Encontro 1

Termos Internacionais de Comrcio Incoterms

Encontro 1: Termos Internacionais de Comrcio Incoterms

ENCONTRO 01 Termos Internacionais de Comrcio Incoterms TPICO 1: Contextualizando o encontro

Ol! Voc est iniciando o primeiro encontro do curso Condies de Venda para o Mercado Externo. Antes de continuarmos, observe as seguintes orientaes: Sempre que tiver dvidas de contedo, procure o professor pela ferramenta tira-dvidas. Interaja com seu professor e seus colegas de turma por meio do chat e frum. Neste encontro, veremos os Termos Internacionais de Comrcio Incoterms. Competncias a serem desenvolvidas Conhecer as condies de vendas aplicadas na negociao comercial internacional. Aplicar os Incoterms na negociao comercial com seu futuro cliente. Incorporar os termos internacionais do comrcio Incoterms. Tomar conscincia das diferenas entre negociao no comrcio interno e no externo. Refletir sobre as atitudes para negociao internacional, considerando as diferenas entre pases. Pronto para comear? Este um terreno especial e muito fascinante! Voc vai gostar!

TPICO 2: Desafio do encontro

No incio de cada encontro, voc convidado a realizar um desafio para que possa verificar at que ponto voc domina o contedo a ser estudado. Vamos ao desafio! International Chamber of Commerce (ICC), ou Cmara de Comrcio Internacional (CCI), sediada em Paris, regulamenta, desde 1936 os Incoterms, buscando, de forma contnua, reunir as regras com as prticas contemporneas de comrcio internacional e evitar divergncias entre comprador e vendedor, cada um raciocinando em termos legais de seu pas.

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Para facilitar o entendimento, desde ento, foi disciplinada a utilizao de 13 Termos Internacionais de Comrcio, divididos em grupos. Para realizar este desafio utilize o Ambiente Virtual de Aprendizagem. Selecione os itens abaixo que, no seu entender, compem os Termos Internacionais de Comrcio: Transporte principal no-pago (FCA, FAS e FOB) Transporte principal no-pago (CFR, CIF, CPT e CIP) Transporte principal pago (FCA, FAS e FOB) Chegada (DAF, DES, DEQ, DDU e DDP) Transporte principal pago (CFR, CIF, CPT e CIP) Enviar

Reflexo Agora pense! Voc est seguro de sua resposta? Respondeu com facilidade? Caso sua resposta s perguntas tenha sido no ou fiquei em dvida, certamente este encontro vai ser muito importante para voc! Aproveite! Comunique-se pelo tira-dvidas quando precisar. Bom estudo!

TPICO 3: Encontro no caf

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Rodolfo: Ol, meus amigos! Fiquei sabendo que o curso ser sobre os Termos Internacionais de Comrcio. Flvia: Puxa, ser muito importante para sabermos como utilizar as tcnicas de venda internacionalmente. Eu farei o curso, sim! Ceclio: Eu tambm, Flvia! TPICO 4: Negociao Renato: Legal, pessoal! Estou nessa com vocs tambm! Falando nisso, vamos para o curso?

TPICO 4: Elementos de uma boa negociao

Caros alunos e alunas, vamos iniciar o encontro de hoje falando sobre negociao.

Veja as informaes a seguir:

No mercado interno existe a grande facilidade de negociar com os clientes de forma direta, via telefone, fax ou e-mail e, muitas vezes, pessoalmente, o que facilita o entendimento rpido sobre o fechamento do pedido.

Mercado Interno

No mercado internacional essa facilidade de contato, principalmente fsica, nem sempre possvel, em razo dos custos e despesas que representam uma viagem ao exterior. Assim, o exportador muitas vezes inicia uma negociao comercial via e-mail ou fax, apresentando ao potencial importador a empresa e o produto.
Mercado Internacional

Para facilitar esse entendimento, importante que o exportador tenha uma homepage, para que o cliente possa conhecer a empresa e o produto de forma mais rpida e prtica. Raramente se usa o envio de catlogos via postal.

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Mas, e quanto ao preo?

Ceclio, esta uma das primeiras perguntas do importador. Obviamente, no pode ser em reais, e sim em moeda estrangeira conversvel, normalmente, dlar americano ou euro.

Veja no livro, a seguir, algumas dicas interessantes:

Dicas para uma boa negociao

O importador tambm vai indagar se voc o fabricante, um comerciante exportador ou um agente comercial, pois ele quer definir qual o seu papel nessa negociao, justamente em razo do preo que ele est interessado em saber. Assim, as negociaes preliminares se caracterizam pela constante troca de informaes tcnicas sobre o produto e condies de venda. Tenha pacincia, pois muitas vezes o processo demorado, e no se esquea de que se trata de um comprador internacional, que deve ter pesquisado outros exportadores de outros pases, ou at do prprio Brasil, e que tambm pode estar conversando com eles. Nesta fase preliminar, voc deve enviar suas informaes de forma objetiva, clara e formal e com uma redao impecvel, seja no idioma ingls ou no espanhol. A imagem que o importador vai formando de voc, da empresa e de seu produto depende, em grande parte, de sua facilidade de comunicao, por isso suas respostas no podem conter erros de ortografia e a redao no deve ser confusa.

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Veja, no prximo tpico, um caso real de um exportador brasileiro.

TPICO 5: Um caso real

Veja a histria de um brasileiro em viagem ao Peru.

Um caso real

Um exportador brasileiro, cujo produto embalado em sacos de juta, viajou ao Peru, em busca de alguns contatos comerciais. Os sacos de juta so constitudos basicamente de tecido de juta costurado em trs lados e tm como finalidade a embalagem e armazenagem, prioritariamente, de commodities agrcolas. Era a primeira vez que a empresa se aproximava de potenciais importadores da Amrica Latina. A ideia generalizada era de que o idioma espanhol se parecia com o portugus e em tom risonho o exportador dizia que o espanhol um portugus mal falado. Assim, embarcou para o Peru, pensando que daria um jeito de se entender com os futuros clientes. Durante a primeira entrevista, um diretor de uma grande rede perguntou-lhe de que maneira o produto seria embarcado no porto do Rio de Janeiro com destino ao porto de Callao, em Lima, e a resposta foi imediata: em sacos. O peruano ficou desnorteado, pois no Peru saco significa palet masculino. Superado o impasse, foram almoar comida tpica, a convite do cliente peruano. Ao final do agradvel encontro, o cliente perguntou ao nosso exportador se a comida estava esquisita e ele respondeu que no! Mas esquisita, no Peru, significa que a comida estava tima. O exportador voltou para o Brasil sem ter fechado negcios. Conversando com um amigo brasileiro que conhecia bem o Peru e falava espanhol, ele se deu conta das gafes que havia cometido. Refletindo sobre o que havia acontecido, decidiu que nunca mais iria a um pas estrangeiro sem antes conhecer um pouco da cultura daquele pas e que sempre utilizaria um tradutor, quando no dominasse o idioma local.

