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LINS/SP
1 SEMESTRE/2014
LINS/SP
1 SEMESTRE/2014
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Orientador (Eduardo Teraoka Tfoli)
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Examinador 1 (Sandro da Silva Pinto)
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Examinador 2 (Silvio Ribeiro)
RESUMO
Pode ser definida como um dos ramos da engenharia que lhe compete construo,
conservao e manuteno de redes rodo-ferrovirias, alm de portos e aeroportos,
projeto de veculos e logstica de transferncia de produtos. Sua importncia est
estruturada na organizao do fluxo da movimentao da rodovia atravs das
ferramentas e controles da engenharia do trfego, pois a qualidade da rodovia beneficia a
logstica de transporte rodovirio proporcionando a viabilidade dos veculos
principalmente dos usurios que prestam servios. A entrega das mercadorias em
perfeito estado na hora e no local correto primordial. Para atingir esse objetivo, foi
realizado uma pesquisa de campo em uma concessionaria de rodovias. Para realizar a
pesquisa foi feito uma pesquisa bibliogrfica atravs de livros e artigos e uma pesquisa
de campos, buscando coletar atravs de depoimentos do gerente e colaboradores
informaes para elaborar essa pesquisa. O estudo realizado mostrou de maneira eficaz
que a influncia da engenharia de trfego na logstica de transporte rodovirio tem
recuperado, conservado, ampliado e modernizado a rodovia, aumentando o nvel de
segurana dos usurios, condies de viabilidade e interferindo positivamente na
logstica de transportes de pequenas, mdias e grandes empresas.
Palavra chave: Engenharia de Trfego, Logstica de Transportes, Importncia.
ABSTRACT
The traffic engineering can be defined as a branch of engineering that task to the
construction, upkeep and maintenance of road and rail networks, as well as ports and
airports, vehicle design and logistics of moving products. Its importance is structured in
organizing the flow of movement through the tools of the highway and traffic engineering
controls as quality benefits of highway logistics road transport providing the viability of
vehicles mainly for users who provide services. The delivery of goods in perfect condition
at the time and in the right location is paramount. Thus, the aim of this work was to verify
the influence of the traffic engineering in logistics road transport business To achieve this
goal, a survey was conducted in a field Dealers highways. To conduct the survey was
done through a literature search of books and articles and research fields, seeking to
collect through testimonials manager and employees information to develop this research.
The study showed effectively that the influence of the traffic engineering logistics road
transport has recovered, maintained, expanded and modernized the highway, increasing
the level of user safety, feasibility conditions and interfering positively in the transport
logistics
of
small
medium
and
large
Keyword: Traffic Engineering, Transportation Logistics, Importance.
companies.
1 INTRODUO
No Brasil a Engenharia de Trfego evoluiu como um ramo da Engenharia a partir
do final da dcada de 50, face ao aumento do processo de urbanizao causado pela
industrializao dos centros urbanos, particularmente da indstria automobilstica.
Segundo Institute of Traffic Engineering ITE (2008) o setor da Engenharia que
trata do planejamento e do desenho geomtrico das ruas, estradas de rodagem com as
operaes de trfego, entre outros.
Engenharia de Transportes ou Engenharia de Trfego tambm pode ser definida
como um dos ramos da engenharia, que lhe compete construo e manuteno de
redes rodo-ferrovirias, alm de portos e aeroportos, projeto de veculos e logstica de
transferncia de produtos. So os engenheiros em transportes os responsveis pelo
projeto e duplicao de estradas alm de desafogao de lugares onde ocorrem
congestionamento. (ENGENHARIA DE TRANSPORTES, 2009)
Entretanto, falando da engenharia de transporte rodovirio, o qual predominante
no Brasil, entende-se que a engenharia de trfego o movimento das pessoas e das
mercadorias e o reflexo das diferentes atividades existentes numa sociedade, sendo um
fator determinante para a qualidade de vida das pessoas. A engenharia que se ocupa do
movimento eficiente e seguro de pessoas e bens na rede viria tem como objeto o estudo
da mobilidade (facilidade de deslocao) e como objetivo a otimizao do sistema virio
garantindo o acesso das pessoas aos locais (acessibilidade). Por outro lado, o sistema
de transportes, qualquer que seja a perspectiva que se tome, tem como elementos
essenciais o Homem, o veculo e a infra-estrutura. (POZO, 2008)
Segundo Pozo, (2008) a logstica de transporte rodovirio empresarial trata de
todas as atividades de movimentao e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos
desde o ponto de aquisio da matriaprima at o ponto de consumo final, assim como
dos fluxos de informao que colocam os produtos em movimento, com o propsito de
providenciar nveis de servio adequados aos usurios a um custo razovel.
