INSTALAES ELTRICAS COM MOTORES ELTRICOS

1) DISTRIBUIO EM CIRCUITOS
a) Para motores com potncia mecnica (PM) maior ou igual a 5CV, ser utilizado um circuito especfico
para cada motor, constituindo um ramal terminal:
Sub-alimentador
QTF

QUADRO
GERAL
(QG)

Ramal Terminal

Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)

M1

M3

M2

M1
M2

M3

b) Podem-se agrupar dois ou mais motores com potncia mecnica (PM) entre a 1CV a 5CV, instalados
prximos entre si. Utiliza-se um ramal de distribuio, dimensionado pela somatria das correntes dos
motores, e ramais terminais, dimensionado pela corrente do respectivo motor:
Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)

Ramal de Distribuio
RD

RD

RD

RD

M1

M2

M3

M1

PM 5CV

M2

Ramal
Mn Terminal

M3

Mn

c) Para motores com potncia mecnica (PM) inferior a 1CV, instalados prximos entre si, a alimentao
pode ser atravs de um ramal terminal comum a todos motores e inclusive com tomadas de uso geral ou
tomadas de uso especfico, dimensionado pela somatria das correntes dos motores e tomadas:
Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)

P 5kVA

Ramal Terminal
RT

M1

RT

RT

RT

RT
M2

RT

RT

RT

RT

M3

Mn

RT

RT

RT

Ramal
Terminal

TUG TUE
Tomadas

2) CORRENTE DE PROJETO (IB) Em funo da corrente de partida do motor (IP) ser maior que a
corrente nominal, aplicada 25% sobre o valor nominal da corrente do motor (INM):
a) Para ramal com um motor:

IB = 1,25 . INM

b) Para ramais alimentando dois ou mais motores:

IB = 1,25 . INM1 + INM2

Onde: INM corrente nominal do motor.

INM1 corrente nominal do maior motor.
INM2 somatria das correntes nominais dos demais motores.

3) DIMENSIONAMENTO DOS CONDUTORES

3.1) Critrio da capacidade de conduo de corrente do condutor.
a) Corrente fictcia de projeto (IB):

IB
f1.f2

IB ' =

Onde: IB corrente fictcia de projeto.

f1 fator de correo de temperatura (tabela 40 da NBR5410/2004).
f2 fator de correo de agrupamento (tabela 31 da NBR5410/2004).
b) Determinar a seo do condutor (S), em funo de:
- tabela 36 da NBR5410/2004.
- mtodo de instalao (tabela 33 da NBR5410/2004).
- 2 condutores carregados para motores monofsicos (127V) e bifsicos (220V) ou
3 condutores carregados para motores trifsicos.
- corrente fictcia de projeto (IB).
3.2) Critrio da queda de tenso admissvel no condutor.
a) Limites de queda de tenso para instalao alimentada por rede pblica de baixa tenso:
Sub-alimentador

Alimentador
127V
220V

QG
Medidor
(QM)

V(%) = 1%

QTF

QUADRO
GERAL
(QG)

V(%) = 1%

Ramal Terminal
Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)

RT
V(%) = 2%
M

b) Limites de queda de tenso para instalao alimentada por rede pblica de mdia tenso:
Sub-alimentador

Alimentador
13,8kV

QG
Cabine
Primria

V(%) = 3%

QTF

QUADRO
GERAL
(QG)

V(%) = 2%

Ramal Terminal
Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)

RT
V(%) = 2%
M

c) Para motores monofsicos:

S' ' =

1
57

2.L.IB
V.V

d) Para motores trifsicos:

S' ' =

1
57

3 .L.IB
V.V

4) DIMENSIONAMENTO DOS FUSVEIS

Normalmente so utilizados fusveis de ao retardada (NH ou DIAZED) para a proteo contra correntes de
curto circuito, instalados no quadro terminal de fora (QTF). Podem ser utilizados, em substituio aos
fusveis, disjuntores especficos para motores eltricos. A proteo contra sobre cargas efetuada com rel
trmico associado a um contator (junto ao motor):
R S T terra
M

fusveis
NH

Rel Trmico
/ Contator

QTF

MQUINA
OPERATRIZ

4.1) Proteo contra curto circuitos

a) Para proteo de ramal terminal:
INF valor nominal do fusvel
K1 fator multiplicativo (tabela 1)
IP corrente de partida

INF K1.IP

b) Para proteo do ramal de distribuio:

INF K1.IP1 +

INMi

i= 2

INF valor nominal do fusvel

K1 fator multiplicativo (tabela 1)
IP1 corrente de partida do maior motor
INMi corrente nominal dos demais motores

c) Para circuitos com cargas mistas:

INF K1.IP1 +

INMi + INT

i=2

INF valor nominal do fusvel

K1 fator multiplicativo (tabela 1)
IP1 corrente de partida do maior motor
INMi corrente nominal dos demais motores
INT corrente nominal das tomadas (TUG/TUE)

Tabela 1 fator para determinao da corrente nominal do fusvel:

fator K1
Corrente de partida IP (A)
0,5
IP 40
0,4
40 IP < 500
0,3
500 IP

Tabela 2 corrente nominal e de partida de motores:

Motores Monofsicos

Motores Trifsicos

Potncia
Nominal
[c.v. ou HP]
1/3
1/2
3/4
1
1 1/2
2
3
4
5
7 1/2
10
12 1/2
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
200
1/4
1/3
1/2
3/4
1
1 1/2
2
3

Potncia Absorvida
na Rede

Corrente plena
Carga [A]

kW
0,39
0,58
0,83
1,05
1,54
1,95
2,95
3,72
4,51
6,57
8,89
10,85
12,82
17,01
20,92
25,03
33,38
40,93
49,42
61,44
81,23
100,67
120,09
161,65
0,42
0,51
0,79
0,90
1,14
1,67
2,17
3,22

380V
0,90
1,30
1,90
2,30
3,30
4,10
6,10
7,60
9,10
12,70
17,50
21,30
25,20
33,50
39,10
46,20
60,20
73,80
88,10
109,50
144,80
177,30
214,00
288,10
5,90
7,10
11,60
12,20
14,20
21,40
27,00
37,00

kVA
0,65
0,87
1,26
1,52
2,17
2,70
4,04
5,03
6,02
8,65
11,54
14,09
16,65
22,10
25,83
30,52
39,74
48,73
58,15
72,28
95,56
117,05
141,29
190,18
0,66
0,77
1,18
1,34
1,56
2,35
2,97
4,07

220V
1,70
2,30
3,30
4,00
5,70
7,10
10,60
13,20
15,80
22,70
30,30
37,00
43,70
58,00
67,80
80,10
104,30
127,90
152,60
189,70
250,80
307,20
370,80
499,10
3,00
3,50
5,40
6,10
7,10
10,70
13,50
18,50

Corrente de
Partida [A]
380V
4,10
5,80
9,40
11,90
19,10
25,00
38,00
43,00
57,10
90,70
116,10
156,00
196,60
243,70
275,70
326,70
414,00
528,50
632,60
743,60
934,70
1162,7
1455,9
1996,4
27,00
31,00
47,00
63,00
68,00
96,00
132,00
220,00

220V
7,10
9,90
16,30
20,7
33,10
44,30
65,90
74,40
98,90
157,10
201,10
270,50
340,60
422,10
477,60
566,00
717,30
915,50
1095,7
1288,0
1619,0
2014,0
2521,7
3458,0
14,00
16,00
24,00
33,00
35,00
48,00
68,00
110,00

cos
Mdio
0,61
0,66
0,66
0,69
0,71
0,72
0,73
0,74
0,75
0,76
0,77
0,77
0,77
0,77
0,81
0,82
0,84
0,84
0,85
0,85
0,85
0,86
0,85
0,85
0,63
0,66
0,67
0,67
0,73
0,71
0,73
0,79

Notas:
1. Os valores da tabela foram obtidos pela mdia de dados fornecidos pelos fabricantes;
2. As correntes de partida citadas na tabela acima podem ser utilizadas quando no se dispuser das mesmas
nas placas dos motores.
3. Foram considerados valores mdios usuais para fator de potncia e rendimento;
4. Se os maiores motores forem iguais, para efeito da somatria de suas potncias, deve-se considerar apenas
um como o maior e os outros, como segundos em potncia;
5. Existindo motores que obrigatoriamente partam ao mesmo tempo (mesmo sendo os maiores), devem-se
somar suas potncias e consider-los um s motor (excludos os motores de elevadores);
6. Aplicar o fator de demanda de 100% para o motor de maior potncia e 50% para os demais motores, em
kVA.

Tabela 3 corrente nominal de fusveis NH:

IN (A)
6
10
16
20
25
36
50
63
80
100
125

tamanho
00

Tabela 4 rel trmico (motores de 0,16CV at 15CV):