EMBARCAO DE PEQUENO PORTE CONSTRUDO EM MADEIRA

NO AMAZONAS: PROPOSTAS DE MELHORIAS

Reinaldo Jose Tonete1; Antonio Marcos de Oliveira Siqueira2; Nilson Rodrigues

Barreiros3; Silvana Dacol4
Universidade Federal do Amazonas UFAM, Instituto de Cincias Exatas e Tecnologia
ICET
Av. N. S. do Rosrio, 3863 B. Tiradentes, 69100-000 - Itacoatiara, Amazonas, Brasil
1
2

rtonete@ufam.edu.br;

antonio.siqueira2000@yahoo.com.br;
3

nilbarr@ufam.edu.br;

sdacol@ufam.edu.br

Resumo
Na regio amaznica, a maior bacia hidrogrfica do planeta, e em particular no Estado do
Amazonas, a navegao se faz fortemente presente. Em funo da necessidade local,
encontram-se instaladas na regio empresas nacionais da construo naval tanto para
pequenas, quanto para grandes embarcaes que atendam as necessidades dos povos
ribeirinhos nos mais distantes municpios. O objeto de anlise deste trabalho a atual
condio da construo naval no Estado, com foco voltado construo de barcos de at seis
metros de comprimentos. Este artigo foi elaborado, observando s necessidades dos povos
ribeirinhos, somado com a prxis do autor. Verificou-se que qualidade da mo-de-obra dos
carpinteiros navais indiscutvel, cujo ensinamento passado de pai para filho, mas o estado
da tcnica para a construo no acompanhou a necessidade dos moradores. Os processos de
fabricao existentes aumentam substancialmente o custo final do produto, portanto se faz
necessrio adotar novas tcnicas quer seja de projeto, processo ou equipamento para reduzir o
tempo de fabricao. Na avaliao das dificuldades, dos procedimentos, dos processos, da
qualidade da mo-de-obra empregada e da organizao dos construtores de pequenas
embarcaes tambm ficaram evidentes o descaso com a introduo das novas tecnologias.
Palavras- chave. Processos de fabricao, Embarcao de pequeno porte, Navegao interior.

Abstract
In the Amazon region, the biggest hydrographic area in the world, and in special the Amazon
State, the navigation is very important. In front of this scene, there are several facilities on the
construction naval area either small or big vessel, just to give the Ribeirinhoss the
opportunity to move from one to another city. The main idea of this paper is to analyze the
real technology applied to small boat construction, this mean boat until 6 meters lengths. This
paper was written looking for the ribeirinhoss need and with authors experience living with
them. There is not shipyard or industries focused on small boats with good production process
to add small employee cost, there is not a small boats constructors organization, and today,
there is not a way to bring them new technology.
Key-words: Fabrication processes, Small boats, interior navigation.

1. Introduo
conhecida a importncia que a navegao teve na aproximao dos povos num
passado no muito distante. Sem ela, no seria possvel o descobrimento de novas terras, e
tambm no seria possvel a disseminao do conhecimento entre continentes. No estado do
Amazonas essa importncia no diferente, inserido na maior bacia hidrogrfica do planeta,
em um labirinto de rios, lagos e igaraps somando uma rea de 1,57 milhes de km2 (IBGE,
2008), seus moradores so dependentes da navegao interior. Os habitantes da regio
(comumente, chamados de ribeirinhos) fazem destes canais navegveis, uma via de acesso em
busca de seu sustento e para o translado de uma comunidade ou cidade a outra (TONETE,
2008).
Em algumas cidades do interior do Amazonas, as prefeituras usam as embarcaes
como meio para deslocar as crianas das pequenas comunidades at as escolas de ensino
fundamental mais prxima. Nestas cidades as embarcaes tambm so usadas como veculo
ambulncia quando se trata de transportar enfermos at a sede do municpio. Da surge o
questionamento: qual o estado da construo naval no Estado do Amazonas? Os estaleiros
locais so organizados? Para tentar responder a estas questes, este artigo visa avaliar as
dificuldades, os procedimentos, os processos, a qualidade da mo-de-obra empregada e a
organizao dos construtores de pequenas embarcaes no Estado do Amazonas. Finalmente,

este artigo prope mudanas no comportamento fabril dos estaleiros da regio, em prol da
qualificao da produo e dos servios.