Diante disso, o objetivo da pesquisa verificar a influncia da engenharia de
trfego na logstica de transportes rodovirio empresarial. Na realizao da pesquisa
utilizou-se pesquisa bibliogrfica, atravs de livros e artigos e uma pesquisa de campo.
Dentro dessas anlises, a pesquisa de campo foi realizada na empresa
Transbrasiliana, localizada na cidade de Lins - SP, onde busca trabalhar com a
engenharia de trfego a fim de, melhorar a segurana viria, realizando controles e
anlises de fluxo de veculos que passam pela via, ajudando assim, os veculos que
transitam nelas.
2 HISTRIA DA LOGSTICA
Ching (1999) afirma que antes de 1950, a logstica era caracterizada pela falta de
uma filosofia dominante capaz de conduzi-la. Nessa poca, a empresa era dividida sob
responsabilidade de diferentes reas, como por exemplo, o transporte estava sob o
comando da gerncia de produo, enquanto os estoques era de responsabilidade do
marketing, finanas ou produo, e o processamento de pedidos era controlado por
finanas ou produo. Isso tudo, gerava conflitos de objetivos e responsabilidades para
as atividades logsticas e caracterizava a falta de integrao logstica entre os setores da
empresa.
Antigamente a movimentao e aquisio de mercadorias eram complexas devido
falta de acessibilidade entre localidades. Os alimentos e outros bens de consumo
Uma definio adotada por Mossmann (2004) diz que a logstica aquela parte do
processo da cadeia de abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e
estocagem eficiente e eficaz dos produtos, servios e informaes relacionadas desde o
ponto de origem ao ponto de consumo a fim de atender as necessidades dos clientes.
Os objetivos da logstica so disponibilizar produtos e servios no local, no
momento em que so necessrios para o uso, a um menor custo possvel. Para
tanto, esta diretamente relacionada com a disponibilidade de materiais (matrias primas e produtos semi-acabados) no local onde so requisitados. A logstica
envolve a integrao de informaes, transporte, inventrio, armazenamento,
manuseio e embalagem de materiais. (MOSSMANN, 2004, p. 36).
Na definio dada por Russel (2000) entende-se que a logstica cuida para que o
cliente final obtenha o produto correto, para o cliente correto e no custo correto.
O mesmo autor define logstica de outra forma mais completa:
Determinao de requisitos de material, compras, transporte, gerenciamento de
estoque, armazenagem, movimentao e manuseio de materiais, embalagens,
estudos de localizao de instalaes, gerenciamento da informao,
atendimento a clientes e todas as atividades relacionadas a material para clientes
internos (manufatura) e para com produtos acabados para clientes externos
(varejo). (RUSSEL, 2000, p. 39).
3 MODAIS DE TRANSPORTE
3.1 Modal Areo
De acordo com Ballou (2001, p.125) o modal areo aquele em que as cargas
so transportadas por avies atravs do espao areo.
O transporte areo um modal gil e recomendado para mercadorias de alto valor
agregado, pequenos volumes e encomendas urgentes. competitivo para produtos
eletrnicos, como por exemplo, computadores, softwares, telefones celulares, etc., e que
precisam de um transporte rpido em funo do seu valor, bem como de sua
sensibilidade a desvalorizaes tecnolgicas (KEEDY, 2000).
3.2 Modal Ferrovirio
De acordo com Dias (1993, p. 347) o modal de transporte ferrovirio aquele
realizado atravs de ferrovias, por vages, que podem ser fechados, plataformas entre
outros.
No inicio da construo das ferrovias elas eram o meio de transporte mais
utilizado, tendo um custo muito baixo quando utilizado para grandes cargas em longas
distncias, mas com o surgimento das rodovias elas foram deixadas de lado e entraram
em decadncia (RODRIGUES, 2004).
