Direção

DIREO
0004BA0104704 - D IREO
Qualificao
SENAI - PR, 2004
0004BA0104704
Elaborao Tcnica
Reviso Tcnica
SENAI Curitiba
SENAI Curitiba
Equipe de editorao
Coordenao
Diagramao
Ilustrao
Capa
Luiz Henrique Bucco

Virtual Grafic Design
Virtual Grafic Design
Ricardo Mueller de Oliveira
Ficha Catalogrfica
NIT - Ncleo de Informao Tecnolgica
Diretoria de Tecnologia SENAI - DR/PR
S474d
SENAI. PR
Direo / SENAI. PR. -- Curitiba, 2004.
70 p.
1. Sistema de Direo.
CDU: 629.05
Direitos reservados ao
SENAI Servio Nacional de Aprendizagem Industrial
Departamento Regional do Paran
Avenida Cndido de Abreu, 200 - Centro Cvico
Telefone: (41) 350-7000
Telefax: (41) 350-7101
E-mail: senaidr@pr.senai.br
CEP 80530-902 Curitiba - PR
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SENAI-PR
SUMRIO
INTRODUO ........................................................................................................................ 5
HISTRIA ................................................................................................................................ 7
CAIXA DE DIREO ............................................................................................................. 11
CAIXA DE DIREO COM PINHO E CREMALHEIRA ....................................................... 13
COLUNA DE DIREO ........................................................................................................ 15
RVORE INFERIOR ............................................................................................................. 17
BARRA ESTABILIZADORA ................................................................................................... 19
O VOLANTE .......................................................................................................................... 21
ROLAMENTOS ..................................................................................................................... 23
A DIREO HIDRULICA ..................................................................................................... 25
BOMBA HIDRULICA ............................................................................................................ 27
FLUIDO HIDRULICO........................................................................................................... 29
NOES SOBRE FLUIDO E REA .................................................................................... 31
NOES SOBRE FORA E PRESSO............................................................................. 33
AS FORAS NOS SISTEMAS DE DIREO COM PINHO E CREMALHEIRA ................. 37
SISTEMA DE DIREO HIDRULICA .................................................................................. 41
TIPOS DE DIREO ............................................................................................................ 51
DIAGNSTICOS E CUIDADOS ............................................................................................ 53
DIAGNSTICOS/MANUTENO ......................................................................................... 69
INTRODUO
Nesta apostila voc aprender sobre direo, um importante

mecanismo presente nos veculos.
A exigncia do mercado foi, e ainda , um fator de grande
influncia para o desenvolvimento e para o aperfeioamento
desse mecanismo, ou seja, desde as alavancas de comando
at o moderno sistema de direo hidrulica.
Voc ter oportunidade de saber como funciona a direo
mecnica e a direo hidrulica, seus componentes, vantagens
e as principais caractersticas desses sistemas.
Aproveite!
O Treinamento Assistencial FIAT desenvolveu esse trabalho
especialmente para voc.
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HISTRIA
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No incio, os automveis eram dirigidos atravs de um

conjunto de alavancas.
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Era um sistema simples, com tudo, exigia do motorista

um esforo muito grande ao realizar as manobras.
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Em uma bicicleta, a direo comandada diretamente

pelo guidom...
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... o mesmo no poderia acontecer com as rodas do
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automvel, pois se estivessem ligadas diretamente ao volan-
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te, o motorista no teria fora suficiente para gir-lo
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Consideremos ainda que com o passar dos tempos, os
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veculos foram aumentando o peso e tambm a velocidade...
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... tornando necessria uma direo mais leve e precisa.
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Ento, foi desenvolvido um sistema de direo com
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mecanismo de reduo de foras, que multiplicava o esforo
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que o motorista aplicava no volante.
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Esse mecanismo utilizava a caixa de direo como o

principal componente para a reduo de esforo no volante.
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A necessidade de desenvolver novos mecanismos era

crescente...
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... pois um veculo leve exigia um comando muito mais
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rpido para corrigir as derrapagens que uma automvel mais
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pesado.
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J o automvel mais pesado necessitava de uma assis-
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tncia mecnica para melhor descrever uma curva e uma ve-
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locidade mais baixa.
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Rudolf Ackermann, inventor alemo, foi quem contribuiu para

os estudos e o desenvolvimento dos mecanismos de direo.
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Segundo o Princpio de Ackermann a direo utiliza mangas
de eixo independentes para que as rodas descrevam
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circunferncias concntricas.
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Assim, a roda dianteira do lado de dentro da curva deve ser
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desviada segundo uma ngulo maior que a outra.
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Lembre-se que quando o veculo transita em linha reta, o

paralelismo das rodas ser mantido se o valor de divergncia
e convergncia for diferente para cada modelo, a fim de evitar
possveis arrastamentos dos pneus.
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Para melhor entender sobre convergncia e divergncia, bem
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como a importncia do alinhamento e balanceamento para a
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direo, consulte a apostila Alinhamento e Balanceamento de
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Rodas.
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Ao longo dos anos foram desenvolvidos vrios componentes
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para o sistema de direo, dentre eles alguns modelos de cai-
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xas de direo como as sem-fim e roletes ou as esferas
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circulantes.
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CAIXA DE DIREO
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A caixa de direo que constitui o sistema, um conjunto de
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peas que funcionam transformando o movimento rotativo
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produzido pelo motorista no volante, em movimento linear.
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O funcionamento por meio de um engrenamento, que
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transmite o movimento do volante s barras de direo.
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O sistema de pinho e cremalheira o que melhor atende s

exigncias da direo podendo ser mecnico ou hidrulico.
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CAIXA DE DIREO COM PINHO E

