Estudo Bahia Gás Sobre Gás Natural

PAULO SOUTO
Governador
ERALDO TINOCO
Vice-Governador
Secretrio de Infra-Estrutura
PETRONIO LERCHE VIEIRA
Diretor Presidente da Bahiags
EQUIPE TCNICA
CARLOS MAURO BARREIRA DE ALENCAR

Diretor Administrativo Financeiro
BAHIAGS
Concepo do Projeto
Petronio Lerche Vieira
JOS CARLOS LAURINDO DE FARIAS

Diretor Tcnico Comercial
Coordenao Geral
Celestino Boente Garcia
Carolina Carvalho
Inamar Simes da Cruz
Frederico Paixo Almeida
Makyo de Arajo Felix
Ricardo Severo Fiscina
Isabella Christina Rodrigues
Aristides Olimpio de Arajo Neto
ECONERGY
Helvcio Borges Guimares
Carlos Francisco Grieco Sobrinho
Virgnia da Silva Gante
sis Santos Costa
Direitos Reservados. proibida a reproduo total ou

parcial deste livro sem autorizao prvia da Bahiags.
G246
UFBA
Ednildo Andrade Torres
Gean Claudio de Souza Santana
Francisco Souza Almeida
UNIFACS
Osvaldo Livio Soliano Pereira
Tereza Virginia Mousinho Reis
Silvana Sandes Tosta
Gs natural: benefcios ambientais no Estado da Bahia / [autores] Petronio Lerche

Vieira, Celestino Boente Garcia, Helvcio Borges Guimares, Ednildo Andrade
Torres, Osvaldo Livio Soliano Pereira. Salvador: Solisluna Design e Editora, 2005.
132 p.: il. (Bahiags documenta)
REVISO DO TEXTO
Qualidade.Com
Nbia Cristina Santos
1. Gs natural Bahia. 2. Gs como combustvel. 3. Gs natural Impacto

ambiental. 4. Gs natural Aspectos ambientais Bahia. 5. Desenvolvimento
sustentvel. 6. Desenvolvimento econmico Aspectos ambientais. 7.Poltica
ambiental. 8. Efeitos da poluio. I.Vieira, Petronio Lerche. II. Garcia, Celestino
Boente. III. Srie.
CDD 665.74
CDU 622.324.5
PROJETO EDITORIAL E DESIGN

Solisluna Design e Editora
Enas Guerra
Valria Pergentino
Elaine Quirelli
Biblioteca Central Reitor Macdo Costa UFBA
COMPAHIA DE GS DA BAHIA BAHIAGS
Av.Tancredo Neves, 450 Edifcio Suarez Trade, 20 andar

Caminho das rvores CEP. 41.820-901 Salvador Bahia
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FOTOGRAFIAS
Almir Bindillati pginas: 6, 12, 15, 18, 19,
20, 26, 36, 48, 65, 66, 89, 98, 123 e 124.
Pedro Lima pginas: 5, 9, 16, 72 e 74.
Marcelo Jatob pgina: 97
Stock Photos pginas: 21, 37, 49, 67, 87 e 94.
Getty Images pginas: 17 ( Jay Freis), 27
(Eric Pearle) e orelha do livro (Bob Elsdale).
Fotosearch capa.
Ferrerinho-relgio (Todirostrum
cinereum) espcie que ocorre
em diversas regies do Brasil.
So aves territoriais, que
vivem aos casais e constroem
seus ninhos em forma de cesto
pendurado. Pem de 2 a 3 ovos,
e o perodo de encubao de
17 dias. Alimenta-se de insetos.
Vista area de manguezal e rio

no litoral sul da Bahia.
APRESENTAO
Raramente nos detemos para fazer consideraes sobre as questes ambientais

relacionadas energia que utilizamos no cotidiano, seja para acender a chama
do nosso fogo, para movimentar automveis, acender lmpadas, operar fbricas.
Entretanto, o planeta comea a apresentar sinais de que no suporta o uso
desenfreado dos recursos energticos. As questes climticas, sobretudo no que
diz respeito ao aquecimento global causado pelos gases de efeito estufa (GEE),
so muito preocupantes. Existem indcios cientficos de que as emisses do
principal gs de efeito estufa, o dixido de carbono (CO2), estariam fora de controle.
O petrleo e o gs natural so combustveis fsseis, em cuja queima (combusto)
gerado o CO2. A palavra fssil vem do latim fossile, que significa tirado da terra.
A formao do petrleo e do gs natural na natureza, a partir da decomposio
de material orgnico, leva cerca de 1 milho de anos para ocorrer. Os reservatrios subterrneos de petrleo e gs natural, localizados em bacias sedimentares
na terra ou no mar, normalmente em grandes profundidades, no fornecem indcios fceis para sua localizao e a sua explorao requer grandes investimentos.
Mas, apesar dos custos e dos problemas ambientais, os combustveis fsseis, incluindo o carvo mineral, ainda representam cerca de 85% da energia primria consumida
no mundo. A participao do gs natural na matriz energtica mundial de 23%.1
sabido que a utilizao

do gs natural como
combustvel, pelas suas
caractersticas qumicas, gera
menos emisso de CO2 que
os outros combustveis
fsseis. E como a indstria
baiana utiliza intensamente
o gs natural, sempre houve
a percepo de que o Estado
tem uma indstria mais
limpa, porm no havia
avaliaes objetivas desse
efeito. Esse o propsito do
presente trabalho.
No entanto, se a sociedade ainda no pode prescindir dos combustveis fsseis,

pode fazer escolhas dentre esses combustveis, de forma a minimizar os problemas ambientais. Embora o processo de formao do petrleo e do gs natural
seja semelhante, e freqentemente esses produtos sejam encontrados juntos
num mesmo reservatrio, seus efeitos ambientais so bastante diferentes.
Conforme dito anteriormente, a gerao de CO 2 ocorre no processo de
combusto. Nesta reao, os derivados de petrleo, o gs natural, o carvo
mineral, a madeira etc. transformam-se em energia (calor) e ocorre a emisso
de gases de exausto, como o CO2 e outros. A composio dos gases emitidos
na combusto depende do tipo de combustvel usado e da tecnologia dos
equipamentos utilizados na combusto. Conseqentemente, combustveis e
tecnologias diferentes produzem efeitos ambientais diferentes.
sabido que a utilizao do gs natural como combustvel, pelas suas caractersticas qumicas, gera menos emisso de CO2 que os outros combustveis
fsseis. E como a indstria baiana utiliza intensamente o gs natural, sempre
houve a percepo de que o Estado tem uma indstria mais limpa, porm
no havia avaliaes objetivas desse efeito. Esse o propsito do presente trabalho.
A Bahiags, como empresa pblica envolvida no assunto, e de acordo com a poltica
do Governo do Estado de promover desenvolvimento econmico respeitando o
1
Fonte: USA Energy Information Administration International Energy Annual 2002 - http://www.eia.doe.gov
GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 7
meio ambiente, vislumbrou a possibilidade de contribuir para os estudos sobre as

emisses de CO2 da indstria que utiliza gs natural no Estado da Bahia.
O projeto objetivou inicialmente quantificar os efeitos da utilizao do gs natural,
relacionando dois nveis de emisses: aquelas geradas atravs do uso real do gs
natural e as que teriam sido geradas caso fossem utilizados outros combustveis
fsseis, como leo, GLP, gasolina e coque. No curso do projeto deliberou-se
por ampliar o escopo do trabalho que, inicialmente, se limitava medio das
emisses de CO2, incluindo, tambm, a verificao das emisses evitadas de
SO2, NOx e particulados.
Para a execuo do projeto foi contratada a empresa ECONERGY, com experincia
internacional na rea de Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL), visando
a obteno de crdito de carbono. A Bahiags convidou para participar do
projeto o Laboratrio de Energia e Gs da Escola Politcnica da Universidade
Federal da Bahia UFBA e o Ncleo de Pesquisa Energia e Sistemas Energticos
da Universidade Salvador UNIFACS, para validar a metodologia e auditar, de
forma independente, a qualidade cientfica do estudo apresentado.
Cabe aqui o reconhecimento das equipes que se envolveram no estudo, pelo
desafio indito do projeto, mas no poderia deixar de ressaltar o trabalho do
Engenheiro Celestino Boente e do Professor Ednildo Torres, que foram decisivos
na elaborao da metodologia e na validao do contedo tcnico. Tambm no
poderia deixar de citar o apoio e estmulo do Centro de Recursos Ambientais
CRA, para a realizao do estudo e a edio deste livro.
A legislao brasileira ainda no incorporou medidas que, efetivamente, estimulem o crescimento de uma indstria mais limpa, como a baseada no gs natural.
A falta de publicaes nessa rea estimulou a Bahiags a contribuir para o preenchimento dessa lacuna.
Esperamos que esta publicao esclarea alguns aspectos das emisses do uso
do gs natural frente aos combustveis substitutos, alm de servir como ponto
de referncia para incentivar novos trabalhos sobre o tema.
O gs natural o combustvel capaz de realizar a transio, at que surja uma nova
tecnologia energtica de menor impacto ambiental, que possa substituir, em larga
escala e de forma econmica, os combustveis fsseis. Nesta fase de transio
tecnolgica, que deve durar ainda alguns anos, est chegando ao fim a lgica de
destruio do meio ambiente, do aproveitamento sem limites dos bens naturais e
dos modelos de produo baseados exclusivamente na rentabilidade econmica
e financeira. A Bahiags acredita que o binmio meio ambiente desenvolvimento
auto-sustentvel ser o novo paradigma do Sculo XXI.
Petronio Lerche Vieira
Diretor Presidente da Bahiags
8 | APRESENTAO
Arara-azul-de-lear (Anodorhynchus leari)

espcie endmica na Bahia, ocorre no
Bioma Caatinga nos municpios de
Jeremoabo, Euclides da Cunha, Canudos,
Paulo Afonso e Cura. Uma nova
populao foi descoberta em Campo
Formoso. uma espcie ameaada e hoje
sua populao no passa de 500 indivduos.
Muito seletiva, se alimenta basicamente de
cocos de ouricuri (Syagrus coronata).
O trfico de animais a principal ameaa.
SUMRIO
13 Sumrio Executivo
17 Introduo
21 CAPTULO I Gs Natural: Produto e Mercado
21 Produto
23 Mercado
27 CAPTULO II Emisses e Mecanismos de Controle e Incentivo
27 Reao de Combusto
28 Emisses de Dixido de Enxofre
29 Emisses de xidos de Nitrognio
31 Material Particulado
32 Emisses de Dixido de Carbono
33 Legislao e Regulamentao Ambiental Nacional
33 Protocolo de Quioto e o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo
37 CAPTULO III Metodologia
37 Premissas de Converso de Combustveis
38 Estimativa do Consumo de Combustveis Anterior ao Gs Natural
39 Estimativa do Consumo de Combustveis pelo Setor Qumico/Petroqumico
39 Estimativa do Consumo Automotivo
40 Uso do Gs Natural como Matria-prima
40 Uso do Gs Natural como Redutor Siderrgico
41 Uso do Gs Natural para o Setor Comercial
41 Uso do Gs Natural para o Setor Energtico
42 Capacidade Instalada das Trmicas No-Despachadas
42 Fatores de Emisso
43
Emisses de Dixido de Enxofre
44
Emisses de xidos de Nitrognio
Emisses de Material Particulado

45
Emisses de Dixido de Carbono
45
46 Outras Premissas
49 CAPTULO IV Consolidao dos Dados e Anlise de Resultados
49 Consumo de Gs Natural
50 Consumo do Combustvel Anterior
51 Redues de Emisses por Setor
51
Emisses de Dixido de Enxofre SO2
51
Setor Qumico/Petroqumico
52
Setor Siderrgico
52
Setor Energtico
53
Setores de Alimentos e Bebidas
53
Setores Metalrgico e de Papel e Celulose
53
Emisses de xidos de Nitrognio NOx
54
55
Setor Siderrgico
55
Setor Energtico
56
Setores Metalrgico, Papel e Celulose e Alimentos
57
58
58
Setor Siderrgico
59
Setor Energtico
61
Setores Metalrgico, Alimentos e Bebidas, Papel e Celulose
61
Setor de Transporte
61
Emisses de Dixido de Carbono CO2
61
62
Setor Siderrgico
63
Setor Energtico
63
Setores Metalrgico, Papel e Celulose, Alimentos e Bebidas
63
Setor de Transporte
67 CAPTULO V Concluses e Recomendaes
73 Anexos
73
Anexo 1 Dados da Anlise
80
Anexo 2 Combusto
88
Anexo 3 Uso do Gs Natural como Matria-prima
90
Anexo 4 Uso do Gs Natural Veicular (GNV)
92
Anexo 5 Fundamentos da Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre Mudana do

Clima: O Protocolo de Quioto e o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo
96
97
Anexo 6 O Mercado de Crditos de Carbono
99
Anexo 8 Resolues Conama
Anexo 7 Chuva cida
125 Referncias
128 Acrnimos e Abreviaturas
129 ndice das Tabelas
130 ndice das Figuras
Cachoeira da Pancada Grande,

Ituber, Bahia.
12 | SUMRIO EXECUTIVO
SUMRIO EXECUTIVO
O gs natural conquista uma participao cada vez maior na matriz energtica
brasileira. Em todo o mundo, as atenes tm se voltado para tal combustvel,
no somente pelo seu potencial de prover estabilidade ao sistema eltrico e
mitigar o risco hidrolgico atravs da operao das usinas trmicas para gerao
de eletricidade, mas tambm pelos inquestionveis benefcios ambientais que o
gs natural apresenta frente a outras opes fsseis. Este trabalho surgiu a partir
da motivao para esclarecer ao pblico em geral, especialmente aos cidados
baianos, alguns desses benefcios redues de emisses de dixido de enxofre
(SO2 ), xidos de nitrognio (NOx), material particulado e dixido de carbono
(CO2 ), mensurando tais benefcios, sempre que possvel.
No Brasil, a Bahia figura entre os estados pioneiros na utilizao de gs natural.
A partir da descoberta do campo (gs no-associado) de Itaparica, em 1942,
registros histricos comprovam os primeiros esquemas de fornecimento de gs
natural para fbricas localizadas prximo aos campos de produo, na regio do
Recncavo. O Estado tem grande tradio na utilizao desse combustvel, que
se intensificou de forma significativa a partir de 1994, com incio das operaes
da Bahiags, cujo propsito prestar servios relacionados distribuio do gs
canalizado no Estado.
O presente estudo
considerou os benefcios
ambientais do uso do gs
natural como combustvel
durante o perodo de 1994
a 2003 (dez primeiros
anos de atuao da
Bahiags), partindo do
pressuposto que a noexistncia do gs natural
acarretaria o uso de
combustveis fsseis com
maiores emisses de
poluentes.
O presente estudo considerou os benefcios ambientais do uso do gs natural

como combustvel durante o perodo de 1994 a 2003 (dez primeiros anos de
atuao da Bahiags), partindo do pressuposto que a no-existncia do gs natural
acarretaria o uso de combustveis fsseis com maiores emisses de poluentes.
Como destaque importante do estudo aparece o ano de 2003, quando cerca de
3,8 milhes de metros cbicos de gs natural foram comercializados diariamente
pela Bahiags. Naquele ano, a participao do gs natural na matriz energtica
baiana foi estimada em 15%, o que coloca a Bahia entre os estados brasileiros
onde essa participao mais expressiva.
Partindo-se do fornecimento de gs natural para uso como combustvel nos
diversos setores atendidos pela Bahiags, e utilizando-se uma metodologia
baseada em fontes bibliogrficas de credibilidade, foram construdos cenrios
para estimar os benefcios do gs natural, com vistas reduo dos quatro
poluentes mencionados anteriormente.
A base da elaborao dos cenrios foi a comparao com o uso de um outro
combustvel fssil para atender demanda dos setores. Esse uso pode ter de
fato ocorrido numa fase inicial, havendo uma converso para o gs natural; ou
considerou-se um uso hipottico, baseado na prtica mais comum no setor
analisado, para os casos em que o gs natural foi a nica opo do setor, desde o
incio das atividades.
Dessa forma, mensurou-se a reduo da emisso de poluentes derivados da
combusto pela utilizao do gs natural. De maneira geral, o uso do gs nos
setores analisados contribuiu enormemente para evitar a emisso de poluentes.
Nas premissas para

determinao do nvel de
emisses adotou-se uma
postura conservadora,
assumindo-se informaes
crveis de diversas fontes,
que foram ratificadas pela
Universidade Federal da
Bahia UFBA e pela
Universidade Salvador
UNIFACS.
Do total do gs natural distribudo pela Bahiags no perodo de 1994 a 2003

(dez anos), 8,2 bilhes de m, apenas 6,6 bilhes de m foram considerados no
estudo, devido ao seu uso como combustvel. O restante, 1,6 bilhes de m,
usados como matria-prima, foi desconsiderado no projeto, pois se admitiu
que esse tipo de uso no acarretaria emisses diferenciais, caso o gs natural
fosse substitudo pela nafta.
J no ano de 2003, do total de gs natural vendido pela Bahiags, cerca de 1,2
bilho de metros cbicos (correspondente a uma mdia 3,27 milhes/dia), 85%
foram para combustvel e 203 milhes de metros cbicos (equivalente a uma
mdia de 556 mil m3/dia) foram utilizados como matria-prima (15%). A quantidade de gs natural vendida como matria-prima para a indstria petroqumica
no foi considerada no estudo pelas razes ressaltadas no pargrafo anterior.
TABELA-SUMRIO I BENEFCIOS AMBIENTAIS DO GS NATURAL NO PERODO DE 1994 A 2003
Emisses
Outros combustveis (1)
Gs natural (2)
Diferena (1) (2)
SO 2
NO x
Particulados
CO 2
89.532
47.965
18.999
19.695.164
932
29.294
533
13.570.455
88.600
18.671
18.466
6.124.709
Unidade: tonelada
TABELA-SUMRIO II BENEFCIOS AMBIENTAIS DO GS NATURAL NO ANO DE 2003
Emisses
Outros combustveis (1)
Gs natural (2)
Diferena (1) (2)
Unidade: tonelada
SO 2
NO x 1
Particulados
CO 2
15.297
7.759
2.812
3.426.717
167
5.100
95
2.398.101
15.130
2.659
2.717
1.028.616
As tabelas a seguir sintetizam os benefcios

relativos ao consumo de gs natural para uso
como combustvel nos anos de 1994 a 2003.
Conforme pode ser constatado, o gs natural
praticamente no gera particulados, nem
dixido de enxofre, sendo as emisses de
dixido de carbono em mdia 30% menor
em relao a outros combustveis.
Nas premissas para determinao do nvel
de emisses adotou-se uma postura conservadora, assumindo-se informaes crveis
de diversas fontes, que foram ratificadas pela
Universidade Federal da Bahia UFBA e
pela Universidade Salvador UNIFACS.
Os gases liberados pela combusto podem

ser tratados por diversos processos industriais,
acarretando uma reduo das emisses para a atmosfera aps esse tratamento. Na
anlise realizada, no foi considerado nenhum tratamento das emisses provenientes
da combusto do gs natural ou dos combustveis substitutos (leo combustvel,
diesel, gasolina, coque etc.).
Apesar de mostrar que o gs natural constitui uma excelente opo energtica,
o presente trabalho pode ser aperfeioado posteriormente. O fato de tratar
somente com dados da Bahiags torna o estudo passvel de reviso num futuro
prximo, j que a Petrobras faz grande uso do insumo como combustvel no Estado da Bahia. Seria pertinente, assim, complementar o trabalho com informaes
que possam dar embasamento para se discutir benefcios no Estado da Bahia e
no somente benefcios a partir da operao Bahiags.
Fica como sugesto, tambm, o aprimoramento do tratamento dado aos gases
de efeito estufa, de forma a possibilitar o enquadramento de iniciativas de uso
1
No caso do NOx, h uma nica situao (setor energtico) em que as emisses, a partir do uso do gs natural,
so maiores em relao ao uso do combustvel alternativo.
do gs natural dentro do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo, que ser

introduzido ao longo do texto.
A Bahiags desde o incio de suas

operaes atende o Plo Petroqumico
de Camaari.
A oferta de gs natural no Estado, a partir de 2006, dever dobrar em funo da

entrada em operao do campo de Manati, localizado na Bacia de Camamu,
acarretando substancial acrscimo no consumo de gs natural. Esse aumento de
consumo ser imediato, uma vez que, atualmente, j existe um dficit muito grande
de gs natural no mercado baiano.
Em decorrncia do aumento de consumo do gs natural a partir de 2006, a
Bahia ter aumentado ainda mais a participao desse insumo na sua matriz
energtica, consolidando a posio de liderana no mercado nacional (a estimativa
atual que a participao do gs natural na matriz energtica do Estado seja
cerca de duas vezes maior que a mdia nacional). Os benefcios ambientais em
funo desse aumento de consumo devero ser ampliados, favorecendo a
populao baiana com uma melhor qualidade de vida.
O gs natural representa um diferencial competitivo para a Bahia e um vetor de
crescimento de uma energia ambientalmente adequada e economicamente vivel,
estando, portanto, em sintonia com o novo paradigma global, que preconiza o
desenvolvimento sustentvel, comprometido com a qualidade de vida e a preservao do meio ambiente.
Arara-azul-grande
(Anodorhynchus hyacinthinus)
espcie ameaada de extino,
que encontrada em diversas
regies do Brasil. Na Bahia
pode ser observada na rea de
cerrado na regio de Barreiras.
O trfico de animais a
principal ameaa a essa
espcie, seguida da destruio
do seu habitat.
16 | INTRODUO
INTRODUO
Aspectos Globais
Os problemas ambientais associados ao uso de combustveis fsseis so cada vez
mais evidentes, principalmente os que esto relacionados combusto: o aquecimento global do clima, principal conseqncia das emisses antropognicas
de gases de efeito estufa, sendo o principal deles o dixido de carbono (CO2) mais importante produto da combusto de compostos hidrocarbonetos, a
exemplo do carvo e do petrleo; a ocorrncia de chuva cida, devido a emisses
de dixido de enxofre (SO2) e xidos de nitrognio (NOx); alm de problemas
de sade pblica, como a formao de oznio e o smog1 fotoqumico, conseqncia da gerao de NOx e a formao de material particulado, que causa graves
danos sade, alm de poluio visual.
importante ressaltar, todavia, que a combusto de cada combustvel fssil, em
processos diferentes, contribui de forma diferenciada para a ocorrncia das
questes acima citadas, de forma que existem alguns combustveis fsseis com
maiores nveis de emisses, isto , que causam mais poluio, e outros mais
limpos, causam menos poluio.
O gs natural tem
despontado como uma
excelente alternativa
energtica, face
necessidade de reduzir os
problemas associados
queima de combustveis
fsseis, enquanto contribui
para suprir a energia
necessria ao desenvolvimento econmico.
O gs natural tem despontado como uma excelente alternativa energtica, face

necessidade de reduzir os problemas associados queima de combustveis
fsseis, enquanto contribui para suprir a energia necessria ao desenvolvimento
econmico. Apesar de um histrico de uso, desde o incio de produo dos
campos do Recncavo, foi nos anos 90 que o uso do gs natural passou a ser
mais disseminado no Brasil, principalmente em funo das medidas tomadas
pelo governo brasileiro, no sentido de diversificar as fontes de energia no Pas.
Motivao e Objetivos
Este trabalho tem o intuito de mostrar como o uso do gs natural distribudo
pela Bahiags no Estado da Bahia vem contribuindo para mitigar os diversos
efeitos prejudiciais ao meio ambiente, associados ao uso de combustveis fsseis
mais poluentes, como coque, leo combustvel e leo diesel. Como poder ser
visto, o gs natural proporciona excelentes benefcios, no que se refere reduo
de emisses de CO2, SO2, NOx e material particulado, quando seu uso comparado ao uso de outros combustveis, como os acima mencionados. Considerando
que esses poluentes so altamente nocivos ao meio ambiente ou sade humana,
como ser detalhado no corpo deste trabalho, ser evidenciado que a substituio
pelo gs natural contribui enormemente para o bem-estar da populao, que
passa a contar com as vantagens desse combustvel.
1
Ser melhor explicado adiante que o oznio um gs encontrado naturalmente nas altas camadas da
atmosfera, sendo responsvel pelo bloqueio de raios solares ultravioleta, que podem causar cncer. Smog
um termo que designa genericamente a nvoa amarelada que costuma ser perceptvel em reas de grande
concentrao urbana durante os finais de tarde.
Apesar de um histrico de
uso, desde o incio de
produo dos campos do
Recncavo, foi nos anos 90
que o uso do gs natural
passou a ser mais
disseminado no Brasil,
principalmente em funo
das medidas tomadas pelo
governo brasileiro, no
sentido de diversificar as
fontes de energia no Pas.
Acreditamos que as grandes vantagens que permitiro ao GN assumir uma maior

participao na matriz energtica nacional sero o diferencial ambiental, a segurana, a confiabilidade e a facilidade da logstica. Essas questes, no longo prazo,
sero provavelmente mais importantes que o diferencial de preo entre o gs
natural e outros energticos. Entretanto, precisamos divulgar essas vantagens,
para que a sociedade as perceba e as valorize.
O propsito deste projeto mostrar o diferencial ambiental. Dessa forma, este
trabalho vai ao encontro dos objetivos do plano de massificao do uso de gs
natural no Brasil, que visa inserir esse combustvel na matriz energtica de modo
mais representativo, trazendo ganhos de qualidade de vida para a sociedade de
um modo geral.
preciso refletir que o uso da energia de forma ecoeficiente tem dimenses
sociais, ambientais e econmicas, que ultrapassam as fronteiras dos pases e das
geraes, passando a um contexto holstico maior, de sustentabilidade do
desenvolvimento da espcie humana. A energia permeia a vida da humanidade.
Necessita-se dela para tornar possvel a sobrevivncia e, paralelamente, garantir
que seu uso afete minimamente o meio ambiente e no coloque em risco as
geraes futuras.
O gs natural o combustvel fssil mais limpo e menos intensivo em carbono,
da a sua importncia como combustvel de transio, at que se desenvolvam
alternativas tecnolgicas de baixo impacto ambiental.
Todas as anlises do gs natural distribudo

pela Bahiags so realizadas nos
laboratrios da Petrobras.
18 | INTRODUO
Operador da Bahiags
recolhendo amostra do gs
natural para ser analisado.
Abastecimento de veculo com GNV
20 | CAPTULO 1 GS NATURAL: PRODUTO E MERCADO
CAPTULO 1
GS NATURAL: PRODUTO E MERCADO

Produto
O gs natural uma mistura de hidrocarbonetos leves que, em condies normais
de temperatura e presso, encontra-se em estado gasoso. inodoro, incolor e
no-txico. Na natureza, encontrado em acumulaes de rochas porosas (terrestre ou marinha), acompanhado de petrleo ou no.
Quanto origem, o gs natural pode ser classificado como gs associado
quando h predominncia do petrleo na explorao da jazida e separado
durante o processo de produo, passando a ser um co-produto e como gs
no-associado, quando obtido em grande quantidade diretamente do reservatrio, sendo pequena a quantidade de petrleo produzida, o que caracteriza
o inverso da situao anterior, passando o petrleo a ser um co-produto. O
aproveitamento econmico fundamental para a produo do campo.
Tambm pode ser denominado de gs mido, o gs que contm fraes lquidas
de hidrocarbonetos comercialmente recuperveis, e de gs seco, aquele que
tem a frao lquida retida depois de processado na Unidade de Processamento
de Gs Natural (UPGN). Na figura 1, mostrado um esquema da origem e
extrao do gs natural.
A composio do gs natural pode variar de campo para campo, de acordo com
o tipo de matria orgnica que lhe deu origem, os processos naturais a que foi
submetido e o processamento em unidades industriais, dentre outros fatores.
Sua composio consiste predominantemente de metano e quantidades menores
de etano, propano e outros hidrocarbonetos de maior peso molecular.
Alm desses compostos, so encontrados nitrognio, dixido de carbono, gua e
compostos de enxofre, em forma de impurezas, porm, com baixo teor. O metano
o hidrocarboneto existente na natureza que apresenta a maior relao de
hidrognio em relao ao carbono, o que favorece a menor formao de CO2 na
reao de combusto. Essa a principal razo para que o gs natural, com uma
FIGURA 1 ORIGEM E EXTRAO DO GS NATURAL
O gs natural uma
mistura gasosa de
hidrocarbonetos encontrada
na natureza, contm
principalmente metano
e etano. incolor, inodoro
e no-txico.
Fonte: Bahiags
O oznio ao nvel do solo

um poderoso poluente.
Danifica o tecido do
pulmo, reduz a funo
pulmonar e torna o rgo
sensvel s outras irritaes.
Anualmente, ele
responsvel pelas perdas das
colheitas de vrios bilhes
de dlares nos Estados
Unidos e causa prejuzos
visveis s plantas e rvores.
O oznio, num mbito da
estratosfera, protege a vida
na Terra, pois age como um
filtro para os raios ultravioleta, diminuindo a
incidncia dos mesmos na
superfcie da Terra.
composio predominante em metano, gere menos CO2, em relao combusto

de outros combustveis.
Avaliando a reatividade na atmosfera do metano e etano em relao aos outros
hidrocarbonetos saturados (alcanos), segundo dados compilados por CARLIER et
al. 1986, nota-se que esses compostos apresentam, de um modo geral, taxa de
reatividade em relao a radicais presentes na atmosfera menores que os hidrocarbonetos de massa molecular maior. Isso significa a menor gerao de compostos
secundrios de maior efeito impactante ao meio ambiente, como o caso do oznio.
Nas tabelas 1 e 2 so mostradas as composies fsico-qumicas mdias de diversas
jazidas produtoras de gs natural no mundo e no Brasil.
TABELA 1 CARACTERSTICAS DE ALGUNS TIPOS DE GS NATURAL NO MUNDO
Gs associado
Exemplos de gs no-associado
Aga Jar, Ir
Leman Bank, Mar

do Norte
Gronigen
Holanda
Monroe,
Louisiana
Amarilio,
Texas
Ashland,
Kentucky
66
94,7
81,2
94,7
72,9
75,0
Etano
14,0
3,0
2,9
2,8
19,0
24,0
Propano
10,5
0,5
0,4
Butano
5,0
0,2
0,1
C5 e maiores
2,0
0,2
0,1
CO2
1,5
0,1
0,9
0,2
0,4
N2
1,0
1,3
14,4
2,3
7,7
1,0
Campo produtor
Composio % vol.
Metano
Sulfetos de
hidrognio
He
< 0,1
< 0,1
0,87
0,59
0,64
0,58
0,68
0,67
Btu/Nft3
1403
1037
843
988
1057
1161
MJ/Nm3
52,3
38,6
31,4
36,8
39,2
43,2
Bacia de Campos
Guamar
Bolvia
Densidade relativa
ao ar (ar = 1)
Poder calorfico
Fonte: British Petroleum

TABELA 2 CARACTERSTICAS DO GS NATURAL
Componente
Bahia
Recncavo
Manati
88,85
88,56
89,44
88,84
89,09
8,99
3,78
6,70
8,64
5,93
Composio % vol.
Metano
Etano
Propano e maiores
Sulfetos de hidrognio
CO2
0,51
1,50
2,72
0,21
2,89
traos
traos
traos
traos
0,86
0,35
0,34
1,41
0,65
0,79
5,8
0,80
0,90
1,20
Densidade relativa ao Ar (ar = 1)
0,612
0,620
0,623
0,616
0,631
Poder calorfico inferiorMJ/Nm3
39,25
S/I
40,26
38,81
39,89
N2
Nota: O novo campo de Manati, que dever entrar em operao em 2006, fica localizado na Bacia de Camamu.
Fonte: Petrobras
Mercado
A figura 3, a seguir, mostra o perfil de uso do gs

natural em 1994 (ano de incio das atividades da
Bahiags) e em 2003. A figura 4 mostra o perfil
do gs natural em diferentes usos como
combustveis, objeto deste estudo, destacando a
co-gerao e termogerao na produo de
energia eltrica.
importante destacar na figura 2 o histrico do
uso do gs natural no Estado da Bahia. Como ser
visto mais adiante, a anlise apresentada baseia-se
no perodo de atuao da Bahiags de 1994 a
2003. Isso no significa, porm, que os diversos
benefcios advindos do uso desse combustvel,
em detrimento do uso de outros combustveis
fsseis, venham ocorrendo somente a partir do
incio de operaes da Bahiags. De fato, o uso do
gs natural no Estado da Bahia ocorre h dcadas
e diversos benefcios ambientais vm sendo auferidos a partir de tal uso.
A empresa entrou em operao em 1994, quando
passou a fornecer 1,012 milhes de m por dia
aos 12 clientes que eram atendidos pela Petrobras.
Desde ento, passou a investir na ampliao da
carteira de clientes, com a construo de novos
gasodutos e no aprimoramento do atendimento.
Alm desse ganho quantitativo, houve um esforo
importante na diversificao de consumo e o gs
natural passou a estar presente em amplos
segmentos da atividade econmica do Estado.
FIGURA 2 VENDAS DE GS NATURAL NA BAHIA 1990 2003
Distribuio pela Bahiags
1,16
1,13
1994
1995
1,6
3,3
2001
1,01 1,07
1,51
1997
0,99
1993
1,35
1991
1996
3,8
3,1
2000
1990
Milho de m3/dia
3,4
2,2
1,9
2003
2002
1999
Anos
1998
0
1992
A Constituio Federal de 1988 definiu que

caberia aos Estados explorar diretamente ou
mediante concesso os servios de distribuio
de gs canalizado. Sendo assim, a Bahiags foi
criada em 1991, como uma empresa de economia
mista, vinculada Secretaria de Infra-Estrutura e
controlada pelo Governo do Estado. A evoluo
das vendas do gs natural mostrada na figura 2,
com destaque para o ocorrido aps 1994, com a
entrada da Bahiags em operao.
FIGURA 3 PERFIL DE USO DO GS NATURAL EM M3/DIA (MDIA EQUIVALENTE ANUAL)
Ano 1994
Ano 2003
460; 0%
98; 0,003%
232.205;
23%
277.669;
27%
288.653;
29%
213.906;
21%
Total 1.012.434 m3/dia
149.528;
556.370;
4%
15%
1.032.605;
429.606;
27%
11%
1.275.221;
33%
383.594;
10%
FIGURA 4 PERFIL DO GS NATURAL EM DIFERENTES USOS COMO COMBUSTVEL,

