A logstica na construo civil

Fernando Henrique de Almeida Sobral(*)

A logstica a funo sistmica de otimizao do fluxo de materiais e

informaes de uma organizao. Integra duas ou mais atividades gerenciais e
operacionais, planejando e implementando o fluxo de materiais e informaes.
A logstica tem origem francesa e vem do verbo "loger" (alojar). Usado como
termo militar seria a arte de transportar, abastecer e alojar tropas. Em termo
mais amplo logstica a arte de administrar o fluxo de materiais e produtos da
fonte at os usurios.
A logstica a rea funcional presente nas organizaes que integra o
fluxo de informaes e o de materiais na busca da eficincia e eficcia das
operaes. Essa uma busca que aplica-se de excelente forma para resolver
os maiores problemas da construo civil relativos a produtividade ou em
outras palavras ao desperdcio de material e mo-de-obra.
A logstica tem sido mais aplicada na distribuio de mercadorias
visando a satisfao do atendimento ao cliente pelas empresas de bens de
consumo no durvel. No setor da construo civil o enfoque logstico se d
com um maior enfase no suprimento da obra relativo a movimentao de
cargas de forma mecanizada. O baixo custo mo-de-obra brasileira permite o
desperdcio na sua utilizao. Uma das caractersticas desse desperdcio a
constncia do re-trabalho to comumente identificado na anlise sistmica sob
a lente dos conceitos logsticos.
Outro aspectos limitador na implantao da movimentao mecanizada
na construo civil que tambm est relacionado com o custo de mo-de-obra
barata relativo ao investimentos em mquinas e equipamentos, pois a
aquisio dos equipamentos acarreta desembolsos imediatos com retorno a
mdio prazo, sendo que a utilizao intensiva de mo-de-obra operria no
exige montantes significativos de desembolso. Mas importante avaliar que
padro de qualidade e benefcios resultantes do investimento em mquinas e

equipamentos proporcionaram ao longo do tempo um diferencial no

desempenho operacional e reduo de custos.
Logstica e desperdcio
Os primeiros ganhos na construo civil com a utilizao dos conceitos
movimentao de cargas mecanizadas est na armazenagem dos materiais. A
correta escolha de equipamentos de armazenagem permite ganhos de espaos
e qualidades. Segue alguns equipamentos de armazenagem utilizado pela
indstria em geral que proporcionaria ganhos para a construo civil:
(a) Blocagem das cargas em paletes onde as unidades de cargas so
dispostas uma sobre as outras.
(b)Os "Racks", ou montantes que permitem o empilhamento das cargas
sem comprimi-las pois suportam e apiam nas arestas dos paletes.
(c) Porta-paletes que so as estruturas que possuem um conjunto duas
vigas longitudinal aos corredores dos armazns onde so descarregado os
paletes.
(d) Os "Drive-in" onde as estruturas possuem as vigas transversais aos
corredores.
Ganhos

na

construo

civil

com

utilizao

dos

conceitos

movimentao de cargas mecanizadas est no transporte dos materiais.

(a) O carregamento com existncia de docas de embarque permite a
utilizao de empilhadeirase paleteiras.
(b) Carrocerias roletadas facilita o deslizamento da carga.
(c) A utilizao de carrocerias tipo "Sider" onde toda a lateral do veculo
pode ser aberta facilita o carregamento.
Ganhos

na

construo

civil

com

utilizao

dos

conceitos

movimentao de cargas mecanizadas est na movimentao dos materiais.

(a) Utilizao de garfos de empilhadeira, gancho "C" ou paleteira
agilizam e garante a qualidade na movimentao de cargas evitando danos e
desperdcio dos produtos.

(b)

Movimentao

com

uso

de

correntes

transportadoras.

Possibilidades de implementao de novos modelos especficos para a

construo civil.
Paletizao na construo civil
Nas ltimas dcadas a utilizao de paletes tm sido crescente. Eles
surgiram como soluo de movimentao de materiais na logstica militar, no
perodo das grandes guerras mundiais. Na rea comercial sua primeira
utilizao foi nos portos, onde a movimentao de carga manual tem sido
gradativamente substituda pela movimentao mecnica. A indstria de bens
de consumo nodurvel tem transformado o palete como a soluo de
competitividade do setor. O passo seguinte dever ser no setor de construo
civil
Porque Paletizar?
Os produtores de uma forma geral, os atacadistas e as empresas de
armazenagem, que recebem produtos e mercadorias durante a operao
normal ou de movimentao de materiais esto bastante seguras das vrias
vantagens na operao de cargas e nas economias como resultado da adoo
de um programa de paletizao.
Casos recentes onde mtodos de movimentao mecnica tem sido
adotados, repetidamente confirma a validade destes potenciais ganhos
prontamente disponveis para melhores negcios da empresa. Aps a
utilizao nos portos como equipamento de movimentao, os paletes
passaram a ser na indstria em geral e na de bens de consumo em particular
um importante equipamento de movimentao e armazenagem de cargas
unitizada.
A NWPMA "National Wooden Pallet & Container Association" aponta
dezesseis vantagens de um programa de paletizao:
1. A melhor utilizao dos espaos verticais, pois um programa de
paletizao possibilita uma quantidade maior de armazenagem em uma dada
rea.