CREMALHEIRA
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um sistema de engrenamento entre um pinho e uma cre-
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malheira.
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A caixa de direo com pinho e cremalheira utilizada nos
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carros mais leves.
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Esse modelo possui boa absoro de vibraes da roda e no
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apresenta folga quando as rodas esto esteradas.
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Quando o volante de direo acionado pelo motorista, o pinho

gira e aciona a cremalheira, que comanda as barras de direo e as rodas atravs dos tirantes.
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A cremalheira a parte central da barra de direo e est liga-
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da por articulaes esfricas.
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Assim, o movimento linear da cremalheira se transforma em
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movimentos angulares das rodas.
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COLUNA DE DIREO
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o elemento de ligao entre o volante e o mecanismo de
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direo.
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A coluna de direo foi muito estudada por exigncia de sua

posio. Alguns modelos possuem regulagens de altura e distncia, para que em caso de acidentes, a coluna seja desviada do motorista...
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... alm do conforto que proporcionado quando o veculo pos-
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sui esse mecanismo.
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Com o avano tecnolgico visando maior segurana, foi cria-
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do dispositivos como a coluna retrtil que, em caso de impac-
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to frontal se deforma impedindo que o motorista seja atingido
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pelo volante.
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R
VORE INFERIOR
RV
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A rvore inferior faz a ligao entre a coluna e o mecanismo

de direo.
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utilizada nos casos em que ocorre um desalinhamento en-
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tre a extremidade inferior da coluna e o pinho de acionamento,
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com o objetivo de corrigir esta falha.
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B ARRA EST
ABILIZADORA
ESTABILIZADORA
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uma barra transversal antiderrapagens, vinculada

carroceria que liga os elementos das suspenses para manter o paralelismo entre o eixo da roda e o chassi, corrigindo a
variao de aderncia das rodas.
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Quando o veculo faz uma curva sua carroceria se inclina
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para o lado de fora desta. Essa inclinao depende da veloci-
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dade do veculo e do grau de abertura da curva.
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Para evitar possveis acidentes, a barra estabilizadora vai sendo

torcida medida que o veculo se inclina na curva.
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Como essa barra de ao tratado, resiste toro impedindo
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que a carroceria se incline demasiadamente.
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Como o estabilizador muito exigido nas curvas, ele se apoia
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em suportes com mancais de borracha (coxins) braadeiras
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e arruelas, que envolvem a borracha...
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... e auxiliam na tarefa de estabilizar o veculo amortecendo os
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impulsos transmitidos pelas rodas.
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O VOLANTE
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Os volantes so construdos sob rigorosas normas de qualidade.
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A exigncia do mercado fez com que os volantes no fossem
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apenas bem delineados, mas que proporcionassem seguran-
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a direo e ao motorista no caso de colises.
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Para isso, a fabricao dos volantes se desenvolveu deste a
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construo dos anis metlicos, at os mais modernos mate-
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riais de revestimento, como a espuma de poliuretano.
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A relao do dimetro do volante, com o nmero de voltas e

caixa de direo foram variveis importantes para o desenvol-
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vimento do sistema de direo.
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Atualmente o volante aloja, alm da buzina e do dispositivo de
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setas, componentes modernos como o Air Bag.
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R OLAMENT
OS
OLAMENTOS
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Desde a inveno da roda o homem aprendeu que o atrito

menor quando o corpo em movimento rola ao invs de ser
arrastado.
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O mancal de rolamento foi desenvolvido para suprir essa defi-
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cincia, ou seja, apoiar eixos ou peas utilizando os corpos
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rolantes.
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So os rolamentos que permitem o giro das rodas em altas

velocidades diminuindo o atrito, sem superaquecer e proporcionando melhor rendimento.
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A DIREO HIDRULICA
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a direo que combina um sistema mecnico com um auxi-
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liar hidrulico.
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O sistema hidrulico composto de uma caixa de direo
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servo-assistida tipo pinho e cremalheira que auxilia o siste-
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ma mecnico.
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Esse sistema reduz o esforo fsico do motorista em manobras, alm de reduzir o nmero de voltas do volante.
A bomba acionada pelo motor. O sistema hidrulico funcio-
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nar quando o motorista girar o volante.
De acordo com a toro transmitida pelo volante o leo da bom-
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ba enviado ao reservatrio ou a uma das cmaras do cilindro
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operador, determinando o deslocamento do pisto e da cre-
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malheira. Esta est ligada a um mbolo que desliza, sob pres-
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so do fluido, dentro do cilindro de trabalho.
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importante ressaltar e acabar de vez com a histria, de que
quando o sistema hidrulico falha o veculo perde completamente a direo.
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Quando o veculo apresentar um defeito no sistema hidruli-
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co, a caixa de direo continuar a atuar mecanicamente, exi-
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gindo um esforo maior do motorista para girar o volante sem
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qualquer perigo para a conduo do veculo.
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Para confirmar se a falha no sistema hidrulico ou no siste-
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ma mecnico, utilizar o analisador de vazo.
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E lembre-se que a direo hidrulica foi desenvolvida para pro-
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porcionar maior segurana e conforto ao motorista...
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... e sua aplicao passou pelos mais rigorosos testes nas
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fbricas.
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A tendncia que no futuro todos os veculos venham equipa-
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dos com esse tipo de direo.
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So vrios os componentes do sistema hidrulico como reservatrio, mangueiras, vlvulas, cilindros e um outro importantssimo que a bomba hidrulica.
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BOMBA HIDRULICA
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A bomba hidrulica compe-se de um grupo rotativo que exe-
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cuta a compresso do leo.
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Possui tambm a zona de controle com a vlvula de alvio de

