Manual Manutenção Elétrica

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MANUTENO DE EQUIPAMENTOS ELTRICOS

DISCIPLINA: MQUINAS II
PROFESSOR: SRGIO R. FREIBERGER
MARO DE 2011

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1-INTRODUO
1.1 DEFINIES DE MANUTENO
A definio e ou nomenclatura dos diversos tipos de manuteno variam de acordo com o autor ou
fonte bibliogrfica consultada. Variando tambm de empresa para empresa conforme cultura j existente ou
padres pr-assumidos.
Em uma classificao geral podemos definir que:
1.1.1 MANUTENO CORRETIVA PLANEJADA toda aquela interveno em equipamentos
eltricos cuja Ordem de servio originada por uma manuteno preventiva, preditiva, detectiva ou da
engenharia de manuteno.
1.1.2 MANUTENO CORRETIVA NO PLANEJADA toda interveno que foi imprevista, que
provocou quebra do equipamento eltrico, e que gerou um relatrio de ocorrncia e que depois gerar uma
ordem de servio de emergncia, para debito de materiais, descarga de horas e registro de histrico.
1.2 PRIORIDADE X TIPOS DE PROCESSOS DE FABRICAO
A Prioridade da ordem de servio emitida para um determinado equipamento eltrico, com o mesmo
defeito, ter prioridades diferentes dependendo do tipo de processo produtivo a qual est submetida.
(Caracterstica de cada fbrica). Por Exemplo:
Fbrica de processo contnua, de 24 horas por dia e 365 dias por ano (sistema em cascata).
Fbrica de processo contnuo, de 24 horas por dia 365 dias por ano (sistema em batelada).
Fabrica de processo contnuo, de 24 horas por dia sem trabalhas aos domingos.
Fabrica de processo intermitente, trabalha somente durante o horrio comercial.
E outras variantes.
Exemplo: Em determinado motor em que atravs de uma inspeo preditiva se detectou o deterioramento
dos rolamentos, em uma fbrica de processo contnuo em caso de quebra, parar todo o processo causando
perda de produo e lucro cessante. Devendo receber um planejamento cuidadoso e o servio executado na
primeira parada programada do processo produtivo.
Este mesmo motor levantaria muito pouca preocupao ao planejamento se a fbrica no fosse de
processo contnuo. Pois haveriam vrias oportunidades (paradas do processo) para a realizao desta
atividade. Podendo o planejador de manuteno se dar ao luxo de escolher as atividades a ser executadas
por importncia, tempo de durao, disponibilidade de mo de obra etc.
1.3 EQUIPAMENTOS RESERVA NA POSIO (STAND BY)
Em fbricas onde o processo contnuo, que operam 24 horas por dia e 365 dias por ano, a
utilizao de equipamentos reservas (stand by) em posies altamente crticas um recurso muito utilizado.
Tais equipamentos so muito teis visando a diminuio das paradas de produo. Mas requerem um
cuidado muito especial por parte da operao, no que se refere a confiabilidade deste equipamentos.
Estes equipamentos devem se alternados periodicamente (semanalmente) para salvaguardar a vida
til dos rolamentos do motor que est parado. Pois a vibrao do motor ao lado, associado as esferas
paradas do rolamento, fazem que as mesma perfurem o filme de graxa (Graxa: mistura de leo lubrificante +
sabo de ltio ou sdio) e atinjam a pista.

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Ficando ao x ao (esfera x pista do rolamento vibrando). Podendo ocorrer, por preferncia ou por
desinformao do operador que o equipamento reserva quando ele queira utiliza-lo, j esteja altamente
danificado.
Este procedimento contnuo no deixa de ser uma programao preventiva, e to necessria que
deve ser realizada periodicamente tambm em todos os motores que esto em estoque. Um leve giro no
eixo dos motores do almoxarifado (principalmente nos mais pesados (maiores) repe o filme de graxa entre
a esfera e a pista dos rolamentos).
Outra preventiva que deve ser realizada dentro do almoxarifado, a verificao das resistncias de
aquecimento (se esto ligadas) nos motores MT em estoque. As resistncias esquecidas ligadas ou
desligadas acidentalmente (tropear na extenso), podero indisponibilizar o motor reserva por baixa
isolao no bobinado do estator. Acabando com qualquer planejamento de manuteno e podendo provocar
perdas de produo.
1.4 IDENTIFICAO DOS EQUIPAMENTOS
Durante a elaborao do roteiro de inspeo da manuteno preditiva, dever ser includa neste
roteiro, uma atividade preventiva que consiste da identificao do equipamento (TAG) e seus dados
cadastrais no sistema ou numero de patrimnio e ou o nmero eltrico no motor.
Todo equipamento industrial deve ser identificado por seu tag (NBR8190). Este tag formado pelo
nome da rea, tipo de e um nmero seqencial, caso haja mais de um equipamento do mesmo tipo
na mesma rea, separados por hfens, o que totaliza oito caracteres.Muitas empresas adotam tags
mais longos de 12 ou mais caracteres.
Exemplos de tag:
371-LM-003 =
361-24-025
3 3 planta (fbrica)
71 rea da caldeira de Recuperao
LM Medidor de Nvel (level measure)
003 Equipamento 3 da rea
3 3 planta (fbrica)
61 rea do Digestor
24 Exaustor axial
025 Equipamento 25 da rea
O nmero de patrimnio, imobilizado ou de inventrio o nmero que individualiza ou personifica

um equipamento padro (que possui vrios semelhantes),que intercambivel, ou seja pode ocupar
vrias posies em momentos diferentes.
Exemplo: Um motor trabalha por um perodo aproximado de 8 anos quando foi substitudo por
degradao dos rolamentos, falha esta detectada em uma manuteno preditiva rotineira. Atravs de uma

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ordem de servio de prioridade adequada, este foi substitudo por um motor semelhante com outro nmero
de inventrio.
Esta substituio gerou uma ordem de servio corretiva planejada para o conserto do motor
substitudo, que aps a concluso da manuteno do motor, este foi destinado ao almoxarifado (colocado
em estoque), ficando disponvel para utilizao em qualquer outra posio com motor equivalente quando
necessrio.
O controle dos equipamentos intercambiveis se faz pelo nmero inventrio. Devendo os mesmos
ser alocados no sistema ou arquivo corretamente nas posies que ocupam (tags) sob pena de prejuzo
futuro, quando necessitarmos de um reserva, o sistema informa um nmero de patrimnio no almoxarifado,
porm ele no se encontra no local, devido a falta de realimentao do sistema (feedback).
Esta falha de informao no sistema pode gerar perda de tempo na localizao do equipamento
reserva e estourar o planejamento do servio e at acarretar perdas de produo.
Em fbricas de maior porte, os motores eltricos so alimentados por CCM(s) (Centro de Controle
de Motores) que so formados por gavetas extraveis (demarradores) que possuem no seu interior todos os
componentes de acionamento e proteo.
O Nmero eltrico de um motor se encontra afixado com anilhas na extremidade do cabo de
alimentao do motor e indicam o nmero do quadro, o nmero do cubculo e a altura da gaveta.
Exemplo: Motor M252-03-04
O motor acima alimentado pelo quadro 252 pertencente a uma rea determinada, atravs do 3
cubculo, pela 4 gaveta (de para baixo).
1.5 EFEITO DA CARGA OU CARREGAMENTO DOS MOTORES ELTRICOS
Os motores eltricos so responsveis por grande parte da energia consumida nos segmentos onde
seu uso mais efetivo, como nas indstrias, onde representam em mdia mais de 50% do consumo de
eletricidade dessas instalaes. So, portanto, equipamentos sobre os quais preciso buscar,
prioritariamente, a economia de energia.
Um motor eltrico dimensionado para fornecer um conjugado nominal Cn, a uma velocidade
nominal Nn. Isto , para uma potncia nominal Pn, temos:
Pn = Cn x Nn
O carregamento ideal deveria corresponder carga do trabalho a ser efetuado o que nem; sempre
fcil de determinar.
O correto carregamento se adotadas pelos tcnicos de manuteno, resultaro direta ou
indiretamente na melhoria do rendimento dos motores existentes em suas instalaes.
O mesmo ocorrendo com o fator de potncia do motor que com a diminuio do conjugado
resistente tem se valor diminudo. Um motor eltrico sem carga se comporta como uma carga indutiva.
(Tabela parcial motor WEG W22)
Potncia Rendimento
Fator de Potncia
kW CV 50% 75% 100% 50% 75% 100%
3
4
81,0 82,8 83,0 0,57 0,68 0,75