EM M3/DIA (MDIA EQUIVALENTE ANUAL)
Ano 1994
Ano 2003
460; 0,06%
98; 0,003%
149.528; 429.606;
5%
13%
232.205;
32%
213.906;
30%
1.032.605;
32%
1.275.221;
38%
277.669;
38%
Total 723.781 m3/dia
A Bahiags alcanou, em 2003, um volume mdio de gs natural comercializado

de 3.817 mil de m por dia e hoje a empresa distribuidora de gs natural
canalizado de maior diversidade no fornecimento ao setor industrial brasileiro.
Seu volume comercializado est distribudo entre os usos combustvel, co-gerao,
matria-prima petroqumica, redutor siderrgico, usinas trmicas e tambm no
segmento automotivo e nos setores comercial e residencial.
383.594;
12%
Matria-prima petroqumica
Cogerao
Redutor siderrgico
GNV
Combustvel industrial
Uso residencial
Termogerao
Em junho de 2004, a
Bahiags atingiu o volume
de 4,0 milhes de metros
cbicos de gs comercializados por dia, consolidando
sua posio de terceira
maior, dentre as distribuidoras do pas em volume
comercializado. Todo o gs
consumido no Estado
extrado pela Petrobras das
reservas da Bahia, Alagoas
e Sergipe.
Merece destaque o uso do gs natural para co-gerao, com 27% de todo gs

natural comercializado pela Bahiags em 2003 (figura 3), como um dos mais
expressivos no Pas nessa modalidade de uso. O uso do gs natural como matriaprima considerado o mais nobre, seguido do uso na co-gerao, mais eficiente
se comprado ao uso como combustvel industrial em fornos e caldeiras. Na
Bahiags, os usos como matria-prima e para co-gerao, juntamente com o uso
para redutor siderrgico, atingiram, no ano de referncia, 53% do total do gs
natural comercializado pela empresa.
Cabe destacar que o Plo Petroqumico de Camaari mantm uma grande central
de utilidades, gerando vapor e eletricidade, atravs do processo de co-gerao,
fornecendo esses insumos para diversas empresas qumicas e petroqumicas no
complexo bsico. Esse sistema canalizado de fornecimento de utilidades, alm
de oferecer ganho de escala, usa um processo mais eficiente do ponto de vista
energtico, a co-gerao. O gs natural o principal combustvel utilizado na
central de utilidades do Plo.
Em junho de 2004, a Bahiags atingiu o volume de 4,0 milhes de metros cbicos
de gs comercializados por dia, consolidando sua posio de terceira maior,
dentre as distribuidoras do pas em volume comercializado. Todo o gs consumido
no Estado extrado pela Petrobras das reservas da Bahia, Alagoas e Sergipe.
Em 2003 e 2004, a Bahiags conquistou os prmios de Melhor Empresa do
Setor de Servios da regio Norte-Nordeste, do anurio Melhores e Maiores,
da Revista Exame, pelo desempenho em 2002 e 2003, respectivamente.
A Companhia tem como objetivo a expanso da carteira de clientes e a busca de
novas formas de atender demanda existente na regio, negociando volumes
maiores e apoiando polticas que tenham como finalidade uma participao
significativa do gs natural na matriz energtica estadual, como o programa de
massificao proposto pela Petrobras.
Consolidada como a maior fornecedora para a indstria, com forte tradio de
atendimento ao Centro Industrial de Aratu e ao Plo Petroqumico de Camaari,
gerando assim competitividade e atrao de novos empreendimentos, a Companhia tem como desafio estratgico ampliar o atendimento aos setores energtico,
residencial, comercial e de transporte (segmento automotivo). Por isso, tem
realizado um crescente programa de investimentos, alcanando os montantes de
R$ 24 milhes em 2002 e R$ 42 milhes em 2003.
O setor residencial passou a ser atendido em 2004, com o incio do fornecimento
de gs a esse segmento. Em dezembro de 2004, a Bahiags mantinha contratos
com 28 prdios. Destes, 10 estavam recebendo gs natural, atendendo a 319
domiclios, que utilizam o combustvel para aquecimento de gua e coco de
alimentos (gs de cozinha). Para 2005, est previsto o fechamento de contratos
com 100 prdios, sendo que 60 recebero gs natural para atender a cerca de
2.000 domiclios.
O setor de transporte (segmento automotivo) tambm merece destaque pelo seu
grande e rpido desenvolvimento. A Bahia mantinha, em dezembro de 2004, cerca
de 33 mil veculos convertidos para o uso do gs natural veicular. Com 28 postos
de abastecimento, localizados em Salvador e na Regio Metropolitana, o setor

registrou crescimento de 25%, quando comparados os dados de 2004 e 2003.
Em paralelo ao crescimento dos setores j atendidos, a Bahiags trabalha com o
desafio de expandir a rede de distribuio, com cerca de 400 km, levando o
produto para municpios do interior da Bahia. A Companhia j tem projetos
em desenvolvimento para Feira de Santana, Alagoinhas, Catu e Santo Amaro.
Esta estratgia vai ao encontro do programa de massificao do uso do gs natural,
estimulado pela Petrobras. Esse programa deve elevar a participao do combustvel na matriz energtica do Pas em 2010 para 12%, um percentual 5 pontos
acima dos ndices atuais. Estima-se que o Estado da Bahia, em 2003, tenha alcanado
uma participao do gs natural na matriz energtica equivalente a 15%2.
A seguir, alguns dos principais objetivos do programa de massificao do uso
do gs natural:
acelerar a auto-suficincia energtica nacional e diversificar o suprimento de
energia;
gerar divisas, por meio da reduo das importaes de GLP, leo combustvel
e nafta e da exportao dos derivados substitudos;
O programa de massificao
do uso do gs natural visa
atender principalmente a
frotas de transporte pblico
coletivo em reas urbanas,
frotas de veculos leves de
carga e parques industriais.
Dessa forma, haver um
ganho ambiental imediato,
j que o leo diesel tem um
nvel poluidor muito
superior ao do gs natural,
principalmente no que tange
emisso de particulados.
diminuir os investimentos em refino no Pas para suprir o crescimento de

derivados do petrleo;
diminuir o transporte rodovirio de combustveis (carga perigosa) nas estradas,
reduzindo o nmero de acidentes e contribuindo para uma melhor conservao
da pavimentao das rodovias;
melhorar a qualidade dos processos nas indstrias maior competitividade da
indstria nacional;
fomentar novos segmentos industriais ligados indstria do gs natural;
permitir o acesso da populao de baixa renda ao gs natural residencial;
possibilitar instalaes de pequenas indstrias nas periferias das cidades;
promover a gerao de emprego e renda;
estimular o desenvolvimento de novas tecnologias e de capacitao de pessoal;
monetizar as reservas de gs do Pas;
reduzir os ndices de poluio nos grandes centros urbanos.
Com relao a esse ltimo item, o programa visa atender principalmente a frotas
de transporte pblico coletivo em reas urbanas, frotas de veculos leves de
carga e parques industriais. Dessa forma, haver um ganho ambiental imediato,
j que o leo diesel tem um nvel poluidor muito superior ao do gs natural,
principalmente no que tange emisso de particulados. Com a utilizao do
combustvel gasoso (GNV) em nibus urbano em substituio ao diesel, cria-se
um grande potencial de melhoria da qualidade do ar e, conseqentemente, da
sade das pessoas.
2
O Balano Energtico do Estado da Bahia de 2003 ainda no foi divulgado.
Operador da Bahiags em
manobra operacional
26 | CAPTULO 2 EMISSES E MECANISMOS DE CONTROLE E INCENTIVO
CAPTULO 2
EMISSES E MECANISMOS DE
CONTROLE E INCENTIVO
Reao de Combusto
A essncia das emisses est no prprio entendimento do processo de combusto,
por isso considera-se, neste item, uma conceituao resumida do seu significado.
Entretanto, fica como sugesto uma consulta ao Anexo 2, para verificao de
maiores detalhes.
A combusto consiste em uma reao qumica entre o combustvel e o oxignio
(geralmente proveniente do ar atmosfrico), que resulta em gases de exausto e
liberao de grande quantidade de calor, o que caracteriza uma reao exotrmica.
Para ocorrer uma reao de combusto, alm do combustvel e do oxignio,
necessria uma quantidade inicial de energia, que chamamos de energia de ativao.
A quantidade de calor a energia que se quer aproveitar dos combustveis fsseis
para ser usada pelo homem nas suas necessidades bsicas e no seu desenvolvimento.
A reao de combusto1 de um combustvel fssil (leo combustvel, diesel, gs
natural etc.) visa gerao de energia trmica e gera subprodutos, como dixido
de carbono, gua, nitrognio e luz. Numa demonstrao bsica do processo de
combusto, apresenta-se abaixo a queima do gs metano (CH4 ), que constitui
aproximadamente 89% do gs natural comercializado pela Bahiags.
A combusto consiste em
uma reao qumica entre o
combustvel e o oxignio
(geralmente proveniente do
ar atmosfrico), que resulta
em liberao de grande
quantidade de calor, e gases
de exausto. A quantidade
de calor a energia que se
quer aproveitar dos
combustveis fsseis para ser
usada pelo homem nas suas
necessidades bsicas e no
seu desenvolvimento.
Deve-se ressaltar que a equao acima uma representao simplificada, j que

durante o processo de combusto outros gases podem ser formados.
A qualidade dos gases de exausto depende fundamentalmente do tipo de
combustvel fssil que est sendo usado e tambm da tecnologia empregada nos
processos de combusto. Os combustveis fsseis contm alguns contaminantes,
como metais, nitrognio, oxignio e enxofre; este ltimo, embora libere calor na
reao de combusto, considerado indesejvel, devido formao de xido de
enxofre, cido sulforoso e sulfrico.
O nitrognio participa da reao de combusto em duas formas: presente no ar
que supre as necessidades de oxignio do processo de combusto e em alguns
combustveis que possuem nitrognio na sua estrutura. O nitrognio na forma
molecular um produto inerte quimicamente; no entanto, na forma atmica,
ele reativo e pode dar origem aos xidos de nitrognio.
Por mais paradoxal que seja, quanto maior a eficincia de combusto, mais facilmente
ocorre a formao dos xidos de nitrognio, cujo efeito ser visto neste captulo,
no pargrafo que trata do assunto. A razo que, quando isso acontece, a temperatura de combusto mais elevada e facilita a transformao do nitrognio da
forma molecular para atmica.
1
Melhor explicao sobre combusto no Anexo 2.
O metano o hidrocarboneto que apresenta

a maior relao de
hidrognio/carbono, o
que faz do metano o
hidrocarboneto que gera
menos emisses de CO2
por unidade de energia.
Um ponto importante relacionado com o processo de combusto o porqu

do gs natural ser mais limpo que os outros combustveis fsseis. A queima do
gs natural gera menos emisses, principalmente de dixido de carbono (CO2),
principal gs de efeito estufa. Esse fato decorre da estrutura qumica do metano
apresentar determinadas caractersticas em relao a outros hidrocarbonetos
(o metano participa com 89% da composio do gs natural do Recncavo).
O gs natural praticamente isento de enxofre.
O maior poder calorfico do hidrognio em massa (cerca de trs vezes maior do

que a maioria dos hidrocarbonetos) e a energia das ligaes carbono hidrognio,
so responsveis para que a reao de combusto do metano se processe com a
menor liberao de emisso de carbono por unidade de energia.
A molcula de metano gera menor emisso de carbono (sob a forma de CO2) por
unidade de energia, quando oxidada, devido ao fato do metano apresentar a maior
relao de hidrognio/carbono dentre todos os hidrocarbonetos. A oxidao ocorre entre os tomos de carbono e hidrognio durante o processo de combusto.
Um outro aspecto relevante que o gs natural praticamente isento de enxofre,

o que no ocorre com os outros hidrocarbonetos oriundos do refino do petrleo.
importante reafirmar que as emisses de SO2, NOx, CO2 e particulados esto
fundamentalmente atreladas qualidade dos gases exaustos no processo de
combusto, que, por sua vez, depende da qualidade dos combustveis que forem
utilizados e da tecnologia usada no processo de combusto.
Emisses de Dixido de Enxofre

O dixido de enxofre (SO2) um gs formado na atmosfera devido a atividades
naturais e antrpicas. Esse gs formado a partir de fontes naturais proveniente
de erupes vulcnicas, queimadas de florestas, processos de biodigesto de
resduos orgnicos, dentre outros. Segundo ONeill (1995), foram emitidas, em
1990, 156 milhes de toneladas desse composto no planeta. De acordo com a
mesma fonte, foram emitidas 52 milhes de toneladas provenientes de aes do
homem. Dessa parcela, a maior contribuio proveniente da queima de combustveis fsseis em processos industriais.
O dixido de enxofre formado quando combustveis que contm enxofre so
queimados. Na reao de combusto de um combustvel fssil que contenha
enxofre na sua composio, a exemplo do leo combustvel, diesel, gasolina,
carvo mineral etc., teremos como produtos a gerao de energia trmica e,
como subprodutos, o dixido de enxofre e nitrognio.
O SO2 formado na reao de combusto da equao acima combina-se com a

gua existente nos gases de exausto, formando cido sulforoso (H2SO3). Este
cido reage com o oxignio, presente no ar atmosfrico, formando o cido
sulfrico (H2SO4). O SO2 e derivados so os principais responsveis por um
grave problema ambiental, a chuva cida2 , que denominada no meio cientfico
de duas formas: deposio cida mida e deposio cida seca.
2
Mais informaes sobre a chuva cida no anexo 7.
Denomina-se deposio cida mida a chuva, nvoa ou neve cida que se deposita
sobre a superfcie terrestre. O impacto dos efeitos varia de acordo com a acidez
da deposio, da capacidade do solo, tipos vegetais e animais. A deposio seca,
por sua vez, refere-se a gases e partculas cidas que so depositados na superfcie
a partir da fora do vento. Ao ser levada pela chuva, que j cida, a deposio
seca contribui para o aumento da acidez e, portanto, agrava os problemas causados pelo excesso de emisses de SO2 (EPA, 2004).
A concentrao de SO2 no gs resultante da combusto funo tanto do teor
de enxofre no combustvel, como tambm da relao ar/combustvel, e, para
uma mesma razo ar/combustvel, o gs natural o combustvel fssil que menos
contribui para a emisso de SO2.
Na composio do gs natural comercializado pela Bahiags, o teor de enxofre
mdio de 7 mg/m3, muito abaixo do limite de 70mg/m3 estabelecido pela ANP3.
Sendo assim, a contribuio do gs natural para a formao de SO2 mnima.
A chuva cida apenas um dos problemas associados emisso de xidos de
enxofre para a atmosfera. Altos nveis de SO2 causam dificuldades respiratrias
em pessoas com asma e podem piorar o funcionamento cardaco de pessoas
com problemas no corao. Certos particulados sulfatados, formados a partir da
reao do dixido de enxofre com outras substncias na atmosfera, podem
aglutinar-se nos pulmes, quando respirados, causando tambm doenas respiratrias e morte prematura.
A acidificao de lagos, rios

e solos contribui para a
modificao de ecossistemas,
com a eliminao de
espcies no-suscetveis aos
altos nveis de acidez, sendo
que precipitaes cidas
contribuem tambm para a
acelerao da deteriorao de
materiais de construo,
causando alteraes estticas
em fachadas, edifcios e
monumentos.
A acidificao de lagos, rios e solos contribui para a modificao de ecossistemas,

com a eliminao de espcies no-suscetveis aos altos nveis de acidez, sendo
que precipitaes cidas contribuem tambm para a acelerao da deteriorao
de materiais de construo, causando alteraes estticas em fachadas, edifcios
e monumentos (EPA, 2003).
Dessa forma, importante que o uso de combustveis fsseis leve em considerao a quantidade de enxofre presente no combustvel, como forma de
tentar minimizar a emisso do dixido de enxofre, reduzindo, assim, os efeitos
nocivos, associados alta concentrao deste gs na atmosfera.

O termo NOx designa, de maneira genrica, o dixido de nitrognio (NO2) e o
monxido de nitrognio (NO). Na maioria das vezes, durante a combusto, a
formao do NO ocorre de forma majoritria em detrimento do NO2. No
entanto, ao entrar em contato com o oxignio do ar, o monxido de nitrognio
passa rapidamente a NO 2, de forma que, em geral, as consideraes sobre
emisses so feitas com base nas propriedades do dixido de nitrognio.
Alm do NOx, outro subproduto nitrogenado formado a partir da combusto
o xido nitroso (N2O), um gs de efeito estufa. De acordo com IPCC (1996),
porm, as emisses so mnimas e sua estimativa altamente incerta, de modo
que no sero tratadas neste trabalho.
3
Agncia Nacional de Petrleo, portaria 104/2001.
TABELA 3 ESTIMATIVA DA PARTICIPAO DAS PRINCIPAIS FONTES DE NOX NAS EMISSES GLOBAIS
A maioria das emisses de NO x (66%)

proveniente de aes antrpicas, sendo que
Atividades humanas
a queima de combustveis fsseis a maior
Combusto de combustveis fsseis, excluindo-se aeronaves
42
fonte de emisses globais de NO x, responsvel por 42% do total de emisses.
Combusto de biomassa
24
Atividades microbianas no solo so tambm
Atividades naturais
responsveis por uma parte das emisses de
Atividade microbiana
16
NO x (16%) e at descargas eltr icas na
Tempestades eltricas
16
atmosfera so capazes de promover a formao
Entradas da estratosfera
1
deste gs (Sloss et al., 1992). A tabela 3 mostra
Fonte: Adaptado de Sloss et al., 1992.
diferentes atividades e o grau de participao de cada uma na produo de NOx.
Fonte
O NOx um dos
responsveis pela formao
do smog fotoqumico, uma
nvoa amarelada produzida
pela ao da luz solar sobre
certos poluentes do ar. Tal
nvoa normalmente surge
sobre grandes concentraes
urbanas, tendo como
constituintes, alm do NOx
o oznio (O3 ), compostos
orgnicos volteis, SO2
aerossis e material
particulado.
Estimativa de emisses de NOx (%)
Em processos de combusto, os xidos de nitrognio so formados como funo

de duas fontes (Wood, 1994): a oxidao do nitrognio presente no ar e a quebra
das ligaes do nitrognio presente na constituio do combustvel. importante
ressaltar que, segundo Carvalho & Lacava (2003), as emisses de NOx durante a
combusto dependem da composio do combustvel, do projeto dos queimadores e seus respectivos modos de operao, alm de depender, tambm, da
cmara de combusto. Assim, a queima de um mesmo combustvel em dois
equipamentos semelhantes pode ainda gerar um nvel de emisses do gs diferente em cada um dos casos.
Dentre os principais efeitos do NOx pode-se citar (EPA4, 2004):
Poluio Visual: o NO x um dos responsveis pela formao do smog
fotoqumico, uma nvoa amarelada produzida pela ao da luz solar sobre certos
poluentes do ar. Tal nvoa normalmente surge sobre grandes concentraes
urbanas, tendo como constituintes, alm do NOx, o oznio (O3), compostos orgnicos volteis5, SO2, aerossis e material particulado.
Oznio Superficial: o oznio um gs presente nas mais altas camadas da
atmosfera terrestre e funciona como filtro s radiaes ultravioleta provenientes
do Sol e como retentor do calor refletido pela Terra. Nas proximidades da superfcie, porm, sua presena pode causar uma srie de problemas respiratrios,
principalmente em crianas, pessoas com problemas pulmonares e asma. O
oznio, quando inspirado, assim como o NOx, causa disfunes no tecido alveolar,
de que se constitui o pulmo, resultando em dificuldades na respirao, podendo,
inclusive, levar formao de edemas. Estes podem levar morte por asfixia.
Outros impactos associados ao oznio superficial so os danos aos tecidos de
espcies vegetais e o comprometimento das safras. importante ressaltar que o
metano e o etano (que constituem, aproximadamente, 98% do gs natural comercializado pela Bahiags), contribuem menos na formao de oznio, devido a
sua menor reatividade na atmosfera em relao aos outros hidrocarbonetos, conforme citado no captulo 1.
Chuva cida: assim como mencionado para o caso do dixido de enxofre, o
NOx tambm responsvel pela ocorrncia de chuva cida, que traz malefcios
4
5
Agncia de Proteo Ambiental Americana.

importante ressaltar que o metano um composto orgnico voltil, porm pouco reativo.
em termos de diminuio da biodiversidade em lagos e rios, deteriorao acelerada de materiais de construo, danificando monumentos.
Partculas, Compostos Txicos e Poluio Visual: ao entrar em reao com
outras substncias presentes na atmosfera terrestre, o NOx forma partculas cidas,
que, ao serem respiradas, penetram nos pulmes e agravam problemas respiratrios, como enfisema e bronquite, agravando tambm problemas cardacos.
Tais partculas, bem como outras substncias formadas durante as reaes do
NOx na atmosfera, podem, inclusive, causar mutaes genticas. As reaes geram
tambm nitratos (sais de nitrognio), que, juntamente com o NOx, causam a
formao de nvoas que dificultam o alcance da viso.
Eutrofizao: a eutrofizao um fenmeno associado multiplicao de vegetais
aquticos, devido alta concentrao de nutrientes em seu meio ambiente. Um
desses nutrientes o nitrognio, sendo que o NOx acelera a presena do elemento
em corpos aquticos nas proximidades da atmosfera poluda. A eutrofizao
caracterizada por um decrscimo na concentrao de oxignio disponvel no meio
ambiente, matando, assim, peixes e outros seres vivos.
Material particulado um
termo utilizado para
designar pequenas e
minsculas partculas que
ficam suspensas no ar. Tais
partculas so encontradas
em tamanhos variados e
inclui substncias como
poeira, sujeira, fuligem e
pequenas gotculas. Esse
material cria impactos na
sade humana.
Aquecimento Global: conforme exposto anteriormente, um dos compostos

nitrogenados formados durante a combusto o N2O, um gs potente de efeito
estufa. No Anexo 5, encontram-se mais informaes sobre o efeito estufa, que
causa aumento na temperatura mdia do globo terrestre, provocando uma srie
de desastres e problemas.
Material Particulado
Material particulado um termo utilizado para designar pequenas e minsculas
partculas que ficam suspensas no ar. Esse material inclui substncias como poeira,
sujeira, fuligem e pequenas gotculas (EPA, 2003). Tais partculas so encontradas
em tamanhos variados, de forma que os impactos na sade humana, causados
por tal tipo de material, esto intrinsecamente ligados a essa propriedade fsica.
Os particulados podem ser formados de duas formas distintas, ou ocorrem
diretamente a partir da reao de combusto de diversas origens veculos,
termoeltricas, stios de obras, queimadas e atividades de minerao ou so
formados a partir de reaes gasosas que ocorrem na atmosfera, a partir de gases
subprodutos da combusto em veculos e termoeltricas, reagindo com luz solar
e vapor dgua (EPA, 2003). A fuligem, particulado bastante conhecido, tem
tamanho inferior a 0,1 m e gerada com mais freqncia quando ocorre a
queima de um combustvel lquido, apesar de a formao desse particulado
ocorrer em fase gasosa (Carvalho & Lacava, 2003).
Os particulados podem ser encontrados nas mais diversas dimenses, variando
de 0,001 m a 500 m (Carvalho & Lacava, 2003). As partculas menores, que
ficam suspensas na atmosfera indefinidamente, penetram o sistema respiratrio
at os alvolos pulmonares estruturas do aparelho respiratrio humano onde
ocorre a oxigenao do sangue. Causam, assim, uma srie de problemas de
sade, como agravamento de crises asmticas, bronquite crnica, decadncia da
funo pulmonar e morte prematura. Alm desses efeitos sobre a sade humana,
os particulados esto ainda associados reduo da visibilidade em centros
TABELA 4 ESTIMATIVA GLOBAL DE EMISSES DE PARTCULAS DE ORIGEM NATURAL

MENORES QUE 20 m DE DIMETRO EMITIDAS PARA OU FORMADAS NA ATMOSFERA
Fonte
Estimativa de emisses (milhes de toneladas por ano)
Solo e fragmentos rochosos
50 250
Queimadas florestais
1 50
Sal marinho
300
Fragmentos vulcnicos
25 150
Partculas formadas de emisses gasosas de H2S,

NH3, NOx, e hidrocarbonetos
345 1.100
Total de partculas naturais
721 1.850
Fonte: Seinfeld, 1986.
As emisses antropognicas
de dixido de carbono so
as principais responsveis
pela mudana global do
clima, tambm chamada de
aquecimento global do
clima, que resulta numa
alterao do efeito estufa.
Um fenmeno que, na
realidade, ocorre naturalmente no planeta e
responsvel pela reteno na
atmosfera de parte do calor
irradiado pelo sol e refletido
pela superfcie terrestre.
urbanos, reduo de nutrientes no solo,

contaminao de leitos aquticos (rios e
lagos), danificao de florestas e lavouras,
alm de potencialmente danificarem monumentos histricos (EPA, 2003).
Na tabela 4, estimativas globais de particulados menores que 20 m de origem natural.
Emisses de Dixido de Carbono
O dixido de carbono (CO2) um gs que

ocorre naturalmente na atmosfera terrestre, correspondendo a uma pequena frao
do volume total de gases que envolvem o planeta, cerca de 0,03% (IEA, 2004).
A existncia do dixido de carbono na atmosfera contribui para manter o clima
do planeta em equilbrio, criando condies para manter a vida na terra. O
aumento do dixido de carbono na atmosfera, provocado pela ao do homem
(industrializao, uso veicular, queimadas etc.), provoca aumento da temperatura
global, acarretando desequilbrio ao meio ambiente.
A concentrao do dixido de carbono na atmosfera aumentou cerca de 25%
desde o incio da Era Industrial e sua produo est majoritariamente associada
a dois fatores: queima de combustvel fssil e ao desmatamento das florestas
nativas do globo, j ocorrido nos pases desenvolvidos e que agora aparece nos
pases em desenvolvimento.
As emisses antropognicas de dixido de carbono so as principais responsveis
pela mudana global do clima, tambm chamada de aquecimento global do
clima, que resulta numa alterao do efeito estufa. Um fenmeno que, na realidade,
ocorre naturalmente no planeta e responsvel pela reteno na atmosfera de
parte do calor irradiado pelo sol e refletido pela superfcie terrestre. O aquecimento tem se intensificado desde a Revoluo Industrial, como conseqncia
do aumento dos gases de efeito estufa (GEE) na atmosfera, o que tem causado
desequilbrios climticos e contribudo para agravar tragdias, como inundaes,
estiagens prolongadas dentre outras conseqncias.
Na vida moderna, o CO2 tem diversas aplicaes, tais como carbonatao de
bebidas (gua, refrigerantes), insumo na indstria qumica, fabricao de fertilizantes (uria) e insumo para extintores de incndio. A maioria do CO2 utilizado
atualmente gerada como subproduto de outros processos, como fermentao
do etanol e fabricao de amnia.
O dixido de carbono no um gs txico na concentrao encontrada na
atmosfera. Porm, uma exposio prolongada a concentraes maiores do gs
pode ser nociva e causar males sade humana, tais como: sensao de dispnia
(impossibilidade de respirar), dor de cabea, distoro visual, danos retina,
decrescimento da sensibilidade visual, vmitos, perda da conscincia e at a
morte. Todos esses sintomas dependem da concentrao do gs carbnico (CO2)
no gs inalado e do tempo de exposio a tal concentrao.
E ainda, apesar de no ser classificado como poluente, o CO2 o principal gs
associado ao efeito do aquecimento global. De modo a fomentar iniciativas que
TABELA 5 EMISSES DE CO POR FONTES E PARTICIPAO DE CADA UMA DELAS NO TOTAL

visem reduo de emisso de CO2 e outros
Fonte
Emisses (bilhes de toneladas) Participao
GEE, a Conveno-Quadro das Naes UniProduo primria lquida e respirao
220
38,2%
das sobre Mudana do Clima CQNUMC
6
Mudana de uso do solo
5,87
1%
rene-se anualmente . O uso de combustveis
mais limpos, como o gs natural, ao
Superfcie ocenica
330
57,3%
necessria para combater a mudana climtica.
Queima de combustveis fsseis e produo de cimento
20,17
3,5%
A tabela 5 considera as emisses globais
Total
576,04
100%
Fonte: Hadley Centre, Reino Unido.
de CO2 e a participao de diferentes fontes no processo. Nota-se, nesta tabela, que as
emisses naturais so responsveis por mais de 90% das emisses de dixido O Mecanismo de
de carbono.
Desenvolvimento Limpo
2
Legislao e Regulamentao Ambiental Nacional

No contexto deste trabalho, importante considerar, ainda, que a questo legislativa foi tratada de forma bastante sintetizada, no que tange a polticas de controle
da poluio do ar, bem como limites estabelecidos em lei para emisso de certos
poluentes. Dessa forma, apresentam-se a seguir os principais marcos nacionais,
que ocorreram no mbito do CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente. As resolues so apresentadas no Anexo 8.
Resoluo CONAMA no 005, de 15/06/89: estabelece o PRONAR Programa
Nacional de Controle da Poluio do Ar, com o objetivo de limitar os nveis de
emisso de poluentes por fontes de poluio atmosfrica, com vistas a uma
melhoria na qualidade do ar, atendimento aos padres estabelecidos e o no
comprometimento da qualidade do ar em reas consideradas no-degradadas.
(MDL) foi criado como um

artigo do Protocolo de
Quioto. O acordo prev
uma reduo mdia das
emisses de gases de efeito
estufa (GEE), da ordem de
5,2%, comparada
emisso que os pases do
Anexo I tinham no ano
de 1990.
Resoluo CONAMA no 003, de 28/06/90: estabelece os padres de qualidade

do ar.
Resoluo CONAMA n 008, de 06/12/90: estabelece os limites mximos de
emisso de poluentes do ar para processos de combusto externa em fontes
novas fixas como: caldeiras, geradores de vapor, centrais para gerao de energia
eltrica, fornos, fornalhas, estufas e secadores para a gerao de uso de energia
trmica, incineradores e gaseificadores.
Resoluo CONAMA no 297, de 26/02/02: estabelece os limites para emisses
de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos.
Resoluo CONAMA no 342, de 25/09/03: estabelece novos limites para emisses
de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos, em
observncia Resoluo n 297, de 26 de fevereiro de 2002, e d outras providncias.
Protocolo de Quioto e o Mecanismo de Desenvolvimento

Limpo7
O Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL) foi criado como um artigo
do Protocolo de Quioto. Este foi estabelecido de acordo com o Artigo 17 da
6
Mais informaes sobre a CQNUMC, no Anexo 5.

Para compreender o contexto de criao do Protocolo de Quioto e do Mecanismo de Desenvolvimento
Limpo, ver Anexo 5 deste trabalho.
Resumidamente, o
MDL estabelece como
possibilidade a implantao
de projetos que visem ao
desenvolvimento
sustentvel nos pases em
desenvolvimento e,
simultaneamente, auxiliem
os pases industrializados,
no cumprimento de suas
metas para com o Protocolo
de Quioto. O MDL
estabelece uma situao
ganha-ganha para
ambos.
Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre Mudana do Clima (CQNUMC),

durante a terceira conferncia das Partes da CQNUMC (COP83), em que
participaram 10 mil delegados, observadores e jornalistas. O Protocolo de Quioto
adotou, em consenso, um comprometimento legal para uma reduo na emisso
de GEE pelos pases industrializados, constantes do Anexo I9 da Conveno. O
acordo prev uma reduo mdia das emisses de gases de efeito estufa (GEE),
da ordem de 5,2%, comparada emisso que os pases do Anexo I tinham no
ano de 1990, caso todos os pases listados no Anexo I viessem a ratificar o
Protocolo10. Tal reduo deveria ser efetivada no primeiro perodo de comprometimento, que vai de 2008 a 2012. O compromisso estabelecido entre as Partes no
Protocolo de Quioto, mais uma vez, confirma a importncia dada pela sociedade
mundial mudana do clima.
No Protocolo de Quioto constam trs mecanismos de flexibilizao, como forma
de reduzir o custo necessrio para que o compromisso de reduo de emisso
de gases de efeito estufa seja cumprido. Dentre eles est o Mecanismo de
Desenvolvimento Limpo (MDL), estabelecido no artigo 12 do Protocolo. Resumidamente, o MDL estabelece como possibilidade a implantao de projetos
que visem ao desenvolvimento sustentvel nos pases em desenvolvimento e,
simultaneamente, auxiliem os constantes do Anexo I11 CQNUMC, no cumprimento de suas metas para com o Protocolo.
De acordo com o Protocolo de Quioto, no Artigo 12, pargrafo 5 (c), fica
estabelecido o MDL como um mecanismo que vise redues de emisso de
GEE por meio de projetos que devem ser certificados por entidades operacionais
designadas12 pela Conferncia das Partes (COP). Os projetos devem ter participao voluntria, com benefcios reais, mensurveis e de longo prazo, relacionados
com a mitigao da mudana do clima. Tais redues devem, ainda, ser adicionais
s que ocorreriam na ausncia do projeto.
Tendo em vista que os custos de reduo de emisses nos pases do Anexo I
sero, provavelmente, maiores que os custos de projetos nos pases em desenvolvimento e que os benefcios da reduo de emisso de GEE beneficiam o planeta
independentemente de onde forem implementados, as redues de emisses
de GEE resultantes de projetos implementados nos pases no constantes do
Anexo I da Conveno geraro crditos que podero ser apropriados pelos
pases do Anexo I, para cumprimento de suas metas de reduo na emisso de
GEE, segundo o escopo do MDL. Ou seja, o MDL permite o uso de recursos
adicionais na implementao do prprio projeto de reduo de emisso. Conforme mencionado pelo professor Jos Goldemberg (c1999, p.12), o Mecanismo
de Desenvolvimento Limpo estabelece uma situao ganha-ganha para ambos
os lados.
Do ingls Conference of the Parties.

O Anexo I, da CQNUMC, relaciona os pases que suportam o compromisso de reduo de emisses de
GEE. As quantias de reduo para cada pas do Anexo I esto discriminadas no Anexo B do Protocolo de
Quioto, seguindo o termo responsabilidades comuns, mas diferenciadas.
10
Com a recusa do governo americano em ratificar o Protocolo o valor mdio de 5,2% torna-se inatingvel.
11
O Anexo I mencionado refere-se ao Protocolo de Quioto.
12
Entidades operacionais so basicamente empresas de auditoria de projetos de reduo de emisso de GEE.
9
Assim, a criao de uma moeda para transao das redues de emisso a

partir de projetos desenvolvidos sob a gide do MDL, moeda esta conhecida
por Reduo Certificada de Emisso (RCE13), ou, simplesmente, crdito de
carbono, tornou-se, ento, um atrativo a mais para direcionar o desenvolvimento
sustentvel nos pases pobres e em vias de industrializao.
Ao excluir os pases em desenvolvimento do compromisso de reduo de emisso
de GEE, a disposio da Conveno inclusa no Artigo 3 do Protocolo de Quioto14
visa ao desenvolvimento socioeconmico desses pases. Uma vez que o consumo
de energia e, conseqentemente, a emisso de GEE crescem proporcionalmente
mais que o Produto Interno Bruto (PIB) nos pases em desenvolvimento, o
Protocolo de Quioto, atravs do MDL, ir prover um suporte ao desenvolvimento
sustentvel. Isso ocorrer via implementao de prticas de produo e gerao
de energias mais limpas.
A moeda para transao

das redues de emisses a
partir dos projetos do MDL,
denomina-se Reduo
Certificada de Emisso
(RCE), ou, simplesmente,
crdito de carbono.
Deve-se ressaltar a importncia do Brasil na criao do Artigo 12 do Protocolo

de Quioto. Na verdade, o MDL foi uma proposta submetida pelo negociador
brasileiro, Dr. Luiz Gylvan Meira Filho, durante o Mandato de Berlin para a
criao de um fundo, o Fundo de Desenvolvimento Limpo, de forma que o
princpio das responsabilidades comuns, mas diferenciadas fosse preservado.
Essa proposta ficou conhecida como Kyoto Surprise A Surpresa de Quioto.
Em resumo, a proposta do Dr. Gylvan leva em considerao o cenrio IS62a de
um relatrio do Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas, para
justificar que uma mudana de temperatura no Globo terrestre, induzida por
ao antrpica, estimada a ser igual entre os pases no constantes do Anexo I
(em sua absoluta maioria pases pobres e em desenvolvimento) e os dos pases
do Anexo I somente no ano de 2162. Portanto, o Fundo de Desenvolvimento
Limpo seria criado para auxiliar o desenvolvimento sustentvel dos pases no
pertencentes ao Anexo I, ao mesmo tempo em que contribuiria para a reduo
do custo de estabilizao da concentrao de GEE na atmosfera. Em tal proposta,
a contribuio para o fundo seria calculada de acordo com a contribuio do
pas desenvolvido, constante na lista do Anexo I, para o aquecimento global.
O Mecanismo de Desenvolvimento Limpo, como conhecido hoje, foi resultado
da negociao internacional sobre a proposta de criao do Fundo de Desenvolvimento Limpo, sugerida pelo brasileiro.
13
Uma Reduo Certificada de Emisso equivale emisso evitada no emisso de uma toneladaequivalente de dixido de carbono (tCO2e).
14
1. As partes includas no Anexo I devem, individual ou conjuntamente, assegurar que suas emisses
antrpicas agregadas, expressas em dixido de carbono equivalente, dos gases de efeito estufa listados no
Anexo A, no excedam suas quantidades atribudas, calculadas em conformidade com seus compromissos
quantificados de limitao e reduo de emisses descritos no Anexo B e de acordo com as disposies desse
Artigo, com vistas a reduzir suas emisses totais desses gases em pelo menos 5 por cento abaixo dos nveis de
1990, no perodo de compromisso de 2008 a 2012. (PROTOCOLO DE QUIOTO).
Analista da Petrobras realizando

anlise cromatogrfica do gs
natural distribudo pela Bahiags
36 | CAPTULO 3 METODOLOGIA
CAPTULO 3
METODOLOGIA
Premissas de Converso de Combustveis
A partir da quantidade de gs natural comercializado para uso como combustvel,
buscou-se estimar a quantidade do combustvel consumido anteriormente ao
gs natural, sabendo-se de antemo qual era tal combustvel. Uma maneira de
se fazer isso atravs da determinao da demanda energtica do processo. Essa
demanda nada mais do que a energia requerida por determinada indstria e
que deve ser fornecida pelo setor de utilidades da mesma.
Como foi visto neste trabalho, nem toda a energia do combustvel passvel de
ser aproveitada, j que existem perdas inerentes ao processo de combusto. Assim,
a gerao de energia deve levar em considerao um fator de perdas, de forma
que o saldo lquido energtico disponvel atenda s demandas do processo.
Essas perdas so expressas pelo fator de eficincia, .
A partir da quantidade de
gs natural consumida,
estimou-se a quantidade do
combustvel que teria sido
consumido, caso a converso
ao gs no tivesse ocorrido.
Dessa forma, considerando-se que a energia a ser disponibilizada independe

do combustvel utilizado (Eantes = Edepois ), chega-se seguinte equao:
Onde PCS1 o poder calorfico superior do combustvel utilizado, V o volume

do combustvel e a eficincia trmica do processo de combusto. Os ndices
antes e depois indicam que os valores referem-se ao combustvel utilizado antes
da troca para o gs natural e depois da troca para o gs natural, respectivamente.
O tipo do combustvel utilizado anteriormente (leo combustvel, coque etc.)
conhecido, bem como seu PCS conhecido de referncia bibliogrfica. Para o
combustvel utilizado aps a troca gs natural sabe-se o volume consumido,
bem como seu PCS. A equao acima apresenta, portanto, trs incgnitas: o volume
do combustvel utilizado anteriormente ao gs natural (o objeto de maior interesse,
nesse caso), a eficincia trmica de combusto antes da troca para o gs natural e
a eficincia trmica de combusto aps a troca para o gs natural.
As eficincias foram, dentro do escopo deste trabalho, consideradas iguais para
ambos os processos de combusto. Isso porque a pesquisa de tal informao
tornaria o tempo de execuo deste trabalho muito maior que o estabelecido
como praticvel, j que levaria bastante tempo para se pesquisar todas as 113
empresas clientes da Bahiags, levantando arquivos sobre processos industriais
que podem datar de at 10 anos. A hiptese de igualdade entre as eficincias
tem um carter conservador, j que o estado gasoso do combustvel (caso do gs
natural) permite um melhor contato deste com a chama, fato que aumenta a
eficincia do processo. Assim:
No Anexo 2 encontra-se a definio do conceito de PCS.
TABELA 6 PODERES CALORFICOS SUPERIORES
Combustvel
Poder calorfico superior (kcal/kg)
GLP
11.750
leo combustvel
10.085
Gs natural
9.360*
Coque de carvo importado
7.300
Gasolina
11.220
leo diesel
10.750
Petrleo
10.800
*Fonte: Bahiags (kcal/m3 )

Fonte: Bahia, Balano Energtico 2001.
Os poderes calorficos superiores dos combustveis analisados so mostrados na tabela 6.