presso, evitando que a bomba continue comprimindo leo, e
a vlvula de controle de vazo que determina o volume fluido
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fornecido ao sistema.
Alguns modelos possuem vlvulas controladoras que propor-
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cionam aos veculos uma direo com maior sensibilidade.
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A bomba hidrulica tem a funo de gerar vazo e presso

para suprir o sistema.
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Seu funcionamento muito simples, ou seja, quando o motor
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est funcionando um eixo aciona o rotor onde esto as palhetas
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deslizantes, alojadas em ranhuras radiais.
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O leo do reservatrio passa pelas palhetas e enviado sob
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presso para o sistema e depois retorna para o reservatrio.
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Ao girar o volante estamos dirigindo o fluxo de leo atravs

das vlvulas para as cmaras dos cilindros, fazendo com que
a direo vire para a direita ou para a esquerda.
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Cuide para que a direo no fique virada por muito tempo
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pois a vlvula de restrio fechada por mais de cinco segun-
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dos pode danificar a bomba hidrulica.
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Quando o volante no for mais acionado, a bomba deixar de

enviar o leo para a cmara restabelecendo o equilbrio e fazendo o leo circular livremente no sistema.
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FLUIDO HIDRULICO
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um importante componente do sistema, pois toda a

direo depende da manuteno adequada do fluido.
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O fluido apropriado para a direo hidrulica especial.
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Deve possuir estabilidade a cargas mecnicas e ndices de
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viscosidade elevado.
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O nvel de fluido, indicado por marcas no reservatrio de

volume mximo e mnimo, deve ser sempre observado.
Quando trocar ou completar o fluido do reservatrio, utilize somente leos recomendados.
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Caso haja algum vazamento de fluido, cheque os seguintes componentes para uma possvel manuteno:
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a)
Gaxeta;
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b)
Conexo da mangueira de presso
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c)
Regulador de presso.
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Lembre-se que o leo utilizado deve ter caractersticas

que permitam diminuir a formao de espumas...
... manter viscosidade para ampla faixa de temperatura
de trabalho...
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... ter compatibilidade com vedaes...
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... e ser um bom inibidor de ferrugem e corroso.
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Quando mantemos o sistema de direo em condies
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recomendadas pelo fabricante estamos garantindo seguran-
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a, conforto e dirigibilidade, e isso mais do que nunca, a
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preocupao da FIAT.
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NOES SOBRE FLUIDO E REA
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Fluido
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Indica todas as substncias que no esto no estado slido,
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isto , lquidos e gazes.
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Por isso, o ar da atmosfera terrestre, a gua dos rios, como
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tambm o leo que lubrifica uma engrenagem so considera-
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dos fludos.
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0004BA0104704 - D IREO
rea
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a medida de uma superfcie plana.
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Por exemplo, uma superfcie retangular com 5cm de largura e

10cm de comprimento possui uma rea de 50cm.
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Pois a rea de um retngulo calculada multiplicando-se o
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comprimento pela largura.
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As unidades de medida mais usadas para rea so: o m (metro
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quadrado) e o cm (centmetro quadrado).
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NOES SOBRE FORA E PRESSO
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Fora
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Define-se fora como sento qualquer agente que produz ou
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modifica o movimento de um corpo, ou capaz de atribuir uma
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acelerao a um corpo.
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Geralmente, quanto maior a fora aplicada a um corpo, mais
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intenso ser o movimento por ele adquirido.
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As unidades de medida de fora so, geralmente, expressas
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em: quilograma-fora (kgf) e Newton (N).
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Assim, quando empurramos uma caixa, ou quando desloca-
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mos o volante para esquerda ou direita, est sendo exercida
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uma fora que altera o movimento desses corpos.
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Duas foras iguais aplicadas, sob o mesmo ponto, em sentidos
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contrrio, equilibram-se e no produzem nenhum movimento.
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Presso
o ato ou efeito de comprimir, ou seja, a fora aplicada contra uma superfcie.
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A presso nos lquidos obedece Lei de Pascal:
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A presso exercida em um ponto qualquer num lquido estti-
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co a mesma em todas as direes e, exerce fora igual em
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reas iguais.
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Neste outro exemplo, a fora exercida pelo leo sobre a rea
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do pisto, gera uma presso que vai movimentar esse pisto
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dentro do cilindro.
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As unidades de medida de presso, em geral, so expressas

em kgf/ cm, atmosfera fsica (atm) e bria (bar).
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Por exemplo, a fora de um kgf aplicada sobre o leo numa
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rea de 1cm gera uma presso de 1kgf/ cm em todos os
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pontos dessa rea. Portanto presso igual ao quociente de
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uma fora pela rea da superfcie que ela atinge.
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Presso =
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Fora
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rea
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AS FORAS NOS SISTEMAS DE DIREO