2. Fundamentao Terica
A indstria naval de grande porte caracterizada por fabricar sob encomenda, com
alto valor de contrato. Alm da focalizao do trinmio preo-qualidade-prazo de entrega,
outro fator que contribui para o sucesso neste setor a grande oferta de financiamento para a
produo (BARBOSA, 2004). J para a construo de pequenas e mdias embarcaes,
produzidas e utilizadas na regio amaznica, existem pouqussimos financiamentos de rgos
governamentais, dados a burocracia e exigncia, dificuldades essas que no estimulam os
investimentos nesta rea.

2.1. A construo naval no Brasil

Segundo a Barbosa (2004) a indstria naval brasileira encontra-se em processo de
retomada das atividades, impulsionada por investimentos da PETROBRS. Uma nova
expanso ocorreu por demanda da PETROBRS que lanou, em 2001, o programa de
substituio da frota de navios de apoio offshore, impondo construo em estaleiros
nacionais, o que pode assegurar uma escala de produo e as condies de competitividade
dos estaleiros nacionais. No entanto existem diversos problemas a serem enfrentados, entre
eles a falta de mo-de-obra, estimada em 7 mil tcnicos, e a necessidade de expanso fsica e
modernizao do parque fabril.
Os estaleiros nacionais tambm esto defasados em relao a estratgias de produo
adotadas mundialmente, como a terceirizao de parte do processo de fabricao. Mesmo j
tendo produzido praticamente todos os tipos de navios, inclusive alguns de maior contedo
tecnolgico, as companhias locais no se especializaram em nichos especficos, como
aconteceu com suas concorrentes internacionais. A falta de inovaes, principalmente em
processos, mantm-se como caracterstica da indstria naval brasileira, o que ajuda a explicar
sua baixa produtividade. A questo central relacionada atualizao tecnolgica pode ser
explicada pela exigncia da construo em estaleiros nacionais pelos armadores e capital
nacional, o que acaba desobrigando os estaleiros a serem mais eficientes em relao aos

estaleiros internacionais. de se notar que este fato no ajuda os estaleiros nacionais, uma
vez que a competitividade estimula o desenvolvimento de novas tcnicas, quer seja de
produo bem como projetos, visando reduo de custos, reduo no tempo de entrega e
melhor qualidade.

2.2. Amazonas
O cenrio amaznico totalmente diferente daquele descrito anteriormente para o
Brasil e o mundo. As necessidades so outras, as realidades so diferentes. Enquanto
continentes se ajustam para serem mais competitivos, a construo naval local principiante
na utilizao de novas tecnologias e recursos para fabricao de pequenas embarcaes para
atender as necessidades regionais. Segundo pesquisa elaborada pela ANTAQ (2003), sobre
Transporte Fluvial de Passageiros na Amaznia o retrato da construo naval na regio o
seguinte:

O mercado regional , basicamente, atendido por servios mistos de cargas e

passageiros,

Cerca de 70% dos passageiros viajam pelo menos uma vez ao ano,

Aproximadamente 57% das empresas operam no mercado h mais de 10 anos,

Em torno de 70% das embarcaes pesquisadas tm capacidade maior que 100

passageiros,

Apenas 10% das embarcaes tm capacidade acima de 300 passageiros,

A principal carga transportada; independente da rota so os gneros alimentcios,

A capacidade mdia de carga mistas em todas as linhas de 147 toneladas,

Mais de 50% das embarcaes foram construdas em pequenos estaleiros,

O casco de 66% das embarcaes pesquisadas fabricado em madeira e 26,4% so

fabricadas em ao e apenas 7,6% das embarcaes utilizam alumnio ou fibra de vidro,

Quase 95% da frota foram adquirida com recursos prprios,

A idade mdia das embarcaes pesquisadas de 14,6 anos. Sendo que mais de 50%
da frota tm at 10 anos de idade;

Um dos resultados da pesquisa apresentada pela ANTAQ (2003), que o mercado

atendido por servio misto de carga e passageiro. Apresenta-se um conflito neste tipo de
servio, pois a carga no perecvel tem uma tolerncia maior do tempo de navegao
enquanto que passageiros tendem a chegar o mais rpido possvel. Portanto a definio do
tipo de embarcao importante para o armador.
Qual o melhor desenho para um casco? A resposta, naturalmente no simples. O
mximo que se pode fazer identificar um casco que atenda as expectativas do armador
relacionado ao tipo uso. A tentativa de balancear velocidade com economia de combustvel,
conforto ao navegar e ainda ter um custo baixo de construo no uma tarefa fcil de
realizar (MARSHALL, 2002).
Existem duas classes fundamentais de embarcao na regio. Uma que atende os
municpios, partindo da capital Manaus, fazendo a ligao entre duas ou mais cidades do
interior do estado, ou partindo de cidades do interior ligando a outras cidades. So
embarcaes de mdio porte vista na figura 1 que navegam at 5 dias para alcanarem seus
destinos.

