100m
50
cavalete.
fita de
canalizao.
cone.
medidas em metro (m).
50
50
sem escala.
50
A 50m
50
A 100m
A 150m
50
CUIDADO
OBRAS NO CONTRAFLUXO
A 200m
Rev.1
10-7
Manual de Obras
7
OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DE FAIXA EM
VRIAS QUADRAS
via arterial
pista simples
sentido nico
PRXIMA
QUADRA
A 100m
A 200m
barreira de
concreto
com cpula
luminosa
sem escala
Rev.1
10-8
Manual de Obras
8
OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DA 2 FAIXA
via coletora
pista simples
sentido nico
TRMINO
TRMINO
cone
tapume
com cpula
luminosa
50
painel com setas

luminosas
INCIO
A 50m
50
50
sem escala
INCIO
A 50m
A 100m
50
A 100m
A 150m
A 150m
A 200m
50
A 200m
Rev.1
10-9
Manual de Obras
9
OBRA NA PISTA
10
25

vias coletoras
pista simples
sentido duplo
cavalete
fita de
canalizao
10
luz amarela
intermitente
cone
tapume
com cpula
luminosa
sem escala
A 100m
Rev.1
10-10
Manual de Obras
10
OBRA NO CANTEIRO CENTRAL
via arterial
pista dupla
OBRAS
NO CANTEIRO
CENTRAL
A 150m
100
OBRAS
NO CANTEIRO
CENTRAL
A 150m
OBRAS
NO CANTEIRO
CENTRAL
A 50m
OBRAS
NO CANTEIRO
CENTRAL
A 50m
100
50
50
OBRAS
NO CANTEIRO
CENTRAL
A 50m
OBRAS
NO CANTEIRO
CENTRAL
A 50m
OBRAS
NO CANTEIRO
CENTRAL
A 150m
OBRAS
NO CANTEIRO
CENTRAL
A 150m
cone
tapume
sem escala
Rev.1
10-11
Manual de Obras
6
20
11
10
OBRA NA PISTA
BLOQUEIO DA 1 FAIXA
via arterial
pista dupla
tapume
com cpula
luminosa
70
cone
50
sem escala
50
A 50m
50
A 100m
100
50
A 300m
Rev.1
10-12
Manual de Obras
12
OBRA NA PISTA
100
100
20
BLOQUEIO DA 2
E 3 FAIXAS
via de
trnsito rpido
A 100m
100
A 100m
100
100
A 100m
A 200m
50
A 200m
150
50
A 300m
A 300m
6
A 500m
A 500m
500
A 1000m
A 1000m
Rev.1
10-13
Manual de Obras
A 150m
50

via arterial
pista dupla
A 100m
40
50
OBRA NA PISTA
50
13
tapume ou
barreira de
concreto
com seta
tapume ou
barreira de
concreto
com listras
DESVIO
50
50
50
40
40

sem escala
A 150m
Rev.1
10-14
Manual de Obras
14
OBRA NA PISTA
50
A 50m
50
100
50
50
DESVIO
100
DESVIO
100
100

A 50m
A 100m
A 100m
50
50
A 50m
50
100
50
A 100m
50
A 200m
100
A 200m
200
A 300m
500
A 500m
A 1000m
Rev.1
barreira de
concreto
com cpula
luminosa
sem escala
10-15
Manual de Obras
15
SERVIO NA PISTA
40

via local
sentido nico
grade porttil
com bandeirinhas
cone
sem escala
Obs.:
Rev.1
No caso de utilizao
de "barraca", esta
deve estar envolvida
pela grade.
10-16
Manual de Obras
16
SERVIO NA PISTA
grade porttil
com bandeirinhas
50
A 50m
50
70

via coletora
pista dupla
A 100m
cone
50
trip
A 150m
sem escala
Obs.:
Rev.1
No caso de utilizao
de "barraca", esta
deve estar envolvida
pela grade.
10-17
Manual de Obras
17
SERVIO MVEL NA PISTA
70

via arterial
pista simples
sentido nico
A 100 m
A 100 m
luz amarela
intermitente
cone
100
trip
sem escala
A 200m
Rev.1
A 200m
Obs.: pode-se bloquear

a faixa da esquerda
tambm, tornando
a operao mais
segura. Neste caso,
utiliza-se dois tapers
intercalados por
um trecho reto.
10-18
Manual de Obras
18
SERVIO MVEL NA PISTA
via coletora
pista dupla
Rev.1
10-19
Manual de Obras
19
DESVIO OBRIGATRIO
100
50
50
50
30
PISTA INTERDITADA
tapume
com seta
A 300m

sem escala
Rev.1
10-20
Manual de Obras
ROTA ALTERNATIVA
Av. Vital Brasil
Cid. Universitria
20
50
DESVIO RECOMENDADO
50
Morumbi
ROTA ALTERNATIVA
100
Av. Vital Brasil

Cid. Universitria
A 200m

sem escala
Rev.1
10-21
Manual de Obras
21
DESVIO DE TRFEGO
PROJETO DE REA
Rev.1
10-22
Manual de Obras
ANEXO
QUADRO RESUMO DA SINALIZAO
Sinais de regulamentao mais utilizados em obras
Rev.1
A-1
Manual de Obras

Rev.1
A-2
Manual de Obras

Rev.1
A-3
Manual de Obras
Rev.1
A-4
Manual de Obras
Rev.1
Luz intermitente
A-5
Fita
Manual de Obras
Rev.1
A-6
Manual de Obras
Rev.1
A-7
Manual de Obras
Rev.1
A-8
Manual de Obras
Rev.1
A-9
Manual de Obras
Rev.1
A-10
Manual de Obras
Rev.1
A-11
Manual de Obras
Rev.1
A-12
Manual de Obras
Rev.1
A-13
Manual de Obras
BIBLIOGRAFIA
Manual de Sinalizao Urbana