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1.6 SEGURANA
Em todos os procedimentos de manuteno deve ser garantida a integridade fsica dos executantes
do servio contra acionamentos e energizaes acidentais. A no observncia destes procedimentos
considerada falta gravssima, haja vista a grande possibilidade de ocorrncia de acidentes graves ou fatais.
Este procedimento conhecido como Carto de Segurana e composto por trs etiquetas:
A primeira etiqueta de responsabilidade do operador da rea do servio, preenchida com os dados
do equipamento, os servios a serem executados e o nome e assinatura do executante responsvel. E
dever ser fixado junto ao boto ou chave de acionamento do equipamento junto ao painel. A segunda
etiqueta de responsabilidade do eletro tcnico que far a abertura do demarrador, disjuntor ou gaveta deve
ser amarrado com barbante junto aos mesmos, e conter todos os dados da primeira etiqueta, mais a
assinatura de quem efetuou a manobra.
A terceira etiqueta, destacada da segunda, e portanto com o mesmo nmero de srie individual,
tambm com todos os dados de identificao das anteriores, ficar de posse do responsvel pela
manuteno.
Este carto a garantia do executante contra acidentes e seu extravio seu um risco a segurana.
Com a concluso da manuteno o executante responsvel assina o seu carto como concludo e
se dirige ao painel. Com os dois cartes reunidos operador e executante acionam o eletro tcnico para
desfazer a manobra e resgatar o terceiro carto. O eletro tcnico revisa se os dados dos cartes e nmeros
de srie coincidem e fecha a gaveta para a realizao do teste do equipamento, encerrando o procedimento
de segurana.
1.7 PARTIDAS MUITO FREQENTES
Quando o processo industrial exige partidas freqentes, essa caracterstica deve ser prevista no
projeto do equipamento e o motor deve estar adaptado para trabalhar desta forma.
Porm, em conseqncia de reguladores de algumas mquinas, pode ser necessrio proceder a
vrias partidas num tempo relativamente curto, no permitindo que o motor esfrie adequadamente.
A figura abaixo mostra que entre cada partida a curva de aquecimento tem sua origem e picos mais
elevados e pode ultrapassar rapidamente o limite crtico de temperatura.

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Aconselha-se, durante essas regulagens, observarem a temperatura do motor, proporcionando
tempos de parada suficiente para que a temperatura volte a um valor conveniente.
Motores normais, em processos contnuos, onde paradas consecutivas no foram previstas no
projeto e principalmente em equipamentos que possuem alto momento de inrcia, s so permitidas duas
partidas consecutivas. Depois disto se faz necessrio deixar o motor resfriar (voltar temperatura ambiente)
sob risco de queima do motor por uso indevido. Procedimento muito comum em motores de grande porte
(MT).
1.8 FORMA CONSTRUTIVA E ALINHAMENTO DO MOTOR
O motor Standard (B3D) construdo para funcionar com eixo horizontal. Para funcionamento com
eixo vertical (V1) ou outras inclinaes, o motor deve ser construdo para esse fim, geralmente equipado
com um mancal de encosto. (Ver formas construtivas nos anexos).
Em poucas palavras, um motor nunca deve ser fixado numa inclinao qualquer de seu eixo sem
que se tenha certeza de suas caractersticas prprias.
Durante a instalao do motor, o alinhamento do mesmo deve ser feito por equipe treinada e
instrumentalizada, com a utilizao de relgios comparadores ou at mesmo alinhamento a laser com
software para clculo da espessura dos calos para alinhamento.
Vibraes anormais podem ser conseqncias de uma falha no alinhamento reduo da vida til dos
mancais e do acoplamento alem de uma reduo no rendimento do motor. Elas podem ter como origem uma
fixao insuficiente ou defeituosa do motor em sua base, de folgas excessivas dos mancais, ou ainda de um
balanceamento inadequado nas partes giratrias.
Figura e tolerncias de alinhamento

Montagem adequada da metade do acoplamento: comprovar que a folga y seja menor que 0,05mm
e que a diferena de X1 a X2 seja menor que 0,05mm.
Nota: A medida x dever ser de, no mnimo, 3mm.

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2-MANUTENO DE MOTORES ELTRICOS

2.1 MANUTENO CORRETIVA NO PLANEJADA: Este tipo de interveno resultado
normalmente da queima do motor por vrios motivos:
-travamento dos rolamentos com conseqente queima por sobrecarga.
-sobrecarga no motor e rel trmico mal ajustado ou com defeito.
-falta de fase e novamente as protees no atuando.
-baixa isolao e disparo a massa por ambiente insalubre ou lavagem da rea com gua pela
operao.
-curto entre espiras por deteriorao do verniz isolante.
-disparo massa por surto de tenso
-outras
Atualmente este tipo de interveno realizado fora da empresa, por terceiros. Porm conveniente
desmontar o motor antes dentro da empresa pelos seguintes motivos:
- sacar acoplamento para recoloc-lo no motor reserva:
- anlise do motor para comprovao dos motivos da queima para fins de histrico.
-examinar os mancais para verificao de folgas e necessidade de embuchamento de tampas ou
metalizao do eixo, principalmente nos motores grandes. (motores pequenos trocam-se toda a tampa).
Certos danos ocorridos em motores pequenos, associados rebobinagem, inviabilizam o conserto
do motor como:
-quebra da carcaa ou dos ps do motor.
-embaralhamento das lminas de silcio do estator ou rotor
-eixo quebrado, etc...
Neste caso opta-se pela aquisio de um motor novo com as mesmas caractersticas.
Algumas empresas j optam em no mais rebobinar motores de 1 CV ou menor.

