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Barreiras de Seguranca de Concreto
Barreiras de Seguranca de Concreto
PRINCIPAIS TPICOS
Normas
Premissas
Benefcios operacionais
Concluses
Normas
Normas
ABNT NBR 15486:2007
Segurana no trfego Dispositivos de conteno viria - Diretrizes
ABNT NBR 6970:1999
Defensas metlicas zincadas por imerso a quente
ABNT NBR 6971:1999
Defensas metlicas Projeto e implantao
ABNT NBR 14885:2004
Segurana no trfego Barreiras de concreto
Normas
ABNT NBR 15486:2007
Segurana no trfego Dispositivos de conteno viria - Diretrizes
NCHRP 350:1993
Recommended procedures for the
Safety performance evaluation of
highway features
Pontos singulares
Transies
Conexes
Terminais (amortecedores de impacto)
Escolha do dispositivo
Flexvel (barreira de cabos, defensa metlica com poste fraco
Semi rgido (defensa metlica dupla e tripla onda)
Rgido (New Jersey)
suportvel
danos ao veiculo.
de
1 . Transposio / tombamento
Altura e rigidez do dispositivo
Ao crebro
uma desacelerao de 80g
para mais de 3/1000 de
segundo
Ao corao/pulmes
uma desacelerao de 60g
para mais de 3/1000 de
segundo
4. Deformaes do veiculo
5. Redirecionamento do veculo
Principais fatores envolvidos
Massa do veculo
Velocidade de impacto
ngulo de impacto
Y
x
Redirecionamento do veculo
Dependendo do ngulo de impacto, existem 2 mecanismos
Re-direcionamento do veculo
2. ngulos maiores
Alm da deformao de pneus e
amortecedores, o veculo pula a guia
e sobe na rampa.
Nesta trajetria, as foras de atrito e o trabalho
negativo da fora de gravidade dissipam a
energia cintica.
charneira
charneira
Translaes
da base
consentidas
na cavidade
Vantagens
Remoo em recapeamento
Remoo no recapeamento
Nas duas situaes a guia e importante para o redirecionamento do veiculo;
A barreira mvel pode ser removida e recolocada depois do recape
Barreira removvel
Redirecionamento
Redirecionamento do veculo
1. A reduo do ngulo de impacto determinante
BARREIRA
No instante do impacto, o
deslocamento horizontal da
barreira mvel diminui o ngulo
entre o veiculo e a mesma
Redirecionamento do veculo
2. A reduo do ngulo de impacto determinante
No instante do impacto, o
deslocamento horizontal da
barreira mvel diminui o ngulo
entre o veiculo e a mesma
Redirecionamento do veculo
Redirecionamento do veculo
Redirecionamento do veculo
Redirecionamento do veculo
2. O ngulo de redirecionamento na pista tem que ser bem menor do
ngulo de impacto ( ngulo de sada )
A barreira mvel acompanha o
veiculo na rotao que gera o
redirecionamento
<
Redirecionamento do veculo
3. O ngulo de retorno na pista tem que ser bem menor do ngulo de impacto
A barreira mvel acompanha o
veiculo na rotao que gera o
redirecionamento
Redirecionamento do veculo
Redirecionamento do veculo
Benefcios operacionais
O tempo de permanncia na rodovia para instalao limitado
Uma equipe de 6 pessoas com 1 caminhes-munck consegue montar 600 m de barreira em um
turno de 8 horas
Em caso de batida e danificao, a substituio imediata.
Espao de trabalho
O deslocamento da barreira requer um suficiente espao plano e livre
de obstculos
Espao de trabalho
O deslocamento da barreira requer um suficiente espao plano e livre
de obstculos
O espao de trabalho
depende de vrios
fatores, sendo
determinado no crash
test.
Podemos assumir
mediamente 1 m
Concluses
VIRTUDES
ANALISE CUSTO - BENEFICIO
ALERTAS
Redirecionamento do veiculo
OPERACIONAL
SEGURANA
OUTRAS FOTOS
detalhe de unio
Empresa do grupo: