LARISSA SILVA MENDONA

LOGSTICA DE ARMAZENAGEM E DISTRIBUIO DOS

PRODUTOS SADIA PELO CENTRO DE CONCENTRAO E
DISTRIBUIO DA UNIDADE UBERLNDIA - MG

UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA

INSTITUTO DE GEOGRAFIA

UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA

INSTITUTO DE GEOGRAFIA

LARISSA SILVA MENDONA

LOGSTICA DE ARMAZENAGEM E DISTRIBUIO DOS

PRODUTOS SADIA PELO CENTRO DE CONCENTRAO E
DISTRIBUIO DA UNIDADE UBERLNDIA - MG
Pesquisa apresentada a disciplina de Trabalho
Final de Graduao 4, como requisito aprovao
no curso de geografia (8 perodo) da Universidade
Federal de Uberlndia.
Professor
Ferreira

UBERLNDIA
2009/2

Orientador:

Dr.William

Rodrigues

LARISSA SILVA MENDONA

LOGSTICA DE ARMAZENAGEM E DISTRIBUIO DOS PRODUTOS SADIA

PELO CENTRO DE CONCENTRAO E DISTRIBUIO DA UNIDADE
UBERLNDIA MG.

_________________________________________________________________
Prof. Dr. William Rodrigues Ferreira UFU (Orientador)

_________________________________________________________________
Prof. Dr. Beatriz Ribeiro Soares - UFU

_________________________________________________________________
Prof. Ms. Caroline Tristo de Alencar Magalhes - UFU

Resultado: 100 pontos (Aprovado).

Uberlndia, 18 de dezembro de 2009.

AGRADECIMENTOS
A Deus.

A minha famlia que sempre aguentou meu estresse e nervosismo, e que com muito
carinho e apoio, no mediram esforos para que eu chegasse at esta etapa de minha vida.

Ao Prof. Dr. e orientador Willian Rodrigues Ferreira por seu apoio, incentivo e inspirao
no amadurecimento dos meus conhecimentos e conceitos que me levaram a execuo e
concluso desta monografia.

A todos os funcionrios e professores do instituto de geografia da UFU, em especial, s

professoras Beatriz Ribeiro Soares, e Caroline Tristo de Alencar Magalhes, por terem
aceitado o convite em participar da banca de defesa desta monografia.

secretria do curso de geografia da UFU, Mismar, pelo convvio e pelo apoio constantes.

A SADIA S.A. por ter aberto suas portas para que eu pudesse visitar a empresa, e coletar
dados para a realizao e concluso desta monografia.

E a todos aqueles que, direta ou indiretamente colaboraram com a realizao deste

trabalho.

LISTA DE ILUSTRAES

Figura 01 - Escritrios da Sadia no exterior_______________________________

48

Figura 02- Unidades Industriais da Sadia no Brasil_________________________

50

Figura 03 - Centros de distribuio e escritrios da Sadia____________________

54

Figura 04 - Imagem area da cidade de Uberlndia_________________________

58

SUMRIO

1 INTRODUO___________________________________ 07
Capitulo 1 TRANSPORTE E LOGSTICA DE
ALIMENTOS FRIGORIFICADOS____________________ 10
1.1 Transporte______________________________________ 10
1.1.1 Modais de transporte_____________________________ 11
a) Transporte martimo_______________________________________

12

b)Transporte fluvial/lacustre___________________________________

13

c) Transporte areo__________________________________________

14

d) Transporte rodovirio______________________________________

14

e)Transporte ferrovirio______________________________________

15

f) Transporte dutovirio______________________________________

15

g) Transporte multimodal_____________________________________

16

1.1.2 Transporte de produtos alimentares_________________

17

1.1.3 Transporte e logstica____________________________

18

1.2 Logstica_______________________________________

19

1.2.1 Armazenagem__________________________________

20

1.2.2 Distribuio____________________________________ 21
a) Centro de Distribuio CD____________________________

22

1.3 A carga________________________________________

24

1.4 Controle de qualidade____________________________

27

1.4.1 Higienizao___________________________________

28

1.4.2 Desenvolvimento microbiolgico___________________

30

1.4.3 Embalagem____________________________________

31

1.4.4 Perigos_______________________________________

33

1.4.5 Boas prticas___________________________________

36

1.4.6 Alimentos resfriados_____________________________

39

1.4.7 Alimentos congelados____________________________

40

1.4.8 Refrigerao no transporte de produtos alimentares e sua

importncia ________________________________________

40

1.4.9 Reclamaes___________________________________

44

Capitulo 2 - A SADIA NO CONTEXTO DA PRODUO

DE ALIMENTOS___________________________________ 45
2.1 A histria_______________________________________ 45
2.2 A marca no mundo_______________________________ 49
2.3 Logstica_______________________________________

52

2.4 Controle de qualidade____________________________

54

2.5 Marca_________________________________________

55

Capitulo 3 A LOGSTICA DA SADIA E O CENTRO

CONCENTRADOR E DISTRIBUIDOR DE
UBERLNDIA MG_______________________________

57

CONSIDERAES FINAIS _________________________

69

REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS__________________ 72

INTRODUO

Em um contexto altamente competitivo, com presses em nveis mundiais, em que o

ambiente, assim como os processos empresariais, vem passando por grandes
transformaes, a logstica um conceito em constante evoluo, atrelado busca de
ganhos de competitividade de nveis de custos reduzidos, em que funo do desafio global e
da necessidade de agir de modo rpido, frente s alteraes ambientais. (FARIA; COSTA,
2008).
Segundo Faria; Costa (2008), o ambiente atual em que a logstica est inserida
envolve vrios fatores relevantes, tais como, mercados turbulentos que se modificam
rapidamente e se tornam imprevisveis. Menor ciclo de vida dos produtos, bem como
crescimento da demanda por produtos personalizados; nichos de mercado altamente
fragmentados em vez de mercados de massa; alta inovao tecnolgica; incluso e excluso
de produtos e servios, dentre outros. O que faz com que as tendncias sejam de modelos
colaborativos baseados no conhecimento, alm de produtos flexveis e integrao de
processos complexos.
Para tanto deve-se considerar questes como controle de qualidade dos produtos, em
relao a todo processo, inclusive ao processo de armazenagem e distribuio de produtos,
principalmente aqueles que necessitam refrigerao ou congelamento, que demandam um
controle rigoroso de tempo e temperatura, para que no ocorram erros, danos e nem perdas
nas mercadorias, evitando portanto transtornos a empresa produtora e distribuidora desses
produtos, quanto transtornos ao cliente (Baptista, 2006).
As atividades de comrcio e a necessidade de interao com outras localidades
revelam a importncia do transporte de mercadorias e pessoas no desenvolvimento de uma
regio. A zona produtora precisa distribuir seus produtos para a zona de consumo. A
utilizao racional dos meios de transportes oferecida a preos razoveis influi
significativamente na competitividade dos produtos comercializados (MDIC, 2009).
O comrcio exterior demanda eficincia na produo e na negociao das
mercadorias. A colocao de produtos no mercado externo exige o aproveitamento
adequado dos meios de transporte disponveis. O transporte internacional fator

fundamental na definio do custo final da mercadoria e no atendimento das condies

pactuadas com o importador de prazo e condies de entrega (MDIC, 2009).
Com a mudana dos hbitos alimentares ocorridos nos ltimos anos no pas, e com
uma maior exigncia de qualidade por parte dos consumidores, comea ento a haver
necessidades de utilizao de refrigerao dos produtos a serem transportados (Agito;
Borr, 2005)
A distribuio fsica de produtos constitui-se em permanente desafio logstico. A
escolha do posicionamento e da funo das instalaes de armazenagem uma definio
estratgica. parte de um conjunto integrado de decises, que envolvem polticas de
servio ao cliente, polticas de estoque, de transporte e de produo que visam prover um
fluxo eficiente de materiais e produtos acabados ao longo de toda a cadeia de suprimentos
(Lacerda, 2000).
Atualmente, esta definio tem passado por transformaes profundas, envolvendo
servios que vo muito alm da tradicional estocagem de curto e mdio prazo. As
empresas procuram cada vez mais agilizar o fluxo de materiais, comprimindo o tempo
entre o recebimento e a entrega dos pedidos, para reduzir os investimentos em estoque.
Neste ambiente, o papel da armazenagem est voltado para prover capacidade de resposta
rpida e muitos dos servios executados visam justamente reduzir as necessidades de
estoque. Acompanhando esse cenrio, o mercado est migrando para a centralizao de
estoque, facilitando a entrega direta e contnua em cada ponto de venda, fazendo com que
os CDs assumam um papel de relevncia logstica (Rodrigues; Pizzolato 2003).
O objetivo geral deste trabalho observar a organizao do sistema logstico de
armazenagem e distribuio dos produtos Sadia na unidade de Uberlndia MG.
E os objetivos especficos so: observar o acondicionamento de armazenagem e
distribuio dos produtos Sadia, levando em considerao, questes como: controle de
qualidade e logsticos, exigncias da empresa, fiscalizao do processo e acompanhamento
do mesmo. Alem de observar e analisar a rede de clientes abrangidos pela empresa na
unidade de Uberlndia MG, considerando cidades, regies, pases, rea de atuao e
cobertura.

Este trabalho foi pensado com objetivo do trazer informao a respeito de logstica
de armazenagem e distribuio dos produtos Sadia pelo Centro Concentrador e de
distribuio da unidade Uberlndia MG, em uma cadeia de frios, uma vez que so
poucos os trabalhos desenvolvidos nessa rea, apesar de o tema ser de fundamental
importncia para o conhecimento e melhora do funcionamento logstico para esse tipo de
produto, visto que o transporte dos mesmos existe e serve inclusive para manter a
qualidade dos mesmos at seu destino final, garantindo o frescor e a aparncia dos
alimentos, que se tornam dependentes da qualidade do servio do transporte e da
adequao da embalagem sua necessidade imediata para chegarem com a qualidade
necessria desejada ao consumidor.
A verificao de um mtodo e indispensvel ao se iniciar uma pesquisa, pois ele
quem dar embasamento a mesma, apontando a direo a ser seguida.
O mtodo utilizado em uma pesquisa varia conforme o tema proposto e conforme o
foco pretendido por ela.
Portanto

metodologia

utilizada

para

elaborao

dessa

pesquisa

desenvolvimento desse trabalho, seu deu atravs de levantamentos bibliogrficos, com

pesquisa realizada em livros, artigos cientficos e sites especializados, alm de uma visita
tcnica que permitiu observar e avaliar o funcionamento do sistema logstico de
armazenagem e distribuio dos produtos Sadia no Centro de Distribuio na unidade de
Uberlndia MG.

10

Capitulo 1 TRANSPORTE E LOGSTICA DE ALIMENTOS

FRIGORIFICADOS

1.1 Transporte

O transporte refere-se ao movimento, das matrias-primas at ao produto final, entre

as diferentes instalaes da cadeia logstica. Os transportes mais rpidos, como avies, so
bastante eficientes, porem so mais caros, ao contrrio dos meios de transporte mais lentos,
como barcos ou comboios, que tm um custo mais baixo e uma eficiencia menor se
comparado com os meios de transporte mais rapidos. Como os custos de transporte so
bastante significanes em meio aos custos de operao da cadeia logstica, as decises nas
escolhas do meio de transporte a ser utilizados so de fundamental importancia.
Segundo Hoyle e Knowles (1998), transporte a dimenso central dos sistemas de
produo no s nacional como tambm global, que muda o mundo, alem disso, um fator
importante de interesse mundial. Para tais autores o transporte se define no somente como
um facilitador econmico (atividade-meio), mas tambm como um habilitador social, sendo
ento impossvel desconsideral fatores sociais no planejamento e analises no transporte.
Todos os sistemas de transporte so capazes de modernizar-se, progredir: servios
mais extensivos, rpidos e sobre tudo mais eficientes so constantemente demandados,
porem ainda h um crescente apelo para que o mesmo se torne menos prejudicial ao meio
ambiente e mais sustentavel (Hoyle e Knowles, 1998 apud Black, 1996; Whitelegg, 1993).
Apesar de o transporte ser a ligao chave na cadeia de fornecimento bem como de
todas as atividades na cadeia produtiva e de distribuio da maior parte dos produtos, ao se
planejar o fornecimento dos produtos importante avaliar as questes relacionadas ao
transporte, visto que os custos com o mesmo iro variar dependendo do produto a ser
transportado, bem como a distancia e valores do mesmo, pois produtos de baixo valor a
serem transportados por longas distncias podem agregar um valor muito alto ao produto
sendo que a proporo dos custos pode torna-se imprpria para a comercializao do
mesmo.

11

Dentre os tipos de transporte e a localizao das instalaes da cadeia logstica, os

administradores criam rotas, que so caminhos atravs do qual os produtos se movem, e
redes, que so compostas por um conjunto desses caminhos, para a movimentao dos
produtos, visando uma segurana maior a entrega do produto, portanto como regra geral
quanto maior for o valor do produto, mais ateno tem que se ter com a escolha da rede de
transporte, decidindo por uma opo mais rpida e segura, e quanto menor for o valor do
produto, mais eficiente deve de ser o modo de transporte.

1.1.1 Modais de Transporte

Para a escolha do meio de transporte mais adequado, necessrio estudar todas as

rotas possveis, avaliando quais so os modais mais vantajosos em cada percurso, para
tanto deve-se levar em conta critrios como menor custo, capacidade de transporte,
natureza da carga, versatilidade, segurana, rapidez e distncia.
Os transportes so classificados de acordo com a modalidade (Terrestre: rodovirio,
ferrovirio e dutovirio; Aquavirio: martimo e hidrovirio; e Areo.); e a forma (Modal
ou Unimodal: envolve apenas uma modalidade; Intermodal: envolve mais de uma
modalidade e para cada trecho/ modal realizado um contrato; Multimodal: envolve mais
de uma modalidade, porm regido por um nico contrato; Segmentados: envolve diversos
contratos para diversos modais; Sucessivos: quando a mercadoria, para alcanar o destino
final, necessitar ser transbordada para prosseguimento em veculo da mesma modalidade
de transporte (regido por um nico contrato) (MDIC, 2009).
Para tanto vale ressaltar que algumas modalidades so adequadas para um
determinado tipo de mercadorias enquanto outras no, sendo que todas as modalidades tm
suas vantagens e desvantagens que devem ser levadas em considerao ao se escolher o
tipo de transporte para uma determinada mercadoria.

12

a) Transporte Martimo

Segundo dados do MDIC (2009), o transporte martimo o modal mais utilizado no

comrcio internacional. No Brasil responde por mais de 90% do transporte internacional
Possibilidade de navegao interior atravs de rios e lagos. E que existem algumas
vantagens e desvantagens em se utilizar este tipo de transporte, dentre as quais podemos
citar nas vantagens do transporte martimo esto sua maior capacidade de carga; o fato de
carregar qualquer tipo de carga; e o menor custo de transporte. Enquanto que nas
desvantagens esto necessidade de transbordo nos portos; a distncia dos centros de
produo; uma maior exigncia de embalagens; e uma menor flexibilidade nos servios
aliados a freqentes congestionamentos nos portos.
Vale ressaltar ainda que essa modalidade de transporte ainda se divide em
categorias, dentre as quais esto a Cabotagem que uma navegao realizada entre portos
ou pontos do territrio brasileiro, utilizando a via martima ou entre esta e as vias
navegveis interiores; a Navegao interior que se realiza em hidrovias interiores ou lagos,
em percurso nacional ou internacional; e a Navegao de Longo Curso que realizada
entre portos brasileiros e estrangeiros.
Os portos neste caso tem uma funo adicional de amortecer o impacto do fluxo de
cargas no sistema virio local, atravs da armazenagem e da distribuio fsica alem de
serem responsveis por desempenhar um papel importante como elo de ligao entre os
modais terrestres e martimos.
Os navios so construdos de forma adequada a atender suas necessidades
especficas levando em considerao unidade de carga a ser utilizada ou a natureza da
carga a ser transportada (embalada e unitizada, embalada fracionada, granel slido, granel
lquido, etc.), por este motivo acabam sendo vrios os modelos de navios existentes.
Dentre os principais tipos de navios esto: o cargueiro, convencional utilizado para
o transporte de carga geral, com os pores divididos de forma a atender diferentes tipos de
carga; o graneleiro que visa o transporte de granis slidos (geralmente tem baixo custo
operacional); o tanque que se destina ao transporte de granis lquidos; o full container
ship ou porta-conteiner que exclusivo para o transporte de contineres, que so alocados

13

atravs de encaixes perfeitos; o roll-on/roll-off mais apropriado para o transporte de

veculos, que so embarcados e desembarcados, atravs de rampas, com os seus prprios
movimentos e que alem disso pode propiciar a conjugao com o transporte terrestre, ao
carregar a prpria carreta ou o continer sobre rodas ("boogies"); o lash ou porta-barcaas
que foi projetado para operar em portos congestionados, transporta, em seu interior,
barcaas com capacidade de aproximadamente 400 t ou 600 m, cada uma, as quais so
embarcadas e desembarcadas na periferia do porto; e o sea-bea que o mais moderno tipo
de navio mercante, pois pode acomodar barcaas e converter-se em Graneleiro ou Portaconteiner (MDIC, 2009).

b) Transporte Fluvial / Lacustre

O transporte fluvial / lacustre um modal competitivo, j que apresenta grande

capacidade de transporte, baixo consumo de combustvel e menos poluente que o modal
rodovirio. As embarcaes utilizadas para o mesmo so as balsas, chatas e navios de
todos os portes, podendo ser pequenos, mdios e grandes dependendo do tipo e quantidade
de carga a ser transportada.
Navegao lacustre realizada em lagos e tem como caracterstica a ligao de
cidades e pases vizinhos, e apesar de tambm poder ser utilizada para o transporte de
qualquer carga assim como o transporte martimo, um tipo de transporte bastante restrito
devido ao fato de existirem poucos lagos navegveis, e por isso acaba no tendo grande
importncia no transporte internacional.
O clculo de frete para esta modalidade baseado na tonelada/quilmetro ou pela
unidade, no caso de containeres. Seu valor bem mais em conta comparando-se aos
modais terrestres (MDIC, 2009).

14

c) Transporte Areo

o transporte com custos elevados e, portanto adequado para mercadorias de alto

valor agregado, pequenos volumes ou com urgncia na entrega.
Dentre as vantagens desse tipo de transporte podemos destacar o fato de ser um
transporte mais rpido; de no necessitar de embalagem mais reforada, pois tem manuseio
mais cuidadoso; de possibilitar reduo de estoques via aplicao de procedimentos just in
time; alem do fato de os aeroportos normalmente estarem localizados mais prximos dos
centros de produo. J as desvantagens so a menor capacidade de carga; e o elevado
valor do frete se comparado aos outros modais.
As empresas e agentes de todo o mundo formam uma associao de carter
comercial que a IATA International Air Transport Association, que o principal rgo
regulador do transporte areo internacional. No Brasil, o rgo regulador o Departamento
de Aviao Civil DAC, do Comando da Aeronutica (MDIC, 2009).

d) Transporte Rodovirio

O transporte rodovirio um

tipo de transporte que possui maior agilidade,

mobilidade e acessibilidade, apesar do no Brasil algumas rodovias ainda apresentarem

estado de conservao ruim, o que aumenta a demora na entrega do produto; os custos com
manuteno dos veculos, alm do fato de boa parte da frota antiga e est sujeita a roubo
de cargas. O custo implicado propenso a variaes, devido flutuao do custo do
petrleo e s condies das estradas.
As vantagens do transporte rodovirio consistem no fato desse tipo de transporte ser
adequado para curtas e mdias distncias; ter uma simplicidade no atendimento das
demandas e agilidade no acesso s cargas; apresentar menor manuseio da carga e menor
exigncia de embalagem dependendo do produto; atuar de forma complementar aos outros
modais possibilitando a intermodalidade e a multimodalidade; permitir as vendas do tipo

15

entrega porta a porta, trazendo maior comodidade para exportador e importador; e pelo fato
de o desembarao na alfndega pode ser feito pela prpria empresa transportadora. J as
desvantagens esto no fato apresentar fretes mais altos em alguns casos; ter uma menor
capacidade de carga entre todos os outros modais; e ser menos competitivo para longas
distncias se considerado, por exemplo, ao transporte martimo, fluvial/lacustre ou
ferrovirio.
Dentre os tipos de veculos utilizados nessa modal de transporte podemos destacar
os

caminhes;

as

carretas;

as

cegonheiras;

os

treminhes;

os

Boogies/Trailers/Chassis/Plataformas (MDIC, 2009).

e) Transporte Ferrovirio

O transporte ferrovirio adequado para o transporte de mercadorias de baixo valor

agregado e grandes quantidades tais como produtos agrcolas, derivados de petrleo,
minrios de ferro, produtos siderrgicos, fertilizantes, entre outros, apesar de no ser to
gil como o rodovirio no acesso as cargas uma vez que estas tm que ser levadas aos
terminais ferrovirios para embarque.
Dentre as vantagens desta modal de transporte destacamos o baixo custo do
transporte; o baixo custo de infra-estrutura; e o fato de ser adequado para longas distncias
e grandes quantidades de carga. J as desvantagens consistem na diferena na largura das
bitolas; na menor flexibilidade no trajeto; na necessidade maior de transbordo; no tempo de
viagem demorado e irregular; e na alta exposio a furtos, alm dos baixos investimentos
do pas nessa modal de transporte, o que faz com as ferrovias fiquem sem a manuteno
adequando para o uso.

f) Transporte Dutovirio

O modal dutovirio um modelo de transporte no poluente, no sujeito a

16

congestionamentos e relativamente barato no qual utiliza a fora da gravidade ou presso

mecnica, atravs de dutos para o transporte de granis, gases, minrios e leos.
Segundo dados do MDIC (2009), os principais dutos existentes no Brasil so: os
gasodutos que destinam-se ao transporte de gases; Os minerodutos que aproveitam a fora
da gravidade para transportar minrios entre as regies produtoras e as siderrgicas e ou
portos (Os minrios so impulsionados por um forte jato de gua); e os oleodutos que se
utilizam de um sistema de bombeamento para o transporte de petrleos brutos e derivados
aos terminais porturios ou centros de distribuio.

g) Transporte Multimodal

A Operao de Transporte Multimodal regida por um nico contrato de transporte

e executada sob a responsabilidade nica de um Operador de Transporte Multimodal
OTM, o qual utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem at o destino.
O Transporte Multimodal de Cargas utilizado no escoamento de mercadorias e
propicia reduo dos custos e dos tempos de operao na exportao, nele compreende
todas as etapas indispensveis completa execuo da tarefa, bem como, os servios de
coleta, consolidao, movimentao e armazenagem de carga, desconsolidao e entrega,
alm do transporte em si.
No Brasil ainda no existe a figura do Operador de Transporte Multimodal, nesse
caso o uso de modais diferentes para uma mesma carga realizado sob o regime de
Transporte Intermodal onde cada trajeto realizado por um tipo de transporte e os
embarcadores contratam cada trecho com cada transportador separadamente.

17

1.1.2 Transporte de produtos alimentares

Na determinao do meio de transporte deve-se levar em considerao alguns

fatores, tais como a distncia a percorrer, o volume de produtos a ser transportado, alem da
perecibilidade dos mesmos.
Dentre os tipos de transporte existentes, o mais utilizado para o transporte de
produtos alimentares a nvel loo e regional, o terrestre, e em particular o rodovirio,
isso se d pela sua maior flexibilidade se comparado ao transporte ferrovirio, o qual
apenas consegue manter a sua competitividade no transporte de produtos a granel acaba
por transportar apenas produtos a granel.
Com a abertura dos mercados externos e uma maior exportao dos produtos
brasileiros, o transporte martimo tem aumentado sua importncia e competitividade no
mercado, principalmente por ser um meio de transporte barato e que consegue levar os
produtos de um lado a outro dos oceanos e de forma segura e eficaz dentro das sua
condies.
Outra opo de transporte o areo que apesar de ter um custo elevado possibilita o
transporte de produtos alimentares de maior perecibilidade, tempos de vida mais curtos e
de maior valor acrescentado e, normalmente, para mercados com elevado poder de compra
dispostos a pagar por produtos de alta qualidade.
Ao se determinar o meio e as condies de transporte importante considerar
alguns aspectos relevantes que podem influir na qualidade e segurana alimentar do
produto transportado. Dentre estes aspectos esto: as necessidades de uma cadeia de frios;
as fontes de calor; as condies de circulao do ar; as caractersticas de isolamento do
equipamento de transporte; os requisitos de temperatura e pr-arrefecimento do produto
transportado; as caractersticas das cargas; e a eventual existncia de cargas mistas. Para
que se possa adequar ao mximo a escolha do transporte s necessidades do produto.
O transporte de produtos alimentares constitui uma das etapas onde a cadeia de frio
mais facilmente poder ser posta em causa. As operaes de carga e descarga, associadas
aos ciclos de congelamento/descongelamento dos sistemas de frio constituem desafios

18

manuteno da temperatura em veculos de transporte, em particular no transporte

rodovirio, a temperatura refrigerada. particularmente na distribuio local, devido s
aberturas mais frequente das portas dos veculos e consequente aumento de temperatura do
ar que se encontra em contacto com o produto, que podem ser gerados problemas de
qualidade e segurana alimentar (Baptista, 2006).
O transporte escolhido no deve ser obrigatoriamente o mais barato, pois o este
pode no assegurar os nveis de servio pretendidos o que acaba no sendo a opo mais
lucrativa, mais deve se encadrar de um oramento do custos programado, mantendo
adequados os servios ao cliente, portanto ao se escolher um tipo de transporte deve-se
considerar a natureza dos produtos transportados e as distncias/tempo dos percursos entre
os vrios elos da cadeia de distribuio, sendo que os produtos menos perecveis ou no
perecveis podero ser transportados temperatura ambiente ou em veculos isotrmicos,
enquanto que os produtos perecveis necessitaro de condies de temperatura apropriadas
para seu transporte.
Segundo Baptista (2006), o gestor responsvel pelo transporte tem de,
permanentemente, procurar o melhor compromisso. Esta dinmica afetada pela
sazonalidade quer da produo quer da procura. Embora o custo seja um fator chave, este
compromisso deve garantir que os produtos entregues satisfazem as normas de qualidade e
segurana alimentar exigidas pelo consumidor final, e pelas exigncias legais e estatutrias
aplicveis. A manuteno das condies de temperatura apropriadas surge como elemento
essencial na garantia da conformidade dos produtos alimentares

1.1.3 Transporte e logstica

O transporte , em geral, responsvel pela maior parcela dos custos logsticos, tanto
numa empresa, quanto na participao dos gastos logsticos em relao ao PIB em naes
com relativo grau de desenvolvimento. Por essas razes, existe uma preocupao contnua
para a reduo de seus custos (FLEURY; WANKE; FIGUEIREDO, 2008).

19

O mesmo autor ainda afirma que o transporte uma das principais funes
logsticas. Alm de representar a maior parcela dos custos logsticos na maioria das
organizaes, tem papel fundamental no desempenho de diversas dimenses do Servio ao
Cliente. Do ponto de vista de custos, representa, em mdia, cerca de 60% das despesas
logsticas, o que em alguns casos pode significar duas ou trs vezes o lucro de uma
companhia.
As principais funes do transporte na Logstica esto ligadas basicamente s
questes de tempo e lugar, a fim de garantir uma maior fluidez do processo, assim como um
aumento dos lucros da empresa, lendo sempre o produto ao consumidor, garantindo que
este chegue a tempo e a hora, e com condies de qualidade desejvel e necessria at o
consumidor.
Podemos afirmar ainda que o transporte e a logstica exista desde primrdios, pois
surgiram na mesma poca da troca de mercadorias, garantido desde ento a disponibilidade
dos produtos onde existisse demanda potencial, dentro do prazo adequado s necessidades
do comprador. E mesmo com todo o avano das tecnologias que permitem a troca de
informaes em tempo real, o transporte ainda continua sendo fundamental para que seja
atingido o objetivo da logstica, que levar o produto certo, na quantidade certa, na hora
certa, no lugar certo ao menor custo possvel.

1.2 Logstica

A Logstica um processo responsvel por prover recursos, equipamentos e

informaes para a execuo de todas as atividades de uma empresa, e dentre suas
atividades esto o transporte, movimentao de materiais, armazenagem, processamento de
pedidos e gerenciamento de informaes.
Pela definio do Council of Supply Chain Management Professionals, "Logstica
o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a
armazenagem de produtos, bem como os servios e informaes associados, cobrindo
desdeo ponto de origem at" (Novaes, 2007, p.35).

20

A cada dia novas exigncias surgem e renovam as atribuies da atividade logstica

no mundo, que cobram um maior controle e identificao de oportunidades de reduo de
custos, prazos de entrega, e

aumento da qualidade do produto neste curto prazo,

disponibilidade constante dos produtos, programao das entregas, facilidade na gesto dos
pedidos e flexibilizao da fabricao, tudo isso de modo a assegurar e satisfazer as
necessidade e exigencias dos compradores que tem cada dia mais opes de escolhas.
A logstica dividida em dois tipos de atividades sendo estas atividades principais: o
transportes, o manuteno de estoques, o processamento de pedidos; e secundrias: a
armazenagem, o manuseio de materiais, a embalagem, a obteno, programao de
produtos e sistema de informao.

1.2.1 Armazenagem

A armazenagem constituda por um conjunto de funes de recepo, descarga,

carregamento, arrumao e conservao de matrias-primas, produtos acabados ou semiacabados. Neste aspecto pode-se definir que a misso da armazenagem o compromisso
entre os custos e a melhor soluo para as empresas.
Uma vez que este processo envolve mercadorias, este apenas produz resultados
quando realizada uma operao, com o objetivo de lhes acrescentar valor ou de alguma
forma trazer lucros/beneficios a empresa.
Segundo Baptista (2006), os custos associados ao armazenamento podem ser
classificados em trs grupos, sendo esses:
Custos associados existncia fsica de stocks;
Custos de oportunidade do armazenamento dos stocks;
Custos de perdas durante o armazenamento, que podem resultar de produto
deteriorado, com ou sem reflexos em termos de segurana alimentar, e de roubo.

21

Os produtos podem ser armazenados em vrios pontos da cadeia de fornecimento:

nos locais de colheita, nos locais de processamento, nos centros de distribuio e nos
retalhistas. Cada local de armazenamento implica o manuseamento dos produtos e quanto
mais vezes estes forem movimentados mais elevados sero os custos logsticos totais, alem
de que, no caso estes serem produtos alimentares ter-se h uma maior probabilidade de
ocorrerem problemas de qualidade e de segurana alimentar devido ao elevado ndice de
manuseio dos mesmos, que favorecem a contaminao por microorganismos em vrios
pontos durante todo o processo, desde o inicio at sua distribuio final.

1.2.2 Distribuio

A Distribuio um dos processos da logstica responsvel pela administrao dos

materiais a partir da sada do produto da linha de produo at a entrega do produto no
destino final (KAPOOR et al., 2004).
No processo mais comum de distribuio na logistica se d da seguinte forma: aps
o produto pronto ele encaminhado ao distribuidor, que por sua vez vende o produto para
um varejista e em seguida aos consumidores finais. Porem, dentro desse contexto existe
uma srie de variveis e decises a serem tomadas pelo profissional de logstica.
Uma organizao pode ser divida em trs processos principais Suprimentos,
produo e distribuio. Onde termina o processo de distribuio de uma empresa, inicia o
processo de suprimentos da empresa seguinte (GOMES et al., 2004,).
Os canais de distribuio so basicamente compostos de Centros de Distribuies,
Varejistas, Distribuidores, entre outros pontos utilizados como apoio para diluir o custo
total da distribuio e so os meios pelos quais o produto percorre at chegar ao seu destino
final; (GIANPAOLO et. al., 2004).
A distribuio tambm se divide em sub-processos tais como: Movimentao da
linha de produo; Expedio; Gesto de estoques; Gesto de Transportes; e Logstica
Reversa (reciclagem e devoluo) ou devoluo de produtos com no conformidade.

22

Como regra geral as empresas mais fortes da cadeia de distribuio so quem

definem quem ser o responsvel pela entrega do material/produto. As empresas esto cada
vez mais terceirizando suas atividades relacionadas a distribuio, por esta ser uma
atividade de alto custo, e focando suas atividades em outras areas da empresa.
Os custos de distribuio esto diretamente associados ao peso, volume, preo,
tempo de entrega, distncia, importncia na Cadeia de suprimentos, fragilidade, tipo de
produto e estado fsico do material. Estes aspectos influenciam ainda na escolha do modal
de transporte, dos equipamentos de movimentao, da qualificao e quantidade pessoal
envolvido na operao, pontos de apoio, seguro, entre outros, que ditaram os custos finais
do processo de distribuio.
A palavra distribuio esta associada tambm a entrega de cargas fracionadas, onde
os produtos tem mais de um destinatrio, aproveitando desta a viagem e os custos
envolvidos na entrega. A distribuio nestes casos deve ser muito bem planejada, a fim de
mater a qualidade e integridade do produto durante todo o processo, em alguns casos a
entrega unitizada torna-se mais vantajosa pois tem um menor custo total e menor tempo de
viajem, portanto, as entregas fracionadas devem ser utilizadas somente quando no for
possvel a entrega direta com o veculo completamente ocupado.

a) Centros de Distribuio - CD

Um Centro de Distribuio - CD, uma unidade de empresas que tem por ajetivo
armazenar os produtos produzidos ou comprados para revenda, e despach-los para outras
unidades, filiais ou clientes, afim de tornar o processo mais rapido, barato e lucrativo para
ela.
Para Rodrigues e Pizzolato (2003), o Centro de Distribuio uma configurao
regional de armazm onde so recebidas cargas consolidadas de diversos fornecedores.
Essas cargas so fracionadas a fim de agrupar os produtos em quantidade e sortimento
corretos e, ento, encaminhadas para os pontos de venda, mais prximos.

23

Rodrigues; Pizzolato (2003), apud, Alves (2000, p.139) apontam uma grande
diferena entre os depsitos e os CDs: os depsitos, operados no sistema push, so
instalaes cujo objetivo principal armazenar produtos para ofertar aos clientes; j os
CDs, operados no sistema pull, so instalaes cujo objetivo receber produtos just-intime modo a atender s necessidades dos clientes, eles ainda afirmam que o CD um
conceito moderno, cuja funo ultrapassa as tradicionais funes dos depsitos, galpes ou
almoxarifados, as quais no so adequadas dentro do sistema logstico.
As funes bsicas de um CD so: recebimento, movimentao, armazenagem,
separao de pedidos e expedio, ou seja, a mercadoria chega do fornecedor e recebida
pelo CD; essa por sua vez pode ser diretamente encaminhada para expedio (crossdocking
- a operao na qual o produto recebido e encaminhado diretamente para a expedio.);
ou pode ser armazenada para futura expedio, neste caso a mercadoria movimentada at
o seu devido local no estoque, at que seja solicitada em um determinado pedido; ento
separada e encaminhada para expedio, onde ser transportada at o destino adequado.
A implementao de Centros de Distribuio (CDs) na cadeia de abastecimento
surge com a necessidade de se obter uma distribuio mais eficiente, flexvel e dinmica,
isto , capacidade de resposta rpida face a procuras cada vez mais frequentes e
especificada, garantindo uma fluidez maior do processo, e uma satisafao maior por parte
do cliente.
Segundo Farah (2002), para a escolha de um CD deve-se levar em considerao: a
quantidade de intermedirios existentes e/ou necessrios; a diversificao dos canais de
distribuio; a dimenso da rea a ser atendida e os requisitos mnimos necessrios para
efectuar um servio com qualidade e eficincia; as caractersticas do produto a ser entregue;
bem como a estrutura operacional mnima necessria, pois assim como os armazns
intermdios, os centros de distribuio precisam estar atentos s novas procuras
empresariais.
Para melhorar um Centro de Distribuio seria necessrio a implementao de alta
tecnologia no ERP, SCM e WMS, o que levaria a uma otimizao das operaes, porm
esse no o aspecto fulcral condicionante desta melhoria. o processo o ponto mais crtico
para a reduo de custos de um CD. Este, deve acompanhar a mudana temporal entre
fornecedores, clientes e produtos, seja ela para mais (maior quantidade de fornecedores,

24

produtos e clientes) ou para menos. O empreendimento do mesmo processo face mudana

da realidade s resultar numa maior probabilidade de ocorrncia de erros que se refletiro
em baixa produtividade e atrasos nas entregas, dando assim origem a mais custos (Paiva,
2006).

1.3 A carga

Na identificao das caractersticas da carga devemos observar aspectos como:

perecibilidade, fragilidade, periculosidade, dimenses e pesos considerados especiais, afim
de garantir a qualidade e integridade da mesma at o seu destino final.
A carga pode ser classificada basicamente em (MDIC, 2009):
Carga Geral: carga embarcada, com marca de identificao e contagem de
unidades, podendo ser soltas ou unitizadas; Soltas (no unitizadas):

itens

avulsos, embarcados separadamente em embrulhos, fardos, pacotes, sacas, caixas,

tambores etc. Este tipo de carga gera pouca economia de escala para o veculo
transportador, pois h significativa perda de tempo na manipulao, carregamento e
descarregamento provocado pela grande quantidade de volumes. Unitizadas:
agrupamento de vrios itens em unidades de transporte;
Carga a Granel (slida ou lquida): carga lquida ou seca embarcada e transportada
sem acondicionamento, sem marca de identificao e sem contagem de unidades
(exemplos: petrleo, minrios, trigo, farelos e gros, etc.);
Carga Frigorificada: necessita ser refrigerada ou congelada para conservar as
qualidades essenciais do produto durante o transporte (exemplos: frutas frescas,
pescados, carnes, etc.);
Carga Perigosa: aquela que, por causa de sua natureza, pode provocar acidentes,
danificar outras cargas ou os meios de transporte ou, ainda, gerar riscos para as
pessoas. E dividida pela Organizao Martima Consultiva Internacional (IMCO)
nas seguintes classe: I Explosivos, II gases, III - lquidos inflamveis, IV -

25

slidos inflamveis, V substncias oxidantes, VI substncias infecciosas, VII

substncias radioativas, VIII corrosivos, e IX variedades de substncias
perigosas;
Neo-granel:

carregamento

formado

por

conglomerados

homogneos

de

mercadorias, de carga geral, sem acondicionamento especfico, cujo volume ou

quantidade possibilita o transporte em lotes, em um nico embarque (exemplo:
veculos).
Os fatores mais importantes a se considerar durante o processo de carga so a
temperatura do produto e o tempo de contato com a temperatura ambiente, o ideal que a
rea de carga tenha mesma temperatura que a necessria para o transporte, e para isto
necessrio que o equipamento de transporte (reboque ou contentor) esteja ligado a uma
sala de frio ou rea de carga atravs de uma porta isolada.
Os produtos alimentares perecveis no devem permanecer fora dos armazns de
frio mais do que o tempo necessrio para serem carregados no equipamento de transporte,
para garantir desta forma a manuteno da qualidade do produto durante todo o processo,
uma vez que em contato com temperaturas diferentes poder-se h ocorrer uma mudana de
temperatura do produto que comprometer a qualidade deste como um todo.
A configurao da carga deve permitir uma adequada circulao do ar de modo que
o ar frio possa chegar a todos os locais da carga. As embalagens devem permitir que o ar
circule de forma livre na periferia dentro do contendor e na rea da porta, para que desta
forma se tenha uma arrefecimento uniforme em todo o contendor, portanto, deve-se tomar
cuidado com caixas de tamanhos diferenciados, pois estas necessitam de disposies
diferentes das cargas para que o ar circule uniformemente.
Vale ressaltar que quanto maior for resistncia presso do ar dos ventiladores,
menor ser o volume do ar que ir passar ao longo da carga e, subsequentemente, menor
ser a taxa de calor trocado entre o ar e a carga, o que poder ocasionar danos a qualidade
do produto final, tais como nas caractersticas organolpticas, dentre outros, que
comprometeram a integridade da carga como um todo.
Segundo Baptista (2006), num caso extremo, a resistncia mais elevada ao fluxo de
ar quer dizer que a carga ter pouco ou nenhum ar a circular pelo topo. Inversamente, se a

26

carga for disposta com largos espaos entre ela e sem resistncia, o ar far um curtocircuito (by-pass) nas reas de menor resistncia e ir retornar unidade de refrigerao
sem arrefecer o volume da carga.
O mesmo autor ainda afirma que as dimenses internas dos contentores/ reboques
diferem consideravelmente, e os tamanhos das caixas tambm diferem. E que desta forma
torna-se impossvel especificar um padro de colocao da carga. Na generalidade, as
embalagens exteriores so desenvolvidas de modo a assegurar uma adequada resistncia
presso exercida pelo peso de outras caixas colocadas por cima, de forma a evitar o seu
colapso. As caixas de carto corrugado so desenhadas para suportar peso vertical nas suas
quatro paredes. A seco central no topo normalmente o ponto fraco, e as caixas no
devem ser colocadas de forma a criar um peso excessivo nos alimentos na seco central
da caixa.
Os padres das unidades de carga devem ser desenvolvidos de forma a reduzir o
contato do produto com o cho e as paredes, de modo a garantir a integridade do produto e
a melhorar o sistema de circulao de ar, reduzindo assim a probabilidade de um aumento
na temperatura do produto. Apenas em caso onde os contendores possuam paredes com
nervuras e/ou cho adequado esses padres podem ser desconsiderados.
O padro de carga tambm deve levar em considerao que o veculo pode ter mais
do que um destinatrio, e neste caso a carga destinada ao primeiro cliente deve estar
disposta de forma a permitir uma descarga mais fcil.
A utilizao de paletes ao invs de embalagens ou caixas individuais oferece
vantagens significativas, pois reduzem o manuseamento, os danos provocados no material
de embalagem e nos produtos alimentares, alem de facilitarem cargas e descargas,
tornando-as mais rpidas.
Os paletes podem ser de madeira (europaletes 800mm x 1200mm, ou isopaletes
1000mm x 1200mm), ou plsticas, sendo envolvidas por um filme plstico estirvel.
Podem possuir nas esquinas barras em forma de L em diversos tipos de materiais (e.g.
plstico, carto) para dar uma maior proteo carga Os paletes de madeira devem ter a
resistncia adequada e espao apropriado para os garfos dos empilhadores e porta-cargas
usados no manuseamento das paletes (Baptista, 2006).

27

As caixas e outras embalagens exteriores usadas nas unidades de carga devem

possuir dimenses adequadas para serem usadas nas paletes com o objetivo de atingir uma
utilizao de 90-100% da superfcie da palete sem sobrecarregar, cargas de paletes estveis
e reduzir os custos de transporte. As caixas devem ser colocadas corretamente e no devem
sobrecarregar os cantos das paletes (Baptista, 2006).
Na prtica, diversos produtos alimentares so por vezes armazenados no mesmo
contentor ou no mesmo reboque, apesar de poderem apresentar diferentes temperaturas
ideais, o que para o armazenamento e transporte a curto prazo tem pouca relevncia. No
entanto existem produtos, extremamente susceptveis a odores fortes, e apesar da
embalagem reduzir a penetrao desses cheiros no alimento boa parte delas ainda no so
eficazes neste aspecto. Portanto, muitas vezes a limpeza e ventilao dos veculos ou
contentores se faz necessria aps o uso para transporte de alimentos com odores forte.

1.4 Controle de qualidade

As exigncias de produtos de qualidade pelos consumidores modernos esto cada

vez mais presentes e constantes, uma vez que os conceitos de qualidade, segurana
alimentar, tornaram-se parte do vocabulrio e conhecimento das pessoas. Deste modo os
consumidores se preocupam muito mais com a qualidade do produto, quando vo adquirir
os produtos alimentcios. No que diz respeito a qualidade destes produtos, a cadeia de frios
est cada vez mais presente, pois ela quem ir manter a qualidade final dos produtos
perecveis que necessitam de refrigerao.
Segundo Vieira (2004), de acordo com dados do relatrio SEBRAE de 2000, a
indstria e o setor de distribuio nacional so ineficientes na operao com cadeias do
frio, tornando-se maioria dos casos o fator responsvel pela baixa qualidade do produto
final.
A frigorificao ou o tratamento pelo frio constitui uma tcnica de conservao
dos alimentos perecveis, seja preservando-os como recurso estacional; garantindo seu
transporte distncia ou possibilitando seu uso posterior na industrializao ou consumo.

28

A utilizao da cadeia de frios com o rebaixamento da temperatura aos nveis

compatveis atua na inibio e/ou destruio da atividade enzimtica, aumentando o prazo
de vida comercial dos alimentos perecveis, alem disso ainda contribui para o controle das
infeces e toxi- infeces alimentares.
De acordo com Vieira (2004), a cadeia do frio se relaciona com a qualidade do
produto final sob dois diferentes aspectos, porm complementares. O primeiro a
contaminao microbiolgica dos alimentos e o risco associado sade humana, e o
segundo, com as caractersticas organolpticas e sensoriais do produto final.

1.4.1 Higienizao

Uma higienizao adequada das cmaras de armazenagem se faz necessria de

modo a garantir a reduo dos riscos de contaminao dos alimentos armazenados, e tem
por objetivo remover as sujidades e resduos sobre os quais as bactrias e fungos se
multiplicam, podendo causar contaminaes; proporcionar um ambiente de armazenagem
seguro e higinico; e permitir a desinfeco dos equipamentos e superfcies.
A Higienizao das Cmaras divide-se em dois processos, dentre os quais esto: a
limpeza, que tem por objetivo remover resduos orgnicos, aderidos nas superfcies do
ambiente, onde os resduos so removidos com o auxlio de ps ou similares, e depois o
local lavado com gua, sabo/detergente neutro, esfregando bem a fim de retirar
sujidades menores, posteriormente, enxgua-se cuidadosamente o ambiente retirando todos
os resduos qumicos existentes, para que se possa iniciar o processo de desinfeco, que
objetiva eliminar ou pelo menos reduzir a carga microbiana existente no local. Essa
desinfeco feita com o uso de soluo clorada a 200ppm por 15 minutos, que deve ser
espalhada por toda a superfcie do local e depois disso deixada para secar naturalmente.
A freqncia dessa higienizao depende muito dos estabelecimentos. Geralmente
realizada logo aps o esvaziamento total das cmaras, e sua freqncia podem ser
semanal, mensal, quinzenal, bi-mestral, sendo que a adequada a freqncia semanal. Para
os entrepostos de armazenamento a frio, recomenda-se uma freqncia mais curta devido

29

aos tipos de alimentos armazenados como pescados, aves e carnes, que podem transmitir
odores para outros alimentos alem de provocar contaminaes cruzadas (Vieira, 2004).
Afim de que se consiga um aumento da vida til dos alimentos perecveis, alm de
menor rejeio e devoluo dos produtos, menores reclamaes, reduo dos custos e
perigos de acidente, bem como a reduo dos riscos de intoxicao alimentar causada pela
falta de cuidados e higiene durante todos os processos, necessrio que se mantenha
sempre uma higienizao adequada no s do ambiente, mas tambm dos utenslios,
equipamentos, dentro outro, mas principalmente da higiene pessoal de todos os
colaboradores.
A higienizao de Cmaras frias e frigorficas um processo que previne as perdas
dos produtos armazenados, e garante a qualidade final do produto, sem que haja
interferncias no comprometimento das caractersticas nutritivas e organolpticas dos
mesmos, portanto, essas devem ser feitas seguindo um critrio pr-estabelecido de
higienizao e uma periodicidade constante, se possvel semanal, como recomenda os
manuais de boas praticas de fabricao, sempre mantendo-as limpas e desinfetadas.
Em geral todas as instalaes que direta ou indiretamente iro entrar em contato
com os alimentos, devem ser previamente planejadas antes de sua construo, a fim de se
garantir um bom desempenho das mesmas no decorrer das atividades, para que estas
tenham condies fsicas adequadas, bem como condies higinico-sanitrias necessrias
em todo o local e durante todos os procedimentos. Esses cuidados devem ser redobrados
quando se trata de instalaes de perecveis, pois estes so mais susceptveis a perdas e
contaminaes, portanto para esses produtos devem-se ter uma concepo e construo
adequadas, e em boas condies, para que as mesmas no representem nenhum tipo risco
qumico, microbiolgico ou fsico para os alimentos. Os chos, as paredes e os tetos devem
ser construdos de materiais durveis, adequados s operaes que ocorram nessa rea. O
prdio deve ser projetado de forma a fornecer condies ambientais adequadas, permitir
uma adequada limpeza e desinfeco, minimizando a contaminao por materiais
estranhos, prevenindo o acesso a pragas, e fornecendo um espao adequado para um
desempenho satisfatrio de todas as operaes.
Um plano de higienizao deve identificar claramente todos os parmetros que
podem ser controlados para evitar a contaminao dos alimentos. tambm necessrio

30

estabelecer que medidas devem ser tomadas para manter a limpeza nos estabelecimentos e
veculos. Alm disso, o programa de higienizao til para otimizar a operao de
limpeza e desinfeco e para normalizar todas as atividades que se referem higienizao
por parte dos colaboradores responsveis. Para cada rea deve se estabelecido um plano de
limpeza e desinfeco especfico. A seleo dos produtos de higienizao deve ter em
conta o tipo de sujidade e de superfcie. Os detergentes e desinfetantes devem ser
manuseados cuidadosamente e armazenados longe dos produtos alimentares e dos
materiais de embalagens para que se evite a contaminao dos mesmos (Baptista, P.,
2003).

1.4.2 Desenvolvimento microbiolgico

Antes de ser enviado para a distribuio ao consumo, alimentos congelados so

armazenados s faixas de temperatura de -18C at -25C ou -30C. essa temperatura
escolhida conforme o tipo de alimento e o prazo estimado necessrio de armazenamento,
sendo mantido nesse perodo temperatura mais constante possvel para evitar problemas
de perda de qualidade. A essas baixas temperaturas constantes alguns microrganismos
podero morrer vagarosamente, mas isso no significante. impossvel o crescimento de
micro organismos essas baixas temperaturas (ABIAF, 2008).
Na definio das condies apropriadas de transporte deve ser levado em
considerao o crescimento de microrganismos patognicos durante o transporte de
produtos alimentares pois este constitui um fator de risco muito importante que deve ser
controlado, afim de garantir a qualidade do produto a ser comercializado.
Diferentes tipos de microrganismos podem desenvolver-se nos produtos
alimentares. Atendendo aos fatores intrnsecos dos produtos alimentares que afetam o
crescimento microbiano (e.g. atividade da gua, acidez, composio qumica dos
alimentos, estrutura biolgica, potencial de oxidao-reduo) e aos requisitos especficos
de cada microrganismo, cada produto alimentar susceptvel ao desenvolvimento de um
conjunto especfico de microrganismos patognicos. Existe igualmente um conjunto de
fatores extrnsecos que afetam o crescimento microbiano: temperatura, umidade relativa e

31

composio do meio. De entre estes, a temperatura o fator mais importante, pois a

manuteno da temperatura abaixo de determinados valores constitui uma barreira ao
crescimento dos microrganismos em geral e dos patognicos em particular (Baptista,
2006).
No entanto, se as temperaturas dos produtos alimentares no forem mantidas,
durante o transporte, podero surgir condies favorveis ao desenvolvimento
microbiolgico que podero ocasionar situaes desagradveis e at mesmo graves ao
consumidor final, tais como intoxicaes, ou toxinfeces alimentares.
O conhecimento das condies e dos fatores intrnsecos e extrnsecos que
influenciam ou condicionam o crescimento dos microrganismos patognicos e
microbiolgico no geral essencial para uma correta avaliao do risco e para o
estabelecimento de medidas preventivas apropriadas, para que se consiga assegurar a
qualidade do produto, bem como a no proliferao desses microrganismos ou o controle
dos mesmos em quantidades timas recomendveis.

1.4.3 Embalagem

A embalagem para alimentos congelados varia conforme o produto que ela contm
e ir proteger, ela no deve somente resistir a baixas temperaturas, mas deve atender
tambm as necessidades especficas dos alimentos tais como: Ser isenta de migrao de
materiais txicos para o alimento, dentre outro.
As embalagens primria e secundria devem ser escolhidas para evitar o ingresso
de materiais txicos e contaminantes; Ser inerte quimicamente e estvel. O material tem
que suportar temperatura fria de at - 40C e tambm temperatura altas (exemplos incluem
temperatura de forno, boiling bag, etc.). A resistncia e performance do material tm que
atender essa ampla faixa. O material no deve ficar quebradio s temperaturas baixas.
Durante o transporte podem ser utilizados como refrigerante o dixido de carbono (CO2),
portanto o material de embalagem deve suportar temperatura de at -79C; estar livre de
manchas e odores. O material de embalagem deve ser cuidadosamente testado antes de ser

32

utilizado para garantir a ausncia da possibilidade de transferncia de manchas e odores;

apresentar proteo contra contaminao microbiana e sujidade; ser impermevel a vapor
de gua, oxignio e outros constituintes volteis bem como odores das cercanias (ABIAF,
2008).
Na preparao para o transporte, os produtos devem ser acondicionados em
embalagens. As quais devem atender s condies de uso, servir como instrumentos para o
aumento da eficincia na distribuio, alm de atuar na promoo e proteo dos produtos
envolvidos, garantindo sua total integridade e qualidade.
A logstica de distribuio de mercadorias envolve uma correta relao da
embalagem com o modal a ser utilizado. O grau de exposio a danos fsicos, o meio onde
ser armazenado e a freqncia de manuseio devem ser considerados. Caractersticas de
resistncia, tamanho e configurao dos envoltrios determinam os equipamentos
necessrios para a movimentao, empilhamento mximo e estabilidade das mercadorias
no armazenamento (MDIC, 2009).
Pelo fato de o transporte na logstica ter passado a agregar valor aos produtos, os
cuidados excessivos e o manuseio necessrio tornaram-se pontos fortes na rapidez e na
qualidade final dos produtos, principalmente quando se trata do transporte de produtos da
cadeia de frios, que exigem um maior controle durante todo o processo, isso porque o
frescor, a aparncia dos alimentos e a qualidade final do produto dependem da qualidade
do servio do transporte e da adequao da embalagem suas necessidades,
Aspectos bsicos, porem fundamentais, como acondicionamento, temperatura,
nveis de umidade e a captao de odores, podem deteriorar ou mesmo tornar o produto
imprprio para o consumo. Portanto, para que se consigam minimizar o tempo em trnsito,
controlar temperaturas, cumprir prazo de entregas previamente agendados, garantindo a
qualidade do produto, vrios desafios so lanados logstica, para que esta consiga dentro
das suas especificidades melhorar a fluidez do sistema e agilizar todo o processo logstico.
Para garantir a rapidez e o frescor dos produtos so utilizados no transporte
caminhes refrigerados ou "reefer" e vos "non stop", e a entrega, que poderia durar
semanas, agora demora dias (Baptista, 2006).

33

Para tanto a embalagem torna-se indispensvel no que diz respeito a manuteno da

integridade qualidade do produto desde de sua origem at seu destino final, pois a mesma
dever servir e/ou representar muito mais do que um simples meio de comunicao,
propaganda ou promoo para a empresa, ela deve oferecer segurana e proteo ao
produto embalado, assim como formato e dimenses adequadas para melhor
aproveitamento do espao no transporte e dela prpria.

1.4.4 Perigos

Durante o transporte vrios perigos podem ocorrer, o que levar a uma possvel
perda ou contaminao do produto, para tanto, algumas analises especficas devem ser
efetuadas de forma detalhada, levando em considerao as particularidades de cada caso, a
fim de se garantir a qualidade de produto at seu consumidor final. A finalidade dessa
abordagem se d no estabelecimento de um plano APPCC (Analise dos Pontos Crticos de
Controle) que avalia cada possvel erro e perigo, corrigindo-o antes mesmo que ocorra, e
tem por objetivo garantir a segurana alimentar desde o inicio da cadeia at a sua etapa
final.
Algumas medidas devem ser tomadas a fim de reduzir ao Maximo as ocorrncias
de perigos durante o transporte de produtos alimentares, e para que isso se torne possvel
algumas medidas devem ser tomadas, bem como: efetuar a carga do produto em condies
de temperatura adequadas; assegurar a estabilizao trmica do produto sua temperatura
de conservao antes da expedio do produto; colocar a carga no veculo/contentor de
forma a garantir uma adequada circulao do ar; verificar a temperatura do produto durante
o carregamento; verificar as temperaturas do veculo/contentor antes e durante o
carregamento; verificar a temperatura do veculo/contentor durante o transporte; calibrar as
sondas de temperatura utilizadas na monitorao de temperaturas no transporte; assegurar a
manuteno do sistema de refrigerao do veculo/contentor; verificar a temperatura do
produto durante a recepo; descarregar do produto em condies de temperatura
adequada; colocar o produto armazenado em cmaras temperatura correspondente
conservao do produto aps o recebimento; verificar as condies do veculo/contentor

34

durante a recepo para carga; verificar as condies de higiene do veculo/contentor

durante a recepo para carga; exercer as boas prticas de manipulao de forma a
assegurar a integridade das embalagens dos produtos alimentares, bem como utilizar
embalagens adequadas para assegurar uma proteo eficaz do produto durante o transporte
e a distribuio; evitar sobrecargas dos produtos, limitando a altura de sobreposio de
embalagens durante o transporte; assegurar o cumprimento dos programas de limpeza,
desinfeco e manuteno dos veculos/contentores, assim como dos locais de carga e
descarga de produtos alimentares, e de todas as outras reas onde ocorre a manipulao de
produtos alimentares.
Segundo Baptista (2006), importante estabelecer metodologias de controle que
assegurem uma eficaz monitorao das medidas preventivas de modo a assegurar que as
medidas preventivas sejam adequadamente cumpridas, bem como:
Controle da temperatura do veculo/contentor durante a recepo para carga;
Controle do estado de manuteno e de higiene do veculo/contentor durante a
recepo para carga;
Controle da temperatura dos locais de carga;
Controle da temperatura do produto carga;
Controle da temperatura do veculo/contentor de transporte no momento de sada do
transporte;
Controle da temperatura do ar no veculo/contentor durante o transporte;
Controle da temperatura do produto recepo;
Controle do estado de higiene do veculo/contentor recepo;
Controle do estado de integridade das embalagens e dos paletes;
Controle do cumprimento dos programas de limpeza, de desinfeco e de manuteno
dos veculos/contentores;

35

Controle do cumprimento dos programas de limpeza, de desinfeco e de manuteno

dos locais de carga e descarga de produtos alimentares, e de todas as outras reas onde
ocorre a manipulao de produtos alimentares;
Superviso das prticas de manipulao na carga e descarga de produtos alimentares.
O mesmo autor ainda coloca que, nestas atividades de monitorao devero, entre
outros, ser mantidos registros das:
Temperaturas monitorizadas (temperatura do veculo/contentor durante a recepo
para carga; temperatura dos locais de carga; temperatura do produto carga;
temperatura do veculo/contentor de transporte no momento de sada do transporte;
temperatura do ar no veculo/contentor durante o transporte; temperatura do produto
recepo);
Atividades de manuteno e higienizao de veculos/contentores de transporte, de
locais de carga e descarga e de outras reas onde os produtos alimentares so
manipulados;
Ocorrncias/no conformidades observadas nos veculos/contentores de transporte,
locais de carga e descarga;
Falhas no cumprimento de boas prticas, nomeadamente na manipulao de produtos
alimentares, nas atividades de manuteno, de limpeza e de desinfeco;
Aes corretivas estabelecidas.
Em caso de desvios que sejam constatados no cumprimento das medidas
preventivas devem ser estabelecidas aes corretivas apropriadas. Nestas podem ser
includas, entre outras (Baptista, 2006):
A no aceitao do veculo/contentor de transporte (e.g. estado de manuteno e ou
higienizao inadequado);
O restabelecimento das condies higinicas do veculo/contentor;
O restabelecimento do bom funcionamento do veculo/contentor de transporte;
A adequao da temperatura de transporte ao produto a transportar;

36

A no recepo de produto quando o transporte no cumprir com as especificaes.

Devoluo do produto ao fornecedor;
O restabelecimento imediato da temperatura, caso se verifique uma elevao da
temperatura de refrigerao, sem que sejam alteradas as caractersticas do produto;
A segregao das embalagens de produto que se encontrem danificadas;
O restabelecimento das boas prticas de manipulao;
O restabelecimento de boas condies de higiene nos locais de carga e descarga e
noutras reas onde ocorre manipulao dos produtos alimentares;
O restabelecimento do programa de limpeza e desinfeco.
Os produtos alimentares devem estar sempre com a temperatura desejada ao serem
carregados no equipamento de transporte, pois se os mesmos no atingirem sua
temperatura ideal, possivelmente no o faro durante o transporte pois a maioria dos
sistemas de refrigerao no so aptos a reduzirem a temperatura dos produtos, portanto,
estes produtos devem ser arrefecidos temperatura recomendada antes de serem
carregados.

1.4.5 Boas prticas

Para a manuteno da qualidade dos alimentos resfriados e congelados sem

duvida de fundamental importancia a manuteno de temperatura adequada, e uniforme em
camaras frigorificas.
Como a unidade (pallet, ou produto final) gera um nico nmero, perde essa
identidade no curso da distribuio, a embalagem de embarque necessita um mtodo fcil
para garantir a regra do "FIRST lN FIRST OUT" - "FIFO" - (primeiras entradas, primeiras
sadas - PEPS) para as embalagens serem movimentadas dentro da cadeia do frio na
seqncia correta (ABIAF, 2008).

37

Segundo dados da ABIAF (2008), muito importante que todos que trabalham em
cmaras frigorficas tenham sempre em mente o primeiro objetivo de minimizar a
exposio dos produtos temperatura ambiente, portanto devem ser estabelecidos mtodos
e rotinas de manuseio que no permitam que os produtos sejam expostos temperatura
ambiente.
ideal e necessrio que todo produto que necessite de refrigerao para ser
transportado tenha o menor contato possvel com oscilaes de temperatura, para tanto, se
no for possvel carregar os veculos atravs plataformas de carga fechadas e
frigorificadas, necessrio que a montagem total da carga seja realizada em ambiente
frigorificado e s ento transportada para um rpido carregamento do veculo sem
permanecer na plataforma de carga e descarga. O mesmo vale para a operao inversa,
nesta as portas, que devem ser do menor tamanho possvel, e no devem ser deixadas
abertas aps a passagem de produtos ou pessoas. Portas automticas, eltricas ou
pneumticas so melhores para reduzir o tempo de permanncia das portas em posio
aberta.
Para que o produto chegue em condies ao destino, obviamente necessrio que
tambm o esteja partida. Para isso, necessrio que as condies de carga sejam
conhecidas e que se encontrem estabelecidas metodologias de inspeo dos produtos no
momento imediatamente anterior ao embarque a fim de garantir que os produtos
alimentares esto com boas condies organolpticas e temperatura esteja adequada na
hora do embarque.
Entre as atividades de inspeo que podem ser consideradas incluem-se (Baptista,
2006):
Teste ao equipamento de refrigerao para verificar se capaz de atingir a temperatura
necessria;
Teste ao sistema eltrico;
Inspeo aos espaos de carga para verificar que esto limpos e sem odores e mantidos
em bom estado.
No ideal que as cargas a serem transportadas em um mesmo veculo sejam
incompatveis, pois podem necessitar de diferentes temperaturas de transporte, alem de

38

favorecer a ocorrncia de contaminao cruzada de microorganismos e odores, dentre

outros fatores, que podero levar a danos na qualidade dos produtos. Para tanto
necessrio assegurar que as cargas transportadas sejam compatveis entre si para que o
transporte seja feito, ou deve-se pelo menos assegurar que as cargas incompatveis seja
colocadas em reas separadas e com um sistema de circulao de ar independentes para
cada uma das partes, para que se consiga evitar a troca de odores e de contaminantes entre
um produto e outro.
Segundo Baptista (2006), Um bom armazenamento um pr-requisito para uma
boa distribuio do ar, deste modo, vrios mtodos so usados para assegurar a eficcia na
armazenagem da carga, com isso, torna-se necessrio ter em considerao as seguintes
precaues de forma a minimizar dificuldades na descarga dos produtos alimentares, e
assegurar um eficaz armazenamento dos produtos alimentares, tais como:
Se a carga congelada for carregada acima da temperatura necessria, a armazenagem
deve permitir que o ar fresco chegue a todas as partes da carga;
Para toda a carga congelada, deve existir um espao de ar entre a carga e qualquer
limite do material de isolamento;
Se o espao de carga estiver parcialmente carregado e se for mantido assim por mais
de trs dias, deve ser colocada uma camada de cartes por cima do cho vazio para
assegurar uma adequada circulao do ar.
A manuteno de temperaturas adequadas crtica durante todo o processo de
distribuio de carnes e produtos crneos, e isto se agrava quando o processo de carga e
descarga ocorre vrias vezes entre a origem e o destino final. No caso de ocorrer
contaminao do compartimento de carga durante o processo, a descontaminao se torna
indispensvel antes de outra recarga, para que se possa garantir a qualidade do processo e
reduzir possveis pontos de contaminao.
Os produtos congelados devem manter-se a temperaturas baixas na cadeia de frio
(inferior a -23C). Qualquer sistema de proteo (embalagem, contentor) deve ser
concebido para prevenir alteraes mnimas da temperatura, durante o armazenamento e o
perodo de distribuio. Para produtos gordos, como lacticnios, carne ou pescado, deve ser

39

usada uma barreira contra o oxignio para prevenir os produtos de ranarem durante o
transporte (Baptista, 2006).
Naturalmente, qualquer que seja o produto congelado ou resfriado, deve ser evitado
os abusos de temperatura, para tanto, de fundamental importncia respeitar os
procedimentos de manuseamento e no exposio das embalagens a temperaturas elevadas
durante a realizao dessas operaes.

1.4.6 Alimentos resfriados

Independente de onde se imagina como local para armazenamento e do tempo de

estocagem de alimentos perecveis, o tempo de resfriamento deve ser o mais curto
possvel, a fim de se evitar uma proliferao microbiana.
Para ABIAF (2008), o resfriamento dos alimentos pode ser feito por ar forado na
cmara; em tnel de resfriamento ou ainda em cmaras especiais de pr-resfriamento, para
isto os alimentos devem ser embalados e empilhados de maneira que o agente resfriador
mantenha o melhor contato possvel com o produto. O ideal que a quantidade de
produtos seja pequena, pois difcil resfriar rapidamente grandes massas de alimentos.
Geralmente, a temperatura deve ser o mais baixa possvel, acima do ponto de
congelamento. Por exemplo, para alimentos crus em que a temperatura de congelamento
entre -1 e -2 C, a temperatura ideal de transporte de -1 C. Ao regular o controlador de
temperatura deve-se ter em considerao a sua exatido e preciso de modo a evitar que a
temperatura de congelamento seja atingida (Baptista, 2006).
Armazenamento resfriado de produtos perecveis normalmente feito
temperatura entre -1,5 e +10C. A temperatura dos alimentos deve ser mantida o mais
constante possvel durante todo o perodo de armazenamento (ABIAF, 2008). Por causa
dessa grande sensibilidade temperatura prximas ao ponto de congelamento a
armazenagem mais segura e recomendada a congelada, porem alguns alimentos perdem

40

suas caractersticas ao serem congelados, portanto, quando armazenados em temperatura

resfriada necessrio um maior controle da temperatura.
No planejamento das condies de armazenagem por perodos longos deve-se ter
como objetivo a manuteno da estabilidade da temperatura evitando que se tenham
oscilaes maiores do que 1C no ar circulante, pois, as flutuaes na temperatura podem
favorecer o desenvolvimento de microrganismos.

1.4.7 Alimentos congelados

So considerados alimentos congelados aqueles que tenham sido submetidos ao

processo de congelamento.
No caso dos alimentos congelados a qualidade mais bem mantida quando se
praticam temperaturas mais baixas possveis, sendo que a ideal deve estar pelo menos
menor do que -12C durante o recebimento e -18 C para o armazenamento.
Segundo Baptista (2006), em armazns de congelamento a temperatura muitas
vezes de -28 C, e no transporte a temperatura normalmente entre -18 e -25 C.
O tempo de congelamento e a demora no processo dependem alem das dimenses e
formato do produto (principalmente a espessura); do processo utilizado para retirada do
calor e sua temperatura; das temperaturas inicial e final do produto bem como da
quantidade de calor a ser retirado do mesmo.
A perda de umidade durante a estocagem um problema srio em funo do tempo
de durao da estocagem. A presso do vapor saturado nos alimentos congelados igual a
do gelo puro na mesma temperatura. Embalagens hermticas prova de passagem de gua
e vapores evitam toda a perda de umidade (ABIAF, 2008).
As variaes peridicas da temperatura durante o armazenamento levam a
mudanas no tamanho e formato dos cristais de gelo do alimento durante o
armazenamento, o que compromete a qualidade do produto final, portanto, quanto maior
for amplitude dessas variaes, maiores sero as mudanas ocorridas, o que levar a uma

41

destruio

das

clulas

do

alimento

causando

um

"gotejamento"

durante

descongelamento.

1.4.8 Refrigerao no transporte de produtos alimentares e a sua

importncia

A refrigerao durante o transporte e a manuteno da temperatura necessria

para manter a integridade do produto at a entrega final. Os produtos alimentares
perecveis devem ser mantidos a baixas temperaturas ao longo da cadeia de frio.
O produto j deve estar com a temperatura tima necessria no ato do embarque,
uma vez que no tarefa do veculo de transporte realizar a refrigerao inicial do produto
a ser carregado, pois os equipamentos de frio, instalados nos veculos de transporte, no
so desenvolvidos com esse propsito e por isso no tm capacidade suficiente para fazer
baixar a temperatura do produto, estes tm apenas a funo de manter a temperatura do ar
ambiente de modo a proteger o produto de qualquer alterao de temperatura. No caso do
transporte de alimentos refrigerados no devem ocorrer queimaduras pelo frio, portanto
necessrio assegurar que a circulao de ar no atinja temperaturas inferiores a -1 C.
A perda de gua dos produtos alimentares (desidratao) na maioria das vezes
causadas pelas oscilaes de temperatura - pode resultar numa deteriorao da qualidade
em alimentos refrigerados e congelados, neste caso, as embalagens assumem um papel
muito importante na proteo dos produtos alimentares.
Alm da perda de gua causar um reduo da qualidade do produto, podendo tornlo at mesmo imprprio para o consumo, ela ainda acarreta uma perda de peso do mesmo,
que causa prejuzos financeiros a empresa, pois esses produtos tem um valor econmico
mais elevado, que so relacionados ao peso dos mesmos, portanto, quanto menor for o
peso do produto menos ele valer.
Vale ressaltar que os produtos alimentares congelados no embalados continuam a
perder peso atravs de desidratao durante o armazenamento, porem, quanto menor for

42

temperatura de estocagem menor ser esta perda, por isso as embalagens apresentam-se to
necessrias para este tipo de produto.
As oscilaes de temperatura ainda podem causar a de gelo dentro da embalagem,
isso se d pelo fato de a gua removida dos prprios produtos permanecer dentro da
embalagem na forma de gelo, por isso, quanto mais fria e constante for a temperatura, mais
fria ser a superfcie do alimento, com isso ter um menor o efeito de evaporao e
consequentemente menor ser a perda gua e de peso do produto, bem como menos ser a
formao de cristais de gelo.
No arrefecimento, quer num processo de refrigerao ou de congelamento, a
temperatura da superfcie do alimento ir descer mais rapidamente do que a temperatura
interna. Este fato constitui uma vantagem no que respeita perda de peso, j que a
evaporao depende da temperatura na superfcie do produto. Um processo de
arrefecimento rpido resulta numa perda mnima de peso. Tambm quanto mais rpido se
reduzir a temperatura, mais retardado o crescimento dos microrganismos, que podem
conduzir a alteraes de qualidade no produto alimentar ou, inclusivamente, representar
um risco do ponto de vista da segurana alimentar (Baptista, 2006).
Para que se tenha uma refrigerao eficaz necessrio que a massa de ar esteja
uma temperatura adequada e circule em torno do produto, desta forma alem de garantir a
qualidade do mesmo ainda assegura-se ainda que haja o isolamento necessrio durante o
transporte.
Tal como a temperatura exterior, a capacidade de refrigerao da unidade e o
isolamento variam, no pode existir uma regra pr-definida para o pr-arrefecimento do
equipamento de transporte. Na maior parte dos casos, no existe a necessidade de prarrefecer o equipamento antes de carregar j que o calor das paredes contra as caixas s as
far aquecer em 0.5 C. No entanto, com o tempo quente, o procedimento recomendado
antes da carga o de programar o termostato para a temperatura desejada, fechar as portas,
e ligar a unidade de refrigerao at atingir a temperatura. Isto tambm importante, pois
evita que a umidade existente no ar ambiente condense no equipamento de transporte. Isto
especialmente recomendado para produtos alimentares ultra-congelados. Alguns pases
exigem o pr-arrefecimento o equipamento de transporte antes de ser carregado (Baptista,
2006).

43

Os produtos que exigem temperaturas diferenciadas no devem ser transportados

em um mesmo veculo que no contenha compartimentos que separem uma temperatura de
outra, exceto em casos em que a distribuio local e rpida, nestes casos diferentes
temperaturas podem ser fornecidas no mesmo veculo para contentores isolados. Porm,
para longas distncias esse tipo de transporte no recomendado, pois as oscilaes de
temperatura podem alterar as condies do produto.
No caso de se utilizar esse tipo de transporte com temperaturas diferenciadas, os
mesmos devem apresentar trs compartimentos, os quais devem ter as seguintes
temperaturas: -18C para produtos congelados; 0C para resfriados, e 10C para aqueles
produtos que no necessitem de refrigerao, ou seja, podem ser mantidos a temperatura
ambiente.
De acordo com Baptista, (2006), os compartimentos de frio so normalmente
localizados na frente do veculo adjacente unidade de refrigerao. A ventilao entre
compartimentos fornece um controle da temperatura para produtos alimentares no
congelados. As portas laterais existem para aceder aos compartimentos da frente quando os
veculos so inspecionados ao entrar ou usados para entregas mltiplas de uma nica vez.
Alguns reboques modernos j possuem uma unidade de refrigerao mecnica e
diferentes evaporadores, um para cada compartimento. Isto permite uma livre escolha da
temperatura em cada compartimento, tornando-se os ideais para o transporte de cargas
mistas.
Os veculos de transporte de produtos alimentares perecveis devem conter:
equipamentos isolados ou com isolamento trmico; equipamentos de refrigerao;
equipamentos refrigerados mecanicamente; e equipamentos com sistema de aquecimento
para que possa garantir a qualidade do produto desde o embarque at o desembarque final
do mesmo.
Segundo Baptista (2006), existem algumas fontes de calor que o sistema de
refrigerao deve ser capaz de remover. Entre estas podem ser consideradas:
A temperatura ambiente elevada;
A massa de ar quente dentro do contentor de carga;

44

O calor armazenado na estrutura do contentor de carga;

Respirao dos produtos.
O mesmo autor ainda afirma que independentemente do mtodo de refrigerao,
deve ser assegurada a uniformidade da circulao do ar. O equipamento de transporte
usado para o transporte de alimentos perecveis deve ser devidamente isolado para retardar
o fluxo de calor atravs das paredes e reduzir a quantidade de calor que pode ser
transferido como consequncia do efeito do aquecimento do ar ambiente da superfcie
exterior do contentor cujo calor pode ser transferido para a parede interna do contentor, o
efeito do calor nas paredes do contentor pode tambm ser minimizado se a carga no
estiver em contato com a parede e existir ar frio entre ambas. No que se refere s
superfcies exteriores, estas devem refletir a radiao do calor. Portento, a escolha do
material de construo do contentor de carga do veculo importante, pois neste material
que vai ser armazenada a energia trmica na sua estrutura.

1.4.9 Reclamaes

O no cumprimento das boas prticas no transporte de produtos alimentares

perecveis gera reclamaes, que por vezes so decorrentes de situaes de no
conformidade que se manifestam como na temperatura; aparncia dos produtos (cor,
textura, odores), ou at mesmo decomposio dos produtos e as embalagens danificadas.
importante salientar que no caso de ocorrer alguma reclamao deve-se procurar
identificar adequadamente a causa da no conformidade a fim de prevenir a repetio da
mesma em outras ocasies.
No caso de existncia de no conformidade algumas informaes devem ser
coletadas, tais como dados do produto, bem como da aparncia e temperatura; da
embalagem, do tipo de transporte, das condies ambientais do mesmo, dentre outros.

45

Capitulo 2 A SADIA NO CONTEXTO DA PRODUO DE

ALIMENTOS

A Sadia S.A. uma das maiores empresas do setor alimentcio da Amrica Latina.
Sendo lder brasileira em alimentos industrializados e uma das maiores exportadoras do
pas. Produz e distribui alimentos derivados de carnes suna, bovina, de frango e de peru,
alm de massas, margarinas e sobremesas. Atua no Brasil e no mercado internacional por
meio do Mercado Interno, Mercado Externo, Food Service e Bovinos.

2.1 A histria

A empresa foi fundada por Attilio Fontana em 7 de junho de 1944, a partir da

aquisio de um frigorfico em dificuldades na cidade de Concrdia localizada no Oeste do
Estado de Santa Catarina, regio Sul do Brasil. Foi um incio modesto. Tudo o que se tinha
para comear era um moinho de baixa capacidade e um frigorfico inacabado. A oferta de
mo-de-obra era boa, com a migrao de colonos gachos, a maioria descendente de
imigrantes italianos, mas os trabalhadores precisavam ser treinados, alm de alojados numa
precria vila operria. A matria-prima era abundante, mas de pouca qualidade. Inexistia o
fornecimento de gua e o de energia eltrica era insuficiente e irregular. No havia telefone
e o nico telgrafo era o da ferrovia. As estradas eram inviveis. Os 80 quilmetros at
Joaaba podiam consumir um dia inteiro de viagem e os 40 at a estao ferroviria mais
prxima, de Volta Grande, exigiam algumas horas - se tudo corresse bem e se no
chovesse muito. Os produtos iniciais eram a farinha e o farelo de trigo. O abatedouro s
comeou a funcionar em 20 de novembro, com um pequeno abate de 30 sunos. O quadro
de funcionrios no passava de 50. O retorno dos investimentos aplicados no moinho
permitiu completar a construo do frigorfico, que, j em 1946, abatia mais de 100 sunos
por dia. Com a matria-prima resultante, outros itens como banha, toucinho, carnes
salgadas, pernil, presunto, salame, lombo e lingia entraram para a lista dos produtos da
empresa (SADIA, 2009).

46

Em 1947, a empresa, ento chamada S. A. Indstria e Comrcio Concrdia,

batizada como SADIA. O nome foi composto a partir das iniciais SA (abreviao de
Sociedade Annima) e das trs ltimas letras da palavra Concrdia (SADIA, 2009).
Um dos principais problemas enfrentados inicialmente para o crescimento da
produo era o transporte aos principais centros consumidores, em especial da Regio
Sudeste. Sendo seus produtos perecveis, e inexistindo a tecnologia dos caminhes
refrigerados, que garantiam a conservao dos alimentos at a chegada ao destino final, o
transporte era o principal empecilho. A soluo encontrada, em 1952, foi arrendar um
avio modelo DC3 da ento Panair do Brasil para levar produtos frescos e perecveis da
fbrica para a capital paulista e Rio de Janeiro, impulsionando as vendas da empresa. No
tardou para que fosse criada, em 1955, a Sadia Transportes Areos, que alm de seus
produtos oferecia opo de levar nas aeronaves passageiros, tornando-se uma empresa
area independente em 1972, adotando o nome de Transbrasil. Foi a poca do slogan "Pelo
ar, para seu lar", popularizando os produtos SADIA nos anos 1950. Esta dcada tambm
foi marcada pelo lanamento das tradicionais salsichas da marca, um dos produtos que se
tornariam cone da SADIA (SADIA, 2009).
At o final da dcada de 1960, uma diversificada linha de produtos composta por
salsichas, hambrgueres, almndegas, quibes - pde ser produzida em So Paulo,
propiciando o ingresso no segmento de alimentos semi-prontos congelados. Esta dcada foi
marcada, ainda, pelas primeiras produes e abates experimentais de perus em Concrdia,
alm dos primeiros contratos de exportao, em 1967, envolvendo carnes bovina e suna in
natura congeladas (SADIA, 2009).
Em 1975, a SADIA iniciou as exportaes de frango congelado para o Oriente
Mdio e assumiu a liderana entre os exportadores nacionais. Em 1982, dois marcos
institucionais histricos: a criao do SIC - Servio de Informao ao Consumidor Sadia,
pioneiro na indstria alimentcia, como primeiro canal direto de dilogo com
consumidores, e a distino da SADIA, pelo INPI, Instituto Nacional de Propriedade
Industrial, como Marca Notria. Presunto tipo Parma, diversificao nas linhas de
hambrgueres e de almndegas, nuggets, steak de frango empanado, linhas de empanados
de frango semi-prontos congelados e frios fatiados em embalagens individuais a vcuo

47

foram alguns dos lanamentos que marcaram as inovaes em produtos na dcada de 1980
(SADIA, 2009).
A empresa finaliza a dcada exportando para 40 pases e posiciona-se entre os
maiores exportadores brasileiros. A dcada de 1990 foi o perodo em que ocorreu uma
expressiva quantidade de novos lanamentos, a maioria deles nas categorias dos alimentos
semiprontos, prontos congelados e de convenincia, alm de uma diversidade jamais antes
realizada, com produtos base de peixe, de vegetais, massa e doces. Como parte de sua
internacionalizao, entre 1991 e 1992, a empresa implantou filiais comerciais em Tquio,
Milo e Buenos Aires. Em setembro de 1993, em parceria com a Granja Tres Arroyos, a
SADIA ingressou no mercado da Argentina (SADIA, 2009).
Em 1999, duas novas aquisies: a compra da empresa Miss Daisy, que permitiu
Sadia ingressar no ramo de sobremesas prontas congeladas, e da Granja Rezende, em
Uberlndia, MG, centro de excelncia em gentica e produo avcola e suincola,
permitindo empresa posicionar um plo industrial em regio geogrfica estratgica do
Pas. Nos ltimos anos, a SADIA se especializou, cada vez mais, na produo e
distribuio de alimentos industrializados congelados e resfriados diferenciados. Uma das
preocupaes da companhia investir em pesquisas e desenvolver, constantemente, novos
produtos. Para se ter uma idia, entre os anos de 2002 e 2006, a mdia de lanamentos foi
de 57 novos produtos por ano. Em 2007, inaugurou uma enorme fbrica na cidade russa de
Kaliningrado, localizada a 1.500km da putal Moscou. No dia 19 de maio de 2009 foi
anunciada a fuso entre a SADIA e a Perdigo, formando a Brasil Foods, uma empresa
com receita anual de mais de R$ 20 bilhes e portflio de mais de 3.000 produtos, lder nos
segmentos de massas congeladas, carnes congeladas, pizzas congeladas, margarinas e
carnes industrializadas (SADIA, 2009).
tambm uma das maiores empregadoras do Brasil, com mais de 60 mil
funcionrios diretos. Mantm ainda parcerias com 10 mil produtores rurais integrados,
contribuindo para a gerao de empregos e renda no campo. Por meio do Sistema de
Fomento Agropecurio, mantm acordos com granjas integradas de criao de aves e
sunos, o que lhe garante o fornecimento de matria-prima de origem sanitria controlada.
Sua principal marca, a Sadia, integra a relao das 20 mais valiosas do Brasil, de acordo
com pesquisa da consultoria Interbrand. Atua no mercado brasileiro tambm com as

48

marcas Qualy, Deline, Excelsior, Rezende e Miss Daisy, entre outras. Seu portflio de
produtos rene cerca de 680 itens, que so distribudos em mais de 300 mil pontos de
venda no territrio nacional. E cerca de mil itens so exportados para mais de cem pases.
No final de 2008, mantinha 17 unidades industriais prprias em oito Estados brasileiros e
uma em Kaliningrado, na Rssia que entrou em operao em 2008 , alm de doze
grandes centros de distribuio no Brasil. A sede da Companhia est em Concrdia, Estado
de Santa Catarina. No exterior, mantm escritrios comerciais em 14 pases: Alemanha,
Argentina, Austria, Chile, China, Emirados rabes, Holanda, Inglaterra, Japo, Portugal,
Rssia, Turquia, Uruguai e Venezuela (SADIA, 2008).
Figura 01- Escritrios da Sadia no exterior

Fonte: www.sadia.com.br (2009)

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2.2 A marca no mundo

Exporta para mais de 100 naes cerca de mil produtos (comercializados em 20

idiomas) e no exterior tem filiais e escritrios comerciais por vrios pases, abrangendo
Amrica Latina, Europa (segundo maior mercado estrangeiro da marca com 24% das
exportaes), sia (terceiro maior mercado estrangeiro da marca com 18%) e Oriente
Mdio (maior mercado estrangeiro da marca com 26% das exportaes). No mercado
brasileiro tem um portflio de cerca de 680 itens, que so distribudos para
aproximadamente 300 mil pontos de venda. Por meio de seu Sistema de Fomento
Agropecurio (compra de animais para o abate de produtores que seguem que seguem os
padres de criao e sanidade da SADIA), mantm parceria com aproximadamente 10.000
granjas integradas de aves e de sunos. A empresa possui equilbrio entre mercado interno
(54%) e mercado externo (46%), em linha com sua estratgia (SADIA, 2009).

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Figura 02- Unidades Industriais da Sadia no Brasil.

Fonte: www.sadia.com.br (2009)

Presente em mais de 100 pases , segundo a empresa, lder nacional em todas as
atividades em que opera a Sadia tambm uma das maiores empresas de alimentos da
Amrica Latina e uma das maiores exportadoras do Pas.

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Exportando cortes de frango, sunos e industrializados para 24 pases em todo o

Continente Americano, os produtos Sadia se destacam principalmente no Chile onde
lder em Margarinas no segmento de Potes e na Venezuela, pas no qual lder na
exportao de Frangos e Mortadelas. Na Argentina, alm da forte presena com produtos
industrializados, a Sadia lder absoluta na venda do tradicional Peru de Natal, produto
que introduziu em 1992 e que desde ento, mudou o hbito de consumo natalino de nossos
vizinhos (SADIA, 2008).
Sendo segundo dados da empresa, um dos lderes mundiais na exportao de
cortes de frango e industrializados para a Europa, a Sadia atende clientes dos segmentos
Industriais, de Food Service e Varejo de praticamente todos os pases do continente. No
Leste Europeu a marca Sadia destaque tambm no varejo, principalmente com a sua linha
de produtos empanados (SADIA, 2008).
No Oriente Mdio a Sadia lder regional absoluto em industrializados de carne,
frango inteiro e frango em partes com mais de 25% de participao nos mercados da
Arbia Saudita. Entre os principais pases atendidos destacam-se a Arbia Saudita,
Emirados rabes Unidos, Kuwait, Qatar, Om e Bahrein onde a marca Sadia Top of
Mind. A Sadia o principal fornecedor de produtos de carne Halal (abatida segundo ritual
islmico) da Amrica Latina (SADIA, 2008).
Com grande foco na linha de produtos populares, que incluem tanto produtos in
natura, quanto industrializados, a Sadia atende mais de 30 pases no Continente Africano
com volumes crescentes. Entre os principais mercados do continente destacam-se Egito,
Angola, frica do Sul, Benin, Congo e Gabo (SADIA, 2008).
A Sadia um dos maiores exportadores de frangos e sunos para a sia. Destacamse os complexos cortes de perna, que atendem ao setor de Food Service japons. No caso
dos sunos destaca-se o grande volume comercializado em Hong Kong. Em Cingapura,
sobressai-se a linha de produtos industrializados, amplamente distribuda nas principais
redes de supermercados (SADIA, 2008).
A Sadia marca lder em produtos industrializados no varejo Russo, com uma
ampla gama de linha de produtos, com destaque para empanados, pizzas e pratos prontos.
No a toa que a marca Sadia Top of Mind na segmento de processados na Rssia,

52

segundo pesquisa realizada pelo MAGRAM Market Research, instituto de pesquisa russo
especializado no varejo (SADIA, 2008).
Sua Misso alimentar consumidores e clientes com produtos saborosos e
saudveis, com solues diferenciadas, e sua Viso ser reconhecida por sua
competitividade em solues de agregao de valor e respeito ao crescimento sustentvel
da cadeia de valor. Core Business Solues de agregao de valor em alimentos
refrigerados para o consumo humano. Vantagens Competitivas Imagem e conceito da
marca; Liderana de mercado; Segurana alimentar; Controle da cadeia produtiva e
rastreabilidade; Portflio de produtos amplo e inovador; Logstica integrada de congelados
e resfriados; Competitividade internacional (SADIA, 2008).

