NBR 5101-1992 - Iluminação Pública

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ABR 1992
NBR 5101
Iluminao pblica
ABNT-Associao
Brasileira de
Normas Tcnicas
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de Normas Tcnicas
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Origem: Projeto 03:340.01-001/1990

CB-03 - Comit Brasileiro de Eletricidade
CE-03:340.01 - Comisso de Estudo de Iluminao Pblica
NBR 5101 - Public lighting - Procedure
Descriptors: Lighting. Public street
Esta Norma substitui a NBR 5101/1985
Incorpora a Errata n 1 de JUL 1998
Palavras-chave: Iluminao. Via pblica
SUMRIO
1 Objetivo
2 Documentos complementares
3 Definies
4 Condies gerais
5 Condies especficas
6 Condies particulares
7 Inspeo
ANEXO - Figuras
22 pginas
CIE n 25 - Procedures for the measurement of luminous

flux of discharge lamps and for their calibration as
worthing standards
IES-LM-61 - Approved guide for identifying operating
factor for installed high intensity discharge (HID)
Nota: Illuminating Engineering Society of North America - IES.
3 Definies
1 Objetivo
Para os efeitos desta Norma so adotadas as definies

de 3.1 a 3.25, complementadas pelos termos pertinentes
definidos na NBR 5461.
Esta Norma fixa requisitos, considerados como mnimos

necessrios, iluminao de vias pblicas, os quais so
destinados a propiciar algum nvel de segurana aos trfegos de pedestres e veculos.
3.1 Altura de montagem (AM)
2 Documentos complementares
Na aplicao desta Norma necessrio consultar:
NBR 5123 - Rels fotoeltricos para iluminao pblica - Especificao
NBR 5181 - Iluminao de tneis - Procedimento
NBR 5434 - Redes de distribuio area de energia
eltrica - Padronizao
NBR 5461 - Iluminao - Terminologia
Distncia vertical entre a superfcie da rodovia e o centro

aparente da fonte de luz ou da luminria (ver Figura
correspondente da NBR 5434 e Figura 1-(a) do Anexo).
3.2 Avano
Distncia transversal entre o meio-fio ou acostamento da
rodovia e a projeo do centro de luz aparente da luminria.
3.3 Diagrama de distribuio
Descrio, em forma de diagrama, da distribuio da luz
de uma luminria.

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3.3.1 Distribuio lateral
3.12 Linha de referncia
Linha de intensidade traada na superfcie de determinado cone que contm a luminria no seu vrtice.
Qualquer uma das linhas radiais onde a superfcie do cone de mxima intensidade interceptada por um plano
vertical paralelo linha do eixo da pista ou linha do acostamento e contendo o centro de luz da luminria. , tambm, o traado do citado plano vertical com o plano da
pista (ver Figura 1-(b) do Anexo).
3.3.2 Distribuio vertical
Linha de intensidade traada num determinado plano

perpendicular rodovia e que contm a luminria.
3.13 Linha transversal da via (LTV)

3.4 Espaamento
Distncia entre sucessivas unidades de iluminao medida paralelamente ao longo da linha longitudinal da via.
Qualquer linha transversal da via, perpendicular ao eixo

da pista.
3.14 Vias arteriais
3.5 Fator de operao

Razo entre os fluxos luminosos, do conjunto lmpada-luminria e reator, quando so usados um reator comercial
e um reator de referncia, ou com o qual a lmpada teve
seu fluxo calibrado e aferido (ver IES-LM-61).
3.6 Fator de uniformidade da iluminncia (U) (em
determinado plano)
Razo entre a iluminncia mnima e a iluminncia mdia
em um plano especificado:
U=
Emn.
Emd.
Onde:
Emn. = iluminncia mnima
Emd. = iluminncia mdia
3.7 Iluminncia mdia horizontal
Iluminncia em servio, da rea delimitada pela malha de
7.1 ou 7.2 (conforme o tipo de verificao), ao nvel da via,
sobre o nmero de pontos considerados.
3.8 Linha isocandela
Linha traada em uma esfera imaginria, com a fonte ocupando seu centro. Esta linha liga todos os pontos correspondentes quelas direes nas quais as intensidades luminosas so iguais. Usualmente, a representao
feita num plano.
3.9 Linha isolux
Lugar geomtrico dos pontos de uma superfcie onde a
iluminncia tem o mesmo valor.
3.10 Linha de largura
Vias exclusivas para trfego motorizado, que se caracterizam por grande volume e pouco acesso de trfego,
vrias pistas, cruzamentos em dois planos, escoamento
contnuo, elevada velocidade de operao e estacionamento proibido na pista. Geralmente, no existem o
ofuscamento pelo trfego oposto nem construes ao
longo da via. O sistema arterial serve mais especificamente a grandes geradores de trfego e viagens de longas
distncias, mas, ocasionalmente, pode servir de trfego
local.
3.15 Vias coletoras
Vias exclusivamente para trfego motorizado, que se caracterizam por um volume de trfego inferior e por um
acesso de trfego superior queles das vias arteriais.
3.16 Vias especiais
Acessos e/ou vias exclusivas de pedestres a jardins,
praas, calades, etc.
3.17 Vias irregulares
Passagens criadas pelos moradores, de largura, piso, declive e arruamento variveis, que do acesso a pedestres
e, em raros casos, a veculos, com traado irregular, na
maioria dos casos, determinado pelos usurios do local
ou pelas prprias construes.
3.18 Vias de ligao
Ligaes de centros urbanos e suburbanos, porm no
pertencentes classe das vias rurais. Geralmente, s tm
importncia para trfego local.
3.19 Vias locais
Vias que permitem acesso s propriedades rurais, com
grande acesso e pequeno volume de trfego.
3.20 Vias normais
Linha radial (linha que faz maior ngulo com a linha de referncia) que passa pelo ponto de meia intensidade mxima na linha de distribuio lateral de intensidade, traada na superfcie do cone de mxima intensidade (ver Figura 1-(b) do Anexo).
Avenidas e ruas asfaltadas ou caladas, onde h predominncia de construes residenciais, trnsito de veculos (no to intenso) e trnsito de pedestres.
3.11 Linha longitudinal da via (LLV)
3.21 Vias principais
Qualquer linha ao longo da via, paralela ao eixo da pista.
Avenidas e ruas asfaltadas ou caladas, onde h predo-
NBR 5101/1992

