Transportes

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Os transportes
e o meio ambiente

O transporte de
bens e pessoas pode
se dar pelos seguintes
modos: rodovirio,
ferrovirio, metrovirio, hidrovirio e
aerovirio. No Brasil,
a maior parte do
transporte de pessoas
e mercadorias
feita pelas rodovias.
O transporte no sustentvel aquele que:
Usa fontes energticas no renovveis
Tem alto consumo
de energia
Transporta poucos
bens e pessoas ao
mesmo tempo
Contamina o ar
Aumenta o efeito
estufa e provoca
o aquecimento
do planeta
Produz grandes
quantidades de
lixo txico ou de
difcil degradao

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Os meios de transporte tm um papel fundamental em nossa sociedade. Direta ou indiretamente,

dependemos deles para a maioria de nossas atividades cotidianas. Sem os transportes, como chegaramos ao
trabalho ou escola? Como as hortalias chegariam do campo cidade? Como poderamos transportar
as mercadorias das fbricas?
O problema que boa parte dos transportes que utilizamos atualmente se move a partir da queima
de combustveis fsseis, como a gasolina e o leo diesel, lanando grandes quantidades de gases txicos
na atmosfera. Automveis, nibus, caminhes e outros veculos motorizados so hoje a principal causa
de poluio do ar na maioria das cidades do mundo.
A situao preocupante. Embora vrios pases tenham adotado medidas para baixar os ndices
de poluio, como a regulagem de motores, reduo de substncias txicas nos combustveis e at rodzios
de automveis, a contaminao do ar ainda representa uma sria ameaa. Alm dos danos ambientais
globais, como aumento do efeito estufa, diariamente muitas pessoas em todo o planeta esto adoecendo
e at morrendo por causa da poluio do ar. Isso sem falar nos efeitos para os animais e at para as plantas.
Reverter esse quadro um desafio que deve envolver toda a sociedade: se no podemos abrir
mo de algo to necessrio como os meios de transporte resta-nos tratar de encontrar formas
de us-los sem que prejudiquem nem a ns mesmos nem s geraes futuras. Isto o que chamamos
de um transporte sustentvel.

Fontes energticas renovveis e no renovveis

Todas as mquinas trmicas, seja uma mquina grande em uma indstria, um automvel ou uma motocicleta,
necessitam de combustvel como fonte energtica para poder funcionar.
Existem fontes energticas de dois tipos: as renovveis e as no renovveis. A energia se chama renovvel quando
permanente e contnua como a solar, a elica e a hidrulica ou quando pode se renovar como a da biomassa
(por exemplo, a lenha, o bagao de cana e o lcool).
As fontes de energia no renovveis, como o petrleo, o carvo mineral e o gs natural, ao contrrio, no se
regeneram. Essas reservas, que levaram milhes de anos para se formar, um dia se esgotaro. (Veja o captulo Energia)

Os automveis e a contaminao do ar
Os veculos automotores constituem mundialmente a principal fonte de poluio do ar nas grandes
regies urbanas. H outras fontes de contaminao, tais como indstrias, centrais termeltricas e de
incinerao de resduos, mas o aumento da frota de veculos movidos a gasolina e leo diesel nas
ltimas dcadas fez da poluio veicular o principal responsvel pela m qualidade do ar que respiramos nas cidades.
Muita gente no se d conta, mas toda vez que ligamos o motor do carro estamos lanando no
ar uma enorme quantidade de substncias txicas. Quando a gasolina queimada no motor, origina
a emisso de vrios gases e partculas que se dispersam no ar, causando danos sade das pessoas
e ao meio ambiente.
As partculas em suspenso podem ainda se agregar a outras substncias txicas, como metais
pesados (por exemplo chumbo e cdmio). Com isso, existe o grande risco de ocorrer efeitos sinrgicos,
isto , que substncias no muito perigosas em estado isolado tornem-se extremamente nocivas ao
misturar-se com outras.
Com o emprego de novas tecnologias na fabricao de automveis e no melhoramento dos combustveis, foi possvel reduzir bastante as emisses dos motores a gasolina. Essas solues, no entanto, no
atingem a raiz do problema, pois nos mantm dependentes de uma fonte de energia no renovvel
e nociva sade e ao meio ambiente.

Poluio veicular: um problema global e local

Em todo o mundo, as megacidades com mais de 10 milhes de habitantes enfrentam srios problemas causados pela poluio veicular. Ao contrrio do que se poderia supor, a poluio no mais grave
nos pases mais ricos e desenvolvidos. Atualmente, grandes metrpoles como Paris, Nova York, Londres
e Tquio so menos poludas do que muitas cidades de pases em desenvolvimento, como a Cidade
do Mxico, Buenos Aires e So Paulo. Nesse ranking, os pases pobres levam desvantagem, pois carecem
de investimentos em transporte coletivo e outras medidas capazes de melhorar a qualidade do ar.
No Brasil, os paulistanos so os que mais sofrem com a poluio do ar. So Paulo tem sido apontada
como a quinta cidade mais poluda do planeta. Em 2003, segundo dados da Companhia de Tecnologia de
Saneamento Ambiental (Cetesb), rgo responsvel pelo monitoramento da qualidade do ar no Estado,
a regio metropolitana possua uma frota de 7,5 milhes de veculos e cerca de 2 mil indstrias. Estima-se
que essas fontes de poluio so responsveis pelas emisses para a atmosfera de: 1,8 milhes de t/ano
de CO, 415mil t/ano de HC, 409 mil t/ano de NOx, 67 mil t/ano de MP e 37 mil t/ano de SOx. Desses totais,
os veculos so responsveis por 98% das emisses de CO, 97% de HC, 97% de NOx, 52% de MP e 55%
de SOx. Da frota que circula na regio metropolitana de So Paulo, 5,8% dos veculos so movidos a leo
diesel (cerca de 400 mil veculos, entre nibus, caminhes e caminhonetes) e despejam anualmente 12,4 mil
toneladas de fumaa preta na atmosfera, colocando em risco o meio ambiente e a sade da populao.

Recursos naturais
renovveisouperenes
sol
biomassa
vento
gua
Recursos naturais
no renovveis
carvo mineral
petrleo
gs natural

Os combustveis
derivados do petrleo so recursos no
renovveis, e, cedo
ou tarde, vo acabar.
Quando so queimados,
produzem gases que
contaminam o ar,
causando danos ao meio
ambiente e sade.

81

No Brasil, os veculos
automotores contribuem com 70% da
poluio atmosfrica
nas cidades.
Nos dias mais poludos,
o nmero de internaes por doenas
respiratrias cresce
cerca de 8%, e a mortalidade aumenta
entre 4% e 6%.
Fonte: Faculdade de
Medicina, USP.

