Introduo

Esta norma o resultado do trabalho conjunto do DSV/CET e da Comisso Permanente de Acessibilidade - CPA. Contm os critrios para elaborao e execuo de projetos de rebaixamento de calada e cancela e substitui a norma de Rebaixamento de Guias Faixa de Pedestres Critrios de Projeto Reviso 2 de maio de 2000 e atende as Leis Municipais n. 9.803-DOM de 21-12-1984 e n. 12.117 DOM de 29-06-1996.

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1.2.2. Tipo II 1.2.3. Tipo III 1.3. Critrios de Uso 1.3.1.Quanto a largura da calada 1.3.2. Quanto a largura da faixa de travessia de pedestres 1.4. Critrios de Locao 1.4.1. Posicionamento na via 1.4.1.1. Esquinas 1.4.1.2. Meio de quadra 1.4.2. Canteiro divisor de pistas e refgio 1.4.3. Ilhas 1.4.4. Quanto as interferncias 1.5. Piso Ttil de alerta 1.5.1. Conceito 1.5.2. Critrios de colocao Captulo 2 Vagas de Estacionamento 2.1. Conceito 2.2. Caractersticas 2.2.1. Geomtricas 2.2.2. Sinalizao horizontal 2.2.3. Piso ttil de alerta 2.3. Critrios de uso

Capitulo 3 Equipamento e mobilirio urbanos

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Anexo IV Legislao

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efetuar travessia da pista. 1.2. Caractersticas O rebaixamento de calada composto de: Acesso principal: consiste no rebaixamento da calada junto travessia de pedestres que pode ser em rampa ou plataforma; rea intermediria de acomodao: consiste nas reas que acomodam o acesso principal ao nvel da calada que pode ser em abas laterais, rampas ou plataformas. O rebaixamento da calada deve: ser executado com piso de superfcie regular, firme, estvel e antiderrapante, sob qualquer condio climtica; ser executado com pavimento de resistncia de 25 MPa, conter piso ttil de alerta conforme disposto no item 1.5, ser executado de forma a garantir o escoamento de guas pluviais. O acesso em rampa ou em plataforma deve ser construdo: na direo do fluxo de pedestres; paralelo ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres. De acordo com as alteraes geomtricas do rebaixamento de calada, temos os seguintes tipos:

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 ter inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12). Para determinao do comprimento da rampa (C) deve ser utilizada a frmula: C = H x100 I Onde: C = comprimento da rampa (metros) I = inclinao da rampa (%) H = altura a ser vencida, considerando a altura real da calada no ponto de concordncia com a rampa (metros). O comprimento da rampa tambm pode ser obtido consultando a tabela 1.1. Para inclinao de 8,33%, pode ser utilizado o grfico 1.1. A rea demarcada corresponde aos valores de inclinaes aceitveis.

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vencida (m) O,10 0,12 0,14 0,15 0,16 0,17 0,18 0,19 0,20 1,20 1,44 1,68 1,80 1,92 2,04 2,16 2,28 2,40 1,60 1,92 2,24 2,40 2,56 2,72 2,88 3,04 3,20 2,00 2,40 2,80 3,00 3,20 3,40 3,60 3,80 4,00

0,25

3,00

4,00

5,00

0,30

3,60

4,80

6,00

0,35

4,20

5,60

7,00

0,40

4,80

6,40

8,00

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b) Abas laterais Devem: ter junto ao meio fio, largura mnima de 0,50 m, recomendando-se uma inclinao de 10%; ter preferencialmente larguras iguais; no apresentar cantos vivos com o nvel da calada.

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Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 1.1

1.2.1.2. Tipo I B

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Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 1.2

1.2.2. Tipo II composto de rampa principal, abas laterais (Tipo I), plataforma intermediria com

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 ter comprimento igual a largura da calada; ser plana; ter largura mnima de 0,50m, entre as extremidades das abas laterais e o incio das rampas intermedirias. d) Rampas intermedirias Devem: ter largura igual a da calada; ter comprimento determinado conforme critrio do item 1.2.1. letra a; ter inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).

Os segmentos AB e AB so paralelos ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres (CD e CD) e devem ter seus comprimentos determinados pela frmula descrita no item 1.2.1, fls. 1.2. Os segmentos AB e AB so perpendiculares ao meio fio, em trecho reto ou ao

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Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 1.3

1.2.3. Tipo III composto de plataforma com largura igual da calada e rampas laterais de acomodao. a) Plataforma principal

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b) Rampas laterais Devem ter: largura igual da calada; comprimento determinado conforme critrio do item 1.2.1, letra a; inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).