Conforme explicado na pgina anterior, a
partir da quantidade de gs natural consumida,
estimou-se a quantidade do combustvel que
teria sido consumido, caso a converso ao gs
no tivesse ocorrido.
Para que a hiptese acima pudesse ser efetivada, algumas premissas foram consideradas:
O combustvel que teria sido consumido

foi considerado aquele consumido anteriormente converso ao gs natural.
Nos casos em que as empresas consumiram gs natural desde o incio de suas
atividades, considerou-se que o combustvel que seria consumido seria aquele
que utilizado como prtica comum no setor de atividades da empresa. Assim,
no caso do setor siderrgico, a prtica mais comum a utilizao do coque
importado, que foi considerado como opo na ausncia do gs natural. J no
caso do setor automobilstico, consideraram-se outras plantas do mesmo cliente
no Brasil, que so abastecidas por leo combustvel. No caso do setor energtico,
a prtica corrente a utilizao de termoeltricas a leo diesel; ademais, a termoeltrica considerada neste estudo j est adaptando suas turbinas para uso com
diesel ou gs natural.
Estimativa do Consumo de Combustveis Anterior ao

Gs Natural
A hiptese da igualdade
entre as eficincias dos
diferentes combustveis
considerados no estudo
tem carter conservador, j
que o estado gasoso do
combustvel (caso do gs
natural) permite um melhor
contato deste com a chama,
fato que aumenta a
eficincia do processo.
Como mencionado no incio deste captulo, no caso da estimativa do consumo

de combustveis anteriores ao gs natural, considerou-se que as eficincias de
combusto antes e aps a converso para o gs natural seriam iguais. Essa premissa
foi adotada diante da inviabilidade de se pesquisar o banco de dados de cada
uma das 113 empresas clientes da Bahiags, com vistas a se encontrar as eficincias
dos equipamentos utilizados antes da converso ao gs natural. Na verdade, essa
uma premissa conservadora. Como a tecnologia de uso do gs natural mais
recente que a dos outros combustveis (leo combustvel, leo diesel, coque
etc.), ele tende a ser utilizado mais eficientemente, emitindo, portanto, menos
poluentes. Alm disso, o gs natural requer menos excesso de ar nos processos
de combusto.
Vale mencionar, tambm, que um nico cliente da Bahiags utilizava madeira
anteriormente converso para o gs natural. O valor consumido, no entanto,
foi desconsiderado nesta anlise, por se tratar de um valor inexpressivo, comparado
ao total de gs disponibilizado.
A converso para toneladas-equivalentes de petrleo foi feita utilizando-se como
premissa base o poder calorfico superior do petrleo de 10.800 kcal/kg, de
acordo com o Balano Energtico do Estado da Bahia, de onde foram extrados
os poderes calorficos superiores dos combustveis alternativos (leo combustvel,
gasolina, diesel, coque e GLP).
Estimativa do Consumo de Combustveis pelo Setor

Qumico/Petroqumico
O uso do gs natural como combustvel refere-se ao consumo em caldeiras,
fornos, estufas etc. O setor qumico/petroqumico no Estado da Bahia constitudo por vrias empresas que esto agrupadas em segmentos, em funo de
suas atividades similares. Como exemplo, pode-se mencionar o segmento de
petroqumicos bsicos, tintas e vernizes, resinas termoplsticas, plastificantes,
intermedirios para fibras sintticas, detergentes, elastmeros, intermedirio para
fabricao de resinas termofixa, herbicidas e fungicidas, dentre outros.
O Plo Petroqumico de Camaari, onde se concentra a maior parte das empresas
qumicas/petroqumicas do Estado, considerado como o maior do gnero na
Amrica do Sul, concentrando cerca de 50 empresas de mdio e grande porte
dentro da rea reservada ao funcionamento do complexo bsico.
Os processos petroqumicos, na maioria das vezes, envolvem reaes endotrmicas, que requerem considerveis quantidades de energia necessrias s
transformaes das molculas. Atravs da combusto do gs natural, pode-se
obter essa energia.
Os processos petroqumicos,
na maioria das vezes,
envolvem reaes
endotrmicas, que requerem
considerveis quantidades
de energia necessrias s
transformaes das
molculas. Atravs da
combusto do gs natural,
pode-se obter essa energia.
O gs natural usado como
combustvel em caldeiras,
fornos, estufas etc.
Em funo da caracterstica do Plo de ter uma central de utilidades (conforme

j comentado no captulo 2), no foi possvel apresentar essa anlise por segmento.
Estimativa do Consumo Automotivo

A frota de veculos convertidos para gs natural considerada para este estudo foi
composta de 67% (2/3) de veculos movidos a gasolina e 33% (1/3) a lcool.
Assim como em todas as premissas deste trabalho, buscou-se tomar uma postura
conservadora em relao aos dados disponveis para anlise. Neste caso, os dados
disponveis so do DETRAN do Estado da Bahia, de setembro de 2003. Segundo
o rgo, cerca de 89% da frota de veculos do estado era composta de veculos a
gasolina, contra 11% de veculos a lcool. Assim, o valor de 67% e 33% adotado
conservador, no sentido de calcular os benefcios ambientais, pois representa uma
estimativa da frota de carros a gasolina convertida para GN menor que a registrada
no DETRAN. No trabalho foram adotadas as seguintes premissas para a frota a
lcool: saldo de emisses de CO2 igual a zero, j que esse gs havia sido previamente
absorvido pela cana-de-acar atravs da fotossntese; emisses de SO2 iguais a
zero, j que o lcool isento de enxofre, e o material particulado no foi estudado
devido falta de parmetros (fatores de emisso) que pudessem nortear o estudo.
Considerou-se, tambm, que a gasolina formada por 20% de lcool.
As consideraes sobre emisses de NOx no setor automotivo foram feitas dentro
do contexto de uso do Gs Natural Veicular (GNV). Na realidade, como o funcionamento de motores veiculares no to bem monitorado como equipamentos
industriais, difcil utilizar-se simplesmente de fatores de emisso encontrados
na literatura muitas vezes estrangeira para se estimar as emisses de NOx de
frotas. Assim sendo, no estudada a questo do NOx veicular neste trabalho.
Recentemente, porm, foi divulgado um estudo em que diversas circunstncias
de uso de um veculo convertido ao gs natural so analisadas. As concluses
reforam o fato de que o gs natural a melhor opo, atualmente, como

combustvel, em comparao gasolina, considerando a converso de forma correta
com um kit completo. Mais detalhes e informaes sobre o assunto no anexo 4.
Uso do Gs Natural como Matria-prima

O gs natural utilizado em larga escala na indstria qumica/petroqumica
como matria-prima, alm de seu uso como combustvel, na produo de
insumos para fabricao de plsticos, produzidos a partir do etano do gs
natural, e outros produtos qumicos a exemplo do uso do gs natural para a
produo do gs de sntese, que gera uma srie de outros produtos, dentre os
quais a amnia.
A quantidade total de gs natural destinado matria-prima, no perodo de
1994 a 2003, correspondeu a 1,6 bilho de m3 (19,5%), que foi desconsiderada
no estudo para efeito de emisses.
Para um melhor entendimento do uso do gs natural como matria-prima,
encontra-se no Anexo 3 uma explicao do uso do etano recuperado do gs natural para fabricao de eteno, importante insumo da indstria petroqumica
para fabricao de plsticos.
Uso do Gs Natural como Redutor Siderrgico

O gs natural usado como redutor siderrgico representou 11,2% de todo o
consumo de gs natural distribudo pela Bahiags em 2003. J no acumulado de
1994 a 2003, sua participao foi 16,4%. O gs natural aplicado na siderurgia,
principalmente como redutor na fabricao de ferro esponja. O processo de
produo de ferro esponja, matria-prima rica em ferro e carbono utilizada
para a produo de ao, difere dos processos tradicionais, por conferir ao ao
melhor qualidade procedente da ao do gs redutor.
No processo de reduo direta, o xido de ferro (Fe2O3), em pelotas ou pedaos,
convertido em ferro de alta pureza atravs da sua reao com o hidrognio e
o monxido de carbono, como pode ser visto na Tabela 7.
O minrio introduzido em um reator onde, numa zona de reduo, aquecido
e o oxignio removido substitudo pelo carbono contido no contrafluxo de
gs de reduo que possui hidrognio e monxido de carbono.
Na zona de resfriamento, o gs em contrafluxo resfria o ferro e eleva seu teor de
carbono. O processo de carbonizao, chega a ndices de 3 a 4 % de teor de carbono.
O gs de reduo gerado a partir de uma mistura de gs natural e gs reciclado
oriundo do reator. Essa mistura quimicamente convertida em uma mistura de
90 a 92 % de hidrognio e monxido de carbono em um conversor cataltico.
TABELA 7 PROCESSO QUMICO DE REDUO DO XIDO DE FERRO
Reduo
Carbonizao
Reforma
Fe2O3 + 3H2 => 2Fe + 3H2O
3Fe + 2CO => Fe3C + CO2
CH4 + CO2 => 2CO + 2H2
Fe2O3 + 3CO => 2Fe + 3CO2
3Fe + CH4 => Fe3C + 2H2
CH4 + H2O => CO + 3H2
A tecnologia de produo de ferro esponja

com reduo usando gs natural como combustvel o processo energeticamente mais
eficiente. O consumo mdio de gs natural
por tonelada de ferro esponja produzido
250 Nm3.
No caso do uso do gs natural no setor siderrgico, de forma a se estimar as

emisses de SO2, foi necessrio obter o teor de enxofre do coque que teria sido
utilizado caso a alternativa do gs natural no estivesse disponvel. A considerao
de um teor de enxofre no coque de carvo mineral foi outra dificuldade encontrada
no trabalho. Assim, o uso de um teor especfico para o coque usado na siderurgia
brasileira foi feito com base em dados de anlise especficos fornecidos por uma
siderrgica nacional. O valor utilizado foi de 0,11%, correspondente ao teor do
coque chins. Apenas para se ter idia, o carvo mineral australiano, tambm usado
na mesma siderrgica, apresentou um teor de enxofre de 0,89% e o carvo mineral
da maior jazida brasileira Candiota, no Rio Grande do Sul, contm cerca de
1,6% de enxofre (Castellan et al., 2003).
Dessa forma, ao optar pelo menor teor de enxofre disponvel, o trabalho adota
novamente uma postura conservadora na determinao do benefcio ambiental
advindo do gs natural, desta vez no setor siderrgico. Isso porque um menor
teor de enxofre no coque diminui as possveis emisses de SO2 a partir do processo siderrgico.
No setor siderrgico, ao
optar pela hiptese de
menor teor de enxofre no
coque, o trabalho adota
novamente uma postura
conservadora na
determinao do benefcio
ambiental advindo do gs
natural. Isso porque um
menor teor de enxofre no
coque diminui as possveis
emisses de SO2.
Com relao aos particulados, a dificuldade foi a mesma, j que para essa estimativa
necessrio saber o teor de cinzas do coque utilizado. Seguindo a premissa de
se trabalhar com o coque chins, informou-se de que tal coque possui um teor
de cinzas de 10%, segundo as anlises da siderrgica consultada. Este foi o valor
utilizado nas anlises.
Uso do Gs Natural para o Setor Comercial

O setor comercial um grande consumidor de Gs Liquefeito de Petrleo, de
forma que o gs natural vendido para entidades comerciais foi considerado
como substituto do GLP.
Assim, as estimativas de emisses de SO2 tiveram que levar em considerao
um teor de enxofre para o GLP. Como uma anlise deste combustvel no foi
encontrada para ser utilizada como referncia, optou-se pela adoo do limite
mximo imposto pela resoluo CNP2 no 2/75, reviso 3, que de 0,36 g/m3.
Devido a restries no desenvolvimento deste trabalho, no foi possvel encontrar
fatores de emisso de NOx e particulados na literatura especializada, de forma
que no foram performadas anlises para esses cenrios. Isso de forma alguma
prejudica qualquer anlise, j que de fato a quantidade de gs natural que
substituiu o uso do GLP significou somente 0,007% da quantidade comercializada
em 2001, 2002 e 2003, anos em que houve substituio de GLP.
Uso do Gs Natural para o Setor Energtico

No caso do setor energtico, a premissa assumida que o gs natural substitui o
leo diesel, que o combustvel utilizado em larga escala no Brasil em plantas
termoeltricas, principalmente em sistemas isolados no norte do Pas. Em se
tratando da termoeltrica em questo, a mesma est, inclusive, adaptando suas
2
Conselho Nacional do Petrleo.
As emisses foram
calculadas considerando
fatores encontrados na
literatura para centrais
termoeltricas. Neste
trabalho no foram
diferenciados os tipos de
equipamentos e as diversas
fases de desenvolvimento
tecnolgico. Por tratar-se de
um trabalho pioneiro, que
leva em considerao uma
viso global das emisses,
deve-se ressaltar que esses
valores podero sofrer
pequenos ajustes em futuras
pesquisas.
turbinas para queimar tambm o diesel, o que justifica o uso dessa premissa. Da
capacidade instalada em 2003 de 288 MW, a CHESF despachou apenas 52 MW
e estes dados foram levados em considerao no projeto. Entretanto, em funo
da falta de informao das usinas controladas pela Petrobras (capacidade instalada
em 2003 de 232 MW), no se pde incluir essas informaes no estudo.
Capacidade Instalada das Trmicas No-Despachadas

Durante o ano de 2003, algumas usinas termoeltricas alimentadas com gs
natural e instaladas no Estado da Bahia no foram despachadas pelo Operador
Nacional do Sistema Eltrico3, ou seja, as usinas no foram acionadas para a
gerao de eletricidade. Com isso, uma grande quantidade de gs natural deixou
de ser consumida.
Este estudo considera tambm o cenrio em que tal despacho tivesse ocorrido,
como potencial de reduo de emisses com as usinas operando com gs natural
em vez de diesel. Para isso, considerou-se a capacidade instalada no usada no
total de 468 MW; um fator operacional de 340 dias por ano; e um consumo de
gs natural de 979,5 milhes de metros cbicos. Este valor, de fato, j est descontado do consumo efetivamente apurado para o setor energtico, em que a
trmica foi realmente despachada e os benefcios da reduo esto includos
nos dados deste trabalho.
Fatores de Emisso
Fatores de emisso so disponibilizados atravs de literatura de credibilidade.
O procedimento de clculo consiste em multiplicar-se o fator pela quantidade
de combustvel, encontrando-se um determinado componente emissor gerado
no processo de combusto. O fator funo do tipo de combustvel, do componente emissor e da tecnologia usada no processo de combusto.
Conforme discutido nos itens anteriores, as anlises deste trabalho foram feitas
com base no uso de fatores de emisso para os diversos combustveis utilizados.
Esse aspecto tornou factvel a execuo do trabalho, segundo o escopo e o
cronograma propostos, e acredita-se que o projeto seja uma etapa inicial de
outras investigaes mais detalhadas que vo surgindo de acordo com a importncia do gs natural, tanto na matriz energtica baiana como na brasileira.
Ainda assim, importante ressaltar que os fatores de emisso esto associados
no somente ao combustvel utilizado, mas tambm tecnologia utilizada na
combusto. Esse fato, porm, limita bastante o escopo de aplicabilidade dos
fatores de emisso no contexto deste trabalho, j que as referncias bibliogrficas
utilizadas no fazem meno a algumas tecnologias utilizadas pelas empresas/
entidades pesquisadas.
As emisses foram calculadas considerando fatores encontrados na literatura para
centrais termoeltricas. Neste trabalho no foram diferenciados os tipos de equipamentos e as diversas fases de desenvolvimento tecnolgico. Por tratar-se de um
trabalho pioneiro, que leva em considerao uma viso global das emisses, devese ressaltar que esses valores podero sofrer pequenos ajustes em futuras pesquisas.
3
O ONS a entidade responsvel por operar o Sistema Interligado Nacional
Esse o caso do uso de combustveis em fornos versus o uso em caldeiras. No

setor qumico/petroqumico, por exemplo, leo combustvel era queimado em
fornos, gerando calor necessrio para os processos fsicos e qumicos que ali
ocorrem. A referncia bibliogrfica utilizada, porm, faz meno somente ao
uso desse combustvel em uma Central Termoeltrica CTE. A utilizao de
tais fatores o nico ponto deste trabalho em que no foi possvel adotar a
postura mais conservadora, uma vez que os fornos tendem, em geral, a emitir
mais poluentes que as centrais termoeltricas. Os autores desta pesquisa, no
entanto, optaram por utilizar os fatores de emisso para as CTEs, assumindo
isso como uma premissa do trabalho.
Para a anlise de todos os demais combustveis, a mesma premissa foi adotada;
ou seja, utilizou-se o fator de emisso disponvel na literatura, sempre adotando
a postura conservadora de se utilizar fatores que minimizassem as emisses a
partir do uso do combustvel anterior e aumentassem as emisses a partir da
queima do gs natural. Essa abordagem reflete-se num menor benefcio ambiental
alcanado pelo gs natural.
Como o fator de emisso d uma relao de quantidade de emisses por
quantidade (massa ou volume) do combustvel queimado, a estimativa das
emisses torna-se bastante direta, uma vez que a quantidade do combustvel
consumido anteriormente ao uso do gs natural tenha sido estimada.
Para os casos onde no havia um fator de emisso disponvel, utilizou-se uma
relao estequiomtrica isto , dado o teor de enxofre, por exemplo, da gasolina,
foi estimada a quantidade de SO2 emitido a partir de sua combusto, assumindo que todo o enxofre oxidado (reage com o oxignio) para se determinar
as emisses do poluente em questo.
Fatores de Emisso Emisses de Dixido de Enxofre

A metodologia utilizada para a determinao das emisses de SO2 baseia-se no
uso de fatores de emisso. Para o SO2, os seguintes fatores foram utilizados de
acordo com a Tabela 8:
No caso das emisses de enxofre a partir do
consumo de gasolina, foi utilizada a especificao conforme a Portaria ANP 309, de
27/12/2001. De acordo com tal norma, o teor
de enxofre mximo na gasolina deve ser de
0,10% em massa.
No caso do GLP, da mesma forma, utilizouse o limite mximo permitido pela legislao
nacional (0,36 g/m3), conforme j explicado.
TABELA 8 FATORES DE EMISSO DE SO2
Combustvel
leo combustvel no 5 (queima convencional
frontal em Central Termeltrica CTE)
Gs natural
Unidades
Fator de emisso
kg/103 l
18,84*S
kg/106 m3
leo diesel
kg/10 l
17,04*S
Carvo betuminoso
kg/ton
19*S
Fonte: Lora, 2001.
No caso desses dois combustveis, a ausncia de fatores de emisso levou utilizao

de uma abordagem estequiomtrica para se efetuar as estimativas de emisso de
SO2. Simplificadamente, essa abordagem diz que, para cada tomo de enxofre
presente no combustvel, ser gerada uma molcula do dixido. Como o peso
molecular do SO2 o dobro do peso do tomo de enxofre, basta multiplicar o teor de enxofre no combustvel por 2, para se obter a quantidade de SO2 emitida.
importante ressaltar, neste ponto, que a proposta do estudo considera dois

cenrios para anlise das emisses de SO2 a partir do leo combustvel: no
primeiro, o teor de enxofre no leo assumido como 2,5%; no segundo cenrio,
o teor assumido foi de 1%.
O limite maior (2,5%) foi escolhido com base na Portaria no 80 da ANP, de 30
de abril de 1999, que limitou o teor de enxofre no leo combustvel A1 no
valor de 2,5%. O limite menor (1%) foi adotado arbitrariamente, considerando
que o leo fornecido pela Petrobras pode, eventualmente, apresentar uma melhor
qualidade e, portanto, menos enxofre. A utilizao deste ltimo valor, conforme
j mencionado num cenrio conservador, em que as emisses de SO2 a partir
do leo combustvel so minimizadas, o que diminui o benefcio a ser alcanado
pelo gs natural.
Foram elaborados dois cenrios para emisses de SO2 com base na concentrao
de enxofre no gs natural: um cenrio em que a concentrao de 7 mg/m3 de
gs natural e outro cenrio em que a concentrao de 70 mg/m3 de gs. A
primeira situao foi elaborada com base em anlises da Bahiags, que indicam
uma concentrao de enxofre de cerca de 5 mg/m3 no gs natural. Como uma
pequena quantidade extra do mineral adicionada ao gs como medida preventiva
de acidentes, j que confere ao combustvel um cheiro caracterstico, adotou-se o
valor de 7mg/m3. J no caso do cenrio de 70 mg/m3 de gs, o valor da concentrao
foi baseado no limite mximo de enxofre no gs natural imposto pela ANP, segundo
sua portaria 104/2001.
Ao analisar a tabela 8, pode-se ver, de imediato, que o fator de emisso disponvel
refere-se ao leo combustvel no 5. Como todo o estudo tem como base a eventual utilizao do leo A1, assumiu-se que o uso do fator de emisso da tabela 8
para o leo A1 no acarretaria grandes prejuzos para a anlise proposta.
Como j mencionado, no caso do coque utilizou-se um teor de enxofre baseado
em anlises de uma grande siderrgica nacional. Essas anlises indicaram o menor
valor para o coque chins, que apresentou um teor de 0,11%. Este foi o teor
utilizado no caso do setor siderrgico.
Finalmente, no caso do diesel, utilizou-se a especificao da Portaria ANP 310,
de 27/12/2000, para o diesel metropolitano, com teor mximo de enxofre de
0,2% em massa. De fato, uma vez mais, esta uma premissa conservadora, j que
para o diesel do tipo interior, a especificao maior (0,35%), permitindo uma
maior emisso de dixido de enxofre como resultado da combusto.
Fatores de Emisso Emisses de xidos de Nitrognio

O estudo das emisses de NOx foi feito de forma bastante similar ao realizado
para o SO2. Ou seja, de posse da quantidade consumida dos combustveis
tanto do gs natural como do combustvel utilizado anteriormente. Dos fatores
de emisso pesquisados na literatura foram estimadas as emisses de NOx. Esses
fatores so mostrados na tabela 9.
Como j mencionado, o setor automotivo no foi considerado e, portanto, no so
necessrios fatores de emisso de NOx para a combusto da gasolina e do lcool.
No caso do GLP, devido indisponibilidade

de um fator de emisso de NOx para esse
combustvel, optou-se por no realizar essa
anlise. Conforme explicado no pargrafo
deste captulo que trata do gs para o setor
comercial, isso no prejudica o trabalho, dada
quantidade inexpressiva de GLP (setor
comercial), que teria sido consumida nos 10
anos da anlise (figura 5), a partir da converso
do gs natural.
Assim como no caso do SO2, teve-se como
premissa aqui o fato de o estudo basear-se
em leo combustvel A1. Com isso, o fator
de emisso para o leo combustvel no 5, da
tabela 9, foi aplicado ao leo A1.
TABELA 9 FATORES DE EMISSO DE NOX
Combustvel
Unidades
Fator de emisso
leo combustvel no 5 (queima convencional

frontal em Central Termoeltrica CTE)
kg/103 l
8,04
leo diesel
kg/103 l
2,4
Gs natural
4.480
kg/ton
kg/10 m
Carvo betuminoso
Fonte: Lora, 2001
TABELA 10 FATORES DE EMISSO DE MATERIAL PARTICULADO
Combustvel
Unidade
3
Fator de emisso
leo combustvel (a)
kg/10 l
0,24
leo diesel (a)
kg/103 l
4,01
kg/ton
0,91 vez o porcentual de cinzas

em kg/ton de carvo queimado
kg/106 m3
80
1,44
Carvo no pulverizado em grelhas (b)

Gs natural Caldeiras industriais (a)
Gasolina (b)
Fatores de Emisso Emisses de

Material Particulado
kg/m
Fontes: (a) Lora, 2001. (b) Bailie, 1978.
Nas estimativas de gerao de particulados usaram-se tambm fatores de emisso,

seguindo o mesmo raciocnio empregado para o SO2 e o NOx (quantidade de
combustvel utilizado vezes o fator de emisso). Os fatores so mostrados na
tabela 10.
Vale ressaltar aqui a situao do coque. Assim como no caso do enxofre, utilizouse um teor de cinzas, baseado em informaes de anlise de uma grande siderrgica
nacional nesse caso, a mesma que forneceu o dado sobre o enxofre. O valor
fornecido para o teor de cinzas e, portanto, adotado neste trabalho, foi de 10%.
Fatores de Emisso Emisses de Dixido de Carbono

A determinao das emisses de CO2 antes e depois da converso para o gs
natural ocorre de maneira diferente da mostrada acima para o material particulado
e o NOx. Ao contrrio do que ocorre com essas emisses, as do CO2 so
determinadas em funo do contedo energtico do combustvel usado.
Dessa forma, necessrio que se defina a quantidade de energia contida em
determinado volume de gs natural para determinar as emisses de CO2 que
ocorrem nas atuais circunstncias. Esse dado utilizado para mensurar a quantidade
do combustvel, utilizado anteriormente converso ao gs natural, necessria
para que uma mesma energia contida pudesse ser explorada. A matemtica desse
raciocnio segue os seguintes passos:
Inicialmente, de posse da quantidade de gs natural consumido, determina-se a
energia contida de tal quantidade de combustvel:
Onde EC a energia contida em determinado volume de gs natural, dada em
joules (J); V o volume considerado do gs, dado em m3, e PCS o poder

calorfico superior do combustvel, dado em kcal/m3 (1kcal = 4.186,8 J).
Em seguida, de posse do fator de emisso de carbono para o gs natural, podese determinar as emisses de CO2 a partir desse combustvel:
Onde EmGN so as emisses de CO2 a partir da queima do gs natural, em tCO2;

OxGN o fator de oxidao utilizado para a combusto do gs; FEGN o fator de
emisso do gs natural, dado em tC/TJ, e 3,67 o fator de converso de carbono
(C) para CO2.
Uma das premissas deste trabalho, j mencionada, que as eficincias dos processos
de combusto, anteriormente e aps a converso ao gs natural, so iguais. Dessa
forma, qualquer que seja a demanda energtica, uma mesma quantidade de
energia dever ser gerada no equipamento de combusto para as duas situaes.
Isso posto, as emisses de dixido de carbono, caso a converso ao gs natural
no houvesse ocorrido, seriam:
Onde EmCF so as emisses de CO2 do combustvel utilizado anteriormente

converso ao gs natural; ECGN a energia contida no gs natural que, conforme
a explicao anterior, seria a mesma para o
TABELA 11 FATORES DE EMISSO DE CARBONO E FATOR DE OXIDAO DOS COMBUSTVEIS
combustvel utilizado caso a converso ao gs
Combustvel
Fator de emisso (tC/TJ)
Fator de oxidao
no tivesse ocorrido; Ox CF o fator de
21,10
leo combustvel
0,990
oxidao para o combustvel anterior ao gs;
Gs natural seco
15,30
0,995
FECF o fator de emisso de carbono para
Coque de carvo mineral
25,80
0,980
tal combustvel e 3,67 o fator de converso
18,90
Gasolina
0,990
de carbono (C) para CO2.
Gs liquefeito de petrleo
leo diesel
Fonte: IPCC, 1996.
17,20
0,995
20,20
0,990
A estimativa das emisses de CO 2 leva

tambm em considerao o fator de oxidao
do combustvel queimado, ou seja, qual a
frao do carbono no combustvel que, de fato, gera CO2. Os fatores de emisso
de carbono, bem como os fatores de oxidao utilizados para cada um dos
combustveis considerados, so mostrados na tabela 11.
Outras Premissas
Considera-se neste trabalho o saldo das emisses de poluentes, como forma de
mensurar o benefcio ambiental. Tal benefcio , dessa maneira, a diferena entre
as emisses causadas pelo combustvel alternativo e as emisses causadas pelo gs
natural. Como ser visto, em uma nica situao, em um nico setor (setor
energtico), as emisses a partir do uso do gs natural so maiores que aquelas que
seriam causadas pelo combustvel substituto ver nota de rodap nmero 1, no
Sumrio. Nesse caso, o benefcio ambiental foi mensurado como sendo as emisses
causadas pelo combustvel alternativo menos as emisses causadas pelo gs natural,
acrescentadas das emisses que o gs natural ocasionaria no setor acima considerado.
No foram consideradas as emisses de compostos orgnicos volteis (COV),

presentes na tancagem de leo combustvel (principal combustvel concorrente
do gs natural), face dificuldade de mensurao dessas quantidades. Tais emisses
teriam de ser levadas em considerao junto com as emisses fugitivas do gs
natural, num balano global ambiental.
As emisses, devido ao derramamento de petrleo e de seus derivados, no
foram levadas em considerao, pois se sabe que esses eventos so extremamente
nocivos ao meio ambiente e tm ocorrido com certa freqncia. O petrleo
tem mais de 250 compostos qumicos, dependendo do tipo e da sua origem.
Assume-se que todo o gs natural vendido foi queimado.
Apesar de tratar do benefcio do gs natural em termos de reduo de CO2, o
mais conhecido gs de efeito estufa, no faz parte do escopo deste trabalho a
anlise de potenciais emisses fugitivas de metano, que tambm um gs de
efeito estufa. Tal atitude foi tomada devido complexidade dessa determinao.
Tal complexidade reside no fato de se ter que monitorar/estimar uma infinidade
de potenciais vazamentos, tais como: vazamentos de gs natural na explorao
do poo de gs; emisses fugitivas em flanges e vlvulas localizadas a cu aberto;
emisses fugitivas em conexes localizadas em residncias, dentre outros fatores.
Devido a restries impostas pelas circunstncias de desenvolvimento do trabalho,
no foi possvel avaliar tais fatores. Isso, porm, no prejudica a anlise, j que as
redues de emisses de CO 2 so embasadas em mtodos internacionais
recomendados pela CQNUMC.
Conforme j mencionado, no foram levadas em considerao as eventuais
emisses de N2O (xido nitroso).
Considera-se que, para qualquer das situaes consideradas emisses de
SO2, NOx, CO2 e particulados, antes e aps a converso para o gs natural no
haveria qualquer tipo de dispositivo para lavagem dos gases de combusto, de
modo que os subprodutos da reao de queima so expelidos para a atmosfera.
O controle de qualidade do gs natural

feito diariamente pelas equipes operacionais
APTULO
CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS
da 48|C
Bahiags
e da4Petrobras
CAPTULO 4
CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE

DE RESULTADOS
Nesta seo sero apresentados os dados e a anlise dos resultados utilizados de
consumo de combustvel por setor, considerando-se os dois cenrios do projeto:
anterior substituio e aps a substituio para o gs natural. Para melhor visualizao, tabelas com o resumo dos dados dos principais setores e uma anlise dos
resultados, relativa s emisses evitadas pela utilizao do gs natural, sero apresentadas. As tabelas com os dados completos pertinentes encontram-se no Anexo 1.
Consumo de Gs Natural
Do total do gs natural distribudo pela Bahiags no perodo de 1994 a 2003,
8,2 bilhes de m3, apenas 6,6 bilhes de m3 foram considerados no estudo, para
efeito de avaliao dos benefcios ambientais decorrentes das emisses evitadas
pelo uso como combustvel. Conforme j explicado no captulo 3, no pargrafo
que tratou do uso do gs natural como matria-prima, 1,6 bilho de m3 de gs
natural usado como matria-prima foi desTABELA 12 CONSUMO DE GS NATURAL USADO COMO COMBUSTVEL EM 2003
considerado no projeto.
E NO ACUMULADO 1994 2003 (m )
3
A tabela 12 mostra o consumo de gs natural

utilizado como combustvel por diversos
setores da economia baiana, ao longo do
perodo de operaes da Bahiags (1994
a 2003), mostrando tambm o consumo
apenas em 2003. O consumo mostrado
detalhadamente, ano a ano, setor por setor,
na tabela A1.1, no anexo 1.
Assim, o consumo de gs natural como
combustvel (ex-matria-prima) no perodo de 1994 2003 atingiu um total de
Setor
Alimentos e bebidas
2003
16.297.375
Setor
Acumulado
2003
Acumulado
105.366.890 Ferro gusa e ao 170.488.072 1.473.256.419
9.696.223
18.655.113
Fertilizantes
7.549.749
44.182.583
54.601.655
118.465.512
Metalrgico
34.176.184
182.836.715
Cermica
14.827.783
73.374.385
Outros
2.792.604
12.585.277
Qumico/Petroqumico
712.988.083 4.332.615.794
Papel e celulose
24.086.648
149.386.889
Energtico 139.281.513
139.281.513
6.401.830
7.387.030
Automobilstico
Automotivo
Comercial
161.294
273.779
Txtil
Total
2003
Cermica: 1%
FIGURA 5 PARTICIPAO NO CONSUMO SETORIAL
DE GS NATURAL 1994 A 2003
Automotivo: 1,8%
Automobilstico: 0,3%
Alimentos e bebidas: 1,6%
Txtil: 0,1%
Energtico: 2%
Papel e celulose: 2,2%
Outros: 0%
Metalrgico: 3%
Fertilizantes: 1%
Ferro gusa e ao: 22%
Qumico/Petroqumico: 65%
1.193.349.013
FIGURA 6 PARTICIPAO SETORIAL NO

CONSUMO DE GS NATURAL 2003
Acumulado 6.657.667.899
Cermica: 1%
Automotivo: 5%
Automobilstico: 1%
Alimentos e bebidas: 1%
Txtil: 1%
Energtico: 12%
Papel e celulose: 2%
Outros: 0,01%
Metalrgico: 3%
Fertilizantes: 0,99%
Ferro gusa e ao: 14%
6.657.667.899 m 3, enquanto, somente no ano de 2003, o consumo foi de

1.193.349.013 m3. As figuras 5 e 6 mostram a participao percentual de cada
setor no consumo, para os dois perodos acima considerados.
Consumo do Combustvel Anterior

Como explicado no captulo 3, no tpico Premissas de Converso de Combustveis, a anlise aqui proposta est baseada no consumo de outros combustveis,
que teria ocorrido caso o gs natural no estivesse disponvel. Nas figuras a seguir,
mostrado o consumo anual de gs natural para o perodo 1994 a 2003 e os
consumos de outros combustveis para o mesmo perodo. As quantidades so
mostradas em toneladas-equivalentes de petrleo.
A anlise das figuras 7 e 8 deve ser feita com cautela, j que o eixo vertical
(ordenadas), que indica a quantidade de gs natural consumida, est em escala
logartmica. Outro fator a ser considerado
que apenas as quantidades de gs natural
FIGURA 7 PERFIL DO CONSUMO DE GS NATURAL
correspondem efetivamente realidade,
isto , foram realmente consumidas. As
quantidades dos demais combustveis so
totalmente tericas, tendo sido estimadas
com base nas premissas explicitadas no
Captulo 3 deste trabalho.
tep
10.000.000
1.000.000
100.000
10.000
1.000
100
10
1
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Nota: No est considerado acima o consumo do gs natural para uso como matria-prima.
tep
1.000.000
FIGURA 8 CONSUMO TERICO DE COMBUSTVEIS
100.000
10.000
1.000
100
10
1
1994
1995
1996
leo combustvel
GLP
Coque
1997
1998
1999
2000
Diesel
Gasolina
50|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS
2001
2002
2003
A complementao leitura das figuras 7 e

8, bem como o entendimento da construo dos mesmos, pode ser feita atravs
da anlise da tabela A.1.1, localizada no
Anexo 1. L esto tambm os fatores de
converso para toneladas-equivalentes de
petrleo utilizadas.
Como pode ser visto, o leo combustvel
o insumo energtico que teria sido mais
utilizado, caso o gs natural no estivesse
disponvel e seu total teria somado 4,27
milhes de toneladas equivalentes de
petrleo (tep), no perodo de 1994 a 2003.
O coque vem em segundo lugar, com um
consumo total de aproximadamente 1,27
milho de tep. Merece destaque a evoluo
que teria ocorrido no consumo de gasolina,
caso a converso de automveis para o gs
natural no tivesse ocorrido. Desde 1994,
o consumo aumentou 776 vezes, sendo que
o consumo total foi de 102,6 mil tep.
No se pode deixar de mencionar aqui
a quantidade de leo diesel que teria sido
consumida. Apesar de o setor energtico ter
operado somente em 2003, o total de leo
diesel que deixou de ser consumido foi por volta de 121 mil tep. Finalmente, o GLP
apareceria de forma inexpressiva e a quantidade consumida teria sido de 237 tep.
Redues de Emisses por Setor

Emisses de Dixido de Enxofre SO2
No caso do SO2 sero apresentados os resultados da anlise mais conservadora,
isto , considerando um teor de enxofre de 1% no leo combustvel e de 70 mg/
m3 no gs natural. Com isso, aumentam-se as emisses a partir do gs e reduzemse as emisses a partir do leo combustvel.
Nota-se que, assim como ser mostrado para
caso do CO2, situao similar ocorre para o
SO2: o setor qumico/petroqumico tem sido
o grande contribuidor para reduo das
emisses deste poluente. Dessa forma, o gs
natural mais uma vez mostra seus benefcios,
sendo que cerca de 88,6 mil toneladas de
SO2 deixaram de ir para a atmosfera durante
os 10 anos da Bahiags.
So mostradas, na tabela 14, as redues de
emisso desse poluente no ano de 2003.
Confor me mostrado na tabela 13, no
perodo de 1994 a 2003, nos primeiros dez
anos de atividades da Bahiags, as redues
de SO2 propiciadas foram de 88,6 mil toneladas. As figuras 9 e 10, a seguir, mostram
a distribuio percentual das redues de
emisses de SO2 dentre os setores analisados.
Emisses de SO2 Setor Qumico/

Petroqumico
As redues de emisso de SO2, no cenrio
mais conservador, desmembradas pelos
TABELA 13 REDUES DAS EMISSES DE SO2 NO PERODO 1994 2003
Reduo de Emisso
de SO2 (t)
Setor
Alimentos e bebidas
Automotivo
Automobilstico
Cermica
1.804
Comercial
Ferro gusa e ao
3.742
89
Fertilizantes
715
319
Metalrgico
3.130
1.256
Qumico/Petroqumico
Reduo de
Emisso de SO2 (t)
Setor
74.180
-
215
Outros
Papel e celulose
2.558
Energtico
466
Txtil
126
O total das redues de SO2 no perodo de 1994-2003 atingiu 88.600 toneladas.
TABELA 14 REDUO DAS EMISSES DE SO2 EM 2003
Reduo de Emisso
de SO2 (t)
Setor
Ferro Gusa e Ao
433
41
Fertilizantes
129
Automobilstico
166
Metalrgico
585
Cermica
254
Outros
Alimentos e Bebidas
Automotivo
Qumico/Petroqumico
Comercial
279
Reduo de
Emisso de SO2 (t)
Setor
12.207
-
48
Papel e Celulose
412
Energtico
466
Txtil
110
O total das redues de SO2 no perodo de 2003 atingiu 15.130 toneladas.
Cermica: 1,42%
FIGURA 9 PARTICIPAO SETORIAL NAS REDUES
DE EMISSES DE SO2 DE 1994 A 2003
Automotivo: 0,10%
Automobilstica: 0,36%
Txtil: 0,14%
Energtico: 0,53%
Papel e Celulose: 2,89%
Outros: 0,24%
Metalrgico: 3,53%
Ferro Gusa e Ao: 4,22%
Qumico/Petroqumico: 83,72%
FIGURA 10 PARTICIPAO SETORIAL NAS

REDUES DE EMISSES DE SO 2 EM 2003
Cermica: 1,68%
Automotivo: 0,27%
Automobilstica: 1,10%
Txtil: 0,72%
Energtico: 3,08%
Papel e Celulose: 2,73%
Outros: 0,32%
Metalrgico: 3,87%
Ferro Gusa e Ao: 2,86%
Kilogramas
de SO2
FIGURA 11 EMISSES DE SO2 (kg) | 1% 70mg | SETOR QUMICO/PETROQUMICO
100.000.000
10.000.000
1.000.000
100.000
10.000
1.000
100
10
1
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Gs natural
leo combustvel
Kilogramas
de SO2
FIGURA 12 EMISSES DE SO2 (kg) | 70mg | SETOR SIDERRGICO
setores mais significativos, so mostradas

a seguir.
Dentro de tal cenrio, o setor qumico/petroqumico novamente desponta como o
grande contribuidor para a reduo de emisses de um poluente, nesse caso o SO2.
Em 2003, por exemplo, a emisso de cerca
de 12,2 mil toneladas de SO2 foram evitadas
por esse setor, ao eliminar o uso do leo
combustvel e utilizar o gs natural, representando 80,7% do total.
A figura 11 mostra a evoluo das emisses
de SO2 do setor qumico/petroqumico ao
longo de 10 anos, considerando a premissa
mais conservadora concentrao de enxofre de 70 mg/m3 no gs e o teor de enxofre
de 1% no leo combustvel.
Como parmetro ilustrativo, no cenrio mais
otimista concentrao de enxofre de 7 mg/
m3 no gs e o teor de enxofre de 2,5% no
leo combustvel , o setor qumico/
petroqumico teria evitado 187 mil toneladas
de SO2 no perodo de 1994 a 2003, representando 86% do total. J no ano de 2003,
as redues de SO2 teriam alcanado um
total de 36,7 mil toneladas.
1.000.000
100.000
10.000
1.000
100
10
Emisses de SO2 Setor Siderrgico

1
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
Gs natural
Coque
Kilogramas
de SO2
FIGURA 13 EMISSES DE SO2 (kg) | 70mg | SETOR ENERGTICO
1.000.000
100.000
10.000
2003
O setor siderrgico teve sua participao mais

expressiva no ano de 2000, tendo contribudo
com a reduo de 461,6 toneladas de SO2. Em
2003, o valor caiu levemente e a contribuio foi de cerca de 433 toneladas de SO2
evitadas. Conforme mostrado na figura 12, de
1994 a 2003 o setor contribuiu com a reduo
de aproximadamente 3,7 mil toneladas de
SO2, representando 4,2% sobre o total.
Emisses de SO2 Setor Energtico
1.000
100
10
1
Gs natural
leo diesel
2003
Assim como no caso do CO2, apesar de o setor

energtico ter participado somente de um ano
de toda a histria da Bahiags, contribuiu para
a reduo de 466 toneladas de SO2 (ver figura 13),
ao evitar o uso de diesel e gerar energia a partir
do gs natural. A figura 14 considera tambm a
capacidade instalada no-despachada. Expressivas 3.274 toneladas adicionais de SO2
teriam sido evitadas, caso o despacho houvesse ocorrido, dada a grande quantidade de leo
diesel que no teria sido utilizada.
Emisses de SO2 Setores de

Alimentos e Bebidas
Kilogramas
de SO2
FIGURA 14 EMISSES DE SO2 PARA CAPACIDADE INSTALADA NODESPACHADA, CASO O DESPACHO HOUVESSE OCORRIDO
10.000.000
1.000.000
100.000
Conforme a figura 15, o desempenho do setor

de alimentos e bebidas apresenta resultados
pouco expressivos diante do setor qumico/
petroqumico. O setor contribuiu com a reduo de 1,8 mil toneladas de SO2, no perodo
de 1994 a 2003, representando 2%.
Emisses de SO2 Setores Metalrgico

e de Papel e Celulose
Os setores metalrgicos e de papel e celulose
so representados nas figuras 16 e 17, ficando
um pouco acima da contribuio do setor
de alimentos e bebidas. O setor metalrgico
contribuiu com 3,1 mil toneladas de reduo
SO2, no perodo de 1994 a 2003. J o setor
de papel e celulose evitou 2,6 mil toneladas
no mesmo perodo.