Os veculos parados
em congestionamentos de trfego
com os motores
ligados, produzem
gases txicos inutilmente, isto , sem
se movimentar.

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Para os governos de todo o mundo, a poluio representa um grande nus, pois preciso manter
mecanismos sofisticados de medio da qualidade do ar e estabelecer polticas de controle da poluio.
Em muitos pases, essas medidas tm contribudo para dar um alvio populao. Na Cidade do Mxico,
por exemplo, depois de dez anos de um programa que incluiu o rodzio de automveis, a inspeo dos
veculos a cada seis meses e o melhoramento dos combustveis, os ndices de poluio se tornaram mais baixos.
Mesmo assim, a cidade ocupa o terceiro lugar na lista das mais poludas do mundo.
No Brasil tambm foram adotadas vrias medidas para reduzir os nveis de poluio veicular. Merece
destaque a iniciativa do Ibama, que instituiu o Programa Nacional de Controle da Poluio por Veculos
Automotores (Proconve). Por meio da Resoluo Conama n 18, de 6 de maio de 1986, o Proconve estabeleceu como objetivo principal a reduo da emisso de poluentes por veculos automotores nacionais
e importados. A resoluo foi ratificada pela Lei n 8723, de 28 de outubro de 1993.
Desde a sua implantao, o Proconve j promoveu a reduo das emisses de monxido de carbono dos
veculos novos em cerca de 97%. O programa tambm estabeleceu a inspeo peridica dos veculos em
circulao para verificao dos nveis de emisso dos escapamentos. O pas tambm foi o primeiro do mundo
a produzir gasolina sem chumbo, reduzindo as nocivas emisses de compostos desse metal, e a utilizar
combustveis alternativos, como o lcool. Atualmente, no se usa mais gasolina pura nos veculos rodovirios,
e sim uma mistura de gasolina e lcool anidro, muito menos poluente. O Proconve tambm possibilitou
o desenvolvimento tecnolgico dos veculos, permitindo a introduo do uso de catalisadores no Brasil, a partir
de 1992. Um cilindro de aproximadamente 30 cm colocado antes do cano de escapamento dos veculos
automotores, para promover o tratamento dos gases produzidos pela queima de combustvel.
Com essas medidas, a qualidade do ar tem melhorado nos ltimos anos, mas isso ainda no suficiente
para conter o efeito negativo de uma frota de veculos que no pra de crescer. S para se ter uma idia,
de 1980 para c, a frota cresceu 215% (cerca de 12 vezes mais que o crescimento da populao, que foi de 18%).
Isso significa que, a cada ano, so cerca de 170 mil veculos novos em circulao. Em muitas cidades,
o nmero de automveis j to grande que eles passam a maior parte do tempo presos em longos
congestionamentos, o que contribui para aumentar ainda mais as emisses.

Uma meta ainda no foi alcanada: a implementao,

em todo o Pas, dos programas de inspeo e manuteno
dos veculos em uso, que certamente contribuiro para
que os nveis de emisses homologados sejam mantidos.
Apesar da inspeo de emisses estar regulamentada pelo
CONAMA desde 1993, apenas o Estado do Rio de Janeiro
tomou a iniciativa de implementar programas dessa
natureza. Tais programas so indispensveis para que os
proprietrios de veculos automotores dem sua efetiva
contribuio na reduo da poluio do ar.
A situao atual mostra que s poderemos controlar
efetivamente a poluio nas cidades com medidas integradas que conduzam ao consumo sustentvel dos meios
de transporte, como a melhoria do transporte coletivo,
especialmente trens e metr, e o investimento em energias alternativas aos combustveis fsseis.
Caso contrrio, teremos de conviver com ndices cada vez mais altos de poluio e seus efeitos nocivos
ao homem e ao meio ambiente.
O Governo Brasileiro tem trabalhado na explorao de sua privilegiada condio agrcola para a
produo e o uso, em larga escala, de Biodiesel- combustvel renovvel produzido a partir de plantas
oleaginosas, como mamona e dend. O biodiesel pode ser usado em motores estacionrios e veculares,
em substituio ao leo diesel derivado do petrleo. Seu uso em veculos pesados (nibus e caminhes)
trar uma reduo significativa dos poluentes atmosfricos, em especial de material particulado, em razo
da ausncia de enxofre no combustvel.

A poluio do ar e a sade
Na Amrica Latina encontram-se algumas das metrpoles mais poludas do mundo: Santiago do
Chile, Cidade do Mxico e So Paulo. O problema tem reflexos diretos sobre a sade da populao:
alergias, irritao nos olhos, coceira na garganta, tosse, alm de problemas mais graves, como doenas
respiratrias e at cardiovasculares.
Embora a medicina ainda no tenha esclarecido muitos dos mecanismos pelos quais as substncias
txicas presentes no ar afetam o organismo, vrias pesquisas cientficas na rea de sade pblica j
demonstraram que a incidncia de problemas respiratrios e cardiovasculares e at de mortes aumenta
quando os ndices de poluio chegam a patamares elevados.
Em muitas cidades, como So Paulo, comum ocorrer no inverno um fenmeno conhecido como
inverso trmica, quando uma camada de ar quente se sobrepe camada de ar frio prxima do solo,
impedindo que o ar se dissipe. O efeito visvel: a cidade fica encoberta por uma nvoa que nada mais
que a poluio concentrada sobre a cidade. Nesses dias, em que a poluio atinge os maiores picos,
o perigo para a sade ainda maior.
Um levantamento feito pelo Departamento de Medicina Preventiva da Faculdade de Medicina da
Universidade de So Paulo revelou que, nos dias mais poludos, o nmero de internaes por doenas
respiratrias cresce cerca de 8%, e a mortalidade geral aumenta entre 4% e 6%. O mesmo estudo mostra
que os mais afetados so os idosos e as crianas.
Esses dados cientficos tm sido importantes para comprovar que a poluio do ar no apenas
uma questo ambiental, mas tambm um problema de sade pblica. Segundo especialistas,
a reduo das emisses traria benefcios imediatos sade da populao: s nos Estados Unidos,
isso poderia evitar 18.700 mortes e 3 milhes de faltas ao trabalho por ano. Se nada for feito, segundo
estimativa da Organizao Mundial de Sade, at o ano 2020 a poluio dever matar 8 milhes
de pessoas em todo o mundo.