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TPICO 6: Termos Internacionais de Comrcio Incoterms 2000

As condies de venda internacional, mundialmente conhecidas como Incoterms 2000 (International Commercial Terms ou Termos Internacionais de Comrcio) so compostas de 13 siglas que foram implantadas no mundo dos negcios para facilitar o rpido entendimento de exportadores e importadores que, ao estarem localizados em pases diferentes, precisam de uma linguagem comercial convencionada para superar barreiras naturais de idioma, costumes e formas operacionais de venda e compra de mercadorias.
Porque a Cmara de Comrcio Internacional (CCI) ( http://www.cnc.com.br/), com sede em Paris, fez uma reviso das mesmas no ano 2000, sendo que uma nova verso est prevista para o ano 2010.

Mas, por que Incoterms 2000?

Importante Normalmente, essas revises no trazem mudanas bruscas nas siglas internacionalmente aceitas e a finalidade aperfeio-las na redao, pois no se pode esquecer que sua linguagem deve ser simples e direta, e que o texto universal e deve ser integralmente compreendido por qualquer exportador ou importador de qualquer pas. Conhea, no prximo tpico, alguns pontos importantes que devem ser levados em conta!

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TPICO 7: Significado das siglas dos Incoterms

Para estudar o alcance de cada sigla, vamos levar em conta os seguintes pontos:

Responsabilidade sobre a mercadoria. Pagamento do frete internacional at o destino. Contratao do seguro internacional de transporte at o destino. Procedimentos aduaneiros no pas de origem e destino.

Cada sigla, escolhida em comum acordo entre o exportador e o importador, vai definir os pontos essenciais de uma negociao internacional, pois, dependendo do Incoterm, a responsabilidade da mercadoria pode comear ou terminar com o exportador no Brasil, ou no pas de destino, sendo o frete e o seguro internacional de transporte tambm definidos, assim como os procedimentos aduaneiros exigidos pelas aduanas.

TPICO 8: Um comentrio adicional

Saiba mais sobre os Termos Internacionais de Comrcio, na informao a seguir.

FCA DEC

FAS DES

FOB DAF

DDU

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Representados por meio de siglas (trs letras maisculas), os termos internacionais de comrcio so regras imparciais, de carter uniformizador, que constituem toda a base da negociao e objetivam promover a harmonia nos negcios globais. Definem os direitos e as obrigaes mnimas do vendedor e do comprador, estabelecidos em consenso, quanto a fretes, seguros, movimentao em terminais, liberaes em alfndegas e obteno de documentos de um contrato internacional de venda de mercadorias, sempre prevendo a qual deles cabe a responsabilidade pelos bens, perante o outro, durante o cumprimento de cada etapa. Aps agregados ao contrato de compra e venda, passam a ter fora legal e com um significado jurdico, preciso e efetivamente determinado. Refletem, assim, a redao sumria do costume internacional em matria de comrcio, com a finalidade de simplificar e agilizar a elaborao das clusulas dos contratos de compra e venda. Um bom domnio dos Incoterms indispensvel para que o negociador possa incluir todos os seus gastos nas transaes em comrcio exterior. Qualquer interpretao errnea sobre direitos e obrigaes do comprador ou do vendedor pode causar grandes prejuzos comerciais para uma ou ambas as partes. Dessa forma, importante o estudo cuidadoso sobre o Incoterm mais conveniente para cada operao comercial. No unnime o entendimento de que os direitos e as obrigaes determinados pelo termo escolhido se estendem a todas as operaes ligadas direta ou indiretamente ao contrato de venda, como transporte, seguro, operaes de financiamento, etc. Na realidade, os Incoterms tm como objetivo determinar apenas os deveres e direitos entre comprador e vendedor, no tendo nenhum efeito sobre as demais partes. Na prtica, no h padronizao absoluta dos Incoterms, em funo de usos comerciais peculiares em ramos diferentes de comrcio, como tambm em cada pas, mas ainda assim facultativa a sua utilizao nas negociaes internacionais. Os Incoterms no impem e, sim, propem. Mas, isso abre caminho a inmeras variantes ou variveis, cujo uso deve ser evitado, na medida do possvel. Todos os Incoterms trazem implcita a necessidade de determinao suficiente de pontos geogrficos, podendo ocorrer mal-entendidos na ausncia dessa informao, e as siglas e expresses devem sempre ser mencionadas no idioma ingls. A origem dos Incoterms tem a ver com a srie de problemas que ocorriam nas transaes comerciais provocando mal-entendidos, disputas e pleitos. Ao longo dos anos, foram constatadas trs principais dificuldades, tanto por parte de importadores, como de exportadores: A incerteza a respeito da lei do pas aplicada no contrato, ou mesmo as diferentes prticas comerciais em seus respectivos pases; A insuficincia de informaes; e, A diversidade de interpretaes.

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TPICO 9: Histrico dos Incoterms

Histrico dos Incoterms

A International Chamber of Commerce (ICC), ou Cmara de Comrcio Internacional (CCI), sediada em Paris, regulamenta, desde 1936, (primeiras verses para transportes martimo e terrestre) os Incoterms, buscando, de forma contnua, reunir as regras com as prticas contemporneas de comrcio internacional e evitar divergncias entre comprador e vendedor, cada um raciocinando em termos legais de seu pas. A ltima publicao da Cmara de Comrcio Internacional, Brochura 560, do ano 2000, contempla pequenas mudanas em relao verso anterior (n 460), voltadas basicamente para a facilitao nos procedimentos. A Brochura 460, de 1990, fundamentou-se principalmente na necessidade de adaptao transferncia eletrnica de dados (faturas comerciais, documentos de transporte, certificados de origem e de qualidade etc.) e de ratificao das mudanas nas tcnicas de transporte (utilizao de cargas em contineres, transporte multimodal e roll-on - roll-off (neogranis). Para facilitar o entendimento, desde ento, foi disciplinada a utilizao de 13 Termos Internacionais de Comrcio, divididos em grupos. H alguns conceitos fundamentais para conhecermos. Veja no prximo tpico!