Figura 1 - Embarcao de passageiros e cargas

FONTE: Tonete, 2008

A outra classe das embarcaes de pequeno porte que so os cascos, canoas e as

voadeiras assim denominadas pelos ribeirinhos, utilizadas por eles e pelos moradores das
cidades do interior, cujo objetivo as viagens curtas bem como para caa e pesca. O casco a
de fabricao mais simples, construda em madeira de corpo nico, ou seja, de um nico
tronco de arvore conforme pode ser observado na figura 2.

Figura 2 - Casco produzido de apenas um tronco de rvore.

FONTE: Tonete, 2008

A Canoa construda com 3 tbuas e a Voadeira, com caracterstica de navegar

mais rapidamente, suportam motorizao, e so fabricadas em madeira ou alumnio, sendo o
ao neste caso no aconselhvel em funo do peso e a baixa resistncia a corroso. O Casco
e Canoa de 3 tbuas so construdos pelos prprios usurios, ou seja, pelos ribeirinhos, ao
passo que as voadeiras so mais elaboradas e normalmente so construdas nas sedes dos
municpios, por apresentarem maior grau de dificuldade e necessitarem de ferramentas mais
especficas.
Um forte agravante na utilizao do casco a instabilidade durante a navegao. Dado
a geometria do casco, ou seja, fundo arredondado apresenta instabilidade quando em
movimento, e podem provocar naufrgios se os condutores no possurem boa pratica para a
navegao. As ondas provocadas por outras embarcaes de maior porte, bem como as
marolas provocadas por ventos na regio so motivo de preocupao dos ocupantes dos
cascos e canoas ainda que esta ltima embarcao apresente resultado melhor. As figuras 3 e
4 mostram o pequeno poder de flutuao dos cascos e canoas

Figura 3 Casco em primeiro plano

FONTE: Tonete, 2008

Figura 4 - Canoa de 3 tbuas

FONTE: Tonete, 2008

Todavia, existem outras duas possibilidades de construo para se obter embarcaes

de pequeno porte, mais segura que as descritas anteriormente. A primeira delas a construo
de voadeiras de madeira. Esta construo tem um desenho mais elaborado, geometria que
permite navegabilidade mais segura se comparados aos cascos e canoas, mas so pesadas para
o manuseio e navegao por remos.
A segunda opo de construo de uma voadeira a fabricao em alumnio, com
grandes vantagens sobre as demais, por possurem notvel poder de flutuao cuja funo
diretamente proporcional ao peso. Enquanto as voadeiras fabricadas em madeira tm peso
muito prximo dos 350 quilogramas, uma embarcao de alumnio com as mesmas
dimenses tm peso em torno de 100 quilogramas. Esta diferena de peso transformada em
capacidade de carga, facilidade de manuseio, reduo do tempo de viagem e reduo em
consumo de combustvel quando for motorizada.

3. Os Processos de Fabricao no Amazonas

3.1. Casco
O casco geralmente fabricado a partir de um nico tronco de rvore. Embora na
floresta amaznica pode-se encontrar tronco de avantajadas dimenses, usa-se tronco com at
4metros de comprimento, e dimetro em torno de 0,60 metros face ao difcil manejo. O
principio de fabricao o mais simples conhecido, utilizando-se de tcnicas realmente
antigas. Consiste em queimar de forma controlada uma regio do tronco, provocando um
fosso, a fim de gerar o compartimento do usurio. A popa e a proa do casco so trabalhadas
com machado no inicio da operao e depois com enx (ferramenta parecida com pequena