Os contaminantes
do ar contribuem
em grande medida
para o aumento das
crises alrgicas nas
grandes cidades.
As pessoas que tm
problemas crnicos
de sade, como
asma e bronquite,
so especialmente
vulnerveis.
Para melhorar a
octanagem da
gasolina, adicionava-se
chumbo tetraetila.
A substituio dessa
substncia por lcool
anidro, alm de
reduzir a quantidade
de gases poluentes
emitidos pelos
motores a exploso,
tambm viabilizou
a utilizao de
catalisadores, pois
a presena do chumbo
diminua-lhes substancialmente a vida til.
A composio natural
do ar de 78% de
nitrognio e 21% de
oxignio. O restante
composto por
dixido de carbono
e uma pequena
quantidade de gases
nobres. Em ambientes
poludos, algumas
substncias contaminveis incidem em
nossa sade ou
prejudicam animais,
plantas e o clima.
Os catalisadores
automotivos tm
uma vida til de
aproximadamente
80.000 km,
se o combustvel e
o leo lubrificante
utilizados forem os
recomendados pelo
fabricante do motor.

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Costuma-se dizer
que o uso de gasolina ou de leo diesel
em transporte
barato. Quem diz
isso provavelmente
no considera os
custos com os danos
ao meio ambiente,
como a contaminao do ar, das guas
e do solo. Se esse
prejuzo ambiental
fosse computado no
clculo do preo dos
combustveis, provavelmente ningum
pensaria dessa forma.
Fotossntese significa a sntese da luz.
Os organismos com
clorofila, como
as plantas, algas e
algumas bactrias,
captam a luz solar
e a transformam em
energia qumica.
Neste processo,
os organismos absorvem gs carbnico
e liberam oxignio
ao meio externo.

A poluio do ar e o meio ambiente

Os danos ao meio ambiente provocados pela contaminao do ar j so bem conhecidos. Chuva
cida, aumento do efeito estufa e destruio da camada de oznio so os sinais mais bvios de que a Terra
est sofrendo. Veja, a seguir, os principais danos ao meio ambiente provocados pela poluio do ar:

Acidificao ou chuva cida

Os contaminantes industriais e o trfego de veculos automotores produzem dixido sulfrico, xidos
de nitrognio e hidrocarbonetos volteis, que se misturam nas nuvens e reagem com a gua e a luz solar
para formar cido sulfrico e ntrico, sais de amnia e outros. Tais compostos caem sobre a terra em forma
de partculas secas ou como chuva, neblina ou neve cidas.
O dano provocado por essa precipitao cida depende da capacidade do solo para neutraliz-la.
A acidificao diminui o ritmo de crescimento da vegetao, assim como sua resistncia seca, s geadas
e aos parasitas. Afeta tambm a sade das pessoas, corri as construes e monumentos pblicos
e prejudica os rendimentos na agricultura.
Nos lugares onde o solo muito cido, corre-se o risco de que metais como o alumnio cheguem gua.
A longo prazo, a biodiversidade pode ser afetada, assim como a qualidade da gua subterrnea. As regies
do mundo que mais sofrem com a chuva cida so os Estados Unidos, o Canad e o norte da Europa.

A ao do oznio
O oznio (O3) um gs normalmente encontrado na alta atmosfera, onde forma uma tnue camada que
nos protege dos raios ultravioleta do sol a camada de oznio, com 2 a 3mm de espessura. Mas quando
ele se concentra no nvel do solo, muito txico e perigoso para os seres humanos, os animais e as plantas.
O oznio no nvel do solo produzido pelos gases emitidos na combusto interna dos motores, pelas
indstrias e pelas usinas termeltricas no nucleares, bem como pela reao dos xidos nitrosos
e hidrocarbonetos luz do sol. As condies ideais para a formao de oznio se do nos dias quentes
e ensolarados, midos e sem ventos. s vezes, os ndices so mais altos fora da cidade do que no centro,
pois o oznio pode ser transportado a grandes distncias.

poluentes

Chuva cida:
contaminao atmosfrica ocasionada
pela combinao
de xidos de enxofre
e de nitrognio com
a umidade atmosfrica,
formando cidos
sulfrico e ntrico, que
podem ser arrastados
a grandes distncias
de seu lugar de
origem, antes de
serem precipitados.

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chuva cida

Caractersticas e efeitos dos principais poluentes atmosfricos

Poluentes

Caractersticas

Principais Fontes

Efeitos gerais sobre a sade humana

Partculas totais em
suspenso (PTS)

um conjunto de poluentes
constitudo de poeira, fumaa e
todo tipo de material slido e
lquido que se mantm suspenso
na atmosfera por causa de seu
pequeno tamanho.
Faixa de tamanho <100 m*.

Resulta da queima incompleta de

combustveis e seus aditivos, de processos industriais e do desgaste de
pneus e freios. Em geral so provenientes da fumaa emitida pelos veculos movidos a leo diesel; da fumaa
expelida pelas chamins das indstrias
ou pelas queimadas; da poeira das ruas
e dos resduos de processos industriais
que utilizam material granulado; de
obras virias ou que movimentam
terra, areia etc..

Quanto menor o tamanho da partcula, maior

o efeito sobre a sade. Causam efeito danoso principalmente em pessoas com doenas pulmonares

Partculas inalveis (PI)

e fumaa.

um conjunto de poluentes
constitudo de poeira, fumaa e
todo tipo de material slido e
lquido que se mantm suspenso
na atmosfera por causa de seu
pequeno tamanho.
Faixa de tamanho <10 m.

Resulta da queima incompleta de

combustveis e de seus aditivos,
de processos industriais e do desgaste de pneus e freios. Em geral so
provenientes da fumaa emitida
pelos veculos movidos a leo
diesel; da fumaa expelida pelas
chamins das indstrias ou pelas
queimadas; da poeira depositada
nas ruas e dos resduos de processos
industriais que utilizam material
granulado; de obras virias ou que
movimentam terra, areia etc..

As partculas mais grossas ficam retidas na parte

superior do sistema respiratrio, enquanto as mais
finas, devido ao seu tamanho, podem atingir os
alvolos pulmonares. Causam alergias, asma e
bronquite crnica, alm de irritao nos olhos e
garganta, reduzindo a resistncia s infeces.

Dixido de enxofre (SO2),

tambm conhecido como
dixido sulfrico

Gs incolor e com forte odor.

Em combinao com a gua e o
oxignio do ar, transforma-se em
cido sulfrico, um dos principais
formadores da chuva cida.

Resulta da queima de combustveis

que contm enxofre, especialmente
o leo diesel.