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TPICO 10: Conceitos bsicos

Conhea alguns conceitos importantes:
Embalagem Licenas Pr-Transporte Trans.Internacional Ps-Transporte

Embalagem Existem trs formas de envolver uma mercadoria com destino ao exterior, que podem ser simultneas: a) Embalagem de Prateleira: Em princpio, um produto vendido acondicionado em embalagem. Integra o preo do produto. Finalidade de proteo e esttica. b) Embalagem de Transporte (Manuseio ou deslocamento da mercadoria): O vendedor tem a obrigao de acondicionar a mercadoria para manuseio. c) Unitizao: Transformao da mercadoria em carga (conglomerado de mercadorias): pr-lingagem, palete, continer etc. Licenas No Brasil, a Licena de Exportao ganha o nome de Registro de Exportao (RE), que obtido no SISCOMEX:

Licena de Exportao: Registro de Exportao (RE) ou Declarao Simplificada de Exportao (DSE). Licena de Importao: Licena de Importao (LI) (quando necessria) e Declarao de Importao (DI) ou Declarao Simplificada de Importao (DSI).
Pr-transporte ou frete interno no pas de origem Encaminhamento do produto da zona de produo ao local de incio do transporte internacional. Transporte internacional Deslocamento da mercadoria entre dois pases, regido por um contrato internacionalmente aceito, cujos modelos martimo e areo so apresentados no Curso Documentos Utilizados no Processo de Exportao do Sebrae. Ps-transporte ou frete interno no destino Deslocamento que se inicia ao fim do transporte internacional, ou seja, do local de desembarque at o destino do produto, normalmente, o recinto do importador.

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TPICO 11: Organizao das 13 siglas em grupos

Pessoal, as 13 siglas comentadas anteriormente, so organizadas em grupos, vejam...

PARTIDA (EXW) Com um nico termo, a obrigao mnima para o vendedor, que apenas coloca a mercadoria em seu prprio estabelecimento disposio do comprador. TRANSPORTE PRINCIPAL NO-PAGO (FCA, FAS e FOB) O vendedor entrega as mercadorias a um transportador indicado pelo comprador, ou o vendedor entrega as mercadorias para transporte conforme instrudo pelo comprador. TRANSPORTE PRINCIPAL PAGO (CFR, CIF, CPT e CIP) O vendedor contrata o transporte, sem assumir riscos por perdas ou danos s mercadorias ou custos adicionais devidos a eventos ocorridos aps o embarque e o despacho. CHEGADA (DAF, DES, DEQ, DDU e DDP) O vendedor se responsabiliza por todos os custos e riscos para levar as mercadorias ao local de destino (fronteira ou dentro do pas de importao).

As siglas so estruturadas da seguinte maneira: GRUPO E: EX WORKS GRUPO F: FCA FAS FOB GRUPO C: CFR CIF CPT CIP GRUPO D: DAF DES DEQ DDU DDP

TPICO 12: Texto oficial de cada Incoterm

Professor, essas siglas parecem to complicadas!

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Ceclio, fique tranquilo! Irei apresent-las de maneira bem detalhada e de fcil entendimento. Observe...

Para um melhor entendimento do texto oficial de cada sigla, apresento os riscos para o exportador e os custos do importador, do ponto de vista logstico do frete e seguro interno ou internacional, da responsabilidade da mercadoria e dos procedimentos aduaneiros, podendo-se, assim, visualizar de uma forma sistmica, o que cada sigla determina para as partes envolvidas, isto , o exportador e o importador.

Dica Um comentrio complementar para cada sigla ajudar o seu entendimento.

TPICO 13: Grupo E: EX WORKS

EX WORKS

Significa que o vendedor coloca a mercadoria disposio do comprador no local combinado (ateli, fbrica, armazm etc.) , no se responsabilizando pelas formalidades alfandegrias para a exportao, nem pelo carregamento da mesma. Esse termo define a obrigao mnima do vendedor, ficando o comprador responsvel por todas as despesas e riscos, desde a retirada da mercadoria das instalaes do vendedor. Todavia, se as partes desejarem atribuir ao vendedor a responsabilidade do transporte da mercadoria, deve ser inserida uma clusula explcita no contrato de venda.

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Importante O termo EXW no deve ser utilizado se o comprador no pode efetuar direta ou indiretamente as formalidades alfandegrias para a exportao.

TPICO 14: Grupo E Um comentrio complementar

Comentrio Complementar

Normalmente, esta sigla praticada entre vendedores e compradores cujos pases fazem fronteira ou formam um bloco econmico ou aduaneiro, como o caso do Mercosul ou da Unio Europeia. O importador dever ter condies de logstica para apanhar a mercadoria no domiclio do exportador, no seu pas, pois, a partir desse instante, a responsabilidade da carga, frete interno e internacional e seguro ficam por sua conta (importador). As despesas de carregamento das mercadorias no domiclio do exportador para dentro do veculo transportador so assumidas pelo importador. As formalidades aduaneiras no Brasil e no destino tambm so por conta do importador. O nico documento de responsabilidade do exportador brasileiro a emisso do Registro de Exportao (RE) no Siscomex. Recomenda-se que qualquer entendimento paralelo que venha a modificar a prtica do EXW deva constar em documento parte, evitando assim controvrsias. Resumindo, o EXW significa condio de venda na qual o exportador praticamente no tem trabalho, porm a deciso de comprar dessa maneira ser do cliente. Assim, comercialmente, no teria sentido fechar negcios colocando-se nessa posio privilegiada, mesmo porque clientes localizados fora do Mercosul dificilmente teriam condies logsticas de comprar nessa modalidade de venda, a no ser em condies excepcionais, em que os compradores tivessem uma estrutura logstica e conhecessem bem os procedimentos no Brasil. Por exemplo, se uma empresa internacional compra soja no Mato Grosso e dispe de estrutura (caminhes, equipamentos etc.) para ir buscar no armazm do fornecedor e transportar internamente at o porto onde a mercadoria ser embarcada em navio para o exterior, ela poder propor ao exportador a modalidade EXW.

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TPICO 15: Grupo F: FCA (Free Carrier)

Prof. Rmulo: Ol, meus alunos! Trouxe um texto que explica sobre a sigla FCA Free Carrier. Algum gostaria de ler? Flvia: Eu posso ler, professor! Significa que o vendedor entrega a mercadoria a um transportador designado pelo comprador, aps realizar o desembarao alfandegrio da mesma. Deve ser notado que o lugar escolhido para a entrega tem um impacto nas obrigaes com relao ao carregamento e descarregamento da mercadoria: nesta modalidade, se a entrega for realizada no local do domiclio do vendedor, este fica responsvel desde o carregamento da mercadoria at seu descarregamento. Se a entrega for em outros lugares, ento o vendedor responsvel somente pelo carregamento e no pelo descarregamento. Este termo pode ser utilizado por todos os meios de transporte, inclusive transporte multimodal. Renato: Multimodal? O que significa isso? Prof. Rmulo: Algum gostaria de responder? Rodolfo: Bem, se no me engano, multimodal significa que pode haver vrios meios de transporte em uma nica rota, da origem at o destino. Cada um cuida da parte aduaneira no seu pas. Prof. Rmulo: isso mesmo, Rodolfo. Agora que vocs j sabem o significado da sigla FCA, vejam no prximo tpico o comentrio complementar sobre ela.