1.2.3.1. Tipo III-A Os segmentos AB e AB so paralelos ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres(CD e CD), e devem ter seus comprimentos determinados pela frmula descrita no item 1.2.1, fls. 1.2. Os segmentos AB e AB so perpendiculares ao meio fio, em trecho reto ou ao

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Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 1.4

1.2.3.2. Tipo IIIB Os segmentos AB e AB so paralelos ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres(CD e CD), e devem ter seus comprimentos determinados pela frmula descrita no item 1.2.1, fls. 1.2. Os segmentos AB e AB so oblquos ao meio fio, em trecho reto ou ao prolongamento do meio fio em trechos curvos.

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Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 1.5

1.3. Critrios de uso obrigatrio o rebaixamento de calada junto faixa de travessia de pedestres, exceto quando as caractersticas do local tais como declividade da calada, interferncias irremovveis e outras comprometam a segurana viria. Os projetos de rebaixamentos de calada Tipo II devem ser analisados e aprovados junto Comisso Permanente de Acessibilidade - CPA. 1.3.1. Quanto a largura da calada

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0,80 m, nos casos em que no so possveis a execuo do tipo I, figura 1.3. c) Tipo III Deve ser utilizado quando inexiste largura remanescente de calada, no sendo possvel a execuo dos tipos I e II, figuras 1.4 e 1.5. Quando a calada apresenta largura igual ou menor a 1,50m deve ser implantado o tipo III. 1.3.2. Quanto a largura da faixa de travessia de pedestres O acesso principal deve apresentar largura mnima e mxima, determinada de acordo com a tabela 1.2.
Largura da faixa de travessia de pedestres (Lf) - (m) 4,0 Lf 8,0 Lf 8,0 Largura Acesso Principal (m) Tipos I e II Tipo III Mnima Mxima Mnima Mxima 1,20 1,20 1,50 1,50 1,20 2,00 1,50 2,00
Tabela 1.2

O uso de acesso principal com largura superior a 2,0m deve ser aprovado pela rea competente, respeitando o disposto no item 1.4.2, pag. 1.16, referente a canteiro divisor de pista e refgio. 1.4. Critrios de Locao Os rebaixamentos de calada devem ser locados: de forma a garantir a segurana dos pedestres; de forma que os acessos principais estejam junto faixa de travessia de pedestres e sempre que possvel devem estar alinhados entre si; no criar obstculo ao deslocamento longitudinal dos pedestres na calada; onde a declividade da via no seja acentuada; em ambas as extremidades da faixa de travessia de pedestres de forma garantir a

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a) Tipo I e II Neste caso, a rampa principal e as abas laterais devem estar locadas na largura da faixa de travessia de pedestres.

Exemplo de aplicao sem escala

Figura 1.6

b) Tipo III Neste caso, a plataforma principal deve estar locada na largura da faixa de travessia de pedestres, figura 1.7.

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Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala

Figura 1.7

1.4.1.2. Meio de quadra Em vias de sentido nico de circulao o acesso principal deve ser locado sempre na extremidade da faixa de travessia de pedestres, oposta aproximao dos veculos, figura 1.8. Em vias com sentido duplo de circulao, a escolha do melhor posicionamento deve ser avaliada pelo projetista, de acordo com as condies do local, figura 1.9. a) Tipo I e II Neste caso a rampa principal e as abas laterais devem estar locadas na largura da faixa de travessia de pedestres, figuras 1.8 e 1.9.

Exemplo de aplicao

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b) Tipo III O rebaixamento deve ser executado sempre alinhando-se a plataforma principal a no mximo 0,5 m da extremidade da faixa de travessia de pedestres , figuras 1.10 e 1.11.

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala

Figura 1.10

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala

Figura1.11

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Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala

Para distncias menores, em que no ocorrem o deslocamento longitudinal de pedestres, deve ser feito o rebaixamento total, sendo observada uma largura mnima de 1,20m e mxima de 2,00 m, ver tabela 1.2 e uma inclinao de 2 a 3% a partir do eixo longitudinal do canteiro para a sarjeta, figura 1.13.

Figura 1.12

No caso de canteiros com desnvel entre pistas maiores que 8,33% no deve ser executado rebaixamento.