enxada de jardim), para permitir a forma final. Depois da queima e com ajuda de um machado
ou enx d-se inicio a reduo na espessura da parede, reduzindo seu peso e aumentando o
espao para os usurios. Depois de se conseguir a espessura adequada, o casco embebido
em leo e exposto ao sol cujo objetivo provocar maior maleabilidade na madeira, ou seja,
torn-la mais deformvel e com auxilio de esticador, produzir uma abertura maior das laterais
do casco. Esta operao deve ser lenta, gradativa e repetida por varias vezes at que se
consiga a abertura desejvel, porm tomando o cuidado para no provocar ruptura das
paredes.
A espcie Itaba, Mezilaurus itaba, e a madeira mais comumente usada para
pequenas e grandes embarcaes apesar de seu preo ser quase proibitivo nos grandes centros,
tem seu ponto forte na resistncia ao de fungos.
De moderada usinabilidade, e maleabilidade, pode-se dar forma a madeira, aplicandose calor. Embora apresente excelentes caractersticas quanto resistncia mecnica e qumica,
tem um forte agravante que seu peso (massa especfica em torno de 800 kg/cm3), reduzindo
seu poder de flutuao e resposta lenta as ondas e marolas.

3.2. Canoas
Partindo da matria prima que so as tbuas comumente de Itaba; aplainadas ou no,
faz-se uma embarcao deste tipo com relativa facilidade e tempo de construo menor se
comparada ao tempo necessrio para construo de um casco. A utilizao de ferramentas
como serrote e martelo muito comum no interior do estado, portanto no apresenta
problemas para o construtor ribeirinho.
O processo consiste em cortar a tbua que ser o fundo da embarcao na forma
desejada, conforme figura 5.

Figura 5 - Geometria do fundo da canoa

FONTE: Tonete, 2008

Em seguida so acrescentadas as duas laterais, e fixados com pregos, tanto no fundo

como nas duas extremidades das tabuas conforme figura 6.

Figura 6 - Laterais acrescentadas ao fundo da canoa.

FONTE: Tonete, 2008

A figura 7 mostra a colocao dos bancos nos extremos e o banco central.

Figura 7 - Montagem dos bancos

FONTE: Tonete, 2008

No entanto, quanto navegao, esta embarcao ainda apresenta instabilidade, e de

pouca flutuao, tem pouca capacidade de carga em relao ao tamanho. Em geral,
embarcaes deste tipo so pesadas e ainda precisam da calafetao (que a operao de
preencher o vo formado pela juno das tbuas para evitar a infiltrao de gua).

3.3. Voadeiras
3.3.1. Madeira
A construo do casco no necessita de mquina-operatriz, tais como serra circular,
plainas, desengrosso, tupia e outras, mas para a construo das voadeiras so importantes. As
tbuas usadas na construo precisam ser recortadas, aplainadas e outras operaes inerentes
na utilizao da madeira. As cavernas (estruturas de sustentao das tbuas), tambm
requerem mquina-ferramenta especial, como serra de fita ou tupia.
O ribeirinho no tem estes equipamentos, portanto essas embarcaes no so
fabricadas pelos prprios ribeirinhos e sim por construtores sediados na sede do municpio,
embora tecnicamente pode se fabricar uma voadeira com ferramentas manuais e no eltricas,
mas o dispndio de tempo proibitivo e normalmente no realizado. O ponto de partida
para a construo de uma voadeira em madeira so duas dimenses que a especificao do
cliente, so elas; o comprimento total e a boca, que a maior largura da embarcao.
Nenhuma outra dimenso requerida pelos atuais estaleiros.

O construtor, de posse destas dimenses d incio a construo, cujo design no se

observa em nenhum local, e somente existe na capacidade imaginativa do construtor. As
linhas de contorno da embarcao so dadas por acaso. A geometria final tambm
casualidade, ou seja, ningum sabe realmente como a embarcao ser aps finalizada.
Esta afirmao funo das condies de fabricao disposta pelo construtor. No h
nenhum dispositivo de fixao, no h nenhum controle de espessuras das tabuas, no h
estrutura para se moldar as tbuas que faro parte da embarcao. Em suma, no existem duas
embarcaes iguais. So parecidas, mas no com bom grau de igualdade. O autor deste artigo
encomendou quatro voadeiras de um mesmo construtor e as diferenas geomtricas e
dimensionais encontradas foram relevantes, assim como o desempenho durante a navegao.
A particularidade que em nenhum momento houve preocupao do fabricante em
processar algum controle dimensional. A construo destas voadeiras foi acompanhada pelo
encomendante, porm no houve em nenhum momento interferncia no processo de
fabricao. As partes do produto em construo so conseguidas aps varias tentativas de
ajustes. Todas as cavernas so fabricadas pelo processo de tentativa e erro, todas as tbuas do
costado so preparadas da mesma forma, ou seja, a construo de uma pea artstica e nica.
Pesquisa realizada junto aos usurios de pequena embarcao constatou que no
existem duas embarcaes construdas em madeira com as mesmas dimenses. O quadro 1
apresenta as diferenas verificadas.