2.3 Logstica

No final de 2008, a Sadia contava com doze grandes centros de distribuio no

Brasil, incluindo um terminal porturio em Paranagu. Combinando transporte rodovirio,
ferrovirio e de cabotagem para levar seus produtos a mais de 300 mil pontos de venda do
Pas, executou 4,8 milhes de entregas no ano. No transporte de longa distncia aumentou
em 25% o nmero de carretas e o modal ferrovirio teve crescimento de 78% em 2008,
representando hoje 8% da matriz de transporte (SADIA, 2008).
A Companhia tem buscado reduzir seus custos logsticos, ao mesmo tempo em que
aumenta sua capacidade de distribuio e qualidade do servio. Nos ltimos dois anos,
ampliou a capacidade de armazenagem em 90%, com investimentos de R$ 110 milhes em
construo de centros de distribuio, bem como ampliao de outros j existentes. Em
2008, mais R$ 90 milhes foram investidos em ampliaes de armazenagem nas Regies
Norte e Nordeste, com incio de operao previsto para o segundo semestre de 2009
(SADIA, 2008).
A qualidade de entrega sistemicamente gerenciada. Em 2008, foram implantadas
em toda a cadeia logstica iniciativas de monitoramento das entregas e de excelncia, como
o Projeto Manufatura e o Entrega Perfeita, os quais tiveram como foco a padronizao e

53

otimizao de processos operacionais. No final do ano, a Companhia adotou medidas para

contornar os efeitos das enchentes que atingiram Santa Catarina e causaram a destruio
parcial do Porto de Itaja. Foi necessrio agir rapidamente para transferir embarques para
Paranagu, So Francisco do Sul e Santos, conseguindo, assim, embarcar os volumes
dentro do planejado (SADIA, 2008).
Com relao s questes logsticas a Sadia tem por misso prestar servios logsticos
para os mercados brasileiro e mundial, atendendo os requisitos dos clientes e especificaes
dos produtos, criando diferencial competitivo para a sadia e contribuindo para o
crescimento das pessoas. E por viso, ser uma equipe de alta performance integrada aos
objetivos dos negcios e preparada para a internacionalizao da Sadia; ser benchmark
mundial em logstica refrigerada, buscando permanentemente as melhores prticas; ser
reconhecido como referencial de servios logsticos, atuando em mercados e canais de
forma segmentada, de acordo com os requisitos dos clientes (SADIA, 2009).

54

Figura 03- Centros de distribuio e escritrios da Sadia

Fonte: www.sadia.com.br (2009)

2.4 Controle de qualidade

Na Sadia, todos os produtos so concebidos e produzidos para superar as

expectativas de seus milhes de consumidores. Esse um desafio que envolve todas as
reas, para assegurar melhoria tanto no controle da produo quanto na qualidade final de
seus produtos (SADIA, 2008).

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Na linha de produo, so utilizados os mais variados e modernos testes cientficos

e equipamentos de laboratrio que garantem a segurana alimentar a todos os seus
consumidores. Na outra ponta da linha, o Servio de Controle de Qualidade e Sustentao
do Produto nos Pontos de Venda dedica-se a estudos, levantamentos e orientaes de
supermercadistas e varejistas sobre manuseio e conservao corretos de produtos
frigorificados de carne (SADIA, 2008).

2.5 Marca

A marca Sadia reconhecida pelos consumidores por sua qualidade e inovao

pioneira no lanamento de alimentos industrializados e processados, e sua preferncia
comprovada pela liderana nas principais categorias em que atua em todo o Brasil.
Comprometida em exceder as expectativas de seus consumidores, investe continuamente
no fortalecimento de suas marcas, sempre inovando em seus produtos e mantendo sua
qualidade.
Em 2008, a marca Sadia foi reconhecida pelo mercado em importantes premiaes.
Foi eleita a quinta de maior prestigio e valor do Brasil pelos consumidores, segundo a
revista poca Negcios. Tambm no ano, pela quarta vez consecutiva, ficou entre as 20
marcas mais valiosas do Brasil, segundo a consultoria Brand Finance. Alm desses
prmios, a marca Sadia foi homenageada por seus inmeros casos de sucesso ao longo de
duas dcadas no Prmio Marketing Best 20 anos. Tambm foi eleita a marca Top of Mind
em Santa Catarina. A Sadia foi ainda apontada como uma das cinco marcas que mais se
destacaram entre os fornecedores do setor supermercadista, segundo o prmio
Supermercado Moderno Awards 2008 (SADIA, 2008).
O ano tambm registrou grandes conquistas pelas marcas Qualy e Hot Pocket.
Lder absoluta no segmento de margarinas, a Qualy conquistou pelo segundo ano
consecutivo o prmio Top of Mind, do Instituto Datafolha. Tambm foi reconhecida, pela
quarta vez, como a marca de confiana na categoria margarinas, segundo a revista Selees
e Ibope, e recebeu o prmio Marketing Best 2008 pelo seu trabalho estratgico no Brasil.

56

J a marca Hot Pocket, lanada em 2004 para atender s necessidades do pblico jovem,
continuou recebendo prmios de inovao na Sial 2008, a segunda maior feira do setor
alimentcio do mundo (SADIA, 2008).
As premiaes so resultantes da construo contnua das marcas, pautada pela
busca constante por inovao e diferenciao. Os resultados j so colhidos em todos os
mercados em que atua (SADIA, 2008).
De acordo com pesquisa da Magram Market Research, a marca estrangeira do segmento
de processados mais conhecida no mercado russo, onde tambm lder nas categorias de
nuggets e lasanhas. Alm desse prestgio, a Sadia ganhou o Prmio Apex Brasil de
Excelncia em Exportao Melhor Gesto de Marca (SADIA, 2008).
Desde o incio de suas atividades, a Sadia reconhecida como uma empresa
socialmente responsvel, preocupada com o meio ambiente e com a comunidade, a
qualidade de produtos como presuntos, pizzas, almndegas, quibes, salsichas, fez e faz da
SADIA a marca mais respeitada no setor alimentcio no Brasil.

57

Capitulo 3 A LOGSTICA DA SADIA E O CENTRO DE

CONCENTRAO E DISTRIBUIO DE UBERLNDIA
MG

Durante a visita tcnica a Sadia algumas informaes sobre a unidade foram

passadas por profissionais que trabalham na empresa, dentre estes, estavam um
responsvel pelo sistema logstico, um pelo controle de qualidade da empresa, e outro
responsvel pela organizao e fluidez da logstica do CD, esses profissionais informaram
que o Centro Distribuidor - CD, assim conhecido por ter a funo de distribuir dos
produtos Sadia para outras unidades ou Centros Distribuidores menores, alem disso este
Centro Distribuidor tambm recebe o nome de Centro Concentrador, pois atua como um
centro de concentrao de vrios produtos da marca Sadia e de outras marcas
desenvolvidas pela empresa. Este Centro Concentrador de Uberlndia, tambm assim
conhecido pelo fato de desempenhar um papel de concentrar toda a produo da fabrica a
ser distribuda para os centros menores no norte, nordeste, centroeste do pas e Minas
Gerais, portanto, este centro pode ser chamado de Centro Concentrador e Distribuidor, pois
desempenha a funo de ambos na unidade.
O funcionrio responsvel pela logstica mostrou o funcionamento e disposio do
CD, quanto organizao e disposio dos armazns e sistema de distribuio. J o
responsvel pela fluidez do sistema logstico informou dados sobre abrangncia do CD e
contratos de prestao de servios assinados pela Sadia. Alem disso o funcionrio
responsvel pelo controle de qualidade disponibilizou planilhas para serem analisadas, que
mostravam dados sobre como realizados o controle qualidade pela empresa, alem da
periodicidade de execuo dos mesmos, bem como medidas de controle e correo quando
necessrias.
Desta forma verificou-se que a sadia possui dois Centros Concentradores, sendo um
em Uberlndia e outro em Jundia.
Localizado na BR 365a 15 km da cidade de Uberlndia, o Centro Concentrador e
Distribuidor da Sadia em Uberlndia foi construdo e inaugurado em 2006 com seu
primeiro carregamento no dia 29/10/2006, como os caminhes da regional, depois

58

adicionado aos TSPs Braslia, Goinia, Juiz de Fora, Pouso Alegre e todos os outros que
atendemos hoje, mais os CDs de Recife, Duque de Caxias, Manaus, Salvados e Jundia.
Aps 1 ano de operao iniciou a expedio de exportaes. O CD est construdo na
mesma planta da fabricas de margarina e rao.

Figura04- Imagem area da cidade de Uberlndia

Fonte: Google Earth (2009)

A escolha de Uberlndia para a construo do CD deu-se pela posio geogrfica
da cidade de Uberlndia no Brasil, pela ampliao das unidades produtoras em Uberlndia
e pela construo da fabrica de margarina.
O Centro Concentrador de Uberlndia abastece as regies Norte, Nordeste,
Centroeste e o estado de Minas Gerais; enquanto que o de Jundia abastece as regies sul e
sudeste (com exceo de Minas Gerais).
O Centro Logstico da Sadia em Uberlndia tem por misso: Armazenar e expedir
produtos da Sadia para mercados interno e externo, com qualidade; por viso: ser o

59

melhor centro Logstico da Sadia; e suas premissas so velocidade e qualidade.

O CD Uberlndia possui tecnologia WMS: Sistema de automao para gesto de
armazm; Radio freqncia e coletores de dados, com um sistema de transmisso de dados
e movimentaes de estoque on line; Descarga automtica que um sistema que
descarrega uma carreta de 28 palettes em 5 minutos (e ainda est em implantao);
Armazm Vertical com capacidade para 17.000 palettes; Schuttle car com ressuprimento
da posio picking automtico; uma Lanadeira Automatica que faz a expedio de 5
carretas ao mesmo tempo; e uma Esteira automtica: ligando a fabrica de margarina ao
CD.
O monitoramento das viagens da Sadia realizado por uma empresa terceirizada
desde a origem at o momento final da entrega, com acompanhamento da temperatura do
caminho durante todo o percurso.
Toda a frota da Sadia terceirizada, por contrato de prestao de servios incluindo
em seu contrato de exclusividade o uso de imagem (logotipo) em todos os caminhes que
prestarem servios a empresa. Os caminhes utilizados para o transporte dos produtos da
sadia so do tipo carreta, BI-trem, ou caminho normal, porm todos tem sistema de
refrigerao e controle da mesma para a manuteno da qualidade de seus produtos.
Duas das principais vantagens competitivas da Sadia so seu sistema logstico e
seus canais de distribuio.
A estratgia de distribuio no mercado interno apia as vendas diretas
pulverizadas, o que evita a concentrao dos volumes comercializados em poucos clientes.
A Sadia utiliza caminhes como o principal meio de transporte para a distribuio de seus
produtos no territrio nacional: uma frota terceirizada de cerca de 1,5 mil veculos
refrigerados. A comercializao feita pelas filiais de vendas, localizadas nos principais
centros consumidores do Pas. Alm disso, a Empresa usa navegao de cabotagem e
transporte por trem.
A maior parte das exportaes distribuda via frete martimo, em contineres
refrigerados fechados ou em cargas paletizadas em navios- frigorficos (break bulks).
Grande parte dos produtos para a exportao escoam pelo Porto de Paranagu, onde a
Companhia tem dois armazns refrigerados, com capacidade total de 10 mil toneladas, e

60

Antonina (PR). Porm o escoamento dos produtos para exportao realizados pela CD de
Uberlndia se do pelos portos de Santos e Itaja.

Segundo dados coletados em visita tcnica ao Centro de Concentrao e

Distribuio de da Sadia em Uberlndia constatou-se que a Sadia exporta para todos os
pases interessados e habilitados pela lista geral do ministrio da agricultura.
As funes bsicas de do Centro de Concentrao e Distribuio da Sadia em
Uberlndia so: recebimento, movimentao, armazenagem, separao de pedidos e
expedio. A mercadoria chega da fabrica e recebida pelo CD; onde pode ser armazenada
para futura expedio ou pode ser diretamente encaminhada para expedio; quando
destinada armazenagem, a mercadoria movimentada at o seu devido local no estoque,
at que seja solicitada em um determinado pedido; ento separada e encaminhada para
expedio, onde ser transportada at o destino adequado.
Cada etapa realizada no CD ser detalhada a seguir.
Recebimento
A atividade de recebimento a primeira etapa da trajetria do produto no CD. Essa
etapa essencial para a realizao das outras atividades, pois envolve o descarregamento
das cargas e a conferncia da quantidade e da qualidade dos produtos entregues pelos
fornecedores. Aps registrar os produtos, o sistema de gerenciamento do armazm
(Warehouse Management Systems) indica o endereo na rea de armazenagem ou em
outras reas organizacionais onde os produtos devero ser alocados.
Movimentao
A movimentao interna dos produtos d-se pelo transporte de pequenas
quantidades de produtos no armazm, portanto faz-se necessrio minimizar o manuseio dos
materiais, a fim de no provocar movimentos desnecessrios, que podem aumentar o risco
de dano ou perda do produto.
Armazenagem
A armazenagem a guarda temporria de produtos para posterior distribuio.
Neste caso os estoques so necessrios para o equilbrio entre a demanda e a oferta.

61

A rea de armazenagem dos CDs composta, por estruturas como porta-paletes,

drive-in, estanterias e racks, que so separadas por corredores para ter acesso s
mercadorias. Esses corredores so sinalizados para facilitar a operao do CD.
Separao de pedidos
A separao de pedidos (picking) a coleta correta de produtos, em suas
quantidades corretas da rea de armazenagem segundo o pedido do cliente. E uma etapa
fundamental do ciclo do pedido que deve acontecer de forma rpida e bem organizada,
para a fluidez do processo.
Expedio
A expedio a ltima etapa a ser realizada no CD. Consiste basicamente na
verificao e no carregamento dos produtos nos veculos, e envolve algumas atividades
como: conferncia do pedido, preparao dos documentos de expedio e pesagem da
carga para determinao do custo de transporte. Portanto deve ser bem realizada, seguindo
todos os padres de qualidade necessrio para a realizao do procedimento.
A sadia busca minimizar a probabilidade de ocorrncia de perigos e busca melhorar
qualidade e garantia da mesma com relao a seus produtos, tendo como regime as ser
cumprido, algumas atribuies especificas a cada procedimento:

a) Recebimento:
Durante o recebimento deve-se levar em considerao:
A integridade do lacre:
o

O lacre deve estar intacto e com o nmero idntico ao que consta no dirio
de bordo ao estacionar na doca

O tempo de descarga:
o

O tempo de liberao dos veculos deve ser menor que 3 horas.

