XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

A integrao de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentvel.

Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008

ESTUDO DE LOCALIZAO DE CENTROS DE DISTRIBUIO: UMA APLICAO FUZZY NA HIERARQUIZAO DE ATRIBUTOS

Leandro Lemos (UNESA) harveycosenza@gmail.com Harvey Jos Santos Ribeiro Cosenza (UNESA) harveycosenza@estacio.br

A escolha da localizao adequada de centros de distribuio, especialmente no Brasil, se apresenta como um dos principais desafios encontrados no estudo preliminar de localizao. Com base no elevado nmero de variveis a serem consideradaas, algumas so intangveis, imprecisas, incertas e at mesmo subjetivas. Associada a essas variveis, existe a percepo pessoal do tomador de deciso sobre a importncia relativa de cada uma delas no processo decisrio. O mtodo consiste no equacionamento das variveis, atravs de termos lingsticos, caracterizando assim, a noo de nebulosidade em vez de aleatoriedade. aplicada a Teoria dos Conjuntos Fuzzy a fim de hierarquizar 31 variveis, levantadas atravs de um estudo bibliogrfico. As opinies dos especialistas foram agregadas, utilizando o modelo Similarity Aggregation Method, obtendo-se os graus de importncia de 34 variveis, de acordo com a realidade de logstica no Brasil. Palavras-chaves: Centro de distribuio, lgica fuzzy, localizao

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1. Introduo As decises empresariais de localizao de centros de distribuio no Brasil so de fundamental importncia para uma empresa poder oferecer um bom nvel de servio aos seus clientes, juntamente com o menor custo logstico total. Essas decises possuem um escopo muito maior do que a maioria dos tomadores de deciso imaginam. Os operadores logsticos so empresas que oferecem servios ligados s atividades de transporte, estoque e armazenagem. Essas empresas j dispem de centros de distribuio espalhados pelo Brasil, com isso, a existncia dessas empresas no mercado podem evitar o custo e os investimentos em instalaes logsticas prprias. A concesso de incentivos fiscais uma varivel importante nos dias atuais, visto que, a partir do momento que o governo de uma determinada cidade facilita a permanncia das instalaes logsticas de uma empresa, ele estar afetando o custo tributrio e consequentemente o custo logstico total da empresa. A relao de crdito e dbito do imposto sobre circulao de mercadorias e servios (ICMS), incidente na comercializao estadual e interestadual de produtos, afeta diretamente a localizao da empresa dependendo de onde o mercado a ser atendido esteja localizado. O presente trabalho tem como objetivo central, propor uma hierarquizao das variveis de um estudo preliminar de localizao de centros de distribuio no Brasil. Buscamos com isso direcionar o tomador de deciso, onde o mesmo possa analisar o impacto de todos os fatores, porm, seguindo uma ordem lgica atribuda por graus de importncia a cada varivel do modelo, que sero cientificamente definidos atravs da teoria dos conjuntos fuzzy, uma ferramenta capaz de prover tal problema de uma soluo. Desta forma daremos tratamento s opinies de especialistas de mercado e acadmicos sobre o assunto, com ajuda do modelo Similarity Aggregation Method. 2. Consideraes tericas 2.1 A logstica A conceituao de logstica o primeiro passo para entendermos sua abrangncia e magnitude, pois por trs de sua complexidade escondem-se grandes oportunidades de reduo de custos e otimizaes para a cadeia de suprimentos. Segundo Bowersox e Closs (2001), o objetivo da logstica tornar disponveis produtos e servios no local onde so necessrios, no momento em que so desejados. A maioria dos consumidores em naes industriais, altamente desenvolvidas, j est acostumada a um alto nvel de competncia logstica. Quando vo s lojas, esperam encontrar os produtos disponveis e recm fabricados. Nesse sentido, difcil imaginar a realizao de qualquer atividade de produo ou de marketing sem o apoio logstico.
A logstica singular : nunca pra ! Est ocorrendo em todo o mundo, 24 horas por dia, sete dias por semana, durante 52 semanas por ano. Poucas reas de operaes envolvem a complexidade ou abrangem o escopo geogrfico caractersticos da logstica. Bowersox e Closs (2001, p.19)

