MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DNIT

Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes Diretoria de Planejamento e Pesquisa

Coordenao Geral de Planejamento e Programao de Investimentos Telefone: (61) 3315-4151 E-mail: planejamento@dnit.gov.br

TERMINOLOGIAS RODOVIRIAS USUALMENTE UTILIZADAS

VERSO 1.1 AGOSTO/2007

NDICE 12INTRODUO ............................................................................................. 1 JURISDIO DE RODOVIAS................................................................... 1

2.1 - DEFINIES BSICAS ............................................................................................... 1 2.1.1 - RODOVIAS FEDERAIS........................................................................................... 1 2.2 - RODOVIAS SOB JURISDIO DO MINISTRIO DOS TRANSPORTES.............. 2 2.2.1 - RODOVIA NA ESFERA DE ATUAO DO DNIT .............................................. 2 2.3 - RODOVIAS SOB JURISDIO ESTADUAL ............................................................ 2 2.4 - RODOVIAS SOB JURISDIO DO MUNICPIO...................................................... 2 2.5 - RODOVIA ESTADUAL OU MUNICIPAL COINCIDENTE...................................... 2

3-

CLASSIFICAO DAS RODOVIAS ........................................................ 2

RODOVIA EM REA URBANA ................................................................................. 2 RODOVIA RURAL ....................................................................................................... 3 RODOVIA VICINAL .................................................................................................... 3 PLANEJADA PLA...................................................................................................... 3 LEITO NATURAL LEN............................................................................................. 3 IMPLANTADA IMP................................................................................................... 3 PAVIMENTADA PAV ............................................................................................... 3 MULTI - FAIXAS MTF.............................................................................................. 3 DUPLICADA DUP ..................................................................................................... 4 PISTA TRIPLA TRP................................................................................................... 4 EM OBRAS DE IMPLANTAO EOI..................................................................... 4 EM OBRAS DE PAVIMENTAO EOP ................................................................. 4 EM OBRAS DE DUPLICAO EOD....................................................................... 4 TRAVESSIA TRV. ..................................................................................................... 4

3.1 3.2 3.3 -

4-

SITUAO FSICA DAS RODOVIAS ..................................................... 3

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 -

5-

OBRAS RODOVIRIAS ............................................................................. 4

5.1 - CONSTRUO ............................................................................................................. 4 5.1.1 - OBRAS DE IMPLANTAO E/OU OBRAS DE PAVIMENTAO.................. 4 5.2 - ADEQUAO DE CAPACIDADE E MELHORAMENTOS ..................................... 5 5.2.1 - ALTERAES DE CARACTERISTICAS GEOMTRICAS DO TRAADO EM PLANTA E/OU PERFIL - MELHORIA DE TRAADO ........................................ 5 5.2.2 - DUPLICAO.......................................................................................................... 5 5.2.3 - MULTI FAIXAS........................................................................................................ 5 5.2.4 - TERCEIRA FAIXA................................................................................................... 5 5.2.5 - ELIMINAO DE SEGMENTOS CRTICOS........................................................ 6

6-

MANUTENO ........................................................................................... 6
OBRAS DE RESTAURAO ...................................................................................... 6 OBRAS DE RECONSTRUO ................................................................................... 6 SERVIOS DE RECICLAGEM.................................................................................... 6

6.1 6.2 6.3 -

6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 -

SERVIOS DE FRESAGEM (pavimento).................................................................... 6 SERVIOS DE REPERFILAGEM ............................................................................... 6 SERVIOS DE RECAPEAMENTO ............................................................................. 7 SERVIOS DE SELAGEM........................................................................................... 7 OBRAS DE CONSERVAO...................................................................................... 7 SERVIOS DE SINALIZAO................................................................................... 8 OPERAO DE RODOVIAS....................................................................................... 8 OBRAS DE RECUPERAO DE OBRA-DE-ARTE ................................................. 8 PROGRAMA CREMA .................................................................................................. 8 PROGRAMA PIR IV ..................................................................................................... 9 ANEL RODOVIRIO ................................................................................................... 9 CONTORNO RODOVIRIO........................................................................................ 9 DEFINIO (SGP)...................................................................................................... 10 HDM-4.......................................................................................................................... 10 LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO LVC.................................................... 11 NDICE DE IRREGULARIDADE INTERNACIONAL IRI ................................... 11 AFUNDAMENTO DE TRILHA DE RODAS ATR................................................. 11 AVALIAO ESTRUTURAL (DEFLEXES) ......................................................... 12 VDEO REGISTRO ..................................................................................................... 12 VOLUME MDIO DIRIO VMD........................................................................... 12 ANLISE CUSTO-BENEFCIO................................................................................. 12 ESTUDO DE VIABILIDADE TCNICO-ECONMICA E DIAGNSTICO AMBIENTAL DE RODOVIAS (EVTEA) .................................................................. 12 ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) .......................................................... 13 RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (RIMA)................................................ 13 PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL (PCA) ........................................................ 13 CUSTO ......................................................................................................................... 13

