O modelo de negcios do UBER baseado em trs atores: o passageiro, o

aplicativo, e o motorista; mas ele no se considera uma empresa de

transporte, a companhia se considera apenas uma empresa de tecnologia que
faz a ligao entre passageiros e motoristas autnomos e que cobra por esse
servio de mediao.
No entanto, a empresa pretende fechar um acordo no valor de 100 milhes de
dlares com motoristas na Califrnia que entraram com uma ao coletiva
alegando que a relao entre UBER e motoristas no uma relao de
contratao de empregados autnomos, e sim uma relao de emprego
propriamente dita.
O UBER preferiu fechar o acordo em 100 milhes a defender sua tese de
trabalhadores autnomos na corte, e isso foi uma tima estratgia jurdica
porque no vai demorar muito para que essa tese seja derrubada nos
tribunais.
A empresa est avaliada em cerca de 62.5 Bilhes de dlares, e, infelizmente,
embora propague a imagem de alternativa, tecnolgica, moderna, a empresa
tira seu lucro de prticas tpicas do sculo XIX, explorando mo de obra sem
regulamentao, transferindo ao empregado todo o risco da operao de
transporte, que o escopo do negcio, ou seja, o motorista responsvel
pelo carro, manuteno, combustvel, seguro, atendimento de qualidade, e,
alm disso tudo, paga como taxa 25% do total da corrida para o aplicativo.
No Brasil ainda questo nova, o prprio UBER ainda opera por liminar na
maioria das cidades, ento sequer o servio ainda est regularizado, mas j
possvel prever que questo de tempo at que a interpretao frouxa a
respeito da relao de emprego com os motoristas vinculados ao aplicativo
estoure em alguma espcie de manifestao, protesto e processos contra a
empresa.
http://www.vanityfair.com/news/2016/06/uber-class-action-lawsuit-new-york