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2.1.1 ISOLAO DOS MOTORES
A norma ABNT NBR5383-1 Fev 2002 estabelece que a isolao mnima de um equipamento eltrico
para que possa ser ligado sem risco de disparo massa deve ser:
1kv por Ohm + 1MOhm
Assim:
- para uma tenso de 440 volts, por exemplo, devemos ter no mnimo 1,44 MegaOhms.
- para uma tenso de 4160 volts, por exemplo, devemos ter no mnimo 5,16 MegaOhms.
Porm em rebobinagem de motores como se utilizam novos materiais, o bobinado ser considerado
novo aps a rebobinagem, ento padres de exigncia bem mais elevados so exigidos:
-para motores de BT =100 vezes o mnimo estabelecido pela norma:
Exemplo: em 440 volts, 144 MegaOhms.
-Para motores de MT = 1000 vezes o mnimo estabelecido pela norma:
Exemplo: em 4,16 kV, 5160 MegaOhms.
2.1.2 IMPREGNAO A VCUO
Em motores de grande porte (MT) utilizado o mtodo de impregnao vcuo, que permite uma
isolao de melhor qualidade, desta forma um maior nvel de isolao pode ser exigido. Este mtodo
executado com o auxlio de autoclave.
Autoclave consiste de um tanque ou reservatrio onde o estator colocado hermeticamente
fechado, e com auxilio de uma bomba de vcuo extrado todo o ar do reservatrio. Aps a retirada do ar,
aberta a vlvula que permite a entrada do verniz isolante preenchendo todos os orifcios do bobinado no
permitindo a permanncia de nenhuma bolha de ar.
Depois o verniz novamente retirado do tanque e o estator vai para estufa para cura do verniz.
2.1.3 MOTORES DE CORRENTE CONTNUA
Os Servios executados no estator (rebobinagem de bobinas de campo ou interpolos) seguem as
mesmas orientaes do motor assncrono de induo. Se o induzido for rebobinado alm das orientaes
sobre isolao se faz necessrio o balanceamento sob dois pontos de simetria para eliminar vibraes o
rotor. (ver anexos), e a usinagem do coletor (alisamento/ foto anexa) e rebaixamento da mica
isolante entre as aletas do coletor (conforme orientaes do fabricante) , troca de escovas com
assentamento das mesmas (itens 2.2.11 e 2.2.12).
2.2 MANUTENO CORRETIVA PLANEJADA: Esta ordem de servio de manuteno pode como
vimos anteriormente ter origens, motivos geradores.
-Troca de rolamentos
-Rejuvenescimento do estator (baixa isolao)
-limpeza do sistema de ventilao e pintura.
Independentemente do motivo original, uma manuteno completa ser realizada neste motor, pois
a mesmo aos concluda dever deixar o motor em estado de 0 km, quando dever ser includo no
almoxarifado aguardando nova oportunidade para trabalhar em outra posio. Crtica ou no.
A primeira etapa remover tampa traseira, o ventilador, placa de patrimnio e do fabricante, e
encaminhar o motor para o jato de areia (micro esferas) e pintura.
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Retornado da pintura executa-se a desmontagem do motor, com a remoo das tampas, separando
o rotor do estator e lavando todas as peas com um solvente desengraxante que no ataca o verniz isolante
do estator. Existem vrios fabricantes no mercado que fabricam este produto no inflamvel.
Duas etapas distintas se agora so executadas> estator e rotor.
2.2.1 REVISO DO ESTATOR (MOTOR ASSNCRONO): Uma vez lavado e limpo efetua-se a
medio da isolao do estator antes de por na estufa a 70C, e anota-se. Deixando-o aquecer at o dia
seguinte quando se mede novamente a isolao e observa-se a elevao da isolao que normalmente
significativa.
Com a isolao elevada e o estator ainda a quente, aplica-se uma camada de verniz isolante para
restaurar a degradao do isolamento e repe-se o estator na estufa agora para secagem do verniz isolante.
No dia seguinte retira-se o estator da estufa para esfriar, e com o estator temperatura ambiente se faz a
medio de isolao definitiva. Esta etapa repetira at se obter a isolao desejada.
2.2.2 NDICES DE ABSORO E POLARIZAO
Os ndices de absoro e polarizao medem o envelhecimento da camada de isolao das bobinas
do estator e sua medio obtida com o megmetro da seguinte forma (RIOCELL 1993):
ABSORO DIELTRICA =
ISOLAO 60s
ISOLAO 30s
NDICE DE POLARIZAO = ISOLAO 10min

ISOLAO 1min
Efetuadas as medies, pode-se verificar na tabela o estado geral da isolao do motor:
ISOLAO
PERIGOSA
POBRE
QUESTIONVEL
CONFIVEL
BOA
EXCELENTE
ABSORO DIELTRICA
1
1,10 A 1,25
1,25 A 1,40
1,40 A 1,60
1,60
INDICE DE POLARIZAO
1
1,5
1,5 A 2,0
2,0 A 3,0
3,0 A 4,0
4,0
Obtida a isolao desejada o estator retorna estufa quando sair somente para ser montado.
2.2.3 REVISO DO ROTOR (MOTOR ASSNCRONO): Lavados e limpos, os rolamentos so
extrados, com auxlio de um saca-polia ou extrator hidrulico e sucateados. Uma vez requisitados os novos
rolamentos os mesmos so aquecidos em panela de leo quente ou aquecedor indutivo, sempre observando
para que a temperatura no ultrapasse 70C para no danificar a graxa (rolamento blindado) e o prprio
rolamento e colocados com as mos sobre o eixo, sem necessidade de esforo.
2.2.4 TESTE DE RIGIDEZ DAS BARRAS DO ROTOR (TIPO GAIOLA DE ESQUILO):
Utilizando o equipamento conhecido como besouro, com um ampermetro ligado em srie com a
Rede; Se houver barras frouxas ou qualquer defeito no rotor, alterar o nvel de rudo no besouro e o
ponteiro do instrumento ficar vibrando.
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2.2.5 TESTE DE ISOLAMENTO DE ROTOR BOBINADO (COM UM MEGMETRO):

Com o auxilio de um Megmetro, curto-circuite os anis com um fio de cobre nu e efetue a medio
da isolao entre os enrolamentos e o eixo.
O valor mnimo para teste esta indicado ver: (item: 2.1.1).
2.2.6 MOTORES DE CORRENTE CONTNUA (CAMPO E INTERPOLOS):

Os Servios executados no estator (bobinas de campo e interpolos) seguem as mesmas orientaes
do motor assncrono de induo, limpeza / lavagem / estufa / verniz / estufa at obter isolao satisfatria
(idem itens 2.2.1 e 2.2.2).
2.2.7 MOTORES DE CORRENTE CONTNUA - TESTE DE ISOLAMENTO DE UM INDUZIDO
(COM UM MEGMETRO):
Os servios executados no induzido (rotor) j requerem uma ateno adicional, pois os mesmos
podem estar com baixa isolao, devido contaminao (impregnao) com p das escovas (carvo). O
que requer uma limpeza muito apurada com ar comprimido para remoo do p totalmente. Lava-se com
solvente / desengraxante industrial e se limpa novamente com ar comprimido at recuperar a isolao do
induzido. Medio da isolao entre os enrolamentos e o eixo.
O valor mnimo para teste esta indicado ver: (item: 2.1.1).
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2.2.7 TESTE DE CURTO DE UM INDUZIDO OU ROTOR BOBINADO:
Coloque o rotor sobre o besouro energizado, e passe uma lmina de serra de arco sobre a
superfcie do rotor. Se a bobina estiver em curto circuito a lmina ser atrada pelo ncleo, e o besouro
aumentar o volume do rudo. Testar todas as bobinas.
2.2.8 TESTE DE ISOLAMENTO DO INDUZIDO/COM BESOURO E MILIVOLTIMETRO:

Coloque o induzido sobre o besouro conectado rede.
Coloque uma ponta do milivoltmetro no topo da barra do comutador e a outra na ponta do eixo. Uma
leitura deve ser sempre obtida; quando esta no ocorrer, a bobina que est sendo testada est com falha de
isolamento contra o eixo.
2.2.9 TESTE DE LOCALIZAO DE BOBINA ABERTA NO INDUZIDO COM MILIVOLTMETRO:

Energize o induzido com corrente contnua e efetue a medio de tenso entre cada par de barras.
Quando no houver indicao de tenso entre duas barras, entre elas a bobina estar interrompida.
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2.2.10 TESTE DE INDICAO DE BOBINA ABERTA COM AJUDA DE UM FIO:
Coloque o induzido sobre o besouro energizado.
Encoste as extremidades de um fio a duas barras contguas do comutador.
As chispas que aparecem ao toque do fio indicam que a bobina conectada a elas est boa. A falta
de chispas indica o contrrio.
2.2.11 Usinagem do coletor (alisamento/ foto anexa) e rebaixamento da mica isolante entre as aletas
do coletor (conforme orientaes do fabricante), troca de escovas e assentamento das mesmas.
.
2.2.12 SUBSTITUIO DE ESCOVAS DE CARVO:
Para a substituio das de carvo, as mesmas devem ser assentadas com uma lixa no formato
cilndrico do coletor para adquirir toda a rea de contato.
Concludas as etapas independentes o motor remontado, tem suas identificaes repostas, e

testado na banca de testes onde se mede a corrente a vazio. (A existncia de dinammetro possibilitaria a
medio da corrente com carga, mas raras so as empresas que o possuem, principalmente para potncias
maiores).
Transcritas todas as leituras e servios para a ordem de servio (feedback) e d-se por encerrada a
manuteno.
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2.3 MANUTENO PREVENTIVA: devem ser observados periodicamente os seguintes itens:
-Anotar na planilha de inspeo dados caractersticos do motor para feedback, como tag, nmero
eltrico e nmero de inventrio do mesmo.
-Lubrificar os rolamentos do motor periodicamente, de acordo com intervalos e quantidades de graxa
recomendados pelo fabricante, definido pelas dimenses do rolamento, desde que o mesmo possua
tubulao de renovao/evacuao de excesso de graxa. Motores de menor potncia, com rolamentos de
menores dimenses so fabricados com blindagem, e com graxa suficiente no seu interior para a vida til
estimada do mesmo.
2.4 MANUTENO PREDITIVA: Periodicamente os motores eltricos em operao devem ser
revisados atravs de um plano de inspeo para garantir a continuidade do processo produtivo.
Neste plano devem ser revisados os seguintes itens:
2.4.1 MANUTENO PREDITIVA NO INSTRUMENTALIZADA:
-Verificar a temperatura do motor tocando a mo na carcaa do mesmo para constatar que o mesmo
no est acima de 70C (temperatura mxima recomendada pelo fabricante da graxa, pois acima de 70 o
leo se separa do sabo). Observao: se suportar manter a mo sobre o motor por alguns segundos, a
temperatura est abaixo dos 70C.
Se alguma alterao for observada, uma ordem de servio corretiva planejada, para a limpeza do
sistema de ventilao ou soluo do problema dever ser emitida, com prioridade de acordo com a
criticidade do equipamento.
-Auscultar os rolamentos do motor eltrico com auxlio de uma ferramenta rgida, ou estetoscpio,
para verificar o seu estado e estimar sua vida til restante. Esta estimativa de vida til se d atravs do
desenvolvimento dos sentidos do inspetor e dos conhecimentos adquiridos atravs da experincia.
Se alguma alterao for observada, uma ordem de servio corretiva planejada para substituio do
motor dever ser emitida, com a prioridade de acordo com a criticidade do equipamento.
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2.4.2 MANUTENO PREVENTIVA INSTRUMENTALIZADA:
- Verificar a temperatura da carcaa do motor medindo a mesma com um pirmetro digital para
constatar que a mesma no est acima de 70C (temperatura mxima recomendada pelo fabricante da
graxa, pois acima de 70 o leo se separa do sabo).
Pirmetro Digital
Se alguma alterao for observada, uma ordem de servio corretiva planejada, para a limpeza do
sistema de ventilao ou soluo do problema dever ser emitida, com prioridade de acordo com a
- Inspecionar o estado dos rolamentos medindo o nvel de rudo dos rolamentos, com auxlio de um
medidor digital de vibrao. Analisar as leituras e estimar a vida til restante. A utilizao e interpretao dos
dados obtidos atravs do medidor de vibrao dependem de cursos especficos, aliados a experincia do
inspetor.
Verificar se os valores medidos se enquadram nos nveis aceitveis recomendados pelo fabricante
do motor (tabela abaixo).
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* Dados para motores WEG W22 Premium norma ABNT NBR 7565. Nvel de presso sonora para
motores 60 Hz ( vazio).
IEC 60 Hz
Nvel de presso sonora - dB(A)
Carcaa 2 Plos 4 Plos 6 Plos 8 Plos
63
56
48
47
71
60
47
47
45
80
62
48
47
46
90
68
51
49
47
100
71
54
48
54
112
69
58
52
50
132
72
61
55
52
160
72
64
59
54
180
72
64
59
54
200
76/ 74* 68/ 66* 62
56
225
80/ 79* 70/ 67* 64
60
250
80/ 79* 70/ 68* 64
60
280
81
73
69
63
315S/M 81
75
70
64
355M/L 84
81/ 78* 77
75
355A/B 89
81
77
75
A norma IEC 60034-9 prev um acrscimo nos valores de presso sonora nos valores de rudo nos
motores WEG W22 operao sob carga, conforme mostrado na tabela abaixo
Altura de eixo H (mm)
90 H 160
180 H 200
225 H 280
H = 315
355 H
2 plos
2
2
2
2
2
4 plos
5
4
3
3
2
6 plos
7
6
6
5
4
8 plos
8
7
7
6
5
Se alguma alterao for observada, uma ordem de servio corretiva planejada para substituio do
motor dever ser emitida, com prioridade de acordo com a criticidade do equipamento.
Em fbricas de processo contnuo, quando a previso de vida til estimada do rolamento for inferior
ao tempo restante para a prxima parada programada, devem ser levados em considerao no somente os
custos de manuteno, mo de obra e logstica. Mas tambm e principalmente os custos de uma parada de
produo (lucro cessante). Pode-se optar por no intervir no equipamento, podendo at o motor vir a
queimar e arriscar na ocorrncia de uma parada no planejada causada pela quebra em outro equipamento,
quando se atuaria nas duas frentes de trabalho simultaneamente. Lembrando sempre que a vida til restante
do rolamento uma estimativa. No existe certeza da durao do mesmo, podendo na realidade ser
maiores ou menores que a expectativa.
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Em motores de Mdia tenso de esto momentaneamente parados, no em operao, deve-se
verificar se as resistncias de aquecimento que impedem que o motor esfrie absorvendo umidade entraram
em operao.
Se alguma alterao for observada, uma ordem de servio corretiva planejada para substituio das
resistncias do motor e ou verificao das protees, dever ser emitida com prioridade de acordo com a
2.4.3 MOTORES DE CORRENTE CONTNUA
Os motores de corrente contnua devem receber o mesmo tratamento dos motores assncronos
trifsicos, porm, um item a mais s inspecionar so o comprimento das escovas, a existncia de faiscamento
e o estado da Patina. Patina o filme que a escova forma sobre o anel coletor e responsvel pela
comutao de modo que no haja o mnimo atrito entre escova e coletor na comutao.
2.4.4 COMUTAO
A Comutao depende da temperatura em que realizada, do sistema de ventilao, da densidade de
corrente que percorre as escovas e tipo de escova a ser utilizada.
A escova no pode ser muito abrasiva para no riscar o coletor e no muito macia para no se desgastar
muito rpido. Deve trabalhar dentro da densidade de corrente para a qual foi fabricada. (ver especificao do
fabricante).
O sistema de ventilao forada deve introduzir sobre o comutador ar quente, no mido, nem contaminado.
O sentido de circulao do ar deve ser sempre contrrio, ou seja, entrar do lado contrrio do motor e sair do lado da
comutao. De modo que o ar aquea enquanto percorre o interior do motor.
As tampas laterais do motor do lado da comutao normalmente so substitudas por tampas de acrlico, que
permitem a inspeo das escovas e comutao com o motor em funcionamento.
A comutao bem feita facilmente percebida, pois sobre o anel coletor forma-se o filme escuro, bem fino,
uniforme e sem ricos.
MANUTENO DETECTIVA: O mtodo mais comum de monitoramento o controle da temperatura das
bobinas do estator do motor atravs de sensores tipo PT100 inseridos no bobinado (ver anexos).
A Elevao da temperatura far atuar o alarme de sobreaquecimento e at mesmo desligar o motor.
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3- MANUTENO DE TRANSFORMADORES
Os transformadores so mquinas estticas que transferem energia eltrica de um circuito para
outro, mantendo a mesma freqncia e, normalmente, variando valores de corrente e tenso. Esta
transferncia de energia acompanhada de perdas que dependem basicamente da construo do
transformador, do seu regime de funcionamento e da manuteno nele efetuada.
As principais perdas de energia em transformadores so as perdas no cobre e as perdas no ferro.
As perdas no ferro so determinadas pelo fluxo estabelecido no circuito magntico e so
praticamente constantes para cada transformador, estando ele operando com carga ou em vazio.
As perdas no cobre correspondem dissipao de energia por efeito Joule, determinada pelas
correntes que circular nos enrolamentos do primrio e do secundrio e dependem da carga eltrica
alimentada pelo transformador, sendo proporcionais ao quadrado dessa carga.
3.1 MANUTENO CORRETIVA NO PLANEJADA: Em certas ocorrncias impe-se uma
atuao urgente com desligamento imediato, pois quando ocorrem ocasionam avarias muito graves no
transformador.
- Rudo Interno Anormal
- Vazamento forte de leo
- Dispositivo de presso atuado
- Rel de gs atuado
-Quebra do diafragma da vlvula de segurana (tubo de exploso).
- Sobreaquecimento excessivo nos conectores, verificado por termoviso.
Uma Ordem de servio de alta prioridade permitir equipe de manuteno consertar o defeito na
prpria empresa. Caso o defeito ocorrer na parte ativa do transformador o mesmo dever ser substitudo e
encaminhado para conserto externo.
3.2 MANUTENO CORRETIVA PLANEJADA: So intervenes planejadas a partir de resultados
obtidos atravs das manutenes preventivas e preditivas e consistem em:
-substituio da slica gel (ver anexos).A slica retirada pode ser recuperada em estufa.
-filtragem do leo isolante para retirada da umidade da parte ativa
-recuperao do leo isolante para restaurar ndices de acidez e polarizao
-substituio total do leo com alto valor de deteriorao.
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Tabela de valores normalizados para caractersticas de leo isolante
3.3 MANUTENO PREVENTIVA: Atividades que obedecem a um calendrio ou um intervalo prdeterminado entre as mesmas so preventivos. Tais como:
- Inspeo termogrfica ou termoviso, para verificar conectores, buchas e muflas.
-Coleta de leo para ensaio fsico qumico:
Os testes fsicos qumicos mais realizados so:

Teste de rigidez dieltrica do leo (provocado pelo alto teor de umidade).
ndice de acidez do leo isolante (provocado pela deteriorao do papel isolante da parte ativa).
Tenso interfacial (mede a concentrao de substncias polares no leo que so responsveis pela
formao da borra).
Cor (Um rpido aumento da cor indica deteriorao ou contaminao do leo).
Fator de Potncia (O aumento do fator de potncia est ligado presena de sustncias que
causam condutividade).
Densidade do leo (Ensaio utilizado para identificar o tipo de leo parafnico ou naftnico).
Anlise cromatogrfica do leo. (ABNT NBR 7274)
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Uma Anlise Cromatogrfica dos gases determina a concentrao dos gases dissolvidos no leo
mineral isolante. A sua formao no interior dos equipamentos pode ser causa de algum tipo de
problema, como mau contato entre componentes internos, fugas de energia entre espiras, esforo
altas correntes de curto circuito e tempo de trabalho prolongado com cargas elevadas.
Acetileno (C2H2): Arco;
Etileno (C2H2): leo Superaquecido;
Hidrognio (H2): Eletrolise;
Monxido de Carbono (CO2): Celulose superaquecida;
Dixido de Carbono (CO2): Celulose superaquecida;
Hidrognio (H2): Descargas Corona no leo;
Metano (C2H6): Descargas Corona no leo;
Hidrognio (H2): Descargas Corona no papel;
Dixido de Carbono (CO2): Descargas Corona no papel.
3.4 MANUTENO PREDITIVA: Conforme roteiros de inspeo programados devem ser revisados
os itens:
-Verificar condies do cabo de aterramento conectado carcaa.
-Verificao da existncia de vazamentos de leo na carcaa.
-Verificao do estado (cor) da slica gel. (silicato de sdio + cido sulfrico / hidrogel).
-Verificao do nvel de leo.
-Verificar temperatura do transformador (anotar atual, mxima e mnima para histrico).
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3.5 MANUTENO DETECTIVA: Os transformadores de porte mdio/grande so exemplos
clssicos de manuteno detectiva, pois possuem vrios equipamentos (sensores) que servem para
monitorar o equipamento e protege-lo em possveis falhas:
Medidor de temperatura - indica a temperatura, aciona ventiladores com aumento de carga, alarma
em caso de sobre temperatura, e desarma em temperatura muito elevada.
Rel de Gs Buchholz - Alarma aps o surgimento da primeira bolha de ar de origem interna e
desarma se a bolha aumentar indicando disparo interno (arco eltrico) entre fases ou fase-massa.
Medidor de nvel de leo - Alarma com nvel baixo de leo e desarma com nvel de leo inferior ao
mnimo. (Vazamento, etc...).
Seletor/regulador automtico de tenso (TAPS) de acordo com a queda de tenso provocada pela
carga.
Rel de proteo contra sobrecarga.
Rel de proteo contra curto-circuito.
Rel de proteo contra surto de tenses.
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4- MANUTENO DE DISJUNTORES
Disjuntores so dispositivos eletromecnicos que permitem proteger uma determinada instalao elctrica
contra sobre-intensidades (curto-circuitos ou sobrecargas). Podem ser rearmados manualmente quando
estes tipos de defeitos ocorrem e servem tanto como dispositivo de manobra como de proteo de circuitos
eltricos.
Alguns tipos de disjuntores de alta potncia
Disjuntor a grande volume de leo,
Disjuntor a pequeno volume de leo,
Disjuntor a ar comprimido,
Disjuntor a sopro magntico,
Disjuntor a vcuo,
Disjuntor a hexafluoreto de enxofre (SF6).
4.1 MANUTENO CORRETIVA NO PLANEJADA: Quando ocorre o disparo de um disjuntor
presume-se sempre que ele atuou protegendo o circuito.
Mas algumas falhas incomuns podem ocorrer com o prprio equipamento como:
-disparo massa com perfurao do reservatrio de leo.
-contato de abertura de uma fase colado (fundido)
Situao de alto risco para o operador ou tcnico, se este no detectar o defeito e tentar extra-lo
disjuntor energizado. Risco de morte e destruio do equipamento e ou cubculo no qual est inserido.
-defeito no mecanismo motorizado de acionamento e carregamento da mola.
A substituio do equipamento por um reserva e a abertura de uma ordem de servio para conserto
no fabricante o procedimento comum.
4.2 MANUTENO CORRETIVA PLANEJADA: Interveno gerada pelas manutenes
preventivas e preditivas:
-substituio do visor de nvel de leo.
-substituio do leo isolante.
4.3 MANUTENO PREVENTIVA: Em perodos pr-determinados (normalmente anualmente) se
faz uma reviso preventiva no disjuntor:
-Megar isolao entre fases, e fase-massa.
-Medir resistncia dos contatos e verificar se est dentro da especificao do fabricante.
-Verificar/medir simultaneidade de abertura dos contatos.
Nos disjuntores a ar ou SF6 o ensaio de fechamento simultneo , realizado da seguinte forma:
Alimentao dos 3 plos com uma tenso contnua de 12 volts com corrente limitada por 3 resistores
50 ohms conectados a um osciloscpio de 3 canais.
Medem-se os tempos de fechamento a partir dos resultados mostrados no osciloscpio, verificandose a simultaneidade (ou no) dos plos;
Na ausncia do osciloscpio de 3 canais comum a utilizao de trs lmpadas.
Os ajustes mecnicos permitiro a melhor simultaneidade possvel. Regulagens muito justas podem
exercer presso demais e quebrar as ampolas de vidro.
4.4 MANUTENO PREDITIVA: Periodicamente OS(s) so emitidas para as seguintes inspees:
-verificar nvel de leo das fases e o estado do visor de nvel
-anotar para histrico o nmero de manobras executadas no contador de manobras (feedback).
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O leo isolante vai carbonizando a cada operao devido ao arco eltrico, e a intervalos
determinados pelo fabricante (n de manobras) deve ser substitudo.
-verificar estado do fole nos disjuntores de sopro de ar.
4.5 MANUTENO DETECTIVA: So dispositivos que monitoram e protegem o sistema.
Rel de sobre corrente (Primrios)
Rel de falta de tenso (mnima tenso)
Rel de mxima tenso
Rel diferencial terra
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5 - MANUTENO EM BATERIAS
Baterias so acumuladores de energia eltrica onde h uma associao de elementos em srie para
se obter a tenso desejada. Sua capacidade de fornecer energia dada pela unidade Ampre x hora.
As mais utilizadas industrialmente so:
-Alcalinas (NIFE - eletrodos de Nquel e Ferro com eletrlito de Hidrxido de Potssio).
-Chumbo cidas - eletrodos de chumbo e xido de chumbo com eletrlito de soluo de cido
sulfrico). Podendo ser estacionrias ou de trao (empilhadeiras)
5.1 MANUTENO CORRETIVA NO PLANEJADA: Baterias no tm conserto quando
danificadas.
Quando substitudas devem ser recicladas ou sofrer o descarte adequado.
Corretivamente se substitui o elemento (alcalinas) danificado com um diodo em paralelo,
desconecta-se a velha e conecta-se a nova, retirando-se o diodo aps a concluso.
Uma bateria chumbo cida com vaso em curto, deve-se desligar o carregador e substituir todo o
vaso.
5.2 MANUTENO CORRETIVA PLANEJADA: Como manuteno planejada as nicas
intervenes que podem ser realizadas so:
-completar o nvel de eletrlito.
-limpeza dos vasos e elementos.
-lavagem e substituio do eletrlito.
5.3 MANUTENO PREVENTIVA: As baterias geram energia atravs de reaes qumicas,
portanto o calor um elemento importante que faz acelerar estas reaes. Portanto danoso bateria.
Costuma-se dizer que quanto menos aquecer maior ser a vida til da bateria. Durante uma recarga
(Baterias de trao, por exemplo), deve-se utilizar carregadores de carga lenta. Jamais um vaso poder
ferver, sob pena de danific-lo e coloca-lo em curto-circuito, empenando as placas.
5.4 MANUTENO PREDITIVA: As OS(s) emitidas para este fim devem prever:
-revisar os conectores e a existncia de zinabre (oxidao).
-revisar a limpeza do banco e sala de baterias.
-Verificar se sistema de exausto da sala est operacional.
-Com auxlio de um densmetro medir densidade de cada elemento de bateria (ver anexo).
Chumbo cidas 1270 g/cm3 carregada e 1150 g/cm3 descarregada.
Alcalinas 1120g/cm3 e no se deteriora.
-teste de tenso com carga: aplicando-se uma pequena carga no banco,uma lmpada por exemplo,
pode-se verificar se o elemento ou a bateria est acumulando carga (se est na tenso nominal).
Uma queda de tenso inferior a 10% significa que a bateria esta com problemas, mesmo que o
eletrlito esteja na densidade correta.
Salas de baterias acumulam hidrognio no seu interior, portanto so inflamveis.(Fumar nem
pensar).
5.5 MANUTENO DETECTIVA: Como controle do banco existe um retificador que alm das
protees, controla a tenso de flutuao e coloca o banco em carga profunda aps uso demorado.
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6- MANUTENO DE GERADORES
Os geradores sncronos trifsicos mais comuns na indstria podem ser classificados em:
Hidro geradores utilizados em usinas hidroeltricas.
Turbo geradores a vapor em usinas termoeltricas.
Turbo geradores a gs em refinarias.
Diesel geradores, em empresas que geram energia durante o perodo horosazonal
Ainda podem se divididos em:
Geradores com auto excitao.
Geradores com excitao externa.
Geradores com excitao externa e excitatriz.
6.1 MANUTENO CORRETIVA NO PLANEJADA: No se concebe a possibilidade de defeitos
nestas mquinas, mas esporadicamente podem ocorrer defeitos como:
- fuso de mancais por problemas de lubrificao.
- desprendimento de uma cunha de calo das bobinas do estator.
- curto entre uma fase e o estator.
Qualquer defeito deste nvel deve-se comunicar ao fabricante e aguardar a chegada de uma equipe
de tcnicos para conserto.
6.2 MANUTENO CORRETIVA PLANEJADA: Poucas tarefas so programadas para estas
mquinas robustas como:
-Troca de escovas de excitao.
-Troca de escovas da excitatriz.
-substituio do leo de flutuao dos mancais.
6.3 MANUTENO PREVENTIVA: Nos geradores Diesel atuais, o defeito mais comum o trip do
gerador por pane seca. Em conseqncia do entupimento dos elementos filtrantes que apesar de serem
trocados quase que diariamente, no impedem que a bomba injetora de leo diesel no tenha capacidade
de puxar o combustvel atravs dos filtros entupidos.
O problema atual e est no fornecimento de combustvel pelas concessionrias que terceirizam a
terceiros (caminhes particulares). Como precisa puxar frete o terceiro transporta uma carga de fuel oil, e
depois fica faceiro quando pega uma carga de diesel. Vou limpar o tanque do caminho e descarrega
toda a borra de fuel oil no fundo do tanque de diesel da empresa.
(Questo contratual com a concessionria) Caso verdico Memphis 1998 POA
A direo da empresa obrigou a concessionria, que no conseguia garantir a qualidade da entrega
de leo diesel, a fornecer gratuitamente um filtro-prensa com reservatrio de 200 litros, para ser instalado
entre o tanque principal e os filtros da bomba injetora. Depois de um ms com trocas semanais de filtros de
papel, conseguimos limpar o tanque e hoje se troca os elementos de papel a cada dois meses.
Nunca mais se trocou o elemento de filtro da bomba injetora. A Stemac que vinha quase que diariamente
atender ocorrncias, ficou um ano sem visitar a empresa. S veio para propor contrato de manuteno que
foi negado, e a CEEE contatou a Empresa para locar o gerador, o que tambm foi negado.
6.4 MANUTENO PREDITIVA: Em mquinas que ainda utilizam escovas verifica-se:
-Tamanho das escovas de excitao.
-Tamanho das escovas da excitatriz.
-Nvel de leo dos mancais.
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6.5 MANUTENO DETECTIVA: A ocorrncia de falhas em geradores no freqente.
Caso ocorra alguma anormalidade, os sistemas de proteo devero ser precisos, seletivos e
rpidos, para isolar a mquina e par-la imediatamente. As falhas que podem ocorrer no gerador sncrono
so:
- defeito nos enrolamentos, sobrevelocidade, sobreaquecimento dos enrolamentos e mancais,
sobrecarga, perda de excitao, terra na carcaa.
A proteo de geradores feita para os seguintes tipos de faltas:
- falhas de isolamento que podem resultar em curto-circuito entre espiras, entre fases ou entre faseterra. A falha de isolamento pode ocorrer devido a sobre tenses e sobreaquecimento;
- contra condies anormais de funcionamento como perda de campo, sobrecarga, etc.
Alm disso, preciso prover proteo primria e secundria para o gerador e o conjunto geradortransformador, resultante em vrias funes de proteo.
A filosofia bsica consiste em se adotar dois conjuntos de rels independentes com as principais
funes de proteo redundantes, visando manter a continuidade de servios da mquina mesmo que
ocorra um defeito numa dessas funes.
Os rels utilizados na proteo do conjunto gerador-transformador so os seguintes:
Rel de bloqueio: (funo 86E) rel auxiliar para abertura dos disjuntores de campo (f.41), da
unidade geradora, dos servios auxiliares, regulador de velocidade e regulador de tenso,
bloqueando e alarmando , possuindo rearme manual e/ou eltrico. energizado quando ocorre
defeito na parte eltrica da unidade geradora.
Rel de bloqueio: (funo 86A) rel auxiliar que possui as mesmas caractersticas de
funcionamento do rel f.86E, utilizado como backup deste rel.
Rel de bloqueio: (funo 86M) este rel responsvel pela retirada de operao da unidade
geradora atravs da abertura do seu disjuntor, abertura do disjuntor de campo, acionamento do
circuito hidrulico do regulador de velocidade para o fechamento do distribuidor e fechamento da
comporta dgua.
Rel de bloqueio: (funo 86H) este rel responsvel pela retirada de operao da unidade
geradora atravs da abertura do seu disjuntor, abertura do disjuntor de campo, acionamento do
circuito hidrulico do regulador de velocidade.
Diferencial de gerador: (funo 87G) rel de alta impedncia, com atuao instantnea que
compara as correntes em cada fase de cada lado da unidade geradora, est associado a defeitos
entre fases, no sendo sensvel para defeitos monofsicos, tendo em vista o tipo de aterramento
utilizado pelo gerador (transformador de distribuio). Energiza os rels de bloqueio F.86E e F.86,
dando disparo de CO2 para o interior da mquina.
Diferencial de gerador: (funo 87TG) rel similar ao rel F.87T, tendo como diferena a utilizao
de mais um enrolamento para medio das correntes que suprem o transformador de servio local
(TSL). Esta proteo de atuao instantnea do conjunto transformador-gerador, que detecta
defeitos entre fases no enrolamento do transformador e propicia tambm funo de retaguarda
proteo diferencial de gerador F.87G. Energiza os rels de bloqueio F.86E e F.86A.
Terra do rotor: (funo 64R) est localizado no circuito de excitao do rotor. Este rel possui uma
fonte de corrente contnua independente com valor de tenso diferente da excitatriz. Sua funo
detectar qualquer contato dos enrolamentos do rotor com a terra, pois, em condies normais de
operao, estes ficam totalmente isolados. Quando atuado, apenas d indicao de alarme.
Terra do estator: (funo 64S) este rel est associado a defeitos monofsicos.
Fase dividida: (funo 61) esta proteo utilizada somente quando a mquina possui dois
enrolamentos por fase (modo construtivo da mquina). Este rel responsvel pela deteco de
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curto-circuito entre espiras das bobinas do estator do gerador, energizando os rels F.86E e F.86A.
Seu princpio de funcionamento est baseado no aparecimento de corrente diferencial, devido ao
desbalano das correntes entre os dois enrolamentos da mesma fase (este tipo de defeito no
detectado pela proteo diferencial do transformador).
Perda de excitao: (funo 40) esta proteo realizada por um rel de distncia, detectando
defeitos no interior da mquina. A caracterstica eltrica da perda de campo a variao da
impedncia. Quando h perda de excitao, a impedncia ir a valores de operao do rel.
Energiza os rels F.86E e F.86A.
Seqncia negativa: (funo 46) opera para desbalano de corrente nas fases possui um estgio
de alarme e outro de disparo. Existem diversas condies no sistema que provocam desbalano de
corrente (fase aberta, carga desbalanceada, defeitos bifsicos, e outros). Estes desbalanos
provocam o surgimento de correntes com freqncias de 120 Hz (diferente da nominal), estas
correntes circulam na superfcie do rotor (campo) provocando o aumento de temperatura de seus
anis, acarretando danos mquina. Este rel detecta estas correntes, operando e energizando os
rels F.86E e F.86A.
Desbalano de tenso: (funo 60) esta proteo dever detectar a perda parcial ou total da
tenso proveniente do transformador de potencial (queima de fusveis), bloqueando a atuao dos
rels que so alimentados por tenso, o regulador de tenso (passando o controle para manual),
acionando alarme.
Rel de distncia/sobrecorrente temporizado com restrio por tenso: (funo 21 / 51V) o rel
F.51V utilizado como proteo de retaguarda para defeitos entre fases. um rel de sobrecorrente
temporizado dependente do valor de tenso, sendo esta caracterstica necessria devido variao
de impedncia da mquina quando ocorrer um curto-circuito. Existem casos que esta corrente
menor que a corrente de operao da mquina, podendo o rel operar por sobrecorrente somente
se a tenso cair a um determinado valor. Quando operado energiza os rels F.86E e F.86A.
O rel F.21 utilizado como proteo de retaguarda para defeitos entre fases. um rel que possui
duas zonas de operao: zona 1 (instantnea) atua para defeitos entre a mquina e o transformador
e zona 2 (temporizada) atua para defeitos entre a mquina e o barramento da subestao. Quando
iniciado o processo de excitao normal da mquina, a tenso elevada at seu valor nominal sem
presena de corrente (disjuntor aberto). Caso seja verificada presena de corrente antes da tenso
nominal da mquina ser atingida, ficar caracterizado que h um curto-circuito na unidade geradora,
uma vez que o disjuntor permanece aberto. Ao ser operado ir energizar os rels F.86E e F.86A.
Instantneo com sobre tenso: (funo 50/27) esta proteo de retaguarda e dever evitar a
energizao acidental da unidade geradora, seja por erro de operao, defeito em circuito de
controle e etc. Quando iniciado o processo de excitao normal da mquina, a tenso elevada
at seu valor nominal sem presena de corrente (disjuntor aberto). Caso seja verificada presena de
corrente antes da tenso nominal da mquina ser atingida, ficar caracterizado que h um curto
circuito na unidade geradora, uma vez que o disjuntor permanece aberto. Ao ser operado ir
energizar os rels F.86E e F.86A.
Sobretenso: (funo 59) protege o gerador em condies no controladas pelo regulador de
tenso, como por exemplo uma forte rejeio de carga, energizando os rels F.86E e F.86A.
Inverso de potncia; (funo 32) esta funo destina-se basicamente proteo da turbina,
sendo utilizada para evitar a motorizao do gerador, energizando os rels F.86E e F.86A.
Falha de disjuntor: (funo 50-62BF) usado para detectar a falha na abertura do disjuntor
quando acionado pela proteo. Funciona em conjunto com um temporizado e aciona um rel de
disparo para desligamento de todos os disjuntores ligados barra onde est conectado o gerador.
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Sobrevelocidade: (funo 132) um dispositivo mecnico acoplado ao eixo da turbina e atua para
150% da velocidade nominal da mquina. Quando operado energiza o rel F.86M.
Dispositivo trmico: (funo 26) existem sensores que supervisionam a temperatura de leo nos
mancais, com o objetivo de retirar a mquina de operao quando houver aquecimento excessivo do
leo, abrindo os disjuntores da mquina e do campo, atravs do contato do rel F.86M.
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7-TERMOVISO OU TERMOGRAFIA
Termografia pode ser tratada como a cincia que trata da reproduo de imagens a partir da
emisso de radiao infravermelha. Cmeras termogrficas detectam o espetro eletromagntico e
reproduzem a imagem dessa radiao as quais chamamos de Termogramas. Termografia um termograma
congelado (fotografia) de uma imagem trmica.
A radiao infravermelha emitida por qualquer objeto de acordo com a lei da radiao do corpo
negro e a termografia torna possvel ver e analisar os corpos e ambientes com ou sem luz visvel. A radiao
emitida por um objeto proporcional a sua temperatura, entretanto a termografia permite analisar tambm
variaes na temperatura. Quando analisados atravs de uma cmera termogrfica, objetos quentes
aparecem destacados quando comparados a superfcies ou ambientes com menor temperatura.
Atravs de imagens trmicas, podemos facilmente localizar sobreaquecimentos em conexes,
cabos, barramentos, transformadores, motores e outros equipamentos o que nos d um seguro indicativo de
defeitos e permitindo assim eliminar potenciais problemas que poderiam vir a se tornar mais srios.
importante perceber que a reproduo de imagens trmicas mostra, na verdade, a quantidade de
energia infravermelha emitida, transmitida e refletida por determinado objeto. Em virtude disso, a
determinao exata da temperatura de determinado objeto requer tambm a avaliao do ambiente
(temperatura, umidade do ar) alm da anlise do material do qual feito o objeto em questo.
Sabe-se que:
Energia Incidente = Energia Emitida + Energia Transmitida + Energia Refletida
Energia Incidente a energia que se apresenta na imagem trmica,
Energia Emitida o que se pretende mensurar, pois proporcional a temperatura,
Energia Transmitida a energia que devida a uma outra fonte de calor e,
Energia Refletida a quantidade de energia que reflete da superfcie de uma fonte de calor.
Em ambientes externos o resfriamento devido ao vento deve ser tambm considerado para se
determinar uma leitura mais exata das temperaturas.
Sem os devidos cuidados, o usurio das cmeras podem facilmente cometer erros em suas
avaliaes.
Emissividade
Emissividade o fator que representa a capacidade de cada material de emitir radiao. A
emissividade dos materiais podem variar de 0 a 1 sendo que 0 significa que o objeto no emite nenhuma
radiao.
Principais Vantagens da Termografia:
- Possibilita a anlise visual de imagens com suas respectivas temperaturas,
- Determinao de problemas iminentes em sistemas eltricos e mecnicos,
- Possibilita a anlise de reas de difcil acesso ou de alto risco,
- um mtodo de teste no destrutivo, pois no h contado direto com o sistema medido,
- No necessrio alto nvel de iluminao no local para a tomada de imagens,
7.1 MANUTENO PREVENTIVA:
- Termografia em Instalaes Eltricas:
- Painis e Cubculos
- Barramentos
- Mquinas
- Transformadores subestaes
- Cabos e Conexes
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REFERNCIAS
MANUTENA ELTRICA INDUSTRIAL, J. J. Horta Santos, Manual NNT.
Ncleo de Treinamento Tecnolgico
MANUTENO ELTRICA NA INDSTRIA, Arlindo Ferreira Sebastio e Luiz Antnio Quintanilha Novo,
Manais CNI
MANUTENO: FUNO ESTRATGICA, Alan Kardec e Jlio Nascif, QualimarkEditora, Rio de Janeiro,
1998
MANUTENO ELTRICA INDUSTRIAL, Angel Vasquez Morn, cone Editora, 1996
MOTORES ELTRICOS, Manuteno e Testes, Jason Emirick de Almeida, Hemus Editora Ltda.
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO PARA ECONOMIA DE ENERGIA, Agncia para aplicao de
energia,CESP/CPFL/ELETROPAULO/COMGS, So Paulo, 1993
RELATRIO DE ESTGIO, Neylson Barreto Costa, CT-DEE, Dezembro de 2000
PROTEO DE SISTEMAS ELTRICOS
Flvio Cmara de Souza / Marcos Pereira dias, Editora Interferncia
PPROTEO DE SISTEMAS ELTRICOS, A. C. Caminha, Editora E. Blucher LTDA.
PRINCPIOS DE ELETROTCNICA, Gray-Wallace, Editora Livros Tcnicos e Cientficos LTDA.
MQUINAS ELTRICAS, Robert Arnold / Wilhelm Stehr, Editora E.P.U.
Material Internet: Prof(s). Estevo Schneider, Joni Matzembacher e Srgio R. Freiberger
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ANEXOS
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2- MOTORES ELTRICOS
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FORMAS CONTRUTIVAS DE MOTORES
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34