7-

ANEL RODOVIRIO E CONTORNO RODOVIRIO ......................... 9

7.1 7.2 -

8-

SISTEMA DE GERNCIA DE PAVIMENTOS - SGP.......................... 10

8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 -

9-

SISTEMA DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES (SICTRAN) ................................................................... 13

10 - AMAZNIA ................................................................................................ 14 11 - AMAZNIA LEGAL ................................................................................. 14 12 - BIBLIOGRAFIA......................................................................................... 14

1 - INTRODUO
A presente proposta visa delinear as terminologias, freqentemente, utilizadas no meio rodovirio e que definem alguns dos servios a serem realizados nas rodovias, alm de estudos, levantamentos, etc. Dentro das terminologias apresentadas, existem algumas que j constam do Glossrio de Termos Tcnicos Rodovirios / DNER - edio de 1997, sendo que nesta lista, em alguns casos so apresentados comentrios e sugestes para um melhor entendimento. Legenda: Letra itlica: textos extrados de documentos tcnicos; Letra normal: comentrios e sugestes. Obs.: Sugestes e/ou crticas devero ser encaminhadas CGPLAN atravs do seguinte endereo: planejamento@dnit.gov.br

2 - JURISDIO DE RODOVIAS
2.1 - DEFINIES BSICAS 2.1.1 - RODOVIAS FEDERAIS So as rodovias que constam na lei 5.917/73 e suas alteraes, que estabelece o Plano Nacional de Viao PNV. A administrao das Rodovias Federais divide-se em: a) Administrao Direta aquela cuja responsabilidade pelos programas de operao, manuteno, conservao, restaurao e construo de rodovias est a cargo do DNIT. b) Rodovia Delegada aquela cuja responsabilidade pelos programas de operao, manuteno, conservao, restaurao ou construo de rodovias foi transferida ao Municpio, Estado ou Distrito Federal atravs de convnio de delegao com o DNIT. c) Rodovia Concedida aquela concedida por processo de transferncia iniciativa privada para explorao, cabendo empresa vencedora da licitao, por prazo determinado, todos os trabalhos necessrios para garantir as boas condies da estrada alm de proporcionar servios adequados aos seus usurios contra a cobrana de pedgio, revertendo, ao final do perodo, a rodovia ao poder concedente, em perfeito estado de condio fsica operacional. d) Rodovia Delegada ao Municpio, Estado ou Distrito Federal para Concesso aquela, a qual um determinado Municpio, Estado ou Distrito Federal, aps celebrao de convnio com o Ministrio dos Transportes de acordo com a Lei 9.277/96, transfere iniciativa privada para explorao, cabendo empresa vencedora da licitao, por prazo determinado, todos os trabalhos necessrios para garantir as boas condies da estrada alm de proporcionar servios adequados aos seus usurios contra a cobrana de pedgio, revertendo, ao 1

final do perodo, a rodovia ao poder concedente, em perfeito estado de condio fsica operacional. 2.2 - RODOVIAS SOB JURISDIO DO MINISTRIO DOS TRANSPORTES So as Rodovias Federais inseridas no PNV (Plano Nacional de Viao). RODOVIAS NA ESFERA DE ATUAO DA ANTT So as Rodovias Federais que esto concedidas diretamente pela UNIO. 2.2.1 - RODOVIA NA ESFERA DE ATUAO DO DNIT So as Rodovias Federais, cujos trechos esto sob regime de administrao direta, ou delegada pelo DNIT aos Estados, Distrito Federal e Municpios. 2.3 - RODOVIAS SOB JURISDIO ESTADUAL So aquelas, cujos trechos esto sob regime de administrao direta ou contratada, controladas pelos rgos rodovirios estaduais, e que constam do plano de viao de cada estado, nelas includas aquelas construdas pelos Estados sobre a diretriz de uma Rodovia Federal Planejada. O DNIT s reconhece oficialmente como Rodovias Estaduais, quelas que constam do Sistema Rodovirio Estadual de cada unidade da Federao. 2.4 - RODOVIAS SOB JURISDIO DO MUNICPIO So rodovias efetivamente sob jurisdio municipal, cujos trechos esto sob regime de administrao direta ou contratada, controladas pelas Prefeituras Municipais, includas aquelas construdas pelos Municpios sobre a diretriz de uma Rodovia Federal Planejada. 2.5 - RODOVIA ESTADUAL OU MUNICIPAL COINCIDENTE So rodovias construdas pelos Estados ou Municpios sobre a diretriz de uma Rodovia Federal Planejada. As diretrizes das Rodovias Federais planejadas muitas vezes coincidem com trechos de Rodovias Estaduais ou Municipais, entretanto o traado definitivo da Rodovia Federal somente ser estabelecido aps estudos tcnicos e econmicos que sero realizados por ocasio de sua construo. Assim tais trechos de rodovias Estaduais ou Municipais superpostas, apesar de listados e codificados como BRs, no se encontram sob jurisdio federal e constituem as denominadas rodovias coincidentes (ex.: Rodovias Estaduais Transitrias).