Ballou (1993), afirma que a logstica empresarial estuda como a administrao pode prover melhor nvel de rentabilidade nos servios de distribuio aos clientes e consumidores, atravs de planejamento, organizao e controle efetivos para as atividades de movimentao e armazenagem que visam facilitar o fluxo de produtos. A logstica um assunto vital. um fato econmico que tanto os recursos quanto os seus consumidores esto espalhados numa

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ampla rea geogrfica. Alm disso, os consumidores no residem, se que alguma vez o fizeram, prximo de onde os bens ou servios esto localizados. Este o problema enfrentado pela logstica: diminuir o hiato entre a produo e a demanda, de modo que os consumidores tenham bens e servios quando e onde quiserem, e na condio fsica que desejarem. Novaes (2001), conceitua logstica, como o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e informaes associados, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do consumidor. Ambrsio (2003) sintetiza que, considerando-se que o escopo da logstica adquirir, manusear, transportar, distribuir e controlar eficazmente os bens disponveis, possvel concluir que os seus principais objetivos so: reduo dos custos globais, altos giros de estoques, continuidade do fornecimento, obteno do nvel de qualidade desejado, rapidez nas entregas e registros, controles e transmisso de dados instantneos e confiveis. 3. Localizao de Instalaes de Empresas Uma das mais importantes decises do planejamento logstico das empresas, encontra-se, geralmente, no estudo de localizao de fbricas, transit points e centros de distribuio. Ballou (2006) retrata que, localizar instalaes fixas ao longo da rede da cadeia de suprimentos um importante problema de deciso que d forma, estrutura e contornos ao conjunto completo dessa cadeia. Essa formulao define as alternativas, juntamente com os custos e nveis de investimentos a elas associados, usadas para operar o sistema. A globalizao aumentou substancialmente a importncia do estudo de localizao. As decises de localizao abrangem a quantidade e a localizao de centros de distribuio. As questes administrativas abrangem a quantidade de centros de distribuio que a empresa deve ter e onde devem estar localizados, os clientes e as reas do mercado que devem ser servidos, a partir de cada centro de distribuio, as linhas de produtos que devem ser fabricadas ou armazenadas em cada fbrica ou em cada centro de distribuio, os canais logsticos que devem ser usados para o suprimento de materiais e para servir os mercados internacionais e a composio adequada entre a integrao vertical e a terceirizao dos servios de distribuio fsica. Problemas de redes logsticas, mais refinados, aumentam a complexidade das decises e exigem uma anlise combinatria para integrar as questes citadas. Decises sobre localizao envolvem a determinao do nmero, local e propores das instalaes a serem usadas. Essas instalaes incluem pontos nodais da rede, como fbricas, portos, vendedores, armazns, pontos de varejo e pontos centrais de servios na rede da cadeia de suprimentos em que os produtos param temporariamente a caminho dos consumidores finais. A localizao das instalaes na rede o mais importante problema de planejamento estratgico de logstica e cadeia de suprimentos para grande parte das empresas. Ela estabelece as condies para a adequada seleo e bom gerenciamento dos servios de transporte e nveis de estoque. Em muitas formas, a localizao da instalao o esqueleto da cadeia de suprimentos. Como comum que se necessite tomar decises simultneas a respeito de muitas instalaes, dos mltiplos produtos nela localizados, das mltiplas fontes que as servem e dos mltiplos clientes por elas atendidos, o problema tem, logicamente, alta complexidade e, instrumentos que ajudem na tomada das decises, so verdadeiramente teis. Gurgel (2000) afirma que, a localizao de uma fbrica, de um armazm ou de um centro de distribuio deve satisfazer da melhor forma possvel seus objetivos presentes, objetivos estes

