Componentes Funcionais Terminais

Universidade Estadual do Oeste do Paran

Centro de Cincias Exatas e Tecnolgicas
Curso de Engenharia Civil

Disciplina de Transportes
Componentes Funcionais dos
Sistemas de Transportes - Terminais

Carlos Prado Jnior

Cascavel Paran
2002
Notas de Aula Disciplina de Transportes

Componentes Funcionais Terminais

Universidade Estadual do Oeste do Paran

Centro de Cincias Exatas e Tecnolgicas
Curso de Engenharia Civil
Disciplina de Transportes
Prof. Carlos Prado Jnior
Notas de Aula
Componentes Funcionais dos Sistemas de Transportes Terminais

Todas as coisas passaro

George Harrison

Introduo
So aqui apresentados alguns conceitos bsicos associados aos terminais de transportes, tais como:
suas funes principais, questes de localizao e um breve comentrio sobre os fluxos de trfego
que devero ser processados dentro de terminais.

1. Consideraes Iniciais:
A definio mais comum dada aos terminais de transportes que eles so pontos onde
pessoas e/ou objetos comeam ou terminam suas viagens. Em um sistema de
transportes o objetivo realizar uma viagem de um ponto ao outro e para isso so
utilizados uma ou mais modalidades. Sendo assim, podemos definir tambm os terminais
como pontos de transferncia de pessoas e/ou objetos de uma modalidade de transporte
para outra ou mesmo de um veculo para outro na mesma modalidade.
Podemos exemplificar o exposto acima pelo fato de que a maioria das viagens de
pessoas possui um trecho feito a p at um determinado ponto, neste caso um ponto de
nibus. Sendo assim, este ponto pode ser considerado um terminal, onde as pessoas se
transferem do modal a p para o modal nibus, txi etc. Esse talvez seja o exemplo mais
simples de um terminal, porm ele pode aumentar rapidamente sua complexidade se
incluirmos na sua estrutura uma srie de funes, tais como: transferncia de pessoas
que chegam de bicicleta, de moto ou de carro particular e que tm a inteno de
estacionar seus veculos no terminal durante o dia para seguirem sua viagem de nibus
at o trabalho, escola ou outro local.

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Figura 1. Estao de metr (terminal) e estacionamento para automveis.

Como pessoas e/ou objetos, geralmente, so transportados por veculos, os terminais

tambm so pontos onde os veculos comeam e terminam suas viagens, o que em
muitos casos pode ser uma garagem, na qual os veculos so armazenados
(estacionados) e podem ser submetidos a inspees, vistorias e reparos.
Freqentemente, os profissionais que atuam na rea de transportes (Engenheiros,
arquitetos etc.) esto envolvidos com problemas da definio da localizao, projeto e
dimensionamento de novos terminais, bem como, da avaliao operacional e
redimensionamento de terminais j existentes. Estas tarefas podem ser relativamente
simples, como no caso dos pontos de nibus, ou em um simples ponto de carregamento
/descarregamento de caminhes num comrcio ou indstria. Porm pode ser muito mais
complexa, como no caso de grandes terminais de transportes, tais como: grandes
rodovirias; aeroportos internacionais; portos martimos; centros de distribuio de
cargas de um distribuidor atacadista ou de carga itinerante.
O assunto terminais vasto e, geralmente, constitui problemas de soluo relativamente
complexa, em funo das mltiplas variveis envolvidas e da quantidade de opes
disponveis. Grandes terminais tambm so, via de regra, instalaes caras, com custos
da ordem de milhes de dlares. Alm disso, as solues apresentadas precisam possui
nvel de servio compatvel com o esperado pelo cliente, o que requer pessoal
relativamente especializado para projetar, construir e operar esses terminais, ou seja, os
tcnicos precisam ter um nvel de conhecimento muito mais amplo do que o obtido em
curso de graduao de engenharia ou arquitetura.

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Figura 2. Estao de metr em So Paulo.

2. Funes dos Terminais de Transportes

De acordo com seo anterior, os terminais so pontos onde pessoas e/ou objeto
comeam ou terminam uma viagem por um modal de transportes, ou ainda, entram e
saem de um sistema de transportes.
Para iniciar uma viagem necessrio que uma pessoa adquira uma passagem, ou
apresente um bilhete comprado anteriormente e assim ter direito a embarcar num
veculo. No caso de cargas ou objetos necessrio conferir suas caractersticas (peso,
dimenses etc.) com aquelas informadas nas notas fiscais, emitir outros documentos e
fazer com que esses documentos cheguem ao veculo que ir realizar o transporte. Nos
terminais onde existe trfego internacional os procedimentos so mais complexos e
envolvem controle de documentos (passaporte, certificados de vacina, guias de
exportao/importao etc.) e inspeo de pessoas e cargas por autoridades policiais e
da alfndega, alm de inspees sanitrias.
Devido ao fato de pessoas e/ou objetos, quando se dirigem a um terminal para embarcar
em um determinado veculo, no chegarem exatamente na hora do embarque, nem
sarem logo aps o desembarque, um terminal de transportes uma instalao onde h
acmulos de pessoas e/ou cargas, que esperam pelo processamento em um dos canais
de atendimento do sistema ou esperam o prprio embarque no veculo que ir
transport-los. Desse modo, os terminais devem oferecer um determinado nvel de
conforto s pessoas, durante o perodo de espera e proteo contra danos ou roubo s
cargas, que so agora responsabilidade do operador do terminal durante o processo de
transferncia para os veculos ou de um veculo para outro.