Agrava as doenas respiratrias preexistentes e

tambm contribui para seu desenvolvimento.
Irrita o sistema respiratrio, provoca tosse, sensao de falta de ar, respirao curta, rinofaringites,
diminuio da resistncia orgnica s infeces,
bronquite crnica e enfisema pulmonar.

Dixido de nitrognio
(NO2)

Gs marrom avermelhado e
com forte odor. Pode levar
formao de cido ntrico e nitratos (que contribuem para o
aumento das partculas inalveis na atmosfera) e compostos
orgnicos txicos.

Processos de combusto envolvendo veculos automotores, processos industriais, usinas trmicas que
utilizam leos e gases.

um gs extremamente irritante, capaz de produzir

irritao dos olhos e nariz, alm de provocar
enfisema pulmonar.

Monxido de carbono
(CO)

um gs incolor e inodoro que

inexistia na atmosfera antes
do homem.

Resulta da queima incompleta

de combustveis.

O monxido de carbono compete com o oxignio na combinao com a hemoglobina do

sangue sua afinidade com o sangue 210 vezes
maior do que a do oxignio. Quando uma molcula de hemoglobina recebe uma molcula de
monxido de carbono, forma-se a carboxihemoglobina, que diminui a capacidade do sangue
para transportar oxignio.

Oznio (o3)

A luz solar promove a quebra das

molculas dos hidrocarbonetos
liberados na combusto de
gasolina, diesel e outros combustveis. Quanto maior a luminosidade, maior a porcentagem de
quebra de molculas na atmosfera,
que, combinadas com o xido de
nitrognio, formam o oznio,
considerado o principal produto
do ciclo fotoqumico.

Ainda pouco conhecida, a poluio

por oznio tem caractersticas prprias.
Enquanto a de outros poluentes est
relacionada diretamente com a
emisso das fontes, a do oznio tem
forte relao com fatores climticos,
tendo a sua formao favorecida
pela incidncia de luz solar e
ausncia de vento.

Por ser um gs extremamente txico, pode causar

srios efeitos mesmo em baixa concentrao.
Provoca irritao dos olhos, nariz e garganta,
envelhecimento precoce da pele, nusea, dor de
cabea, tosse, fadiga, aumento do muco,
diminuio da resistncia orgnica s infeces
e agravamento de doenas respiratrias. O oznio
txico quando est na faixa de ar prxima do
solo, onde vivemos, mas na estratosfera ele tem a
importante funo de proteger a terra, como um
filtro dos raios ultravioleta do sol.

* smbolo de micrometro
medida equivalente a 1/
1 milho de metros

Quadro montado a partir de informaes da Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb), do Governo do Estado de So Paulo.

85

Um consumo sustentvel de transporte

tem de estar baseado
em fontes energticas
renovveis, que no
contribuam para
o esquentamento
da terra ou que, pelo
menos, produzam
gases nocivos em
menores propores.

Mudanas climticas e o efeito estufa

Ao contrrio do que normalmente difundido, o efeito estufa um fenmeno natural benfico,
de extrema importncia para a manuteno da vida na Terra. Sem ele, a temperatura mdia do planeta
estaria em torno de 19C negativos.
O efeito estufa produzido por uma camada natural de gases na atmosfera que protege a Terra da
diminuio excessiva de temperatura, impedindo que o calor se dissipe em nveis que faam o planeta
se resfriar em demasia.
No final dos anos 60, alguns pesquisadores comearam a perceber uma intensificao do efeito estufa.
Eles alertaram para o fato de que as enormes emisses de dixido de carbono (CO2), alm de outros gases,
estavam contribuindo para o aumento da camada natural de gases na atmosfera que produz o efeito estufa.
A ttulo de comparao, essa camada atua como um imenso telhado de vidro ao redor da Terra, impedindo
que o calor se dissipe. Como a concentrao dos gases vem aumentando nessa camada, a quantidade
de calor que fica retida tambm cresce, o que acarreta a elevao da temperatura do planeta.
O problema comeou com a Revoluo Industrial. A intensificao da queima de combustveis fsseis
levou a uma maior liberao de CO2 para a atmosfera. Em baixas concentraes, o CO2 no representa
perigo. Na natureza, ele usado pelas plantas verdes para produzir acar (glicose) e oxignio. O problema
o excesso de CO2, que no absorvido pelas plantas a uma taxa que permita o equilbrio do ciclo
de carbono. O excesso vai se acumulando na atmosfera, de forma que intensifica o efeito estufa.

Aquecimento global
Pelos motivos apontados anteriormente, a temperatura da Terra est aumentando lentamente. Durante
os ltimos 100 anos, a temperatura mdia global subiu entre 0,4 e 0,8C. De acordo com o Terceiro
Relatrio de Avaliao do IPCC-2001 (Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas), as atividades
humanas provocaro um aumento da temperatura terrestre entre 1,4 e 5,8C at o final deste sculo
(ano 2100). Estima-se que esse aquecimento vai provocar o aumento do nvel do mar, na medida em que
as geleiras e camadas de gelo polar da superfcie derretam e que o volume das guas martimas sofra uma
expanso trmica com o aumento da temperatura mdia do planeta.
A elevao do nvel do mar preocupante. A previso de que, at 2100, aumente entre 9 cm e 88 cm.
As ilhas e cidades costeiras so as reas mais vulnerveis, com possibilidade de inundaes a mdio
e longo prazos. Para alguns pases, isso poder significar a perda de boa parte de suas terras cultivveis.
A mudana climtica dever provocar ainda o aumento das precipitaes em algumas partes
e a diminuio em outras. Tambm aumentar a evaporao. A mudana do clima repercutir na produo
de alimentos. Haver uma maior incidncia de doenas tropicais, como malria e dengue. O aumento
do nvel dos mares contaminar lenis freticos com gua salgada, atingindo o consumo humano,
a pesca e a irrigao agrcola.

Soluo difcil
Para tentar reverter esse quadro preciso reduzir os gases que contribuem para o efeito estufa. Isso implica
utilizar novas tecnologias, usar mais eficazmente a energia e substituir fontes de energia no renovveis
por fontes renovveis. Tais solues encontram obstculos bastante significativos de ordem social, econmica e poltica. Mas as mudanas necessrias, embora difceis, podem ser encaradas como oportunidades
para novas atividades econmicas, como o desenvolvimento de equipamentos mais eficientes
e de combustveis alternativos.
Alguns eventos caminharam nessa direo.
Em 1988, o Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA) e a Organizao Mundial
de Meteorologia (OMM) constituram o Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas, encarregado
de apoiar com trabalhos cientficos as discusses sobre mudana do clima.