NOx
As redues totais de NOx a partir do uso
do gs natural como insumo energtico,
substituindo os combustveis j mencionados neste trabalho, podem ser melhor
visualizadas na tabela 15.
Deve-se ressaltar aqui que, devido indisponibilidade de um fator de emisses de
NOx para o gs natural, o setor comercial
no pde ser analisado. No caso do setor
automotivo (GNV), optou-se tambm por
desconsiderar as emisses de NOx, apesar
de estudos recentes sobre o tema, porm
ainda insuficientes para a determinao de
um fator de emisso. A argumentao
baseada em um desses estudos, conforme j
mencionado, encontra-se no Anexo 4.
Finalmente, importante mencionar que a
reduo total considerada acima foi
descontada de um aumento das emisses de
NOx no setor energtico.
10.000
1.000
100
10
1
2003
Gs natural
leo diesel
Kilogramas
de SO2
FIGURA 15 EMISSES DE SO2 (kg) | 1% 70 mg | SETOR DE ALIMENTOS E BEBIDAS
1.000.000
100.000
10.000
1.000
100
10
1
1994
Kilogramas
de SO2
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
FIGURA 16 EMISSES DE SO2 (kg) | 1% 70 mg | SETOR METALRGICO
1.000.000
100.000
10.000
1.000
100
10
1
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Gs natural
leo combustvel
Kilogramas
de SO2
Em 2003, as redues de emisso de NOx

ocorreram conforme mostra a tabela 16.
FIGURA 17 EMISSES DE SO2 (kg) | 1% 70mg | SETOR DE PAPEL E CELULOSE
1.000.000
Os dados das duas tabelas anteriores podem

ser analisados sob o ponto de vista da
participao dos diversos setores para a
reduo total do NOx, como foi mostrado
para o caso do SO2. As figuras 18 e 19 mostram tal participao.
100.000
10.000
1.000
Deve-se lembrar que, no incio do texto deste

trabalho (Sumrio Executivo), foi exposto
que, no caso das emisses de NOx, considerase como benefcio propiciado pelo gs
natural a reduo das emisses nos setores
analisados, bem como o aumento ocorrido
no setor energtico. Isso vai ao encontro do
objetivo do trabalho de ser conservador e
transparente.
100
10
1
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Gs natural
leo combustvel
TABELA 15 REDUES DAS EMISSES DE NOX NO PERODO DE 1994 2003
Setor
Alimentos e bebidas
Automotivo
Automobilstico
Cermica
Qumico/Petroqumico
Comercial
Reduo de emisso
de NOx (t)
Setor
Reduo de emisso
de NOx (t)
304
Ferro gusa e ao
4.734
Fertilizantes
128
54
Metalrgico
528
212
Outros
36
12.505
Papel e celulose
431
Energtico
-282
Txtil
21
O total das redues de NOx no perodo de 1994 2003 atingiu 18.671 toneladas.
TABELA 16 REDUES DAS EMISSES DE NOX EM 2003
Reduo de emisso
de NOx (t)
Setor
Reduo de emisso
de NOx (t)
47
Ferro gusa e ao
548
Fertilizantes
22
Automobilstico
28
Metalrgico
99
Cermica
43
Outros
2.058
Papel e celulose
70
Energtico
-282
Txtil
18
Setor
Alimentos e bebidas
Automotivo
Qumico/Petroqumico
Comercial
O total das redues de NOx em 2003 atingiu 2.659 toneladas.
No possvel, porm, considerar o aumento

de emisses de NOx ocasionado pelo uso do
gs natural no setor energtico, ao se fazer a
totalizao e anlise da contribuio que cada
setor analisado teve nas redues totais de NOx,
seja no acumulado de 1994 a 2003, seja no ano
de 2003 apenas.
Isso porque no h como mostrar uma participao negativa, num grfico do tipo pizza.
Dessa forma, a contribuio de cada setor foi
comparada reduo bruta total, ou seja, o
total reduzido apenas, sem considerar o
aumento ocasionado pelo setor energtico. Tal
anlise resultou nas figuras 18 e 19.
Nos pargrafos seguintes, a anlise da participao de cada setor na reduo total de NOx
tambm feita sob tal tica. Desmembrandose as tabelas 15 e 16 entre os diversos setores
analisados, tem-se o seguinte resultado:
Emisses de NOx Setor Qumico/

Petroqumico
O setor qumico/petroqumico novamente apresenta-se como um grande

contribuidor para a gerao de benefcios ambientais, ao utilizar o gs natural
como insumo energtico em substituio ao leo combustvel. Isso permitiu a
reduo de cerca de 2,1 mil toneladas de NOx apenas no ano de 2003. No perodo
que vai de 1994 a 2003, esse setor contribuiu para evitar a liberao de cerca de
12,5 mil toneladas de NOx, representando aproximadamente 66% do total reduzido.

DE EMISSES DE NOX DE 1994 A 2003
Cermica: 1,12%
Txtil: 0,11%
Outros: 0,19%
Metalrgico: 2,78%
Ferro gusa e ao: 24,98%
Emisses de NOx Setor Siderrgico

O setor siderrgico apresenta-se igualmente
importante na contribuio de reduo das
emisses de NOx, apesar de s-lo em uma
escala bastante menor que o setor qumico/
petroqumico. Nesse caso, aproximadamente,
584 toneladas de NO x deixaram de ser
emitidas em 2000, ano de maior consumo
de gs natural por esse setor. Conforme figura
21, nos anos de atividade da Bahiags 1994
a 2003 , ao evitar o uso do coque, o setor
siderrgico, cliente da Bahiags, levou a uma
no-emisso de 4,7 mil toneladas de NOx.
No diferente do que ocorreu com os dois
outros poluentes, o setor qumico/petroqumico foi o que mais contribuiu para a
reduo de emisses de NOx em 2003 as
redues atingiram 2.058 toneladas, ou 70%
do total. O setor siderrgico aparece na
seqncia, tendo contribudo para a reduo
de 548 toneladas de NOx ou 18,6% do total
reduzido no ano.

REDUES DE EMISSES DE NOX EM 2003
Kilogramas
de NOX
Cermica: 1,46%
Txtil: 0,63%
Outros: 0,27%
Metalrgico: 3,36%
FIGURA 20 EMISSES DE NO X NO SETOR QUMICO/PETROQUMICO
6.000.000
5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Gs natural
leo combustvel
Kilogramas
de NOX
FIGURA 21 EMISSES DE NO X NO SETOR SIDERRGICO
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
Emisses de NOx Setor Energtico

O fato mais marcante relacionado s emisses
de NOx, em 2003, est vinculado ao uso do
gs natural no setor energtico. De fato, o uso
nesse setor, onde ocorre a substituio do
leo diesel pelo gs natural, levou a um aumento das emisses de NOx aumento de
282 toneladas em comparao ao diesel.
Longe de parecer um dado alarmante, essa
informao deve ser bem analisada. Na
800.000
600.000
400.000
200.000
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Gs natural
Coque
Kilogramas
de NOX
realidade, uma maior emisso de NOx pode

indicar a ocorrncia de um bom processo de
combusto (temperaturas mais elevadas), o
que pode significar um melhor aproveitamento energtico do gs natural e, portanto,
um benefcio ambiental no longo prazo.
FIGURA 22 EMISSES DE NOX NO SETOR ENERGTICO
700.000
600.000
500.000
Isso porque o melhor aproveitamento est

associado a um menor consumo de gs
natural para uma deter minada gerao
eltrica (maior eficincia trmica), o que no
ocorreria no caso do leo diesel. Esse consumo reduzido associa-se, ainda, a redues
nas emisses de outros poluentes, como os
analisados neste trabalho CO 2, SO 2 e
particulados.
400.000
300.000
200.000
100.000
2003
FIGURA 23 EMISSES DE NOX PARA CAPACIDADE INSTALADA NODESPACHADA, CASO O DESPACHO HOUVESSE OCORRIDO
Kilogramas
de NOX
5.000.000
4.500.000
4.000.000
3.500.000
3.000.000
2.500.000
2.000.000
1.500.000
1.000.000
500.000
2003
Gs natural
leo diesel
Kilogramas
de NOX
FIGURA 24 EMISSES DE NOX NO SETOR DE ALIMENTOS E BEBIDAS
Anlise similar conduzida no pargrafo

anterior pode ser feita no caso da capacidade
instalada no-despachada. De fato, caso o
despacho tivesse efetivamente ocorrido (ver
figura 23), o balano de emisses de NOx
seria negativo. Ou seja, o uso do gs natural
ter ia ocasionado maiores emisses do
poluente (4,38 mil toneladas), em comparao
s emisses que ocorreriam caso o leo diesel
tivesse sido usado como combustvel (2,4 mil
toneladas). No entanto, pelos motivos explicitados no pargrafo acima, esse no teria
sido um motivo para alarmes, j que indicaria
um melhor aproveitamento energtico do gs
e um benefcio ambiental associado ao uso
do mesmo no longo prazo.
160.000
Emisses de NOx Setores

Metalrgico, Papel e Celulose
e Alimentos
140.000
120.000
100.000
As figuras 24, 25 e 26 apresentam o desempenho dos setores de alimentos e bebidas,

metalrgico, papel e celulose. A participao
desses trs setores no to representativa
como os setores anteriores, acumulando um
total de 1,3 mil toneladas de NO x, no
perodo de 1994 a 2003.
80.000
60.000
40.000
20.000
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Gs natural
leo combustvel
2001
2002
2003
Kilogramas
de NOX
O benefcio do gs natural,
no caso dos particulados,
muito significativo, o que
pode ser conferido pelas
diferenas nos grficos das
figuras consideradas. Apenas
uma anlise visual j
permite notar a grande
vantagem, em termos de
reduo da poluio
atmosfrica, propiciada pelo
gs, em contrapartida ao uso
de outros combustveis.
FIGURA 25 EMISSES DE NOX NO SETOR METALRGICO
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
1994
Kilogramas
de NOX
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
FIGURA 26 EMISSES DE NOX NO SETOR DE PAPEL E CELULOSE
200.000
180.000
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Gs natural
leo combustvel

De maneira geral, as redues de emisses de material particulado foram bastante
significativas desde o incio das atividades da Bahiags, conforme mostra a tabela
17 a seguir.
O benefcio do gs natural, no caso dos particulados, muito significativo, o que pode ser
conferido pelas diferenas nos grficos das
figuras consideradas. Apenas uma anlise visual
j permite notar a grande vantagem, em termos
de reduo da poluio atmosfrica, propiciada pelo gs, em contrapartida ao uso de outros
combustveis. Dessa forma, apenas em 2003,
cerca de 2,7 mil toneladas de particulados
deixaram de ser emitidas para a atmosfera nos
setores analisados.
TABELA 17 REDUES DE PARTICULADOS NO PERODO 1994 2003
Setor
Alimentos e bebidas
Automotivo
Automobilstico
Cermica
Qumico/Petroqumico
Comercial
Reduo de emisso
de particulados (t)
Setor
Reduo de emisso
de particulados (t)
15
Ferro gusa e ao
17.072
144
Fertilizantes
Metalrgico
26
10
Outros
606
Papel e celulose
21
Energtico
560
Txtil
O total das redues de particulados no perodo de 1994 2003 atingiu 18.466 toneladas.

DE EMISSES DE PARTICULADOS DE 1994 A 2003
Cermica: 0,06%
Automotivo: 0,78%
Txtil: 0,01%
Energtico: 3,03%
Outros: 0,01%
Metalrgico: 0,14%
FIGURA 28 PARTICIPAO SETORIAL

NAS REDUES DE EMISSES
DE PARTICULADOS EM 2003
TABELA 18 REDUES DE PARTICULADOS EM 2003
Setor
Reduo de emisso
de particulados (t)
Setor
Reduo de emisso
de particulados (t)
Ferro gusa e ao
1.976
66
Fertilizantes
Metalrgico
Alimentos e bebidas
Automotivo
Automobilstico
Outros
100
Papel e celulose
Energtico
560
Txtil
Cermica
Qumico/Petroqumico
Comercial
O total das redues de particulados em 2003 atingiu 2.717 toneladas.
Cermica: 0,08%
Automotivo: 2,44%
Txtil: 0,03%
Energtico: 20,59%
Outros: 0,01%
Metalrgico: 0,18%
Na tabela 18, pode-se ver a distribuio das

redues de emisso de particulados entre
os diversos setores no ano de 2003.
A participao dos diversos setores analisados
na reduo das emisses de particulados de
1994 a 2003, perodo estudado de atividades
da Bahiags, e no ano de 2003 mostrada
nas figuras 27 e 28.
As figuras a seguir fazem o desmembramento das emisses de particulados por setor
analisado.

Kilogramas de
Particulados
FIGURA 29 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR QUMICO/PETROQUMICO
180.000
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Gs Natural
leo Combustvel
2001
2002
2003
O setor qumico/petroqumico, que tem

liderado as redues, foi o segundo setor em
contribuio a evitar as emisses de particulados no perodo de 1994 a 2003, face
particularidade do setor siderrgico de ter o
coque como alternativa ao uso do gs natural. Em 2003, o setor qumico/petroqumico
contribuiu com a reduo de 100 toneladas
de particulados, representando 3,6% do total.
Conforme a figura 29, apresentada a
evoluo nos ltimos 10 anos das redues
evitadas do setor qumico/petroqumico.

Setor Siderrgico
Como era de se esperar, o setor siderrgico
foi o que mais contribuiu nesse caso. No
total acumulado nos ltimos 10 anos, o uso

do gs natural propiciou que cerca de 18,4
mil toneladas de material particulado deixassem de ser emitidas, sendo que o setor
siderrgico foi responsvel por 17 mil
toneladas (92,5% do total). A figura 30
apresenta a evoluo das redues das emisses de particulados de 1994 a 2003.
A combusto do coque acaba gerando
quantidade de materiais particulados que, nas
hipteses feitas neste trabalho, teriam sido
lanados na atmosfera, para prejuzo da sade
da populao baiana. No entanto, o uso do
gs natural propiciou um enorme benefcio
nesse caso, de forma que, em 2003, o setor
deixou de emitir quase 2 mil toneladas de
particulados, ao utilizar o gs natural em vez
de usar o coque (72,7% do total). A
participao do setor siderrgico caiu em
2003, em relao ao valor acumulado dos
ltimos 10 anos, face entrada em operao
das tr micas, que tambm tm uma
contribuio significativa, quando usam
diesel nas turbinas em vez do gs natural.

Setor Energtico
O setor energtico (excluindo as usinas que
so operadas pela Petrobras) s comeou a
operar em 2003, com a termoeltrica da
CHESF, em Camaari; representou uma
reduo de 560 toneladas no ano (20% do total)
e foi o segundo setor que mais contribuiu para
evitar as emisses de particulados.
Considerando-se tambm o despacho da
capacidade instalada das trmicas (nodespachadas) durante todos os meses do ano
de 2003 (incluindo as usinas que so controladas pela Petrobras), grande quantidade
de emisso de material particulado teria sido
evitada, j que o gs natural substituiria o leo
diesel. Dessa forma, cerca de 3,9 mil toneladas
de particulados teriam deixado de ir para a
atmosfera, mostrando mais uma vez o grande
benefcio que o gs natural dever prover
quando as trmicas operarem com esse insumo. Essa situao pode dar margem, no futuro,
Kilogramas de
Particulados
FIGURA 30 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR SIDERRGICO
10.000.000
1.000.000
100.000
10.000
1.000
100
10
1
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Gs natural
Coque
Kilogramas de
Particulados
FIGURA 31 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR ENERGTICO
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
2003
Kilogramas de FIGURA 32 EMISSES DE PARTICULADOS PARA A CAPACIDADE INSTALADA NODESPACHADA, CASO O DESPACHO HOUVESSE OCORRIDO
Particulados
4.500.000
4.000.000
3.500.000
3.000.000
2.500.000
2.000.000
1.500.000
1.000.000
500.000
Gs Natural
Gs natural
leo
Combustvel
leo diesel
2003
importante frisar que, se

o governo implantar o
programa de GNV para
substituio da frota de
nibus urbanos e de parte
do transporte de carga, que
feita atravs de caminhes,
haver significativos ganhos
nas emisses evitadas de
particulados, proporcionando
uma melhoria na qualidade
do ar das grandes cidades.
Kilogramas de
Particulados
FIGURA 33 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR DE ALIMENTOS E BEBIDAS
4.500
4.000
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
1994
Kilogramas de
Particulados
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
FIGURA 34 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR METALRGICO
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
1994
Kilogramas de
Particulados
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
FIGURA 35 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR DE PAPEL E CELULOSE
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
1994
1995
1996
Gs natural
leo combustvel
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
a que o setor energtico supere o setor siderrgico em emisses de particulados evitados.
Emisses de Material Particulado Setores Metalrgico, Alimentos e

Bebidas, Papel e Celulose
A participao dos setores de alimentos e bebidas, metalrgico e papel e celulose
no representativa nas quantidades evitadas das emisses de particulados. As
figuras 33, 34 e 35 apresentam a evoluo do desempenho desses setores, no
perodo de 1994 a 2003. No total, esses trs setores evitaram 62 toneladas de
particulados nos ltimos 10 anos.
Emisses de Material Particulado Setor de Transporte

Apesar de no ter sido considerado em separado nas figuras mostradas, vale
ressaltar que o segmento automotivo (GNV) contribuiu com a reduo de aproximadamente 66 toneladas de particulados em 2003. Considerando-se que tais
redues ocorrem em reas urbanas e, portanto, de grande concentrao populacional, qualquer benefcio adicional deve ser relevado.
importante frisar que, se o governo implantar o programa de GNV para substituio da frota de nibus urbanos e de parte do transporte de carga, que feita
atravs de caminhes, haver significativos ganhos nas emisses evitadas de particulados, proporcionando uma melhoria na qualidade do ar das grandes cidades.
Emisses de Dixido de Carbono CO2

Inicialmente, consideram-se as redues de
emisso de CO2 totais atingidas pelos diversos
setores atendidos pelo gs natural da Bahiags
desde 1994, quando a empresa iniciou suas
atividades. So apresentadas tambm, na seqncia, as redues de emisso de CO2 para
o ano de 2003, apenas mostrando a contribuio mais atual dos diversos setores clientes
da Bahiags para a reduo das emisses do
gs carbnico.
A seguir, apresentam-se os resultados da reduo das emisses de CO2 dos setores mais
expressivos considerados neste trabalho. Nos
grficos, apresentamos as emisses do gs
natural, comparando com o combustvel alternativo. Antes disso, porm, so apresentadas
as participaes setoriais nas redues de
emisses de CO2.
Emisses de CO2 Setor Qumico/

Petroqumico
Como era de se esperar, o setor qumico/
TABELA 19 REDUES DAS EMISSES DE CO2 NO PERODO DE 1994 2003
Reduo de emisso
de CO2 (t)
Setor
Reduo de emisso
de CO2 (t)
Alimentos e bebidas
84.333
Ferro gusa e ao
2.029.271
Automotivo
40.921
Fertilizantes
35.363
Automobilstico
14.931
Metalrgico
146.338
Cermica
58.727
Outros
10.073
3.467.714
Papel e celulose
119.565
84
Energtico
111.477
Txtil
5.912
Setor
Qumico/Petroqumico
Comercial
O total das redues no perodo de 1994 a 2003 foi 6.124 mil toneladas de CO2.
TABELA 20 REDUES DAS EMISSES DE CO2 EM 2003
Reduo de emisso
de CO2 (t)
Setor
Reduo de emisso
de CO2 (t)
Alimentos e bebidas
13.044
Ferro gusa e ao
234.831
Automotivo
18.894
Fertilizantes
6.043
7.761
Metalrgico
27.354
11.868
Outros
2.235
570.657
Papel e celulose
19.278
50
Energtico
111.477
Txtil
5.124
Setor
Automobilstico
Cermica
Qumico/Petroqumico
Comercial
O total das redues em 2003 foi 1.028 mil toneladas de CO2.

DE EMISSES DE CO2 DE 1994 A 2003
Cermica: 0,96%
Automotivo: 0,67%
Txtil: 0,10%
Energtico: 1,82%
Outros: 0,16%
Metalrgico: 2,39%
Toneladas
de CO2

REDUES DE EMISSES DE CO 2 EM 2003
petroqumico, ao deixar de utilizar grande

quantidade de leo combustvel em suas
operaes, em favorecimento ao gs natural
como insumo energtico, foi o que mais
contribuiu para a reduo das emisses de
CO2 durante os 10 anos de atividades da
Bahiags. Esse setor respondeu por redues
de cerca de 3,5 milhes de toneladas de
CO2, representando 57% do total. A figura
38 demonstra a evoluo das emisses
evitadas nos 10 anos.
FIGURA 38 EMISSES DE CO 2 NO SETOR QUMICO/PETROQUMICO
2.500.000
2.000.000
1.500.000
1.000.000
500.000
1994
Toneladas
de CO2
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
Cermica: 1,15%
Automotivo: 1,84%
Txtil: 0,50%
Energtico: 10,84%
Outros: 0,22%
Metalrgico: 2,66%
2003
Gs natural
leo combustvel
FIGURA 39 EMISSES DE CO 2 NO SETOR SIDERRGICO
700.000
A anlise mais recente das redues de emisso

de CO2, em 2003, mostra que, de fato, o setor
qumico/petroqumico continuou sendo o
grande contribuidor, tendo respondido pela
reduo de aproximadamente 570,6 mil
toneladas de CO2, ou 55% do total reduzido.
Emisses de CO2 Setor Siderrgico
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Gs natural
Coque
2001
2002
2003
Em seguida, o setor siderrgico, tambm com

contribuio expressiva para a reduo de
emisses de CO2, se tivesse utilizado o coque
teria emitido uma grande quantidade do gs
de efeito estufa (CO2). A figura 39 apresenta
a evoluo das redues de CO2 nos ltimos
10 anos. estimado que cerca de 2 milhes
de toneladas de CO2 tenham sido evitadas
pelo uso do gs natural nesse setor. Em 2003,
com aproximadamente 23% das redues
totais (cerca de 235 mil toneladas de CO2
evitadas), continuou sendo o segundo setor
mais expressivo.
Emisses de CO2 Setor Energtico

interessante notar que, para o ano de 2003
exclusivamente, aparece a figura do setor
energtico, j que uma termoeltrica foi
acionada e consumiu o gs natural da Bahiags.
Somente esse setor foi responsvel por cerca
de 11% das redues totais de emisso de
CO2 no ano considerado, que representaram
a reduo das emisses de, aproximadamente,
111,5 mil toneladas de CO2.
Toneladas
de CO2
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
Ainda em 2003, no se pode deixar de

considerar o fato de que, caso a capacidade
instalada das termoeltricas tivesse sido totalmente despachada em todos os meses do
ano, uma reduo adicional de 784 mil
toneladas de CO2 teria sido atingida, conforme demonstra a figura 41. Dessa forma, o
setor energtico teria sido o mais expressivo,
o que demonstra seu potencial, em funo
da poltica de despacho que venha ser adotada
nas usinas termoeltricas.
3.000.000
Emisses de CO2 Setores Metalrgico,

Papel e Celulose, Alimentos e Bebidas
1.000.000
A participao dos setores de alimentos e

bebidas, metalrgico, papel e celulose no
representativa nas quantidades evitadas das
emisses de dixido de carbono em relao
aos outros setores j mencionados. As figuras
42, 43 e 44 apresentam a evoluo do desempenho desses setores no perodo de 1994 a
2003. Os trs setores evitaram um total de
350 mil toneladas de dixido de carbono
no perodo de 10 anos.
Emisses de CO2 Setor de Transporte

Apesar de no ter sido considerado em separado nas figuras mostradas, o segmento
automotivo, ao no consumir a gasolina, evitou
a emisso de aproximadamente 41 mil toneladas de CO2. importante ressaltar que o
consumo de gs natural veicular foi ampliado a
partir de 1999, o que comprova a existncia de
um grande potencial de reduo no setor,
principalmente com a incorporao do transporte urbano e de carga, movidos a gs.
FIGURA 40 EMISSES DE CO 2 NO SETOR ENERGTICO
450.000
50.000
2003
Toneladas
de CO2
FIGURA 41 EMISSES DE CO2 PARA A CAPACIDADE INSTALADA

NO-DESPACHADA, CASO O DESPACHO HOUVESSE OCORRIDO
2.500.000
2.000.000
1.500.000
500.000
2003
Gs natural
leo diesel
Toneladas
de CO2
FIGURA 42 EMISSES DE CO2 NO SETOR DE ALIMENTOS E BEBIDAS
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Gs natural
leo combustvel
O segmento automotivo, ao
no consumir a gasolina,
evitou a emisso de
aproximadamente 41 mil
toneladas de CO2.
importante ressaltar que o
consumo de gs natural
veicular foi ampliado a
partir de 1999, o que
comprova a existncia de
um grande potencial de
reduo no setor.
Toneladas
de CO2
FIGURA 43 EMISSES DE CO2 NO SETOR METALRGICO
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Emisses de CO2 no Setor Metalrgico
Toneladas
de CO2
FIGURA 44 EMISSES DE CO2 NO SETOR DE PAPEL E CELULOSE
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
1994
1995
1996
Gs natural
leo combustvel
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Rio Paraguau, na cidade de

Cachoeira, no Recncavo Baiano.
Lagoa da Cetrel, em Camaari.
66 | CAPTULO 5 CONCLUSES E RECOMENDAES
CAPTULO 5
CONCLUSES E RECOMENDAES
O gs natural vem surgindo como uma alternativa energtica de grande apelo
comercial e ambiental. Seu uso, cada vez mais difundido, vem mostrando grandes
perspectivas quanto possibilidade de se minimizar impactos ambientais,
oriundos da utilizao de combustveis fsseis utilizando tecnologia disponvel,
barata e de fcil replicabilidade. De 1998 a 2002, a participao do gs natural na
matriz energtica brasileira simplesmente dobrou, chegando a 7,7% (Ministrio
das Minas e Energia, 2003).
Os problemas de poluio atmosfrica esto, sem dvida, no centro dos debates
da atualidade. Podem causar nos seres humanos, desde leves irritaes at
enfisemas pulmonares, alm de provocar a degradao biolgica em corpos
dgua e contribuir para a destruio de patrimnios histricos. Por isso, a
poluio atmosfrica vem sendo combatida intensamente ao redor do Globo.
Nos pases em desenvolvimento, como o Brasil, onde medidas para melhorar a
qualidade do ar normalmente esbarram na falta crnica de recursos e no excesso
de burocracia, solues de interesse econmico, que podem ser implementadas
a baixo custo, exercem um papel fundamental na qualidade de vida dos cidados.
O gs natural , sem dvida, uma dessas solues.
O gs natural vem surgindo

como uma alternativa
energtica de grande apelo
comercial e ambiental. Seu
uso, cada vez mais
difundido, vem mostrando
grandes perspectivas quanto
possibilidade de se
minimizar impactos
ambientais, oriundos da
utilizao de combustveis
fsseis utilizando tecnologia
disponvel, barata e de fcil
replicabilidade.
Este trabalho teve como objetivo ilustrar o grave problema da poluio atmosfrica
e demonstrar os benefcios da utilizao do gs natural, no que tange reduo
de emisses de SO2, NOx, material particulado e CO2. Apesar das premissas
conservadoras utilizadas na elaborao, os resultados so significativos para
comprovar que h uma melhoria substancial em relao emisso dos poluentes
acima mencionados.
Como pode ser visto na tabela 21, os benefcios associados utilizao do gs
natural, em relao a outros combustveis, so claros. Praticamente, o gs natural
no gera emisses de particulados e SO2. Quando os dados de vendas de gs natural da Bahiags foram analisados, levando-se em considerao a utilizao de
outros combustveis fsseis que foram utilizados antes da converso ao gs ou
so a prtica mais comum de uso em um determinado setor notou-se que, de
maneira geral, houve reduo de emisses de todos os poluentes, o que comprova
TABELA 21 REDUES DE EMISSES DOS POLUENTES PELO USO DO GS NATURAL
ACUMULADO 1994 2003 E 2003 (TONELADAS)
Emisses
Combustveis/
Perodo
NO X
SO2
CO2
Particulados
2003 1994 - 2003
2003
1994 - 2003
2003
1994 - 2003
167
932
5.100
29.294
95
533
2.398.101
13.570.455
Outros
combustveis
15.297
89.532
7.759
47.965
2.812
18.999
3.426.717
19.695.164
Redues
15.130
88.600
2.659
18.671
2.717
18.466
1.028.616
6.124.709
Gs natural
2003 1994 - 2003
Se as redues de CO2,
devido substituio de
outros combustveis para o
gs natural, fossem lquidas,
ou seja, j descontados
outros fatores associados,
tais como a emisso de
N2O e as emisses
fugitivas, e todo o montante
fosse passvel de
elegibilidade no mercado
internacional de crditos de
carbono, o total de CO2
evitado poderia ser
negociado a cerca de US$
30 milhes, a preos atuais
para o crdito de carbono.
a teoria de que o gs natural realmente o mais limpo dos combustveis fsseis.

A tabela 21 resume as emisses e redues de emisses estudadas.
Considerando-se o potencial que poderia ter sido atingido, caso as trmicas
tivessem sido despachadas, o ganho extra mostrado na tabela 22 teria ocorrido.
No cenrio mais conservador (gs natural com concentrao de enxofre de 70
mg/m3 e, no caso do leo combustvel, teor de 1% de enxofre), cerca de 88,6
mil toneladas de SO2 deixaram de ser emitidas para a atmosfera, desde o incio
das atividades da Bahiags, comparando-se com a situao em que outros
combustveis fsseis tivessem sido utilizados. Apenas para se ter uma idia, no
cenrio mais otimista (concentrao de enxofre no gs natural de 7 mg/m3 e
teor de enxofre no leo combustvel de 2,5%) por volta de 217 mil toneladas de
SO2 teriam deixado de ser emitidas. Alm disso, uma emisso de cerca de 6,1
milhes de toneladas de CO2 foi poupada ( 30 % de reduo ); aproximadamente
18,6 mil toneladas de NOx no foram para a atmosfera e por volta de 18,4 mil
toneladas de material particulado foram evitadas, devido alternativa de uso do
gs natural como combustvel.
Se as redues de CO2, devido substituio de outros combustveis para o gs
natural, fossem lquidas, ou seja, j descontados outros fatores associados, tais
como a emisso de N2O e as emisses fugitivas, e todo o montante fosse passvel
de elegibilidade no mercado internacional de crditos de carbono, o total de
CO2 evitado poderia ser negociado a cerca de US$ 30 milhes, a preos atuais
para o crdito de carbono.
Para se ter uma idia comparativa da contribuio das redues de 6,1 milhes
de toneladas de CO2, no perodo de 1994 a 2003, esse valor equivalente s
emisses de CO2 de uma frota de um milho de automveis movidos a gasolina
durante um ano.
Deve-se ressaltar, ainda, a grande significncia da utilizao do gs natural no
setor qumico/petroqumico. Esse setor foi responsvel, no perodo de 1994 a
2003, por 65% (no computada a parcela de gs natural para matria-prima) das
vendas de gs natural da Bahiags para fins de insumo energtico. Considerandose todos os 10 anos de atividades da Bahiags, esse setor correspondeu a 83,7%
das redues de SO2; 65,9% das redues de NOx; 3,3% das redues de material
particulado e 57% das redues de CO2.
Compete ainda destacar que o Plo Petroqumico de Camaari tem potencial
de substituir resduos, que teriam usos mais nobres como matria-prima e que
so utilizados atualmente como combustveis, alm de uma quantidade de leo
combustvel que comprada no mercado. A substituio desses produtos por
gs natural acarretar um consumo adicional de pelo menos um milho de m3/
dia de gs. Estimam-se as seguintes emisses evitadas, em virtude da substituio
mencionada: CO2, 306.000 toneladas/ano; SO2, 3.400 toneladas/ano; NOx 1.100
toneladas/ano; particulados 52 toneladas/ano. A converso das caldeiras para
substituio dos produtos citados por gs natural dever ocorrer a partir de
2006, quando haver maior disponibilidade de gs natural na regio.
No caso especial do material particulado, durante os 10 anos de atividades da Bahiags,
o setor siderrgico isoladamente respondeu por cerca de 92,5% da reduo de
emisses. Com isso, os demais setores participaram com redues menores, como
foi o caso do setor energtico (3% das redues de particulados, de 1994 a 2003).
A considerao do ano de 2003 isoladamente mostrou que, assim como no perodo
consolidado de atividades da Bahiags (1994-2003), o grande destaque sempre
o setor qumico/petroqumico. Esse fato decorre do grande volume de gs natural
consumido no setor e da considerao de que o combustvel substitudo foi o
leo combustvel, fazendo com que o setor estivesse sempre frente, no que diz
respeito reduo das emisses dos poluentes analisados. Dessa forma, o setor
contribuiu, em 2003, com 80,7% das redues de SO2, 70% das redues de NOx;
3,6% das redues de particulados e 55% das redues de CO2.
Na verdade, o fato de o setor siderrgico deixar de consumir coque para usar o
gs natural como redutor do processo de fabricao do ao contribui de forma
muito mais expressiva para a reduo de emisso de particulados do que contribui
o uso do gs no setor qumico/petroqumico. De fato, em 2003, a reduo de
emisses desse poluente no setor siderrgico foi cerca de 20 vezes a reduo
ocorrida no setor qumico/petroqumico.
Para se ter uma idia

comparativa da contribuio
das redues de 6,1 milhes
de toneladas de CO2, no
perodo de 1994 a 2003,
esse valor equivalente s
emisses de CO2 de uma
frota de um milho de
automveis movidos a
gasolina durante um ano.
Em 2003, se a capacidade instalada para gerao de eletricidade (520 MW) tivesse

sido despachada no sistema eltrico em sua totalidade na verdade, apenas uma
parte desse potencial foi utilizada (52 MW), parte esta que, neste trabalho, foi
analisada como setor energtico , um benefcio significativo poderia ter sido
inferido em termos da emisso dos poluentes aqui analisados. Como pode ser
constatado durante o estudo, tal despacho teria consumido cerca de 979 milhes
de metros cbicos de gs no ano, o que teria representado uma reduo adicional
de 3,3 mil toneladas de SO2, no cenrio mais conservador (70 mg de enxofre por
metro cbico de gs); 3,9 mil toneladas de particulados e de 784 mil toneladas de
CO2, conforme pode ser visto na tabela 22.
TABELA 22 REDUES DAS EMISSES DOS POLUENTES,
CASO AS TRMICAS TIVESSEM SIDO DESPACHADAS 2003 (TONELADAS)
SO2
NOx
Particulados
CO2
137
4.388
78
2.014.482
Diesel
3.411
2.402
4.014
2.798.464
Reduo de emisses
3.274
(1.986 )
3.936
783.982
Emisses do gs natural
* No caso do NOx, um aumento nas emisses teria ocorrido em funo do despacho.
interessante notar que, no caso do NOx para o setor energtico, assim como
no caso da capacidade instalada que teria sido despachada, o gs natural acaba
aparecendo, numa primeira anlise, como um emissor poluente. Porm, h
que se levar em considerao o fato de que um alto valor de emisses de NOx
indica, de maneira geral, que h um bom processo de combusto em andamento.
Isso significa um melhor aproveitamento energtico do combustvel que, por
sua vez, conduz a uma reduo no consumo global do mesmo, no longo prazo.
Assim, ainda que pontualmente s se tem dados do ano de 2003 a anlise
tenha mostrado uma vantagem para o leo diesel, de se esperar que, ao longo
do tempo, a situao se inverta em favor do gs natural. Deve-se ressaltar ainda
que uma combusto mais eficiente significa, atravs da reduo do consumo do
A Bahia o Estado
brasileiro onde mais se usa
o gs natural para cogerao, ou seja, para
gerao simultnea de calor
e eletricidade. Essa a
tecnologia mais eficiente em
termos de aproveitamento
energtico do gs.
combustvel, menos emisses de SO2, CO2 e particulados, o que sem dvida

refora a utilizao eficiente do gs natural.
Compete registrar os estudos que a CHESF vem realizando para modificar as
instalaes de sua usina, que opera com turbinas de ciclo aberto, para ciclo combinado.A alterao dever dobrar o nvel de eficincia trmica da usina de Camaari.
A desconsiderao do setor automotivo para determinao das redues de
emisso de NOx, por sinal, motivo para relevar aqui as limitaes do trabalho.
Dado o fato de que so as condies de combusto, e as caractersticas do
combustvel em si, os fatores preponderantes na quantidade de NOx gerado,
uma pesquisa mais aprofundada teria que ser conduzida, de forma a se estudar
estatisticamente as condies de operao da frota baiana de veculos, especialmente no que diz respeito aos kits de converso para o gs natural.
Outra limitao diz respeito base do estudo em si, as quantidades de gs natural
providas pela Bahiags. Apesar de serem representativos, os dados poderiam ser
complementados para todo o estado da Bahia, j que uma parte do gs natural
consumida em algumas unidades da Petrobras no Estado. Sugere-se, dessa forma,
que um estudo posterior possa levar em considerao essa parcela de consumo
do combustvel, como forma de deixar a anlise mais representativa, englobando
todo o Estado da Bahia. Paralelamente a tal complementao, poder-se-ia analisar
a questo das emisses dos poluentes, tratados neste trabalho, no mais por setores
de atividade, mas sim por microrregies geogrficas no Estado, onde as informaes
poderiam ser cruzadas com dados sobre a qualidade do ar local, por exemplo.
No se pode deixar de reforar, uma vez mais, que apesar de a anlise aqui
apresentada estar centrada em dados de 1994 a 2003, no que se refere ao uso do
gs natural como combustvel, o Estado da Bahia vem, h muito tempo, beneficiando-se das vantagens ambientais do gs natural. De fato, a Bahia o Estado
brasileiro onde mais se usa o gs natural para co-gerao, ou seja, para gerao
simultnea de calor e eletricidade. Essa a tecnologia mais eficiente em termos
de aproveitamento energtico do gs. A Bahia est frente no uso mais eficiente
do gs natural como combustvel.
Naturalmente, dadas s circunstncias de elaborao deste estudo, algumas
premissas tiveram de ser adotadas. claro que o acesso a informaes precisas
de eficincias e caractersticas dos processos de combusto, antes e aps a converso ao gs natural, tornaria o estudo mais preciso, com dados mais prximos
da realidade. Fica, assim, a sugesto para que outros estudos sejam conduzidos
na mesma linha, objetivando, porm, coletar dados de campo que possam
expressar a realidade da maneira mais fiel possvel.
O programa de gerenciamento energtico da Bahiags, oferecido para as empresas
do setor industrial, cuja operacionalizao vem sendo executada pela Universidade
Federal da Bahia UFBA, deve ser ampliado. Esse programa visa a auditar o
uso ecoeficiente do gs natural como combustvel nas indstrias, trazendo
economia para as empresas e um ganho ambiental, devido ao uso mais racional
do gs natural.
No se pode deixar de mencionar, tambm, que a Petrobras, atravs de sua subsidiria
RedeGasEnergia Rede de Excelncia de Gs e Energia vem dando suporte ao
desenvolvimento tcnico e mercadolgico das diversas alternativas de uso do gs