minncia de construes comerciais, assim como trnsito de pedestres e de veculos.

3.22 Vias rurais
Vias mais conhecidas como estradas de rodagem e que
nem sempre apresentam, exclusivamente, trfego motorizado.
3.23 Vias secundrias
Avenidas e ruas com ou sem calamento, onde h construes, e o trnsito de veculos e pedestres no intenso.
3.24 Vias urbanas
Aquelas caracterizadas pela existncia de construes s
suas margens, e a presena de trfego motorizado e de
pedestres em maior ou menor escala.
Nota: No obstante apresentarem outros aspectos, alm da intensidade de trfego, com a devida influncia nas caractersticas de iluminao, tal intensidade o fator preponderante e deve servir como base desta classificao.
3.25 Volume de trfego

Nmero mximo de veculos ou de pedestres que passam numa dada via, durante o perodo de 1 h.
4 Condies gerais
4.1 Classificao das vias pblicas
Esta Norma classifica as vias pblicas (ver Figura 2 do
Anexo) a serem iluminadas, conforme sua natureza, em:
a) classe A (vias rurais),
A1 - vias arteriais;
A2 - vias coletoras;
A3 - vias locais;
b) classe B (vias de ligao);
c) classe C (vias urbanas),
C1 - vias principais;
C2 - vias normais;
C3 - vias secundrias;
C4 - vias irregulares;
d) classe D (vias especiais).
Tabela 1 - Trfego motorizado

Volume de trfego noturno(A) de
veculos por hora, em ambos os
sentidos(B), em pista nica
Classificao
Leve (L)
Mdio (M)
Intenso (I)
150 a 500
501 a 1200
Acima de 1200
(A)
Valor mximo das mdias horrias obtidas nos perodos

compreendidos entre 18 h e 21 h.
(B)
Valores para velocidades regulamentadas por lei.
Nota: Para vias com trfego menor do que 150 veculos por hora, devem ser consideradas as exigncias mnimas do
grupo leve e, para vias com trfego muito intenso, superior
a 2400 veculos por hora, devem ser consideradas as
exigncias mximas do grupo de trfego intenso.
Tabela 2 - Trfego de pedestres(A)

Pedestres cruzando vias
com trfego motorizado
Classificao
Sem (S)
Leve (L)
Mdio (M)
Intenso (I)
(A)
Como
Como
Como
Como
nas vias de classe A1

nas vias residenciais mdias
nas vias comerciais secundrias
nas vias comerciais principais
O projetista deve levar em conta, para fins de elaborao do

projeto, a Tabela 2, como orientativa.
4.3 Parmetros tcnicos

4.3.1 Classificao das distribuies de intensidades
luminosas de luminrias (em relao s vias)
4.3.1.1 Introduo
4.3.1.1.1 A distribuio apropriada das intensidades lumi-
nosas das luminrias um dos fatores essenciais de iluminao eficiente em vias. As intensidades emitidas pelas
luminrias so controladas direcionalmente e distribudas
de acordo com a necessidade para visibilidade adequada
(rpida, precisa e confortvel). Distribuies de intensidades so geralmente projetadas para uma faixa tpica de
condies, as quais incluem altura de montagem de luminrias, posio transversal de luminrias (avano), espaamento, posicionamento, largura das vias a serem efetivamente iluminadas, porcentagem do fluxo luminoso na
pista e reas adjacentes, mantida a eficincia do sistema.
4.3.1.1.2 Vrios mtodos tm sido estabelecidos para
mostrar o tipo de distribuio das intensidades das luminrias (ver Figuras 3 a 8 do Anexo). Por motivos prticos, a altura de montagem das luminrias pode ser mantida constante dentro de sua faixa de utilizao. Por este
motivo, torna-se necessrio haver vrias distribuies de
intensidades luminosas, a fim de iluminar, eficientemente,
diferentes larguras de rodovias, usando vrias distncias
entre luminrias para uma dada altura de montagem.
4.2 Classificao do volume de trfego em vias

pblicas
4.3.1.1.3 Toda luminria deve ser classificada de acordo
Dividem-se os valores de trfegos, tanto para veculos,

quanto para pedestres, conforme Tabelas 1 e 2, respectivamente.
4.3.1.1.4 Diferentes distribuies laterais so disponveis

para diferentes relaes entre a largura da via e a altura
de montagem.
com sua forma de distribuio lateral e vertical.