86

4
2

O efeito estufa
O Sol emite radiao eletromagntica (1). A Terra intercepta essa radiao (2), parte da qual imediatamente
refletida de volta ao espao (3), parte absorvida pela atmosfera e outra parte, maior, absorvida pela Terra.
A superfcie da Terra se aquece e emite radiaes (4) com comprimentos de onda maiores do que os da radiao
solar. Por isso so mais facilmente absorvidas pelos gases de efeito estufa, que depois as reemitem em todas
as direes (5).Assim, o calor se dissipa no espao (6) com mais dificuldade, provocando um aquecimento natural
na baixa atmosfera, que pode ser intensificado pelas atividades humanas responsveis por uma crescente concentrao dos gases do efeito estufa.

Em junho de 1992, durante a Conferncia das Naes Unidas sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento, conhecida
como Cpula da Terra, realizada no Rio de Janeiro, foi negociada e assinada por 188 pases a Conveno das
Naes Unidas sobre Mudana do Clima. Os signatrios propuseram-se a elaborar uma estratgia global para
proteger o sistema climtico para geraes presentes e futuras. Foi o primeiro passo em direo ao objetivo
de estabilizar as concentraes de gases de efeito estufa na atmosfera em nveis que no ameacem o planeta.
Em 1997, na Terceira Conferncia das Partes (COP-3) da Conveno do Clima, ocorrida em Kyoto, Japo,
foi aprovado o Protocolo de Kyoto, que determina o estabelecimento de compromissos por parte dos
pases desenvolvidos de atingir, entre 2008 e 2012, a meta de reduo mdia de 5,2% das suas emisses
de gases de efeito estufa, em relao ao ano de 1990.
O Protocolo de Kyoto esteve aberto a adeses a partir de maro de 1999, para entrar em vigor 90 dias
depois da ratificao dos pases desenvolvidos responsveis por pelo menos 55% das emisses totais
de dixido de carbono.
Aps anos de negociao internacional, isso foi conseguido em 2004. Com a adeso da Rssia, o Protocolo de Kyoto foi finalmente ratificado, para entrada em vigor em 2005, mesmo sem a adeso dos Estados
Unidos da Amrica, maior emissor de gases de efeito estufa do mundo (25% das emisses globais).

87

Alm da contaminao do ar, o aumento

do nmero de automveis tem ainda
outros efeitos negativos:
Ocupa-se mais
espao no solo para
construir estradas;
Aumenta-se a
gerao de resduos,
como pneus, carcaas,
baterias e outros
componentes do
automvel, quando
sua vida til chega
ao fim;
Quando muitas
pessoas tm
automveis, no
se desenvolvem
alternativas que
consumam menos
energia; sobretudo,
no se melhora o
transporte coletivo.

As redues das emisses dos gases devem acontecer em vrias atividades econmicas. O Protocolo
estimula os pases a cooperar entre si por meio de aes bsicas, como reformar os setores de energia
e transportes; promover o uso de fontes energticas renovveis; eliminar mecanismos financeiros
e de mercado inapropriados aos fins da Conveno; limitar as emisses de metano no gerenciamento
de resduos e dos sistemas energticos; e proteger florestas e outros sumidouros de carbono.
Os pases com compromisso de reduo de emisses de gases do efeito estufa (GEE) devem realizar
atividades internas para alcanar suas metas, sendo que, o Protocolo estabelece mecanismos que
os auxiliam a atingir os objetivos. Entre eles, o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL).
O artigo 12 do Protocolo, que trata do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL), tambm auxilia
as partes includas no Anexo I a cumprir os compromissos quantificados de limitao e reduo de
emisses. Essas partes (os pases desenvolvidos) podem utilizar os certificados de emisses reduzidas
(CERs), resultantes das atividades dos projetos, para cumprir os compromissos estabelecidos no Protocolo
de Quioto, alm de poder atuar como investidores nos projetos realizados nos pases hospedeiros
os que no fazem parte do Anexo I, como o Brasil.
A quantidade de certificados determinada ao se comparar as emisses que possam resultar de
um determinado projeto com as estimativas do que aconteceria na ausncia da sua atividade. Quanto
maior for a reduo das emisses, maior ser o nmero de CERs. O MDL considerado de grande
interesse pelo governo brasileiro, dado o grande potencial do Pas para atrair investidores de pases
do Anexo 1 interessados em projetos no mbito desse Mecanismo. O reflorestamento, a eficincia
energtica e o uso de tecnologias limpas e de energias renovveis so exemplos de atividades que
podem ser enquadradas no MDL.

Transporte e consumo de energia

Um consumo
sustentvel de
transporte tem que
ser eficaz no uso de
energia e no deslocamento de bens
e pessoas. Quanto
mais pessoas utilizam
um mesmo veculo,
mais eficiente ele ser
quanto ao consumo
de energia. Por isso,
necessrio melhorar
o transporte coletivo.

Uma das caractersticas mais importantes do transporte sustentvel o uso eficaz da energia, ou seja,
a capacidade de transportar o mximo de carga gastando o mnimo de combustvel. Alm da economia
de recursos naturais, quanto menos combustvel se usa, menos emisses de dixido de carbono (CO2) so
lanadas na atmosfera.
O avio o meio de transporte que mais gasta energia, em termos relativos. Ele tambm no possui
nenhum sistema de purificao de suas emisses. Ao viajar de avio, consome-se cinco ou seis vezes mais
energia (calculada em quilmetros por pessoa) do que numa viagem de trem. O aumento do trfego
areo , portanto, uma ameaa sria para o meio ambiente.
No transporte de bens e alimentos por estradas tambm se gasta muita energia. As viagens de longa
distncia tm efeito negativo sobre o meio ambiente e tambm encarecem os produtos.
Para o deslocamento das pessoas, o transporte coletivo o mais eficaz, j que capaz de conduzir muitas
pessoas ao mesmo tempo. Essa eficcia, no entanto, depende muito do nmero de passageiros em relao
ao seu consumo de energia. Se os nibus esto vazios, o gasto de energia por pessoa ser muito elevado.
Do ponto de vista da capacidade de carga versus consumo, os transportes coletivos de maior eficcia
so os metrs, trens, bondes e nibus eltricos, considerando que utilizem energia oriunda de hidreltricas,
placas solares, das mars ou dos ventos. Eles constituem uma boa alternativa para reduzir as emisses
contaminantes na atmosfera.