natural. Com a perspectiva de adoo de tecnologias inovadoras no uso do insumo
gasoso, visando sua massificao, possvel que podero ser vistos benefcios ainda maiores a partir do uso do gs natural no curto, mdio e longo prazos.
Considerando, tambm, que o banco de dados disponibilizado Bahiags poder
ser atualizado todos os anos, ampliando o histrico de dados sobre os benefcios
do gs natural, seria pertinente que a compilao anual ocorresse entre os meses
de fevereiro e abril de cada ano, com a divulgao dos resultados no dia 5 de
junho, por ocasio das comemoraes do Dia Internacional do Meio Ambiente.
Verifica-se, assim, que no sculo nascente, o gs natural dever desempenhar
um papel fundamental na sociedade mundial, permitindo a estruturao de
uma civilizao tecnolgica e economicamente desenvolvida, ambiental e ecologicamente sustentvel, atendendo demanda energtica industrial, comercial e
residencial e demanda de insumos da moderna indstria qumica e de materiais,
base do progresso industrial do Sculo XX.
A lgica da destruio do meio ambiente ou do aproveitamento sem limites dos
bens naturais, dos modelos de produo baseados exclusivamente na rentabilidade econmica e na otimizao financeira, est chegando ao fim. O novo
paradigma se apia na tecnologia para encontrar solues efetivamente globais
e justas para o binmio Meio Ambiente Desenvolvimento.
Esse desenvolvimento sustentvel tem passagem obrigatria pela transformao da
matriz energtica do mundo, transformao que ser bastante rdua e exigir, antes
de qualquer coisa, a mobilizao coordenada e a conscientizao dos interessados.
Cada vez mais, se fortalece a percepo de que o timo tcnico-econmico de
um processo industrial menos dependente dos fatores econmicos, principalmente a longo prazo. No que diz respeito energia, sua participao relativa
em um processo otimizado constante, dependente basicamente das tecnologias
utilizadas, sendo pouco dependente de fatores econmicos.
Por outro lado, a participao da energia nos custos dos processos industriais
no energo-intensivos marginal e a otimizao do consumo energtico depende
prioritariamente das tecnologias empregadas e no do preo da energia. Assim,
as solues industriais futuras devero reduzir o consumo energtico para os
processos trmicos e para os processos de transporte de bens ou de informaes.
O gs natural ser uma energia mais eficiente se, e somente se, as tecnologias
associadas forem divulgadas, tendo suas aplicaes um papel fundamental na
educao industrial futura.
O gs natural hoje e, no futuro, o hidrognio no so energias alternativas nem
substitutos do petrleo ou da eletricidade. So, na verdade, vetores de desenvolvimento
de tecnologias especficas e competitivas, ambientalmente adequadas e economicamente atrativas. Ainda que no seja o estgio final ou definitivo, aps algumas
dcadas de especulao sobre as fontes energticas adequadas para o futuro, o gs
natural surge como a melhor alternativa para realizar, de forma ordenada e segura, a
transio da sociedade industrial atual para uma nova sociedade tecnolgica e ecolgica, baseada em insumos e processos ambiental e economicamente sustentveis1.
1
O gs natural hoje e, no
futuro, o hidrognio no so
energias alternativas nem
substitutos do petrleo ou da
eletricidade. So, na verdade,
vetores de desenvolvimento
de tecnologias especficas e
competitivas, ambientalmente
adequadas e economicamente
atrativas. Ainda que no seja
o estgio final ou definitivo,
aps algumas dcadas de
especulao sobre as fontes
energticas adequadas para o
futuro, o gs natural surge
como a melhor alternativa
para realizar, de forma
ordenada e segura, a transio
da sociedade industrial atual
para uma nova sociedade
tecnolgica e ecolgica,
baseada em insumos e
processos ambiental e
economicamente sustentveis.
Trecho transcrito do Portal da Gsnet. O Gs - A Matria-Prima (p. 15- 16)
Foto abaixo:
Marreca-toicinho (Anas bahamensis)

espcie migratria, que chega s lagoas da
Cetrel entre abril e setembro. A populao
estimada na regio de aproximadamente
trs mil aves, uma das maiores no Brasil.
A caa a principal ameaa. Em 1989, a
populao na rea no passava de 30
aves.O trabalho de educao ambiental
desenvolvido com os funcionrios da Cetrel
e com as comunidades vizinhas motivou o
aumento de indivduos dessa espcie.
Finalmente, h que se lembrar que as mudanas do clima, que vm se intensificando conforme aumentam as emisses de gases de efeito estufa para a
atmosfera, gases esses encabeados pelo CO2, tm sido combatidas atravs de
polticas de mercado, onde o uso de combustveis mais limpos, como o gs
natural, pode se beneficiar financeiramente. O Mecanismo de Desenvolvimento
Limpo permite aos pases em desenvolvimento comercializar crditos de carbono
por tonelada de CO2 que tenha deixado de ir para a atmosfera. Dessa forma,
quaisquer iniciativas que objetivem a troca de um combustvel mais emissor de
GEE como leo combustvel, diesel, coque e at mesmo a gasolina - para o
gs natural devem ser analisadas, com vistas a entrar nesse novo mercado.
Assim sendo, ainda que as circunstncias de acesso informao e disponibilidade
para coleta de dados tenham ocorrido, o trabalho contribui para exemplificar
como o uso de combustveis mais limpos, a exemplo do gs natural, pode
contribuir para a reduo da poluio atmosfrica. Fica claro que o gs natural
, dentre as alternativas consideradas neste trabalho leo combustvel, gasolina,
coque e leo diesel , aquela que menos agride o meio ambiente. Dessa maneira,
a expanso de seu uso como alternativa a tais combustveis contribuir para a
melhoria da qualidade do meio ambiente e, por conseqncia, da qualidade de
vida da populao que de sua energia se beneficiar.
ANEXO 1
DADOS DA ANLISE
TABELA A1.1 CONSUMO DE GS NATURAL E OUTROS COMBUSTVEIS
Setor
Alimentos e bebidas
Automobilstico
Automotivo
Cermica
Qumica/
Petroqumica
Comercial
Ferro gusa e ao
Fertilizantes
Metalrgico
Outros
Papel e celulose
Energtico
Txtil
Totalizao
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
leo combustvel
leo combustvel
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
leo combustvel
leo combustvel
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
Gasolina (ton)
Gasolina (tep)
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
leo combustvel
leo combustvel
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
leo combustvel
leo combustvel
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
G.L.P.(m3)
G.L.P.(tep)
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
Coque (ton)
Coque (tep)
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
leo combustvel
leo combustvel
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
leo combustvel
leo combustvel
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
leo combustvel
leo combustvel
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
leo combustvel
leo combustvel
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
Diesel (ton)
Diesel (tep)
Gs natural (m3)
Gs natural (tep)
leo combustvel
leo combustvel
(ton)
(tep)
(ton)
(tep)
(ton)
(tep)
(ton)
(tep)
(ton)
(tep)
(ton)
(tep)
(ton)
(tep)
(ton)
(tep)
(ton)
(tep)
353.087
306
328
306
-
8.047.209
6.974
7.469
6.974
-
2002
2001
2000
2003 Acumulado
1999
1998
1997
8.854.398 11.448.921 13.223.265 17.619.551 19.352.336 16.297.375 105.366.890
4.270.023
91.318
16.772
14.124
15.270
11.460
9.922
7.674
3.701
97.792
17.961
16.353
12.273
15.126
10.626
8.218
3.963
91.318
16.772
15.270
11.460
14.124
9.922
7.674
3.701
7.239.915
9.696.223 18.655.113
1.718.975
16.168
6.275
1.490
8.403
17.314
6.719
1.595
8.999
16.168
6.275
8.403
1.490
6.952.717 19.547.724 35.457.676 54.601.655 118.465.512
510.459
519.044
373.210
102.670
30.730
16.941
6.026
47.321
442
450
323
98.827
29.580
45.550
16.307
5.800
426
433
311
102.670
30.730
16.941
6.026
47.321
442
450
323
8.697.050 12.764.702 13.367.495 14.827.783 73.374.385
5.931.666
5.567.150
4.483.433
63.591
11.585
12.851
11.063
7.537
5.141
4.825
3.886
68.100
12.407
11.847
8.072
13.762
5.505
5.167
4.161
63.591
11.585
11.063
7.537
12.851
5.141
4.825
3.886
264.962.873 316.388.610 382.806.638 680.174.981 716.621.409 750.735.788 712.988.083 4.332.615.794
3.754.934
650.638
621.072
589.485
617.923
331.766
274.203
229.634
4.021.149
696.766
665.104
631.278
661.732
355.287
293.644
245.915
3.754.934
650.638
617.923
621.072
589.485
331.766
274.203
229.634
273.779
107.303
5.182
161.294
237
93
4
140
395
155
233
7
237
93
4
140
146.339.561 148.768.973 172.805.825 181.772.460 158.866.787 163.554.048 170.488.072 1.473.256.419
1.276.822
141.747
147.756
137.685
157.536
149.765
128.933
126.828
1.888.997
209.708
203.698
233.067
218.598
221.570
190.750
187.635
1.276.822
141.747
137.685
157.536
147.756
149.765
128.933
126.828
7.423.975
7.549.749 44.182.583
5.748.428
4.724.305
4.581.815
4.626.762
4.601.956
38.292
6.434
4.982
4.094
6.543
3.971
4.010
3.988
41.006
6.890
5.335
4.385
7.007
4.252
4.294
4.271
38.292
6.434
6.543
4.982
4.094
3.971
4.010
3.988
9.651.713 12.750.743 12.932.205 19.686.780 33.614.939 38.031.120 34.176.184 182.836.715
158.458
32.960
29.133
17.062
29.619
11.208
11.051
8.365
169.693
35.297
31.719
31.198
18.272
12.003
11.834
8.958
158.458
32.960
29.133
17.062
29.619
11.208
11.051
8.365
2.968.107
3.074.704
2.225.573
2.792.604 12.585.277
1.524.289
10.907
2.572
2.420
2.665
1.929
1.321
11.681
2.755
2.854
2.066
2.592
1.415
10.907
2.572
2.665
1.929
2.420
1.321
8.960.797 17.779.991 21.780.447 21.465.136 22.752.002 24.161.572 24.086.648 149.386.889
129.469
20.940
19.718
18.603
20.875
18.876
15.409
7.766
138.648
22.425
21.116
19.922
22.355
20.215
16.502
8.317
129.469
20.940
20.875
19.718
18.603
18.876
15.409
7.766
- 139.281.513 139.281.513
120.711
120.711
121.272
121.272
120.711
120.711
7.387.030
415.235
427.394
142.571
6.401.830
6.402
360
5.548
370
124
6.856
385
397
132
5.942
6.402
360
370
124
5.548
-
1995
1996
375.963.434 409.683.953
325.835
355.059
214.907
238.154
200.679
222.387
164
197
171
204
184.909
195.980
124.985
132.468
2002
2003 Acumulado
2001
2000
1999
1998
1997
443.643.566 515.255.671 614.322.265 939.064.840 992.761.797 1.062.814.570 1.193.349.013 6.657.667.899
5.769.979
921.106
860.394
813.856
1.034.236
532.413
446.555
384.491
4.572.238
801.605
769.234
755.800
696.399
409.303
339.659
275.585
4.269.539
748.536
705.763
650.294
718.308
382.205
317.172
257.340
98.827
29.580
16.307
5.800
45.550
426
433
311
102.670
30.730
47.321
16.941
6.026
442
450
323
395
155
7
233
237
93
4
140
121.272
121.272
120.711
120.711
1.888.997
209.708
203.698
233.067
218.598
221.570
190.750
187.635
1.276.822
141.747
147.756
137.685
157.536
149.765
128.933
126.828
1994
2.954.214
2.560
2.742
2.560
70.349
61
59
61
635.664
551
590
551
70.876.069
61.426
65.781
61.426
33.599.686
29.120
43.081
29.120
0
0
2.672.808
2.316
2.481
2.316
-
1994
Gs natural (m3)
110.808.790
Gs natural (tep)
96.034
leo combustvel (ton)
71.593
leo combustvel (tep)
66.854
Gasolina (ton)
59
Gasolina (tep)
61
3
G.L.P. (m )
G.L.P. (tep)
Diesel (ton)
Diesel (tep)
Coque (ton)
43.081
Coque (tep)
29.120
1995
1996
6.547.203 4.799.604
5.674
4.160
6.077
4.455
5.674
4.160
196.968
235.710
171
204
164
197
171
204
3.874.798 3.224.644
3.358
2.795
3.596
2.993
3.358
2.795
211.611.903 225.449.440
183.397
195.390
196.399
209.242
183.397
195.390
144.213.204 152.847.802
124.985
132.468
184.909
195.980
124.985
132.468
1.587.281 3.338.311
1.376
2.893
1.473
3.098
1.376
2.893
7.578.991 11.741.232
6.568
10.176
7.034
10.897
6.568
10.176
-
Obs: Tabela A1.1

Automobilstico refere-se indstria automobilstica, enquanto automotivo refere-se ao gs natural veicular.
Volumes de gs medidos a 1 atm e 20oC.
No foi considerado o consumo de gs natural usado como matria-prima.
Fatores de converso para toneladas-equivalentes de petrleo utilizadas:
Me-da-lua (Nyctibius griseus). So aves de

hbito noturno. Alimentam-se de insetos
que apanham em pleno vo, abrindo o seu
grande bico. Durante o dia essa ave fica
imvel, pousada em um galho seco
imitando o formato do galho. Pem um
nico ovo, que colocado na fenda de um
galho seco. O filhote tem a mesma
capacidade do adulto de ficar imvel,
imitando um galho seco, assim que nasce.
Essa foto foi tirada em 2002 prximo a
Refinaria Landulpho Alves RLAM.
74
74||AANEXOS
NEXOS
Gs natural (m3): 0,000867
Gasolina (ton): 1,038889
leo combustvel (ton): 0,933796
Coque (ton): 0,675926
Diesel (ton): 0,99537
GLP (m3): 0,600556
TABELA A1.2 ANLISE DE SO2 (QUILOGRAMAS DE SO2) PARTE 1

Setor
Alimentos e bebidas
Automobilstico
Automotivo
Cermica
Qumica/
Petroqumica
Comercial
Ferro gusa e ao
Fertilizantes
Emisso atual de SO2 (7mg)

Emisso anterior de SO2 (2,5%)
Emisso anterior de SO2 (1%)
Balano de SO2 (2,5%) 7mg
Balano de SO2 (1%) 7mg
Emisso anterior de SO2
Balano de SO2 7mg
Balano de SO2 70mg
Balano de SO2 7mg
Balano de SO2 70mg
Balano de SO2 7mg
Balano de SO2 70mg
1994
41,36
413,59
127.483
50.993
127.442
127.070
50.952
50.580
1
10
63
62
53
8,90
88,99
27.431
10.972
27.422
27.342
10.963
10.883
992,26
9.922,65
3.058.518
1.223.407
3.057.526
3.048.595
1.222.415
1.213.485
470,40
4.703,96
90.040
89.569
85.336
-
1995
91,66
916,61
282.532
113.013
282.440
281.615
112.921
112.096
3
28
176
173
149
54,25
542,47
167.209
66.884
167.155
166.667
66.829
66.341
2.962,57
29.625,67
9.131.697
3.652.679
9.128.735
9.102.072
3.649.716
3.623.053
2.018,98
20.189,85
386.460
384.441
366.270
22,22
222,22
68.496
25.585
68.474
68.274
25.562
25.362
1996
67,19
671,94
207.118
82.847
207.050
206.446
82.780
82.175
3
33
211
207
178
45,15
451,45
139.153
55.661
139.108
138.702
55.616
55.210
3.156,29
31.562,92
9.728.829
3.891.532
9.725.673
9.697.266
3.888.375
3.859.969
2.139,87
21.398,69
409.599
407.459
388.200
46,74
467,36
144.058
53.808
144.012
143.591
53.762
53.341
1997
59,78
597,80
184.264
73.706
184.205
183.667
73.646
73.108
5
52
334
329
282
62,77
627,68
193.474
77.390
193.411
192.846
77.327
76.762
3.709,48
37.094,80
11.433.954
4.573.582
11.430.244
11.396.859
4.569.872
4.536.487
2.048,75
20.487,54
392.158
390.109
371.670
64,43
644,27
198.588
74.176
198.524
197.944
74.112
73.532
1998
123,96
1.239,62
382.094
152.838
381.970
380.855
152.714
151.598
7
73
464
457
392
77,94
779,40
240.239
96.096
240.162
239.460
96.018
95.316
4.429,44
44.294,41
13.653.131
5.461.252
13.648.701
13.608.836
5.456.823
5.416.958
2.082,77
20.827,66
398.668
396.585
377.841
64,77
647,75
199.659
74.576
199.594
199.011
74.512
73.929
1999
160,28
1.602,85
494.056
197.622
493.895
492.453
197.462
196.019
7
71
456
449
385
83,04
830,43
255.969
102.388
255.886
255.139
102.305
101.557
5.359,29
53.592,93
16.519.271
6.607.708
16.513.911
16.465.678
6.602.349
6.554.115
2.419,28
24.192,82
463.082
460.662
438.889
64,15
641,45
197.719
73.852
197.655
197.078
73.788
73.210
2000
185,13
1.851,26
570.624
228.250
570.439
568.773
228.065
226.398
97
973
6.218
6.120
5.244
121,76
1.217,59
375.304
150.122
375.182
374.087
150.000
148.904
9.522,45
95.224,50
29.351.619
11.740.648
29.342.097
29.256.394
11.731.125
11.645.423
2.544,81
25.448,14
487.110
484.566
461.662
66,14
661,40
203.868
76.149
203.802
203.207
76.082
75.487
2001
246,67
2.466,74
760.337
304.135
760.091
757.870
303.888
301.668
24
241
74.179
29.672
74.155
73.938
29.648
29.431
274
2.737
17.481
17.208
14.745
178,71
1.787,06
550.836
220.334
550.657
549.049
220.156
218.547
10.032,70
100.327,00
30.924.393
12.369.757
30.914.360
30.824.066
12.359.725
12.269.430
0,07
0,73
0,005
(0)
(1)
2.224,14
22.241,35
425.728
423.504
403.487
80,48
804,78
248.062
92.656
247.982
247.257
92.575
91.851
2002
270,93
2.709,33
835.112
334.045
834.841
832.403
333.774
331.336
101
1.014
312.424
124.970
312.323
311.411
124.868
123.956
496
4.964
31.709
31.213
26.745
187,14
1.871,45
576.848
230.739
576.661
574.977
230.552
228.868
10.510,30
105.103,01
32.396.532
12.958.613
32.386.022
32.291.429
12.948.103
12.853.510
1,50
15,02
0,111
(1)
(15)
2.289,76
22.897,57
438.289
435.999
415.391
103,94
1.039,36
320.367
119.663
320.263
319.328
119.559
118.624
2003
228,16
2.281,63
703.281
281.313
703.053
701.000
281.084
279.031
136
1.357
418.422
167.369
418.286
417.064
167.233
166.011
764
7.644
48.830
48.065
41.185
207,59
2.075,89
639.864
255.946
639.656
637.788
255.738
253.870
9.981,83
99.818,33
30.767.604
12.307.042
30.757.622
30.667.786
12.297.060
12.207.223
2,26
22,58
0,168
(2)
(22)
2.386,83
23.868,33
456.871
454.484
433.002
105,70
1.056,96
325.795
130.318
325.689
324.738
130.212
129.261
Acumulado
1.475
14.751
4.546.902
1.818.761
4.545.427
4.532.150
1.817.286
1.804.009
261
2.612
805.025
322.010
804.764
802.413
321.749
319.398
1.659
16.585
105.942
104.284
89.357
1.027
10.272
3.166.328
1.266.531
3.165.301
3.156.055
1.265.504
1.256.259
60.657
606.566
186.965.548
74.786.219
186.904.891
186.358.982
74.725.563
74.179.653
4
38
0
(4)
(38)
20.626
206.256
3.948.004
3.927.379
3.741.748
619
6.186
1.906.613
720.783
1.905.994
1.900.427
720.164
714.597
Obs: Tabela A1.2

Setor automobilstico refere-se indstria automobilstica, enquanto setor automotivo refere-se a frotas movidas a GNV.
TABELA A1.3 ANLISE DE SO2 (QUILOGRAMAS DE SO2) PARTE 2

Setor
Fertilizantes
Metalrgico
Outros
Papel e celulose
Energtico
Txtil

Balano de SO2 7mg
Balano de SO2 70mg
1994
-
37,42
374,19
115.340
46.136
115.302
114.966
46.098
45.762
-
1995
22,22
222,22
68.496
25.585
68.474
68.274
25.562
25.362
106,11
1.061,06
327.056
130.823
326.950
325.995
130.716
129.762
4,94
49,43
15.237
6.095
15.232
15.187
6.090
6.045
-
1996
46,74
467,36
144.058
53.808
144.012
143.591
53.762
53.341
164,38
1.643,77
506.670
202.668
506.505
505.026
202.504
201.024
112,66
1.126,61
347.262
138.905
347.149
346.135
138.792
137.778
-
1997
64,43
644,27
198.588
74.176
198.524
197.944
74.112
73.532
135,12
1.351,24
416.501
166.600
416.366
415.150
166.465
165.249
125,45
1.254,51
386.686
154.674
386.560
385.431
154.549
153.420
-
1998
64,77
647,75
199.659
74.576
199.594
199.011
74.512
73.929
178,51
1.785,10
550.233
220.093
550.055
548.448
219.915
218.308
248,92
2.489,20
767.261
306.904
767.012
764.771
306.655
304.415
-
1999
64,15
641,45
197.719
73.852
197.655
197.078
73.788
73.210
181,05
1.810,51
558.064
223.226
557.883
556.253
223.045
221.415
21,34
213,40
65.778
26.311
65.756
65.564
26.290
26.098
304,93
3.049,26
939.893
375.957
939.588
936.843
375.652
372.908
-
2000
66,14
661,40
203.868
76.149
203.802
203.207
76.082
75.487
275,61
2.756,15
849.544
339.818
849.269
846.788
339.542
337.062
31,16
311,58
96.040
38.416
96.009
95.729
38.385
38.105
300,51
3.005,12
926.286
370.514
925.985
923.281
370.214
367.509
2,00
19,96
6.152
2.461
6.150
6.132
2.459
2.441
2001
80,48
804,78
248.062
92.656
247.982
247.257
92.575
91.851
470,61
4.706,09
1.450.587
580.235
1.450.116
1.445.881
579.764
575.529
43,05
430,46
132.683
53.073
132.640
132.252
53.030
52.643
318,53
3.185,28
981.818
392.727
981.500
978.633
392.409
389.542
5,98
59,84
18.443
7.377
18.437
18.384
7.371
7.318
2002
103,94
1.039,36
320.367
119.663
320.263
319.328
119.559
118.624
532,44
5.324,36
1.641.158
656.463
1.640.626
1.635.834
655.931
651.139
41,55
415,53
128.083
51.233
128.041
127.667
51.192
50.818
338,26
3.382,62
1.042.645
417.058
1.042.307
1.039.263
416.720
413.676
5,81
58,13
17.919
7.167
17.913
17.861
7.162
7.109
Obs.: Setor automobilstico refere-se indstria automobilstica, enquanto setor automotivo refere-se a frotas movidas a GNV.
76
76||AANEXOS
NEXOS
2003 Acumulado
619
105,70
6.186
1.056,96
325.795 1.906.613
720.783
130.318
325.689 1.905.994
324.738 1.900.427
720.164
130.212
714.597
129.261
2.560
478,47
25.597
4.784,67
1.474.806 7.889.960
589.923 3.155.984
1.474.328 7.887.401
1.470.022 7.864.363
589.444 3.153.424
585.138 3.130.387
176
39,10
1.762
390,96
543.093
120.509
217.237
48.204
542.917
120.470
541.331
120.118
217.061
48.165
215.475
47.813
2.091
337,21
20.914
3.372,13
1.039.412 6.446.499
415.765 2.578.599
1.039.075 6.444.407
1.036.040 6.425.584
415.428 2.576.508
412.393 2.557.685
1.950
1.949,94
19.499
19.499,41
485.088
485.088
483.138
483.138
465.589
465.589
103
89,63
1.034
896,26
318.773
276.258
127.509
110.503
318.669
276.169
317.739
275.362
127.406
110.414
126.475
109.607
TABELA A1.4 ANLISE DE NOX (QUILOGRAMAS DE NOX)

Setor
Alimentos e bebidas
Automobilstico
Automotivo
Cermica
Qumico/Petroqumico
Comercial
Ferro gusa e ao
Fertilizantes
Metalrgico
Outros
Papel e celulose
Energtico
Txtil
Emisso atual de NOx

Emisso anterior de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
1994
13.235
21.761
8.527
-
1995
29.331
48.228
18.897
-
2.848
4.682
1.835
317.525
522.091
204.566
150.527
258.487
107.961
11.974
19.689
7.714
-
1997
19.130
31.454
12.324
-
1998
39.668
65.224
25.556
-
1999
51.291
84.336
33.044
-
2000
59.240
97.406
38.166
-
2001
78.936
129.790
50.854
7.701
12.662
4.961
2002
86.698
142.554
55.856
32.435
53.331
20.896
17.359
28.543
11.184
948.021
1.558.787
610.765
-
14.446
20.086
23.754
33.026
9.307
12.940
1.010.013 1.187.034
1.660.717 1.951.783
650.704 764.750
-
24.941
41.009
16.068
1.417.421
2.330.598
913.177
-
26.574
43.694
17.120
1.714.974
2.819.850
1.104.876
-
38.963
64.065
25.102
3.047.184
5.010.340
1.963.156
-
57.186
94.028
36.842
3.210.464
5.278.814
2.068.350
23
59.886
98.468
38.582
3.363.296
5.530.109
2.166.812
481
646.075
1.109.454
463.379
7.111
11.692
4.581
33.954
55.829
21.875
1.582
2.601
1.019
-
684.758 655.601
1.175.881 1.125.812
491.123 470.211
14.956
20.617
24.591
33.899
9.635
13.282
52.601
43.240
86.489
71.097
33.888
27.857
36.051
40.144
59.278
66.007
23.226
25.863
-
666.485
1.144.502
478.017
20.728
34.082
13.354
57.123
93.925
36.802
79.654
130.972
51.318
-
774.170
1.329.421
555.251
20.527
33.751
13.224
57.936
95.262
37.326
6.829
11.228
4.399
97.576
160.440
62.864
-
814.341
1.398.403
584.062
21.165
34.800
13.636
88.197
145.018
56.821
9.971
16.394
6.424
96.164
158.118
61.954
639
1.050
411
(23)
711.723
1.222.186
510.463
25.753
42.344
16.591
150.595
247.616
97.021
13.775
22.649
8.874
101.929
167.597
65.668
1.915
3.148
1.234
(481)
732.722
1.258.246
525.524
33.259
54.687
21.427
170.379
280.147
109.767
13.297
21.864
8.567
108.244
177.980
69.736
1.860
3.059
1.198
1996
21.502
35.355
13.853
-
2003 Acumulado
472.044
73.012
776.159
120.051
304.115
47.038
83.575
43.439
137.418
71.425
53.843
27.986
328.717
66.428
540.494
109.225
211.777
42.797
3.194.187 19.410.119
5.252.050 31.915.138
2.057.863 12.505.019
1.227
723
(1.227)
(723)
763.787 6.600.189
1.311.590 11.333.984
547.804 4.733.795
197.938
33.823
325.460
55.613
127.522
21.790
819.108
153.109
251.750 1.346.821
527.713
98.641
56.382
12.511
92.706
20.571
36.324
8.060
669.253
107.908
177.428 1.100.421
431.168
69.520
623.981
623.981
341.612
341.612
(282.370) (282.370)
33.094
28.680
54.415
47.157
21.321
18.477
TABELA A1.5 ANLISE DE PARTICULADOS (QUILOGRAMAS DE PARTICULADOS)

Setor
Alimentos e bebidas
Automobilstico
Automotivo
Cermica
Qumica/Petroqumica
Comercial
Ferro gusa e ao
Fertilizantes
Metalrgico
Outros
Papel e celulose
Energtico
Txtil
Emisso atual de particulados

Emisso anterior de particulados
Balano de particulados
1994
236
650
413
6
91
85
51
140
89
5.670
15.585
9.915
1995
524
1.440
916
16
255
239
310
852
542
16.929
46.531
29.602
2.688
392.039
389.351
214
588
374
-
11.537
1.682.672
1.671.135
127
349
222
606
1.667
1.060
28
78
49
-
1997
342
939
597
30
483
454
359
986
627
21.197
58.262
37.065
1998
708
1.947
1.239
42
672
631
445
1.224
779
25.311
69.570
44.259
1999
916
2.517
1.602
41
661
620
475
1.304
830
30.625
84.175
53.550
2000
1.058
2.908
1.850
556
9.005
8.449
696
1.912
1.217
54.414
149.562
95.148
2001
1.410
3.874
2.465
138
378
240
1.564
25.318
23.754
1.021
2.807
1.786
57.330
157.577
100.247
2002
1.548
4.255
2.707
579
1.592
1.013
2.837
45.924
43.088
1.069
2.939
1.870
60.059
165.078
105.019
12.228
11.707
1.783.420 1.707.482
1.771.192 1.695.775
267
368
734
1.012
467
644
939
772
2.582
2.122
1.642
1.350
644
717
1.769
1.970
1.126
1.254
-
11.902
1.735.828
1.723.927
370
1.017
647
1.020
2.804
1.784
1.422
3.910
2.487
-
13.824
2.016.289
2.002.464
367
1.007
641
1.035
2.844
1.809
122
335
213
1.742
4.789
3.047
-
14.542
2.120.911
2.106.369
378
1.039
661
1.575
4.329
2.754
178
489
311
1.717
4.720
3.003
11
31
20
12.709
1.853.649
1.840.940
460
1.264
804
2.689
7.392
4.702
246
676
430
1.820
5.003
3.183
34
94
60
13.084
1.908.340
1.895.255
594
1.632
1.039
3.042
8.363
5.320
237
653
415
1.933
5.313
3.380
33
91
58
1996
384
1.055
671
19
305
286
258
709
451
18.036
49.574
31.538
78
78||AANEXOS
NEXOS
2003 Acumulado
8.429
1.304
23.169
3.584
14.740
2.280
1.492
776
4.102
2.132
2.610
1.356
9.477
4.368
153.435
70.719
143.957
66.351
5.870
1.186
16.134
3.260
10.264
2.074
346.609
57.039
952.691
156.778
606.081
99.739
117.861
13.639
1.989.245 17.189.875
1.975.606 17.072.015
3.535
604
9.715
1.660
6.181
1.056
14.627
2.734
40.204
7.515
25.577
4.781
1.007
223
2.767
614
1.761
391
11.951
1.927
32.848
5.296
20.897
3.369
11.143
11.143
570.776
570.776
559.633
559.633
591
512
1.624
1.408
1.033
896
TABELA A1.6 ANLISE DE CO2 (TONELADAS DE CO2)

Setor
Alimentos e bebidas
Automobilstico
Automotivo
Cermica
Qumica/
Petroqumica
Comercial
Ferro gusa e ao
Fertilizantes
Metalrgico
Outros
Papel e celulose
Energtico
Txtil
Emisso atual de CO2

Emisso anterior de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
1994
6.076
8.440
2.364
145
97
(48)
1.307
1.816
509
145.764
202.491
56.727
69.101
115.382
46.280
5.497
7.636
2.139
-
1995
13.465
18.705
5.240
203
271
68
7.969
11.070
3.101
435.202
604.571
169.369
296.590
495.230
198.640
3.264
4.535
1.270
15.587
21.653
6.066
726
1.009
283
-
1996
9.871
13.712
3.841
242
324
82
6.632
9.213
2.581
463.660
644.104
180.444
314.348
524.881
210.533
6.866
9.537
2.672
24.147
33.544
9.397
16.550
22.991
6.441
-
1997
8.782
12.199
3.418
384
513
129
9.221
12.809
3.588
544.924
756.993
212.069
300.963
502.531
201.569
9.464
13.148
3.683
19.850
27.575
7.725
18.429
25.601
7.172
-
1998
18.210
25.297
7.087
534
713
180
11.449
15.905
4.456
650.686
903.916
253.229
305.959
510.874
204.915
9.515
13.219
3.703
26.223
36.429
10.205
36.566
50.797
14.231
-
1999
23.546
32.709
9.163
525
702
177
12.199
16.947
4.748
787.282
1.093.670
306.389
355.393
593.417
238.024
9.423
13.090
3.667
26.596
36.947
10.351
3.135
4.355
1.220
44.794
62.226
17.433
-
2000
27.195
37.779
10.584
7.149
9.555
2.406
17.886
24.847
6.961
1.398.851
1.943.246
544.394
373.834
624.208
250.374
9.716
13.497
3.781
40.488
56.245
15.757
4.577
6.358
1.781
44.145
61.325
17.180
293
407
114
2001
36.236
50.339
14.102
3.535
4.911
1.376
20.101
26.865
6.764
26.252
36.468
10.217
1.473.807
2.047.372
573.565
11
12
2
326.726
545.550
218.824
11.822
16.423
4.601
69.133
96.037
26.905
6.323
8.784
2.461
46.792
65.002
18.210
879
1.221
342
2002
39.800
55.289
15.489
14.890
20.684
5.795
36.461
48.731
12.270
27.492
38.191
10.699
1.543.967
2.144.836
600.870
221
254
33
336.366
561.646
225.280
15.268
21.210
5.942
78.215
108.654
30.439
6.104
8.480
2.376
49.691
69.029
19.338
854
1.186
332
2003 Acumulado
216.698
33.517
301.031
46.561
84.333
13.044
38.366
19.941
53.297
27.702
14.931
7.761
121.891
56.147
162.812
75.041
40.921
18.894
150.902
30.495
209.629
42.363
58.727
11.868
1.466.335 8.910.478
2.036.992 12.378.192
570.657 3.467.714
563
332
647
381
84
50
350.627 3.029.906
585.458 5.059.177
234.831 2.029.271
90.866
15.527
126.229
21.569
35.363
6.043
376.023
70.287
522.361
97.641
146.338
27.354
25.883
5.743
35.956
7.978
10.073
2.235
307.230
49.537
426.795
68.815
119.565
19.278
286.447
286.447
397.924
397.924
111.477
111.477
15.192
13.166
21.105
18.290
5.912
5.124
TABELA A1.7 DADOS DAS TRMICAS NO-DESPACHADAS
3
GN (m )
Emisso atual de CO2
Balano de CO2
Balano de SO2 (7mg)
Balano de SO2 (70mg)
Emisso atual de NOx
Balano de NOx
Emisso atual de Particulados
Emisso anterior de Particulados
Balano de Particulados
Diesel (ton)
979.518.487
2.014.482
2.798.464
783.981
13.713
137.133
3.411.458
3.397.745
3.274.325
4.388.243
2.402.435
(1.985.808)
78.361
4.014.069
3.935.707
852.864
Obs.: Dados de reduo de emisso em Quilogramas; para o CO2,

reduo de emisses em toneladas.
ANEXO 2
COMBUSTO
Introduo
Devido ao seu estado
gasoso, o gs natural no
necessita ser atomizado
(como acontece com o leo
combustvel) e a reao com
o oxignio ocorre de forma
mais eficiente, em relao a
outros combustveis fsseis,
assegurando que a
combusto se processe com
um menor excesso de ar e
conseqentemente de forma
mais eficiente.
Desde os tempos mais remotos, o fogo uma fonte de energia para a humanidade;
entretanto, a aplicao para fornecimento de energia trmica, controlada nos
processos fsico-qumicos, tornou-se conhecida como combusto.
A energia qumica contida nos combustveis durante o processo liberada sob
a forma de calor de combusto. Para que exista esse processo, so necessrios
alguns condicionantes, tais como, o combustvel, o comburente e a energia de
ativao. O resultado do processo de combusto constitui-se na liberao de
calor, luz e dos gases de exausto, dos quais destacamos o dixido de carbono,
gua, monxido de carbono, particulados e o nitrognio. Para temperaturas
elevadas, maiores que 1500C, o nitrognio, que um gs inerte, pode se dissociar e converter-se em gases nocivos para o meio ambiente.
Particularizando para a queima do gs natural, a reao qumica se processa,
tendo os parmetros dixido de carbono, gua e nitrognio. Como se trata de
um gs, o material particulado no gerado, como tambm o monxido de
carbono produzido em menor quantidade. O metano (presente no gs natural
em cerca de 89%) o hidrocarboneto que apresenta a maior relao de
hidrognio-carbono, responsvel pela menor emisso de dixido de carbono e
particulados. Portanto, a queima do gs natural mais limpa que os outros combustveis derivados de petrleo.
Devido ao seu estado gasoso, o gs natural no necessita ser atomizado (como
acontece com o leo combustvel) e a reao com o oxignio ocorre de forma
mais eficiente, em relao a outros combustveis fsseis, assegurando que a
combusto se processe com um menor excesso de ar e conseqentemente de
forma mais eficiente.
A Reao de Combusto
Combusto consiste em uma reao qumica entre um combustvel e o oxignio
(geralmente proveniente do ar atmosfrico), que resulta em gases de exausto e
libera grande quantidade de calor.
Para que a combusto ocorra so necessrios trs componentes bsicos: combustvel, comburente e ignio. Essas condies so expressas atravs do tringulo
do fogo.
Combustveis
Combustveis so todas as substncias ou misturas que reagem com o oxignio
presente do ar atmosfrico, produzindo calor.
Normalmente, os elementos que entram na composio qumica dos com-
80
80||AANEXOS
NEXOS
bustveis so: carbono, hidrognio, enxofre, nitrognio, oxignio,

umidade e, em pequenas quantidades, os metais, como sdio, potssio,
clcio, alumnio, ferro e vandio.
Desses elementos, os mais importantes so carbono e hidrognio; o
enxofre embora libere calor durante a queima, considerado um
elemento indesejvel no combustvel, devido formao de xido de
enxofre, cidos sulforosos e sulfricos, que, alm de provocarem corroso nos equipamentos, so fortes poluentes.
TABELA A2.1 CLASSIFICAO DOS COMBUSTVEIS
Lenha
Naturais
Carvo mineral
Slidos
Carvo vegetal
Derivados
Coque
Bagao de cana
Naturais
Os outros elementos, alm de no liberarem calor, so poluentes (nitrognio e metais), reduzem o poder calorfico (nitrognio, cinzas e
umidade), alm de diminuir a eficincia da combusto.
Os combustveis podem ser classificados com base na sua natureza fsica
e origem, nas categorias mostradas na tabela A2.1.
Xisto
Petrleo
lcool metlico (metanol)
lcool etlico (etanol)
Lquidos
Derivados
Gasolina
Querosene
leo diesel
leo combustvel
O Comburente
leo de xisto
O comburente universalmente utilizado o oxignio, e o ar a fonte

natural desse gs. O ar constitudo principalmente de dois gases:
oxignio e nitrognio. Apenas para comparao didtica e prtica,
vejamos as propores de nitrognio e oxignio existentes no ar.
Naturais
Gs natural
Gs de nafta
GLP (Gs Liquefeito de Petrleo)
Gasosos
Derivados
Gasognio
Gs de coque
Energia de Ativao ou Ignio
Biogs
As reaes qumicas de combusto so exotrmicas; entretanto, elas

necessitam de energia de ativao para que ocorram. Essa energia inicial
chamada de energia de ativao ou de ignio.
Hidrognio
Devem ser satisfeitas determinadas condies para que ocorra a ignio:

a temperatura deve ser tal que ocorra vaporizao;
a proporo de mistura ar/gs deve estar dentro da faixa de inflamabilidade;
trs temperaturas so importantes: ponto de fulgor, de combusto e ignio
propriamente dita.
Ponto de fulgor a menor temperatura na qual o combustvel emite uma quantidade suficiente de vapores para formar uma mistura inflamvel, mas insuficiente
para manter a chama.
Se a emisso dos gases for grande, eles podem explodir ou provocar grandes incndios, pois suas chamas podem fazer o combustvel passar para o ponto de combusto.
Ponto de combusto a menor temperatura na qual o combustvel, sendo aquecido, emite uma quantidade suficiente de vapores, para formar uma mistura
inflamvel e manter a chama por pelo menos cinco segundos.
Na maioria dos casos, necessria uma fonte de ignio para inflamar um combustvel; entretanto, existem casos em que o combustvel inflama-se sem uma fonte de
ignio. Nesses casos os combustveis tm uma temperatura baixa de ignio. Existem processos em que certos combustveis reagem diretamente com o comburente.
o caso de leos e graxas com o oxignio puro ou processos conhecidos de
combusto espontnea a exemplo de fardos de algodo, enxofre em p etc.
TABELA A2.2 PROPORES DE NITROGNIO E OXIGNIO NO AR
Elementos
Porcentagem
em volume
Porcentagem
em peso
Relao N2/O2
em volume
Relao N2/O2
em peso
Nitrognio
79
77
3,76
3,35
Oxignio
21
23
Energia de Ativao ou Ignio
TABELA A2.3 PONTO DE FULGOR E IGNIO DE ALGUMAS SUBSTNCIAS
Ponto de fulgor (C)
Ponto de ignio (C)
lcool etlico
12,6
371
lcool metlico
11,1
426
Enxofre
Substncia
207
232
Fsforo amarelo
29,9
Fsforo vermelho
260
620
Gasolina
Menos 42
257
Naftalina
80
257
Gs natural
leos lubrificantes p/ motores