4.3.1.1.5 Diferentes distribuies verticais so disponveis

para diferentes relaes entre o espaamento e a altura
de montagem.
4.3.1.1.6 Distribuies com linha de intensidade mxima
situada em ngulo vertical alto so necessrias para obter

a desejada uniformidade de iluminao onde so empregados espaamentos mais longos (como nas ruas residenciais de pouco trfego). Os ngulos de distribuio
vertical mais altos produzem uma iluminao de pista
favorvel, a qual pode ser desejada para viso de silhueta, onde o volume de trfego relativamente leve. Distribuies com ngulos verticais mais baixos, de emisso
de mxima intensidade luminosa, so usadas para reduzir o ofuscamento do sistema. Este problema torna-se
mais importante quando so usadas lmpadas de elevado fluxo luminoso.
4.3.1.1.7 Quanto mais baixo o ngulo de emisso, menor
deve ser o espaamento entre as luminrias, a fim de se

obter uniformidade da iluminncia. Portanto, para se
conseguirem resultados especficos de iluminao, torna-se necessrio, como parte do projeto de qualquer sistema de iluminao, levar em considerao, e verificar, a
uniformidade da iluminncia pelo exame da relao entre
a iluminncia mnima e a iluminncia mdia, conforme
estabelecido em 5.1.3.1 a 5.1.3.9.
4.3.1.1.8 A distribuio de intensidade luminosa da luminria em relao via classificada de acordo com trs
critrios:
a) distribuio longitudinal (em plano vertical);

b) distribuio lateral;
c) controle de distribuio (acima do ngulo de intensidade mxima).
4.3.1.1.9 A classificao de distribuio de intensidade
luminosa deve ser feita na base de um diagrama de isocandela, sobrepondo-se sobre um sistema retangular de
coordenadas uma srie de linhas longitudinais da via
(LLV) em mltiplos da altura de montagem (AM) e uma srie de linhas transversais da via (LTV) tambm em mltiplos da altura de montagem (ver Figuras 3 e 4 do Anexo).
4.3.1.1.10 A fim de facilitar o uso de traamento mecnico
de dados no computador, necessrio usar apresentao em forma de tela retangular de coordenadas.
4.3.1.1.11 A Figura 5 do Anexo mostra uma tela retangular
superposta numa tela esfrica. Por motivos de comparao, valores idnticos de linhas de isocandelas, linhas
transversais e linhas longitudinais de vias so traados
em ambos os grficos. As informaes essenciais que
devem aparecer nos diagramas isocandelas so as
seguintes:
a) linhas LLV de 1,0 AM; 1,75 AM; 2,75 AM;

b) linhas LTV de 1,0 AM; 2,25 AM; 3,75 AM; 6,0 AM; e
8,0 AM;
c) posio das linhas de mxima intensidade e de
meia mxima intensidade;
d) linhas de intensidades luminosas iguais numericamente aos valores de 10% e 30% do fluxo luminoso, em lumens, da lmpada.
NBR 5101/1992
4.3.1.2 Distribuies longitudinais verticais de intensidade

luminosa contidas em planos verticais
As distribuies longitudinais verticais de intensidade luminosa dividem-se em trs grupos (ver Figura 6 do Anexo):
a) distribuio curta (C)
- quando o seu ponto de mxima intensidade luminosa encontra-se na regio C do sistema de
coordenadas, isto , estando entre 1,0 AM LTV e
2,25 AM LTV (ver Figura 3 do Anexo);
b) distribuio mdia (M)
- quando o seu ponto de mxima intensidade luminosa encontra-se na regio M do sistema de
coordenadas, isto , estando entre 2,25 AM LTV
e 3,75 AM LTV (ver Figura 3 do Anexo);
c) distribuio longa (L)
- quando o seu ponto de mxima intensidade luminosa encontra-se na regio L do sistema de
coordenadas, isto , estando entre 3,75 AM LTV
e 6,0 AM LTV (ver Figura 3 do Anexo).
4.3.1.3 Classificao das luminrias quanto s distribuies
laterais de intensidade luminosa
A classificao transversal ou lateral definida pela

rea cortada por segmento da linha de meia intensidade
mxima. So considerados dois grupos de luminrias
pela posio delas em relao rea a iluminar; as que
so localizadas prximas ao centro ou as que esto na
margem da rea a iluminar:
a) tipo I
- quando a linha de meia intensidade mxima no
ultrapassa as linhas LLV 1,0 AM, tanto do lado
das casas como do lado da via, caindo em
ambos os lados da linha de referncia na rea
dos trs tipos de distribuio vertical (curta,
mdia e longa, conforme Figura 7 do Anexo);
b) tipo II
- quando a linha de meia intensidade mxima fica
compreendida entre a LLV 1,75 AM e a linha de
referncia na rea dos trs tipos de distribuio
vertical (curta, mdia e longa). A linha de referncia no limite fixo, pode ser ultrapassada; quanto mais prxima desta linha de referncia estiver a linha de meia intensidade, melhor (ver Figura 7 do Anexo);
c) tipo III
- quando a linha de meia intensidade mxima ultrapassa parcial ou totalmente a LLV 1,75 AM, porm no ultrapassa a LLV 2,75 AM na rea dos
trs tipos de distribuio vertical (curta, mdia e
longa). Para o lado das casas, a linha de referncia um limite no fixo (ver Figura 7 do Anexo);
d) tipo IV
- quando parte da linha de meia intensidade mxima ultrapassa parcial ou totalmente a LLV
2,75 AM (ver Figura 7 do Anexo).
NBR 5101/1992

