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Servo da embreagem
Indicador de desgaste do
disco de embreagem
Manuteno peridica do
sistema de embreagem

Manual de Reparo de

Sistemas de Embreagem
Caminhes e nibus
Sachs Aftermarket Center

Colecione os fascculos:

1.

2.
4.
5.
6.

Designao para plats e discos

Remoo e instalao do conjunto de embreagem
Diagnsticos de avarias
Importncia e influncia dos sistemas de acionamento
Regulagem dos pedais e sistemas de acionamento
Usinagem do volante do motor
Dimenses para controle dos volantes
Desmontagem e montagem de embreagens
Substituio dos mancais de embreagem
Produtos recomendados para o sistema de embreagem
Sangria dos sistemas hidrulicos
Classe de resistncia e torque de parafusos

APROVADAS EM TODAS AS PISTAS NAS MAIS EXTREMAS SITUAES

As embreagens SACHS so utilizadas nas

mais diversas categorias do automobilismo esportivo: das categorias turismo at
a elite do esporte motor: a Frmula 1.
Sem mencionar a participao na categoria
mais pesada do automobilismo, a
Frmula Truck.

O resultado da participao - e vitrias da SACHS em todas as pistas do

automobilismo esportivo, inclusive na
Frmula 1, onde a fornecedora oficial
da Escuderia Ferrari, garante a voc a
mais alta e apurada tecnologia em
embreagens e amortecedores.

Para a SACHS as pistas de competio

servem como extenso do seu laboratrio de desenvolvimento e pesquisa, j
que ali as embreagens so submetidas
foras extremas.

Quando for troc-los, troque-os por

SACHS.

Esta marca prova o que promete.

Em qualquer pista!

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1. Apresentao

Este manual aborda detalhes relativos aos reparos das

embreagens dos veculos comerciais.
Assim, procuramos compilar todos os dados, especificaes,
etc, abrangendo, inclusive, o diagnstico de falhas, passando
pelos sistemas de acionamento e suas regulagens, at chegar
ao conjunto da embreagem propriamente dito.
Por outro lado, em nenhum momento tivemos a pretenso de
ensinar qualquer mecnico a trocar embreagens, mas apenas
auxili-lo relembrando alguns pontos e munici-lo com
informaes teis ao seu trabalho.
Todos os dados aqui expostos foram extrados de materiais
elaborados e publicados pelas montadoras e fabricantes de
peas originais, complementados com a experincia dos
profissionais da SACHS, que fornece a maioria das embreagens
s montadoras brasileiras.
ZF do Brasil Ltda. - Diviso ZF SACHS.

Publicao de propriedade da ZF do Brasil Ltda. - Diviso ZF SACHS.

Proibida a reproduo total ou parcial sem prvia autorizao por escrito da proprietria.
As descries e dados contidos na presente publicao esto sujeitos a alterao sem prvio aviso.
Mecnicos inexperientes, sem treinamento ou no familiarizados com os procedimentos de reparao no
devem executar os servios descritos neste manual.
A ZF do Brasil Ltda. - Diviso ZF SACHS. no se responsabiliza por danos materiais ou pessoais causados por:
a) inobservncia das normas de segurana e das instrues descritas neste manual;
b) no utilizao, quando for o caso, das ferramentas especiais e equipamentos apropriados.
Edio n 01 Janeiro/2005
1

CAMINHES E NIBUS

2. ndice

Fascculo 1

Captulo
1. Apresentao
2. ndice
3. Designao para plats e discos
4. Remoo e instalao do conjunto de embreagem
5. Diagnsticos de avarias

Fascculo 2
6. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento
7. Regulagem dos pedais
8. Regulagem dos sistemas de acionamento

Fascculo 3
9. Servo de embreagem
10. Indicador de desgaste do disco de embreagem
11. Manuteno peridica do sistema de embreagem

Fascculo 4
12. Usinagem do volante do motor
13. Dimenses para controle dos volantes

Fascculo 5
14. Desmontagem e montagem de embreagens
15. Substituio dos mancais de embreagem

Fascculo 6
16. Produtos recomendados para o sistema de embreagem
17. Sangria dos sistemas hidrulicos
18. Classe de resistncia e torque de parafusos