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Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 1.13

1.4.3. Ilhas Deve-se atender aos critrios dispostos no item 1.4.2. Cabe ao projetista avaliar as condies fsicas, de segurana e operacionais para execuo do rebaixamento. Deve ser avaliado entre outros fatores, se a execuo do rebaixamento: permite criar rea de refgio para pedestres ou pessoas que se utilizam de cadeira de rodas, na travessia; permite a acomodao das interferncias, em especial dos suportes de sinalizao e garante canalizao adequada dos movimentos veiculares. De acordo com as avaliaes feitas no local , o rebaixamento quando possvel deve ser adaptado de forma a atender as exigncias supra citadas, figuras 1.14 e 1.15.

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Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala

Figura 1.15

1.4.4. Quanto s interferncias Quando no rebaixamento da calada existirem interferncias fsicas com impossibilidade de remoo, tais como rvores, jardins, poos de visita, colunas e outros obstculos, deve-se proceder com a seguinte ordem de prevalncia: a) locar uma das abas fora da faixa de travessia de pedestres, figura 1.16;

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Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala

Figura 1.17

c) desalinhar os rebaixamentos de caladas na travessia; d) locar a aba adequando-a interferncia, ou eliminando-a desde que no comprometa a segurana viria, figura 1.18;

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Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala

Figura 1.19

f) no executar rebaixamento de calada na travessia. 1.5. Piso ttil de alerta 1.5.1. Conceito Piso ttil de alerta um recurso que atravs do contraste de cor e textura, auxilia a pessoa portadora de deficincia visual ou com viso subnormal na sua localizao, posicionamento e locomoo em reas de rebaixamento de calada, travessia elevada e canteiro divisor de pistas. 1.5.2. Critrios de colocao O piso ttil de alerta deve ser colocado conforme o tipo de rebaixamento sendo: 1.5.2.1.Tipo I e tipo II a) ao longo do aceso principal com largura (Lp) de 0,40m distando a 0,50m do meio fio, conforme figura 1.20, ou TIPO I

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medidas em metros sem escala

Figura 1.20

b) acompanhando a rampa principal e as abas laterais, com largura (Lp) entre 0,20m e 0,50m, conforme figura 1.21. TIPO I

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medidas em metros sem escala

Figura 1.21

1.5.2.2. Tipo III Ao longo do acesso principal com largura de 0,40m distando a 0,50m do meio fio e antes do incio das rampas laterais com largura entre 0,20m e 0,50m, conforme figura 1.22.

medidas em metros

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figura 1.24; igual ou superior 2,30m: o piso com largura (Lp) de 0,40m deve ser colocado a 0,50m do limite das guias, figura 1.25.

medidas em metros sem escala

Figura 1.23

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medidas em metros sem escala

Figura 1.24

medidas em metros

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para pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, um recurso que altera as condies normais da calada permitindo a acessibilidade aos indivduos com dificuldade de locomoo, especialmente os que se utilizam de cadeiras de rodas ou muletas. 2.2. Caractersticas 2.2.1. Geomtricas Acompanha as caractersticas especificadas no item 1.2, do captulo 1. 2.2.2. Sinalizao horizontal O rebaixamento de calada junto s vagas demarcadas para estacionamento deve ser acompanhado de marca de canalizao, conforme manual especfico, figuras 2.1 e 2.2 . 2.2.3. Piso ttil de alerta No deve ser utilizado em rebaixamento de calada executado junto marca de canalizao que compe a sinalizao das vagas destinadas ao estacionamento de veculos conduzindo ou conduzidos por pessoas portadoras de deficincia.

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Figura 2.1

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala

Figura 2.2.

2.3. Critrios de uso Nos locais onde ocorre demarcao de vagas de estacionamento regulamentado deve ser executado o rebaixamento de calada conforme estabelecido em manual especfico.

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srios prejuzos intervisibilidade entre veculos e entre veculos e pedestres, comprometendo significativamente a segurana de trnsito. Para garantir esta condio deve ser mantida a rea padro de visibilidade mnima evitando-se a instalao de equipamentos ou mobilirio urbanos nesta rea 3.2. Critrios de locao Nos locais sinalizados com faixa de travessia de pedestres, os elementos de pequeno porte com altura mxima de 0,80m e dimetro ou laterais de 0,35m, devem ficar no mnimo a 3,0m da faixa de pedestres e os de grande porte a 15,0m, figuras 3.1 e 3.2. As colunas de sustentao dos semforos e da sinalizao vertical devem ser locadas de maneira a no interferir no rebaixamento de calada. Nos locais onde as distncias mnimas apresentadas no so suficientes, o rgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a via pode determinar ou retirar qualquer elemento que prejudique a visibilidade da sinalizao viria e a segurana do trnsito, conforme dispe o Cdigo de Trnsito Brasileiro.

