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Perda de Carga em Acidentes
Perda de Carga em Acidentes
So Lus
13/10/2011
Joaria Gomes Carreiro
Maria da Conceio Sousa Soares
Raquel Bezerra dos Santos
Teresinha de Jesus Lobato Pereira
Walbert Silva Alves Cartagenes
Relatrio
de
aula
prtica
Laboratrio
de
Engenharia
Qumica I.
Ministrante da disciplina:
Prof. Dr. Wendell F. de la Salles
So Lus
13/10/2011
SUMRIO
RESUMO .............................................................................................................................................. 4
NOMENCLATURA ............................................................................................................................... 5
1 INTRODUO .................................................................................................................................. 6
2 MATERIAIS E MTODOS ................................................................................................................. 8
2.1 SISTEMA EXPERIMENTAL ........................................................................................................... 8
2.2 PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL .............................................................................................. 9
3 RESULTADOS E DISCUSSO ....................................................................................................... 10
3.1 PERDA DE CARGA X V2/2g ........................................................................................................ 10
3.1.1 ACIDENTE A (JOELHO DE 20 mm) ..................................................................................... 11
3.1.2 ACIDENTE B (JOELHO DE 25 mm) ..................................................................................... 11
3.1.3 ACIDENTE C (JOELHO DE 32 mm) ..................................................................................... 12
3.1.4 ACIDENTE G (CURVA DE 90 DE 25 mm) ........................................................................... 13
3.2 COEFICIENTES DE PERDAS DE CARGA LOCALIZADAS EXPERIMENTAIS X TERICOS . . 13
3.3 COMPORTAMENTO DO PERFIL DE PRESSO EM EXPANSES E CONTRAES DE
TUBULAES ................................................................................................................................... 14
3.4 PERDAS DE CARGA DISTRIBUDAS EXPERIMENTAIS X TERICAS .................................... 14
3.5 QUEDA DE
4 CONCLUSES ............................................................................................................................... 17
REFERNCIAS .................................................................................................................................. 18
ANEXOS ............................................................................................................................................ 19
RESUMO
Levando em considerao que o transporte de fluidos geralmente realizado
por meio de dutos, que um sistema de tubulao sempre apresenta perda de carga,
seja ela localizada ou distribuda, e que as perdas de carga em sistemas hidrulicos
so de grande relevncia em projetos de engenharia, fica evidente a importncia do
estudo e compreenso desse tipo de perda.
No caso deste relatrio esse estudo foi realizado atravs de um sistema
experimental contendo um sistema de tubos, bomba e rotmetro no qual aps a
estabilizao do escoamento nas vazes desejadas foram realizadas leituras em um
multimanmetro de colunas de liquido para a determinao da queda de presso e
anlise das perdas de carga.
Aps fazer a coleta dos dados e os devidos clculos, verificou-se que os
resultados foram parcialmente coerentes com os dados literrios, apesar de alguns
erros significativos serem notados, porm, esses podem ser justificados por erros de
medio. Desta forma, pode-se afirmar que os resultados obtidos foram satisfatrios
na observao e determinao dos coeficientes de perda de carga localizada e
distribuda.
NOMENCLATURA
hp perda de carga distribuda (m)
hL perda de carga localizada (m)
Q vazo volumtrica (m3/s)
k - coeficiente de perda localizada (adimensional)
P presso (N/m2)
Re nmero de Reynolds (adimensional)
- massa especfica da gua (kg/m3)
D dimetro (m)
f fator de atrito (adimensional)
g acelerao gravitacional (m/s2)
V velocidade (m/s)
1 INTRODUO
O escoamento em dutos de suma importncia desde os primrdios da
civilizao. Os romanos, por exemplo, se revelaram grandes projetistas de sistemas
de transporte de gua a longas distancias. Esses sistemas se desenvolveram ao
longo do tempo. Hoje os dutos so construdos de vrios tipos de materiais e podem
ser utilizados tambm para transporte de gases, sendo utilizados para o
deslocamento de fluidos entre os tanques de estocagem e as unidades de
processamento, nas plantas industriais e entre grandes distancias como os
minerodutos, oleodutos e gasodutos.
Esses sistemas de tubulaes so compostos de vrios tipos de acidentes
que oferecem resistncia ao escoamento, tais como sees retas, curvas e vlvulas
provocando, assim, uma perda de carga. E a est a importncia do calculo desta:
dela depende o projeto e dimensionamento das instalaes de transporte de fluidos.
Entende-se por perda de carga como a perda de energia que provoca uma
diminuio na presso total do fluido ao longo do escoamento. Essa perda pode ser
contnua, ao longo dos condutos regulares, acidental ou localizada, devido a casos
2 MATERIAIS E MTODOS
2.1 SISTEMA EXPERIMENTAL
O experimento consiste de um sistema de tubos, bomba fabricada pela
Dancor S. A. Ind. Mecnica, modelo CP-4R Prot. Term., com motor de induo
monofsico, potncia de 0,5 CV, 3480 rpm, 220V, 2,5 A e srie 10/2010 e medidor de
vazo que permite o escoamento de gua atravs de diversos acidentes na
tubulao (joelho, redues, vlvulas, etc.)