3 - CLASSIFICAO DAS RODOVIAS

3.1 - RODOVIA EM REA URBANA 2

So os trechos de rodovias localizados dentro do permetro urbano das cidades ou municpios. 3.2 - RODOVIA RURAL So os trechos de rodovias que conectam reas urbana e industrial, pontos de gerao e atrao de trfego e pontos significativos dos segmentos modais, atravessando rea rural. 3.3 - RODOVIA VICINAL Estrada local, destinada principalmente a dar acesso a propriedades lindeiras ou caminho que liga povoaes relativamente pequenas e prximas.

4 - SITUAO FSICA DAS RODOVIAS

4.1 - PLANEJADA PLA Rodovia que consta de um planejamento e cuja construo se acha em perspectiva. Rodovias fisicamente inexistentes, mas para as quais so previstos pontos de passagem que estabelecem uma diretriz destinada a atender uma demanda potencial de trfego. Estes pontos de passagem no so obrigatrios at que a realizao de estudos e/ou projetos estabeleam o traado definitivo da rodovia. 4.2 - LEITO NATURAL LEN Rodovia construda em primeira abertura, em terreno natural, sem atendimento s normas, podendo eventualmente receber revestimento primrio. Rodovias que no atendem s normas rodovirias de projeto geomtrico, no se enquadrando, portanto em nenhuma das classes de rodovias estabelecidas pelo DNIT. Sua superfcie de rolamento se apresenta no prprio terreno natural. 4.3 - IMPLANTADA IMP Rodovias construdas de acordo com as normas rodovirias de projeto geomtrico e que se enquadram em determinada classe estabelecida pelo DNIT. Apresentam superfcie de rolamento sem pavimentao. Estas rodovias normalmente apresentam sua superfcie em revestimento primrio e permitem trfego o ano todo. 4.4 - PAVIMENTADA PAV Rodovia com revestimento superior. Rodovias implantadas que apresentam sua superfcie com pavimento asfltico, de concreto cimento ou de alvenaria polidrica. 4.5 - MULTI - FAIXAS MTF 3

Rodovias pavimentadas formadas por duas ou mais pistas com duas ou mais faixas para cada sentido, sem canteiro central, separadas apenas por sinalizao horizontal, acrescida ou no de taches. 4.6 - DUPLICADA DUP Rodovias Duplicadas so aquelas formadas por duas pistas com duas ou mais faixas para cada sentido, separadas por canteiro central, por separador rgido ou ainda com traados separados muitas vezes contornando obstculos. 4.7 - PISTA TRIPLA TRP Rodovias Triplicadas so aquelas formadas por trs pistas com duas ou mais faixas para cada sentido, separadas por canteiro central, por separador rgido ou ainda com traados separados muitas vezes contornando obstculos. 4.8 - EM OBRAS DE IMPLANTAO EOI Assim devem ser considerados os trechos de rodovia planejada ou em leito natural em que se estejam executando servios de Implantao, o trecho ser designado como em obras de Implantao. 4.9 - EM OBRAS DE PAVIMENTAO EOP Assim devem ser considerados os trechos de rodovia implantada em que se estejam executando servios de Pavimentao, o trecho ser designado como em obras de Pavimentao. 4.10 - EM OBRAS DE DUPLICAO EOD Assim devem ser considerados os trechos de rodovia pavimentada em que se estejam executando servios de Duplicao, o trecho ser designado como em obras de Duplicao. 4.11 - TRAVESSIA TRV. Travessias de cursos dgua so trechos de transposio de rios em que no h ponte.