O Manual de Reparo de Sistemas de Embreagem para Caminhes e nibus uma publicao da

ZF do Brasil Ltda. - Diviso ZF SACHS.
So seis fascculos, publicados em seqncia, formando um conjunto nico depois de completo. Em cada
fascculo um ou mais assuntos so abordados de forma direta, clara e ilustrada.
importante ressaltar que, devido ao constante desenvolvimento e lanamento de novas tecnologias
relacionadas ao tema, nem todos os assuntos puderam ser abordados em detalhes.
A tnica dos seis fascculos reunidos fornecer, de maneira resumida, as principais e mais importantes
informaes sobre os sistemas de embreagens em caminhes e nibus.
No caso de haver a necessidade de conhecer um dos temas abordados nos fascculos com maior profundidade,
acione o Call Center SACHS pelo 0800 19 44 77.
A ligao gratuita e tcnicos preparados estaro aguardando sua ligao para auxili-lo.

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9. Servo de embreagem

Introduo
Este mdulo trata do sistema de acionamento hidropneumtico.
O sistema em pauta constituido por um servo mecanismo de atuao hidrulica e
pneumtica, destinado a diminuir o esforo do condutor para acionar o pedal da
embreagem.
Alm disso, possibilita uma operao suave e precisa do sistema de embreagem.
Geralmente aplicada em veculos cujas embreagens exigem uma fora de
debreagem bastante elevada.

Funcionamento do servo

1. Corpo hidrulico

8. Vlvula pneumtica

2. mbolo hidrulico

9. mbolo de comando hidrulico

3. Retentor do mbolo pneumtico

10. Diafragma

4. Coifa

11. Corpo intermedirio

5. Haste de articulao

12. Cmara hidrulica

6. Vlvula de descarga pneumtica

13. Mola de pr-carga

7. Corpo da vlvula pneumtica

14. Corpo pneumtico

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9. Servo de embreagem (cont.)

Debreagem
Ao se aplicar o pedal da embreagem, este aciona o cilindro mestre, gerando uma
presso hidrulica que atua diretamente atrs do mbolo hidrulico, que por sua
vez comunica-se com a cmara hidrulica. Esta presso atua sobre o diafragma que
empurra o mbolo de comando contra a vlvula pneumtica e esta, ao ser
deslocada, permite a entrada do ar comprimido, ligado atravs da conexo para
dentro do corpo pneumtico, auxiliando o acionamento da embreagem e
produzindo a debreagem.
Obviamente, para que no haja vazamento, na regio frontal da vlvula
pneumtica h uma vedao que impede a descarga e/ou vazamento do ar.

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9. Servo de embreagem (cont.)

Posio de presso constante

Quando se aplica parcialmente o pedal ou se pretende um acoplamento parcial da
embreagem, h um momento em que as presses hidrulica e pneumtica so
igualadas e a vlvula de pneumtica faz seu retentor tocar em sua sede, vedando a
entrada do ar e ao mesmo tempo, forada pela presso hidrulica, a vlvula de
comando hidrulico mantm vedada a descarga do ar o sistema entra em
equilbrio.
Este fenmeno o que permite aplicao e/ou desaplicao parcial da embreagem,
bem como possibilita ao condutor do veculo regular o acoplamento da embreagem
segundo sua vontade.

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9. Servo de embreagem (cont.)

Desaplicao do pedal
Quando o pedal da embreagem desaplicado h um alvio da presso hidrulica e a
mola do mbolo de comando hidrulico o empurra para traz, contra o diafragma,
abrindo a passagem de ar entre este e a vlvula pneumtica, permitindo que o ar
escape para a atmosfera atravs da vlvula de descarga.
Neste caso a embreagem passa a ficar completamente acoplada.

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9. Servo de embreagem (cont.)

Ajuste do servo
Este servo no requer qualquer regulagem a no
ser que seja do tipo que possua o dispositivo
indicador de desgaste do disco da embreagem.
A regulagem feita somente no prprio
indicador de desgaste conforme instruo
abaixo e com o sistema montado no veculo.

Nota: A construo da pedaleira dos veculos

que possuem sistema de acionamento com servo
hidropneumtico difere dos que dispe de
sistema hidrulico puro no que tange a ngulos,
regulagem das molas de dupla ao e
necessitam de molas de retorno do pedal.