A distncia e a densidade do trfego so fatores determinantes para a viabilizao
da ferrovia. O parmetro internacional usual destinar a ferrovia lotes de mercadoria cuja
distncia de transporte exceder a 500 km. Portanto, pode-se afirmar que esse o modal
por excelncia para grandes volumes de cargas. Outro ponto a ser considerado que, na
maioria das vezes, o tempo de viagem irregular, em decorrncia das demoras para a
formao da composio, paradas no percurso, transferncias de bitolas,
congestionamentos de linhas, etc. a conjugao desses fatores aliada a uma viso
imediatista, determinou o desmonte de inmeros trechos e a sucatizao de outros para
a construo de rodovias ao longo de seus leitos (RODRIGUES, 2004)
De acordo com Rodrigues (2004), o modal ferrovirio, por suas caractersticas
operacionais, apresenta vantagens, como: capacidade para transportar grandes lotes de
mercadorias, fretes baixos, de acordo com o volume transportado, baixo consumo
energtico, adaptao ferro-rodoviria, rodo trilho e o provimento de estoques em
trnsito.
Em relao s desvantagens, ainda segundo Rodrigues (2004), destacam-se: o
tempo de viagem demorado, o custo elevado quando h necessidade de transbordos, a
dependncia da disponibilidade de material rodante e a baixa flexibilidade de rotas.
3.3 Modal Martimo
As navegaes do modal martimo acontecem nos mares e oceanos. Os veculos
utilizados so os navios, barcos, barcaas, entre outras embarcaes, de diversos
tamanhos, tipos e finalidades, com capacidade de carregarem expressivas quantidades e
toneladas. (KEEDY, 2008)
O navio um veculo adequado para mercadorias comuns, perecveis e
perigosas (RODRIGUES, 2004, p. 257).
Cabe ressaltar que, Keedy (2008), comenta que os navios dividem-se em:
a) Navios de carga geral: possuem pores (holds) e pisos ou coberturas (decks) e
podem comportar diferentes quantidades de carga. Existem os navios para
carga seca como mquina, equipamentos, e para carga com controle de
temperatura (reefer), por exemplo, carnes, laticnios, frutas, etc.
b) Navios especializados: so definidos pelo tipo de carga: graneleiros slidos
(bulk carrier) como, por exemplo, os produtos agrcolas e graneis; tanques
(tanker) apropriados para mercadorias lquidas (petrleo, sucos, produtos
qumicos); gaseiros adequados para transporte de gs; roll-on roll-off, para
cargas rolantes (automveis, nibus) e porta-containers (full container ship)
especializado no carregamento de container.
c) Navios multipropsitos: transportam cargas de mais de um tipo de navio, por
exemplo, container e veculos.
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4 ENGENHARIA DO TRFEGO
A Engenharia do Trfego caracteriza-se como uma rea de conhecimento
interdisciplinar (como de resto toda a Engenharia de Transportes). Uma equipe completa
de projetos de trfego deve ser composta, segundo alguns atores, por: engenheiros civis,
engenheiros de estruturas, engenheiros de trfego, arquitetos, paisagistas, urbanistas,
planejadores urbanos, socilogos, gegrafos urbanos, economistas, matemticos
(matemtica aplicada), advogados e analistas de mercado (PIGNATARO, 1973).
A rea de atuao do especialista em engenharia do trfego tende a restringir-se
s intervenes na via, ou seja, no sistema virio. Suas funes primordiais so estudar
informaes sobre acidentes, identificar pontos crticos e analisar o mtodo de
interveno que pode reduzir a frequncia de acidentes em locais com ndices elevados
de acidentes (GOLD, 1998).
Segundo o Institution of Civil Engineers, da Inglaterra, Engenharia de Trfego a
parte da Engenharia que trata do planejamento do trfego e do desenho de vias; do seu
desenvolvimento e das facilidades para estacionamento, com o controle do trnsito para
proporcionar segurana e a conveniente e econmica movimentao de veculos e
pedestres (DUARTE, 2011).
A ABNT apresenta a seguinte definio: a parte da engenharia que trata do
planejamento, do projeto e da operao das vias pblicas e de suas reas adjacentes,
assim como do seu uso, para fins de transporte, sob os pontos de vista de segurana,
convenincia e economia.