5 - OBRAS RODOVIRIAS
5.1 - CONSTRUO 5.1.1 - OBRAS DE IMPLANTAO E/OU OBRAS DE PAVIMENTAO A construo pode ser ao nvel de implantao somente, ou implantao com pavimentao, sendo basicamente a execuo de uma obra que tem por objetivo promover a interligao de malhas virias regionais e interligar sistemas modais existentes, visando escoamento de produo agropecuria, industrial, promover o turismo, e outros.

Os custos para a construo de uma rodovia so muito variveis, tendo em vista uma srie de fatores, tais como: tipo de solo onde ser construda a obra, proximidade de materiais de construo, facilidade de apoio logstico, fatores climticos, sofisticao do projeto, classe da rodovia a ser implantada, etc. 5.2 ADEQUAO DE CAPACIDADE E MELHORAMENTOS

o conjunto de melhoramentos introduzidos em uma rodovia existente, em rea urbana ou rural, ou em segmento em travessia urbana, compreendendo melhorias, tais como: alteraes de caractersticas geomtricas do traado em planta e/ou perfil e em seo transversal ou alargamento de plataforma e de acostamentos ou duplicao de pista, construo e/ou ampliao de vias laterais, implantao de faixas adicionais, construo ou modificao ou remanejamento de intersees e acessos, incorporao ou modificao ou reforo de obras de arte especiais e at passarelas para travessia de pedestres e melhorias de drenagem. Tem por objetivo suprimir pontos crticos, melhorar a funcionalidade operacional, aumentar a fluidez e a segurana de trfego de veculos e de pedestres. Pode incluir, portanto, etapas de construo ou de reabilitao de estruturas. 5.2.1 - ALTERAES DE CARACTERISTICAS GEOMTRICAS DO TRAADO EM PLANTA E/OU PERFIL - MELHORIA DE TRAADO Obras que objetivam modificar o traado da pista existente com a construo de nova pista de rolamento com a finalidade de atender a uma solicitao tcnica em um determinado trecho de rodovia. 5.2.2 - DUPLICAO Obras que objetivam primordialmente aumentar de maneira substancial a capacidade da pista existente com a construo de novas faixas de rolamento e o ajuste dos esquemas de circulao das intersees e obras de artes existentes. As obras de Duplicao so constitudas de construo de uma nova pista e caracterizadas por uma separao fsica entre as pistas, concomitantemente, pode ser prevista a restaurao da pista existente, sendo o que usualmente ocorre. 5.2.3 - MULTI FAIXAS Obras que objetivam aumentar a capacidade da pista existente com a construo de novas faixas de rolamento e o ajuste dos esquemas de circulao das intercesses e obras de artes existentes. As obras de Multi Faixas so constitudas de Construo de uma nova pista e Restaurao da pista existente, sendo caracterizadas pela separao entre pistas de sinalizao horizontal ou sinalizao horizontal mais taches. 5.2.4 - TERCEIRA FAIXA O mesmo que Faixa Auxiliar de Trnsito ou Faixa Adicional. Esta soluo pode ser contemplada para os casos em que a rodovia atravessa regies montanhosas e que o acrscimo de mais uma faixa, em um dos lados da rodovia, proporcionar um aumento de sua capacidade, capaz de atender a demanda de trfego pesado existente ou prevista. 5

5.2.5 - ELIMINAO DE SEGMENTOS CRTICOS Obras que visam eliminao de segmentos de uma rodovia em que se verificam acidentem com muita freqncia.

6 - MANUTENO
Qualquer ao que mantm a rodovia em condies satisfatrias de operao. Pode ser preventiva ou corretiva. De maneira geral, Manuteno Rodoviria se d com a utilizao de vrios tipos de intervenes ou por intermdio de programas de manuteno. 6.1 - OBRAS DE RESTAURAO Conjunto de operaes destinadas a restabelecer o perfeito funcionamento de um bem deteriorado ou avariado, e restabelecer na ntegra, suas caractersticas tcnicas originais. As obras de restaurao so caracterizadas pela adio e/ou substituio total ou parcial de camadas de revestimento, recomposio e/ou substituio de camadas estruturais em pontos localizados, de tal forma que a estrutura resultante restabelea as condies originais da rodovia como segurana e conforto para o usurio. 6.2 OBRAS DE RECONSTRUO

Obras com o objetivo de reestruturar o pavimento, mais especificamente adio e/ou substituio de camadas estruturais do pavimento bem como do revestimento, de tal forma que a estrutura resultante possa suportar a repetio das cargas por eixo incidentes, em condies de segurana e conforto para o usurio, durante o novo perodo de projeto estabelecido. 6.3 SERVIOS DE RECICLAGEM "Regenerao de Pavimento Asfltico". Trata-se do processo de recuperao de pavimentos com a reutilizao de material resultante da fresagem do trecho deteriorado. Entre as vantagens deste processo, podemos citar: conservao de agregados, ligantes e de energia, preservao do meio ambiente e manuteno das condies geomtricas existentes. 6.4 SERVIOS DE FRESAGEM (pavimento)

Desbastamento a quente ou a frio de superfcie asfltica, como parte de um processo de reciclagem de pavimento asfltico. 6.5 SERVIOS DE REPERFILAGEM 6

Operao destinada a restaurar ou aperfeioar o perfil inicial de um pavimento.