COM PINHO E CREMALHEIRA
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Esses sistema consiste em transformar o movimento rotativo

do pinho em linear na cremalheira.
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Dessa forma, a cada volta do pinho corresponder, a um de-
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terminado deslocamento da cremalheira.
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Nesse mecanismo, para diminuir os esforos do motorista
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durante manobras, necessrio reduzir o dimetro do pinho
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para elevar a altura dos dentes da cremalheira e/ou aumentar
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o dimetro do volante.
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Porm, esses recursos, tornam o dirigir cansativo e

desconfortvel em funo do grande nmero de voltas a serem dadas no do volante para se realizar um determinado n-
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gulo de esteramento nas rodas.
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Outra forma de reduzir o esforo exigido do motorista apli-
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cando-se, no sistema de direo uma fora auxiliar.
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Na prtica isto significa muito maior agilidade do veculo no

momento em que por um imprevisto qualquer, tornar-se necessrio desviar o veculo com extrema rapidez.
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O sistema de direo com pinho e cremalheira servo-assitido

hidraulicamente, produz essa fora auxiliar reduzindo o esfor-
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o solicitado motorista em at 80%.
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Assim, com ajuda do sistema hidrulico e menor movimentao no volante de direo, o motorista possui melhor domnio
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sobre o veculo.
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SISTEMA DE DIREO HIDRULICA

O sistema que serve-assite o mecanismo de direo da Famlia
BX, compe um conjunto hidrulico compacto em funo da
bomba de palhetas possuir integrado a si, o reservatrio com
m permanente e vareta de controle do nvel do leo ATF.
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Essa integrao dos conjuntos bomba e reservatrio elimina
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a necessidade da mangueira de suco diminuindo, ainda mais,
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as possibilidades de vazamentos e entradas de ar no sistema
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facilitando as manutenes.
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A caixa de direo hidrulica fabricada pela Trinter S.A. do
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tipo pinho e cremalheira com controle do fluxo hidrulico atra-
...............................................
vs de vlvulas rotativas acionadas por uma barra de toro.
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Esse mecanismo proporciona ao motorista preciso, sensibi-
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lidade e segurana durante as manobras.
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Mecanismo de acionamento da bomba da direo
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hidrulica
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O acionamento da bomba feito atravs de uma correia e

polias de transmisso Poly V.
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A tenso de trabalho da correia Poly V mantida constante
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atravs de uma roda tensora auto-ajustvel.
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Este sistema assim denominado em funo da correia e

suas polias possurem mltiplos Vs para o atrito de trao.
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Dessa forma, independente dos desgastes normais proveni-
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entes do trabalho, a tenso da correia corrigida automatica-
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mente dispensando os ajustes peridicos.
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Correia Poly V
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Consiste numa correia de transmisso com mltiplos Vs em
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40 que proporcionam maior rea de trao, melhor dissipao
...............................................
de calor e durabilidade.
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Nos veculos com climatizador o acionamento do compressor e bomba da direo hidrulica feito por uma nica cor-
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reia Poly V facilitando as manutenes.
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Tensionador da correia
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Consiste numa roda tensora com ao permanente de mola
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que atua nas costas da correia Poly V mantendo constante
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sua tenso conforme desgastes normais de trabalho.
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Ateno
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Em funo dos ngulos de abraamento e comprimentos dife-
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rentes das correias, existem dois tipos de tensionadores que
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se diferenciam pela sua carga de mola. Eles so identificados
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da seguinte maneira:
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Veculos somente com direo hidrulica:
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Tensionador zincado incolor.
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Veculos com direo hidrulica e climatizador:
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Tensionador preto fosco.
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Polias Poly V
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Consiste numa polia com mltiplos Vs que possibilitam maior
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rea de trao, melhor dissipao de calor e menor desgastes
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dos flancos de trao dos Vs.
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Nos veculos com climatizador, a embreagem eletromagntica
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do compressor dotada de polia Poly V em virtude do
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acionamento ser combinado com a bomba da direo hidrulica.
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Bomba de palhetas
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A ao hidrulica gerada na bomba de palhetas que possui
os seguintes itens principais:
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1. Carcaa da bomba;
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2. Rotor que o centro rotativo da bomba;
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3. Palhetas que possuem tolerncias precisas que permitam deslizar dentro dos rasgos do rotor;
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4. Anel que um cilindro fixo com perfil interno oval.
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Para geral essa ao hidrulica, as palhetas atravs da fora
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centrfuga, deslizam livremente nos rasgos do rotor e mantm
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um contato constante com a superfcie interna do anel.
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Com o movimento das palhetas para dentro e para fora, ocor-
...............................................
re a admisso e a compresso do fluido ATF, gerando assim a
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presso e a vazo da bomba que sero controladas por duas
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vlvulas.
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So elas:
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Vlvula de alvio de presso
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Ao esterar o volante at o final do curso, ocorre uma reduo
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na vazo de fluido e elevao na presso da bomba. Com
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essa condio de trabalho, a vlvula de alvio descarrega par-
...............................................
te dessa presso atravs de uma esfera para o furo de des-
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carga.
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Vlvula de controle de presso
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Em altas rotaes a vazo da bomba se eleva.
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Isso diminui a sensibilidade do sistema de direo em altas

velocidades. Para evitar esse efeito, ocorre uma reduo da
ao hidrulica atravs da vlvula de controle da vazo que
reduz o fluxo de fluido ATF para a caixa de direo.
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Ateno!
Ao manter o volante totalmente esterado para um dos lados,
ocorre uma elevao da presso e recirculao de uma
pequena quantidade de leo. Isso pode superaquecer a bomba
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e provocar danificaes.
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Nunca manter o volante nos batentes de esteramento por
mais de cinco segundos.
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Sistema de direo hidrulica
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* Novo Gol/Nova Parati
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Do tipo pinho e cremalheira com carcaa em liga de alumnio,
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acionamento hidrulico controlado por vlvulas rotativas que
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proporcionam conforto e segurana em qualquer condio de
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trabalho.
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A caixa de direo hidrulica possui trs conjuntos principais:
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Pinho com vlvulas rotativas e barra de toro;
Cremalheira com pisto hidrulico;
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Carcaa da caixa de direo com cilindro hidrulico.
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Importante
O conjunto dispensa o uso de amortecedor de direo, porque os circuitos internos da bomba de palhetas e do conjunto
de vlvulas da caixa de direo absorvem os impactos e movimentos dos pneus em pistas irregulares.
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Conjunto pinho com vlvulas rotativas e barra de toro