Querosene
Solvente (tipo varsol)
232
38 a 73,5
254
38 a 43
232
Fonte: GEH, 1965
Se a proporo entre o combustvel e o

oxignio for muito baixa (pouco oxignio),
a mistura ser muito pobre para queimarse. Por outro lado, se a proporo entre o
oxignio e o combustvel for alta (excesso
de oxignio), a mistura ser muito rica para
queimar-se. Entre esses limites teremos a
faixa de inflamabilidade.
Existem propores de mistura ar/combustvel
na qual a combusto possvel; essas propores no correspondem a valores fixos, mas
variam dentro de uma faixa de inflamabilidade. Esta varia de um para outro combustvel
e seus pontos extremos so conhecidos como
limites de inflamabilidade.
O limite inferior de inflamabilidade corresponde ao teor mnimo de combustvel na
mistura inflamvel. Abaixo dele, h excesso
de ar, que impede o desenvolvimento da
combusto. Nessas condies, pode-se dizer
que a mistura pobre em combustvel.
TABELA A2.4 LIMITES DE INFLAMABILIDADE DE ALGUNS GASES
Limite inferior (%)
Limite superior (%)
Gs natural
3,1
19,6
CH4
5,0
15,0
C 2H 6
3,0
12,5
C 3H 6
2,1
10,1
H2
4,0
75
Combustvel
Fonte: GEH, 1965
O limite superior de inflamabilidade corresponde ao teor mximo de combustvel na

mistura. Acima dele existe ar em quantidade
insuficiente para que a combusto possa se
desenvolver. Em tais condies, pode-se dizer
que a mistura pobre em ar.
A tabela A2.4 mostra os limites de inflamabilidade de alguns combustveis, tomando
por base o volume de ar.
As inflamaes muito rpidas podem ser explosivas. Para que elas se tornem
exploses perigosas, so necessrias quatro condies:
a mistura ar/combustvel deve estar dentro dos limites de inflamabilidade;
a quantidade da mistura deve ser suficiente para provocar fortes ondas de choque;
deve haver uma fonte de ignio;
a resistncia mecnica do equipamento presso de exploso pequena.
Essas condies ocorrem com freqncia, na prtica. Por esse motivo, os
equipamentos que trabalham com chamas, fornos e caldeiras, por exemplo,
devem ter um sistema de proteo contra exploses, tais como, fotoclula
que aciona automaticamente o fechamento da vlvula de combustveis , discos
de ruptura, portas de exploso que devem atuar principalmente durante o
processo de acendimento da chama, quando ocorre a maioria dos acidentes.
82
82||AANEXOS
NEXOS
Reao em Cadeia
a queima sustentvel atravs dos trs itens descritos (comburente, combustvel
e uma fonte de ignio), gerando o calor irradiado das chamas que atinge o
combustvel e este decomposto em partculas menores, que se combinam
com o comburente e queimam, irradiando outra vez calor para o combustvel,
formando um ciclo constante.
Formas de Propagao do Calor

O calor gerado na reao de combusto pode propagar-se de trs diferentes
maneiras: conduo, conveco e irradiao. Como tudo na natureza tende ao
equilbrio, o calor transferido do corpo com a temperatura mais alta para
aqueles corpos com temperatura mais baixa. O mais frio de dois corpos absorver
o calor, at que esteja com a mesma quantidade de energia do outro.
Conduo: a transferncia de calor atravs de um corpo slido de molcula
a molcula. Quando dois ou mais corpos esto em contato, o calor conduzido
atravs deles como se fosse um corpo nico.
Conveco: a transferncia de calor pelo prprio movimento ascendente de
uma massa de gases ou lquido.
Irradiao: a transmisso de calor por ondas de energia calorfica, que se
deslocam atravs do espao.
Mecanismos de Transferncia de Calor

Sero descritas, a seguir, as principais formas pelas quais o calor pode ser
transferido: conduo, conveco e radiao.
Conduo
A conduo ocorre pela transferncia de energia causada por colises entre
molculas vizinhas de um corpo. Quando uma barra de ferro aquecida em
uma ponta, as molculas nesse local recebem uma quantidade de calor que
aumenta sua energia cintica, aumentando a temperatura. Essas molculas, ao
colidirem com as molculas a seu lado, transferem parte da energia cintica, ou
seja, transferem calor. Desse modo, o calor propaga-se atravs da barra, at que
as temperaturas nas duas extremidades sejam iguais. Esse processo ocorre
principalmente em materiais slidos, sendo os metais os melhores condutores.
Conveco
A conveco o processo de transferncia de calor que ocorre em fluidos de maneira geral. O princpio da conveco pode ser observado no exemplo a seguir:
quando um recipiente contendo gua aquecido por baixo, por uma fonte de
calor, a gua que est na parte inferior recebe calor pela conduo, atravs da
parede desse recipiente. Como os lquidos, de maneira geral, so maus condutores
de calor, apenas uma pequena parcela de gua aquecida. Como o lquido da
parte inferior recebe grande parte do calor, ele se expande, tornando-se menos
TABELA A2.5 PODER CALORFICO DE ALGUNS COMBUSTVEIS
Combustvel
Poder calorfico superior
leo combustvel
10.085 kcal/kg
leo diesel
10.750 kcal/kg
Gs liquefeito de petrleo
11.750 kcal/kg
Lenha
Carvo vegetal
Gs natural
Observao: Estes valores so mdios
1.200.000 kcal/m3
denso. Dessa maneira, essa parcela do lquido desloca-se para a

superfcie, causando o movimento da gua ainda fria para o
fundo. Esse ciclo repete-se e, se a fonte de calor mantiver-se
presente, continua at ocorrer a vaporizao.
Radiao
6.789 kcal/kg
Radiao o processo pelo qual o calor transferido atravs

de ondas. O exemplo mais comum a transferncia de calor
entre o sol e a terra. Como no espao no existe um meio material para transportar a energia do sol terra, esta chega atravs
de ondas, movendo-se velocidade da luz. Uma caracterstica relevante desse
modo de transmisso que os gases que envolvem a terra no so aquecidos.
9.360 kcal/ m3
Poder Calorfico
O poder calorfico de um combustvel a quantidade de calor liberada, quando
se queima um quilograma. Nos casos de combustveis gasosos, um metro cbico
de combustvel mdio, nas condies normais de temperatura e presso, ou
outras condies definidas de presso e temperatura.
O poder calorfico pode ser medido num calormetro adiabtico em volume
constante. Nessas condies, a gua formada pela queima do hidrognio
permanece no estado lquido e o poder calorfico denominado superior (PCS).
Nas situaes prticas, entretanto, a queima realizada a presso constante e a
gua formada sai no estado de vapor, absorvendo 2.260 kJ/kg. Nesse caso, o
poder calorfico medido denominado de poder calorfico inferior (PCI).
Princpios da Combusto Industrial

Economicamente invivel e mesmo desnecessrio realizar a combusto com o
oxignio puro na maior parte das aplicaes (exceo para o maarico oxi-acetileno).
Na maioria das aplicaes industriais, o ar atmosfrico uma fonte natural de
obteno do oxignio necessrio combusto.
Ocorrem trs tipos de combusto:
Combusto com quantidade exata de ar, ou estequiomtrica.
Combusto com excesso de ar.
Combusto com falta de ar.
Combusto com Quantidade Exata de Ar Estequiomtrica

A combusto com quantidade exata de ar, ou estequiomtrica, ocorre quando a
mistura de combustvel e ar est em tal proporo que todo o combustvel
queimado e a quantidade de ar para realizar a queima exata, no sobrando
oxignio nos gases de exausto.
Reaes bsicas de combusto na base mssica:
84 | ANEXOS
84 | ANEXOS
Combusto do Carbono
a. Combusto do Hidrognio
b. Combusto do Enxofre
Essa condio de combusto praticamente remota, devido dificuldade de se
obter uma boa mistura entre o combustvel e o ar atmosfrico.
Combusto com Excesso de Ar

No captulo 2, no item que trata da reao de combusto foi apresentada a
combusto na condio estequiomtrica ou terica, que difcil de acontecer
nas condies operacionais industriais, porque as molculas de combustvel e
as molculas de oxignio precisam entrar em contato fsico para haver reao.
Nessa condio, existiro quatro molculas de nitrognio para cada molcula
de oxignio. As molculas de nitrognio no participam da reao e somente
dificultam o encontro das molculas de oxignio com as molculas do
combustvel.
Com a seqncia da reao, o nmero de molculas de oxignio em estado
livre diminui; enquanto aumenta o nmero de molculas de nitrognio, dixido
de carbono, gua e dixido de enxofre, produzidos na reao, dificultando o
contato entre os reagentes.
Portanto, na prtica, a combusto s ser possvel com porcentagem de excesso
de ar para determinada quantidade de combustvel. Atravs de clculo, sabe-se
a quantidade exata de ar, para a queima de 1kg de gs natural, com caractersticas
do que comercializado pela Bahiags, necessita-se de 17 kg de ar terico,
aproximadamente.
No entanto, para haver a combusto completa, seriam necessrios mais de 17 kg
de ar/kg de GN. Esse excesso de ar dever ser criteriosamente controlado e
analisado durante o processo. Para saber qual a quantidade ideal de excesso a
ser introduzida na queima e quais as correes necessrias, preciso utilizar
instrumentos analisadores portteis, ou ainda, um analisador contnuo. Nesse
caso, podero ser obtidas as porcentagens de O2, CO e CO2, em volume, nos
gases da combusto.
Para cada combustvel, possvel traar curvas e tabelas que indiquem a
porcentagem de excesso de ar em funo da porcentagem de O2, CO e CO2,
em volume, nos gases da combusto. As tabelas e os bacos fornecem valores de
excesso de ar em funo da anlise dos teores de O2 e CO2, encontrados nos
gases da combusto, conseqente da perda de combustvel no processo.
O excesso de ar, muito alm da quantidade terica necessria numa combusto,
far com que parte do calor liberado na combusto seja transferida para aquecer
o excesso de ar, ocasionando reduo da temperatura da chama, e como conseqncia, a diminuio do rendimento do processo.
A melhor eficincia da
combusto ser obtida
observando-se fatores como:
controle da qualidade do
combustvel, presso e
temperatura do combustvel,
uso do queimador adequado,
nebulizao perfeita (se leo
combustvel), vazo de ar
correta, manuteno peridica
do equipamento, anlise dos
gases, observaes da colorao
da chama, fumaa na chamin
e comprimento da chama etc.
O excesso de ar na combusto em funo da qualidade do combustvel,

comburente e do sistema de combusto. Em geral, pode-se dizer que
combustveis slidos requerem maior excesso de ar para queimar (de 30 a 50%),
seguidos dos combustveis lquidos (de 10 a 30%) e dos gases de (5 a 15%).
Combusto com Insuficincia de Ar

aquela na qual a quantidade de ar na reao menor que a teoricamente necessria. As propores entre os reagentes e a dificuldade para as molculas de
oxignio entrarem em contato com as molculas do combustvel ocasionaro a
combusto incompleta e haver desperdcio de combustvel.
A combusto incompleta pode ser identificada por diversos fatores, tais como:
Presena de CO na anlise dos gases da combusto.
Excesso de fumaa na atmosfera da fornalha.
Formao de fumaa negra na chamin.
Necessidade do aumento da vazo de combustvel e a diminuio da temperatura
da fornalha; uma vez que a liberao de calor funo da reao do oxignio
com o combustvel.
A perda ser maior pela combusto incompleta do que pelo excesso de ar de
20%. Para ser ter uma idia, para cada quilograma de fuligem que sai da chamin,
perderemos 8.100 kcal e, para o monxido de carbono, essa perda de 5.780
kcal, por quilograma de carbono no queimado completamente.
Controle da Combusto
A melhor eficincia da combusto ser obtida observando-se fatores como:
controle da qualidade do combustvel, presso e temperatura do combustvel, uso
do queimador adequado, nebulizao perfeita (se leo combustvel), vazo de ar
correta, manuteno peridica do equipamento, anlise dos gases, observaes
da colorao da chama, fumaa na chamin e comprimento da chama etc.
O controle da combusto pela colorao da chama, fumaa na chamin e comprimento da chama puramente emprico ou qualitativo. Esse controle tem a
vantagem da rapidez, porque com uma simples inspeo visual possvel detectar
problemas na combusto.
A anlise de gases nos permite avaliar com preciso quanto existe de excesso ou
falta de ar, atravs da composio qumica dos gases que saem da chamin. Porm,
quando no dispomos de analisadores contnuos, essas anlises so feitas em
intervalos de tempo relativamente grandes. Nesse intervalo pode-se ter problemas.
A seguir, a combusto de gs natural apresentada de forma sucinta. Inicialmente,
foi calculado o excesso de ar, que foi realizado a partir do balano dos componentes antes e depois da combusto, utilizando a equao.
86 | ANEXOS
86 | ANEXOS
onde A = porcentagem, em volume, de ar

de combusto que entra na caldeira; b, c,
d, e, f so as porcentagens, em volume, de
CO2, CO, H2O, O2 e N2, respectivamente,
nos gases de exausto.
n = nmero de carbono presente no
combustvel
m = nmero de hidrognio presente no
combustvel
Eficincia de Combusto
Muitos fatores influenciam na eficincia da
combusto, dentre eles o excesso de ar, o
tipo de queimador, as propriedades do
combustvel, tipo de fornalha, tempo de
residncia, tamanho e distribuio das partculas. Portanto, nesse processo deseja-se
converter a mxima energia qumica,
presente nas ligaes das molculas, em
energia trmica, na forma de calor atravs
da oxidao do combustvel. A quantidade
de combustvel que reage com o oxignio
na proporo estequiomtrica mede o grau
de eficincia da combusto.
Um indicador da converso do carbono
presente no combustvel a quantidade de
dixido de carbono presente nos gases de
combusto, e, conseqentemente, a mnima
quantidade de oxignio. Por conta disso, o gs natural tem uma queima robusta,
gerando quantidades mnimas de monxido de carbono e de particulados.
Eficincia Trmica
Foto acima:
Processo de combusto usando leo combustvel, descontrolado por falta de ar, gerando
uma grande quantidade de fuligem.
A eficincia trmica a quantidade de energia na forma de calor gerada na

combusto, que efetivamente aproveitada como energia til. O gs natural tende
a apresentar uma eficincia maior em relao aos outros combustveis fsseis, por
todos os aspectos que foram mencionados neste captulo.
ANEXO 3
USO DO GS NATURAL COMO

MATRIA-PRIMA
Uma planta de pirlise com
uma boa integrao energtica
tem um consumo de energia
numa faixa de 5.000 - 5.500
kcal/kg de eteno (usando nafta
como matria-prima). Para a
produo de uma mesma
quantidade de eteno a partir de
nafta se gasta muito mais
energia, j que o rendimento da
nafta em eteno cerca de 2,45
vezes menor do que o etano.
Em compensao, a nafta
produz outros petroqumicos
bsicos e uma quantidade de
resduos que a pirlise do etano
no produz. O Plo de
Camaari apresenta um dficit
de eteno e um excedente de
outros petroqumicos bsicos,
alm dos resduos que so
queimados como combustvel.
Conforme mencionado no captulo 3, no tpico que trata do gs natural como

matria-prima, neste estudo considerou-se somente a frao do gs natural
vendida pela Bahiags, que utilizada com o propsito de gerar energia. Sendo
assim, a parte comercializada que usada como matria-prima no fez parte das
anlises aqui apresentadas.
No obstante ao pressuposto acima, uma pequena frao do gs natural usado
como matria-prima acaba sendo utilizada como fonte energtica nas situaes
acima, dadas as caractersticas inerentes aos processos produtivos considerados
o mesmo ocorreria se, em vez do gs natural, a nafta tivesse sido usada. As
emisses de gases poluentes que decorrem de tal uso, porm, no foram levadas
em considerao. A produo do etileno, por exemplo, ilustra bem essa situao,
e argumenta o porqu de no se considerar tais emisses.
O etileno uma importante matria-prima para a produo do plstico mais
usado no mundo. De acordo com dados da ABIQUIM (2000), cerca de 89% da
produo de etileno destina-se indstria do plstico no Brasil.
O etileno um produto petroqumico bsico, cuja produo pode derivar de
uma diversidade de matrias-primas, tais como: etano, nafta, gasleo, propano/
butano. O processo de obteno de etileno envolve a pirlise1 das matrias-primas,
usando vapor dgua para baixar a presso parcial dos hidrocarbonetos (steam
cracking). Essa tecnologia a mais usada no mundo para a produo de etileno.
Quanto maior o peso molecular da matria-prima, menor o rendimento em
etileno, variando entre 23% para o gasleo, at 76% para o etano. Em compensao, a pirlise do etano gera menos produtos petroqumicos bsicos e resduos do que a pirlise da nafta, por exemplo.
Uma caracterstica importante com relao matria-prima empregada na
pirlise, diz respeito ao desempenho energtico do processo. Quando o etano
a matria-prima utilizada, existe a necessidade de uma importao de um
consumo lquido de energia para suprir a demanda energtica total. J usando
matrias-primas de maior peso molecular, como a nafta, o processo tende a
auto-suprir sua demanda em energia ou ser at mesmo exportador de energia
(Office of Industrial Technologies/U.S. Depto of Energy, 2000).
Uma planta de pirlise com uma boa integrao energtica tem um consumo
de energia numa faixa de 5.000 - 5.500 kcal/kg de eteno (usando nafta como
matria-prima). Para a produo de uma mesma quantidade de eteno a partir
de nafta se gasta muito mais energia, j que o rendimento da nafta em eteno
cerca de 2,45 vezes menor do que o etano. Em compensao, a nafta produz
1
Ao de quebrar, atravs do uso de calor, molculas maiores em molculas menores. Tambm conhecido
por craqueamento trmico.
88 | ANEXOS
88 | ANEXOS
outros petroqumicos bsicos e uma quantidade de resduos que a pirlise do

etano no produz. O Plo de Camaari apresenta um dficit de eteno e um
excedente de outros petroqumicos bsicos, alm dos resduos que so queimados como combustvel.
O etano recuperado do gs natural para a produo de eteno representou 27,8%
em 2003 e 7,7 % no total acumulado dos ltimos 10 anos, do gs natural vendido
pela Bahiags para fins de matria-prima petroqumica.
Admitir que no houvesse impacto ambiental no combustvel usado para atender demanda de calor na reao de pirlise e demais utilidades geradas para
atender ao processo de pirlise, na hiptese de que o etano do gs natural
tivesse sido substitudo pela nafta, o pressuposto deste trabalho. Tendo em
vista a dificuldade de mensurar esses diferenciais, considerou-se essa variao
de emisses como sendo zero.
Essa premissa assume uma posio conservadora, em prol das emisses geradas
pela pirlise do etano do gs natural, uma vez que a nafta tenderia a gerar de
uma forma global (computando a diferena de rendimento de eteno) um nvel
maior de emisses incluindo, tambm, a queima dos resduos como combustvel,
devido ao no aproveitamento dos mesmos como matria-prima petroqumica.
Na indstria, o gs natural utilizado como

combustvel para o fornecimento de calor
e gerao de eletricidade em vrios setores,
como: qumico/petroqumico, siderrgico,
energtico, papel e celulose, automobilstico, metalrgico e alimentos e bebidas.
A Bahiags est consolidada no setor
industrial, principalmente nas reas do
Plo Industrial de Camaari, que inclui
o Plo Petroqumico.
ANEXO 4
USO DO GS NATURAL VEICULAR (GNV)

O gs natural veicular (GNV) um combustvel gasoso cujas propriedades
qumicas permitem sua utilizao como excelente substituto dos combustveis
tradicionais, que funcionam atravs de centelhamento (ciclo Otto). J o uso do
GNV para propulso de veculos movidos a leo diesel (ciclo diesel), atravs da
converso desses motores, mais complexa, porm possvel.
A converso dos veculos movidos a gasolina ou lcool para GNV ocorre com a
instalao de kits de converso, que permitem ao veculo ser abastecido tanto
com o gs quanto com o combustvel anteriormente utilizado. Tais kits so
basicamente constitudos dos seguintes componentes:
Conjunto de reservatrios, denominados de cilindros, para acondicionar o GNV.
Rede de tubos de alta e baixa presso, por onde o gs flui desde os cilindros
at o regulador de presso.
Dispositivo regulador de presso, que regula a presso do gs desde alta presso
(sada dos cilindros) at presso atmosfrica (presso de combusto).
Motor de passo, que regula a mistura de ar atmosfrico e gs.
Vlvula de abastecimento, que controla a passagem do combustvel para o motor.
Chave comutadora de combustvel, que aciona o uso do combustvel convencional (gasolina ou lcool) ou gs natural.
Indicadores de condio do sistema, que mostram o estado geral de funcionamento do kit (presso dos cilindros, etc.).
Em funo do preo, h no mercado de kits uma verso bsica, que dispensa
alguns componentes do kit completo, como forma de baratear o custo do
equipamento. Estudo recente realizado na COPPE/UFRJ, por BELCHIOR,
C.R.P. et al. (2004), mostra que h vantagens significativas no uso do gs natural
veicular, quando o kit completo de converso instalado, seja em termos de
emisses de poluentes, seja em quantidade de combustvel consumido. Ainda
assim, importante ressaltar que os atuais problemas relativos ao uso de kits bsicos
se devem majoritariamente a fatos circunstanciais, que devero ser superados com
o avano dessa tecnologia e de uma melhor regulao por parte do Estado.
Como substituto da gasolina e do lcool hidratado, o GNV tem todas as propriedades fsicas e qumicas de que um veculo necessita para um bom
desempenho. O estudo de BELCHIOR, C.R.P. et al. (2004) mostra que o uso
do GNV, substituindo a gasolina, proporcionou potncia para o desempenho
regular do motor, em vrias situaes de rotao do mesmo. Esse desempenho
fica mais evidente para as converses dos motores com kits completos (mais
instrumentados) e medida que a tecnologia dos kits de converso evolua
(atualmente j estamos na segunda gerao de kits), a eficincia trmica dever
melhorar, transmitindo esse ganho para a potncia do veculo.
90
90||AANEXOS
NEXOS
O estudo menciona o fato de que um motor especialmente projetado ou

adequadamente adaptado para o uso de GNV pode chegar a operar normalmente
com altas taxas de compresso (da ordem de 14/1 a 16/1), taxas possveis, devido
ao elevado poder antidetonante1 inerente ao GNV. Isso faz com que esse tipo
de motor apresente uma eficincia trmica superior dos motores a gasolina
ou a lcool hidratado. Devido necessidade de conciliar a operao da forma
bicombustvel, em funo de uma rede de abastecimento de gs natural limitada,
os veculos convertidos devem manter as taxas de compresso originais de seus
motores a gasolina (8 a 11:1) ou a lcool hidratado (10 a 13:1), o que pode
acarretar uma subutilizao das caractersticas originais do GNV e uma aparente
perda de potncia.
Dadas as incertezas inerentes a emisses de NOx, devido ao setor automotivo, e
por no se tratar de objeto de estudo deste trabalho, resolveu-se por no
considerar tal setor na contabilizao final dos benefcios advindos da converso
para o gs natural. No obstante a esse fato, certas concluses de BELCHIOR,
C.R.P. et al. (2004) foram consideradas na etapa conclusiva deste estudo, como
forma de enriquecer a discusso.
De maneira geral, as constataes do estudo revelam que a gerao de CO2
sempre menor nos veculos que utilizam kits de converso que no veculo original,
qualquer que seja o combustvel utilizado aps a converso (gasolina ou GNV).
O carro mantm a flexibilidade de uso bicombustvel. De qualquer forma,
constatou-se que as emisses decorrentes da utilizao de GNV nos kits bsicos
so sempre menores que a situao original (a menor gerao de CO2, pode
estar ocorrendo em razo do aumento da produo de monxido de carbono).
Alm disso, ficou constatado que uma boa regulagem poderia elevar a gerao
de dixido de carbono aos nveis observados no kit completo.
As concluses acima permitem inferir que, no mbito da anlise prevista para
este trabalho, a considerao da frota convertida para estudo do impacto do uso
do GNV, no que se refere reduo de emisses de dixido de carbono , de
fato, conservadora, j que nos kits mal regulados a tendncia que uma menor
quantidade de CO 2 seja gerada (em compensao, existe uma elevao da
quantidade de monxido de carbono). Isso permitiu a incluso dessa varivel
no presente estudo, sem comprometer a credibilidade do mesmo, ainda que os
dados possam estar sujeitos a determinados graus de incerteza. Tal aspecto, porm, contribui para um saldo menor de reduo de emisses de CO2, o que
torna factvel a argumentao.
O ndice de octanas uma medida do desempenho antidetonante, a propriedade de resistir detonao

(autodetonao) enquanto o combustvel queima na cmara de combusto.
ANEXO 5
FUNDAMENTOS DA CONVENOQUADRO DAS NAES UNIDAS SOBRE

MUDANA DO CLIMA: O PROTOCOLO
DE QUIOTO E O MECANISMO DE
DESENVOLVIMENTO LIMPO
No decorrer da dcada de
80 e incio de 90, vrias
conferncias intergovernamentais focaram o
assunto mudana do clima.
Entretanto, o Painel
Intergovernamental de
Mudanas Climticas
(conhecido pela sigla IPCC,
do ingls Intergovernmental
Panel on Climate Change),
estabelecido em 1988 pelo
Programa das Naes
Unidas para o Meio
Ambiente, PNUMA
United Nations
Environment Programme,
UNEP, em ingls, e pela
Organizao Mundial de
Meteorologia (OMM),
gerou seu primeiro relatrio
em 1990, onde se
confirmavam evidncias
cientficas sobre a mudana
do clima.
Aquecimento global e a conveno-quadro das Naes

Unidas sobre mudana do clima
Amplamente estudada e discutida, a mudana do clima apresenta-se como um
dos maiores desafios ao contnuo desenvolvimento da humanidade no planeta
Terra. O reconhecimento da importncia desse problema firmou-se em 1979,
na Primeira Conferncia Mundial sobre o Clima, onde se introduziu o conceito
de que aes do homem, potencialmente, podem afetar o clima e serem adversas
qualidade de vida do prprio homem.
No decorrer da dcada de 80 e incio de 90, vrias conferncias intergovernamentais focaram o assunto mudana do clima. Entretanto, o Painel
Intergovernamental de Mudanas Climticas1 (conhecido pela sigla IPCC, do
ingls Intergovernmental Panel on Climate Change), estabelecido em 1988 pelo
Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente, PNUMA United Nations
Environment Programme, UNEP, em ingls, e pela Organizao Mundial de
Meteorologia (OMM), gerou seu primeiro relatrio em 1990, onde se confirmavam evidncias cientficas sobre a mudana do clima. Esse relatrio forneceu
as bases para a negociao da Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre
Mudana do Clima2 (CQNUMC), tambm conhecida pela sigla UNFCCC
(United Nations Framework Convention on Climate Change).
Ainda em 1990, realizou-se a Segunda Conferncia Mundial sobre o Clima,
onde princpios importantes como o de responsabilidades comuns, mas diferenciadas que quer dizer que todos os pases tm responsabilidade pela
mitigao do aquecimento do planeta, mas que o papel que cada um deve exercer
diferenciado entre pases ricos e pobres foram levantados e mais tarde inclusos
na CQNUMC (CLIMATE CHANGE INFORMATION KIT, 1999).
Em 1992, no Rio de Janeiro, a Cpula da Terra reuniu negociadores de todo
o mundo e assim 175 pases (sendo 150 naquela data e demais posteriormente)
assinaram a CQNUMC. Essa conveno passou a ser vlida na data de 21 de
maro de 1994, e j em setembro do mesmo ano os pases desenvolvidos estavam
enviando comunicaes descrevendo suas estratgias para a mudana do clima.
As discusses relacionadas ao comprometimento da Conveno seguiram sendo
coordenadas pelo Comit Intergovernamental de Negociao, o qual havia sido
1
2
92
92||AANEXOS
NEXOS
www.ipcc.ch
www.unfccc.int
criado para a Conveno. Entretanto, esse Comit foi dissolvido em fevereiro de

1995, passando a autoridade mxima da Conveno Conferncia das Partes
(COP Conference of Parties).
A Conferncia das Partes, estabelecida pelo Artigo 7 da CQNUMC, representada
pelas Partes, que so os pases signatrios da Conveno. De acordo com o
segundo pargrafo desse artigo, como rgo supremo desta Conveno, a
Conferncia das Partes manter regularmente sob exame a implementao desta
Conveno e de quaisquer de seus instrumentos jurdicos que a Conferncia
das Partes possa adotar, alm de tomar, conforme seu mandato, as decises
necessrias para promover a efetiva implementao desta Conveno (UNFCCC,
1992, p. 17).
A CQNUMC enfoca o problema de como as aes antrpicas afetam a forma
pela qual a energia solar interage com a atmosfera e escapa dela. Tal alterao na
forma como interagem a energia solar e a atmosfera, embora ainda muito discutida
em sua magnitude, resulta de uma mudana na concentrao de certos gases
chamados de Gases de Efeito Estufa (GEE). Isso se aplica, principalmente, aos
gases dixido de carbono (CO2), metano (CH4) e xido nitroso (N2O), provocando o aumento da temperatura no globo terrestre e outros efeitos decorrentes.
Embora, na composio da atmosfera terrestre, 78 por cento seja nitrognio, 21
por cento oxignio e 0,9 por cento argnio, esses gases no causam efeito estufa.
Os gases de efeito estufa so gases com no mnimo trs tomos, o que faz com
que vibrem a freqncia mais baixa, ou seja, a mesma freqncia da energia
infravermelha refletida pela Terra (HAWKEN, 1999, p. 220).
A concentrao de dixido
de carbono, o gs que mais
contribui para a
intensificao do efeito
estufa, aumentou, em
volume, de 280 partes por
milho, antes da Revoluo
Industrial, para quase 370
partes por milho,
atualmente. Resultado
devido, basicamente,
queima de combustveis
fsseis para gerao
de energia.
H ainda o vapor dgua como gs de efeito estufa predominante na atmosfera,

porm, esse gs no influenciado pelas atividades do homem. Outro gs
causador do efeito estufa o cloro-flor-carbono (CFC), que devido ao seu
impacto para a reduo da camada de oznio, tem sua emisso regida pelo
Protocolo de Montreal, no tendo, assim, a regulamentao de sua emisso no
mbito do Protocolo de Quioto.
A concentrao de dixido de carbono, o gs que mais contribui para a intensificao do efeito estufa, aumentou, em volume, de 280 partes por milho,
antes da Revoluo Industrial, para quase 370 partes por milho, atualmente.
Resultado devido, basicamente, queima de combustveis fsseis para gerao
de energia.
Mantendo-se os nveis de emisso no ritmo atual, duplicar-se-o os nveis de
dixido de carbono na atmosfera, comparativamente ao perodo pr-industrial,
no decorrer do Sculo 21. H consenso cientfico de que o aquecimento global
ser incrementado de 1 a 3,5C durante os prximos 100 anos. Portanto, a soluo
para o problema est no fim da era dos combustveis fsseis, utilizando energias mais limpas ou renovveis, como forma de reduzir drasticamente as emisses
de GEE.
As sesses da Conferncia das Partes ocorreram no ano de 1995, em Berlim
(COP-1), no ano seguinte em Genebra (COP-2) e, posteriormente, em dezembro
de 1997, na cidade de Quioto, no Japo (COP-3), onde se estabeleceu o Protocolo
de Quioto. Seqencialmente, ocorreram COP-4, no ano de 1998, em Buenos
Aires; COP-5, no ano de 1999, em Bonn, na Alemanha; e COP-6, na cidade de

Haia, na Holanda, no ano de 2000. importante ressaltar que havia uma grande
expectativa depositada na reunio de Haia, por parte dos grupos de interesse
para uma imediata ratificao do Protocolo de Quioto e, conseqentemente,
para o incio da formatao do modelo de transao de crditos de carbono.
Essa expectativa, porm, foi frustrada, devido ao impasse entre negociadores de
governos europeus e do governo norte-americano. Dessa forma, a reunio da
COP-6 foi adiada para uma segunda etapa de negociaes, que ocorreram em
julho de 2001 em Bonn, Alemanha, chamada de COP-6.5 ou COP-6 bis. As
COPs subseqentes foram em 2002 (COP-8), em Nova Deli, na ndia, e 2003
(COP-9), em Milo, na Itlia. A COP-10 ocorreu em Buenos Aires, de 6 a 17 de
dezembro de 2004.
Como j havia levantado o Sr. James Gustave Speth, administrador do Programa
das Naes Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), a CQNUMC, por si s,
representa uma oportunidade para os pases em desenvolvimento direcionarem
suas prioridades em energia (SPETH, 1998, p. 12). Tal oportunidade facilitada
pela transferncia tecnolgica, expressa no Artigo 4, pargrafo 1, alnea (c) da
CQNUMC e transcrita abaixo:
Futuramente, a mudana do padro de

vegetaes, movendo-se no sentido dos
trpicos para a regio polar, levaria
cobertura vegetal de regies onde anteriormente havia neve, resultando em menor
reflexo da energia solar e maior absoro,
devido colorao escura das plantas
em comparao com a neve, aumentando
ainda mais o aquecimento global.
Todas as Partes, levando em conta suas responsabilidades comuns, mas diferenciadas,

e suas prioridades de desenvolvimento, objetivos e circunstncias especficos, nacionais
e regionais, devem:
[...]
c) Promover e cooperar para o desenvolvimento, aplicao e difuso, inclusive
transferncia, de tecnologias, prticas e processos que controlem, reduzam ou previnam
as emisses antrpicas de gases de efeito estufa no controlados pelo Protocolo de
Montreal em todos os setores pertinentes, inclusive nos setores de energia, transporte,
indstria, agricultura, silvicultura e tratamento de resduos. (CONVENOQUADRO DAS NAES UNIDAS SOBRE A MUDANA DO CLIMA).
Dados Recentes do Aquecimento Global

Embora todos os esforos hoje empregados para ratificar o tratado que
regulamenta as emisses de GEE e, possivelmente, reduzir a concentrao de
tais gases na atmosfera, ainda paira no ar a dvida sobre a existncia de um
aquecimento global e se este est diretamente ligado as aes antrpicas. Em
decorrncia dessa dvida, muitas instituies de pesquisa conduzem estudos,
a fim de comprovar o efeito estufa e construir modelos que possam prever os
efeitos futuros. Dentre estas instituies est o Hadley Centre for Climate Prediction
and Research, o qual faz parte do Met Office Escritrio Meteorolgico na
Inglaterra e tambm contribui com o IPCC na compreenso do assunto
mudana do clima.
Este centro conta com uma equipe de 100 pesquisadores que trabalham com
supercomputadores Cray T3E, no sentido de estabelecer modelos matemticos
que se aproximem da realidade do aquecimento global. Em novembro de 2000,
emitiram um relatrio intitulado An update of recent research from the Hadley Centre,
que apresenta um modelo atualizado onde os efeitos da concentrao de GEE,
de origem antrpica, somados a efeitos naturais, como o chamado El Nio,
94
94||AANEXOS
NEXOS
FIGURA A3.1 TEMPERATURA MDIA DA SUPERFCIE TERRESTRE DE 1860 A JANEIRO DE 2004
Temperature Difference (C)

with respect to the end of the 19th Century
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
-0.02
-0.4
1880
1900
1920
1940
1960
1980
2000
Fonte: Hadley Centre
aproxima-se da curva de aquecimento global com maior preciso. Utilizando,

ento, tal modelo, o Hadley Centre prev que o aquecimento global deve ser
incrementado de 2 a 4C para o ano de 2100. Entretanto, tal estimativa
dependente de dados como crescimento econmico, crescimento populacional
e tecnologia de eficincia energtica. Seguindo o mesmo modelo, mas variando
os dados pressupostos, o aquecimento global pode atingir 6C.
No obstante toda a incerteza pertinente a qualquer modelo matemtico que tente
reproduzir os efeitos biolgicos, o estudo do Hadley Centre apresenta um fato
ainda no incluso nos estudos anteriores. Isso diz respeito ao efeito retroalimentar
causado pela maior concentrao de CO2 na atmosfera. Com o aumento da
temperatura, haveria uma emisso natural de carbono do solo para a atmosfera;
haveria tambm mortandade de vegetao, principalmente na regio tropical do
planeta, causado pelo clima mais seco e quente na regio Amaznica, liberando
ento GEE. Ainda mais, o aquecimento dos oceanos resultaria em menor seqestro
de carbono, j que os oceanos atuam como seqestradores de carbono nas zonas
de baixas temperaturas. Futuramente, a mudana do padro de vegetaes, movendo-se no sentido dos trpicos para a regio polar, levaria cobertura vegetal de
regies onde anteriormente havia neve, resultando ento em menor reflexo da
energia solar e maior absoro, devido colorao escura das plantas em comparao
com a neve, aumentando ainda mais o aquecimento global.
Ao que tudo indica, as incertezas sempre estaro relacionadas aos modelos
matemticos. A acurcia desses modelos, entretanto, est tornando claro e evidente
que o aquecimento global um fato que deve ser tratado pela sociedade como
uma ameaa prpria sobrevivncia desta. Os esforos no sentido de se criar
um modelo energtico renovvel que minimize as alteraes no clima e no
equilbrio ecolgico, h muito estabelecido no planeta, mostram-se necessrios,
haja vista a alterao de 0,5C na temperatura mdia do globo terrestre desde o
incio do Sculo XX, confirmado no grfico da figura A3.1, onde os anos mais
quentes em temperatura mdia j registrados desde a Revoluo Industrial so
1998, seguido por 2002 e 2003.
ANEXO 6
O MERCADO DE CRDITOS DE CARBONO