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TPICO 16: FCA (Free Carrier): Um comentrio complementar

No tpico anterior vimos o significado da sigla FCA, veja a seguir um comentrio complementar. Esta sigla, traduzida, significa transportador livre. Essa modalidade, portanto, pode ser praticada em vendas que utilizam os transportes rodovirio, ferrovirio ou areo, no se adaptando para o transporte martimo, pois veremos mais adiante que existe uma sigla especfica para transporte por navio. O risco para o exportador termina quando este entrega a carga no local da transportadora que o prprio importador indicou. Porm, cabe destacar que essa formalidade se d no pas do exportador, no caso, o Brasil. Os custos para o comprador so o frete e o seguro internacional at o destino. Nesse caso, o exportador assume os custos internos de frete e seguro da fbrica at a transportadora, os quais podem ser repassados no preo FCA, como veremos mais adiante.

TPICO 17: Grupo F: FAS (Free Alongside Ship)

Significa que o vendedor finaliza suas obrigaes quando a mercadoria tiver sido colocada ao longo do costado do navio, no porto de embarque designado. E, a partir desse momento, o comprador assume todas as despesas e riscos de perda ou dano que a mercadoria possa sofrer. Compete ao vendedor providenciar o desembarao da mercadoria. Esta uma inverso das verses anteriores dos Incoterms que colocavam a cargo do comprador o desembarao da mercadoria. Caso as partes decidam que o comprador desembarace a mercadoria para a exportao, necessrio incluir uma clusula explcita no contrato de venda.

Dica O termo FAS utilizado exclusivamente no transporte aquavirio.

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TPICO 18: FAS (Free Alongside Ship): Um comentrio complementar

O exportador entrega e deposita a carga ao lado do navio no porto de origem, porm a obrigao de embarc-la a bordo do importador. Nessa modalidade, o importador deve emitir um documento de recebimento da mercadoria (Received for shipment). O comprador tambm precisa ter um representante no Brasil para que sejam executadas as formalidades do embarque, pois os riscos para o exportador terminam quando este coloca a mercadoria no costado do navio, no porto de origem, ficando o frete e o seguro internacional por conta do importador. A parte aduaneira fica com cada um deles, nos seus respectivos pases.

Dica O texto oficial usa a palavra aquavirio porque mais abrangente que o termo martimo, uma vez que existem pases que no possuem porto de mar, porm exportam por lagos e rios.

TPICO 19: Grupo F: FOB (Free On Board)

Observem, atentamente, o significado da sigla FOB! Esta uma das mais utilizadas!

Significa que o vendedor encerra suas obrigaes quando a mercadoria transpe a murada do navio no porto de embarque designado. A partir desse momento, fica o comprador responsvel por todas as despesas e riscos referentes mercadoria. Na condio de venda FOB, o vendedor deve fazer o desembarao da mercadoria. Esse termo utilizado exclusivamente para transportes aquavirios, porque a entrega da carga ser sempre a bordo de um navio.

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Esta sigla uma das mais utilizadas entre as partes, pois o exportador obrigado a embarcar as mercadorias a bordo do navio, no porto de origem, momento em que cessam suas obrigaes e responsabilidades e, por outro lado, comeam os riscos do importador, incluindo frete e seguro internacional at o destino.

Importante Nesse caso, o exportador arca com os custos internos de frete e seguro, que, como j apontamos, podem ser repassados no preo final FOB. O comprador prefere esta sigla porque fica mais tranquilo, sabendo que o vendedor deve entregar a carga a bordo do navio, no havendo necessidade de manter um representante no Brasil. A companhia transportadora martima se incumbe de fiscalizar se a mercadoria entrou a bordo em perfeitas condies, do ponto de vista da carga ou da embalagem externa - esse acompanhamento feito pela transportadora visa a resguardar seus prprios interesses, para que no seja responsabilizada pelas avarias ocorridas antes do embarque. O frete martimo ser a pagar no destino (freight collect) e o seguro internacional corre por conta do comprador. As formalidades aduaneiras ficam com cada um no seu pas.

TPICO 20: Pausa para descanso

Pessoal, vocs devem estar assustados com tantas siglas e significados, no ? Nossa, professor, nem fale! Mas, no complicado, professor! A questo que so muitas informaes! verdade, Flvia! Faremos uma pausa para descanso. Peo que vocs pesquisem o significado das siglas do grupo C para apresentar no prximo encontro!

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TPICO 21: Marcando encontro

Renato: E ento, pessoal? Como faremos? Flvia: Como so quatro as siglas deste grupo, cada um de ns poderia se responsabilizar por uma. Ceclio: Concordo com voc, Flvia! Rodolfo: Eu poderia ficar com a CFR, Flvia com a CIF, Renato com CPT e Ceclio com CIP. O que vocs acham? Flvia: Acho timo, Rodolfo! Ceclio: Ento, vamos pesquisa? Qualquer problema, pedirei ajuda a vocs. Rodolfo: Sem problemas, Ceclio. Estamos aqui para nos ajudar!

TPICO 22: Grupo C: CFR (Cost and Freight)

Veja a explicao do Rodolfo.
Ol, professor! Cada um de ns ir apresentar uma sigla do grupo C. Comearei apresentando a CFR.

Significa que o vendedor completa suas obrigaes quando a mercadoria embarca no navio. O vendedor deve pagar todos os custos e o frete necessrios para encaminhar a mercadoria ao porto de destino. Mas os riscos de perda ou dano da mercadoria, assim como quaisquer custos adicionais devidos a eventos ocorridos aps a entrega da mercadoria no navio, so transferidos para o comprador.

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TPICO 23: CFR (Cost and Freight): Um comentrio complementar

Segue o mesmo conceito do FOB, no sentido de que as responsabilidades e os custos do exportador terminam quando este embarca a carga a bordo do navio, no porto de origem. Porm, desta vez, o exportador dever adiantar o pagamento do frete internacional at o destino. Da o CFR ser denominado custo e frete.

Importante Importante destacar que o pagamento do frete internacional deve ser repassado ao importador. Na fatura constar o preo FOB separado do frete; dessa forma, quem acaba pagando o transporte, indiretamente, o comprador. Quem compra, paga o frete. Isso prtica mundial e, nesse caso, o exportador somente adianta o pagamento do frete na origem, porm o repassa no faturamento. A contratao do seguro internacional cobrindo a viagem da origem ao destino das mercadorias por conta do importador. Os procedimentos aduaneiros so de responsabilidade de cada um no seu pas. Muitos importadores, por costume comercial ou exigncia interna do pas, preferem comprar CFR e no FOB. Porm, do ponto de vista financeiro no h problemas, pois o exportador, como j dissemos, repassa o custo do frete via preo CFR. Muito bem, Rodolfo! Voc apresentou perfeitamente a sigla CFR.

