A V-Rod quebrou paradigmas em relao filosofia Harley-Davidson.

. Com um motor V2 a 6 0 graus de exatos 1 247 cc e refrigerao lquida, chamado de Revolution, para os mais saudosistas ela no uma legtima H-D. A Muscle traz bonitas rodas de alumnio com pne us radiais esportivos sem cmara. O traseiro tem largura de 240 mm com perfil 40 e aro de 18 polegadas de dimetro, um verdadeiro pneu de dragster. Seu visual remet e a essas motos de arrancada - esporte que mania nacional nos Estados Unidos. Ao estilo dragster, ela tem banco rebaixado, entre-eixos longo com ngulo de cster aberto (32 graus), guido baixo e largo e uma "pegada" de arregalar os olhos. Com 122 cv a 7 750 rpm e 11,9 mkgf a 6 750 rpm de torque mximo, depois que o pneu tra seiro esquenta impressionante arrancar em primeira com a Muscle. Faz jus ao nome : msculos. Uma superesportiva ou 450 especial de cross/supermotard arranca mais rp ido, mas no tem 290 kg. Como uma moto com esse peso faz de 0 a 200 km/h em 8 segu ndos - e tem retomadas estonteantes? O motor dasV-Rod teve uma mozinha da prestigiosa Porsche. A Harley- Davidson quis provar ao mundo que pode fazer produtos avanados para encarar as melhores marcas japonesas e europeias. Com dois pistes de 105 mm de dimetro, duplo comando por ci lindro, oito vlvulas e taxa de compresso de 11,5:1, a Harley-Davidson fez um motor silencioso e vigoroso.

Apesar do apelo esportivo, a Muscle no gosta de curvas. Pudera, com um pneu de 24 0 mm atrs, pedaleiras frente e ngulo de cster muito aberto, inverter direo com ela t abalho para Arnold Schwarzenegger. Em compensao, nas retas de asfalto perfeito ela mostra extrema estabilidade e, ao contrrio do que um motor V2 faz prever, ela bastante elstica, principalmente na qu arta e na quinta marcha, quando o ponteiro do conta-giros chega perto das 8 500 rpm, rotao inimaginvel para uma Harley-Davidson tradicional de motor V2 a ar. Os freios melhoraram desde que ela passou a ser equipada com ABS, em 2010. Agora a roda traseira no trava com facilidade, mesmo nas frenagens mais radicais. Os d ois discos dianteiros trabalham melhor com pneus aquecidos. Alis, que belos e efi cientes "chicletes": Scorcher assinados pela Michelin e desenvolvidos exclusivam ente para a V-Rod. Disposta a acelerar com vigor e a ultrapassar os 200 km/h com facilidade, a Musc le tem consumo proporcional. O tanque de 18,9 litros, sob o banco, capaz de ofer ecer autonomia de cerca de 200 km. Isso sem abusar das rotaes do motor. Brincando de arrancar, ela faz menos de 10 km/l. Apesar de andar muito, a H-D Muscle merece ser admirada parada. So centenas de de talhes de extremo bom gosto. Lanternas embutidas por baixo do para-lama, piscas dianteiros nos espelhos retrovisores, bonitas entradas de ar atrs da caixa de dir eo e um motorzo que, alm de emocionante, belssimo para ficar admirando. O painel lembra os mais sofisticados relgios com caixa de titnio. Traz trs instrume ntos analgicos e tem boa iluminao noturna. A Harley-Davidson V-Rod Muscle um cone do design que j esteve muito distante do co nsumidor brasileiro. No s pelo preo, mas tambm pela escassa disponibilidade. Hoje, m ontada pela prpria empresa norte-americana em Manaus, tornou-se acessvel a uma fai xa muito maior de motociclistas.