6.6 -

SERVIOS DE RECAPEAMENTO

Revestimento executado sobre outro j existente, com a finalidade de restaur-lo ou refor-lo. 6.7 SERVIOS DE SELAGEM

Termo utilizado para significar o espalhamento de material adequado para absorver ligante em excesso, corrigir fissura excessiva ou preencher vazios superficiais excessivos. Selagem de Juntas - Enchimento das juntas de um pavimento com material adequado para melhoria de suas caractersticas. Selagem de Trincas - Enchimento de trincas com material adequado, com o objetivo de aumentar a vida til do bem trincado.

6.8 -

OBRAS DE CONSERVAO

o conjunto de operaes destinadas a preservar as caractersticas tcnicas e operacionais de uma rodovia ou obra-de-arte de acordo com sua concepo original. As obras de conservao podem ser: a) Conservao Corretiva o conjunto de operaes de conservao que tem como objetivo reparar ou sanar um defeito e restabelecer o funcionamento dos componentes da rodovia propiciando conforto e segurana aos usurios. b) Conservao Peridica Conservao requerida em intervalos de tempo determinados. c) Conservao Preventiva Peridica Operao de conservao, realizadas periodicamente com o objetivo de evitar o surgimento ou agravamento de defeitos. Sua freqncia depende do trnsito, topografia e clima. d) Conservao Rotineira Reparos localizados de defeitos na pista ou no acostamento com extenso inferior a 150m e manuteno regular dos dispositivos de drenagem, dos taludes laterais, da faixa lindeira, dos dispositivos de sinalizao e demais instalaes da rodovia. e) Conservao de Emergncia

 o conjunto de operaes destinadas a corrigir defeitos surgidos de modo repentino, ocasionando restries ao trfego e ou srios riscos aos usurios.

6.9 -

SERVIOS DE SINALIZAO Conjunto de sinais destinados a regular o trnsito.

A sinalizao rodoviria um dos instrumentos essenciais para a disciplina e segurana rodoviria. composta da sinalizao horizontal (executadas sobre o revestimento) e sinalizao vertical, formada por placas, painis e elementos auxiliares, cujos dispositivos por sua presena, regulam, advertem e orientam os seus usurios.(Coordenao de Sinalizao/DNIT) 6.10 - OPERAO DE RODOVIAS Operao rodoviria o conjunto de atividades de atendimento, fiscalizao e informao aos usurios das Rodovias Federais, bem como o gerenciamento dessas e outras atividades tambm relacionadas com segurana, conforto e a fluidez do trfego. Padres de Operao: devem ser compatveis com cada trecho da via, considerando seus aspectos funcionais e o trfego que nele circula (volume e composio), o uso do solo (se a via pertence a trecho rural ou urbano), sua situao orogrfica e ainda os aspectos climticos e sazonais prprios de determinados trechos. So trs as categorias de operao: Operao de Padro 1 ou Especial, Operao de Padro 2 e Operao de Padro 3. 6.11 - OBRAS DE RECUPERAO DE OBRA-DE-ARTE a operao ou servio que visa restabelecer caractersticas anteriormente presentes na obra de arte em questo. 6.12 - PROGRAMA CREMA Contratos de Manuteno com longa durao, com responsabilidade direta do contratado na execuo das obras, no controle de qualidade e nos servios de manuteno. O programa CREMA, envolve uma recuperao inicial de todo o lote contratado, restauraes de segmentos, conservao, recuperao de pontes, recuperao do passivo ambiental, terceiras faixas necessrias, contratos de longa extenso, contratos de preos globais e servios pagos por meio de ndices de desempenho. INSTRUO DE SERVIO DG/DNIT N. 05 DE 09 DE DEZEMBRO DE 2005 (...) consolidar, em um nico programa, as suas atividades de recuperao e manuteno, atravs de contratos de gesto de 07 anos contnuos, denominado CREMA. Que este programa foi subdividido em duas fases: CREMA 1 ETAPA e CREMA 2 ETAPA (...) O programa dever ser aplicado de acordo com a metodologia descrita a seguir: i. CREMA 1 ETAPA ter as seguintes caractersticas bsicas: Intervenes de carter funcional (conserva pesada); Premissas j consideradas no Programa PIR IV em andamento; 8