Os transportes e o lixo
Alm da poluio que sai pelo escapamento dos veculos, existe ainda outro tipo de poluio que
os condutores e passageiros freqentemente atiram pela janela. So embalagens, pontas de cigarro
e outros objetos indesejveis que sujam as vias pblicas, os rios, os lagos e o mar.
Esse hbito, infelizmente muito comum, provoca diversos danos. Um objeto atirado para fora do
veculo, estando parado ou em movimento, pode assustar o motorista ou motociclista que esteja passando

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naquele momento e faz-lo perder a direo. Alm de provocar acidentes, o lixo jogado nas ruas se
acumula nos bueiros, obstruindo o escoamento da gua nos dias de chuva. Resultado: enchentes
e pontos de alagamento espalhados por toda a cidade.
Muitas pessoas tambm costumam atirar resduos fora das embarcaes, aumentando a poluio nos
rios, lagos e no mar. Muitos desses objetos podem causar intoxicao, asfixia e at a morte dos peixes
e animais aquticos que venham a se alimentar deles.
Os resduos mais pesados afundam, entulhando o fundo dos rios, lagos e mar e provocando enchentes;
os mais leves flutuam na gua, degradando a paisagem e tambm as fontes de gua limpa. Um local assim
maltratado inadequado tanto para a vida aqutica como para o lazer.
Tudo isso pode ser evitado com uma medida muito simples: sempre que viajar de carro, nibus, barco
ou qualquer outro meio de transporte, carregue consigo um saquinho plstico e guarde nele todo o lixo
produzido no trajeto. Quando chegar a seu destino, voc poder descart-lo convenientemente,
em contineres para a reciclagem ou em cestos de lixo.

Os motores a gasolina
e a lcool necessitam
de velas para produzir
centelhas eltricas
e queimar o combustvel. Os motores
a diesel no utilizam
esse processo, pois
queimam o combustvel por aumento
de presso. Fumaa
preta nos motores
a diesel significa
motor desregulado.
H uma entrada maior
de combustvel do
que o necessrio e,
conseqentemente,
uma queima imperfeita h desperdcio
e maior taxa de
poluio. Fumaa
branca em qualquer
motor a exploso
significa consumo
de leo lubrificante,
ou seja, risco de fuso
do motor e poluio
por desleixo.

Contribuio ao enriquecimento (foramento radioativo) dos gases de efeito estufa e suas principais fontes

CO2

60%

Queima de combustveis fsseis na gerao de energia eltrica, no transporte e

nas indstrias, assim como a queima de florestas para a agricultura ou pecuria

CH4

20%

Criao de animais (fermentao entrica), principalmente gado bovino; agricultura, principalmente cultivos alagados de arroz; e depsitos de lixo

N2O

6%

Indstrias qumicas e decomposio microbiolgica do nitrognio em fertilizantes

e outras fontes

Halocarbonos e outros
compostos halogenados*

14%

Indstria de alumnio, refrigeradores e extintores de incndio, espumas plsticas

e aerossis

*Halocarbonos que contm cloro ou bromo destroem a camada de oznio e so controlados pelo protocolo de Montreal. Fonte: IPCC, 2001

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O que pode ser feito

Existem basicamente duas formas de diminuir as emisses provenientes de veculos motorizados:
1. Reduzir as emisses de gases dos escapamentos dos veculos
Os motores dos automveis tm sido modificados de forma a tornar a combusto mais eficaz, reduzindo
o consumo de combustvel e, conseqentemente, as emisses contaminantes. Os catalisadores, aparelhos colocados nos escapamentos dos veculos que transformam alguns gases txicos em no txicos,
tambm tm contribudo para reduzir a emisso de vrios poluentes (com exceo do dixido de carbono).
Tambm houve melhora da qualidade dos combustveis, que se tornaram menos txicos. Atualmente,
produz-se gasolina sem chumbo, o que reduziu as emisses desse metal nocivo. O Japo e o Brasil foram
os primeiros pases a retirar o chumbo de suas gasolinas automotivas. Outra boa medida foi a substituio
da gasolina pura por uma mistura de lcool anidro e gasolina, na proporo de aproximadamente um
para trs. Com isso, o consumo de gasolina no Pas tornou-se menos impactante.
O Brasil tambm vem testando o uso de combustveis alternativos, como lcool, gs natural ou
biogs, proveniente dos vegetais. A substituio dos combustveis fsseis por etanol evita a emisso
de quase 10 milhes de toneladas de dixido de carbono por ano. O que sobra da cana, o bagao, tem um
alto valor energtico e pode ser usado em usinas termeltricas, para produzir eletricidade.
Existem ainda os veculos automotores de emisso zero, que funcionam com eletricidade. H duas
opes de tecnologia: usar energia armazenada em baterias ou gerar eletricidade no prprio veculo, por
exemplo, em clulas que usem hidrognio como combustvel e produzam somente gua como resduo.
Os veculos que usam bateria esto limitados ainda por sua prpria tecnologia, que no permite longas
viagens. Apesar dessas tecnologias apresentarem emisso nula, para a produo da eletricidade ou do
hidrognio necessrio o consumo de alguma outra fonte de energia, o que sempre implicar em algum
tipo de impacto ambiental.
Outra tecnologia importante diz respeito aos veculos que funcionam com propores no fixas de
combustveis (Flex Fuel). A escolha da quantidade de lcool e gasolina fica a critrio do consumidor.
O Brasil j tem produzido carros com esse tipo de tecnologia e o mercado tende a crescer ainda mais nos
prximos anos.
2. Diminuir o trfego de veculos automotores
Para reduzir o nmero de veculos circulando pelas ruas preciso que as pessoas deixem de usar seu
automvel ou faam uso dele com menor freqncia. No entanto, para que as pessoas abram mo dessa
comodidade preciso que elas tenham uma alternativa vivel: um transporte coletivo de boa qualidade.
Portanto, a reduo das emisses depende muito de uma ao efetiva dos municpios para melhorar
o transporte coletivo. Um transporte coletivo eficiente requer uma frota compatvel com o nmero de passageiros, horrios preestabelecidos e itinerrios convenientes, alm de conforto e segurana para os passageiros.
Outro ponto importante reduzir os congestionamentos para que os automveis fiquem o menor
tempo possvel com o motor ligado. Isso pode ser feito com medidas para melhorar as condies
de trfego, por exemplo, investindo na construo de vias pblicas que desviem o fluxo de automveis
dos locais mais congestionados e incentivando escalonamento de horrios de funcionamento de bancos
e reparties pblicas para aliviar o trnsito nos horrios de pico.
Alm dessas medidas, fundamental investir em outras opes de transporte menos poluidoras,
como o metr, trens e bondes eltricos, barcos e balsas sabe-se que o transporte ferrovirio polui
oito vezes mais que o transporte hidrovirio ou aquavirio, enquanto o rodovirio polui 27 vezes mais,
e o aerovirio, 667 vezes mais. Para alguns tipos de mercadoria, pode-se usar tambm o transporte por
meio de dutos, como os oleodutos e gasodutos.
Para os especialistas, no entanto, a opo de transporte no pode se ater a uma regra rgida, afinal,
cada meio de transporte tem sua importncia e seu emprego timo. O importante procurar racionalizar
ao mximo o uso de todos eles.