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que podem ser mais ou menos complexos, includo seu prprio bem estar, a satisfao de seus executivos e gerentes, alm do resultado econmico. O mtodo para determinar a localizao de um recurso logstico, reduz-se a trs pontos mais significativos: o levantamento de informaes, onde devem ser verificados todos os aspectos a serem considerados no estudo de localizao; o levantamento de dados sobre alternativas, reportando toda e qualquer informao relevante sobre cada alternativa de localizao e, finalmente, a anlise comparativa, onde as alternativas que responderam favoravelmente aos quesitos iniciais so comparadas. A deciso da localizao de um novo centro de distribuio, uma vez posta em execuo, tem carter irreversvel, pelo menos por um prazo de 10 a 20 anos. Nessas condies, uma deciso sobre a localizao de um novo centro de distribuio no deve se ater atual situao da empresa, mas procurar, na medida do possvel, levar em considerao a situao futura. Apesar de a localizao do centro de distribuio ter reflexos menores ou maiores sobre quase todos os custos e receitas, existem alguns itens sobre os quais a influncia da localizao mais marcante. Estes itens, denominados de fatores localizacionais, so de natureza econmica ou extra-econmicas, merecendo, em qualquer caso, ateno especial na coleta de fatos sobre a empresa. A distribuio de custos e despesas da nova localizao o elemento fundamental para o estudo de localizao, tendo com isso grande importncia na tomada de deciso. Bowersox e Closs (2001) enfatizam que, a definio da localizao de uma fbrica ou de um centro de distribuio uma tarefa geralmente delegada aos encarregados de logstica. Ganhos com economias de escala na produo e redues no custo de transporte so objetos de ateno nos estudos de localizao de centros de distribuio. Nos ltimos anos, os estudos de localizao tem abrangido, tambm, projetos de canais logsticos, como resultado da globalizao de fontes de suprimento e de consideraes de marketing. Operaes globais aumentam a complexidade das decises relacionadas com os canais logsticos, com a definio de alternativas e com os custos logsticos respectivos. Por mais simples que paream, os problemas da anlise de localizao caracterizam-se por sua complexidade e por serem altamente dependentes de grande quantidade de dados. A complexidade decorre da quantidade de localizaes, multiplicada pela quantidade de locais alternativos, multiplicado pela quantidade de estratgias de armazenagem, de cada localizao. O volume de dados decorre da necessidade de anlise de informaes pormenorizadas de demanda e de transporte. Para tratar eficazmente essa complexidade e o volume de dados envolvidos, devem ser empregadas tcnicas sofisticadas de modelagem e de anlise. Os instrumentos usados para os estudos de localizao classificam-se geralmente como tcnicas analticas, tcnicas de melhoria ou programao linear e tcnicas de simulao. 4. Identificao das variveis que influenciam a tomada de deciso sobre a localizao das instalaes Segundo Ballou (2006), os principais fatores que influenciam a tomada de deciso sobre localizao de empresas so: a)os fatores econmicos; b)a facilidade de acesso ao mercado; c)a fora competitiva; d)a diviso da demanda entre as instalaes; e)os efeitos da consolidao dos estoques; e)os custos da instalao, transporte, de capital, com mo de obra, de manuteno de estoques, de manuteno dos sistemas de estocagem; f)capacidade de processamento dos armazns; g)nvel mnimo de processamento do armazm e; h)o nvel de servio ao cliente so. J Gurgel (2000) insere outros fatores como: a)a rea geogrfica a ser atendida pela nova estrutura; b)fluxo de entrada e sada de produtos; c)localizao dos principais concorrentes; d)tempo de trnsito do produto acabado; e)facilidade de acesso aos