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Dependendo do tempo de espera no terminal, como exemplo o tempo de espera dos

passageiros em um aeroporto para realizar uma conexo com outros vos, os servios
oferecidos aos usurios podem incluir alm de banheiros e lanchonetes, outras opes,
tais como: restaurantes; berrios; posto mdico; correios; bancos; livrarias; bancas de
revistas; salas de repouso e at mesmo hotel. No caso de cargas poder haver
instalaes para cargas refrigeradas, cargas perigosas, abrigos para animais em
quarentena etc.
Nos terminais ocorre tambm o abastecimento dos veculos com combustveis e
alimentos, so feitas inspees e manutenes se necessrias. Sendo assim, nos grandes
aeroportos existem hangares de manuteno, instalaes de combustvel com tubulaes
e pontos de abastecimento nos ptios de estacionamento, instalaes industriais de
cozinhas para abastecerem os avies com comida, estaes de tratamento e incinerao
de lixo, estaes de tratamento de gua e esgoto, bem como, instalaes de
manuteno das edificaes e dos veculos rodovirios que auxiliam no atendimento dos
avies, transportando cargas e bagagens e, em alguns casos, transportando passageiros
entre o terminal e o avio.

Figura 3. Terminal de passageiros de um aeroporto e pontes de embarque e

desembarque.

Em funo da quantidade de operaes realizadas nos grandes terminais de transportes

acaba-se gerando um nmero muito grande de funcionrios da operadora do terminal,
das empresas de transporte que operam no terminal e das dezenas ou centenas de
empresas prestadoras de servios ligadas direta ou indiretamente com a atividade de
transporte. Estes funcionrios que podem atingir a casa dos milhares, como exemplo no
Aeroporto Internacional de Guarulhos ou no Porto de Santos e Paranagu, requerem por
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sua

vez

instalaes

especificas

de

escritrios,

lanchonetes,

restaurantes,

estacionamentos de automveis e nibus. Alm disso, eles so potenciais consumidores

das atividades de servios e comrcio do terminal.
2.1.

Funes bsicas de um terminal:

!" Embarque e desembarque de passageiros e/ou cargas em um veculo de
transporte, ou esteira rolante, dutovia etc;
!" Transferncia de um veculo para outro;
!" Acmulo de passageiros ou carga do instante de chegada at o ponto de
partida:
o

Processamento de passageiros no embarque e desembarque;

Processamento das bagagens dos passageiros no embarque e

desembarque;

Oferta de amenidades aos passageiros;

Processamento de carga (estufagem e desova de dispositivos de

unitizao de carga DUCs, reagrupamento de cargas;

!" Documentao do movimento:

o

Venda de passagens aos clientes, controle de reservas etc.

Pesagem e medio da carga, preparao do conhecimento e

manifesto de carga, controle de guias de importao e exportao,
emisso de faturas etc.

!" Acmulo, manuteno e atribuio de veculos e DUCs:

!" Concentrao de passageiros e/ou carga em grupos de tamanho
econmico para o embarque para preencher a capacidade de um trem,
um avio, um nibus e disperso desses grupos no desembarque.

Figura 4. Terminal porturio.

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Alm disso, existe um grande nmero de instalaes onde algumas dessas

funes bsicas se processam e so mencionadas como terminais de transportes.
Tabela 1. Relao da modalidade e o nome do terminal.
Modalidade Principal

Nome ou Terminal
Aerdromo
Aeroporto

Areo

Terminal de passageiros
Terminal de cargas
Hangar de manuteno

Rodovirio
Automvel

Posto de servio
Pedgio
Garagem / estacionamento
Terminal rodovirio

nibus

Terminal de nibus
Ponto de nibus

Caminho

Ferrovirio

Terminal rodovirio de carga

Armazm
Ptio de estacionamento
Oficina
Estao ferroviria

Passageiros

Estao rodoviria
Estao metroviria
Ponto de bonde
Armazm

Carga

Plataforma de carga
Ptio de triagem
Eclusa
Cais / pier
Armazm de carga geral

Hidrovirio

Terminal de passageiros
Terminais especializados petrolferos
Dique seco
Terminal ocenico

Dutovirio

Terminais de armazenagem
Refinarias

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Figura 5. Dique seco para construo e manuteno de navios.