Durao de 02 anos; Servios de manuteno de pistas e acostamentos; Servios de conservao de faixa de domnio; Padres de desempenho para obras e servios.

ii. Durante as obras do CREMA 1 ETAPA (02 anos), o DNIT realizar os levantamentos e estudos necessrios para a elaborao dos projetos definitivos para a implantao do Programa CREMA 2 ETAPA no mesmo lote, com durao de 05 anos. iii . CREMA 2 ETAPA ter as seguintes caractersticas bsicas: (...) Obras de recuperao funcional e estrutural dos pavimentos em todo o lote; Permitir o incio imediato das obras de restaurao; Durao de 05 anos; Catlogo de solues de projeto com vida til de 10 anos; Servios de manuteno de pistas e acostamentos, Servios de conservao de faixa de domnio; Padres de desempenho para obras e servios.

6.13 - PROGRAMA PIR IV Objetivando uma maior eficincia na aplicao dos recursos destinados conserva de rodovias, foi criado o Programa Integrado de Revitalizao PIR IV, com as seguintes caractersticas: - Contratos a Preo Global com durao de 2 anos, com Servios de Restaurao e Atividades de Manuteno e Conservao; - Definio dos servios de pista (obras) atravs de Projeto Especfico adotado para o Programa; - Atividades de Manuteno dos Pavimentos de Pistas e Acostamentos durante todo o perodo contratual; - Atividades de Conservao de Faixa de Domnio durante todo o perodo contratual; - Solues de Carter Funcional, com vida til mdia de 04 anos; - Estabelecimento de Indicadores de Desempenho para os servios de manuteno de pista, estes pagos atravs de mensalidade; - Definio de Padres para os Servios de Conserva de Faixa de Domnio.

7 - ANEL RODOVIRIO E CONTORNO RODOVIRIO

7.1 - ANEL RODOVIRIO Norma DNIT 003/2002 PAD: Trecho de rodovia destinada circulao de veculos na periferia das reas urbanas, de modo a evitar ou minimizar o trfego no seu interior, circundando completamente a localidade. 7.2 - CONTORNO RODOVIRIO Norma DNIT 003/2002 PAD: Trecho de rodovia destinada circulao de veculos na periferia das reas urbanas, de modo a evitar ou minimizar o trfego no seu interior, sem circundar completamente a localidade. 9

8 - SISTEMA DE GERNCIA DE PAVIMENTOS - SGP

8.1 - DEFINIO (SGP) Um sistema pode ser definido como um conjunto de componentes que interagem mutuamente, afetados por fatores externos. Um SGP tem como componentes que devem interagir mutuamente o planejamento, o projeto, a construo e a manuteno dos pavimentos. Como principais fatores externos condicionantes de um sistema gerencial de pavimentos podem ser citados os recursos oramentrios, os dados necessrios ao sistema e as diretrizes polticas e administrativas. O DNIT tem em operao um Sistema de Gerncia de Pavimentos (SGP) para atender s necessidades do rgo em nvel de planejamento. O SGP foi idealizado visando a obteno de um Banco de Dados que, ao ser periodicamente atualizado, permita a anlise das condies da rede e a alimentao do HDM, sistema informatizado para a definio de prioridades e de solues para a restaurao e manuteno da rede dentro de um programa plurianual, visando a melhor relao custo/benefcio para diversos nveis de investimento. A Gerncia de Pavimentos vem sendo implementada e desenvolvida desde 1983. Em 1992 foi implantado um sistema de Gerncia de Pavimentos - SGP, com base em uma campanha de levantamentos em toda a Rede Rodoviria Federal. Em 1996, o SGP foi totalmente reestruturado, sofrendo uma remodelagem em 2001, alcanando a praticidade necessria aos fins colimados na mesma poca em que foi realizada a ltima campanha de levantamentos de campo. O Banco de Dados do SGP basicamente alimentado com os dados de trfego,estrutura, deflexo, irregularidade e defeitos do pavimento, por segmentos homogneos, respeitando-se os limites da diviso em trechos do atual Plano Nacional de Viao PNV. 8.2 HDM-4

