Histrias de Jupi Queda das torres no rio Sucuri

Eram mais de dez horas da noite quando o telefone da minha casa tocou. Era o
engenheiro Alberto Maionchi , engenheiro residente de Ilha Solteira, me informando que
haviam cado torres da linha de transmisso da linha Jupi- Ilha Solteira, nas proximidades
do rio Sucuri. Informou que homens e equipamentos estavam sendo mandados para l,
que a obra de Ilha Solteira estava sendo abastecido pelos grupos diesel e que eu devia
estar no local quando o dia clareasse, e que eu seria o responsvel pelos servios.
Informou que estava pedindo torres de 138 kV para serem enviados de Bauru. Eu
relembrei que precisvamos de torres com base tipo grelha. Eu relembrei que era da
competncia do pessoal da Operao.
Meu chefe, era um homem de poucas palavras, objetivo, lcido e com ordens de comando
claras. Ele aceitava somente uma resposta: Sim, senhor.
A travessia do rio Sucuri era feita por torres especiais de 138 kV, as mais altas do Brasil
na poca, com mais de 130 metros de altura. Depois seguia por um banhado de alagados
frequentado por bandos enormes de patos selvagens.
s cinco da manh, cheguei no banhado, local do acidente. Constatei que algumas torres
de suspenso haviam cado. Centenas de trabalhadores estavam no local. Os caminhes
e tratores de esteira D8 estavam todos atolados na lama. Caa uma chuva forte e gelada
com ventos fortes.
Pelo meu capacete azul de engenheiro, eu era a pessoa mais graduada no local.
Encarregados e capatazes vieram falar comigo pedindo instrues. Pedi para que
limpassem o terreno a quinze metros do eixo atual e cavar buracos de 5 metros cbicos
para as novas fundaes. Determinei as dimenses e medidas pois eu tinha trabalhado na
rea.
L pelas dez da manh, chegou o engenheiro Maionchi. Ele nos encontrou ensopados,
trabalhando com ferramentas manuais com grande dificuldade. Ele me informou que
mesmo com bombas movidas a diesel, a gua dentro da ensecadeira da Ilha Solteria
subia.
Nessa hora, chega o helicptero da Operao informando que iriam fazer um jumper
provisrio em Araraquara, mandando energia de 138 kV atravs da linha Araquara- Ilha
Soleira de 440 kV, em construo, mas operacional nesse trecho. Isso seria muito instvel
e precrio para o sistema.
Meu chefe me perguntou o que eu precisava. Informei que necessitava comida para os
operrios e rdio para comunicao. Ento, ele deixou seu carro com o motorista e rdio
comigo e saiu a p , pedindo uma carona para Ilha Solteira.
A chuva no parava. O pessoal com fome, comeou a se revoltar. Mas, falei a eles que eu
tambm estava sem comer e ensopado, e quanto mais cedo terminarmos, mais cedo
voltaramos para casa.

L pelas duas horas comeam a chegar refeies, chegam tratores de pneu balo
adequados para a lama. Pelo rdio, escuto que a situao era cada mais dramtica em
Ilha Solteira.
Ento, de repente surge um caminho da manuteno de linhas, com companheiros de
macaco cinza e capacetes amarelos com logotipo vermelho da Cesp. Era a equipe de
Perube. O encarregado, que eu no conhecia, me disse que ao saber do acidente, viajou
sem parar para ajudar, sem sequer pedir autorizao superior.
Chegam as equipes de manuteno de Bauru, com o encarregado Gildo. Por ltimo, chega
a equipe de Jupi, retardada pela chefia local . Quase todos os elementos dessas equipes
trabalharam anteriormente comigo. Foi um reencontro prazeiroso.
Em duas horas, novas torres foram montadas e reapertadas. Cada torre pesava
aproximadamente 2300 kg. Foram remontadas as cadeias de isoladores, os cabos
levantados, as fundaes compactadas.
Avisei pelo rdio que tnhamos terminado o reparo, e prontos para energizao. Ficamos
aguardando as manobras.Caiu a noite e ficamos iluminados pelos geradores a gasolina,
existentes nos caminhes de manuteno de linhas.
As 20 horas, a linha Jupi-Ilha Solteira foi restabelecida, menos de 30 horas aps o
acidente.
Cada equipe retornou a suas unidades. Nunca mais reencontrei esses companheiros que
vieram ajudar. As equipes foram desmobilizadas para se contratar servios de terceiros.
Nunca soube a que unidades pertenciam o restante dos trabalhadores.

No dia seguinte, todos retornaram a seus servios normais. Novos problemas

surgem todos os instantes. No havia tempo para comentar o que aconteceu
no dia anterior.
Ouvi dizer que houve novamente acidente perto desse lugar uns 20 anos
depois. Dizem que a concorrncia para o conserto durou mais de um ms e
que a empreiteira levou um ms para o servio.
O tempo e a histria iro comprovar a dedicao e a eficincia dos valorosos
companheiros da antiga e saudosa Cesp.