4.3.1.4 Controle de distribuio acima do ngulo de mxima

intensidade luminosa.
4.3.1.4.1 Apesar de a iluminncia na pista geralmente aumentar com o crescimento do ngulo vertical de emisso
do fluxo luminoso, deve ser salientado o fato de o ofuscamento tambm aumentar. Por este motivo, diferentes
graus de controle de intensidade luminosa so necessrios na parte superior da faixa acima da mxima intensidade luminosa. Este controle de distribuio de intensidade luminosa dividido em trs categorias, como segue:
o ngulo lateral de distribuio para cobertura de via

obviamente mais estreito que aquele desejado para
LTV 3,0 AM ou para LTV 2,0 AM.
4.3.2 Classificao quanto instalao
Os padres da NBR 5434 podem ser adotados para as

instalaes de iluminao pblica, quanto ao afastamento
em relao ao poste e altura de montagem da luminria.
Essa classificao deve ser complementada pelo tipo IV
(outras configuraes possveis, por exemplo: luminrias
tipo ptala, outros tipos de lmpadas, etc.).
a) distribuio limitada
4.3.3 Desempenho energtico
- quando a intensidade luminosa acima da LTV limitante no excede, numericamente, 10% dos
lumens nominais da fonte luminosa empregada.
As LTV limitantes para efeito de ofuscamento so
as seguintes:
. curta - 3,75 AM;
. mdia - 6,00 AM;
. longa - 8,00 AM;
b) distribuio semilimitada
- quando a intensidade luminosa acima de LTV limitante situa-se, numericamente, entre 10% e
30% dos lumens nominais da fonte empregada;
c) distribuio no-limitada
- quando no h limitao de intensidade luminosa na zona acima da mxima intensidade luminosa, isto , quando excede numericamente 30%
dos lumens nominais da fonte empregada.
Nota: Com as variaes na largura das vias, tipos de superfcies,
alturas de montagens de luminrias e espaamentos que
podem ser encontrados na prtica, pode existir grande
nmero de distribuies laterais (ideais).
4.3.1.4.2 Para aplicaes prticas, porm, a existncia
de alguns tipos de distribuio lateral deve ser prefervel

a muitos arranjos complexos. Esta simplificao dos tipos de distribuio deve ser mais facilmente compreendida e, conseqentemente, deve haver confiana e segurana maior de uma instalao correta e manuteno
mais segura.
4.3.1.4.3 Quando as luminrias so inclinadas para cima
em 5 ou mais, aumenta o ngulo de distribuio do lado

da via. A cobertura da via aumenta, transversal e longitudinalmente, no lado da via e decresce no lado das casas. Caractersticas como limitaes de distribuio ou
classificao de largura podem ser alteradas apreciavelmente.
4.3.1.4.4 Quanto inclinao planejada, a luminria deve ser
fotometricamente medida e classificada na posio na qual

deve ser instalada. Distribuies laterais dos tipos I, II, III e IV
devem considerar medies em outras linhas transversais da
via, alm daquela que inclui a mxima intensidade luminosa
a fim de fornecer cobertura adequada da rea retangular da
via em questo. A cobertura do ngulo lateral de distribuio
necessria para cobrir, adequadamente, uma largura tpica
de via varia com o ngulo vertical ou comprimento da distribuio, conforme demonstrado pela LTV. Para LTV 4,5 AM,
Os tipos de iluminao pblica podem ser classificados

quanto ao seu desempenho energtico (tanto em nvel de
projeto, como em laboratrio ou no campo). Este
procedimento destina-se a qualificar a forma como estes
tipos de iluminao utilizam a energia (em geral, a energia
eltrica) para atingir seu objetivo, que iluminar de forma
eficiente determinada rea, e tambm procura identificar
possveis diferenas entre o projeto e as especificaes.
Desta forma, pretende-se atribuir figuras de mrito ao conjunto lmpada-luminria-reator.
4.3.3.1 Fator de operao (Fo)
O procedimento detalhado, para sua determinao, no

caso de lmpadas descarga de alta intensidade, pode
ser encontrado no documento IES-LM-61. Mas de forma
geral, este fator representa a variao porcentual que o
conjunto lmpada-luminria-reator (llr) apresenta quando
em funcionamento com reator convencional (de linha de
produo - llrc) e no com o reator de referncia (no caso
de ensaio em laboratrio - llrr). Portanto, o Fo a razo
obtida entre o fluxo luminoso do conjunto com reator
convencional (llrc) e o fluxo do conjunto com reator de
referncia (llrr), nas mesmas condies de rede (tenso
constante) e temperatura ambiente.
4.3.3.2 Fator de desempenho (Fd)
calculado pela frmula a seguir:

F . r
Fd = u
x Fo
Wab
Onde:
Fd = fator de utilizao
r = fluxo nominal da(s) lmpada(s)
Wab = potncia ativa absorvida da rede pelo conjunto
Fo = fator de operao (definido em 4.3.3.1)
4.3.3.3 Fator de durao da carga (Fc)
No estgio atual da capacidade de gerao nacional, torna-se relativamente relevante o uso racional de energia.
Visto que a carga de iluminao pblica fica energizada
por perodo de aproximadamente 12 h (a NBR 5123 estabelece os nveis de iluminncia do ambiente para este fim),
considera-se nesta Norma que redues na potncia
absorvida, aps transcorridas pelo menos 6 h da sua
energizao, em at 20% da potncia nominal, podem ser
implementadas. Ficando definido o fator de durao de
carga (Fc) como sendo a razo entre o tempo efetivo de
reduo de potncia absorvida, pelo perodo de 12 h.

NBR 5101/1992
5 Condies especficas
5.1.3.3 Vias locais (A3)
5.1 Iluminncia e uniformidade
Ver o quadro a seguir:
5.1.1 Iluminncia de pontos adjacentes
A variao da iluminncia entre dois pontos adjacentes

quaisquer (distncia mxima entre eles de 1,5 m), situados na pista de rolamento da via de trfego motorizado,
deve ser tal que a razo da menor para a maior iluminncia obedea aos valores mnimos da Tabela 3.
Tabela 3 - Razo de iluminncia
entre pontos adjacentes
Classificao do
trfego da via
Razo mnima entre iluminncias

de pontos adjacentes
Veculo
Classificao
do trfego
P
e
d
e
s
t
r
e
L
Emd.mn.
(lux)
M
Umn.
Emd.mn.
(lux)
Umn.
5
0,2
0,2
M
10
10
0,2
Leve
0,40
5.1.3.4 Vias de ligao (B)
Mdio
0,50
Intenso
0,70
14
0,2
Veculo
5.1.2 Iluminncia mdia mnima
Classificao
do trfego
5.1.2.1 As iluminncias mdias mnimas (Emd.mn.), citadas
em 5.1.3.1 a 5.1.3.9, so valores obtidos pelo clculo da

mdia aritmtica das leitura realizadas, em plano horizontal, sobre o nvel do piso e sob condies estabelecidas
conforme o Captulo 7, para as fontes luminosas j sazonadas e luminrias novas.
5.1.2.2 O menor valor de iluminncia (Emn.) obtido das leituras realizadas, conforme o Captulo 7, quando referente
aos pontos situados sobre a pista de rolamento da via de
trfego motorizado, deve atender, simultaneamente, s
seguintes exigncias:
L
Emd.mn.
(lux)
P
e
d
e
s
t
r
e
10
M
Umn.
Emd.mn.
(lux)
I
Umn.
Emd.mn.
(lux)
Umn.
10
0,2
0,2
10
0,2
14
14
17
0,25
5.1.3.5 Vias principais (C1)

a) fator de uniformidade indicado conforme o tipo de
via (ver 5.1.3.1 a 5.1.3.9);
b) iluminncias entre pontos adjacentes, conforme
5.1.1;
Veculo
Classificao
do trfego
Emd.mn.
(lux)
c) ser necessariamente superior ou igual a 1,0 lux.

5.1.3 Requisitos de iluminncia e uniformidade
Em funo do tipo de via e volume de trfego.

Notas: a) Emd.mn. = iluminncia mdia mnima.
P
e
d
e
s
t
r
e
10
M
Umn. Emd.mn.
(lux)
I
Umn.
5
0,2
0,2
12
Emd.mn.
(lux)
Umn.
10
0,2
12
0,2
16
0,25
b) Umn. = fator de uniformidade de iluminncia mnimo.

5.1.3.6 Vias normais (C2)
5.1.3.1 Vias arteriais (qualquer volume de trfego) (A1)

Tm os seguintes valores:
Veculo
Emd.mn. = 20 lux
Umn. = 0,50
Classificao
do trfego
L
Emd.mn.
(lux)
M
Umn.
Emd.mn.
(lux)
Umn.
5.1.3.2 Vias coletoras (qualquer volume de trfego) (A2)
Tm os seguintes valores:
Emd.mn. = 20 lux
Umn. = 0,30
P
e
d
e
s
t
r
e
5
0,2
8
10
0,2
NBR 5101/1992

5.1.3.7 Vias secundrias (C3)
6 Condies particulares
6.1 Complexidade de vias

6.1.1 Os dados representados nos captulos anteriores se
Veculo
Classificao
do trfego
P
e
d
e
s
t
r
e
L
Emd.mn.
(lux)
M
Umn.
Emd.mn.
(lux)
Umn.
destinam s reas de vias retas e no nvel, e s reas com

curvas de desnveis menores. Contudo, existem muitas
reas de vias onde o problema de viso e de manobra de
veculos motorizados muito mais complexo, tais como:
a) cruzamento de nvel;
2
0,25
0,2
5
b) curvas e elevaes;
c) cruzamento em dois nveis;
d) pistas convergentes de trfego;
5.1.3.8 Vias irregulares (qualquer volume de trfego) (C4)
e) pistas divergentes de trfego;