3. Localizao do Terminal
A princpio um terminal deve possuir localizao de tal forma que maximize o nvel de
servio oferecido aos clientes que o utilizem. Sendo assim, por exemplo, um ponto de
nibus dever estar localizado de forma a tornar acessvel pelos seus potenciais usurios,
em geral os habitantes de uma micro-regio, que iro empreender uma viagem para
uma indstria, escola, hospital, centro comercial etc. Para o caso de viagens
interurbanas, um terminal rodovirio, ou at mesmo um aeroporto regional, devem est
localizados em locais de fcil acesso para que possam atender a comunidade, isto ,
acessveis a toda uma comunidade.
Em contra partida os sistemas de transportes geram uma srie de sub-produtos
indesejveis para os usurios e para os no-usurios, tais como: poluio em vrias
formas - sonora, visual, da atmosfera etc. Desse modo, o problema da escolha do local
para implantao de um terminal se transforma na necessidade de encontrar locais
alternativos que compatibilizem os objetivos dos usurios com aspectos de qualidade de
vida da comunidade a ser atendida.
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O tema localizao de terminais foi extensamente pesquisado e debatido, nos ltimos

anos, para o modal areo, pois aeroportos requerem grandes extenses territoriais,
geram poluio atmosfrica e criam obstculos movimentao terrestre quando
envolvidos pelo desenvolvimento urbano. Por outro lado aeroportos, portos e estaes
rodovirias atraem o desenvolvimento de atividades comerciais e de servios e,
geralmente, valorizam os terrenos no seu nas suas reas vizinhas.
Do ponto de vista tcnico podemos considerar os seguintes aspectos no processo de
escolha dos locais para implantao de terminais de transportes:
!" Tipo de desenvolvimento do solo na rea do entorno;
!" Condies atmosfricas (em particular para aeroportos);
!" Acessibilidade ao terminal das diversas modalidades de transportes envolvidas;
!" Disponibilidade de rea de expanso futura do terminal;
!" Custo de acesso ou de implantao de servios teis (eletricidade, gua, esgoto,
lixo, telefone etc.);
!" Custos de construo (terraplenagem, drenagem, edificaes);
!" Proximidade do(s) centro(s) gerador(es) de trfego.
Pode ser considerado um problema tpico de localizao de terminais de transportes o da
escolha de um local para implantao de uma indstria ou de um shopping (centro
comercial) dentro da rea urbana. A maioria das autoridades municipais brasileiras no
considera obrigatria a existncia de estacionamentos industriais e comerciais na rea
urbana, gerando assim vrios problemas devido ao acmulo de caminhes de pequeno,
mdio e grande porte nas vias urbanas, dificultando o trfego de veculos e afetando
negativamente a qualidade de vida de boa parte da populao que vive nas reas
vizinhas desses estabelecimentos comerciais.
4. Fluxos de Trfego em um Terminal
Para que haja bom planejamento e projeto de um terminal de transportes, independente
da modalidade, necessria a previso dos fluxos de trfego que iro ser processados
no terminal. A princpio preciso ter uma ordem de grandeza do trfego para um ano
horizonte de projeto, sendo este considerado como o trfego no terminal em sua fase
final de desenvolvimento. Esse ano horizonte geralmente considerado para um perodo
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de 15 a 20 anos, porm instalaes de aeroportos e portos prevem perodos de projeto

ainda maiores.
Essa previso do futuro utilizada no dimensionamento da rea que deve ser preservada
para a implantao total das instalaes, pois se no forem preservadas haver
dificuldades ou at mesmo impedimento de expanses futuras das instalaes.
Neste caso o fluxo de trfego dever ser considerado sob vrios aspectos, como por
exemplo: o fluxo de veculos do terminal, o que gerar com o tempo necessidade de
expanso das reas de rolamento, estacionamentos e outros dispositivos teis; o fluxo
ou acmulo de usurios, que ir com o tempo provocar a necessidade de expanso da
infra-estrutura de circulao de pessoas (terminal de passageiros) e o fluxo de servios
que poder ser implementado no terminal, o que tambm ir provocar necessidade de
expanso do sistema.

Figura 6. Dique seco com navio em construo.

5. Bibliografia:
BRUNTON, M. J. Introduo ao planejamento dos transportes. Ed. Intercincia e Editora da USP, So
Paulo, 1979.
ELMIR G. Planejamento de transportes. Editora da Escola Politcnica da USP, 1975.
KHISTY, C. J. Transport engineering An introduction. Prentice-Hall, Englewood Cliffs, N. J. 1990.
MELLO, J. C. Planejamento dos transportes. So Paulo: Ed. Mcgraw-Hill, 1975.
MORLOK, E. K. Introduction to transportation engineering and planning. McGraw-Hill Kogakusha,
Tokyo, 1978.
NOVAES, A. G. Economia e tecnologia do transporte martimo. Almeida Neves Editores Ltda. Rio de
Janeiro, 1976.
SETTI, J. R. A.; WIDMER, J. A. Tecnologia de transportes. 2a Edio. Escola de Engenharia de So
Carlos (USP/EESC). So Carlos, 1997.
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