No prximo tpico, a Flvia ir apresentar a CIF.

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TPICO 24: Grupo C: CIF (Cost, Insurance and Freight)

A sigla CIF significa que o vendedor finaliza suas obrigaes quando a mercadoria embarca no navio no porto de origem. O vendedor deve pagar os custos e o frete necessrios para encaminhar a mercadoria at o porto de destino combinado, mas o risco de perda e dano que a mercadoria pode sofrer, assim como quaisquer custos adicionais devido a eventos ocorridos aps a entrega da mercadoria no navio, transferido do vendedor para o comprador. Entretanto, no termo CIF, o vendedor deve contratar e pagar o prmio do seguro martimo contra riscos, perdas e danos da mercadoria durante o percurso do transporte. Segundo o termo CIF, o vendedor no obrigado a fazer um seguro com cobertura mais do que mnima. Caso o comprador deseje obter uma cobertura de seguro maior, preciso fazer um acordo com o vendedor para que o mesmo faa um seguro complementar. Tambm exigido que o vendedor faa o desembarao da mercadoria para a exportao. Este termo exclusivamente utilizado para transportes aquavirios.

TPICO 25: CIF (Cost, Insurance and Freight): Um comentrio complementar

Continuando minha apresentao sobre a CIF. Mostrarei alguns comentrios que iro complementar este assunto. Na sequncia do FOB e CFR, esta sigla, CIF, acrescenta ao exportador a responsabilidade de contratar o seguro internacional antes do embarque das mercadorias. Porm, importante frisar que o beneficirio desta aplice o importador, caso acontea algum dano ou avaria mercadoria aps o embarque em porto de origem.

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Flvia, quando a responsabilidade do vendedor termina?

Muito bem lembrado, Ceclio! A responsabilidade do vendedor termina quando ele embarca as mercadorias a bordo do navio, em porto de origem, seguindo o conceito do FOB e CFR, acrescentando o seguro internacional. Da o nome CIF, que significa Custo + Seguro + Frete internacional.

Muitos compradores preferem que o exportador providencie na origem o frete e o seguro, s vezes por costume comercial ou exigncia do pas, mas, do ponto de vista financeiro, isso no compromete o exportador, pois esses custos sero repassados via preo CIF. A parte aduaneira fica por conta das partes em seus respectivos pases. O CIF uma sigla utilizada em transportes aquavirios.
Parabns, Flvia! Voc fez uma tima pesquisa.

TPICO 26: Grupo C: CPT (Carriage Paid To)

Veja a explicao do Renato.
Professor e caros colegas, vou apresentar a sigla CPT. Esta sigla significa que o vendedor coloca a mercadoria disposio de um transportador nomeado. Entretanto, o exportador fica encarregado de pagar as despesas de transporte para encaminhamento da mercadoria ao lugar de destino combinado. O comprador deve assumir todos os riscos e outras despesas posteriores entrega da mercadoria. O termo CPT exige que o vendedor faa o desembarao da mercadoria. Este termo pode ser utilizado em qualquer forma de transporte, inclusive multimodal.

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Vejam o comentrio complementar da sigla CPT, que o Renato pesquisou. Esta sigla, que significa Custo + Transporte Pago, equivale ao CFR, mas utilizada em transportes que no sejam aquavirios. Portanto, praticada nas modalidades rodoviria, ferroviria e area. semelhante ao CFR, no sentido de que o pagamento do frete ser adiantado pelo vendedor na origem (freight prepaid), mas repassado no faturamento. A diferena que o vendedor embarca a carga a bordo do navio na situao CFR e, no CPT, essa entrega se d no estabelecimento da transportadora. Exemplo No CPT, o vendedor no entrega a mercadoria a bordo do avio e, sim, no armazm da transportadora area. Essa mesma diferena pode ser notada comparando o FCA com o FOB, porm com o frete internacional a ser pago no destino (freight collect). Cada um responde pela parte aduaneira em seus pases. Voc est de parabns, Renato!

TPICO 27: Grupo C: CIP (Carriage and Insurance Paid To)

Pessoal, farei a apresentao da sigla CIP.

Sigla CIP

A sigla CIP significa que o vendedor entrega as mercadorias ao transportador em local combinado. Assim que as mercadorias passam para a custdia do transportador, cessa a responsabilidade do vendedor sobre quaisquer avarias que possam ocorrer da por diante. O vendedor responsvel, porm, por pagar as despesas de transporte at o local de destino designado (ou seja, o local de entrega da mercadoria ao comprador, como, por exemplo, o porto de destino). responsvel, tambm, pelo pagamento do seguro. O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mnima, portanto, o comprador precisa avaliar a necessidade de fazer um seguro adicional.

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Na condio de venda CIP, o vendedor efetua o desembarao da mercadoria. Em caso de necessidade de transportadores sucessivos para garantir o transporte at o lugar de destino combinado, o risco transferido desde a entrega ao primeiro transportador. Esse Incoterm pode ser utilizado para qualquer modalidade de transporte, inclusive transporte multimodal.

TPICO 28: CIP (Carriage and Insurance Paid To): Um comentrio complementar
Continuando a apresentao do Ceclio, vejam o comentrio complementar pesquisado por ele. Esta sigla CIP equivale ao CIF do ponto de vista do frete e seguro internacional, que so de responsabilidade do vendedor, porm os custos so repassados no preo. A parte aduaneira fica por conta do exportador e do importador, nos respectivos pases. Dica Esta sigla utilizada nas vias rodovirias, ferrovirias e areas e no praticada na via aquaviria porque existe, como j vimos, o CIF. O fato de providenciar o seguro no estende a responsabilidade do vendedor at o destino, pois o beneficirio da aplice ser o importador em casos de indenizaes, seguindo o mesmo conceito do CIF. Resumindo Portanto, de forma resumida, podemos afirmar que o FOB, o CFR e o CIF so aquavirios e a responsabilidade do exportador acaba quando coloca as mercadorias a bordo, no porto de origem. J o FCA, CPT e CIP servem para embarques rodovirios, ferrovirios e areos e a responsabilidade do vendedor termina quando entrega a carga no local da transportadora no pas de origem.
Muito bem, Ceclio! Gostaria de parabenizar todos vocs! Fizeram uma excelente pesquisa!

Fechamos aqui o grupo C. Antes de vermos o grupo D, realize o jogo proposto pelo professor no prximo tpico. No perca!

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TPICO 29: Jogo

Para realizar este jogo, acesse o Ambiente Virtual.