O valor de Emd. deve ser, no mnimo, 2,0 lux. O valor de Umn.
no fixado.
5.1.3.9 Vias especiais (D)
f) intercmbios;
g) cruzamento de nvel com estrada de ferro;
h) tneis e passagens abaixo do nvel.
Emd.mn. = 10 lux e Umn. = 0,2

6.1.2 Situaes bsicas
5.2 Projeto e manuteno

6.1.2.1 Curvas e elevaes (ver Figuras 9-(a) a 9-(e) do Anexo)
5.2.1 Na ocasio de projetar uma instalao de iluminao
com valores de iluminncia conforme as exigncias de

5.1.3.1 a 5.1.3.9, supem-se os seguintes bons preceitos
de manuteno:
a) operao da fonte de luz, nos valores nominais de
corrente ou tenso;
b) substituio das lmpadas depreciadas, em perodos regulares;
c) limpeza peridica das luminrias.
5.2.2 A fim de manter estes valores recomendados de ilu-
minncia, devem ser adotados esquemas de manuteno que estejam pelo menos iguais aos assumidos no
projeto de instalao da iluminao. A eficincia das lmpadas na data de substituio pode ser determinada pelos dados publicados pelos fabricantes. O fator de manuteno das luminrias varia conforme as condies
locais e densidade de trfego, sendo indicada a realizao de manuteno quando a iluminncia mdia atingir,
no mximo, 70% do valor inicial.
5.2.3 Condies de visibilidade dependem largamente das
propriedades (difusa ou especular) de reflexo da superfcie da via e das caractersticas de distribuio luminosa das
luminrias.
5.2.4 Ensaios tm demonstrado que luminrias instaladas
em vias de trfego muito intenso sofrem uma reduo de

20% no seu rendimento luminoso, num perodo de seis
meses, enquanto que, no mesmo perodo, nas vias urbanas a reduo correspondente de apenas 5%.
5.2.5 Algumas vias urbanas mostraram uma reduo de
10% ao fim de seis meses. Perodo mais longo entre as

operaes de limpeza obviamente acarretaria maiores
redues.
So as seguintes:
a) geralmente, curvas graduais de grande raio e suaves elevaes de nvel ficam iluminadas, satisfatoriamente, se tratadas como reas de vias retas;
b) curvas cujos raios formam ngulos bem agudos,
em subidas mais acentuadas, especialmente
aquelas que terminam nos cumes de colinas, justificam menor espaamento de luminrias, a fim
de que se obtenham iluminncias mais uniformes
nas vias. Para iluminao de curvas, as luminrias
devem ser colocadas preferencialmente nos lados externos das curvas;
c) em certos casos de vias em declive, recomendvel a anlise do ofuscamento resultante.
6.1.2.2 Cruzamento de nvel (ver Figuras 10-(a) e 10-(b) do
Anexo)
Estes cruzamentos podem ter trfego livre em ambas as

vias, restrio do trfego por meio de sinais de parada
numa ou em ambas as vias, controle de trfego por policiais ou por outros meios. Existem cruzamentos que tm,
adicionalmente, complicaes de trfego de pedestres,
alm dos veculos. Fundamentalmente, porm, o problema de iluminao o mesmo para todos estes casos. Recomenda-se que a iluminncia destas reas seja, no mnimo, a soma das iluminncias das duas vias que formam
o cruzamento. Tais iluminncias so obtidas em 5.1.3.1
a 5.1.3.9.
6.1.2.3 Cruzamentos em dois nveis (ver Figura 10-(c) do
Anexo)
So os seguintes:
a) cruzamentos curtos, como aqueles encontrados
onde uma via passa por baixo de uma outra via de

duas ou quatro pistas adjacentes, podem ser geralmente iluminados com luminrias do tipo normal, se colocadas corretamente. As luminrias na
via inferior devem ser posicionadas de tal modo
que sua iluminao sobreponha-se abaixo da estrutura, a fim de que sejam obtidas as iluminncias
recomendadas em 5.1.3.1 a 5.1.3.9, sem a necessidade de instalao de luminrias imediatamente abaixo da pista superior;
b) passagens inferiores mais longas so aquelas onde a superposio dos fachos das luminrias da
via inferior no pode ser obtida.
6.1.2.4 Pistas convergentes de trfego (ver Figura 10-(d) do
Anexo)
Tm todos os problemas das curvas abruptas, mais o de

iluminao direta sobre os veculos nas pistas adjacentes
de trfego. tambm necessria boa iluminao lateral
direta sobre os veculos que entram nas pistas principais
de trfego. Para iluminncias mnimas, ver 5.1.3.1 a
5.1.3.9.
6.1.2.5 Pistas divergentes de trfego (ver Figura 10-(e) do
Anexo)
Exigem consideraes muito cuidadosas, porque nestas

reas os motoristas ficam muito confusos. As luminrias
devem ser colocadas para proporcionarem iluminncias
sobre os meios-fios, balizas, defensas, veculos na rea
de divergncia de trfego e tambm na zona de desacelerao. As vias divergentes, freqentemente, tm todos os
problemas das curvas e devem ser tratadas adequadamente. Para se obterem iluminncias mnimas, ver 5.1.3.1
a 5.1.3.9.
NBR 5101/1992
6.1.2.6 Intercmbios (vias de alta velocidade e alta densidade

de trfego (ver Figuras 10-(f) a 10-(i) do Anexo))
recomendvel a iluminao total do intercmbio, devido s suas especiais caractersticas de complexidade.