Companhia de Engenharia de Trfego CET-SP, 1978 e suas
complementaes at 1999
Manual do Empreiteiro de Obras em Vias Pblicas

Companhia de Engenharia de Trfego CET-SP, 1979
Folhetos de Orientao de Trfego

Manual de Confeco
Companhia de Engenharia de Trfego CET-SP, 1995
Manual de Sinalizao Rodoviria

Obras, Servios de Conservao e Emergncia
Departamento de Estradas de Rodagem de So Paulo DER-SP,
1993
Signalization Temporaire
Manuel du Chef de Chantier
Ministere de lEquipement
Direciondes Routes et la Circulation Routire, Frana, 1976
Coletnea de legislao de trnsito e obras
Rev.1
Manual de Obras
REALIZAO
1 Edio 12/2000
DIRETORIA DE OPERAES DO
Luiz Carlos Santos Cunha
SUPERINTENDNCIA DE PROJETOS SPR
Marcos Venicius Brito
GERNCIA DE PROJETOS VIRIOS GPV
Esteban Grau Comas
EQUIPE TCNICA
Katia Moherdaui Vespucci
Silvana Di Bella Santos
COLABORAO
Carlos Alberto de Oliveira
Orlrio de Souza Tourinho Neto
COMUNICAO VISUAL
Ana Maria Martins Campos
Paulo Moreira de Mello
Ricardo Sanzi
Rosana Tymoszczenko
PROJETO GRFICO
Katia Moherdaui Vespucci
ILUSTRAES
Flvio Giovanetti
CONSELHO DE APROVAO DO MANUAL
Francisco Antonio La Rocca Resti SET
Waldir Amado SET
Paulo Navarro SET
Carlos Alberto de Oliveira GPC
Norberto Vital dos Santos GPC
Silvana Di Bella Santos GPV/Normas
Katia Moherdaui Vespucci - SPL
EQUIPE DE APOIO
Emerson Postigo Alves
Ulisses Ayub
Vanda Menezes
Daniele Janja (estagiria)
Joice C. Gianotto (estagiria)
Reviso 1 04/2005
Rev.1
PRESIDNCIA
Roberto Salvador Scaringella
SUPERINTENDNCIA DE DESENVOLVIMENTO
Irineu Gnecco Filho
GERNCIA DE PROJETOS VIRIOS GPV
Ricardo de Oliveira Laiza
EQUIPE TCNICA / COORDENAO
Silvana Di Bella Santos
COLABORAO
Daphne Savoy
Luclia Helena Moura
DESENHOS
Lea Lopes Poppe
Rafael Bernardes Prandina (estagirio)
DIGITAO E EDITORAO
Neusa Soncin Cunha

Manual de Sinalização Urbana - Obras

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Companhia de Engenharia de Trfego

MANUAL DE SINALIZAO URBANA

Companhia de Engenharia de Trfego de So

Paulo apresenta este Manual de Obras como fruto da

So Paulo, abril de 2005

3. REQUESITOS BSICOS DA SINALIZAO

3.3 Restrio de Velocidade

linha de diviso de fluxos opostos

6. DISPOSITIVOS DE SINALIZAO AUXILIAR

7.1 Luz Intermitente

8.1 Boneco Similar

DIVULGAO / COMUNICAO SOCIAL

10. OBRA NO CANTEIRO CENTRAL

Quadro resumo da sinalizao

Quadro resumo das placas de advertncia codificao e

Quadro resumo das placas de pedestres codificao e advertncia

Este manual contm os critrios de uso e

A sinalizao de obras consiste num conjunto de

advertir corretamente todos os usurios sobre

assegurar a continuidade dos caminhos

orientar sobre novos caminhos;

proteger a obra, os trabalhadores e os

diminuir o desconforto, causado aos

1.2 Responsabilidades Legais

responsabilidade objetiva por danos

(art.95, caput e 1).

Assim, devem ser respeitados os seguintes

Para elaborao de projeto de sinalizao, devem

2.1. Abrangncia da Interveno

2.2 Durao e Continuidade dos

A sinalizao para os servios de longa

2.3 Mobilidade dos Servios

2.4 Previsibilidade dos Servios

2.5 Classificao Viria

via de trnsito rpido, aquela caracterizada

via arterial, aquela caracterizada por

possibilitando o trnsito entre as regies

via coletora, aquela destinada a coletar e

via local, aquela caracterizada por

2.6. Levantamento de Campo

como: postos de gasolina, estacionamentos, lava

2.7 Desvio de Trfego

nibus, feira livre, redes de iluminao

Chama-se desvio de trfego o esquema de

anlise das adequaes geomtricas

O desvio de trfego s deve ser adotado, aps um

preservao, sempre que possvel, do

O desvio de trfego pode ser obrigatrio ou

a iluminao da via, deve ser mantida em

utilizao de vias de mesmas caractersticas

utilizao, para itinerrios alternativos, de

preservao, sempre que possvel, das reas

garantia de acesso s edificaes lindeiras;

alterao mnima do esquema de circulao

avaliao das interferncias, que exigem

De forma a reduzir os prejuzos ao transporte

3. REQUISITOS BSICOS DA SINALIZAO

3.1 Caractersticas Gerais

O percurso entre o primeiro sinal de

estar limpa e em bom estado;

manter inalteradas formas e cores tanto no

rea de proteo obra e

rea de retorno situao normal.

apresentar dimenses e elementos grficos