Indicador de desgaste
1. Cilindro hidroservopneumtico
2. Porca de trava
3. Haste indicadora de desgaste
4. Tampa de proteo
5. Indicador
6. Anel de vedao da tampa
7. Parafuso oco de regulagem

A = Posio da haste indicando disco novo

B = Posio da haste indicando o desgaste do
disco

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9. Servo de embreagem (cont.)

Ajuste do indicador de desgaste

Certifique-se de que o sistema esteja corretamente sangrado, que o conjunto pedal
da embreagem corretamente regulado ver Regulagem dos pedais e que o
disco de embreagem seja novo.
Acione a embreagem pelo menos 3 vezes para acomodar o sistema.
Remova a capa protetora (4) com cuidado para no quebrar o corpo plstico do
indicador (5).
Solte a porca (2) e ajuste o parafuso oco (7) de modo que o topo da haste (3)
faceie/tangencie o topo do parafuso oco (7), conforme indicado na figura
Posio disco novo. Durante o ajuste, o pedal da embreagem deve estar em
repouso.
Aperte a porca (2) e reinstale a capa protetora (4).

Nota: Caso o servo em uso tenha que ser substitudo, sem que o disco seja
trocado, a profundidade da haste dever ser medida e o indicador do novo servo,
regulado com a mesma medida do que foi substitudo.

Intercambialidade
O cilindro hidropneumtico com indicador de desgaste pode substituir o anterior,
porm o contrrio no recomendvel.

Nota 1: Como para o ajuste do indicador de desgaste do disco de embreagem o

parmetro a condio de disco de embreagem novo, recomendamos que a
instalao deste novo cilindro do servo seja feita quando da substituio do disco da
embreagem.

Nota 2: No momento da reparao do servo, possvel modificar o servo sem

indicador de desgaste e instalar o indicador, sendo necessrio, para tanto, que se
utilize vrias peas do novo modelo.

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9. Servo de embreagem (cont.)

Veculos
Scania e Volvo

Princpio de funcionamento
Ao acionar o pedal da embreagem a presso hidrulica aumenta movimentando com isso o mbolo de reao (3) na direo da
seta. Com este movimento fechado primeiramente a sede superior da vlvula de controle (4a) e em seguida o orifcio de
descarga de ar (6).

Aumentando o deslocamento do mbolo de reao, a vlvula de controle afasta-se de sua sede inferior (4b) permitindo a
entrada de ar comprimido para a cmara pneumtica (5). O mbolo (7) desloca-se na direo da seta branca. medida que a
haste do mbolo (2) se desloca, o fludo hidrulico ocupa o espao extra (10) e a presso hidrulica reduzida progressivamente
at corresponder posio em que se encontra o pedal da embreagem.

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9. Servo de embreagem (cont.)

Veculos
Mercedes Benz

A reduo da presso hidrulica permite que a presso de ar retorne a vlvula de controle sua sede fechando a entrada de ar.
As presses esto agora estabilizadas e o mbolo do cilindro e o mbolo de reao permanecero nestas posies at haver
alterao na presso hidrulica.

Ao reduzir-se a presso hidrulica, a mola de presso (11) retorna o mbolo de reao abrindo a sede superior da vlvula de
controle (4a), bem como o orifcio de descarga (6).

Assim, o ar pode sair de cmara pneumtica

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9. Servo de embreagem (cont.)

Veculos
Scania e Volvo

Vlvula indicadora
medida que o(s) disco(s) de frico se desgasta(m), a alavanca do garfo da embreagem gradualmente posiciona-se mais para
trs levando consigo o mbolo (7) mais para o fundo do cilindro (1). Eventualmente, o mbolo recua o bastante para acionar o
mbolo da vlvula indicadora (8). A arruela de lato (9) ento forada contra seu batente, entortando-se e travando a vlvula
na posio aberta. Assim sendo, o ar da cmara pneumtica (5) pode sair para atmosfera no havendo ento mais a ao do
servo.

Nota: No disponvel para os

veculos Scania
A haste do mbolo (2) e a cmara hidrulica (10) funcionam ento como um cilindro hidrulico comum para movimentar a
alavanca do garfo da embreagem. Sem a ao servo exigido muito mais esforo para acionar o pedal, indicando assim ao
motorista, que necessrio substituir o(s) disco(s) de frico.