Esse conjunto direciona o fluido ATF sob presso atravs de
vlvulas rotativas para auxiliar o pinho na movimentao da
cremalheira, suavizando o esforo feito pelo motorista para
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direcionar o veculo.
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Carcaa da caixa de direo

Contm o cilindro hidrulico que formam as cmaras de pres-
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so esquerda e direita.
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Pisto hidrulico
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composto pela prpria haste da cremalheira, na qual cra-
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vado um mbolo na extremidade da regio dos dentes.
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Na outra extremidade, so fixadas as barras de direo que

transmitem a movimentao do volante s rodas.
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Funcionamento da caixa de direo
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Posio neutra
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Mantendo o volante fixo em qualquer posio o conjunto vlvu-
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las rotativas assumem a posio neutra pelo efeito mola da
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barra de toro.
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O conjunto de vlvulas rotativas do tipo centro aberto, ou

seja, na posio neutra os canais internos e externos comunicam-se com os dois lados da cremalheira.
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Curvas esquerda ou direita
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Quando o motorista gira o volante em qualquer sentido, o mo-
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vimento da rvore de direo transferido atravs da barra
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de toro para o conjunto pinho/vlvula, que por sua vez,
...............................................
deslocar cremalheira no sentido longitudinal.
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A cremalheira est engrenada ao conjunto pinho/vlvula, ocor-
...............................................
rendo desta forma uma resistncia a esse movimento, resul-
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tando no giro da barra de toro juntamente com o conjunto
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pinho/vlvula.
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Essa resistncia provoca o acionamento das vlvulas rotativas,

que em funo de seu giro, determinaro o escoamento do
fluido para uma das cmaras entre a carcaa e a cremalheira.
Este fluido sob presso, auxiliar o movimento da cremalheira
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e do pinho.
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Conexo reservatrio/bomba
Essa conexo forma a linha de suco da bomba.
Se eventualmente, no se consegue eliminar o ar do sistema,
especial ateno deve ser dada para a vedao entre a bomba e o reservatrio.
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Regulagem da folga entre pinho e cremalheira

Para manter o bom contato entre o pinho e a cremalheira,
existe um parafuso de correo que deve ser regulado nos
primeiros 10.000 km e a cada 20.000 km subsequentes.
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TIPOS DE DIREO
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*Novo Gol/Nova Parati
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Do tipo pinho e cremalheira de acionamento mecnico ou
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hidrulico progressivo, que proporciona comportamento se-
...............................................
guro e preciso.
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O sistema de direo pinho e cremalheira mecnico possui maior desmultiplicao, promovendo a cada volta do pinho,
um deslocamento da cremalheira de 42,0 mm.
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Este efeito, eleve a altura do dente da cremalheira multiplican-
...............................................
do, ainda mais, o esforo aplicado ao volante. Dessa forma,
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fica assegurado maior conforto ao motorista durante as ma-
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nobras.
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O sistema de direo assistido hidraulicamente chamando progressivo porque, em altas velocidades, a vazo da bomba diminuda, assegurando comportamento preciso e segu-
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ro dirigibilidade do veculo.
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Foi feita uma nova calibrao da presso atuante no sistema
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de direo, visando adequar o sistema ao novo entre-eixos e,
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aumentar a sensibilidade quanto dirigibilidade.
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DIA
GNSTICOS E CUID
ADOS
DIAGNSTICOS
CUIDADOS
O bom funcionamento do sistema de direo hidrulica depende diretamente do bom funcionamento das suspenses,
geometria da direo e balanciamento das rodas.
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Controle do nvel do leo ATF
...............................................
O volume correto do leo ATF importante para o sistema
pois alm de transmitir a energia mecnica garante tambm a
lubrificao e arrefecimento dos componentes da caixa de direo e bomba.
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Esse volume controlado pela vareta de nvel que est locali-
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zada no reservatrio.
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Ela possui trs marcas:
...............................................
...............................................
H = Nvel mximo quente
...............................................
C = Nvel mximo frio
...............................................
...............................................
ADD = Nvel mnimo frio
...............................................
...............................................
Obs.: Na condio ADD fundamental completar o nvel do
fluido ATF.
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...............................................
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Ateno!
Para controle do nvel de fluido ATF necessrio que o motor
esteja desligado e o sistema na temperatura normal de trabalho.
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Portanto, antes de atuar no conjunto da direo hidrulica, faa

uma inspeo criteriosa nesses itens, corrigindo as irregulari-
...............................................
...............................................
...............................................
dades encontradas.
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Sangria do ar
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Quando de reparos no sistema que envolvam drenagem do
...............................................
fluido ATF, ao reabastec-lo ser necessrio eliminar o ar que
...............................................
estiver presente no circuito. Para isso, com o veculo no solo e
...............................................
o motor em marcha-lenta, esterce o volante de batente a
...............................................
batente sem fix-los nos limites esquerdo e direito.
...............................................
Aps sangrar o ar do sistema, o nvel do fluido deve ser novamente controlado.
...............................................
...............................................
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Ateno!
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O fluido com ar tem aparncia espumosa e provoca rudos
...............................................
durante o funcionamento da bomba.
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...............................................
A coluna de direo, tambm bipartida, e com
...............................................
desacoplamento retrtil evita que, em casos de acidentes, a
...............................................
rvore de direo seja projetada contra o motorista.
...............................................
Um outro item de segurana, que a fixao da coluna e o
...............................................
volante so deformveis, absorvendo parte da energia de
...............................................
impacto do motorista contra o volante.
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O acoplamento do volante com a rvore de direo feito
...............................................
agora atravs de uma luva de adaptao que amplia o nmero
...............................................
de dentes da rvore de direo, de 42 para 86 dentes.
...............................................
Isto proporciona, maior facilidade e preciso no ajuste do
...............................................
alinhamento do volante.
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...............................................
...............................................
* Logus/Pointer
...............................................
Os ngulos de Cambagem e Cster d suspenso dianteira