Fone: (051) 3584-2000 - Fax: (051) 3584-2008 - CGC/MF n 91683474/0001-30
PROTEO PARA MOTORES
MOTORES WEG LINHA W22
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Fone: (051) 3584-2000 - Fax: (051) 3584-2008 - CGC/MF n 91683474/0001-30
REBOBINAGEM MOTOR BOBINA PR-MOLDADA
BALANCEAMENTO DINMICO SOB DOIS PONTOS DE SIMETRIA
36

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SACA POLIAS MANUAL
CONSERTO BARRA ROTRICA (MOTOR MT)
AQUECEDOR INDUTIVO DE ROLAMENTOS
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GRAXEIRAS PNEUMTICAS E MANUAIS
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MEGOMETRO MEGABRS
MEGMETRO ANALGICO MANUAL
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ANEL COMUTADOR
ANEIS COLETORES E PORTA-ESCOVAS - PORTA ESCOVAS MOLA DE PRESSO CONSTANTE
ESCOVAS E PORTA ESCOVAS DE CARVO
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ESCOVAS DE CARVO
ESCOVAS PORTA ESCOVAS ANEL COLETOR
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3 - TRANSFORMADORES
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EQUIPAMENTOS DE PROTEO
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MEDIDORES DE TEMPERATURA (TERMMETROS)
44