Quadro 1 dimenso das embarcaes dos pescadores entrevistados

FONTE: Tonete, 2008

interessante notar que as embarcaes, so formadas pela combinao das

dimenses apontadas nas colunas acima, e as colunas so formadas por grupos de dimenses,

portanto pequena a possibilidade de se encontrar duas embarcaes com igual dimenso.

Esta diferena obriga aos estaleiros a produo artesanal e impossibilita a idia de construo
seriada ainda que seja em pequenos lotes de fabricao. O processo artesanal provoca um
aumento nos tempos de fabricao e como resultado um forte incremento no custo final do
produto. Outra pesquisa realizada agora junto aos construtores observou-se um grande
desperdcio de matria prima, conforme pode ser visto nas figuras 8 e 9.

Figura 8 Desperdcio de matria prima

FONTE: Tonete, 2008

Figura 9 Desperdcio de matria prima

FONTE: Tonete, 2008

O baixo nvel de aproveitamento da madeira, tambm motivado pela falta de

padronizao das dimenses, outro elemento que contribui para o alto custo final do
produto.

3.3.2. Alumnio Naval

Embora a matria prima alumnio seja totalmente diferente da madeira, a forma e os
meios para a construo, no so diferentes. O que difere e em muito, so os equipamentos
necessrios a construo. A calafetao no se faz presente, visto que a unio das chapas de
alumnio por processo de soldagem que exigem bons conhecimentos da matria prima bem,
como do equipamento que ser utilizado no processo.
O treinamento do operador ter grande interferncia no resultado final, portanto,
cuidado especial deve-se tomar neste item. Solda com penetrao errnea pode levar a
fragilizao da juno, provocando trincas na regio da solda aps um perodo de uso da
embarcao, porm se for superficial poder provocar a quebra da solda por falta de
resistncia mecnica.

Os equipamentos essenciais na fabricao de voadeiras construdas em alumnio naval

so: a) Mquina de solda de preferncia tipo MIG que apresenta boa produtividade, ou TIG se
desejar melhor acabamento da solda; b) Mquina de frisagem para chapas com espessura
menor ou igual a 2 mm; c) Ferramentas de corte como guilhotina, serra circular manual e de
mesa, serra tico-tico; d) Lixadeiras; e) Prensas dobradeiras.
A fabricao e montagem das cavernas so nicas, e preparada ajustando-a na regio
onde se deseja at que esteja perfeitamente assentada no costado. Esta operao complexa
se admitirmos que a regio onde posicionada a caverna no plana em nenhum eixo. fcil
de observar que a mo de obra aplicada neste processo muito maior que o realmente
necessrio.
Em sntese, os processos de fabricao das pequenas embarcaes construdas, so
artesanais, sem cuidado tcnico, sem design, sem aproveitamento da rea til que seria
possvel com a mesma quantidade de matria prima, porem com design melhor elaborado.
A construo de bens com forma pr-definida de domnio da Engenharia de
Produo, portanto, as dificuldades apontadas podem ser sanadas. A definio de uma nova
geometria que amplie a rea til pode e deve ser aplicada.
Atravs da figura 10, possvel observar que a rea til da voadeira com as cavernas
a muito maior que a rea da voadeira de caverna b isto sem aumentar o uso da matria
prima, pois se deve considerar o blank da matria prima necessria fabricao da pea e no
somente as dimenses finais da pea.

Cavernas (a)

Cavernas (b)