no necessitam de regulagem.
...............................................
...............................................
Os diagnsticos de irregularidades devero ser realizados com

o auxilio do alinhador tico.
...............................................
...............................................
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No caso das leituras se apresentarem fora do especificado,
...............................................
localizar e substituir o(s) componente(s) da suspenso
...............................................
avariado(s), responsvel(is) pela auterao dos valores.
...............................................
Observao:
...............................................
Veja valores no manual de reparaes Volkswagen LOGUS.

O alinhamento da direo ajustado girando ambas as barras
de ligao da caixa de direo.
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...............................................
...............................................
A caixa de direo possui um pinho com um nico passo nos

respectivos dentes.
...............................................
...............................................
A cremalheira possui reas com passos diferentes.

O passo central (A) o maior, o passo intermedirio (B)
menor que o central e o passo (C) menor ainda que o
intermedirio. Ao se movimentar a direo da parte central at
a sua extremidade, o engrenamento se far com nveis de
alturas diferentes (D).
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...............................................
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...............................................
...............................................
...............................................
Nestas condies consegue-se uma reduo contnua no

esforo necessrio durante as manobras de estacionamento
alm de assegurar manuteno da trajetria em linha reta. Este
sistema chamado de relao varivel.
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Observao:
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Opcionalmente pode vir equipada com direo hidrulica

progressiva.
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Coluna de direo com regulagem telescpica e angular.

O Logus e o Pointer receberam, a partir da linha 95, uma nova
coluna de direo que, alm da regulagem telescpica, possui
tambm regulagem angular.
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...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Estas duas posies de regulagem so obtidas atravs de
...............................................
uma nica alavanca que, ao ser acionada, libera o desliga-
...............................................
mento telescpico e a articulao angular permitindo assim, o
...............................................
posicionamento desejado do volante.
...............................................
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O ajuste do posicionamento angular do volante possui uma

gama de regulagem de 7.
Atravs de uma mola, sempre que a alavanca de travamento
for liberada, o volante ir para o seu limite de regulagem superior,
a fim de facilitar a entrada e sada do motorista.
O comutador de ignio e partida teve sua posio alterada
melhorando, ainda mais, a ergonomia e visualizao.
O travamento do volante feito agora, na prpria rvore de
direo e no mais no volante;
A Bomba do tipo de palhetas com vlvulas de progressividade

que controla o fluxo medida que aumenta a rotao.
A correia regulada usando um mecanismo tipo pinho e
cremalheira, similar ao Logus.
Caixa de direo
Conjunto de vlvulas
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Esse sistema de direo composto por:

Bomba de palhetas
...............................................
...............................................
* Santana/Quantum
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...............................................
Direo \Hidrulica do tipo pinho e cremalheira de srie.
Reservatrio de leo
...............................................
...............................................
* Polo Classic
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Ateno!
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O sistema hidrulico atua somente com o motor em
...............................................
funcionamento.
...............................................
Caso contrrio, funcionar mecanicamente, isto , sem o auxlio
...............................................
hidrulico, necessitando a aplicao de maior esforo ao
...............................................
volante.
...............................................
...............................................
Reservatrio de leo
...............................................
Fixado ao painel transversal da carroceria e confeccionado em
...............................................
material plstico, o reservatrio possui uma pequena tampa
...............................................
para abastecimento do sistema com leo ATF. Essa tampa
...............................................
possui um furo de respiro, o qual deve estar sempre
...............................................
desobstrudo.
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Internamente, o reservatrio possui um filtro para reteno de
...............................................
impurezas.
...............................................
A ligao do reservatrio com a caixa de direo feita atravs
...............................................
do tubo de retorno, e a ligao com a bomba feita por meio
...............................................
do tubo de alimentao.
...............................................
Alm de armazenar o leo, o reservatrio tem tambm a funo
...............................................
de dissipar o calor gerado no sistema.
...............................................
...............................................
Ateno!
...............................................
O volume de leo no sistema deve estar entre as marcas
...............................................
mnima e mxima do reservatrio.
...............................................
Para verificao desse nvel, preciso que a rotao do motor
...............................................
esteja em marcha-lenta, o sistema de direo aquecido e as
...............................................
rodas alinhadas com o volante na posio central.
...............................................
...............................................
Bomba de palhetas
...............................................
Fixada ao bloco do motor por um suporte, a bomba de palhetas
...............................................
acionada pela rvore de manivelas atravs de uma correia
...............................................
trapezoidal.
...............................................
A tenso dessa correia regulada pelo parafuso de ajuste do
...............................................
suporte.
...............................................
A funo da bomba fornecer leo em volume e presso ne-
...............................................
cessrios para o funcionamento do sistema.
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...............................................
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...............................................
Internamente, a bomba de palhetas possui uma vlvula
...............................................
limitadora de presso e fluxo de leo no sistema.
...............................................
O volume de leo que a bomba fornece depende da rotao
...............................................
do motor. Atravs de uma vlvula este volume controlado
...............................................
para que a presso aps a restrio seja constante.
...............................................
A presso constante conseguida devido a abertura de uma
...............................................
passagem, permitindo que parte do leo retorne entrada da
...............................................
bomba e a quantidade que passar pela restrio permanea
...............................................
numa presso constante.
...............................................
Ao ser acionada a direo, necessrio aumentar a presso
...............................................
do sistema, independente do volume que est sendo fornecido.
...............................................
Isso conseguido atravs da atuao hidrulica na parte
...............................................
posterior da vlvula.
...............................................
O direcionamento do leo para uma cmara fechada, pelas
...............................................
vlvulas da caixa de direo, far essa presso aumentar e a
...............................................
abertura da passagem do leo para a entrada da bomba
...............................................
diminuir na mesma proporo.
...............................................
A presso mxima aps a restrio ser controlada por outra
...............................................
vlvula (esfera) que limitar a presso ao valor especificado
...............................................
na bomba.
...............................................
...............................................
Caixa de direo
...............................................
do tipo pinho e cremalheira com carcaa em liga leve de
...............................................
alumnio, proporcionando segurana, conforto e estabilidade
...............................................
em qualquer condio de trabalho.
...............................................
...............................................
...............................................
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Possui barras de ligao fixadas, atravs de um suporte na
...............................................
extremidade direita da cremalheira, no apresentando folga de
...............................................
batente a batente.
...............................................
Sua fixao feita no painel transversal e na caixa de roda
...............................................
esquerda da carroceria, de forma idntica aos veculos com
...............................................
caixa de direo mecnica.
...............................................
...............................................
Importante!
...............................................
O conjunto dispensa o uso de amortecedor de direo, porque
...............................................
os circuitos internos da bomba de palhetas e do conjunto de
...............................................
vlvulas da caixa de direo absorvem os impactos e
...............................................
movimentos dos pneus em pistas irregulares.
...............................................
...............................................
Conjunto de vlvulas
...............................................
Uma barra de toro age como elemento de ligao com a
...............................................
coluna de direo e as vlvulas.
...............................................
No interior da carcaa,.o corpo de vlvulas possui vedadores
...............................................
que evitam vazamentos e isolam os circuitos de passagem
...............................................
de leo. Possui tambm um pinho de acionamento montado
...............................................
sob rolamentos, e duas vlvulas que se deslocam ao ser
...............................................
movimentado o volante.
...............................................
Essas vlvulas comandam o direcionamento do fluxo de leo
...............................................
no sistema, determinando as seguintes posies de trabalho:
...............................................
neutra
...............................................
direita
...............................................
esquerda
...............................................
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Sistema de direo na posio neutra
...............................................
Quando no existe movimento do volante, independentemen-
...............................................
te das posies das rodas, os componentes do sistema de
...............................................
direo estaro numa posio de trabalho neutra, mantendo a
...............................................
cremalheira imvel dentro do cilindro de trabalho.
...............................................
Circuito de leo no conjunto de vlvulas
63
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Como acontece a posio neutra
...............................................
Na posio neutra, o leo proveniente da bomba flui, sob

baixa presso, para a cmara circular na carcaa do conjunto
de vlvulas.
de leo chega livremente cmara direita. Outra parte retorna
ao reservatrio pelo canal com restrio, que aumenta a
presso nesse lado direito da cmara.
de chegar ao lado esquerdo da cmara, passa por um canal
com restrio que reduz o seu fluxo e, consequentemente,
diminui sua presso. Parte desse leo retorna livremente ao
reservatrio.
Presso menor na cmara esquerda.
...............................................
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...............................................
...............................................
Temos, ento, duas presses diferentes:
...............................................
...............................................
A partir da abertura de admisso da vlvula direita, o leo, antes
Presso maior na cmara direita
...............................................
...............................................
Pela abertura de admisso da vlvula esquerda, parte do fluxo
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Isso porque a rea do pisto, na cmara do cilindro direito,

menor, exigindo, assim, uma presso maior do que a do lado
esquerdo, para obteno de foras iguais no pisto.
E como j foi visto, foras iguais aplicadas sobre um mesmo
ponto, em sentidos opostos, equilibram-se e no produzem
nenhum movimento, caracterizando a posio neutra.
...............................................
...............................................
...............................................
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...............................................
...............................................
...............................................
Sistema de direo com movimento direita
...............................................
Independentemente da posio das rodas, ao se movimentar

