CAUSAS PARA UM MAU FUNCIONAMENTO DE UM CATALISADOR

INFORMAO MUITO IMPORTANTE

O catalisador parece ter-se tornado no componente mais eficaz de reduo da poluio emitida pelos gases de escape.

Se tratado correctamente, ter o mesmo perodo de vida do veculo. Mas se for maltratado, pode tornar-se muito dispendioso.
Os automveis de hoje, muito embora possam ter a mesma mecnica que h 20 anos, so um produto muito diferente. So extremamente fiveis e equipados com um nvel de conforto impossvel h uma dcada. Um dos maiores desafios aos construtores de veculos nos anos 90 foi o de produzirem um veculo amigo do ambiente sem sacrificar a performance, economia ou conduo. A colocao de um catalisador parece ter-se tornado o mtodo mais eficaz de reduzir a poluio emitida pelos gases de escape. O sistema em espiral de trs caminhos equipado na maioria dos veculos converte os hidrocarbonetos (HC), xidos de nitrognio (NOx) e monxido de carbono (CO) em gua e o dixido de carbono e nitrognio em gases inofensivos. O sistema mais eficiente quando a relao ar/combustvel do veculo de 14,7 partes de ar para uma parte de combustvel, em peso. A relao ar/combustvel mantida de forma muito precisa pelo sistema fechado em espiral um sensor de oxignio (Sensor Lambda) monitoriza a relao ar/combustvel e ajusta a afinao de acordo com o necessrio. Isto um sistema muito sofisticado, de confiana e dispendioso, mas depende da vela de ignio produzir uma fasca eficiente e continuamente durante os 12 meses do ano. Se o motor falhar a ignio (a vela no inflar o combustvel), combustvel no queimado entrar no catalisador, causando um sobreaquecimento do mesmo, como o catalisador opera a uma temperatura superior a 800C, qualquer combustvel no queimado ser inflamado e num curto espao de tempo o catalisador derreter, tendo por isso, de ser substitudo.

Tal como na maioria dos sistemas mecnicos e electrnicos, o sistema s se mantm em pleno funcionamento se tambm os restantes componentes estiverem devidamente operacionais.

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Catalisadores 2 vias (Diesel)
Estes catalisadores tratam 2 gases: Hidrocarbonetos no queimados (HC) Monxido de Carbono (CO) Estes catalisadores so tambm conhecidos pelo nome de catalisadores de oxidao, dado que este o tipo de reaces que realizam. So uma alternativa aos reactores trmicos, para eliminar CO e HC. A reduo destes contaminantes muito elevada mas, em contrapartida, as emisses de NOx aumentam, devido s altas temperaturas a que tm lugar as reaces.

Catalisadores 3 vias com sonda lambda (Gasolina)

Estes catalisadores tratam 3 gases: Hidrocarbonetos no queimados (HC) Monxido de Carbono (CO) xidos de Nitrognio (NOx) Tambm se denominam catalisadores de 3 vias de anel fechado, faz referncia ao facto de utilizar a regulao lambda para o controlo da relao ar/combustvel, gerando-se um ciclo fechado de regulao. Estes catalisadores actuam simultaneamente sobre os trs contaminantes, que quer dizer que oxidam os HC e CO e reduzem os NOx ao mesmo tempo. Para que todas as reaces tenham lugar adequadamente necessrio que a relao ar/combustvel do motor esteja muito prximo do valor estequiomtrico, pelo que imprescindvel a utilizao de injeco de combustvel ou de carburadores controlados electronicamente que permitam a utilizao de sistemas de regulao lambda. A efectividade de um catalisador de trs vias est muito condicionada ao factor lambda de trabalho de motor, a reaco cataltica s possvel na sua totalidade, dentro da denominada janela lambda (espao livre da sonda lambda). Quando o factor lambda se mantm dentro desta janela, as trs reaces qumicas (Oxidao do CO) Oxidao de (HC) e reduo de (NOx) tm lugar simultaneamente e com um alto nvel de efectividade.