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CAMINHES E NIBUS

10. Indicador de desgaste do disco de embreagem

(Chassi e nibus)

Veculos
Mercedes Benz

O indicador de desgaste (1) um dispositivo que

deve ser verificado peridicamente e mostra o nvel
de desgaste do disco sem que seja necessrio
desmontar o conjunto para verificar.

Quando na posio de repouso, o dente (b) estiver

alinhado com a face (2) da haste do cilindro
hidrulico ou com a ranhura (2) da alavanca de
acionamento do garfo da embreagem, significa que
o disco da embreagem atingiu o limite mximo de
desgaste devendo, portanto ser substitudo.
Aps a instalao do disco novo, ajustar o indicador
de desgaste de forma que o dente (a) fique
coincidindo com o ponto (2) da haste do servo ou
cilindro receptor.
Nota: Modelos mais modernos saem de fbrica
com o indicador de desgaste instalado diretamente
no servo da embreagem.

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11. Manuteno peridica do sistema de embreagem

Veculos
Todos

Conforme recomendao da Mercedes-Benz, segundo os diversos planos de

manuteno sugerimos executar peridicamente os seguintes servios:

Lubrificao do mancal
Graxas Recomendadas: UNIMOLY GLP2 ou MOLIKOTE LONGTERM 2
Nota: Nos veculos mais novos, so utilizados rolamentos que dispensam o
uso de graxa ver substituio dos rolamentos de embreagem.

Verificao do
desgaste do disco
Nota: Verificar detalhes em
Regulagens dos Sistemas de
Acionamento

Nvel de fludo
Verificar o nvel de fludo. Caso o fludo
esteja abaixo da marca Min., verificar a
estanqueidade do sistema antes de
completar o nvel.
Usar somente fludos recomendados.

Nota: Ver fludos recomendados no

captulo de Produtos Recomendados
para o Sistema de Embreagem.

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11. Manuteno peridica do sistema de embreagem (cont.)

Veculos
Todos

Drenar o sistema pneumtico

Deslocar lateralmente ou comprimir a haste da vlvula de drenagem de cada um
dos reservatrios de ar, at que saia por completo toda a gua condensada.

Nota1: Nos veculos equipados com vlvula de drenagem automtica ou com

secador, no tem porque haver gua condensada nos depsitos, mas admissvel
que aparea um pouco de umidade ao abrir a vlvula de drenagem.

Nota 2: A presena de leo indica problemas com o compressor e a gua em

excesso indica problemas na vlvula de drenagem automtica ou no secador.

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11. Manuteno peridica do sistema de embreagem (cont.)

Veculos
Todos

Substituio do fludo (a cada ano)

A substituio peridica necessria porque o fludo de freio uma substncia
orgnica que se altera com o tempo, pelo efeito de temperatura e tambm porque
higroscpico, ou seja, absorve umidade do ar.
Tais fatores levam degenerao do mesmo.

1) Conectar a tampa do dispositivo de sangria;

2) Regular a presso de servio do aparelho de sangria para 1 bar;
3) Retirar o guarda-p do parafuso de sangria e conectar uma mangueira
transparente para coletar o fludo.
4) Soltar o parafuso de sangria e manter aberto at que o novo fludo de freio
comece a sair, sem borbulhas de ar.
5) Fechar o parafuso de sangria, retirar a mangueira e colocar o guarda-p.
6) Acionar o sistema vrias vezes para se certificar de que no h mais ar no sistema.

Nota: Antes dos procedimentos acima, desconectar a tubulao de fludo do servo

ou do cilindro secundrio e passar ar no sistema afim de eliminar todo o fludo velho
e impurezas do sistema.

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CAMINHES E NIBUS

Faa aqui suas anotaes

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Faa aqui suas anotaes

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ZF do Brasil Ltda. - Diviso ZF SACHS.

Av. Piraporinha, 1000 09891.901 Jordanpolis So Bernardo do Campo SP
DDG: 0800 19.4477 Tel.: +55 (11) 4341.2100 Fax: +55 (011) 4341.2187
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