1. Quem dever pagar todos os custos e o frete necessrios para encaminhar a

mercadoria ao porto de destino? ( ) Vendedor ( ) Comprador

2. O risco de perda ou dano da mercadoria, assim como quaisquer custos adicionais

devidos a eventos ocorridos aps a entrega, so transferidos para quem? ( ) Vendedor ( ) Comprador

3. A responsabilidade de quem termina quando ele embarca as mercadorias a bordo

do navio, em porto de origem, seguindo o conceito do FOB e CFR, acrescentando o seguro internacional? ( ) Vendedor ( ) Comprador danos da mercadoria durante o percurso do transporte? ( ) Vendedor ( ) Comprador mercadoria? ( ) Vendedor ( ) Vendedor sobre o: ( ) Vendedor ( ) Vendedor

4. Quem deve contratar e pagar o prmio do seguro martimo contra riscos, perdas e

5. Quem deve assumir todos os riscos e as outras despesas posteriores entrega da

( ) Comprador ( ) Comprador

6. Quem deve fazer desembarao da mercadoria? 7. Nos termos CIF e CIP a contratao do transporte e do seguro internacionais recai
( ) Comprador ( ) Comprador

8. Quem no tem obrigao de fazer uma cobertura mais do que mnima?

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TPICO 30: Grupo D

As siglas que fazem parte do grupo D so: DAF Delivered at Frontier (... named place) DES Delivered Ex Ship (... named port of destination) DEQ Delivered Ex Quay (DUTY PAID) (... named port of destination) DDU Delivered Duty Unpaid (... named place of destination) DDP Delivered Duty Paid (... named place of destination) A seguir leia mais sobre cada uma delas. DAF Delivered at Frontier (... named place) ENTREGUE NA FRONTEIRA (... local designado) Significa que o vendedor coloca a mercadoria disposio do comprador no local da fronteira combinado, mas antes da fronteira alfandegria do pas do comprador. O vendedor deve fazer o desembarao alfandegrio da mercadoria para a exportao, mas no tem a obrigao com o descarregamento, nem com o desembarao aduaneiro da mercadoria para a importao. Nessa condio de venda, de grande importncia definir com preciso a fronteira em questo, indicando sempre o termo DAF, o lugar de retirada e o lugar combinado para a entrega. Entretanto, se as partes desejarem que o vendedor assuma a responsabilidade de descarregar a mercadoria na chegada do veculo de transporte e assuma os riscos e despesas da descarga, devem indicar claramente no contrato de venda. Este termo pode ser utilizado em qualquer forma de transporte, desde que a mercadoria seja entregue em uma fronteira terrestre. Comentrio complementar Muito praticada nas vendas cuja entrega seja fronteiria, especialmente, com os pases do Mercosul. As responsabilidades do vendedor terminam quando ele entrega a carga no ponto fronteirio, combinado com o comprador. Exemplo: o exportador brasileiro e o comprador, de comum acordo, decidiram que a carga ser entregue no ponto de fronteira denominado Paso de los Libres, na divisa com a Argentina. O frete e o seguro so divididos, pois so internos para ambos os lados. Existem transportadoras especializadas no Mercosul que fazem esse tipo de servio, incluindo o despacho aduaneiro a ser feito na fronteira, arcando com toda a responsabilidade logstica, desde o local do vendedor at o local do comprador. Os custos de frete e seguro da parte brasileira sero repassados via preo DAF. Muitos importadores preferem o DAF porque os custos logsticos so mais em conta que o frete martimo, alm de o tempo de viagem ser menor. DES Delivered Ex Ship (... named port of destination) ENTREGUE A PARTIR DO NAVIO (... porto de destino designado) Significa que o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio no porto de destino combinado, mas sem que a mesma esteja desembaraada para a importao. O vendedor deve pagar todas as despesas e riscos referentes ao envio da mercadoria antes do

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descarregamento no porto de destino combinado. Este termo somente pode ser utilizado quando a mercadoria for entregue por mar, ou vias navegveis, ou por transporte multimodal, em um navio no porto de destino. Comentrio complementar O exportador deve ser cuidadoso ao fechar negcios dessa maneira, pois a responsabilidade da carga fica estendida at o destino, a bordo do navio, com a mercadoria ainda no desembarcada. Assim, qualquer problema que acontecer com a mercadoria antes e depois do embarque, via martima, ser por conta do vendedor, at a chegada do navio ao destino. Nesse caso, o vendedor dever pagar o frete e fazer um rigoroso contrato de seguro internacional, pois qualquer avaria ou dano corre por sua conta at a chegada do navio ao porto localizado no pas do importador. Nos casos de FOB, CFR ou CIF, a responsabilidade termina para o exportador quando embarca as mercadorias a bordo do navio no porto de origem. No DES, essa responsabilidade termina quando o navio chega ao porto de destino, embora com a mercadoria ainda no descarregada. Portanto, o descarregamento e todos os demais custos e riscos passam a ser do comprador. Obviamente, os custos decorrentes dessas obrigaes sero repassados ao comprador via preo DES. A questo aduaneira fica por conta de cada um no seu pas. DEQ Delivered Ex Quay (DUTY PAID) (... named port of destination) ENTREGUE A PARTIR DO CAIS (... porto de destino designado) Significa que o vendedor deve colocar a mercadoria disposio do comprador no cais do porto de destino combinado, sem estar desembaraada para a importao. O vendedor deve pagar todas as despesas e riscos referentes ao envio da mercadoria at o ponto de destino e para o seu descarregamento no cais. O termo DEQ exige que o comprador desembarace a mercadoria para a importao e pague as despesas referentes s formalidades alfandegrias, assim como taxas, impostos e outros encargos exigidos na importao ( uma inverso das verses anteriores dos Incoterms que colocavam a cargo do vendedor o desembarao da mercadoria para a importao). Comentrio complementar Esta sigla sequencial ao DES, pois as responsabilidades da carga terminam para o exportador quando a mercadoria descarregada no porto de destino. Qualquer problema desde o embarque na origem at o desembarque no destino de responsabilidade do vendedor. Portanto, os custos decorrentes de frete e seguro internacional devem ser repassados via preo DEQ. A parte aduaneira fica por conta de cada um. DDU Delivered Duty Unpaid (... named place of destination) ENTREGUE DIREITOS NO PAGOS (... local de destino designado) Significa que o vendedor entrega a mercadoria ao comprador, sem realizar o desembarao alfandegrio para a importao, nem o descarregamento da mesma no local de destino combinado. O vendedor deve assumir as despesas e riscos de encaminhar a mercadoria, excluindo os direitos (termo que inclui a responsabilidade e os riscos para envio das formalidades alfandegrias, assim como o pagamento de direitos da alfndega, taxas e outros impostos exigidos para a importao no pas de destino).