Figura 10 - Diferencial entre as formas geomtricas da caverna

FONTE: Tonete ,2008

As cavernas a so iguais na maior parte do comprimento da embarcao, j na

caverna b, cada caverna tem seu prprio comprimento, aumentando, consideravelmente o
tempo de fabricao.
A no utilizao de dispositivos de montagem obriga o construtor a pontear (nome
dado a pequenas regies soldados com objetivo de posicionar as partes) as peas que
formaro o fundo com as laterais a uma distncia, no menor de 30 milmetros de distancia
entre os pontos. Ao se considerar o permetro a ser ponteado, observa-se uma grande
quantidade de horas aplicadas no posicionamento das peas com custo alto se considerarmos
que os soldadores a mo de obra mais cara nos estaleiros. A utilizao de dispositivos de
montagem permite que funcionrios treinados pelo prprio estaleiro possam fazer a
montagem, no necessitando do soldador para esta etapa da fabricao.
A figura 11 mostra um dispositivo de movimentao da embarcao durante o
processo de montagem e pode ser utilizado para soldagem quando a construo for de
alumnio, que alm de reduzir consideravelmente o tempo de fabricao, contribui para o
processo de montagem-soldagem, trazendo ao construtor mais conforto durante as operaes.
A rea de automao de processos industriais tambm bastante desenvolvida pela
Engenharia de Produo, portanto no apresenta problemas no desenvolvimento de
dispositivos que atendam a necessidade do pequeno construtor. O elemento que contribui
fortemente com o processo de fabricao artesanal a falta de padronizao das dimenses da
embarcao.

Figura 11 - Dispositivo de fabricao que permite rotacionar a embarcao em 360 graus

FONTE: http://www.yachtdesign.com.br/01_portugues/construcao.htm

4. Discusso e Concluso
Observa-se que nas visitas aos estaleiros da regio e entrevistas com os proprietrios
dos estaleiros e usurios, que h muito por fazer. A comear pela organizao dos estaleiros,
que conforme mostram as figuras 12 e 13 a limpeza e arrumao devem ser estimuladas, no
somente no sentido de oferecer maior segurana aos funcionrios como tambm oferecer aos
compradores e visitantes, maior confiabilidade no tocante a qualidade de fabricao, que nos
dias atuais tambm no se faz presente. No possvel gerar e manter qualidade num
ambiente de trabalho desorganizado e inseguro como mostram as fotos das figuras 12 e 13. E
tambm no possvel acreditar que um cliente sinta-se seguro com relao qualidade
gerada neste mesmo ambiente. Neste sentido, portanto necessrio criar nova filosofia de
organizao fabril.

Figura 12 Falta de limpeza

FONTE: Tonete, 2008

Figura 13 Falta de organizao

FONTE: Tonete, 2008

Com os processos utilizados nos dias atuais e que foram descritos neste trabalho,
tambm no se pode admitir que custos de produo vo ser reduzidos em funo da reduo
dos tempos de fabricao, j que tudo construdo de forma puramente artesanal. Para que
ocorram alteraes no processo imperativo que os construtores tenham dimenses
previamente definidas para embarcaes de pequeno porte, permitindo ento o uso racional de
dispositivos para fabricao.
perfeitamente possvel o desenvolvimento de fabricao das cavernas em laminados
de madeira, cuja forma se daria por moldes, com reduo sensvel no consumo da matria
prima e utilizao de madeira no to nobre como ocorre nos dias atuais.

No se questiona o melhor desempenho da matria prima alumnio na construo de

voadeiras, mas interessante destacar, que existem procedimentos que permitem que a
madeira seja muito mais competitiva em termos de desempenho, se comparada ao alumnio.
O sistema Strip Plank uma boa opo para reduo de custos e melhor qualidade de
fabricao e do produto final. No se pode deixar de assinalar a qualidade esttica da
madeira.
Mudando procedimentos, design e adotando os conhecimentos da produo seriada, o
tempo de fabricao desta voadeira, seria consideravelmente menor, levando a uma forte
reduo nos preos de venda, sem contar com uma sensvel melhoria na qualidade do produto
final.

Referncias
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BARBOSA, Tiudorico Leite. O atual cenrio da construo naval civil e militar no mundo,
incluindo

subcenrio

brasileiro

2004.

Disponvel

em

<https://www.emgepron.mar.mil.br/artigos/cenario_construcao_naval.pdf> Acesso em 24 de
Julho de 2009
FREITAS, Paulo de Tarso Rolim. Cenrio Mundial- Apresentao BNDES, 2003. Disponvel
em<http://www.bndes.gov.br/conhecimento/seminario/naval_1.pdf> Acesso em 15 de Janeiro
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de

Geografia

Estatstica

(IBGE,

2008)

Disponvel

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Pesquisa

Tecnolgicas

1989.

Disponvel

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agosto de 2008.
MARSHALL, Roger. All Power Boat, MacGraw Hill, 2002, 150 pags.
TONETE, Reinaldo Jose. Anlise do Sistema de Produo para Embarcao de Pequeno
Porte Construdo em Madeira na Cidade de Itacoatiara/AM. Dissertao de Mestrado,
Manaus: Universidade Federal do Amazonas, 2008.