A crescente importncia do tema aquecimento global direcionou esforos
grandiosos no sentido de estimular os pases signatrios da Conveno a chegarem
a um consenso, de forma a se obter a ratificao do Protocolo de Quioto pelo
maior nmero possvel de pases. Um impasse foi criado pela posio do presidente dos Estados Unidos da Amrica, Sr. George W. Bush, ao criticar o Protocolo
de Quioto e, subseqentemente, retirar o apoio daquele pas no sentido de
ratificao do mesmo.
Esse fato, ocorrido logo aps a posse do presidente norte-americano, no incio
de 2001, levou os defensores do Protocolo de Quioto a acreditar que os mais de
10 anos de trabalho dedicados Conveno seriam infrutferos. Apesar de tudo,
depois de muita especulao e negociaes polticas e econmicas, principalmente com a Unio Europia, o governo russo decidiu apoiar o protocolo,
ratificando-o. Com isso, atingiu-se a quota mnima necessria de representao
de 55% das emisses de gases de efeito estufa, emitidas por pases industrializados
(Anexo-I) em 1990. Os documentos com a ratificao russa foram para a ONU,
o que levou o Protocolo a entrar em vigor no dia 16 de fevereiro de 2005.
Antes mesmo da ratificao, a conscientizao sobre o problema do aquecimento
global fez com que regulamentaes locais e/ou voluntrias fossem criadas.
Atualmente, a Unio Europia sai na frente, com a Diretiva 87, aprovada pelo
Parlamento Europeu em Outubro de 2003, que em ltima instncia uma lei
para implementar a reduo das emisses de GEE em instalaes industriais na
rea da Unio Europia. Esse fato importante, pois o primeiro criador de
demanda legalmente implementado para as RCE.
Entretanto, antes mesmo de o Protocolo de Quioto entrar em vigor, o Mecanismo
de Desenvolvimento Limpo, nele incluso, foi reconhecido com a forma de
documentar, mensurar e monitorar a gerao de RCE em projetos energticos.
Assim, o registro no banco de dados das Naes Unidas a forma de custdia
mais segura para comercializao dos crditos de carbono, seja de projetos de
energia, industriais ou florestais.
Dentre os pases que apiam o Protocolo de Quioto temos importantes naes,
como Japo e Canad. Essas naes esto seguindo a Unio Europia e criando
suas regulamentaes locais, para implementar uma reduo de emisses
obrigatria e, muito provavelmente, o MDL ser utilizado por ambas como
mecanismo de flexibilizao. Na hiptese de um acordo entre Unio Europia,
Japo e Canad para unificar os mercados de transaes de reduo de emisses,
aqueles que desenvolvem projetos que reduzam as emisses de GEE, comparativamente a um cenrio de linha de base, tero acesso a um mercado de crditos
de carbono estimado em, aproximadamente, US$ 10 bilhes anuais em transaes.
96
96||AANEXOS
NEXOS
ANEXO 7
CHUVA CIDA
Desde o sculo XIX j se reconhece a chuva cida como um processo de poluio
do ar, mas o problema passou a se constituir em grande preocupao quando se
observou, na Sucia, h mais de trinta anos, que o declnio da populao de
peixes nos rios e lagos poderia estar ligado a mudanas na acidez da gua.
Sabe-se que a poluio atmosfrica causada pela emisso excessiva de gases e
de partculas slidas txicas, fruto principalmente da queima de combustveis
fsseis e seus derivados (SO2, NOx, COV1, principalmente). Assim, quanto maior
a concentrao populacional, maior ser a interao entre o homem e o ambiente,
sendo maior tambm o uso das diferentes fontes energticas. Com o maior
nvel de emisses, cresce a tendncia do aumento do nvel de acidez das chuvas
(LORA e TEIXEIRA, 2001; RISTINEN e KRAUSHAAR, 1999).
Goldemberg, citando dados do Science Concepts Inc., estima que uma planta de
1.000 MW, operando com carvo, emita 75.000 toneladas por ano de SO2,
enquanto se operada com petrleo residual, cairia para 30.000 toneladas e para
zero, com gs natural.
A emisso para a atmosfera dos cidos do dixido de enxofre (SO2) e dos xidos
de nitrognio (NOx), resultantes principalmente da queima de combustveis
fsseis, resultam na formao de cidos sulfrico (H2SO4) e ntrico (HNO3),
que se constituem nos dois principais cidos da chuva cida.
Esse problema ambiental apresenta impacto no s local, mas tambm regional.
Em nvel local relaciona-se com a acidificao dos solos, que ocasiona perdas de
produtividade na agricultura e de vitalidade das florestas; a contaminao dos
recursos hdricos, resultando na diminuio da populao de peixes e demais
seres vivos aquticos; desgaste de equipamentos, tubulaes, turbinas etc.; aumento
na incidncia das doenas respiratrias, aumento das necessidades de limpeza de
prdios e variadas construes (corroso de construes e monumentos, p. e.).
Admite-se que, no longo prazo, pode ter um efeito positivo em funo da ao
fertilizante do nitrognio e, de um modo geral, os sistemas aquticos so mais
afetados que os terrestres.
Goldemberg, citando dados

do Science Concepts Inc.,
estima que uma planta de
1.000 MW, operando com
carvo, emita 75.000
toneladas por ano de SO2,
enquanto se operada com
petrleo residual, cairia para
30.000 toneladas e para
zero, com gs natural.
A emisso dos gases na atmosfera, provoca

a chuva cida, o que ocasiona o aumento da
necessidade de limpeza de prdios,
monumentos e variadas construes. Na foto
abaixo o monumento ao Dois de Julho na
praa do Campo Grande antes da limpeza,
e na pgina seguinte o monumento aps
recente limpeza realizada pela prefeitura.
Os xidos de enxofre e nitrognio podem ser levados a distncias de centenas

e at alguns milhares de quilmetros do ponto de emisso, ocasionando chuvas
cidas distantes da fonte primria de poluio; assim se constituindo num
problema regional, que pode atravessar fronteiras estaduais e nacionais.
Alguns autores admitem que a chuva com pH abaixo de 5.6 poderia ser
considerada como cida. Em algumas regies da Europa e dos Estados Unidos
j se registraram nveis do pH da chuva em torno de 3. Braga et al., 2002 reporta
nveis da ordem de 4.7, na Amaznia, devido, provavelmente, oxidao de gs
1
Compostos Orgnicos Volteis.
O controle da chuva cida

passa por medidas de
controle de emisso de
xidos de nitrognio e
dixido de enxofre. Ambos
j so controlados pela
legislao ambiental
brasileira, embora em nveis
que meream maiores
avaliaes. O controle de
reduo de emisses, uma
maior penetrao das
energias renovveis e de
iniciativas de conservao de
energia e a utilizao
reduzida dos emissores
esto entre as medidas a
serem implementadas.
sulfdrico produzido nos alagados ou formao de cidos orgnicos na queima

de biomassa. Entretanto, o ponto mais crtico reportado no Brasil seria na regio
de Cubato, onde a acidez contribuiu para o desmatamento e conseqentes
escorregamentos nas encostas da Serra do Mar.
Apesar de ser normalmente chamada de chuva cida, a deposio cida pode se
dar sob as formas mida ou seca. A forma seca contribui para a corroso de
construes de deposio nos solos. A forma mida pode resultar na chuva
propriamente dita, na neve e neblina cidas.
A qumica do processo de formao das chuvas ainda no completamente
entendida. Mecanismos diversos podem resultar na produo dos cidos. As condies do tempo, o regime dos ventos, a composio da atmosfera local, a luz solar
e poluentes diversos podem potencializar a deposio cida. Ademais, uma vez
recebida a chuva, seus efeitos nos ecossistemas dependem do tipo de solo e rochas.
Os problemas ambientais, o da chuva cida em particular, de um modo geral
tm sido alvo de intensos debates. No que se refere a poluentes atmosfricos,
tem-se procurado incentivos em pesquisas, com modelos matemticos que
consigam caracterizar o transporte dos mesmos. Avanos nesse sentido propiciaro
uma melhor avaliao dos impactos ambientais, planejando e gerindo mais
racionalmente as fontes poluidoras. Segundo Braga et al. (2002) essa modelagem
constitui-se em um exerccio de contabilidade: fixa-se uma regio no espao e
avalia-se as entradas e sadas de gases, levando em considerao o que foi gerado
ou destrudo por processos fsicos, qumicos e biolgicos no interior da regio.
estabelecida a equao de transporte, atravs da reduo ao infinitsimo do
tamanho da regio. Nessa, correlaciona-se concentrao de um
poluente X a coordenadas espaciais, tempo e concentraes de outros
poluentes que possam ter interferncia sobre o poluente em anlise.
Crticas implementao desses modelos sempre ocorrero, j que
os mesmos apresentam limitantes. Independentemente de o modelo
ser simplificado ou no, o que de fato importa a forma como ele
ilustra os cenrios de emisso de poluentes, ao longo de um espao
de tempo.
O controle da chuva cida passa por medidas de controle de emisso
de xidos de nitrognio e dixido de enxofre. Ambos j so controlados pela legislao ambiental brasileira, embora em nveis que
meream maiores avaliaes. O controle de reduo de emisses,
uma maior penetrao das energias renovveis e de iniciativas de
conservao de energia e a utilizao reduzida dos emissores esto
entre as medidas a serem implementadas. No caso dos Estados Unidos
foram estabelecidos limites de emisso por empresa, com mecanismos
de flexibilizao, atravs da criao de um mercado de troca ou venda
das redues, que se mostrou extremamente eficiente como mecanismo de controle.
98
98||AANEXOS
NEXOS
ANEXO 8
RESOLUES CONAMA
RESOLUO/Conama/N 005 de 15 de junho de 1989
Publicada no D.O.U, de 30/08/89, Seo I, Pg. 15.048
O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso
das atribuies que lhe confere o inciso VII, do Art. 8, da Lei n 6.938 de 31 de
agosto de 1981 e o Art 48, do Decreto n 88.351 de 01 de junho de 1983,
Considerando o acelerado crescimento urbano e industrial brasileiro e da frota
de veculos automotores;
Considerando o progressivo e decorrente aumento da poluio atmosfrica
principalmente nas regies metropolitanas;
Considerando seus reflexos negativos sobre a sociedade, a economia e o meio
ambiente;
Considerando as perspectivas de continuidade destas condies e,
Considerando a necessidade de se estabelecer estratgias para o controle,
preservao e recuperao da qualidade do ar, vlidas para todo o territrio
nacional, conforme previsto na Lei 6.938 de 31.08.81 que instituiu a Poltica
Nacional do Meio Ambiente, RESOLVE:
1 Instituir o Programa Nacional de Controle da Qualidade do Ar - PRONAR,
como um dos instrumentos bsicos da gesto ambiental para proteo da sade
e bem estar das populaes e melhoria da qualidade de vida com o objetivo de
permitir o desenvolvimento econmico e social do pas de forma ambientalmente
segura, pela limitao dos nveis de emisso de poluentes por fontes de poluio
atmosfrica com vistas a:
a) uma melhoria na qualidade do ar;
b) o atendimento aos padres estabelecidos;
c) o no comprometimento da qualidade do ar em reas consideradas no degradadas.
2 - ESTRATGIAS
A estratgia bsica do PRONAR limitar, nvel nacional, as emisses por
tipologia de fontes e poluentes prioritrios, reservando o uso dos padres de
qualidade do ar como ao complementar de controle.
2.1 - LIMITES MXIMOS DE EMISSO
Entende-se por limite mximo de emisso a quantidade de poluentes permissvel

de ser lanada por fontes poluidoras para a atmosfera.
Os limites mximos de emisso sero diferenciados em funo da classificao
de usos pretendidos para as diversas reas e sero mais rgidos para as fontes
novas de poluio.
2.1.1 - Entende-se por fontes novas de poluio aqueles empreendimentos que

no tenham obtido a licena prvia do rgo ambiental licenciador na data de
publicao desta Resoluo.
Os limites mximos de emisso aqui descritos sero definidos atravs de
Resolues especficas do CONAMA.
2.2 - ADOO DE PADRES NACIONAIS DE QUALIDADE DO AR
Considerando a necessidade de uma avaliao permanente das aes de controle

estabelecidas no PRONAR, estratgica a adoo de padres de qualidade do ar
como ao complementar e referencial aos limites mximos de emisso estabelecidos.
2.2.1 - Ficam estabelecidos dois tipos de padres de qualidade do ar: os
primrios e os secundrios.
a) So padres primrios de qualidade do ar as concentraes de poluentes
que, ultrapassadas, podero afetar a sade da populao, podendo ser entendidos
como nveis mximos tolerveis de concentrao de poluentes atmosfricos,
constituindo-se em metas de curto e mdio prazo.
b) So padres secundrios de qualidade do ar, as concentraes de poluentes
atmosfricos abaixo das quais se prev o mnimo efeito adverso sobre o bem
estar da populao, assim como o mnimo dano fauna e flora aos materiais e
meio ambiente em geral, podendo ser entendidos como nveis desejados de
concentrao de poluentes, constituindo-se em meta de longo prazo.
Os padres de qualidade do ar aqui escritos sero definidos atravs de Resoluo
especfica do CONAMA.
2.3 - PREVENO DE DETERIORAO SIGNIFICATIVA DA QUALIDADE DO AR
Para a implementao de uma poltica de no deteriorao significativa da

qualidade do ar em todo o territrio nacional, suas reas sero enquadradas de
acordo com a seguinte classificao de usos pretendidos:
Classe I: reas de preservao, lazer e turismo, tais como Parques Nacionais e
Estaduais, Reservas e Estaes Ecolgicas, Estncias Hidrominerais e Hidrotermais. Nestas reas dever ser mantida a qualidade do ar em nvel o mais
prximo possvel do verificado sem a interveno antropognica.
Classe II: reas onde o nvel de deteriorao da qualidade do ar seja limitado
pelo padro secundrio de qualidade.
Classe III: reas de desenvolvimento onde o nvel de deteriorao da qualidade
do ar seja limitado pelo padro primrio de qualidade.
Atravs de Resoluo especfica do CONAMA sero definidas as reas Classe I
e Classe III, sendo as demais consideradas Classe II.
2.4 - MONITORAMENTO DA QUALIDADE DO AR
Considerando a necessidade de conhecer e acompanhar os nveis de qualidade

do ar no pas, como forma de avaliao das aes de controle estabelecidas pelo
PRONAR, estratgica a criao de uma Rede Nacional de monitoramento da
Qualidade do Ar.
100
100||AANEXOS
NEXOS
Nestes termos, ser estabelecida uma Rede Bsica e Monitoramento que permitir o acompanhamento dos nveis de qualidade do ar e sua comparao com
os respectivos padres estabelecidos.
2.5 - GERENCIAMENTO DO LICENCIAMENTO DE FONTES DE POLUIO
DO AR
Considerando que o crescimento industrial e urbano, no devidamente planejado, agrava as questes de poluio do ar, estratgico estabelecer um sistema
de disciplinamento da ocupao do solo baseado no licenciamento prvio das
fontes de poluio. Por este mecanismo o impacto de atividades poluidoras
poder ser analisado previamente, prevenindo uma deteriorao descontrolada
da qualidade do ar.
2.6 - INVENTRIO NACIONAL DE FONTES E POLUENTES DO AR
Como forma de subsidiar o PRONAR, no que tange s cargas e locais de emisso

de poluentes, estratgica a criao de um Inventrio Nacional de Fontes e
Emisses objetivando o desenvolvimento de metodologias que permitam o
cadastramento e a estimativa das emisses, bem como o devido processamento
dos dados referentes s fontes de poluio do ar.
2.7 - GESTES POLTICAS
Tendo em vista a existncia de interfaces com os diferentes setores da sociedade,

que se criam durante o estabelecimento e a aplicao de medidas de controle
da poluio do ar estratgia do PRONAR que o Instituto Brasileiro do Meio
Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA coordene gestes
junto aos rgos da Administrao Pblica Direta ou Indireta. Federais, Estaduais
ou Municipais e Entidades Privadas, no intuito de se manter um permanente
canal de comunicao visando viabilizar a soluo de questes pertinentes.
2.8 - DESENVOLVIMENTO NACIONAL NA REA DE POLUIO DO AR
A efetiva implantao do PRONAR est intimamente correlacionada com a

capacitao tcnica dos rgos ambientais e com o desenvolvimento tecnolgico
na rea de poluio do ar.
Nestes termos, estratgia do PRONAR promover junto aos rgos ambientais
meios de estruturao de recursos humanos e laboratoriais a fim de se desenvolverem
programas regionais que viabilizaro o atendimento dos objetivos estabelecidos.
Da mesma forma o desenvolvimento cientfico e tecnolgico em questes
relacionadas com a poluio atmosfrica envolvendo rgos ambientais,
universidades, setor produtivo e demais instituies afetas questo, dever ser
propiciado pelo PRONAR como forma de criar novas evidncias cientficas
que possam ser teis ao Programa.
2.9 - AES DE CURTO, MDIO E LONGO PRAZO
Considerando que os recursos disponveis para a implementao do PRONAR

so finitos, estratgico que se definam metas de curto, mdio e longo prazo
para que se d prioridade alocao desses recursos. Nestes termos, fica definida
como seqncia de aes:
a) A Curto Prazo:
Definio dos limites de emisso para fontes poluidoras prioritrias;
Definio dos padres de qualidade do ar
Enquadramento das reas na classificao de usos pretendidos;
Apoio a formulao dos Programas Estaduais de Controle de Poluio do Ar;
Capacitao Laboratorial;
Capacitao de Recursos Humanos.
b) A Mdio Prazo:
Definio dos demais limites de emisso para fontes poluidoras;
Implementao da Rede Nacional de Monitoramento da Qualidade do Ar;
Criao do Inventrio Nacional de Fontes e Emisses;
Capacitao Laboratorial (continuidade);
Capacitao de Recursos Humanos (continuidade).
c) A Longo Prazo:
Capacitao laboratorial (continuidade):
Capacitao de Recursos Humanos (continuidade);
Avaliao e Retro-avaliao do PRONAR.
3 - INSTRUMENTOS
Para que as aes de controle definidas pelo PRONAR possam ser concretizadas
a nvel nacional, ficam estabelecidos alguns instrumentos de apoio e operacionalizao.
3.1 - SO INSTRUMENTOS DO PRONAR:
Limites mximos de emisso;

Padres de Qualidade do Ar;
PROCONVE Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos
Automotores, criado pela Resoluo CONAMA N 018/86;
PRONACOP Programa Nacional de Controle da Poluio Industrial;
Programa Nacional de Avaliao da Qualidade do Ar;
Programa Nacional de Inventrio de Fontes Poluidoras do Ar
Programas Estaduais de Controle da Poluio do Ar.
4 - DISPOSIES GERAIS
Compete ao IBAMA o gerenciamento do PRONAR.
Compete ao IBAMA o apoio na formulao dos programas de controle,
avaliao e inventrio que instrumentalizam o PRONAR.
Compete aos Estados o estabelecimento e implementao dos Programas
Estaduais de Controle da Poluio do Ar, em conformidade com o estabelecido
no PRONAR.
102
102||AANEXOS
NEXOS
Sempre que necessrio, os limites mximos de emisso podero ter valores

mais rgidos, fixados a nvel estadual.
Sempre que necessrio, podero ser adotadas aes de controle complementares.
As estratgias de controle de poluio do ar estabelecidas no PRONAR estaro
sujeitas a reviso a qualquer tempo, tendo em vista a necessidade do atendimento
dos padres nacionais de qualidade do ar.
5 - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Fernando Csar de Moreira Mesquita Joo Alves Filho
RESOLUO/Conama/N. 003 de 28 de junho de 1990

Publicada no D.O.U, de 22/08/90, Seo I, Pgs. 15.937 a 15.939.
O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE - CONAMA, no uso
das atribuies que lhe confere o inciso II, do Art. 6, da Lei n 7.804, de 18 de
julho de 1989, e tendo em vista o disposto na Lei n 8.028, de 12 de abril de
1990, Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990 e,
Considerando a necessidade de ampliar o nmero de poluentes atmosfricos
passveis de monitoramento e controle no Pas;
Considerando que a Portaria GM 0231, de 27.04.76, previa o estabelecimento de
novos padres de qualidade do ar quando houvesse informao cientfica a respeito;
Considerando o previsto na Resoluo CONAMA n 05, de 15.06.89, que instituiu
o Programa Nacional de Controle da Qualidade do Ar PRONAR, RESOLVE:
Art. 1- So padres de qualidade do ar as concentraes de poluentes atmosfricos que, ultrapassadas, podero afetar a sade, a segurana e o bem-estar da
populao, bem como ocasionar danos flora e fauna, aos materiais e ao meio
ambiente em geral.
Pargrafo nico - Entende-se como poluente atmosfrico qualquer forma de
matria ou energia com intensidade e em quantidade, concentrao, tempo ou
caractersticas em desacordo com os nveis estabelecidos, e que tornem ou possam
tornar o ar:
I - imprprio, nocivo ou ofensivo sade;
II - inconveniente ao bem-estar pblico;
III - danoso aos materiais, fauna e flora.
IV - prejudicial segurana, ao uso e gozo da propriedade e s atividades normais
da comunidade.
Art. 2 - Para os efeitos desta Resoluo ficam estabelecidos os seguintes conceitos:
I - Padres Primrios de Qualidade do Ar so as concentraes de poluentes
que, ultrapassadas, podero afetar a sade da populao.
II - Padres Secundrios de Qualidade do Ar so as concentraes de poluentes

abaixo das quais se prev o mnimo efeito adverso sobre o bem-estar da
populao, assim como o mnimo dano fauna, flora, aos materiais e ao meio
ambiente em geral.
Pargrafo nico - Os padres de qualidade do ar sero o objetivo a ser atingido
mediante estratgia de controle fixada pelos padres de emisso e devero
orientar a elaborao de Planos Regionais de Controle de Poluio do Ar.
Art. 3 - Ficam estabelecidos os seguintes Padres de Qualidade do Ar:
I - Partculas Totais em Suspenso
a) Padro Primrio
1 - concentrao mdia geomtrica anual de 80 (oitenta) microgramas por metro
cbico de ar.
2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 240 (duzentos e quarenta)
microgramas por metro cbico de ar, que no deve ser excedida mais de uma
vez por ano.
b) Padro Secundrio
1 - concentrao mdia geomtrica anual de 60 (sessenta) micro gramas por metro
cbico de ar.
2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 150 (cento e cinqenta)
vez por ano.
II - Fumaa
a) Padro Primrio
1 - concentrao mdia aritmtica anual de 60 (sessenta) microgramas por metro
cbico de ar.
vez por ano.
b) Padro Secundrio
1 - concentrao mdia aritmtica anual de 40 (quarenta) microgramas por metro
cbico de ar.
2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 100 (cem) microgramas
por metro cbico de ar, que no deve ser excedida uma de urna vez por ano.
III - Partculas Inalveis
a) Padro Primrio e Secundrio
1 - concentrao mdia aritmtica anual de 50 (cinqenta) microgramas por
metro cbico de ar.
vez por ano.
IV - Dixido de Enxofre
104
104||AANEXOS
NEXOS
a) Padro Primrio
1 - concentrao mdia aritmtica anual de 80 (oitenta) microgramas por metro
cbico de ar.
2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 365 (trezentos e sessenta
e cinco) microgramas por metro cbico de ar, que no deve ser excedida mas de
uma vez por ano.
b) Padro Secundrio
1 - concentrao mdia aritmtica anual de 40 (quarenta) microgramas por metro
cbico de ar.
2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 100 (cem) microgramas
por metro cbico de ar, que no deve ser excedida mais de uma vez por ano.
V - Monxido de carbono
1 - concentrao mdia de 8 (oito) horas de 10.000 (dez mil) microgramas por
metro cbico de ar (9 ppm), que no deve ser excedida mais de uma vez por ano.
2 - concentrao mdia de 1 (uma) hora de 40.000 (quarenta mil) microgramas
por metro cbico de ar (35 ppm), que no deve ser excedida mais de uma vez
por ano.
VI - Oznio
1 - concentrao mdia de 1 (uma) hora de 160 (cento e sessenta) microgramas
por metro cbico do ar, que no deve ser excedida mais de uma vez por ano.
VII - Dixido de Nitrognio
a) Padro Primrio
1 - concentrao mdia aritmtica anual de 100 (cem) microgramas por metro
cbico de ar.
2 - concentrao mdia de 1 (uma) hora de 320 (trezentos e vinte) microgramas
por metro cbico de ar.
b) Padro Secundrio
1 - concentrao mdia aritmtica anual de 100 (cem) microgramas por metro
cbico de ar.
2 - concentrao mdia de 1 (uma) hora de 190 (cento e noventa) microgramas
por metro cbico de ar.
Art. 3 - Ficam estabelecidos os seguintes mtodos de amostragem e anlise dos
poluentes atmosfricos a serem definidos nas respectivas Instrues Normativas:
a) Partculas Totais em Suspenso - Mtodo de Amostrador de Grandes Volumes
ou Mtodo Equivalente.
b) Fumaa Mtodo da Refletncia ou Mtodo Equivalente.
c) Partculas Inalveis Mtodo de Separao Inercial/Filtrao ou Mtodo
Equivalente.
d) Dixido de Enxofre Mtodo de Pararonasilina ou Mtodo Equivalente.

e) Monxido de Carbono Mtodo do Infra-Vermelho no Dispersivo ou
Mtodo Equivalente.
f ) Oznio Mtodo da Quimioluminescncia ou Mtodo Equivalente.
g. Dixido de Nitrognio Mtodo da Quimioluminescncia ou Mtodo
Equivalente.
1 - Constitui-se Mtodo de Referncia, os mtodos aprovados pelo Instituto
Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial INMETRO e
na ausncia deles os recomendados pelo IBAMA como os mais adequados e
que deva ser utilizado preferencialmente.
2 - Podero ser adotados mtodos equivalentes aos mtodos de referncia,
desde que aprovados pelo IBAMA.
3 - Ficam definidas como condies de referncia a temperatura de 25C e a
presso de 760 milmetros de coluna de mercrio (1.013,2 milibares).
Art. 4 - O monitoramento da qualidade do ar atribuio dos Estados.
Art. 5 - Ficam estabelecidos os Nveis de Qualidade do Ar para elaborao do
Plano de Emergncia para Episdios Crticos de Poluio do Ar, visando
providncias dos governos de Estado e dos Municpios, assim como de entidades
privadas e comunidade geral, com o objetivo de prevenir grave e iminente risco
sade da populao.
l - Considera-se Episdio Crtico de Poluio do Ar a presena de altas
concentraes de poluentes na atmosfera em curto perodo de tempo, resultante
da ocorrncia de condies meteorolgicas desfavorveis disperso dos mesmos.
2 - Ficam estabelecidos os Nveis de Ateno, Alerta e Emergncia, para a
execuo do Plano.
3 - Na definio de qualquer dos nveis enumerados podero ser consideradas
concentraes de dixido de enxofre, partculas totais em suspenso, produto
entre partculas totais em suspenso e dixido de enxofre, monxido de carbono,
oznio, partculas inalveis, fumaa, dixido de nitrognio, bem como a previso
meteorolgica e os fatos e fatores intervenientes previstos e esperados.
4 - As providncias a serem tomadas a partir da ocorrncia dos Nveis de Ateno
e de Alerta tem por objetivo evitar o atingimento do Nvel de Emergncia.
5 - O Nvel de Ateno ser declarado quando, prevendo-se a manuteno
das emisses, bem como condies meteorolgicas desfavorveis disperso
dos poluentes nas 24 (vinte e quatro) horas subseqentes, for atingida urna ou
mais das condies a seguir enumeradas:
concentrao de dixido de enxofre (SO2), mdia de 24 (vinte e quatro) horas,
de 800 (oitocentos) microgramas por metro cbico;
concentrao de partculas totais em suspenso, mdia de 24 (vinte e quatro)
horas, de 375 (trezentos e setenta e cinco) microgramas por metro cbico;
produto, igual a 65x103, entre a concentrao de dixido de enxofre (SO2) e a
concentrao de partculas totais em suspenso - ambas em microgramas por
metro cbico, mdia de 24 (vinte e quatro) horas;
106
106||AANEXOS
NEXOS
concentrao de monxido de carbono (CO), mdia de 08 (oito) horas, de

17.000 (dezessete mil) microgramas por metro cbico (15 ppm);
concentrao de oznio, mdia de 1 (uma) hora de 400 (quatrocentos)
microgramas por metro cbico;
concentrao de partculas inalveis, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 250
(duzentos e cinqenta) microgramas por metro cbico;
concentrao de fumaa, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 250 (duzentos e
cinqenta) microgramas por metro cbico.
concentrao de dixido de nitrognio (NO2), mdia de 1 (uma) hora, de 1130
(hum mil cento e trinta) microgramas por metro cbico.
6 - O Nvel de Alerta ser declarado quando, prevendo-se a manuteno das
emisses, bem como condies meteorolgicas desfavorveis disperso de
poluentes nas 24 (vinte e quatro) horas subseqentes, for atingida uma ou mais
das condies a seguir enumeradas:
concentrao de dixido de enxofre (SO2), mdia de 24 (vinte e quatro) horas,
1.600 (hum mil e seiscentos) microgramas por metro cbico;
horas, de 625 (seiscentos e vinte e cinco) microgramas por metro cbico;
produto, igual a 261 x 103, entre a concentrao de dixido de enxofre (SO2) e
a concentrao de partculas totais em suspenso - ambas em microgramas por
concentrao de monxido de carbono (CO), mdia de 8 (oito) horas, de 34.000
(trinta e quatro mil) microgramas por metro cbico (30 ppm);
concentrao de oznio, mdia de 1 (uma) hora de 800 (oitocentos) microgramas
por metro cbico;
(quatrocentos e vinte) microgramas por metro cbico.
concentrao de fumaa, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 420 (quatrocentos
e vinte) microgramas por metro cbico.
concentrao de dixido de nitrognio (NO2), mdia de 1 (uma) hora de 2.260
(dois mil, duzentos e sessenta) microgramas por metro cbico:
7 - O nvel de Emergncia ser declarado quando prevendo-se a manuteno
das emisses, bem como condies meteorolgicas desfavorveis disperso
dos poluentes nas 24 (vinte e quatro) horas subseqentes, for atingida uma ou
mais das condies a seguir enumeradas:
concentrao de dixido de enxofre (SO2 ); mdia de 24 (vinte e quatro) horas,
de 2.100 (dois mil e cem) microgramas por metro cbico;
horas, de 875 (oitocentos e setenta e cinco) microgramas por metro cbico;
produto, igual a 393 x 103, entre a concentrao de dixido de enxofre (SO2) e
a concentrao de partculas totais em suspenso ambas em microgramas por
d) concentrao de monxido de carbono (CO), mdia de 8 (oito) horas, de

46.000 (quarenta e seis mil) microgramas por metro cbico (40 ppm);
concentrao de oznio, mdia de 1 (uma) hora de 1.000 (hum mil) microgramas
por metro cbico;
(quinhentos) microgramas por metro cbico;
concentrao de fumaa, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 500 (quinhentos)
microgramas por metro cbico;
concentrao de dixido de nitrognio (NO2), mdia de 1 (uma) hora de 3.000
(trs mil) microgramas por metro cbico.
8 - Cabe aos Estados a competncia para indicar as autoridades responsveis
pela declarao dos diversos nveis, devendo as declaraes efetuar-se por
qualquer dos meios usuais de comunicao de massa.
9 - Durante a permanncia dos nveis acima referidos, as fontes de poluio
do ar ficaro, na rea atingida sujeitas s restries previamente estabelecidas
pelo rgo de controle ambiental.
Art. 6 - Outros Padres de Qualidade do Ar para poluentes, alm dos aqui
previstos, podero ser estabelecidos pelo CONAMA, se isto vier a ser julgado
necessrio.
Art. 7 - Enquanto cada Estado no deferir as reas de Classe I, II e III
mencionadas no item 2, subitem 2.3, da Resoluo/CONAMA n 005/89, sero
adotados os padres primrios de qualidade do ar estabelecidos nesta Resoluo.
Art. 8 - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, revogadas as
disposies em contrrio.
Tnia Maria Tonelli Munhoz Jos A. Lutzenberger
RESOLUO/Conama/N. 008 de 06 de dezembro de

1990
Publicada no D.O.U, de 28/12/90, Seo I, Pg. 25.539
O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE - CONAMA, no uso
das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de
1981, alterada pela Lei n 8.028, de 12 de abril de 1990, regulamentadas pelo
Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu
Regimento Interno, e
Considerando o previsto na Resoluo/conama/n 05, de 15 de junho de 1989,
que instituiu o Programa Nacional de Controle da Qualidade do Ar PRONAR;
Considerando a necessidade do estabelecimento de limites mximos de emisso
de poluentes do ar (padres de emisso) em fontes fixas de poluio;
Considerando, que o estabelecimento deste mecanismo, em nvel nacional,
constitui-se no mais eficaz instrumento de controle da poluio atmosfrica,
em conjunto com os limites mximos de emisso veiculares, j fixados pelo
PROCONVE,
108
108||AANEXOS
NEXOS
Considerando que, entre toda a tipologia industrial, os processos de combusto

externa constituem-se no maior contigente de fontes fixas de poluentes
atmosfricos, o que justifica ser a primeira atividade a ter emisses regulamentadas
em nvel nacional, RESOLVE:
Art. 1 - Estabelecer, em nvel nacional, limites mximos de emisso de poluentes
do ar (padres de emisso) para processos de combusto externa em fontes
novas fixas de poluio com potncias nominais totais at 70 MW (setenta
megawatts) e superiores.
l - A definio de limites mximos de emisso aquela dada pela Resoluo
CONAMA n 05, de 15.06.89, que instituiu o PRONAR.
2 - Para os efeitos desta Resoluo fontes novas de poluio so aquelas pertencentes a empreendimentos cujas LP venha a ser solicitada aos rgos
licenciadores competentes aps a publicao desta Resoluo.
3 - Entende-se por processo de combusto externa em fontes fixas toda a
queima de substncias combustveis realizada nos seguintes equipamentos:
caldeiras; geradores de vapor; centrais para a gerao de energia eltrica; fornos,
fornalhas, estufas e secadores para a gerao e uso de energia tr mica
incineradores e gaseificadores.
Art 2 - Para efeitos desta Resoluo, ficam definidos os seguintes limites mximos
de emisso para particular totais e dixido de enxofre (SO2), expressos em peso de
poluentes por poder colorfico superior do combustvel e densidade colorimtrica.
consoante a classificao de usos pretendidos definidas pelo PRONAR.
2.l Para novas fontes fixas com potncia nominal total igual ou inferior a 70
MW (setenta megawatts).
2.1.1 reas Classe 1
2.1.1.1 reas a serem atmosfericamente preservadas (Unidades de Conservao
com exceo das (APAS).
Nestas reas fica proibida qualquer atividade econmica que gere poluio do ar.
2.1.1.2 reas a serem atmosfericamente conservadas (lazer, turismo, estncias
climticas, hidrominerais e hidrotermais)
a) Partculas Totais
120 (cento e vinte) gramas por milho de quilocalorias.
b) Densidade Colorimtrica
Mximo de 20% (vinte por cento), equivalente a Escala de Ringelmann n 01,
exceto na operao de ramonagem e na partida do equipamento.
c) Dixido de Enxofre (SO2)
2.000 (dois mil) gramas por milho de quilocalorias.
d) O limite de consumo de leo combustvel por fonte rixa, (correspondente
capacidade nominal total do(s) equipamento(s)), ser de 3.000 toneladas por
ano. Consumos de leo superiores ao ora estabelecido, ou o use de outros
combustveis estaro sujeitos aprovao do rgo Estadual do Meio Ambiente
por ocasio do licenciamento ambiental.
2.1.2 reas Classe II e III

a) Partculas Totais
- 350 (trezentos e cinqenta) gramas por milho de quilocalorias (para leo
combustvel).
- 1.500 (hum mil e quinhentos) gramas por milho de quilocalorias (para carvo
mineral).
b) Densidade Calorimtrica
- Mximo de 20% (vinte por cento), equivalente a Escala de Ringelmann n 01,
exceto na operao de ramonagem e na partida do equipamento.
c. Dixido de Enxofre (SO2)
- 5.000 (cinco mil) gramas por milho de quilocalorias (para leo combustvel e
carvo mineral).
2.2 Para novas fontes fixas com potncia nominal total superior a 70MW (setenta
megawatts).
2.2.1 reas Classe I
Nestas reas no ser permitida a instalao de novas fontes fixas com este porte.
2.2.2 reas Classe II e III
a) Partculas Totais
120 (cento e vinte) gramas por milho de quilocalorias (para leo combustvel).
800 (oitocentos) gramas por milho de quilocalorias (para carvo mineral).
b) Densidade Calorimtrica
Mximo de 2% (vinte por cento), equivalente a Escala de Ringelmann n 01,
exceto na operao de ramonagem ou na partida do equipamento.
c) Dixido de Enxofre (SO2)
2.000 (dois mil) gramas por milho de quilocalorias para leo combustvel e
carvo mineral).
Art 3 - Para outros combustveis, exceto leo combustvel e carvo numeral,
caber aos rgos Estaduais de Meio Ambiente o estabelecimento de limites
mximos de emisso para partculas totais, dixido e enxofre e, se for o caso,
outros poluentes, quando do licenciamento ambiental do empreendimento.
Art 4 - Cabe aos rgos Estaduais de Meio Ambiente propor aos governos de
seus respectivos estados o enquadramento de suas reas Classe I e III, conforme
j previsto na Resoluc/conama/n 05/89 e Resoluo/conama/n 05/89 e
Resoluo/conama/n 03/90.
Art. 5 - O atendimento aos limites mximos de emisso aqui estabelecidos, no
exime o empreendedor do atendimento a eventuais exigncias de controle
complementares, conforme a legislao vigente.
Art 6 - A verificao do atendimento aos limites mximos de emisso fixado
atravs desta Resoluo, quando do fornecimento da LO Licena de Operao,
poder ser realizada pelo rgo ambiental licenciador ou pela Empresa em
110
110||AANEXOS
NEXOS
Licenciamento, desde que com acompanhamento do referido rgo ambiental

licenciador.
Art 7 - Os limites mximos de emisso aqui fixados so passveis de uma 1a.
reviso dentro de dois anos, e em seguida a cada 05 (cinco) anos, quando tambm
podero ser, eventualmente, acrescentados outros poluentes gerados nos
processos de combusto externa em fontes fixas.
Art 8 - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Tnia Maria Tonelli Munhoz Jos A. Lutzenberger
RESOLUO N 297, de 26 de fevereiro de 2002