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Exemplo de aplicao medidas em metros

Figura 3.1

Exemplo de aplicao medidas em metros

Figura 3.2

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 EQUIPAMENTO URBANO Todos os bens pblicos e privados, de utilidade pblica, destinados prestao de servios necessrios ao funcionamento da cidade, implantados 5 mediante autorizao do poder pblico, em espaos pblicos e privados (* ). ILHA - obstculo fsico, colocado na pista de rolamento, destinado ordenao dos fluxos de trnsito em uma interseo, destinado a impedir ou desencorajar a passagem 3 de uma pista para a outra.( * ). LARGURA REMANESCENTE DE CALADA: corresponde a largura mnima de calada, entre o fim da rampa principal e o alinhamento do imvel, destinada a garantir o 3 deslocamento longitudinal dos pedestres. ( * ). MARCAS DE CANALIZAO: Tambm chamadas de Zebrado ou Sargento. Orientam os fluxos de trfego em uma via, direcionando a circulao de veculos pela 2 marcao de reas de pavimento no utilizveis( * ) MOBILIRIO URBANO: todos os objetos, elementos e pequenas construes integrantes da paisagem urbana, de natureza utilitria ou no, implantados mediante 4 autorizao do pode pblico em espaos pblicos e privados ( * ). REFGIO - parte da via, devidamente sinalizada e protegida, destinada ao uso de 1 pedestres durante a travessia da mesma. ( * ) ( * ) Anexo I do Cdigo de Trnsito Brasileiro -CTB 2 ( * ).Anexo II item 2.2.3 do Cdigo de Trnsito Brasileiro -CTB 3 ( * ) Conceito e definio adotado pelos autores 4 ( * ) NBR 9283 5 ( * ) NBR 9284
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1. Levantar em campo a largura da calada (L) e a altura a ser vencida (H).

sem escala

Figura 1

2. Calcular o comprimento da rampa (C) considerando uma inclinao mxima de 8,33% para a rampa (I) e verificar a largura remanescente da calada (Lr).

inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 2

3. Quando a largura da calada (L), devido a inclinao da rampa (I), no possibilitar uma

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inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 3

b) com comprimento da rampa (C) e a inclinao (I) conhecidos possvel obter a altura em que termina a rampa (H). H= 8,33% (x-0,8) 100

inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 4

c) com a altura final da rampa (H) conhecida possvel saber a diferena de alturas (H) entre o final da rampa (H) e a altura da calada (H):

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inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Figura 5

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2. No caso de ser executada em concreto no usinado, recomenda-se a relao gua/cimento na proporo de 0,60 (em peso), visando garantir uma qualidade mnima do material. 3. Recomenda-se o uso de cimento ARI Alta Resistncia Inicial . 4. A superfcie final do concreto deve ser feita com desempenadeira de madeira, sem queima do mesmo. 5. O lastro sob o concreto, deve ser de brita, apresentando espessura mnima de 5 cm. 6. Armar com malha de ao CA 60 de 6,3mm (1/4") a cada 20cm, toda a superfcie do rebaixamento. 7. A espessura da camada de concreto do rebaixamento deve ser de 7 cm. 8. Proteger contra a desidratao, logo aps a execuo, toda a superfcie da rampa, utilizando-se de areia umedecida, recoberta com saco de estopa molhado, ou outro meio de cura do concreto. Recomenda-se que o rebaixamento seja liberado para uso no mnimo aps 03 dias da concretagem. 9. Sinalizar com fitas plsticas o entorno do servio, de forma a evitar que os transeuntes danifiquem o concreto fresco. 10. No caso de rebaixamento composto por rampa principal e abas laterais necessrio a colocao de um delimitador no permetro destes elementos.

