Radiomar Ind. e Com.

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Informativo de segurança no mar e-mail: radiomar@radiomar.com.br
Mar/2002
1. EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon)
Equipamento denominado no Brasil como Radiobaliza Indicadora de Posição de Emergência.
1.1. Como funciona

1- Depois que o EPIRB é acionado (automaticamente ou manualmente) ele transmite um sinal na freqüência
de 406MHz usado pelos satélites e outro na freqüência de 121.5MHz usado pelos grupos de resgate.
2- O sinal de 406MHz é captado primeiro por satélites GOES (geoestacionários) localizados a cerca de
36000Km de altitude, e em seguida pelos satélites da rede COSPAS-SARSAT, em órbita a cerca de
1000Km, que localizam a posição de origem do sinal de socorro e retransmite a informação para a LUT
(estação terrena). O sinal do EPIRB contém também a identificação da embarcação e seu código.
3- A LUT recebe o sinal e o retransmite para o MCC (Centro de Controle da Missão). No Brasil existem
três LUT mantidas pelo Ministério da Aeronáutica, localizadas em Brasília, Manaus e Recife.
4- O MCC combina a informação recebida com as de outras recepções de satélite, refina a localização,
adiciona a informação de registro do transmissor e gera uma mensagem de alerta. Esta mensagem é então
transmitida ao Centro de Coordenação de Salvamento (RCC) em cuja área está localizado o sinal. O MCC do
Brasil (BRMCC) está localizado no Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego
Aéreo - CINDACTA I, em Brasília.
5- A mensagem de alerta sobre embarcações ou aeronaves acidentadas ou em situação de perigo, é
recebida pelo RCC marítimo (SALVAMAR) ou aeronáutico (SALVAERO) que coordenam os recursos
disponíveis para as ações de busca e salvamento.
6- Os Recursos de Busca e Salvamento (SAR) são enviados pela Força Aérea Brasileira, Marinha do Brasil
ou pessoal SAR local. Recursos SAR incluem aeronaves de asas fixas, helicópteros, embarcações, pessoal
especializado e até recursos comerciais ou privados, quando necessários. Os Recursos SAR localizam
pessoas acidentadas ou em situação de perigo e as resgatam para a segurança.
Os principais recursos SAR são providos pelo Comando Geral do AR (COMGAR), através das Unidades
Aéreas especializadas em busca, salvamento e resgate. Constituem-se também, recursos SAR, os meios da
Marinha e do Exército brasileiros, em consonância com a Portaria 099/GM-3/200297 que estabelece o
SISSAR
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Se o transmissor for previamente registrado, o MCC poderá usar a identificação digital para tentar
localizar a embarcação ou aeronave. Isto permite a mobilização dos recursos SAR enquanto se espera a
passagem de um satélite de órbita polar para definir a localização do transmissor. Vale acrescentar que
para a máxima eficiência do sistema, o EPIRB deve ser devidamente registrado no BRMCC COSPAS-
SARSAT. Com o registro, o proprietário da embarcação ou seu contato é localizado e a veracidade da
chamada de emergência confirmada rapidamente, reduzindo assim o tempo necessário para o acionamento
do resgate. O mesmo procedimento acima é adotado em todos os lugares do mundo.

1.2. Descrição do produto

A Radiomar comercializa tanto os EPIRBs manuais como os automáticos, que possuem
encapsulamento externo. Este último modelo possui um dispositivo hidrostático que,
em caso de afundamento, libera o EPIRB do encapsulamento e o lança para fora da
embarcação. A bateria dos EPIRBs da McMurdo tem duração de 5 anos em stand-by
ou 48 horas de operação. Os EPIRBs possuem ainda uma luz estroboscópica que
facilita a localização visual no período noturno.

1.3. Obtenção do MMSI

O MMSI (Maritime Mobile Service Identity)é um número de identificação único para
cada embarcação. Este número é registrado na ITU, e também é usado como
identificação nas estações GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System). O número MMSI é
fornecido pela ANATEL, e deve ser gravado eletronicamente em cada EPIRB para que ele possa se
identificar para o satélite. A Radiomar não cobra a gravação do MMSI nos EPIRBs vendidos por ela. Para
obtenção do MMSI o usuário deve enviar requerimento para a ANATEL. O formulário pode ser obtido a
partir do endereço http://www.anatel.gov.br/servicos/smm/smm.asp e depois entregue na unidade Anatel
mais próxima (http://www.anatel.gov.br/conheca_anatel/Escritorios/enderecos.asp). Mais informações no
próprio site da Anatel

1.4. Registro do EPIRB

Depois de ter o MMSI gravado, o EPIRB deve ser registrado (com formulário próprio) por
correspondência, fax ou e-mail para o BRMCC. Também há um registro a ser feito na DPC com um
formulário próprio. O registro é gratuito.
CENTRO DE CONTROLE DE MISSÃO BRASIL (BRMCC )
Cindacta1 - Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo
SHIS QI 05 – Área Especial 12 – LAGO SUL
CEP 71.615-600 – Brasília – DF
Fax: (61) 365-2964; Tel.: (61) 364-8956
E-mail: brmcc@cindacta1.maer.mil.br

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2. SART (Search and Rescue Transponder)
Também conhecido como Transponder de radar.