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O comprador paga todos os custos adicionais e assume todos os riscos, no caso de no haver providenciado os documentos necessrios importao na data determinada. Entretanto, se as partes desejarem que o vendedor cumpra as formalidades alfandegrias e assuma as despesas e riscos resultantes dessa operao, assim como certas despesas exigidas para importao da mercadoria, devem as mesmas inserir uma clusula explcita no contrato de venda. Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte. Comentrio complementar Desta vez, o vendedor assume responsabilidades logsticas de frete e seguro interno na origem, seguro internacional e seguro interno no destino, pois sua responsabilidade acaba quando entrega a mercadoria no local indicado pelo importador no pas de destino. S no assume a responsabilidade sobre o pagamento dos impostos de importao, chamados tambm de direitos, e pelo desembarao, que passam a ser do importador. O vendedor pode ser prejudicado se o comprador no faz o desembarao e no recolhe os impostos, pois nesse caso estar impedindo que o vendedor d prosseguimento s suas responsabilidades logsticas de fazer chegar a mercadoria ao destino final. Essas despesas adicionais sero por conta do importador, conforme estabelece o DDU. Para que o vendedor se comprometa a exportar dessa forma necessrio que tenha estrutura no pas de destino, mediante um representante ou despachante. O Banco Central do Brasil permite a remessa de divisas para que o vendedor cubra os custos internos de frete e seguro e outras despesas necessrias que vo ocorrer no pas do cliente. A chegada ao local final pode ser por meio de qualquer transporte. Obviamente tudo ser repassado no preo DDU. A parte aduaneira fica por conta de cada um em seus respectivos pases. DDP Delivered Duty Paid (... named place of destination) ENTREGUE DIREITOS PAGOS (... local de destino designado) Significa que o vendedor entrega a mercadoria ao comprador, desembaraada para a importao, mas sem fazer o descarregamento no local de destino combinado. O vendedor deve assumir todas as despesas e riscos para encaminhar a mercadoria, inclusive todos os direitos (termo que inclui a responsabilidade e os riscos para envio das formalidades alfandegrias, assim como o pagamento de direitos de alfndega, taxas e outros impostos exigidos para a importao no pas de destino). Ao contrrio do EXW, que representa o mnimo de obrigao para o vendedor, o DDP representa o mximo de obrigao. Caso as partes desejem excluir as obrigaes do vendedor com o pagamento de certas despesas exigidas para a importao da mercadoria, deve ser inserida no contrato de venda uma clusula explcita. Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte. Comentrio complementar Toda a responsabilidade logstica e da mercadoria passa a ser por conta do vendedor, inclusive os impostos (direitos) e o desembarao, at que a mercadoria chegue ao destino final que o importador indicou, menos o custo do descarregamento. O DDP o oposto do ExWorks. O exportador deve ter cuidado antes de fechar negcios nessa modalidade,

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pois h necessidade de capital de giro e estrutura no pas do cliente. No h problemas para remeter divisas para atender s despesas no pas de destino. Pode haver penalidades ou multas contra o vendedor, caso chegue ao local final aps o prazo combinado com o cliente. Semelhante ao DDU, a chegada ao local final do importador pode ser por qualquer meio de transporte. Naturalmente, todas as despesas e custos internos na origem, no trajeto e na parte interna do pas de destino, incluindo os impostos, sero repassados no preo DDP. Bem...agora teremos um pequeno intervalo, depois de tantas siglas e significados, no verdade? Realize o jogo proposto pelo professor a seguir!

TPICO 31: Jogo

Para realizar este jogo, acesse o Ambiente Virtual.

Quais os Incoterms exclusivamente aquavirios? Assinale as alternativas corretas. ( ) EXW ( ) CIP ( ) FAS ( ) DAF ( ) FOB ( ) DES ( ) FCA ( ) DEQ ( ) CFR ( ) DDU ( ) CIF ( ) DDP ( ) CPT

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TPICO 32: Curiosidade

H quase 3.000 anos! Est na Bblia uma passagem de Salomo que textualmente diz: D ordem, pois, agora, que do Lbano me cortem cedros, e os meus servos estaro com os teus servos, conforme tudo o que disseres: porque bem sabes tu que entre ns ningum h que saiba cortar a madeira como os Sidnios. E aconteceu que, ouvindo Hiro, as palavras de Salomo, muito se alegrou e disse: Bendito seja o Senhor que deu a Davi um filho sbio sobre este to grande povo. E enviou Hiro a Salomo, dizendo: Ouvi o que me mandaste dizer: Eu farei toda a tua vontade acerca dos cedros e acerca das faias. Os meus servos os levaro desde o Lbano at o mar, e eu os farei conduzir em jangadas pelo mar at o lugar que me designares e ali os desamarrarei; e tu os tomars; tu tambm fars a minha vontade, dando sustento a minha casa. Assim, deu Hiro a Salomo madeira de cedros e madeira de faias, conforme toda a sua vontade. E Salomo deu a Hiro vinte mil coros de trigo, para sustento de sua casa, e vinte coros de azeite batido; isto dava Salomo de ano em ano. Comentrio: Trata-se de interessante passagem bblica (Livro 1 de Reis, Cap. 5, Versculos 6 a 11) que relata uma singular forma, embora primitiva, de compra e venda de mercadorias combinando o pagamento e inclusive o meio de transporte utilizado na poca, durante o reinado de Salomo, entre 971 e 930 a.C. Salomo, precursor dos Incoterms, h quase 3.000 anos! Estamos quase terminando este encontro. Veja a seguir, um material que o professor deixou para pesquisa e reflexo.

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TPICO 33: Questes para pesquisar e refletir

O professor Rmulo deixou algumas questes para voc pesquisar e refletir. Mas, antes, veja algumas dicas importantes. Dicas Importantes Consulte sempre tudo aquilo que voc estudou e, se possvel, faa isso com vrios colegas, pois a troca de ideias sempre ser saudvel, uma vez que o colega, ao ter outro ponto de vista sobre o mesmo assunto, certamente ir contribuir para o aperfeioamento de todos. Mesmo assim, se ainda persistem dvidas, entre em contato com o professor pela ferramenta tira-dvidas. Segue lista de questes para reflexo: Assunto: Incoterms 2000. a) Com relao ao termo EXW: De quem a responsabilidade quanto embalagem da mercadoria? De quem a responsabilidade quanto ao transporte da mercadoria? Deve o vendedor fazer o desembarao aduaneiro para a exportao? Quem deve pagar a inspeo da mercadoria? b) Com relao ao termo FAS: Por que aconselhvel que este termo seja utilizado em pases onde a empresa tenha representante? Pode o vendedor colocar a mercadoria em qualquer cais do porto de embarque combinado? Quem deve fazer o desembarao da mercadoria para a importao? Pode o comprador ser encarregado de desembaraar a mercadoria para a exportao? c) Com relao ao termo FOB: De quem a responsabilidade caso a mercadoria seja danificada aps o seu embarque no porto de origem combinado? Quem deve contratar o seguro internacional? Quem o responsvel pelo desembarao da mercadoria para a exportao? d) Com relao ao termo FCA: Quem deve desembaraar a mercadoria para a exportao? Quais so as responsabilidades do vendedor caso a mercadoria seja entregue no seu pas? Qual a responsabilidade do comprador se a mercadoria for entregue no seu pas?