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fornecedores; f)oferta de mo de obra especializada; g)fontes de energia; h)isenes tributrias; i)clima; j)condies sindicais; k)impostos estaduais, municipais e federais e; l)a acessibilidade aos diferentes modais de transporte. Bowersox e Closs (2001) complementam o tpico, incrementando outras variveis como: a)localizao direcionada pelo mercado; b)localizao direcionada pela produo; c)custo de estoque em trnsito; d)custo de estoque de segurana e; e)custo total logstico. Alm das variveis listadas acima, estaremos incluindo no modelo, outras trs variveis, que vem pesando bastante no processo decisrio de localizao. Essas variveis so: a)os operadores logsticos; b)o crdito e dbito do imposto sobre circulao de mercadorias e; c)servios e a concesso de incentivos fiscais. 5. Conceituao das Variveis Preliminares de Localizao De acordo com Gurgel (2000), a acessibilidade aos modais de transporte importante no sentido de verificar o transporte rodovirio e ferrovirio, as companhias de aviao e de nibus que servem cidade. No caso das ferrovias, importa distinguir os troncos e ramais, e verificada a distncia entre a cidade e o ponto de juno do ramal ao tronco, o horrio dos trens e a freqncia com que pode haver carga e descarga de materiais. Para as rodovias, so examinadas as estradas de carter federal, estadual ou municipal que servem cidade, suas caractersticas quanto pavimentao, conservao e tipo de traado. Quanto ao transporte areo, verifica-se qual o aeroporto comercial mais prximo, qual a distncia deste aeroporto cidade, qual o tempo de percurso entre a cidade e o aeroporto, quais as companhias que servem ao aeroporto e a freqncia do servio. 6. Teoria dos Conjuntos Fuzzy A palavra fuzzy, de origem inglesa, significa incerto, impreciso, subjetivo, nebuloso etc. Segundo Oliveira Junior (1999), um conjunto de mtodos baseados no conceito de conjuntos difusos e operaes difusas, que possibilitam a modelagem realista e flexvel de sistemas. O aspecto principal dessa abordagem a capacidade de capturar com clareza as vrias nuances dos conceitos psicolgicos usados pelos seres humanos no seu raciocnio usual. Essa lgica contempla aspectos imprecisos no raciocnio lgico, utilizado pelos seres humanos, provendo um mtodo de traduzir expresses verbais, vagas, imprecisas e qualitativas, comuns na comunicao humana, em valores numricos, ou seja, uma tcnica utilizada onde variveis individuais no so definidas em termos exatos, conclui Shaw e Simes (2001). Dessa forma, Oliveira Junior (1999) ressalta que, toda a experincia do especialista pode e deve ser capturada, transformando subjetividade em graus de pertinncia dentro do conceito de conjunto difuso. De acordo com Barros (2002), a teoria dos conjuntos fuzzy uma ferramenta que tem crescido consideravelmente em nossos dias, tanto do ponto de vista terico como em suas aplicaes em diversas reas de estudo. A teoria de conjuntos fuzzy foi introduzida, em 1965, pelo matemtico de origem iraniana Lotfi Asker Zadeh, com a principal inteno de dar um tratamento matemtico a certos termos lingsticos subjetivos, como aproximadamente, em torno de, dentre outros. Esse seria um primeiro passo no sentido de se programar e armazenar conceitos vagos em computadores, tornando possvel a produo de clculos com informaes imprecisas, a exemplo do que faz o ser humano. De acordo com Barros, Souza e Amendola (2005), o que est por trs de toda a versatilidade da utilizao da teoria fuzzy a possibilidade de modelar e manipular matematicamente informaes vagas e imprecisas, naturais da linguagem humana e, portanto, as fornecidas pelos especialistas (no matemticos) ao caracterizar os processos estudados. Esta manipulao feita a partir da composio de variveis escolhidas para

