Atividade parte 1

Desafio1=
Tipos de polias e correias
• polia para Correia Sincronizada
• Polia em V Simples
• Polia em V Múltipla
• polia de Gui
• polia para Correia Redonda.
• polia Escalonada com o Aro Plano
• polia Escalonada com o Aro Abaulado
• Correias Transportadoras;
• Correias em Poliuretano;
• Correias de Transmissão em “V
• Correia Sincronizadas;
• Correia Elevadoras;
• Correias em “PVC”
• Correias Poly V

Aplicação
As Polias e Correias são usadas em sistema de transmissão de
potência, ou seja, força e movimento, em máquinas e motores de
todos os portes e funções.
A precisão de movimento, a carga a ser transmitida e a tração
desejada são alguns dos fatores que influenciam na escolha do tipo
de Polia e Correia mais adequado para o seu projeto.
Motores de automóveis, máquinas de tração, esteiras e linhas de
produção são alguns tipos de maquinário que precisam do uso
constante de Correias e Polias.
A Abecam possui uma grande variedade de tipos de polias e correias
de alto padrão de qualidade, indicadas para os mais diversos fin s
Vantagens e desvantagens=
transmissões por correias e polias apresentam as seguintes
vantagens: possuem baixo custo inicial, alto coeficiente de
atrito, elevada resistência ao desgaste e funcionamento
silencioso; são flexíveis, elásticas e adequadas para grandes
distâncias entre centros.

Material das polias e correias=

O material mais utilizado para a confecção de polia é o ferro
fundido, porém, também podem ser feitas com aços, ligas
leves e outros matérias sintéticos
O material de revestimento da correia é normalmente de tecido
de algodão ou de náilon impregnado com borracha. A grande
maioria das correias utilizadas em máquinas industriais são
aquelas constituídas de borracha revestida de lona
Desafio 2=
Acoplamento hidráulico será o ideal para o motor
Motivo da minha escolha desse acoplamento
O acoplamento hidrodinâmico HENFLUID funciona como uma bomba centrífuga e
uma turbina hidráulica com uma força de entrada como bomba (motor elétrico ou
motor de anéis), a energia cinética é transmitida através do fluído no interior do
acoplamento, o fluído é acelerado pelo rotor bomba e através da força centrífuga
faz-se a transmissão do movimento para o rotor turbina transmitindo o torque
para o cubo secundário e consequentemente para a máquina acionada. Qualquer
um dos rotores pode ser bomba ou turbina, dependendo do sentido da
montagem. O desgaste praticamente inexiste, pois não há contato mecânico e a
eficiência do sistema é somente influenciada pela diferença entre a rotação de
entrada e saída do acoplamento (escorregamento
Vantagens e desvantagens=
Eficiência operacional
O acoplamento hidráulico: apresenta menor eficiência devido
a desalinhamentos e perdas por atrito. O acoplamento
magnético: apresenta alta eficiência devido a inexistência de
perda por atrito ou para sistemas auxiliares

Desafio 3=
Vantagens e desvantagens do sistema=
É um sistema silencioso, que não necessita de lubrificação, e
cuja manutenção consiste em limpeza periódica de excesso de
sujeira. “A maior vantagem da correia sobre a corrente é o fato
de não necessitar ajustes ou manutenção. No entanto, sofre
com perda de potência (de 10% a 15%) e com o
superaquecimento

• Métodos de lubrificação
Lubrificação Manual
Nesse tipo de lubrificação, o óleo é aplicado periodicamente
com uma escova ou lata de óleo, de preferência a cada oito
horas de operação.
Com esse volume e frequência, a corrente se mantém molhada
com óleo e permite a penetração do lubrificante limpo nas
juntas da corrente
 • Lubrificação por Banho ou Disco
Nesse tipo de lubrificação, o nível de óleo deve
cobrir a corrente em seu ponto mais baixo durante
a operação. Na lubrificação a disco, um banho de
óleo é usado, mas a corrente opera acima do nível
do óleo. Um disco pega o óleo do depósito e coloca
na corrente por meio de placas de flexão

• Lubrificação por Gotejamento

Nesse tipo de lubrificação, as gotas de óleo são
direcionadas entre as bordas da placa por período
de tempo pré-determinado. Esse volume e
frequência serão suficientes para permitir a
penetração de lubrificante nas juntas da corrente

• Lubrificação por Fluxo

Nesse tipo de lubrificação, temos um fornecimento
contínuo de óleo de uma bomba de circulação ou
sistema de lubrificação central que é direcionado
para a corrente