Highway Development & Management (Gerenciamento e Administrao de Rodovias) - Software desenvolvido para avaliar tcnica e economicamente as alternativas de manuteno para trechos de uma malha rodoviria, bem como a definio das prioridades dentro de critrios tcnicos econmicos, utilizando os dados do SGP. Na operao do HDM so utilizados alguns paramentos, entre eles: a) Taxa de Desconto a taxa de oportunidade de capital do setor pblico, isto , a taxa de retorno do investimento marginal. A taxa de desconto a ser usada para os estudos de viabilidade do HDM ser definida pela autoridade de planejamento responsvel pelo projeto. A taxa de desconto utilizada para calcular o valor presente liquido (VPL) dos custos e benefcios. b) Valor Presente Lquido VPL 10

 a diferena entre os custos e os benefcios de um projeto. Na avaliao econmica de um projeto de rodovias, os benefcios derivam principalmente da economia dos usurios entre trafegar em uma rodovia em mau estado comparada com uma em bom estado, ou em uma rodovia implantada comparada com uma pavimentada. c) Custo Econmico Representa os custos reais, sem taxas, impostos e leis sociais. d) Custo Financeiro Representa os custos realmente desembolsados, incluindo as taxas, impostos e leis sociais. e) Taxa Interna de Retorno - TIR aquela em que o VPL igual a zero.

8.3 -

LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO LVC

Realizado por um tcnico treinado, que percorre o trecho a uma velocidade de at 60 km/hora, tendo como objetivo coletar a freqncia de defeitos encontrados e o estado de conservao da pista de rolamento. Os dados de levantamento so os seguintes: Tipo, espessura e idade do pavimento; Trincas classe I e II (sem eroso); Trincas classe III (com eroso nos bordos); Trincas em bloco; Afundamentos de trilha de roda; Afundamentos localizados; Ondulaes; Panelas; Remendos padro ou emergencial; Desgastes; Exsudaes; Quebras de bordo; Escorregamentos; Largura da Pista e dos Acostamentos, e outros; 8.4 NDICE DE IRREGULARIDADE INTERNACIONAL IRI

O International Roughness Index IRI o somatrio por quilmetro das irregularidades do pavimento em relao a um plano de referncia. Este levantamento realizado com um veculo equipado com aparelhagem adequada, tipo integrador Maysmeter ou Laser. 8.5 AFUNDAMENTO DE TRILHA DE RODAS ATR

O trfego de veculos em um pavimento provoca deformao longitudinal no pavimento, denominada de Afundamento de Trilha de Rodas. O processo de levantamento manual da profundidade destes sulcos no pavimento provocados pelo trfego feito com o uso de rgua. 11

Um veculo equipado com laser pode levantar os valores de ATR com preciso a uma velocidade de 80 km/hora. 8.6 AVALIAO ESTRUTURAL (DEFLEXES)

Tem como objeto avaliar a estrutura do pavimento. feito com os equipamentos Viga Benkelman ou Falling Weight Deflectometer FWD que registram as bacias de deformaes (deflexes) geradas por diferentes nveis de cargas. 8.7 VDEO REGISTRO

O vdeo registro consiste em percorrer filmando continuamente as rodovias com um veculo especial equipado com um sistema de vdeo, odmetro de preciso e GPS (coordenadas geogrficas) numa velocidade de at 80 km/hora. Esta tcnica vem sendo usada no rgo h muitos anos como instrumento de planejamento e estudos, bem como em atividades de criao de banco de dados e monitoramento das condies de operao e conservao das Rodovias Federais, alm de subsidiar o banco de dados do SGP. As imagens registradas anteriormente eram gravadas em formato analgico (fitas de vdeo) e em formato digital (CDs). Atualmente, soa registrados em formato DVDs. 8.8 VOLUME MDIO DIRIO VMD

Os Postos de Contagem de Trfego na Rede Rodoviria Federal sob jurisdio do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes DNIT tm como objetivo coletar os dados do fluxo de trnsito, dispondo hoje de um respeitvel acervo de informaes. O conhecimento deste fluxo de trnsito, decomposto em volume e composio de grande importncia para o planejamento, projeto, construo, conservao e operao rodoviria. O conhecimento das caractersticas e intensidade do trnsito faculta ao rgo conhecer o grau de saturao da rede sob sua jurisdio, prevendo sua evoluo e aplicando os recursos disponveis de forma realista de maneira a obter o melhor retorno. 8.9 ANLISE CUSTO-BENEFCIO

Estudo econmico que visa relacionar entre as condies mais favorveis, o dispndio monetrio e os resultados decorrentes, e que embora no sendo dirigido a uma resposta final, permite orientar a tomada de decises quanto alternativa a tomar, dentro de um cenrio oramentrio escolhido.