Estabelece os limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos.
O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE-CONAMA, no uso
das atribuies previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada
pelo Decreto n 99.274 de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em
seu Regimento Interno, e
Considerando o expressivo crescimento da frota de ciclomotores, motociclos e
similares nas principais regies metropolitanas do pas;
Considerando que a emisso de poluentes por ciclomotores, motociclos e
similares contribui para a contnua deteriorao da qualidade de vida, especialmente nos centros urbanos;
Considerando que ciclomotores, motociclos e similares so fontes relevantes
de emisso de poluentes nocivos sade pblica e ao meio ambiente;
Considerando a existncia de tecnologias adequadas, de eficcia comprovada,
que permite atender as necessidades de controle da poluio, resolve:
Art. 1 Estabelecer os limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores,
motociclos e veculos similares novos.
Art. 2 Instituir, a partir de 1 de janeiro de 2003, como requisito prvio para a
importao, produo e comercializao de ciclomotores novos, motociclos novos
e similares, em todo o territrio nacional, a Licena para Uso da Configurao
de Ciclomotores, Motociclos e Similares-LCM;
1 Somente podero ser comercializadas no Territrio Nacional as configuraes
de ciclomotores novos, motociclos novos e similares, ou qualquer extenso destes,
que possurem LCM a ser emitida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente
e dos Recursos Naturais Renovveis-IBAMA.
2 A LCM ter validade no ano civil da sua emisso, podendo ser revalidada
pelo IBAMA, anualmente, e ser de propriedade exclusiva da pessoa fsica ou
jurdica que a solicitar.
3 A LCM emitida no terceiro quadrimestre ter sua validade explicitada
tambm para o ano civil subseqente.
4 Os valores de emisso de gases de escapamento homologados para uma
LCM podero ser estendidos para outras configuraes, desde que utilizem a
mesma configurao de motor, sistema de exausto e transmisso, e que a massa

em ordem de marcha do veculo a receber a extenso esteja, no mximo, uma
classe de inrcia acima ou abaixo do veculo inicialmente homologado, conforme
definida no Anexo I desta Resoluo.
5 A revalidao de que trata o 1 deste artigo, somente ser concedida nos
casos em que no haja alterao nas especificaes previstas no Anexo II desta
Resoluo.
Art. 3 Para efeito desta Resoluo sero consideradas as definies constantes
do Anexo I desta Resoluo.
Art. 4 Para a obteno da LCM o interessado dever encaminhar pedido formal
ao IBAMA, juntamente com as informaes relacionadas no Anexo II desta
Resoluo.
Art. 5 O mtodo de ensaio e a medio de poluentes no gs de escapamento
devem seguir as prescries dos Anexos I e II da Diretiva da Comunidade
Europia n 97/24/EC, para os ciclomotores e para os motociclos e similares,
respectivamente.
Pargrafo nico. Para atendimento s determinaes do caput deste artigo, ser
utilizada a verso em vigor da Diretiva da Comunidade Europia citada ou
aquela que vier a substitu-la, at que sejam estabelecidos os respectivos
procedimentos normatizados nacionais.
Art. 6 Os ensaios de emisso para fins de certificao de configurao devero
ser realizados no Brasil, em laboratrio certificado para as anlises em questo
pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade IndustrialINMETRO, conforme os requisitos desta Resoluo.
1 Os ensaios de que trata o caput deste artigo sero acompanhados por
representantes do IBAMA ou de agente tcnico conveniado.
2 Nos casos em que, comprovadamente, a falta de condies locais exigir a
realizao de ensaios no exterior, ficar a critrio do IBAMA a aprovao do
cronograma de ensaios, local, veculos a serem ensaiados e da equipe de
acompanhamento, que ser composta de, no mximo, trs tcnicos.
3 Para os ensaios realizados em territrio nacional, os fabricantes e os importadores devero informar, com antecedncia mnima de trinta dias, a data de
disponibilidade dos veculos para a realizao dos mesmos.
4 Para os ensaios realizados no exterior, os fabricantes e os importadores
devero informar, com antecedncia mnima de sessenta dias, a data de disponibilidade dos veculos para a realizao dos mesmos.
5 Os fabricantes e os importadores devero entregar ao IBAMA a documentao prevista no Anexo II desta Resoluo, com antecedncia mnima de
vinte dias da realizao de ensaios.
6 O rgo ambiental competente poder, a qualquer tempo, exigir a realizao
de testes complementares em laboratrio credenciado.
7 Os custos inerentes realizao dos ensaios correro por conta do fabricante
ou importador.
112
112||AANEXOS
NEXOS
Art. 7 Os limites mximos de emisso de gases de escapamento para ciclomotores

novos so os seguintes:
I - Para os veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2003:
a) monxido de carbono: 6,0 g/km;
b) hidrocarbonetos + xidos de nitrognio: 3,0 g/km;
II - Para os lanamentos de modelos novos, dotados de novas configuraes de
motor, sistemas de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de
1 de janeiro de 2005:
a) monxido de carbono: 1,0 g/km;
b) hidrocarbonetos + xidos de nitrognio: 1,2 g/km;
III - Para todos os modelos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2006, os
limites de emisso sero aos mesmos estabelecidos nas alneas a e b do
inciso II deste artigo.
Art. 8 Os limites mximos de emisso de gases de escapamento para motociclos
e similares novos so os seguintes:
I - Para os veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2003:
a) monxido de carbono:13,0 g/km;
b) hidrocarbonetos: 3,0 g/km;
c) xidos de nitrognio: 0,3 g/km;
d) teor de monxido de carbono em marcha lenta:
1 - 6,0 % em volume para motociclos com deslocamento volumtrico menor
ou igual a duzentos e cinqenta centmetros cbicos; e
2 - 4,5% em volume para motociclos com deslocamento volumtrico maior que
duzentos e cinqenta centmetros cbicos.
1 Para os lanamentos de modelos novos, dotados de novas configuraes de
motor, sistemas de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de
1 de janeiro de 2005, o IBAMA dever propor ao CONAMA, at 31 de
dezembro de 2002, os novos limites a serem atendidos.
2 Para todos os modelos em produo a partir de 1 de janeiro de 2006, os
limites de emisso sero os mesmos a serem estabelecidos no pargrafo primeiro
deste artigo.
3 Para estabelecer a proposta prevista no pargrafo primeiro deste artigo o
IBAMA dever basear-se nos limites correspondentes adotados pela Comunidade Europia em sua segunda etapa de controle.
Art. 9 Na data de entrada em vigor dos limites estabelecidos nesta Resoluo e
nas datas de mudana dos limites previstos em seus arts. 7 e 8 ser permitida,
por um prazo de quatro meses, a comercializao do estoque de veculos
fabricados antes da vigncia dos novos limites.
Art. 10. Para os ciclomotores, cuja comercializao seja inferior a quatro mil
unidades por ano, dotados de mesma configurao de motor/veculo,
independentemente do tipo de acabamento disponvel, o fabricante pode solicitar
ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites mximos de emisso de gs

de escapamento vigentes, previstos no art. 7 desta Resoluo, sendo o total
geral mximo admitido, por fabricante, de dez mil unidades por ano.
1 A dispensa de atendimento aos limites mximos de emisso vigentes no
isenta o fabricante ou importador de solicitar a respectiva LCM ao IBAMA.
2 A partir de 1 de janeiro de 2005, para os novos lanamentos de ciclomotores,
a dispensa de atendimento aos limites mximos de emisso vigentes de gs de
escapamento ser para comercializao inferior a cinqenta unidades por ano,
para veculos dotados de mesma configurao de motor/veculo, sendo o total
geral mximo admitido de cem unidades por ano por fabricante.
Art. 11. Para os motociclos e veculos similares, dotados de mesma configurao
de motor/veculo, independentemente do tipo de acabamento disponvel e cuja
comercializao seja inferior a cinqenta unidades por ano, o fabricante ou
importador poder solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites
mximos de emisso de gs de escapamento vigentes, previstos no art. 8 desta
Resoluo, sendo o total geral mximo admitido, por fabricante, de cem unidades
por ano.
1 Podero, ainda, ser dispensados, aqueles veculos que, mesmo pertencendo
a uma configurao qual so aplicveis os limites mximos de emisso,
constituem-se numa srie para uso especfico: uso militar, para pesquisa de
combustveis alternativos gasolina e ao leo diesel automotivos, em provas
esportivas e lanamentos especiais, assim considerados a critrio e julgamento
do IBAMA.
2 A dispensa de atendimento aos limites mximos de emisso vigentes, no
isenta o fabricante ou importador de solicitar a respectiva LCM junto ao IBAMA.
Art. 12. Para todos os ciclomotores, motociclos e similares:
1 A partir de 1 de janeiro de 2006, os limites mximos de emisso de poluentes
gasosos devero ser garantidos por escrito pelo fabricante ou importador, em
conformidade com os critrios de durabilidade a serem estabelecidos pelo
CONAMA at 31 de dezembro de 2003.
2 O IBAMA dever apresentar ao CONAMA, at 31 de dezembro de 2002,
proposta de regulamentao para os critrios de durabilidade das emisses de
que trata o 1 deste artigo.
3 Os combustveis para os ensaios devem ser do tipo padro para ensaio de
emisso, definido pelo IBAMA, e estar de acordo com os regulamentos
estabelecidos pela Agncia Nacional do Petrleo ANP, sendo que a mistura
gasolina - lcool deve ser preparada na proporo de 22,0 % 1,0% de lcool
anidro, em volume.
4 Os leos lubrificantes do motor utilizados durante os ensaios de emisso
devero estar de acordo com o recomendado para o uso normal no respectivo
manual do proprietrio do veculo.
Art. 13. As peas de reposio que exeram influncia nas emisses dos veculos,
excludas aquelas originais com garantia do fabricante, devero ter sua qualidade
certificada pelo INMETRO.
114
114||AANEXOS
NEXOS
Pargrafo nico. O INMETRO, ao estabelecer os procedimentos de certificao

de que trata o caput deste artigo, dever ouvir o IBAMA.
Art. 14. Doze meses aps a data de publicao desta Resoluo, os fabricantes
ou importadores de ciclomotores, motociclos e similares devero declarar junto
ao IBAMA, at o ltimo dia til de cada semestre civil, os valores tpicos de
emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos e xidos de nitrognio no
gs de escapamento de todas as configuraes de veculos em produo, bem
como apresentar os critrios utilizados para a obteno e concluso dos resultados.
Pargrafo nico. Os valores tpicos dos teores de monxido de carbono e de
hidrocarbonetos em regime de marcha lenta devero ser declarados ao IBAMA
pelo fabricante e importador do veculo, dentro de seis meses contados da data
de publicao desta Resoluo.
Art. 15. Os limites de emisso de gases de escapamento e seus mecanismos de
controle, estabelecidos nesta Resoluo, integram, em carter nacional, o Programa
de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares-PROMOT,
que ser executado pelo IBAMA, com os objetivos de:
I - reduzir os nveis de emisso de poluentes gasosos por ciclomotores, motociclos
e similares, visando o atendimento aos padres nacionais de qualidade ambiental
vigentes;
II - promover o desenvolvimento tecnolgico nacional da indstria de motociclos
e veculos similares, tanto na engenharia de projeto e fabricao, como tambm
em mtodos e equipamentos para ensaios e medies da emisso de poluentes;
III - propor critrios e limites para a inspeo e manuteno dos ciclomotores,
motociclos e similares em uso, quanto emisso de gases poluentes;
IV - promover a conscientizao da populao em relao poluio ambiental
proporcionada por ciclomotores, motociclos e similares;
Art. 16. A partir de 1 de janeiro de 2003, visando correta regulagem dos
motores, os fabricantes e importadores de ciclomotores, motociclos e similares
devero fornecer ao consumidor, por meio do manual do proprietrio, os valores
recomendados de:
I - concentrao de monxido de carbono e de hidrocarbonetos nos gases de
escapamento, em regime de marcha lenta, expressa em percentagem em volume
e partes por milho (ppm), respectivamente;
II - velocidade angular do motor em marcha lenta, expressa em rotaes por
minuto.
Pargrafo nico. Os valores recomendados nos incisos I e II deste artigo devero
constar em plaqueta ou adesivo em todos os veculos, em lugar protegido e
acessvel.
Art. 17. A partir de 1 de janeiro de 2003, os fabricantes e importadores devero
divulgar, com destaque, nos Manuais de Servios e no Manual do Proprietrio
o seguinte:
I - que o veculo atende s exigncias do Programa de Controle da Poluio do
Ar por Motociclos e Veculos Similares-PROMOT;
II - informaes sobre a importncia da correta manuteno do veculo para a

reduo da poluio do ar.
Pargrafo nico. A partir da data prevista no caput deste artigo, todo e qualquer
material de divulgao em mdia, especializada ou no, relativo a modelo de
veculo detentor de LCM, dever informar, de maneira clara e objetiva, a sua
conformidade com esta Resoluo.
Art. 18. O IBAMA, baseado em fatos fundamentados e comprovados, poder
requisitar, a seu critrio, amostras dos lotes de veculos produzidos ou importados
para comercializao no pas, para fins de comprovao do atendimento s
exigncias desta Resoluo, mediante a realizao de ensaios de emisso.
1 Os custos dos ensaios de comprovao em conformidade, realizados no
Brasil ou no exterior, assim como os decorrentes de eventuais aes de reparo
e armazenamento, correro por conta do fabricante ou importador do veculo.
2 A constatao do no atendimento s exigncias desta Resoluo por parte
do veculo do fabricante ou importador, implica o cancelamento da respectiva
LCM, ficando o infrator impedido de continuar sua comercializao em todo o
territrio nacional.
3 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao depois de
obtida a LCM, implicar o recolhimento dos lotes envolvidos para reparo pelo
fabricante ou importador e posterior comprovao, perante o IBAMA, da
conformidade com as exigncias desta Resoluo, garantindo assim, a eficcia
das correes efetuadas.
Art. 19. A partir de 1 de janeiro de 2006, os fabricantes e importadores devero
apresentar semestralmente ao IBAMA o Relatrio de Emisso dos Veculos em
Produo-REVP, referente s configuraes produzidas ou importadas durante
o semestre civil anterior;
Pargrafo nico. O IBAMA dever propor ao CONAMA at 31 de dezembro
de 2003, a regulamentao especfica e as obrigaes referentes ao Relatrio de
que trata o caput deste artigo.
Art. 20. Os limites de emisso de poluentes e procedimentos especficos relativos
inspeo peridica dos veculos em uso nos Programas de Inspeo Veicular
sero estabelecidos em Resoluo prpria, a ser proposta pelo IBAMA ao
CONAMA at 31 de dezembro de 2002.
Art. 21. Os fabricantes e importadores devero enviar mensalmente ao IBAMA,
a partir da data de incio da comercializao autorizada dos modelos ou
configuraes de veculos, os dados de venda de seus produtos.
Art. 22. O fabricante ou importador dever permitir a entrada dos agentes
credenciados pelo IBAMA em suas instalaes, sempre que este considere
necessrio para o cumprimento do disposto nesta Resoluo.
Art. 23. Resultados de ensaios de certificao dos veculos j em produo no
so considerados confidenciais e podero ser utilizados na elaborao de
informaes a serem divulgadas.
Art. 24. A reviso dos limites de emisso de gases de escapamento estabelecidos
nesta Resoluo, ou o estabelecimento de novos limites sero coordenados pelo
116
116||AANEXOS
NEXOS
IBAMA, convocando, a qualquer tempo, os rgos envolvidos e apresentar ao

CONAMA a proposta de regulamentao para apreciao.
Art. 25. O no cumprimento desta Resoluo ensejar a aplicao das sanes
estabelecidas na Lei n 9.605, de 12 de fevereiro de 1998, regulamentada pelo
Decreto n 3.179 de 21 de setembro de 1999.
Art. 26. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Jos Carlos Carvalho
Presidente do Conselho
ANEXO I
DEFINIES
Ciclomotor: Veculo de duas rodas e seus similares de trs rodas (triciclo) ou quatro rodas
(quadriciclo), provido de um motor de combusto interna, cuja cilindrada no exceda a
cinqenta centmetros cbicos e cuja velocidade mxima de fabricao no exceda a
cinqenta quilmetros por hora.
Classe de inrcia: refere-se inrcia equivalente do veculo utilizado no ensaio do mesmo
e varia conforme a massa em ordem de marcha, conforme estabelecido na Diretiva da
Comunidade Europia n 97/24/EC, em seus Anexos I e II, para os ciclomotores e para os
motociclos e similares, respectivamente.
Configurao do motor: combinao nica de famlia de motores, sistema de emisso,
deslocamento volumtrico, sistema de alimentao de combustvel e sistema de ignio.
Configurao de veculo: combinao nica de motor, inrcia e transmisso incluindo as
suas relaes da caixa de mudanas at a roda.
Gs de escapamento: substncias originadas da combusto interna no motor e emitidas para
a atmosfera pelo sistema de escapamento do motor.
Hidrocarbonetos: total de substncias orgnicas, constitudas de fraes de combustvel no
queimado e subprodutos resultantes da combusto.
Massa em ordem de marcha: a massa total do veculo com todos os reservatrios de
fludos necessrios abastecidos conforme recomendado pelo fabricante, e o tanque de
combustvel com pelo menos, 90% da sua capacidade mxima.
Massa do veculo para ensaio: a massa em ordem de marcha acrescida de 75 kg.
Marcha lenta: regime de trabalho do motor, especificado pelo fabricante ou importador,
operando sem carga.
Modelo do veculo: nome que caracteriza uma linha de produo de veculos de um mesmo
fabricante, com as mesmas caractersticas construtivas, exceto ornamentais.
Motociclo: veculo automotor de duas rodas e seus similares de trs rodas (triciclos), ou
quatro rodas (quadriciclo), dotado de motor de combusto interna com cilindrada superior
a cinqenta centmetros cbicos e cuja velocidade mxima ultrapasse cinqenta quilmetros
por hora.
Monxido de carbono: gs poluente, resultante da queima incompleta de combustveis em
motores de combusto interna.
xidos de nitrognio: gases poluentes gerados pela combinao do oxignio do ar e do
nitrognio nas condies de temperatura e presso no interior do cilindro do motor.
Revalidao: Estender a validade da LCM para o prximo ano cvel, desde que o veculo
homologado no apresente alteraes em sua configurao bsica.
Valor Tpico de Emisso: valor de emisso de poluentes, obtidos atravs de levantamentos
estatsticos e que deve representar a configurao de motociclos e similares, no podendo
ser considerado como limite especfico regulamentado.
ANEXO II
FORMULRIO DE CARACTERSTICAS DO VECULO
A. CARACTERSTICAS DO MOTOR
1. Descrio do Motor
1.1. Fabricante:
1.2.Tipo:
1.3.Ciclo do motor: ( ) 4 tempos ( ) 2 tempos
1.4. Nmero e disposio dos cilindros:
1.5. Dimetro do(s) cilindro(s): (mm)
1.6. Curso do(s) pisto(es): (mm)
1.7. Deslocamento volumtrico: (cm3)
1.8.Taxa de compresso:
1.9. Desenhos da cmara de combusto e de pisto, incluindo anis
1.10. Sistema de refrigerao
1.11. Uso de sobrealimentao: (descrever sistema)
1.12. Desenhos do(s) filtro(s) de ar, ou fabricante e tipo
1.13. Sistema de lubrificao (motores 2 tempos )
2. Sistemas de controle de poluio adicionais
2.1. Descrio e diagramas
3. Sistemas de alimentao de ar e combustvel
3.1. Descrio e diagramas do sistema de admisso de ar
3.2. Sistema de alimentao de combustvel
3.2.1. Por carburador Cdigo da pea:
3.2.1.1. Fabricante:
3.2.1.2.Tipo / Modelo;
3.2.1.3. Especificaes:
3.2.1.3.1. Injetores:
3.2.1.3.2.Venturis:
3.2.1.3.3. Nvel de cuba:
3.2.1.3.4. Peso da bia:
3.2.1.3.5.Vlvula de agulha da bia:
3.2.1.4. Afogador: ( ) manual ( ) automtico
3.2.1.5. Presso da bomba de alimentao: (ou diagrama caracterstico)
3.2.2. Por sistema de injeo:
118
118||AANEXOS
NEXOS
3.2.2.1. Bomba de alimentao

3.2.2.1.1. Fabricante:
3.2.2.1.2.Tipo / Modelo:
3.2.2.1.3.Volume injetado: mm3 por ciclo na rotao de rpm
3.2.2.2 Bicos injetores
3.2.2.2.1. Fabricante:
3.2.2.2.2.Tipo / Modelo:
3.2.2.2.3. Presso de abertura: (Mpa)
4. Acionamento das vlvulas
4.1. Acionamento de vlvulas por meios mecnicos
4.1.1. Levantamento mximo e ngulos de abertura e fechamento
4.1.2. Folga das vlvulas
4.2. Distribuio por janelas (2T)
4.2.1.Volume do Carter com pisto no ponto morto inferior
4.2.2. Descrio das vlvulas tipo palheta, caso existam (mostrar desenhos)
4.2.3. Descrio do cabeote (com desenhos) e diagrama de vlvulas
5. Sistema de ignio
5.1. Por distribuidor
5.1.1. Fabricante;
5.1.2.Tipo / Modelo:
5.1.3. Curva de avano da ignio
5.1.4. Avano inicial da ignio:
5.1.5. Folga no contato:
6. Sistema de exausto
6.1. Descrio e diagramas
7. Informaes adicionais sobre condies de ensaio
7.1. Lubrificante usado
7.1.1. Fabricante:
7.1.2.Tipo:
7.1.3. Porcentagem de adio ao combustvel: ( % vol. )
7.2.Velas de ignio
7.2.1. Fabricante:
7.2.2.Tipo:
7.2.3.Abertura: (mm)
7.3. Bobina de ignio
7.3.1. Fabricante:
7.3.2.Tipo:
7.4. Condensador da ignio
7.4.1. Fabricante:
7.4.2.Tipo:
7.5. Sistema de marcha lenta. Descrever operao e regulagem, partida a frio.
7.6. Concentrao de monxido de carbono em marcha lenta: (% vol.)
8. Dados de desempenho do motor
8.1. Rotao de marcha lenta: (rpm)
8.2. Rotao de potncia mxima: (rpm)
8.3. Potncia mxima: Kw
B. DESCRIO DO VECULO
1. Fabricante:
2. Importador:
3. Marca / Modelo / Verso:
4. Combustvel:
5. Motor utilizado:
6. Massa em ordem de marcha: (kg)
7. Massa do veculo para ensaio: (kg)
8. Potncia resistiva no rolo: (kw)
9. Transmisso: ( ) manual ( ) automtica
10. Nmero de marchas:
11. Relaes de transmisso:
12. Relao final de transmisso
13. Pneus
13.1 Tipo:
13.2. Medida:
13.3. Raio Dinmico:(mm).
C. DADOS COMPLEMENTARES:
1. Nome, endereo e telefone(s) comercial(is) do(s) representante(s) constitudo(s) pelo
fabricante ou importador, responsvel(eis) e data.
2. Assinatura do representante legal do fabricante ou importador.
3. Manual de Proprietrio do veculo ou recomendaes e procedimentos para a manuteno
dos veculos.
4. Estimativa do nmero de veculos a serem comercializados por ano.
5. Declarao do fabricante / importador de que os veculos produzidos a partir da data de
elaborao do Termo de Caracterizao refletem as descries e especificaes do referido
termo.
(Of. El. n 229/2002)
Publicada DOU 15/03/2002
Edio Nmero 240 de 10/12/2003
Ministrio do Meio Ambiente Conselho Nacional do Meio Ambiente
120
120||AANEXOS
NEXOS
RESOLUO N 342, DE 25 DE SETEMBRO DE 2003

Estabelece novos limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores,
motociclos e veculos similares novos, em observncia Resoluo n 297, de
26 de fevereiro de 2002, e d outras providncias.
O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE-CONAMA, no uso
das competncias que lhe so conferidas pelos arts. 6 e 8, da Lei n o 6.938, de
31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de
1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, Anexo Portaria
n 499, de 18 de dezembro de 2002, e
Considerando o disposto na Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe
sobre a reduo de poluentes por veculos automotores, e na Resoluo n 297,
de 26 de fevereiro de 2002, que estabelece limites para emisses de gases
poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos; e
Considerando o expressivo crescimento da frota de ciclomotores, motociclos e
similares nas principais regies metropolitanas do pas; e
Considerando a existncia de tecnologias adequadas, de eficcia comprovada,
que permitem atender as necessidades de controle da poluio, resolve:
Art. 1 Estabelecer limites para emisses de gases poluentes pelo escapamento
para motociclos e veculos similares novos, em observncia ao 1 do art. 8 da
Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, nos seguintes termos:
I - para lanamentos de novos modelos de veculos, dotados de novas configuraes de motor, sistema de alimentao, transmisso e exausto, produzidos
a partir de 1 de janeiro de 2005:
a) veculos com motor de deslocamento volumtrico < 150 centmetros cbicos:
1. monxido de carbono: 5,5 g/km;
2. hidrocarbonetos: 1,2 g/km;
3. xidos de nitrognio: 0,3 g/km.
b) veculos com motor de deslocamento volumtrico >= 150 tmetros cbicos:
II - para todos os modelos de veculos em produo a partir de 1 de janeiro de
2006, os limites de emisso sero os mesmos estabelecidos nas alneas a e b
do inciso I deste artigo.
III - para os motociclos de trs rodas (triciclos) e os de quatro rodas (quadriciclos)
os limites so:
a) para lanamentos de novos modelos de veculos, dotados de novas configuraes de motor, sistema de alimentao, transmisso e exausto, produzidos
a partir de 1 de janeiro de 2005:

b) para todos os modelos de veculos em produo a partir de 1 de janeiro de
2006, os limites de emisses sero os mesmos estabelecidos na alnea a deste
inciso.
IV - para todos os modelos de veculos em produo a partir de 1 de janeiro de
2009:
a) veculos com motor de capacidade volumtrica < 150 centmetros cbicos:
b) veculos com motor de capacidade volumtrica >= 150 centmetros cbicos:
Art. 2 Os procedimentos de ensaios para a determinao dos gases de
escapamento nas diversas etapas de controle, previstos na Resoluo CONAMA
n 297, de 2002, devero acompanhar as modificaes dos regulamentos tcnicos
equivalentes adotados pela Comunidade Europia.
Art. 3 A regulamentao para os critrios de garantia de durabilidade das emisses
de escapamento de que trata o 1, do art. 12 da Resoluo CONAMA n 297, de
26 de fevereiro de 2002, dever ser apresentada ao CONAMA at 30/12/2003.
Art. 4 Os limites de emisso de poluentes e os procedimentos especficos
relativos inspeo peridica dos veculos em uso para os Programas de Inspeo
Veicular de que trata o artigo 20 da Resoluo CONAMA n 297, de 26 de
fevereiro de 2002 devero ser propostos ao CONAMA at 30/12/2003.
Art. 5 Os relatrios de emisses de gases de escapamento, no mbito do Programa
de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares-PROMOT,
devero apresentar dados referentes emisso do dixido de carbono, visando
subsidiar os estudos brasileiros sobre as emisses de aquecimento global (efeito
estufa).
Art. 6 Os prazos estabelecidos no inciso IV do art. 1 o desta Resoluo, podero
ser revistos pelo CONAMA, mediante motivao tcnica e ambiental, at 30 de
junho de 2008.
Art. 7 O no-cumprimento ao disposto nesta Resoluo sujeitar os infratores,
entre outras, s penalidades e sanes, respectivamente, previstas na Lei n o 9.605,
de 12 de fevereiro de 1998 e no Decreto n o 3.179, de 21 de setembro de 1999.
Art. 8 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
Marina Silva
As resolues do CONAMA foram transcritas do site www.mma.gov.br
122
122||AANEXOS
NEXOS
Barra Grande, localizada na ponta da

Pennsula de Marau, o acesso se faz
pela Baa de Camamu, pelo Oceano
Atlntico.
Mata Atlntica e corredeira

na cachoeira da Pancada Grande
no litoral sul da Bahia.
124 | BENEFCIOS AMBIENTAIS DO GS NATURAL
REFERNCIAS
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WOOD, S.C. NOx Control. Chemical Engineering Progress, New York, v. 90, n.1, p.
89-95, 1994.
ACRNIMOS E ABREVIATURAS
ABIQUIM
ANP
Agncia Nacional do Petrleo
CH 4
Metano
CFC
Cloro-Flor-Carbono
CONAMA
Conselho Nacional do Meio Ambiente
CO 2
Dixido de Carbono, ou Gs Carbnico
CNP
Conselho Nacional do Petrleo
COP
Conference Of the Parties Conferncia das Partes
COPPE/UFRJ
CQNUMC
DETRAN
Coordenao dos Programas de Ps-graduao em Engenharia/

Universidade Federal do Rio de Janeiro
Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre Mudana do Clima
Departamento Estadual de Trnsito
D.O.U
Dirio Oficial da Unio
GEE
Gs(es) de Efeito Estufa
GNV
GLP
Gs Natural Veicular
Gs Liquefeito de Petrleo
IPCC
Intergovernmental Panel on Climate Change Painel Intergovernamental

de Mudanas Climticas
MDL
Mecanismo de Desenvolvimento Limpo
NO x
xidos de Nitrognio
OMM
Organizao Mundial de Meteorologia
PNUD
Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento
PRONAR
Programa Nacional de Controle da Poluio do Ar
PCI
Poder Calorfico Inferior
PCS
Poder Calorfico Superior
RCE
Reduo Certificada de Emisso
SO 2
Dixido de Enxofre
Tep
Tonelada Equivalente de Petrleo
UNEP/PNUMA
UNFCCC
UPGN
Associao Brasileira da Indstria Qumica
United Nations Environment Program Programa das Naes Unidas para

o Meio Ambiente
United Nations Framewok Convention for Climate Change
Unidade de Processamento de Gs Natural
NDICE DAS TABELAS

14 Tabela-Sumrio I Benefcios ambientais do gs natural
no perodo de 1994 a 2003 (toneladas)
14 Tabela-Sumrio II Benefcios ambientais do gs
natural no ano de 2003
22 Tabela 1 Caractersticas de alguns tipos de gs
natural no mundo
58
Tabela 18 Redues dos particulados em 2003
61
Tabela 19 Redues das emisses de CO 2 no
perodo de 1994 2003

61
Tabela 20 Redues das emisses de CO2 em 2003
67
Tabela 21 Redues de emisses dos poluentes
pelo uso do gs natural Acumulado 1994 2003

e 2003 (toneladas)
22 Tabela 2 Caractersticas do gs natural

30 Tabela 3 Estimativa da participao das principais
fontes de NOx nas emisses globais
32 Tabela 4 Estimativa global de emisses de partculas
de origem natural menores que 20 m de dimetro emitidas para ou formadas na atmosfera
69
Tabela 22 Redues das emisses dos poluentes,
caso as trmicas tivessem sido despachadas 2003

(toneladas)
73
Tabela A1.1 Consumo de gs natural e outros
combustveis
33 Tabela 5 Emisses de CO2 por fontes e participao

de cada uma delas no total
75
Tabela A1.2 Anlise de SO2 (Quilogramas de

SO2) Parte 1
38 Tabela 6 Poderes calorficos superiores
76
40 Tabela 7 Processo qumico de reduo do xido

de ferro
Tabela A1.3 Anlise de SO2 (Quilogramas de

SO2) Parte 2
77
Tabela A1.4 Anlise de NOx (Quilogramas de
NOx)
43 Tabela 8 Fatores de emisso de SO2

45 Tabela 9 Fatores de emisso de NOx
45 Tabela 10 Fatores de emisso de material particulado
46 Tabela 11 Fatores de emisso de carbono e fator de
oxidao dos combustveis
49 Tabela 12 Consumo de gs natural usado como combustvel em 2003 e no acumulado 1994 2003 (m3)
51 Tabela 13 Redues das emisses de SO2 no perodo 1994 2003
78
Tabela A1.5 Anlise de particulados (quilogramas

de particulados)
79
Tabela A1.6 Anlise de CO2 (toneladas de CO2)
79
Tabela A1.7 Dados das trmicas no-despachadas
81
Tabela A2.1 Classificao dos combustveis
82
82
54 Tabela 16 Redues das emisses de NOx em 2003
Tabela A2.3 Ponto de fulgor e ignio de algumas
substncias
51 Tabela 14 Reduo das emisses de SO2 em 2003

54 Tabela 15 Redues das emisses de NO x no
perodo de 1994 2003
Tabela A2.2 Propores de nitrognio e oxignio
no ar
82
Tabela A2.4 Limites de inflamabilidade de alguns
gases
84
Tabela A2.5 Poder calorfico de alguns

combustveis
57 Tabela 17 Redues de particulados no perodo

1994 2003
NDICE DAS FIGURAS

21 Figura 1 Origem e extrao do gs natural
23 Figura 2 Vendas de gs natural na Bahia
23 Figura 3 Perfil de uso do gs natural em m3/dia (mdia equivalente anual)
23 Figura 4 Perfil do gs natural em diferentes usos como combustvel, em m3/
dia (mdia equivalente anual)
49 Figura 5 Participao setorial no consumo de gs natural no perodo 1994 a 2003
49 Figura 6 Participao no consumo setorial de gs natural em 2003
50 Figura 7 Perfil do consumo de gs natural
50 Figura 8 Consumo terico de combustveis
51 Figura 9 Participao setorial nas redues de emisses de SO2 de 1994 a 2003
51 Figura 10 Participao setorial nas redues de emisses de SO2 em 2003
52 Figura 11 Emisses de SO2 no setor qumico/petroqumico
52 Figura 12 Emisses de SO2 no setor siderrgico
52 Figura 13 Emisses de SO2 no setor energtico
53 Figura 14 Emisses de SO2 para a capacidade instalada no-despachada, caso
o despacho houvesse ocorrido
53 Figura 15 Emisses de SO2 no setor de alimentos e bebidas
53 Figura 16 Emisses de SO2 no setor metalrgico
54 Figura 17 Emisses de SO2 no setor de papel e celulose
55 Figura 18 Participao setorial nas redues de emisses de NOx de 1994 a 2003
55 Figura 19 Participao setorial nas redues de emisses de NOx em 2003
55 Figura 20 Emisses de NOx no setor qumico/petroqumico
55 Figura 21 Emisses de NOx no setor siderrgico
56 Figura 22 Emisses de NOx no setor energtico
56 Figura 23 Emisses de NOx para a capacidade instalada no-despachada,
caso o despacho houvesse ocorrido
56 Figura 24 Emisses de NOx no setor de alimentos e bebidas
57
Figura 25 Emisses de NOx no setor metalrgico
57
Figura 26 Emisses de NOx no setor de papel e celulose
58
Figura 27 Participao setorial nas redues de emisses de particulados de

1994 a 2003
58
Figura 28 Participao setorial nas redues de emisses de particulados
em 2003
58
Figura 29 Emisses de particulados no setor qumico/petroqumico
59
Figura 30 Emisses de particulados no setor siderrgico
59
Figura 31 Emisses de particulados no setor energtico
59
Figura 32 Emisso de particulados para a capacidade instalada no despachada,
caso o despacho houvesse ocorrido

60
Figura 33 Emisses de particulados no setor de alimentos e bebidas
60
Figura 34 Emisses de particulados no setor metalrgico
60
Figura 35 Emisses de particulados no setor de papel e celulose
62
Figura 36 Participao setorial nas redues de emisses de CO2 de 1994
a 2003
62
Figura 37 Participao setorial nas redues de emisses de CO2 em 2003
62
Figura 38 Emisses de CO2 no setor qumico/petroqumico
62
Figura 39 Emisses de CO2 no setor siderrgico
63
Figura 40 Emisses de CO2 no setor energtico
63
Figura 41 Emisses de CO2 para a capacidade instalada no-despachada, caso
o despacho houvesse ocorrido

63
Figura 42 Emisses de CO2 no setor de alimentos e bebidas
64
Figura 43 Emisses de CO2 no setor metalrgico
64
Figura 44 Emisses de CO2 no setor de papel e celulose
95
Figura A3.1 Temperatura mdia da superfcie terrestre de 1860 a janeiro
de 2004
Este livro foi editado em maio de 2005 pela

Solisluna Design e Editora para
a Srie Bahiags Documenta. Composto em Bembo
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PAULO SOUTO

CARLOS MAURO BARREIRA DE ALENCAR

JOS CARLOS LAURINDO DE FARIAS

Direitos Reservados. proibida a reproduo total ou

Gs natural: benefcios ambientais no Estado da Bahia / [autores] Petronio Lerche

1. Gs natural Bahia. 2. Gs como combustvel. 3. Gs natural Impacto

PROJETO EDITORIAL E DESIGN

Biblioteca Central Reitor Macdo Costa UFBA

COMPAHIA DE GS DA BAHIA BAHIAGS

Av.Tancredo Neves, 450 Edifcio Suarez Trade, 20 andar

Vista area de manguezal e rio

Raramente nos detemos para fazer consideraes sobre as questes ambientais

sabido que a utilizao

No entanto, se a sociedade ainda no pode prescindir dos combustveis fsseis,

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 7

meio ambiente, vislumbrou a possibilidade de contribuir para os estudos sobre as

Arara-azul-de-lear (Anodorhynchus leari)

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 9

Emisses de Dixido de Enxofre

Emisses de xidos de Nitrognio

Emisses de Material Particulado

Emisses de Dixido de Enxofre SO2

Setores de Alimentos e Bebidas

Setores Metalrgico e de Papel e Celulose

Emisses de xidos de Nitrognio NOx

Setores Metalrgico, Papel e Celulose e Alimentos

Emisses de Material Particulado

Setores Metalrgico, Alimentos e Bebidas, Papel e Celulose

Emisses de Dixido de Carbono CO2

Setores Metalrgico, Papel e Celulose, Alimentos e Bebidas

67 CAPTULO V Concluses e Recomendaes

Anexo 1 Dados da Anlise

Anexo 3 Uso do Gs Natural como Matria-prima

Anexo 4 Uso do Gs Natural Veicular (GNV)

Anexo 5 Fundamentos da Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre Mudana do

Anexo 6 O Mercado de Crditos de Carbono

Anexo 8 Resolues Conama

Anexo 7 Chuva cida

Cachoeira da Pancada Grande,

O presente estudo considerou os benefcios ambientais do uso do gs natural

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 13

setores analisados contribuiu enormemente para evitar a emisso de poluentes.

Nas premissas para

Do total do gs natural distribudo pela Bahiags no perodo de 1994 a 2003

TABELA-SUMRIO I BENEFCIOS AMBIENTAIS DO GS NATURAL NO PERODO DE 1994 A 2003

TABELA-SUMRIO II BENEFCIOS AMBIENTAIS DO GS NATURAL NO ANO DE 2003

As tabelas a seguir sintetizam os benefcios

Os gases liberados pela combusto podem

do gs natural dentro do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo, que ser

A Bahiags desde o incio de suas

A oferta de gs natural no Estado, a partir de 2006, dever dobrar em funo da

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 15

O gs natural tem despontado como uma excelente alternativa energtica, face

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 17

Acreditamos que as grandes vantagens que permitiro ao GN assumir uma maior

Todas as anlises do gs natural distribudo

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 19

Abastecimento de veculo com GNV

20 | CAPTULO 1 GS NATURAL: PRODUTO E MERCADO

GS NATURAL: PRODUTO E MERCADO

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 21

O oznio ao nvel do solo

composio predominante em metano, gere menos CO2, em relao combusto