o volante para a direita, a cremalheira e, consequentemente, o
pisto so deslocados no cilindro, tambm para a direita.
Esse movimento ocorre devido ao aumento de presso na
cmara esquerda.
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Como acontece o movimento direita
...............................................
Na posio de trabalho com movimento direita, o leo da
...............................................
bomba flui, sob presso, para a cmara circular da carcaa
...............................................
do conjunto de vlvulas.
...............................................
Ao ser acionado o volante, as vlvulas so deslocadas.
...............................................
A vlvula esquerda sendo deslocada para cima, fecha a
...............................................
abertura de admisso, bloqueando o fluxo para o lado direito
...............................................
do circuito.
...............................................
A vlvula direita deslocada para baixo, fazendo com que a
...............................................
abertura de admisso seja aumentada, gerando fluxo e presso
...............................................
maiores de leo nesse circuito. Nessa condio, o leo, sob
...............................................
presso, flui at a cmara esquerda, provocando, por sua vez,
...............................................
o deslocamento da direo para o lado direito.
...............................................
Obs.: O retorno de leo para o reservatrio s acontece no
...............................................
circuito direito atravs do canal de retorno. Isso porque, no
...............................................
circuito esquerdo, o pisto esquerdo veda a passagem de
...............................................
retorno do leo, mantendo, assim, a alta presso nesse circuito.
...............................................
...............................................
...............................................
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Sistema de direo com movimento esquerda
...............................................
Independentemente da posio das roda, ao se movimentar o
...............................................
volante para a esquerda, a cremalheira e, consequentemente,
...............................................
o pisto so deslocados, no cilindro, tambm para a esquerda
...............................................
Esse movimento ocorre devido ao aumento de presso na
...............................................
cmara direita.
...............................................
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Como acontece o movimento esquerda
...............................................
Na posio de trabalho com movimento esquerda, o leo da
...............................................
bomba flui, sob presso, para a cmara circular da carcaa
...............................................
do conjunto de vlvulas.
...............................................
Ao ser acionado o volante, as vlvulas do conjunto de vlvula
...............................................
so deslocadas.
...............................................
A vlvula direita, sendo deslocada para cima, fecha a abertura
...............................................
de admisso, bloqueando o fluxo de leo para o lado esquerdo
...............................................
do circuito.
...............................................
A vlvula esquerda deslocada para baixo, fazendo com que
...............................................
a abertura de admisso seja aumentada, gerando fluxo e
...............................................
presso maiores de leo nesse circuito.
...............................................
Nessa condio, o leo, sob presso, flui livremente at a
...............................................
cmara direita, provocando, por sua vez, o deslocamento da
...............................................
direo para o lado esquerdo.
...............................................
...............................................
Obs.: O retorno de leo para o reservatrio s acontece no
...............................................
circuito esquerdo atravs do canal de retorno. Isso porque, no
...............................................
circuito direito, o pisto direito veda a passagem de retorno do
...............................................
leo, mantendo, assim a alta presso nesse circuito.
...............................................
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Antes de utilizar o quadro Diagnstico, necessrio

orientar-se pelo seguinte fluxo de antedimento.
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DIAGNSTICOS/MANUTENO
Fazer um diagnstico de danos determinar, atravs de alguns passos, as caractersticas e possveis causas de um
problema no veculo.
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SENAI-PR
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SENAI-PR

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DIREO

Luiz Henrique Bucco

Nesta apostila voc aprender sobre direo, um importante

No incio, os automveis eram dirigidos atravs de um

Era um sistema simples, com tudo, exigia do motorista

Em uma bicicleta, a direo comandada diretamente

... o mesmo no poderia acontecer com as rodas do

automvel, pois se estivessem ligadas diretamente ao volan-

te, o motorista no teria fora suficiente para gir-lo

Consideremos ainda que com o passar dos tempos, os

veculos foram aumentando o peso e tambm a velocidade...

... tornando necessria uma direo mais leve e precisa.

Ento, foi desenvolvido um sistema de direo com

mecanismo de reduo de foras, que multiplicava o esforo

que o motorista aplicava no volante.

Esse mecanismo utilizava a caixa de direo como o

A necessidade de desenvolver novos mecanismos era

... pois um veculo leve exigia um comando muito mais

rpido para corrigir as derrapagens que uma automvel mais

J o automvel mais pesado necessitava de uma assis-

tncia mecnica para melhor descrever uma curva e uma ve-

locidade mais baixa.

Rudolf Ackermann, inventor alemo, foi quem contribuiu para

desviada segundo uma ngulo maior que a outra.

Lembre-se que quando o veculo transita em linha reta, o

Para melhor entender sobre convergncia e divergncia, bem

como a importncia do alinhamento e balanceamento para a

direo, consulte a apostila Alinhamento e Balanceamento de

Ao longo dos anos foram desenvolvidos vrios componentes

para o sistema de direo, dentre eles alguns modelos de cai-

xas de direo como as sem-fim e roletes ou as esferas

A caixa de direo que constitui o sistema, um conjunto de

peas que funcionam transformando o movimento rotativo

produzido pelo motorista no volante, em movimento linear.

O funcionamento por meio de um engrenamento, que

transmite o movimento do volante s barras de direo.

O sistema de pinho e cremalheira o que melhor atende s

CAIXA DE DIREO COM PINHO E

um sistema de engrenamento entre um pinho e uma cre-

A caixa de direo com pinho e cremalheira utilizada nos

carros mais leves.

apresenta folga quando as rodas esto esteradas.

Quando o volante de direo acionado pelo motorista, o pinho

A cremalheira a parte central da barra de direo e est liga-

da por articulaes esfricas.

Assim, o movimento linear da cremalheira se transforma em

movimentos angulares das rodas.

o elemento de ligao entre o volante e o mecanismo de

A coluna de direo foi muito estudada por exigncia de sua

... alm do conforto que proporcionado quando o veculo pos-

sui esse mecanismo.

Com o avano tecnolgico visando maior segurana, foi cria-

do dispositivos como a coluna retrtil que, em caso de impac-

to frontal se deforma impedindo que o motorista seja atingido

A rvore inferior faz a ligao entre a coluna e o mecanismo

utilizada nos casos em que ocorre um desalinhamento en-

tre a extremidade inferior da coluna e o pinho de acionamento,

com o objetivo de corrigir esta falha.

uma barra transversal antiderrapagens, vinculada

Quando o veculo faz uma curva sua carroceria se inclina

para o lado de fora desta. Essa inclinao depende da veloci-

dade do veculo e do grau de abertura da curva.

Para evitar possveis acidentes, a barra estabilizadora vai sendo