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modelar matematicamente o processo em questo, quando a implicao das variveis independentes nas dependentes estabelecida por um conjunto de regras lingsticas baseadas no conhecimento de especialistas. Segundo Costa (2006) a nebulosidade uma caracterstica da inteligncia humana, por ter a capacidade de resumir os fatos observados e, mesmo tendo uma grande capacidade para informaes adquiridas, pode selecionar as mais importantes. Oliveira Junior (1999), complementa mostrando que as variveis lingsticas se apresentam como os tijolos das proposies difusas, uma vez que possuem contedo varivel como em uma linguagem de programao, assumem valores lingsticos como alto, baixo, mdio e quente, so representados por conjuntos fuzzy e possuem identificao nominal. O conceito de varivel lingstica muito til para se lidar com situaes que so muito complexas ou muito mal definidas para serem racionalmente descritas nas expresses quantitativas convencionais. Uma varivel lingstica uma varivel cujo valores so palavras ou sentenas em linguagem natural ou artificial. Por exemplo: peso uma varivel lingstica e seus valores so: muito leve, leve, mdio, alto, muito alto, etc. (Liang e Wang, 2001), o valor lingstico pode ser tambm representado pelo raciocnio aproximado da teoria dos conjuntos fuzzy. 7. Metodologia Para a formulao do questionrio de pesquisa, foram selecionadas trinta e uma variveis de um levantamento bibliogrfico e outras trs variveis foram inseridas no modelo de acordo com o interesse do pesquisador com base na realidade brasileira. O modelo fuzzy, utilizado no tratamento dos dados, foi desenvolvido com base em Hsu e Chen (1996), onde trabalhamos com a combinao dos prognsticos individuais de cada respondente, sendo feito a partir de uma funo fuzzy especfica envolvendo um clculo do grau de concordncia entre as opinies, a gerao de uma matriz de concordncia, a determinao da concordncia relativa, o clculo de um coeficiente de consenso, levando em conta o peso de cada especialistas, determinando, assim, o valor fuzzy de cada varivel analisada. 7.1 Questionrio de Pesquisa O questionrio de pesquisa foi enviado para redes de franquias do segmento alimentcio no Brasil, para profissionais de logstica que atuam diretamente neste segmento e para especialistas do Centro de Estudos em Logstica, do Coppead UFRJ, que conta com um staff de 22 especialistas. As respostas dos especialistas foram tratadas conforme o modelo de HISMEI-HSU, CHEN-TUNG-CHEN 1996.
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Variveis Preliminares Hierarquizadas Acessibilidade aos diferentes modais de transporte rea geogrfica a ser atendida pela nova estrutura Capacidade de processamento dos armazns Clima Condies sindicais Custo de estoque de segurana Custo de estoque em trnsito Custo total logstico Custos com mo de obra Custos com transporte

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11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Custos da instalao Custos de capital Custos de manuteno de estoques Custos de manuteno dos sistemas de estocagem Diviso da demanda entre as instalaes Efeitos da consolidao dos estoques Facilidade de acesso ao mercado Facilidade de acesso aos fornecedores Fatores econmicos Fluxo de entrada e sada de produtos Fontes de energia Fora competitiva Impostos estaduais, municipais e federais Isenes tributrias Localizao direcionada pela produo Localizao direcionada pelo mercado Localizao dos principais concorrentes Nvel de servio ao cliente Nvel mnimo de processamento do armazm Oferta de mo de obra especializada Tempo de trnsito do produto acabado Existncia de operadores logsticos com CDs espalhados pelo Brasil Incentivos fiscais ICMS (Crdito e Dbito)

Tabela 1 Variveis preliminares de um estudo de localizao

8. Tratamento dos dados e anlise dos resultados 8.1 Clculo da rea de interseo (AI) das opinies fuzzy, de cada dois especialistas (matriz de interseo).
~ ( x ), ~ ( x ) dx AI (Ai , A j ) = min A Aj i x