2.1. Como funciona

Este material de salvatagem deve ser guardado junto com os outros materiais de mesmo tipo, e levado
junto na balsa de salvamento. Uma vez acionado, o equipamento fica monitorando a presença de um radar
(banda-X) nas proximidades (até cerca de 5 milhas). Quando recebe um pulso de radar o SART manda uma
seqüência de sinais em resposta de forma a mostrar na tela do radar uma seqüência de até 12 pontos
espaçados de 0.64nm um do outro. O operador de radar reconhecerá este tipo de sinal como sinal de um
SART, e poderá localizar o local de transmissão no primeiro ponto da seqüência. Vide figura abaixo

A grande vantagem do SART é que funciona com qualquer radar banda-X, e permite a localização imediata.
A norma especifica que a bateria deve durar por pelo menos 96 horas. O equipamento não precisa de
qualquer registro, e tem funcionamento completamente automático depois de ativado.

3. Legislação EPIRB / SART

Para vossa informação, a seguinte dotação é necessária a bordo das embarcações, conforme requisitos
do SOLAS e DPC:
3.1. Navios acima de 300T: 1 EPIRB automático para cada navio, 1 SART para cada balsa salva-
vidas no navio.
3.2. Embarcações de pesca acima de 300T:
- Área de navegação A1 (até 30 m.n. da costa): 1 SART para cada balsa salva-vidas.
- Área de navegação A2 (até 100 m.n da costa) ou A3 (além das 100 m.n): 1 EPIRB automático e
1 SART para cada balsa salva-vidas.
3.3. Embarcações de pesca abaixo de 300T:
- Área de navegação A1 (até 30 m.n. da costa): nenhum requisito
- Área de navegação A2 (até 100 m.n da costa): nenhum requisito em regra mas recomendamos a
utilização de 1 EPIRB e 1 SART para cada balsa salva-vidas.
- Área de navegação A3 (além das 100 m.n. da costa): 1 EPIRB automático e 1 SART para cada
balsa salva-vidas.
3.4. Embarcações de Esporte e Recreio:
Vide NORMAN 3 (http://www.dpc.mar.mil.br/Normam/Normam03/FrameNormam03.htm), itens
0423 e 0424.

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4. Rádios VHF com DSC
4.1. Descrição
DSC é uma abreviatura para Digital Selective Calling. Constitui padrão digital de sinalização como
parte do GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System). A chamada DSC permite aos
operadores iniciarem ou receberem chamadas de socorro, urgência, segurança e rotina entre
embarcações ou com estações costeiras de maneira automática, sem necessidade de escuta ao
rádio, pois ele “toca” como um telefone quando recebe chamada. Quando um rádio DSC efetua
uma chamada de socorro, todos os rádios no seu alcance recebem a identificação do navio (o
mesmo número MMSI usado no EPIRB), sua posição e opcionalmente a natureza da emergência. A
estação costeira e/ou outras embarcações que receberam o chamado podem iniciar o
procedimento de resgate imediatamente.
O DSC pode operar nas faixas de HF (SSB) e VHF. Os rádios VHF com recursos DSC são
divididos em classes, de acordo com seus recursos. Basicamente a tendência é que haja duas
classes: Classe A para as embarcações com classificação no SOLAS (com todos os recursos DSC),
e classe D com os recursos mínimos de operação. Mais detalhes sobre o DSC podem ser obtidos
no site http://www.navcen.uscg.mil/marcomms/gmdss/dsc.htm

4.2. DSC classe A

Necessário em todos os navios de passageiros ou acima de 300
GRT. Oferecemos o modelo Furuno FM-8500. Este rádio usa
duas antenas, pois possui receptor independente para o canal 70
(canal de trabalho do DSC) capaz de receber chamadas mesmo
com transmissão de voz em outro canal. Alimentação em 24VDC.
Nota: Existe uma versão duplex para este rádio, o modelo FM-
8700

4.3. DSC classe D

Recomendado para uso em embarcações de recreio ou qualquer outra
que não se enquadre ao SOLAS. Possui recursos mínimos para fazer
e receber chamadas de emergência ou de rotina. Oferecemos o
rádio Furuno modelo FM-2721. Este rádio também possui receptor
independente do canal 70 e pode operar com duas estações de
controle com intercomunicador. Alimentação em 12VDC

4.4. Outros rádios com chamada DSC

Os rádios abaixo permitem efetuar chamadas DSC, porém só recebem chamadas DSC se
estiverem sintonizados no canal 70:
4.4.1. Rádio ICOM modelo IC-M502
Design vertical permite montagem em locais com
baixa profundidade. Completamente à prova d’água.
Opcionalmente pode receber PTT remoto com todas
as funções do rádio e intercomunicador. O PTT do
próprio rádio também funciona como alto-falante,
especial para locais com muito barulho (fly-bridge).
Alimentação em 12VDC.
4.4.2. Rádio Icom modelo IC-M402 / IC-M402S
Design tradicional. À prova d’água a nível de
submersão. O modelo IC-M402 permite PTT remoto
com todas as funções do rádio e intercomunicador.
Alimentação em 12VDC

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