8.10 - ESTUDO DE VIABILIDADE TCNICO-ECONMICA AMBIENTAL DE RODOVIAS (EVTEA)

DIAGNSTICO

o conjunto de estudos desenvolvidos para avaliao dos benefcios sociais e econmicos decorrentes dos investimentos em implantao de novas rodovias ou melhoramentos de rodovias j existentes, com a identificao dos respectivos impactos ambientais decorrentes. A avaliao apura se os benefcios estimados superam os custos com os projetos e execuo das obras previstas. 12

8.11 - ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) Um dos elementos do processo de avaliao de impacto ambiental. Trata-se da execuo por equipe multidisciplinar das tarefas tcnicas e cientficas destinadas a analisar, sistematicamente, as conseqncias da implantao de um projeto no meio ambiente, por meio de mtodos e tcnicas de previso dos impactos ambientais. O estudo realiza-se sob a orientao da autoridade ambiental responsvel pelo licenciamento do projeto em questo, que, por meio de instrues tcnicas especficas, ou termos de referncia, indica a abrangncia do estudo e os fatores ambientais a serem considerados detalhadamente. O estudo de impacto ambiental compreende, no mnimo: a descrio do projeto e suas alternativas, nas etapas de planejamento, construo, operao e, quando for o caso, desativao; a delimitao e o diagnstico ambiental da rea de influncia; a identificao, a medio e a valorao dos impactos; a comparao das alternativas e a previso de situao ambiental futura, nos casos de adoo de cada uma das alternativas, inclusive no caso de no se executar o projeto; a identificao das medidas mitigadoras e do programa de monitoramento dos impactos e a preparao do relatrio de impacto ambiental (RIMA). 8.12 - RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (RIMA) O relatrio de impacto ambiental o documento que apresenta os resultados dos estudos tcnicos e cientficos de avaliao de impacto ambiental. Constitui um documento do processo de avaliao de impacto ambiental e deve esclarecer todos os elementos da proposta em estudo, de modo que possam ser divulgados e apreciados pelos grupos sociais interessados e por todas as instituies envolvidas na tomada de deciso. O Decreto n. 88.351, de 1. de junho de 1983, ao regulamentar a Lei n. 6.938, de 31 de agosto de 1981, no pargrafo 2. do artigo 18, denomina Relatrio de Impacto Ambiental - RIMA ao documento que ser constitudo pelo estudo de impacto ambiental, a ser exigido para fins de licenciamento das atividades modificadoras do meio ambiente. 8.13 - PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL (PCA) um instrumento que, baseando no Plano Bsico Ambiental (PBA) e do qual se constitui em uma separata compreende, de um lado o elenco de Programas Ambientais que, ordinariamente, apresentam estreita vinculao com a execuo das obras referentes a um empreendimento rodovirio e, de outro lado, os intitulados Programas de Apoio/Controle das Implantaes Ambientais. 8.14 - CUSTO Valor em unidade monetria correspondente soma dos gastos previstos ou despendidos nas produes de um bem ou execues de um servio.

9 - SISTEMA DE CUSTOS TRANSPORTES (SICTRAN)

DE

INFRA-ESTRUTURA

DE

Novo sistema de custos referenciais do DNIT O SINCTRAN uma parceria entre o DNIT e o Centro de Excelncia em Engenharia de Transportes CENTRAN. O Sistema engloba os modais ferrovirio, aquavirio e rodovirio, e ir substituir o atual sistema de custos da Autarquia o SICRO 2 a partir de 2008. 13

10 - AMAZNIA
Regio natural cuja caracterstica principal a densa floresta tropical cortada pelo rio Amazonas e seus afluentes e que compreende o norte do Brasil, as trs Guianas, o leste e sul da Venezuela, o sudoeste e sul da Colmbia, o leste do Equador e Peru, bem como o norte da Bolvia.

11 - AMAZNIA LEGAL
Parte da regio amaznica no territrio brasileiro assim definida para fins de planejamento pela lei n. 5.173 de 1966 e que corresponde a uma rea de 5.033.072 km2, englobando os estados de: Acre, Rondnia, Amazonas, Roraima, Par, Amap, Mato Grosso, Tocantins e parte do Maranho a oeste do meridiano 44 de longitude.

12 - BIBLIOGRAFIA
Glossrio de Termos Tcnicos Rodovirios DNER 1997; Glossrio de Termos Tcnicos Ambientais Rodovirios DNIT 2006 Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios DNER1999; Normas Rodovirias; PNV Plano Nacional de Viao (DNIT 2003).

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