MATRIZ DE INTERSEO MI MI I RI PI NI 1,00 0,25 0,00 0,00 0,00 I 0,25 1,00 0,25 0,00 0,00 RI 0,00 0,25 1,00 0,25 0,00 PI 0,00 0,00 0,25 1,00 0,25 NI 0,00 0,00 0,00 0,25 1,00

Tabela 2 Matriz de interseo das opinies fuzzy

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Onde, MI no caso da varivel analisada ser classificada como Muito Importante, I no caso de ser Importante, RI no caso de Regular Importncia, PI no caso de Pouca Importncia e, NI no caso de Nenhuma Importncia 8.2 Clculo da rea total (AT) das opinies fuzzy de cada dois especialistas (matriz de rea total)
~ ( x ), ~ ( x ) dx AT (Ai , A j ) = max A Aj i x

MATRIZ DE UNIO MI MI I RI PI NI 1,00 1,25 1,50 1,50 1,00 I 1,25 1,00 1,75 2,00 1,50 RI 1,50 1,75 1,00 1,75 1,50 PI 1,50 2,00 1,75 1,00 1,25 NI 1,00 1,50 1,50 1,25 1,00

Tabela 3 Matriz de unio das opinies fuzzy

8.3 Clculo da matriz de concordncia (MC) de opinies fuzzy

~ ( x ), ~ ( x ) dx min A Aj i AI MC = = x AT max A ~ ( x ), ~ ( x ) dx A x
i j

( (

) )

MATRIZ DE CONCORDNCIA MI MI I RI PI NI 1,00 0,20 0,00 0,00 0,00 I 0,20 1,00 0,14 0,00 0,00 RI 0,00 0,14 1,00 0,14 0,00 PI 0,00 0,00 0,14 1,00 0,20 NI 0,00 0,00 0,00 0,20 1,00

Tabela 4 Matriz de concordncia das opinies fuzzy

8.4 Clculo do Coeficiente de Concordncia Relativa (CR).

8.5 Clculo da Soma dos Coeficientes de Concordncia Relativa.

8.6 Clculo do Grau de Concordncia Relativa (GCR) de cada especialista.

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8.7 Clculo do coeficiente de consenso de cada especialista (CCEk): se calcula levando em conta o peso do especialista PEk.

8.8 Avaliao da importncia do fator em anlise.

Onde i o nmero fuzzy triangular em dependncia da avaliao lingstica feita pelos especialistas. 9. Anlises dos resultados. Aps o tratamento dos dados, a partir da Teoria dos Conjuntos Fuzzy, temos, enfim, uma classificao hierarquizada das variveis preliminares de um estudo de localizao de centros de distribuio, de acordo com a realidade de Logstica no Brasil. As variveis classificadas como muito importantes pelos especialistas do Centro de Estudos em Logstica do Coppead UFRJ foram: os incentivos fiscais, isenes tributrias, custo logstico total, nvel de servio ao cliente, o crdito e dbito do imposto sobre circulao de mercadorias e servios, a rea geogrfica a ser atendida pela nova estrutura, os impostos estaduais, municipais e federais, que podem ser traduzidos na carga tributria brasileira, os custos com transportes e a acessibilidade aos modais de transporte. Todas as demais variveis foram classificadas, pelos especialistas, como variveis importantes a serem consideradas num estudo preliminar de localizao de centros de distribuio no Brasil. Se tivssemos que priorizar as variveis classificadas pela academia, certamente das 34 variveis levantadas, chegaramos a 9 variveis que so muito importante, ou seja, temos um novo modelo de menor complexidade para ajudar na tomada de deciso. J as variveis classificadas como muito importantes pelos profissionais foram: custos com transportes, custo total logstico, a existncia de operadores logsticos com cds espalhados pelo Brasil, custos de manuteno de estoques, Icms (crdito e dbito), impostos estaduais, municipais e federais, isenes tributrias e os custos de capital. Todas as demais variveis foram classificadas, pelos profissionais, como variveis importantes a serem consideradas num estudo preliminar de localizao de centros de distribuio no Brasil. Se tivssemos que priorizar as variveis, certamente das 34 variveis levantadas, chegaramos a 8 variveis que so muito importantes, de acordo com os profissionais, ou seja, temos novamente um novo modelo de menor complexidade para ajudar na tomada de deciso.