6.1.2.7 Cruzamentos de nvel com ferrovias (ver Figura 11)
6.1.2.7.1 Devem ser iluminados de modo a permitirem
identificao da existncia de um cruzamento, presena
ou no de trem no cruzamento e reconhecimento de
objetos ou veculos no iluminados, j prximos ou no
do cruzamento com a ferrovia.
6.1.2.7.2 O princpio geral a ser seguido na seleo das luminrias e na escolha das suas posies, quanto iluminncia, em lux, sobre a rea do leito da ferrovia, recomenda que a dimenso longitudinal da via iluminada, antes do
cruzamento, em metros, seja numericamente igual velocidade mxima, em km/h, permitida aos veculos nas
proximidades do cruzamento.
6.1.2.8 Tneis e passagens abaixo do nvel
A iluminao de tneis e passagens abaixo do nvel

uma situao especial coberta pela NBR 5181.
7 Inspeo
7.1 Malha para verificao detalhada(1)
Deve ser usada para medies ou clculo de iluminncia,
em procedimento que exija detalhamento. Para a distncia
entre luminrias (S) inferior ou igual a 50 m, n igual a
10, e para (S) superior a 50 m, n deve ser o maior inteiro
dado por d 5 (d = (S/n)), que , neste caso, a distncialimite entre filas transversais.
Onde:
S = espaamento entre luminrias
d = espaamento longitudinal entre pontos de medio (ou clculo)
n = nmero de pontos transversais
(1)
Recomendao CIE n 30 (1976) obtida do livro Road Lighting - W.J.M. van Bommel/Prof. J.B. Boer - Philips Technical Library
NBR 5101/1992

7.2 Malha para verificaes peridicas ou para

constatao de valores objeto do projeto
Sendo a iluminncia mdia (Emd.) dada pela seguinte expresso:

Emd. =
P1 + P3 + P7 + P9
16
P2 + P4 + P6 + P8
8
P5
4
Nota: Deve ser definida a posio dos pontos, em funo de um referencial dado, para que as medies possam ser repetidas. O resultado colhido por este procedimento tem incerteza de medio da ordem de 10%, em relao a procedimento com maior grau de
acuidade.
7.3 Determinaes de caractersticas eltricas e

fotomtricas
7.4.2 Esfera integradora
Ver CIE n 25.

As determinaes ou medies do fluxo luminoso, rendimento, potncia absorvida e eficincia (ou dos fatores
que dependam destas grandezas) devem ser realizadas
por vias tradicionais de ensaios. As publicaes
IES-LM-61 e CIE n 25 so documentos que abordam
detalhadamente tais assuntos.
7.4 Equipamento
7.4.1 Fotmetro
Deve possuir documento de aferio, ser de cor corrigida

(resposta espectral em conformidade com a do observador-padro CIE), possuir correo quanto ao ngulo de incidncia (corretor de cosseno) e ter classe de exatido tal
que sejam assegurados a incerteza de medio e o nmero de algarismos significativos declarados nos resultados.
7.4.3 Goniofotmetro
Os ensaios para determinao da distribuio de intensidade luminosa podem ser realizados pelo uso de goniofotmetro; porm, deve ser salientado que nos equipamentos com lmpadas descarga de alta intensidade,
quando o eixo geomtrico da lmpada sofre movimento de
translao, a exatido das medies afetada, visto haver
variao no seu fluxo luminoso.
7.4.4 Voltmetros, ampermetros e wattmetros
Devem tambm possuir documento de aferio e ter

classe de exatido tal que sejam assegurados a incerteza de medio e o nmero de algarismos significativos
declarados nos resultados apresentados.
/ANEXO
10

NBR 5101/1992
ANEXO - Figuras
Figura 1-(a) - Perspectiva de corte de uma superfcie fotomtrica por planos verticais, situados nas
direes que contm os valores mximos da intensidade luminosa
Figura 1-(b) - Perspectiva da distribuio luminosa segundo um cone contendo os valores mximos de
intensidade (75)
Figura 1
NBR 5101/1992

Figura 2 - Classificao das vias pblicas
11

12
NBR 5101/1992
Figura 3 - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo retangular (representao de uma esfera). As linhas tracejadas so
traados de linhas de isocandelas
NBR 5101/1992

Figura 4-(a) - Tipo I - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo
retangular (representao de uma esfera)
Figura 4-(b) - Tipo II - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo
13
14

NBR 5101/1992
Figura 4-(c) - Tipo III - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo
Figura 4-(d) - Tipo IV - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo
Figura 4

NBR 5101/1992
15
Figura 5 - Superposio da representao senoidal sobre um sistema retangular mostrando as formas relativas das linhas isocandelas e das linhas
longitudinais e transversais da via. Para o sistema retangular as linhas indicadas so cheias enquanto que para o senoidal so tracejadas
16

Figura 6 - Vista em planta de uma via com os diferentes tipos de luminrias
NBR 5101/1992
NBR 5101/1992

Figura 7 - Diagrama mostrando a relao das LTV e LLV na via e na esfera imaginria cujo centro
ocupado pela luminria
17
18