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O que voc pode fazer

Todos podemos contribuir para melhorar a qualidade do ar em nossa cidade. Veja as dicas a seguir:
Evite usar o carro nos horrios e locais de maior congestionamento.
Evite usar o automvel para trajetos curtos d preferncia ao transporte coletivo ou v a p ou
de bicicleta.
Procure sempre que possvel compartilhar o carro com outras pessoas.
Abastea o carro somente noite ou no incio da manh. Isso evita que os vapores emanados do tanque
se transformem em oznio pela ao dos raios do sol.
Previna-se contra incndios. No queime lixo nem solte bales.
Se voc estiver no estado de So Paulo, denuncie os veculos que emitem fumaa preta, ligando para o
disque Meio Ambiente, tel. 0800113560. Se voc estiver em outros estados, cobre do governo a disponibilidade de um nmero como este para denncias.
D preferncia aos transportes coletivos que no emitam gases txicos, como o trem e o metr.
Procure atuar junto ao poder pblico e s empresas no sentido de exigir a implantao de medidas para
o controle da poluio, como:
- Melhorar o transporte coletivo;
- Construir ciclovias;
- Conservar as reas verdes;
- Implantar sistemas de controle e fiscalizao para reduzir as emisses de gases dos veculos
e chamins das indstrias;
- Substituir o uso de combustveis fsseis por outros de fontes renovveis;
- Estimular e viabilizar o uso de meios de transporte menos poluidores, como o hidrovirio;
- Desenvolver novas tecnologias para gerao de energia limpa etc..
Quando o uso do automvel for inevitvel, o motorista poder dar sua parcela de contribuio fazendo
com que o seu carro polua menos. Seguindo as dicas abaixo, alm de melhorar a qualidade do ar e evitar
acidentes, o motorista vai economizar cerca de 10% de combustvel, velas e pneus.
Troque de marcha na rotao correta;
Evite redues constantes de marcha, aceleraes bruscas e freadas em excesso;
Evite paradas prolongadas com o motor funcionando;
Use o afogador somente no momento da partida, sem esquecer
de desativ-lo;
Tente manter a velocidade constante, tirando o p do acelerador
A bicicleta: alternativa saudvel
quando o semforo fecha ou quando o trnsito pra frente;
Oriente os seus passageiros para que no joguem lixo, pontas de
Em muitos pases a bicicleta um importante meio de
cigarro, latas etc. pelas janelas;
transporte, tanto de pessoas como de pequenas merca Faa as manutenes e revises recomendadas pelo fabricante,
dorias. Na capital da Dinamarca, Copenhagem, vivem
principalmente no que tange ao catalisador do escapamento;
1,3 milho de pessoas. Um tero delas usa a bicicleta
Observe a vida til dos componentes importantes no controle
para ir e voltar do trabalho. H alguns anos, foi implantada poluio, como filtro de ar e de leo;
do no centro da cidade um sistema de estacionamento
chamado bicicletas grtis: deposita-se uma moeda na
Abastea o veculo com combustvel de boa qualidade;
entrada e, ao retirar a bicicleta do estacionamento,
Rode com os pneus bem calibrados;
o dinheiro devolvido. O uso de bicicletas como meio
No sobrecarregue o veculo;
de transporte no Brasil uma boa alternativa para cidades
Desligue o ar-condicionado nas subidas muito ngremes;
planas e para pequenas distncias. Alm de no poluir,
Mantenha o sistema de arrefecimento do motor revisado
andar de bicicleta um timo exerccio fsico.
e no nvel adequado de funcionamento.

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A t i v i d a d e s

Transportes
Objetivos
Dar subsdios para que os alunos compreendam:
O impacto que tm os meios de transporte sobre
o meio ambiente.
As conseqncias dos contaminantes sobre
a sade.
A diferena entre recursos renovveis
e no renovveis.
As caractersticas de um transporte sustentvel.
A necessidade da busca de solues de mbito
pessoal e comunitrio a fim de avanar para um
consumo de transporte sustentvel.

Atividades
1. Introduo ao tema
Uma boa forma de introduzir o tema junto aos alunos colocar a seguinte pergunta: existe alguma relao entre veculos
motorizados, meio ambiente e nossa sade? Fundamente
sua resposta.
Cada aluno dever escrever sua resposta num papel e coloclo dentro de uma caixa (pode ser uma caixa de sapatos). Em seguida,
o professor ou um aluno ler em voz alta as respostas e colar
todas elas num cartaz afixado na parede. As respostas sero
comentadas coletivamente. O professor poder pedir aos
alunos que no futuro se mantenham atentos e recolham mais
informaes sobre o tema.

1.1 Investigao sobre as necessidades de transporte

Nesta tarefa, os alunos devero identificar que meios de transporte ele e sua famlia utilizam. Pode-se
trabalhar em grupos de quatro alunos. Eles devem discutir o tema a partir das seguintes perguntas:
a. A que lugares se deslocam voc e sua famlia durante a semana?
b. Que meios de transporte utilizam?
c. A que lugares poderiam ir sem usar um veculo motorizado?
Pea aos alunos que faam uma comparao entre as suas necessidades e as de seus colegas
de grupo. Eles podem encontrar algumas solues coletivas s suas necessidades de transporte? Quais
seriam essas solues e o que se ganharia com elas?
Para finalizar, o professor recolher as respostas e as idias dos grupos, sistematizando-as num cartaz
a ser colado na parede. Pode-se ainda elaborar um mapa da comunidade para marcar pontos mais
freqentados. Assim, ser possvel visualizar aqueles pontos, o que dar pistas para solues coletivas
a algumas necessidades de transporte.

2. Entrega de informao bsica e leitura

Os textos deste manual tambm podem ser lidos por seus alunos. Voc decide em que momento
e como us-los.

3. Preparao para a pesquisa

Antes que os alunos iniciem suas pesquisas, o professor far uma breve exposio sobre o tema, de no
mximo 20 minutos, com os dados mais importantes.
Paralelamente com seu trabalho de pesquisa, os alunos devero ler o captulo sobre transporte sustentvel na sala de aula ou em casa.