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e) Com relao ao termo CFR: Quem responsvel pelo desembarao da mercadoria para a importao? De quem a responsabilidade caso a mercadoria seja danificada durante o processo de embarque? Quem deve contratar e pagar o frete internacional? f) Com relao ao termo CIF: Quem responsvel pela mercadoria durante a viagem? Quando os riscos e despesas so transferidos do vendedor para o comprador? obrigao do vendedor contratar o seguro internacional com cobertura completa? g) Com relao ao termo CPT: Quem responsvel pela contratao do seguro internacional? Quem responsvel pelo desembarao da mercadoria para a exportao? Quando as responsabilidades so transferidas do vendedor para o comprador? h) Com relao ao termo CIP: de responsabilidade do vendedor o desembarao da mercadoria para a exportao? De quem a responsabilidade do seguro internacional? De quem a responsabilidade em caso de utilizao de dois ou mais transportadores sucessivos? O que o comprador deve fazer, caso deseje uma cobertura de seguro completa? i) Com relao ao termo DAF: Tem o vendedor alguma obrigao com o descarregamento da mercadoria no lugar da fronteira combinado? Deve o vendedor fazer o desembarao alfandegrio para a importao da mercadoria? j) Com relao ao termo DES: Quem responsvel pela mercadoria durante a viagem? Quem responsvel pelo desembarao da mercadoria no porto de destino? k) Com relao ao termo DEQ: Quando terminam as obrigaes do vendedor? Quem deve desembaraar a mercadoria para a importao? l) Com relao ao termo DDU: Quem responsvel pelos direitos? Que responsabilidades o comprador assume, caso no providencie os documentos necessrios importao na data determinada? m) Com relao ao termo DDP: Quando terminam as obrigaes do vendedor? Quem responsvel pelos direitos?

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n) Perguntas variadas: Quais so as modalidades mais usadas em pases que fazem fronteiras? Com relao s obrigaes do vendedor, qual a diferena entre os termos EXW e DDP? Nos casos de termos que incluem como obrigao do vendedor o pagamento do seguro, qual a responsabilidade quanto cobertura? Em casos em que necessrio o servio de um transportador, a partir do momento em que a mercadoria foi entregue ao mesmo, quem assume custos e responsabilidades? O que significa e o que abrange o termo direitos utilizado nos casos de DDU e DDP?

TPICO 34: Saiba mais

Existe ampla informao sobre os Incoterms 2000 nos mais diversos sites ligados ao comrcio exterior e publicaes especializadas. Em todas as obras voc encontrar basicamente o que tratamos neste encontro. Recomenda-se a leitura das seguintes obras: CCI. Incoterms 2000. So Paulo, Aduaneiras, 2000. KEEDI, Samir. Transportes, unitizao e seguros internacionais de carga. So Paulo, Aduaneiras, 2008. RODRIGUES, Waldemar. Comrcio exterior Incoterms: operacionalizao e prtica. Campinas, Alinea, 2003.

TPICO 35: Resumo

Voc aprendeu, neste encontro, que as clusulas de venda internacional de mercadoria esto padronizadas e convencionadas por meio das siglas dos Incoterms 2000 e se convenceu de que, sem esses termos, dificilmente uma negociao de exportao teria sucesso, tal a riqueza de detalhes verificada em cada operao. Qualquer exportador poderia pensar: Mas que sigla me convm mais? Mas voc se conscientizou de que nada obrigatrio, de que a escolha livre na negociao e, em grande parte, depende do importador, seja por costume comercial, seja porque o pas exige a utilizao de determinada modalidade. Se existe liberdade para que ambas as partes decidam de comum acordo a forma mais adequada, ento o exportador pode conduzir a negociao pelo FOB, no caso martimo, ou FCA, nos outros meios de transporte, dado que, sob essas condies, a responsabilidade logstica termina na origem. Voc aprendeu que o termo Ex-Works requer a concordncia do importador e o DDP depende da estrutura do vendedor no pas de destino. Sabe, agora, que esses Incoterms so extremos que devem ser analisados e negociados com cautela.

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Lembre-se! Dependendo do termo utilizado, no esquea de repassar as despesas internas, custos de transporte, seguro internacional e logstica no pas de destino. Fechamos o primeiro encontro deste curso. Utilize estas informaes quantas vezes forem necessrias. Leia, releia, no fique com dvidas! Ah...antes de ir para o segundo encontro, realize o exerccio a seguir no ambiente do curso. Aguardo voc no encontro 2!

Exerccio de fixao de aprendizagem

1. Quanto s siglas FOB, CFR e CIF, indique qual a alternativa correta: a. ( ) So Incoterms a serem utilizados exclusivamente em transportes areos. b. ( ) So Incoterms a serem utilizados em qualquer meio de transporte. c. ( ) So Incoterns usados exclusivamente para embarque martimo, em que a responsabilidade do exportador quanto carga termina quando a mercadoria chega ao porto de destino. d. ( ) So Incoterms usados em caso de embarque aquavirio, em que a responsabilidade do exportador quanto carga termina no cais do porto de destino. e. ( ) So Incoterms usados exclusivamente para embarque aquavirio, em que a responsabilidade do exportador, quanto carga, termina quando a mesma ultrapassa a murada do navio em porto de origem. 2. Relacione a primeira coluna com a segunda, colocando os nmeros correspondentes entre parnteses: 1. Chegada (DAF, DES, DEQ, DDU e DDP) 2. Partida (EXW) 3. Transporte Principal Pago (CFR, CIF, CPT e CIP) 4. Transporte Principal No-Pago (FCA, FAS e FOB) ( ) GRUPO E ( ) GRUPO F ( ) GRUPO C ( ) GRUPO D

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3. Relacione a primeira coluna com a segunda, colocando os nmeros correspondentes entre parnteses: 1. Cost, Insurance and Freight 2. Free on Board 3. Delivered at Frontier 4. Cost and Insurance Paid To 5. Delivered Duty Unpaid ( ( ( ( ( ) DAF ) CIP ) CIF ) DDU ) FOB

4. Com relao aos cuidados na definio dos Incoterms a serem utilizados, indique quais das alternativas seguintes so verdadeiras (V) e quais so falsas (F): a. ( ) O exportador deve deixar ao comprador a deciso quanto aos Incoterms a serem usados na operao. b. ( ) Os Incoterms Ex-Works e DPP so extremos que devem ser negociados com cautela. c. ( ) Um bom domnio dos Incoterms indispensvel para que o negociador possa incluir todos os seus gastos nas operaes de exportao ou de importao. d. ( ) O exportador no precisa se preocupar com Incoterms, deixando para o despachante resolver.

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