NBR 5101/1992
Figura 8-(a) - Diagrama mostrando a projeo da intensidade mxima e do trao das isocandelas de meia
mxima intensidade de luminria tendo uma distribuio Tipo III - mdia, numa esfera imaginria e
na via. As representaes senoidal e retangular da esfera so tambm mostradas com a mxima
intensidade luminosa e trao das isocandelas de meia mxima intensidade
NBR 5101/1992

Figura 8-(b) - Projeo retangular

Figura 8
19
20

NBR 5101/1992
Aspectos de iluminao
Figura 9-a) - Luminrias orientadas de modo que o plano de referncia seja perpendicular
ao raio de curvatura da curva
Figura 9-b) - Curvas horizontais de pequeno raio
Figura 9-c) - Limitao da iluminao dos faris dos

veculos
Figura 9-d) - Curva horizontal com raio aproximado de 300 m sobre elevao de 2,0 cm
Figura 9-e) - Curva vertical com 375 m de raio, 4% de inclinao e 225 m de distncia de viso
Figura 9 - Arranjos tpicos para iluminao das curvas horizontais e verticais
NBR 5101/1992

Figura 10-a) - Cruzamento de

nvel
Figura 10-b) -Maiores e mais complexos

cruzamentos de nvel
21
Figura10-c) - Cruzamento em
dois nveis
Figura 10-d) - Pistas convergentes de trfego
Figura 10-e) - Pistas divergentes de trfego
Figura10-f) - Intercmbio de trfego
Figura10-g) - Intercmbio de trfego
Figura 10-h) - Intercmbio de trfego
Figura 10-i) - Intercmbio de trfego
Notas: a) As setas indicam o sentido do fluxo de trfego.

b) As letras minsculas indicam condies singulares, menos complexas, supracitadas.
c) 9-(c) significa Figura 9-(c).
Figura 10 - Complexidade de vias
22

Figura 11 - Cruzamento em nvel com ferrovias
NBR 5101/1992

NBR 5101-1992 - Iluminação Pública

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Cpia impressa pelo sistema CENWin em 15/08/2001

Origem: Projeto 03:340.01-001/1990

CIE n 25 - Procedures for the measurement of luminous

Para os efeitos desta Norma so adotadas as definies

Esta Norma fixa requisitos, considerados como mnimos

3.1 Altura de montagem (AM)

Distncia vertical entre a superfcie da rodovia e o centro

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3.3.1 Distribuio lateral

3.12 Linha de referncia

3.3.2 Distribuio vertical

Linha de intensidade traada num determinado plano

3.13 Linha transversal da via (LTV)

Qualquer linha transversal da via, perpendicular ao eixo

3.5 Fator de operao

3.11 Linha longitudinal da via (LLV)

3.21 Vias principais

Qualquer linha ao longo da via, paralela ao eixo da pista.

Avenidas e ruas asfaltadas ou caladas, onde h predo-

Licena de uso exclusivo para Target Engenharia e Consultoria S/C Ltda.

minncia de construes comerciais, assim como trnsito de pedestres e de veculos.

3.25 Volume de trfego

Tabela 1 - Trfego motorizado

Valor mximo das mdias horrias obtidas nos perodos

Valores para velocidades regulamentadas por lei.

Tabela 2 - Trfego de pedestres(A)

nas vias de classe A1

O projetista deve levar em conta, para fins de elaborao do

4.3 Parmetros tcnicos

4.2 Classificao do volume de trfego em vias

4.3.1.1.3 Toda luminria deve ser classificada de acordo

Dividem-se os valores de trfegos, tanto para veculos,

4.3.1.1.4 Diferentes distribuies laterais so disponveis

com sua forma de distribuio lateral e vertical.

Licena de uso exclusivo para Target Engenharia e Consultoria S/C Ltda.

4.3.1.1.5 Diferentes distribuies verticais so disponveis

situada em ngulo vertical alto so necessrias para obter

deve ser o espaamento entre as luminrias, a fim de se

a) distribuio longitudinal (em plano vertical);

a) linhas LLV de 1,0 AM; 1,75 AM; 2,75 AM;

4.3.1.2 Distribuies longitudinais verticais de intensidade

A classificao transversal ou lateral definida pela

Licena de uso exclusivo para Target Engenharia e Consultoria S/C Ltda.

4.3.1.4 Controle de distribuio acima do ngulo de mxima

o ngulo lateral de distribuio para cobertura de via

Os padres da NBR 5434 podem ser adotados para as

de alguns tipos de distribuio lateral deve ser prefervel

em 5 ou mais, aumenta o ngulo de distribuio do lado

fotometricamente medida e classificada na posio na qual

Os tipos de iluminao pblica podem ser classificados

O procedimento detalhado, para sua determinao, no

calculado pela frmula a seguir:

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5.1.3.3 Vias locais (A3)

5.1 Iluminncia e uniformidade

Ver o quadro a seguir:

5.1.1 Iluminncia de pontos adjacentes

A variao da iluminncia entre dois pontos adjacentes

Razo mnima entre iluminncias

5.1.3.4 Vias de ligao (B)

Ver o quadro a seguir:

5.1.2.1 As iluminncias mdias mnimas (Emd.mn.), citadas