A vazo medida atravs de um rotmetro (3) e o escoamento garantido
por uma bomba centrifuga (2) com reciclo num reservatrio (1). As presses so
medidas atravs de um multimanmetro de colunas de liquido (4). As tubulaes
(PVC) tm medidas padronizadas de 20 mm, 25 mm e 32 mm. O sistema que foi
utilizado no experimento mostrado na Figura 1.
Joelho de 20 mm (A)
Joelho de 25 mm (B)
Joelho de 32 mm (C)
Expanso de 20 mm para 25 mm (D)
Expanso de 25 mm para 32 mm (E)
Reduo de 32 mm para 20 mm (F)
Curva de 90 de 25 mm (G)
900
800
700
600
500
400
300
200
62,
8
50,
6
40,
6
51,
0
64,
7
59,
1
61,
0
49,
3
39,
8
49,
8
64,
0
58,
9
Va
z
o
(L/
h)
900
800
700
600
500
400
300
200
53,
8
44,
0
36,
0
47,
9
62,
8
58,
2
19
36
,0
32
,4
28
,5
25
,8
22
,9
38
,1
57
,7
56
,0
50,
5
41,
3
33,
7
46,
1
61,
9
57,
7
20
35
,1
31
,5
28
,7
25
,4
22
,6
38
,0
57
,4
55
,9
21
35
,1
31
,5
28
,7
25
,4
22
,6
38
,0
57
,4
55
,9
43,
2
38,
4
32,
1
44,
6
61,
3
57,
5
22
35
,1
31
,5
28
,7
25
,4
22
,6
38
,0
57
,4
55
,9
42,
1
35,
4
29,
8
43,
5
60,
4
57,
1
35,
0
30,
5
26,
3
40,
3
59,
1
56,
5
33,
3
29,
3
25,
5
40,
3
58,
4
56,
5
23
35
,1
31
,5
28
,7
25
,4
22
,6
38
,0
57
,4
55
,9
24
35
,0
31
,7
29
,0
25
,4
22
,6
38
,1
57
,3
55
,9
25
35
,9
32
,5
28
,9
25
,8
22
,8
38
,2
57
,6
55
,9
26
35
,2
32
,0
28
,7
25
,6
22
,5
38
,2
57
,5
55
,9
27
35
,0
31
,4
28
,4
25
,3
22
,5
38
,1
57
,4
55
,9
28
34
,1
30
,9
28
,0
25
,0
22
,4
37
,6
57
,4
55
,8
34, 34,
0
9
29, 30,
6
4
25, 26,
1
1
40, 41,
4
1
58, 58,
5
7
56, 56,
5
6
H2O)
29
31
,9
28
,9
26
,5
23
,9
21
,4
37
,4
57
,0
55
,8
30
32
,4
29
,3
26
,7
24
,1
21
,2
37
,0
57
,3
55
,7
34,
1
29,
6
26,
0
39,
8
58,
6
56,
3
31
32
,3
29
,0
26
,5
23
,8
21
,3
37
,0
56
,9
55
,7
32,
8
28,
6
25,
4
39,
7
58,
3
56,
2
32
32
,0
29
,0
26
,6
23
,9
21
,3
37
,0
57
,1
55
,7
33
32
,0
29
,0
26
,6
23
,9
21
,3
37
,0
57
,1
55
,5
32,
9
28,
7
25,
0
39,
4
58,
5
56,
5
34
15
,8
16
,4
16
,5
16
,6
16
,5
33
,9
55
,1
54
,5
32,
0
27,
9
24,
5
39,
3
58,
4
56,
5
29,
0
26,
0
23,
0
38,
3
57,
7
56,
0
35
21
,0
20
,6
19
,8
19
,1
18
,2
35
,0
55
,8
55
,0
36
21
,8
21
,0
20
,1
19
,3
18
,3
35
,3
55
,6
55
,0
hp =
P1 P 2
(1)
A partir dos dados coletados para vazo volumtrica, calculou-se o termo
V2/2g.
3.1.1 ACIDENTE A (JOELHO DE 20 mm)
3
18
0
18
0
17
8
17
4
17
5
34
5
55
0
54
7
10
A1
0.02
A2
0.01
0
0.000
0.020
0.040
0.060
0.080
hp (m)
11
0.03
0.02
0.02
V2/2g (m)
0.01
0.01
0
0.000
0.050
0.100
0.150
hp (m)
0.01
0
0
0
0
0
0.000
0.005
0.010
0.015
0.020
0.025
hp (m)
12
k=
2 gh p
V
(2)
Os coeficientes k1, k2, k3 e k4 esto relacionados aos acidentes A1, A2, B e
C, respectivamente e seus valores constam da tabela 2.
Tabela 2 Coeficientes de perdas de carga localizadas determinados experimentalmente.