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Mas se a mistura se empobrece e o factor lambda aumenta at sair da janela lambda a quantidade de oxignio presente no gs de escape torna impossvel as reaces de reduo, pelo que as emisses de NOx aumentaro rapidamente. Do mesmo modo, se a mistura se enriquece o factor lambda diminui, o dfice de oxignio dificulta as reaces de oxidao, aumentando as emisses de CO e HC.

CO
Este gs consequncia de excesso de gasolina na mistura. Quando a mistura excessivamente rica, no existe oxignio suficiente para a formao de anidrido de carbono (CO2), produzindo-se apenas CO.

Para que seja possivel analisar a garantia do catalisador necessrio que venha acompanhar o teste do Co do automovel.
Parametros CO% vol CO2 % vol HC ppm O2 % vol Lambda CO corr NOx ppm RPM Temperatura
0,00 14,00 0 0,0 0,97

1/2

2/2

Parametros
0,50 16,50 100 0,50 1,03

NOTA - Caso o CO esteja alto e os restantes factores estejam fora dos parametros, isto quer dizer que o automovel no est a funcionar correctamente e acabou por danificar o catalisador.

O catalisador torna-se numa pea muito dispendiosa se for mal utilizado pelo condutor.

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DIVERSAS ANOMALIAS
- Arranque difcil; - Elevado consumo de combustvel; - Acelerao lenta; - Perda de potncia a cerca de 80km/h; - Cheiro persistente a ovos podres aps o aquecimento;

Devem ser seguidos risca alguns pontos que permitem proteger o catalisador:
- Verificar e efectuar a manuteno regular do motor (sobretudo sistema de combusto); - Nunca efectuar arranque por empurro; - No deixar o tanque de combustvel chegar reserva; - No exceder as recomendaes dos fabricantes relativamente s mudanas de leo.

Quando um catalisador precisa de ser substitudo, um ou mais dos seguintes problemas podem estar na origem da sua avaria.
- Motor desafinado - Mistura ar combustvel incorrecta, velas de ignio sujas ou sistemas de distribuio dessincronizados. (Todos este factores, evitam o combustvel de ser queimado completamente no cilindro. Nestes casos, o combustvel pode passar para o sistema de escape e queimar-se em contacto com o catalisador. Como resultado, a pea sobreaquece, levando a cermica cataltica a derreter-se.) - Presena de combustvel na linha de emisso - Injectores de combustvel defeituosos, ou um mal funcionamento da vlvula de verificao. - Falha do detector de oxignio, pode tambm afectar a mistura ar combustvel, que pode ser muito rica ou muito pobre. (Se for muito rica, o conversor cataltico pode partir. No entanto, se a mistura for muito pobre, ele pode derreter. - Impactos (O interior de um catalisador constitudo por um material leve, fino, altamente frgil. Uma cobertura isolante espessa providencia uma proteco moderada contra impactos. No entanto, o impacto de rochas ou detritos atirados contra o catalisador, ou choques em virtude de buracos ou uma conduo todo-oterreno, ou mesmo um fixador partido, podem todos levar quebra do catalisador. Uma vez a cermica cataltica partida, bocados soltos chocalham uns

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contra os outros e despedaam-se. O fluxo das emisses interrompido, levando a um aumento da presso no interior, o que causa perda de potncia e sobreaquecimento.) - Catalisador derretido / Depsitos de carbono (O catalisador pode aquecer at que as temperaturas internas sejam maiores do que o ponto de derretimento da cermica cataltica, que nesta altura comear a derreter-se. A tais temperaturas, o conversor cataltico estar em brasa. Se tiver tempo de arrefecer, mostrar descoloraes que indicam o que aconteceu no seu interior.) - Azul ( mistura rica) - Castanho ( excesso de oleo/mistura pobre)

CONCLUSO
Deve ter-se presente que a substituio do catalisador danificado apenas o primeiro passo. Deve-se tambm solucionar o problema que levou ao seu dano. Se no se solucionar esse problema, mais cedo ou mais tarde o novo catalisador tambm se danificar. Outro aspecto a ter em conta, a eliminao do catalisador do sistema de escape. Este procedimento ilegal, estando, por isso, sujeito a multa.