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Durante o trabalho de pesquisa, o professor pode incorporar mais informao, explicando

e aprofundando alguns aspectos relacionados ao tema. Por exemplo, o efeito estufa, fontes de energia
renovveis e no renovveis, caractersticas de um transporte sustentvel etc..

4. Pesquisa
O professor pode sugerir vrios temas para que os alunos pesquisem em grupos:

a) Cadastro de problemas de transporte em minha comunidade

Entrevistar alunos e pessoal da escola, habitantes da comunidade e condutores de automveis particulares, txis e nibus, alm de passageiros em trnsito.
Algumas perguntas pertinentes:
Quais os problemas mais importantes de transporte no seu bairro/ cidade, levando em conta o que
voc tem observado?
Que solues voc daria a esses problemas?

b) Levantamento da quantidade de automveis

Quantos automveis particulares h no seu bairro/cidade ou pas?
Esse nmero tem aumentado nos ltimos cinco ou dez anos?
Se o aumento continuar no mesmo ritmo, quantos automveis haver daqui a dez anos?
Que problemas isso acarretaria para o meio ambiente e as pessoas?
Por que razes as pessoas se empenham tanto em comprar automveis?
Alguns desses dados podem ser encontrados no Departamento de Trnsito de sua cidade, em pesquisas na internet e nos sites dos Ministrios dos Transportes e do Meio Ambiente: www.transportes.gov.br
e www.mma.gov.br.

c) Investigao sobre o nmero de passageiros nos automveis

Escolha uma rua perto da escola ou do centro. Os alunos devem passar algum tempo observando
os automveis que passam e contando o nmero de passageiros que viajam em cada um. Algumas
perguntas pertinentes so:
Seria possvel usar melhor os carros particulares?
Quantos nibus passam ao mesmo tempo? Esto cheios, semivazios ou vazios?

d) Levantamento da produo de automveis

Algumas perguntas pertinentes so:
O que caracteriza um automvel do ano 2002 em comparao com um automvel de dez anos atrs?
Que mudanas aconteceram em termos de tamanho, tcnicas do motor, consumo de combustvel etc.?
Que medidas foram tomadas para proteger o meio ambiente na fabricao dos novos automveis?
Seria possvel usar metais reciclados na fabricao de automveis para economizar matria-prima?
Qual sua opinio sobre a idia de que o automvel particular insustentvel a longo prazo,
considerando a contaminao, o congestionamento, o uso de matria-prima etc.?
Os alunos podero entrar em contato com as indstrias automobilsticas, que podero fornecer
essas informaes.

e) Os motores pequenos tambm contaminam

Nos ltimos anos temos percebido que os pequenos motores dos equipamentos e ferramentas
domsticos (motocicletas, cortadores de grama, motosserras etc.) tambm emitem gases poluentes.
Os alunos deste grupo devero investigar:

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VOC SABIA?
Catalisador o nome popular do conversor cataltico,
equipamento instalado no tubo de escape dos veculos
a partir de 1992, como parte do Programa Nacional de
Controle de Emisses Veiculares (Proconve), com a finalidade de reduzir os gases txicos produzidos pela
queima de combustvel.

Existem catalisadores (que diminuam os

gases poluentes) para motos e cortadores
de grama?
Existe na escola um cortador de grama ou
outras ferramentas a motor?
Elas tm catalisador?
Que tipos de motor a prefeitura utiliza na manuteno de jardins e praas? Eles tm catalisador?

f) O transporte coletivo
Entrevistar uma ou mais empresas de transporte, procurando saber:
Que tipo de transporte coletivo oferecido pela empresa?
Que tipo de combustvel usam?
Tm catalisadores?
A empresa realiza periodicamente controle de emisses de poluentes? Por exemplo, faz manuteno e reviso do catalisador do escapamento, do filtro de ar e do filtro de leo?
O que poderia ser feito para melhorar o transporte coletivo existente?
Qual o sistema de transporte coletivo no prejudicial para o meio ambiente que poderia ser proposto?
Os alunos podero obter mais informaes sobre o assunto nas Secretarias de Transporte e do Meio
Ambiente de sua cidade.

5. Encerramento das pesquisas

Os alunos comentaro com seus colegas de curso as informaes obtidas em suas pesquisas e
as concluses alcanadas. Em seguida, devero estabelecer uma forma de difundir os resultados
de suas investigaes.

6. Concluses
Faa com que os alunos olhem de novo as respostas primeira pergunta feita quando o tema
foi introduzido. O que eles acham das respostas, agora que conhecem melhor o tema? Pea que eles
avaliem quais as vantagens e desvantagens dos diferentes meios de transporte. Para isso, o professor
pode usar um papel fixado na parede para fazer, com os alunos, uma lista dos diferentes meios
de transporte e suas vantagens e desvantagens com relao ao preo, comodidade, conseqncias
para o meio ambiente, sade etc.

7. O que podemos fazer

Nesta etapa, os alunos devero avaliar que mudanas cada um pode realizar em seus hbitos para que
exista um transporte mais sustentvel.
Pea que os alunos escrevam numa folha em branco (e desenhem, se quiserem) quais mudanas
esto dispostos a fazer para contribuir para um transporte mais sustentvel. Todos os papis devem ser
pregados na parede.
Em seguida, os alunos devero avaliar que solues coletivas podem encontrar na comunidade para
chegar a ter um transporte mais sustentvel. As sugestes dos alunos tambm devero ser anotadas num
papel a ser fixado na parede. Por fim, os alunos devero analisar que mudanas podem ser sugeridas
s autoridades municipais, estaduais e federais para implementar um transporte sustentvel. Os alunos
anotaro as sugestes num papel, que ser fixado na parede.

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8. Difuso da informao obtida

Para divulgar o conhecimento obtido durante os trabalhos, o professor poder elaborar uma exposio com todas as informaes reunidas pelos alunos. Convide pais, responsveis, alunos de outras
classes, professores, pessoas da comunidade em geral, representantes da Secretaria de Meio Ambiente
e da Secretaria de Transportes, do Departamento de Trnsito, polticos e autoridades para visitar a exposio e opinar sobre o tema.
Outra forma de divulgao apresentar uma pea de teatro sobre os problemas e possveis solues
para um consumo sustentvel de transporte. Aps a realizao do espetculo, promover um debate com
os convidados a fim de encaminhar alguma proposta.
Tambm possvel organizar uma conversa com a comunidade sobre o tema, com um debate entre
especialistas, autoridades, polticos, organizaes de consumidores e de proteo ao meio ambiente
e a populao em geral.

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96