Valor gasto em dirias deve ser igual a zero.

A manuteno
o

Disponibilidade de medidores de temperatura

100% das tomadas e energia funcionando

62

A conformidade do Palete
o

A porcentagem de paletes recusados no armazm vertical deve ser menor

que 15%

Os itens separados
o

100% dos produtos separados por tipo, lote e faixa

Itens identificados
o

100% dos produtos conferidos (via planilha cega) so identificados

Produtos ntegros
o

Integridade da caixa, ou seja, sem danos

Temperatura dos produtos conforme padro especificado e/ou embalagem

100% das carretas recebidas com coleta de temperatura do produto

Produtos avariados
o

100% dos produtos avariados, conferidos e relacionados no registro de

anomalia de recebimentos e encaminhamento a garantia da qualidade

b) Armazenagem:
Durante a armazenagem deve-se considerar:
Manuteno:
o

Temperatura das cmaras: garantir no Maximo 250 leituras de temperatura

das cmaras fora do padro

Acuracidade do estoque
o

100% atravs de inventrio

Acuracidade do produto
o

100% dos paletes separados por temperatura e carreta

Ordenao da cmara
o

Palete na posio correta, cmaras limpas e ordenadas no deve haver

paletes tortos, sujeira nos corredores, rebarba de filme strech.Existncia de
FEFO (PEPS), e as avarias estar em rea segregada, etiquetas e cdigos de
barra estarem intactos.

Estratgia de armazenagem

63

Respeitar a estratgia de armazenagem AV/AC (armazm vertical/armazm

convencional) estabelecida para os produtos.

Produtos ntegros
o

Integridade da caixa, ou seja, caixas sem danos

Temperatura dos produtos conforme padro especificado e/ou embalagem

Produtos estocados em suas respectivas cmaras, conforme condio de

temperatura.

100% dos produtos avariados e vinculados, conferidos e relacionados na

planilha de controle de perdas e encaminhamento a garantia da qualidade

Produtos imprprios
o

Setor de produtos imprprios organizado e paletes devidamente

identificados

Setor de descarte de produtos imprprios limpo, organizados e produtos

devidamente identificados.

c) Separao:
Durante o processo de separao devem ser considerados:
Criao das OTs (Ordens de Transporte)
o

Criadas dentro do horrio conforme cronograma

Ressuprimento pendente
o

Todo o suprimento concludo antes de iniciar a separao

Recursos disponveis
o

Para as separaes priorizadas os veculos (carretas) tem que estar

disponveis

As empilhadeiras, trasnpalletes, prateleiras disponveis para uso

Os paletes vazios disponveis na rea definida (resfriados e congelados)

Ordenao da cmara
o

Palete na posio correta, cmaras limpas e ordenadas- no deve haver

paletes tortos, sujeira nos corredores, rebarba e filme strech. Existncia de
FEFO, e as avarias estarem reas segregadas, etiquetas e cdigos de barra
estarem intactos.

64

Produtos ntegros
o

Integridade da caixa, ou seja, caixa sem danos

Temperatura dos produtos conforme padro especificados e/ou embalagem

Arrumao do palete
o

A programao de separao disponibilizada via coletor e mapa.

A montagem do palete iniciada com os produtos mais pesados, atentando

para o alinhamento dos produtos no palete, etiquetas de identificao para
lado esterno e altura mxima de empilhamento do produto .

Etiqueta preenchida com dados de: placa, doca, transporte, filial e

conferente

d) Carregamento:
Durantre o carregamento deve-se observar:

Horrio de largada
o

Os horrios pr determinados para as largadas cumprido

Temperatura do ba
o

Antes de iniciar o carregamento a temperatura do ba menor que 0C.

Produto ntegros
o

Integridade da caixa, ou seja, caixa sem danos

Temperatura do produtos conforme padro especificado e/ou embalagem

Padro de carregamento
o

Carregamento de produtos no ba segregado por condies de temperatura.

Veculos limpos, sem odor e em bom estado

Produtos frgeis localizados nas prateleiras

Caixas mais leves colocadas sobre as mais pesadas

Diviso de produtos por famlias dentro dos bas

Etiquetas das caixas viradas para fora

As etiquetas preenchidas com dados de placa, doca, transporte, filial e

conferente.

65

e) Retorno:
No caso do retorno do produto ao centro de concentrao e distribuio deve-se
considerar/ observar:

Reencaixa
o

100% dos reencaixes identificados e armazenados no local indicado

100% dos reencaixes conferidos corretamente

Retirada de cliente
o

100% das retiradas de clientes conferidas, com identificao e relacionando

no registro de anomalia do retorno e encaminhado a garantia da Qualidade

Devoluo de cliente
o

100% das devolues de cliente conferidas, com identificao e

relacionadas no registro de anomalia de retorno e encaminhado a garantia
de qualidade

Integridade do produto
o

100% dos retornos so analisados quanto a temperatura e integridade das

caixas

100%dos produtos avariados, conferidos e relacionados no registro de

anomalia de retorno e encaminhado a garantia de qualidade.

100% dos produtos disponibilizados no endereo correto

100% dos produtos vencidos, conferidos e relacionados no registro de

anomalias de retorno e encaminhados a garantia de qualidade

100% dos produtos gravosos, conferidos e relacionados no registro de

anomalia de retorno e encaminhados a garantia de qualidade

f) Ressuprimento:
Para o ressuprimento do produto no centro de concentrao e distribuio deve-se
considerar:

Acuracidade do estoque
o

Palete na posio correta

Cdigo est correto

Quantidade, lote e sigla corretos

66

Ordenao da cmara
o

Antes de abrir o palete para abastecer pickins, os produtos devem estar

ordenados conforme shelf life (FIFO)

Abastecimento das posies de picking

o

Durante o dia, deve rodar ressuprimento manual no perodo da manh e

antes das entregas

Equipe da noite entrega cmara com ressuprimento automtico concludo

De modo a assegurar que as medidas preventivas sejam adequadamente cumpridas

a Sadia procura estabelecer metodologias de controle que assegurem uma eficaz
monitorao das medidas preventivas, bem como:
Controle da temperatura do veculo/contentor durante a recepo para carga;
Controle do estado de manuteno e de higiene do veculo/contentor durante a
recepo para carga;
Controle da temperatura dos locais de carga;
Controle da temperatura do produto carga;
Controle da temperatura do veculo/contentor de transporte no momento de sada do
transporte;
Controle da temperatura do ar no veculo/contentor durante o transporte;
Controle da temperatura do produto recepo;
Controlo do estado de higiene do veculo/contentor recepo;
Controle do estado de integridade das embalagens e das paletes;
Controle do cumprimento dos programas de limpeza, de desinfeco e de manuteno
dos veculos/contentores;
Controle do cumprimento dos programas de limpeza, de desinfeco e de manuteno
dos locais de carga e descarga de produtos alimentares, e de todas as outras reas onde
ocorre a manipulao de produtos alimentares;
Superviso das prticas de manipulao na carga e descarga de produtos alimentares.

67

Durante as atividades de monitorao a empresa busca manter registro a respeito do

que foi verificado e constatado. Dentre esses registros devem conter dados sobre:
Temperaturas monitorizadas (temperatura do veculo/contentor durante a recepo
para carga; temperatura dos locais de carga; temperatura do produto carga;
temperatura do veculo/contentor de transporte no momento de sada do transporte;
temperatura do ar no veculo/contentor durante o transporte; temperatura do produto
recepo);
Atividades de manuteno e higienizao de veculos/contentores de transporte, de
locais de carga e descarga e de outras reas onde os produtos alimentares so
manipulados;
Ocorrncias/no conformidades observadas nos veculos/contentores de transporte,
locais de carga e descarga;
Falhas no cumprimento de boas prticas, nomeadamente na manipulao de produtos
alimentares, nas atividades de manuteno, de limpeza e de desinfeco;
Aes corretivas estabelecidas.
Em caso constatao de desvios no cumprimento das medidas preventivas a Sadia
estabelece que sejam realizadas algumas aes corretivas apropriadas, dentre as quais
podem ser includas:
A no aceitao do veculo/contentor de transporte (e.g. estado de manuteno e ou
higienizao inadequado);
O restabelecimento das condies higinicas do veculo/contentor;
O restabelecimento do bom funcionamento do veculo/contentor de transporte;
A adequao da temperatura de transporte ao produto a transportar;
A no recepo de produto quando o transporte no cumprir com as especificaes.
Devoluo do produto ao fornecedor;
O restabelecimento imediato da temperatura, caso se verifique uma elevao da
temperatura de refrigerao, sem que sejam alteradas as caractersticas do produto;

68

A segregao das embalagens de produto que se encontrem danificadas;

O restabelecimento das boas prticas de manipulao;
O restabelecimento de boas condies de higiene nos locais de carga e descarga e
noutras reas onde ocorre manipulao dos produtos alimentares;
O restabelecimento do programa de limpeza e desinfeco.
O gerenciamento logstico da Sadia busca estruturar sistemas de distribuio
capazes de atender de forma econmica os mercados geograficamente distantes das fontes
de produo, oferecendo nveis de servio cada vez mais altos em termos de
disponibilidade de estoque e tempo de atendimento.
Para tanto a empresa, volta sua ateno para as instalaes de armazenagem pois
sabem que elas podem contribuir para atender de forma eficiente as metas estabelecidas de
nvel de servio.
O Centro de Distribuio da Sadia em Uberlndia tem um papel fundamental dentro
da logstica da empresa, centralizando o estoque de toda a cadeia produtiva da regio e
distribuindo para as outras regies de forma satisfatria a tempo e a hora, a fim de obter
vantagens econmicas e de eficincia em todo o seu processo.
Com a visita tcnica ao Centro Concentrador e Distribuidor da Sadia em Uberlndia
foi possvel observar que todo o sistema logstico do local voltado para o melhor
atendimento de suas demandas, tendo um sistema de embarque e desembarque de
mercadorias bastante gil e eficiente, o que possibilita um reduo de tempo em todo o
processo. Alem disso foi possvel observar uma organizao pratica de todo seu armazm,
onde ocorrem todas as verificaes de qualidade necessrias antes e aps a armazenagem
de seus produtos, para que tenham dessa forma uma menor quantidade de reclamaes por
parte do cliente, e um melhor controle de qualidade de seus produtos, evitando assim uma
logstica reversa (indesejvel pela empresa) dos mesmos.

69

CONSIDERAES FINAIS

A Sadia uma empresa que depende de uma boa equipe de logstica, com
funcionamento ideal para que seus produtos cheguem ate o consumidor de forma segura,
em tempo e custos esperados, por isso o sistema logstico da empresa leva em considerao
fatores importantes como controle de qualidade de seus produtos, controle de armazenagem
e distribuio dos mesmos para que a empresa obtenha dessa forma mais lucros, e evite
prejuzos devido a erros no sistema ou no controle do mesmo. Para tanto, seu sistema
controlado com rigor por uma equipe qualificada que observa e avalia e detecta problemas e
erros antes que esses afetem o consumidor ou causem perdas empresa reduzindo ao
mximo, erros que podem ser evitados ou remediados.
A geografia dos transportes tem como principal objetivo descrever e explicar a
localizao e o desenvolvimento das vias e redes de transporte e o seu impacto na
localizao da atividade econmica, ela mede o resultado da atividade humana entre e
atravs dos lugares. Foca-se em itens como tempo de viagem, rotas utilizadas, meios de
transporte, utilizao de recursos e sustentabilidade dos tipos de transporte no meio
ambiente, dentre ourtos.
Neste aspecto o propsito do transporte vencer a barreira do espao, e suprir uma
demanda por mobilidade, visto isso, fica claro que qualquer tipo de movimento precisa
considerar as configuraes geogrficas, e ento a escolha de uma forma disponvel de
transporte baseada no custo, disponibilidade e espao.
O transporte um elemento extremamente importante no fornecimento da maior
parte dos produtos. Ele a ligao chave na cadeia de fornecimentos, pois interliga todas
as atividades na cadeia alimentar, que podem incluir desde a produo primria de
alimentos, a colheita, o processamento, o manuseamento e o armazenamento at os pontos
de venda.
Os veculos e contentores de transporte de produtos alimentares devem ser
adequados levando em considerao a natureza dos produtos transportados e as
distncias/tempo dos percursos entre os vrios elos da cadeia de distribuio. Os produtos

70

menos perecveis podem ser transportados em temperatura ambiente ou em veculos

isotrmicos, enquanto que outros devido a sua perecibilidade exigem condies
particulares de refrigerao no seu transporte.
Em funo da perecibilidade dos produtos alimentares, as necessidades da cadeia de
frio no transporte tm de determinado e se fortalecido cada vez mais. Atualmente j
existem diversos tipos de veculos com contendores com isolamento trmico ou com
diferentes sistemas de refrigerao, que possibilitam o transporte de produtos refrigerados,
mantendo suas qualidades.
Aspectos fundamentais, como acondicionamento, temperatura, nveis de umidade e
a captao de odores, podem deteriorar ou mesmo tornar inadequado o uso de produtos.
Desta forma a logstica vem sofrendo varias adaptaes, principalmente quando se trata de
produtos que dependem de uma cadeia de frios, buscando reduzir ao mximo o tempo de
transito dos produtos durante o transporte, bem como controlar as temperaturas, promover
uma entrega gil e eficaz, mantendo sempre as condies idias de qualidade do produto,
durante todo o processo.
As novas exigncias para a atividade logstica no mundo vem passando por um
maior controle e identificao de oportunidades para a reduo de custos, dos prazos de
entrega, do aumento da qualidade no cumprimento do prazo, da disponibilidade cada vez
mais constante dos produtos, das programao das entregas, bem como da facilidade na
gesto dos pedidos e flexibilizao da fabricao, dentre outros, que dependem do avano
da tecnologia para se desenvolverem.
Verificou-se com essa pesquisa, um bom funcionamento do sistema logstico de
distribuio dos produtos Sadia da unidade de Uberlndia MG, alm de um timo
controle de qualidade dos mesmos, principalmente quanto armazenagem e distribuio
destes, o que o objetivo principal desta pesquisa.
Foi avaliado tambm a fluidez e funcionamento do processo logstico da mesma,
que proporciona vantagens a todos que so atingidos direta ou indiretamente pelo processo
logstico, cada um com sua vantagem especfica, (o consumidor com o produto de
qualidade, a tempo e a hora e a custo justo, e a empresa com a satisfao dos clientes, e
maiores lucros obtidos).

71

Neste contexto conclumos que o centro de distribuio tem um papel fundamental

dentro da logstica de uma empresa, centralizando o estoque de seus produtos e garantindo
vantagens econmicas e eficincia de todo o processo desde a produo at a distribuio
final do produto.

72

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