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Paulo Maluf, Prefeito do Municpio de So Paulo, usando das atribuies que lhe so conferidas por lei, Faz saber que a Cmara Municipal, em sesso de 12 de junho de 1996, decretou e eu promulgo a seguinte lei: Art. 1 - O Poder Pblico Municipal promover o rebaixamento de guias e sarjetas em todas as esquinas e faixas de pedestres no Municpio de So Paulo com a finalidade de possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincias fsicas. nico Para o cumprimento do disposto no caput deste artigo sero priorizados: I Terminais rodovirios e ferrovirios; II- Servios de assistncia sade; III Servios educacionais; IV Praas e centros culturais; V Centros esportivos; VI Conjuntos habitacionais; VII Principais vias. Art. 2 - Os editais da licitao para a pavimentao, recapeamento, instalao ou reforma de guias e sarjetas devero, obrigatoriamente, conter o previsto nesta lei. Art. 3 - A partir da entrada em vigor desta lei, o Executivo dever manter programa para corrigir a ausncia da rebaixamento nas vias existentes. nico A execuo dos rebaixamentos dos pontos priorizados nesta lei dever ser realizada no prazo mximo de 30 (trinta) meses, a contar da data de sua publicao. Art. 4 - Os rebaixamentos de guias e sarjetas devero ser identificados atravs da colocao do Smbolo Internacional de Acesso, conforme o disposto no inciso XXV do artigo 4 da Lei Federal n 7.405/85. Art. 5 - O Conselho Municipal da Pessoa Deficiente dever participar da implementao desta lei, fiscalizando os padres de qualidade dos rebaixamentos e as prioridades

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Municpio de So Paulo, com a finalidade de possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincia. Art. 2 - Cabe Secretaria da Habitao e Desenvolvimento Urbana SEHAB, atravs da Comisso Permanente de Acessibilidade CPA, a elaborao de um Programa de Adequao de Vias Pblicas s Necessidades das Pessoas Portadoras de Deficincia, cuja finalidade ser, no mbito das atribuies da referida Comisso, coordenar e desenvolver plano de implantao de rebaixamento de guias e sarjetas, bem assim estabelecer padres para a melhoria e adequao das condies de trnsito, acessibilidade e segurana nos logradouros pblicos, tendo como prioritrio o acesso : I Terminais rodovirios e ferrovirios; II- Servios de assistncia sade; III Servios educacionais; IV Praas e centros culturais; V Centros esportivos; VI Conjuntos habitacionais; VII Principais vias. Art. 3 - Caber Secretaria das Administraes Regionais SAR, a execuo das obras necessrias ao cumprimento das disposies da Lei n 12.117, de 28 de junho de 1996 e deste decreto. nico As obras de que trata este decreto seguiro o padro estabelecido pela NBR 9050, da Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT, suplementada, no que couber, pelas normas baixadas ou referendadas pela Comisso Permanente de Acessibilidade CPA. Art. 4 - A Comisso Permanente de Acessibilidade CPA, poder solicitar Secretaria Municipal de Transportes SMT que, no prazo de 60 dias, avalie casos especficos em que o rebaixamento de guia ou sarjeta seja tecnicamente invivel ou exponha o usurio portador de deficincia a risco. nico A avaliao dever ser acompanhada de indicao de alternativa tcnica, com projeto executivo, a ser referendado pela Comisso Permanente de Acessibilidade CPA.

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especfico, com a participao do Conselho Municipal da Pessoa Deficiente CMPF, que fiscalizar os padres de qualidade dos rebaixamentos e as prioridades estabelecidas no Programa previsto no artigo 2. Art. 8 - Este decreto entrar em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio.

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Silvana Di Bella Santos Coordenao da rea de Normas Silvana Di Bella Santos / La Lopes Poppe Elaborao Antonio C. Gimenes GSV / CET Anna Morais C Barros CPA / SEHAB Edson F. Pinto GET-5 / CET Eurico Pizo Neto CPA / SEHAB Daniela Fernandes CPA / SEHAB Joo Cucci Neto GET-1 / CET Glucia Varandas CPA / SEHAB Gustavo Partezani CPA / SEHAB La Lopes Poppe Luciana Cristina S. Delbem GET 2 / CET Margarida M. L. Cruz GET 1 / CET Maria Aparecida Magnani - GDE / CET Norma Macabelli GET 2 / CET Paulo S. Leite GPV/Normas / CET Regina Maiello Villela GDE / CET Ruy Villani CPA / SEHAB Silvana Di Bella Santos GPV/Normas / CET Silvana S. Cambiaghi CPA / SEHAB Vnia Pianca GET 3 / CET Equipe de Estudo Paulo Moreira de Mello GPV/Normas / CET Edna Pereira de Arajo - GPV/Normas / CET Comunicao Visual e Desenhos

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