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MEDIDORES DE NVEL DE LEO
45

Fone: (051) 3584-2000 - Fax: (051) 3584-2008 - CGC/MF n 91683474/0001-30
REL DE GS BUCHHOLZ
REL DE GS EM CORTE
46

Fone: (051) 3584-2000 - Fax: (051) 3584-2008 - CGC/MF n 91683474/0001-30
SECADORES DE AR / SUPORTES DE SILICAGEL
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Fone: (051) 3584-2000 - Fax: (051) 3584-2008 - CGC/MF n 91683474/0001-30
TIPOS DE SILICAGEL
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Fone: (051) 3584-2000 - Fax: (051) 3584-2008 - CGC/MF n 91683474/0001-30
FILTRO PRENSA
49

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4 - DISJUNTORES
DISJUNTORES DE BT
DISJUNTOR BT A SECO
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DISJUNTOR MT (PEQUENO VOLUME DE LEO)
DISJUNTOR MT (PEQUENO VOLUME DE LEO) AREVA
51

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DISJUNTOR AT (PEQUENO VOLUME DE LEO) AREVA
DISJUNTOR AT (GRANDE VOLUME DE LEO)
DISJUNTOR AT (SF6)
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DISJUNTOR DE BT (AR COMPRIMIDO)
DISJUNTOR AT (VCUO)
DISJUNTOR BT (VCUO)
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5 BATERIAS
BANCO DE BATERIAS ALCALINAS
BANCO DE BATERIAS CHUMBO CIDAS
RETIFICADOR / CARREGADOR DE BATERIAS INDUSTRIAL
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DENSMETRO
BATERIA CHUMBO CIDA
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6 - GERADORES
TURBO GERADOR A VAPOR
GRUPO GERADOR DIESEL
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GERADOR ELICO
ESQUEMA HIDROELTRICA
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TURBINA PELTON
TURBINA FRANCIS
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TURBINA KAPLAN
TURBINA BULBO
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7-TERMOGRAFIA
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2.2.6 MOTORES DE CORRENTE CONTNUA (CAMPO E INTERPOLOS):

O valor mnimo para teste esta indicado ver: (item: 2.1.1).

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2.2.8 TESTE DE ISOLAMENTO DO INDUZIDO/COM BESOURO E MILIVOLTIMETRO:

2.2.9 TESTE DE LOCALIZAO DE BOBINA ABERTA NO INDUZIDO COM MILIVOLTMETRO:

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