Se tratando dos modos rodovirios, Engenharia do Trfego a rea do
conhecimento que tem como objetos o planejamento, projeto geomtrico e operao de
trfego em vias, suas redes, terminais, lotes lindeiros e relaes com outros modos de
transporte, a Engenharia do Trfego tem como objetivo assegurar o movimento seguro,
eficiente e conveniente de pessoas e bens (PIGNATARO, 1973).
Segundo Gold (1998), se comparados com os programas de educao e
fiscalizao do trnsito, os investimentos em engenharia de trfego apresentam certas
vantagens. Em primeiro lugar, os resultados so imediatos e comprovveis, o que
dificilmente ocorre com as campanhas publicitrias ou com os programas de educao
de trnsito. Em segundo lugar, os resultados tendem a ser mais duradouros e menos
dependentes dos investimentos contnuos de recursos humanos. Quando as medidas de
engenharia do trfego so mais completas e incluem modificaes urbansticas de
pequeno porte, os resultados podem chegar a ser ainda maiores.
Algumas intervenes em pontos crticos podem reduzir substancialmente a
ocorrncia de acidentes no local da interveno, quando no elimin-los totalmente.
Segundo experincias estrangeiras e brasileiras na implantao de um grande nmero
de intervenes virias de diversos tipos, pode-se esperar uma reduo mdia de
aproximadamente 30% na frequncia de acidentes nos locais tratados (GOLD, 1998).
Conforme Duarte (2011) os profissionais da Engenharia do Trfego precisam ter
formao superior em Engenharia, Arquitetura ou Tecnologia, podendo atuar nas reas
de Planejamento, Projetos, Sinalizao e Operao de Trfego.
5 METODOLOGIAS
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6 ESTUDO DE CASO
6.1 Caracterizao da empresa
Segundo Julio responsvel pelo setor do Centro de Controle Operacional, a
empresa concessionria de Rodovia uma empresa do grupo BRVias, responsvel pela
administrao da concesso do trecho paulista da BR-153, no total de 321,6 km que se
estende da divisa So Paulo - Minas Gerais divisa So Paulo-Paran.
Sua sede est instalada em Lins. Esse trecho faz parte do Programa de
Concesses Rodovirias do Governo Federal. As suas atividades so regulamentadas e
fiscalizadas pela ANTT (Agncia Nacional de Transportes Terrestres).
O grupo que a empresa faz parte, a BRVias foi fundado em 2006, resultado da
associao do grupo Splice e do Comporte.
O grupo nasceu com objetivo de ingressar no setor de concesses de rodovias,
tanto nas licitaes federais como estaduais.
A primeira atuao do grupo BRVias foi no leilo federal, ocorrido em 9 de outubro
de 2007, na Bolsa de Valores de SP, onde fez lances em quatro dos sete lotes de
estradas do Programa de Privatizao Federal: Ferno Dias (So Paulo/Belo Horizonte);
Rgis Bittencourt (So Paulo/Curitiba), o trecho de Curitiba a Florianpolis da BR-101; e
o trecho paulista da BR-153 (So Paulo).
O Grupo BRVias foi vencedor do trecho paulista da BR-153, com o valor de R$
2,45 de pedgio nas quatro praas prevista no trecho de 321,6 km que se estende da
divisa So Paulo - Minas Gerais divisa So Paulo-Paran.
Para administrar esta concesso, o grupo BRVias criou a empresa Concessionria
de Rodovia, com sede em Lins.
A BR-153 a quarta maior rodovia do Brasil, ligando a cidade de Marab (Par)
ao municpio de Acegu (Rio Grande do Sul), totalizando 4.355 quilmetros de extenso.
a principal ligao do Centro-Oeste e do Meio-Norte do Brasil (Par, Amap,
Tocantins e Maranho) com as demais regies do pas. Metrpoles como Goinia e
Braslia a utilizam com o principal corredor de escoamento.
tambm muito utilizada para acender a regies tursticas como a da estncia de
Caldas Novas (Gois), e a cidade histrica de Pirenpolis (Gois).
6.2 Relato da pesquisa
A empresa Concessionria de Rodovia utiliza Sistemas Inteligentes de Trfego
ITS so eles:
a) GPS que serve para o monitoramento dos veculos de frota da empresa;
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7 CONCLUSO
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