V2/2
g
k1
k2 k3
0,06 0,98 0,94 5,24
2
87
01
8
0,04 0,90 0,90 1,98
9
26
26
19
0,03 0,88 0,29 2,09
75
42
47
88
0,02 0,98 1,09 1,80
75
46
4
93
0,01 1,20 1,20 2,05
91
78
78
69
0,01 1,47 0,90 2,14
22
7
26
26
0,00 1,31 1,31 2,66
69
29
29
63
0,00 1,64 1,31 4,28
31
11
29
51
md
ia
1,1 1,0
2,1
Os dados da literatura obtidos para cotovelos
k4
2,55
1
2,93
51
2,87
52
2,86
99
3,75
7
1,17
41
4,17
44
0
2,9
de 90 e curva 90, so 1,17 e
0, 24 respectivamente. [3]
Os valores para k1 e k2 aproximaram-se dos valores esperados, no entanto
13
L V2
2D
(3)
14
15
7
0,3
7
0,2
8
0,2
1
0,1
4
0,0
9
0,0
5
0,0
2
8
1636
3
1431
8
1227
2
1022
7
8181,
5
6136,
1
4090,
7
6
0,02
6
0,02
6
0,02
8
0,03
1
0,03
2
0,03
5
0,03
9
7
2
117, 29,
5
4
49,
90,0 0
19,
71,2 6
54,7 9,8
19,
36,2 6
22,2 0,0
11,0 0,0
16
4 CONCLUSES
O experimento mostrou-se satisfatrio na medida em que se pde observar
na prtica os efeitos causados pelos acidentes em tubulaes e assim determinar os
coeficientes de perdas de carga localizadas, as perdas de carga e as quedas de
presso inerentes ao sistema.
REFERNCIAS
[1] MUNSON, Bruce R. Fundamentos da mecnica dos fluidos / Bruce R. Munson,
17
ANEXOS
Vazo
(m3/s)
x 105
25,0
22,2
19,4
16,7
13,9
11,1
8,3
2
8531,
2
7187,
8
5981,
7
4834,
4
3902,
8
4883,
4
6275,
8
3
7413,
3
6275,
8
5275,
6
4314,
6
3530,
2
4697,
1
6158,
2
4
6815,
2
5844,
4
4952,
0
4049,
9
3304,
6
4520,
6
6069,
9
Presso (Pa)
5
6
7
6187, 5618, 4481,
6
8
3
5295, 4863, 3951,
2
8
8
4236, 4128, 3432,
2
3
1
3765, 3471, 2990,
5
3
8
3147, 2922, 2579,
7
2
0
4373, 4265, 3951,
5
6
8
6011, 5922, 5795,
1
8
3
8
4197,
0
3696,
9
3265,
4
2873,
2
2500,
5
3951,
8
5726,
7
9
4255,
8
3726,
3
3314,
4
2883,
0
2500,
5
3951,
8
5716,
9
10
4216,
6
3755,
7
3294,
8
2853,
5
2490,
7
3951,
8
5716,
9
11
4118,
5
3716,
5
3275,
2
2863,
4
2500,
5
3912,
6
5716,
9
18
20
21
22
23
24
344
1,9
308
8,9
281
4,3
249
0,7
221
6,2
372
6,3
562
8,6
548
1,6
344
1,9
308
8,9
281
4,3
249
0,7
221
6,2
372
6,3
562
8,6
548
1,6
344
1,9
308
8,9
281
4,3
249
0,7
221
6,2
372
6,3
562
8,6
548
1,6
344
1,9
308
8,9
281
4,3
249
0,7
221
6,2
372
6,3
562
8,6
548
1,6
343
2,1
310
8,5
284
3,7
249
0,7
221
6,2
373
6,1
561
8,8
548
1,6
Presso (Pa)
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
352
0,4
318
7,0
283
3,9
252
9,9
223
5,8
374
5,9
564
8,3
548
1,6
345
1,7
313
7,9
281
4,3
251
0,3
220
6,4
374
5,9
563
8,5
548
1,6
343
2,1
307
9,1
278
4,9
248
0,9
220
6,4
373
6,1
562
8,6
548
1,6
334
3,8
303
0,1
274
5,7
245
1,5
219
6,5
368
7,1
562
8,6
547
1,7
312
8,1
283
3,9
259
8,6
234
3,6
209
8,5
366
7,4
558
9,4
547
1,7
317
7,1
287
3,2
261
8,2
236
3,2
207
8,9
362
8,2
561
8,8
546
1,9
316
7,3
284
3,7
259
8,6
233
3,8
208
8,7
362
8,2
557
9,6
546
1,9
313
7,9
284
3,7
260
8,4
234
3,6
208
8,7
362
8,2
559
9,2
546
1,9
313
7,9
284
3,7
260
8,4
234
3,6
208
8,7
362
8,2
559
9,2
544
2,3
154
9,3
160
8,2
161
8,0
162
7,8
161
8,0
332
4,2
540
3,1
534
4,3
205
9,3
202
0,0
194
1,6
187
2,9
178
4,7
343
2,1
547
1,7
539
3,3
213
7,7
205
9,3
197
1,0
189
2,6
179
4,5
346
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545
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3,3
176
5,1
176
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170
6,2
171
6,1
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3,3
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19