2. Reduo de acidentes pessoais na substituio da movimentao

manual pela movimentao mecnica.
3. Economia de 40% a 45% no custo da movimentao devido a
paletizao.
4. O tempo de movimentao fica reduzido. Economia por homens horas
na eliminao dos sobretempos ociosos.
5. Os paletes carregados permitem a ventilao entre as mercadorias
tanto nos depsitos como durante o transporte
6. A paletizao simplifica o controle de inventrio.
7. Histrias de casos demonstram que a adoo de mtodos de
movimentao mecnica e de carregamento paletizado resultaram na
eliminao quase total de danos aos produtos.
8. A unitizao de cargas sobre paletes reduz o tempo de rotulagem e as
despesas operacionais deste item. Um ou dois rtulos por unidade de carga
elimina a necessidade de identificar cada embalagem do produto.
9. O furto reduzido quando itens individuais so unitizados por cintas
ou filmes.
10. A paletizao permite uniformizar o local de estocagem resultando
em reas com aproveitamento racional.
11. Os paletes so a forma natural de sub-pisos para o qual cintas de
ao podem ser usadas facilmente na ancoragem segura das mercadorias.
12. Uso do palete elimina freqentes custeios do sistema de transporte e
permite entregas, cargas e descargas dentro de qualquer ponto acessvel por
equipamentos de movimentao.
13.Os paletes quando bem adequados na linha de produo eliminam
interrupes e gargalos proporcionando maior produtividade.
14. Os operrios no precisam perder seu valioso tempo para dar apoio
na movimentao de materiais.
15. Corta pela metade o tempo de carga e descarga de caminhes:

(a) Reduo dos custos de prorrogao no tempo de embarque e

eliminao de (sobre-taxa)
(b) A melhor utilizao dos equipamentos de carga e descarga.
(c) crescimento do peso de rendas no transporte, otimiza a relao de
caminhes.
16. Tempo de carga e descarga pode ser reduzido com o uso do palete,
resultando em:
(a) rapidez no retorno do caminho
(b) reduo de custos. Economias so claramente visualizadas quando
ela realizada pelo custo de carga e descarga de mercadorias. Pois muitas
vezes so maiores naquelas que envolve operao de transbordo.
Como planejar um sistema de Paletizao?
Um programa eficiente de paletizao deve ser feito sob medida para se
adequar a uma aplicao particular. Anlise de todos os detalhes e fatores
envolvidos no planejamento de um programa de paletizao deve fazer parte
dessas discusses. Porm existem trs princpios bsicos, relativos a cincia
de movimentao dos materiais que so:
1. Manusear tantas unidades de carga quanto for possvel sem limites
dimensionais ou de densidade;
2. Manusear os materiais o mnimo de vezes possveis;
3. Utilizar preferencialmente os equipamentos mecnicos em detrimento
dos manuais.
Somado a estes trs fatores, ainda temos o envolvimento de:
Tipos de movimentao, natureza dos materiais que sero paletizados e
caractersticas da planta da rea de armazenagem. Tambm devero ser
considerados: os cuidados no recebimento de materias

alm de um

planejamento visando a eficincia.

Consideraes destes fatores devem preceder a seleo dos prprios
paletes.

Quais as dificuldades encontradas na paletizao dos materiais da

construo civil?
1. O primeiro motivo da movimentao dos materiais no ser
mecanizada na construo civil se d pela irregularidade dos pisos nos
canteiros de obra e nos locais de armazenagem dos materiais;
2. O segundo motivo tem se dado pela abundncia e pelo baixo custo da
mo-de-obra operria no setor, acarretando pouco estmulo para investimentos
em equipamentos de movimentao de materiais como empilhadeiras e
paleteiras nos canteiros de obras e nos depsitos;
3. O terceiro motivo deve-se a estrutura logstica das entregas onde os
pequenos consumidores dificilmente possuem equipamentos de movimentao
de cargas;
4. Custo dos equipamentos de movimentao.
Porque paletizar na indstria de construo civil?
A movimentao de cargas mecanizadas tem tido um bom crescimento
junto ao setor industrial em particular no setor de bens de consumo no
durveis. O movimento para padronizao do palete iniciado pela a ABRAS a
partir de 1988 divulgou intensamente o transporte e a movimentao de cargas
paletizadas.
Se analisarmos o perfil dos profissionais de logstica filiado a ASLOG
podemos verificar claramente que estes profissionais esto vinculados a
indstria.
Porm o seguimento de construo civil tem transportado suas cargas
sempre no paletizadas. comum encontrarmos nas vias e avenidas
caminhes transportando telhas e tijolos que certamente foram carregados
manualmente. Nos depsitos de construo civil a mesma cena se repete, pois
dificilmente encontramos materiais cermicos armazenados sobre paletes.
Alm do setor no transportar e no armazenar as cargas de forma paletizada
tambm no as movimenta desta forma. Muito do famoso desperdcio de
material e mo-de-obra no setor da construo civil deve-se a pouca tecnologia
do sistema logstico aplicada ao setor.

Apesar de todos os pontos levantados podemos afirmar que a principal

dificuldade e a mais forte se d pela falta da cultura de movimentao de carga
paletizada, que a curto prazo deve transformados se queremos um Brasil
participando de uma moderna economia globalizada.
(*) Arquiteto, Especializao JICA / TQUIO / Mestrado da FAU/USP, Foi Pesquisador no IPT Diretor da
INTERLOGIS. Foi Vice Presidente da ASLOG em 1998. Professor: da FATEC e ESCOLA VSPER.
www.interlogis.com.br
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