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Variveis maiores ou iguais a 3,5 so consideradas como muito importantes e o intervalo de 2,5 a 3,49 so variveis classificadas como importantes.
Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 N 33 24 8 28 34 2 23 10 1 15 26 11 17 6 12 7 3 29 13 18 31 9 32 27 25 19 16 20 22 14 21 4 30 5 Variveis Preliminares Hierarquizadas Incentivos fiscais Isenes tributrias Custo total logstico Nvel de servio ao cliente ICMS (Crdito e Dbito) rea geogrfica a ser atendida pela nova estrutura Impostos estaduais, municipais e federais Custos com transporte Acessibilidade aos diferentes modais de transporte Diviso da demanda entre as instalaes Localizao direcionada pelo mercado Custos da instalao Facilidade de acesso ao mercado Custo de estoque de segurana Custos de capital Custo de estoque em trnsito Capacidade de processamento dos armazns Nvel mnimo de processamento do armazm Custos de manuteno de estoques Facilidade de acesso aos fornecedores Tempo de trnsito do produto acabado Custos com mo de obra Existncia de operadores logsticos com CDs espalhados pelo Brasil Localizao dos principais concorrentes Localizao direcionada pela produo Fatores econmicos Efeitos da consolidao dos estoques Fluxo de entrada e sada de produtos Fora competitiva Custos de manuteno dos sistemas de estocagem Fontes de energia Clima Oferta de mo de obra especializada Condies sindicais N Crisp 3,75 3,75 3,73 3,65 3,62 3,59 3,56 3,53 3,52 3,38 3,38 3,37 3,37 3,27 3,27 3,26 3,26 3,24 3,24 3,24 3,21 3,19 3,16 3,13 3,13 3,12 3,09 2,98 2,98 2,96 2,95 2,92 2,84 2,83

Tabela 5 - Hierarquizao das variveis preliminares de localizao de acordo com as opinies dos especialistas do Cel Coppead dentro da realidade brasileira.
Ordem 1 2 3 4 5 6 7 N 10 8 32 13 34 23 24 Variveis Preliminares Hierarquizadas Custos com transporte Custo total logstico Existncia de operadores logsticos com CDs espalhados pelo Brasil Custos de manuteno de estoques ICMS (Crdito e Dbito) Impostos estaduais, municipais e federais Isenes tributrias N Crisp 3,67 3,65 3,60 3,60 3,56 3,56 3,56

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8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

12 17 18 28 1 2 33 6 7 9 31 26 3 21 16 20 11 15 29 14 30 19 25 4 27 22 5

Custos de capital Facilidade de acesso ao mercado Facilidade de acesso aos fornecedores Nvel de servio ao cliente Acessibilidade aos diferentes modais de transporte rea geogrfica a ser atendida pela nova estrutura Incentivos fiscais Custo de estoque de segurana Custo de estoque em trnsito Custos com mo de obra Tempo de trnsito do produto acabado Localizao direcionada pelo mercado Capacidade de processamento dos armazns Fontes de energia Efeitos da consolidao dos estoques Fluxo de entrada e sada de produtos Custos da instalao Diviso da demanda entre as instalaes Nvel mnimo de processamento do armazm Custos de manuteno dos sistemas de estocagem Oferta de mo de obra especializada Fatores econmicos Localizao direcionada pela produo Clima Localizao dos principais concorrentes Fora competitiva Condies sindicais

3,54 3,49 3,49 3,45 3,45 3,45 3,45 3,44 3,44 3,40 3,37 3,35 3,32 3,30 3,29 3,26 3,26 3,26 3,17 3,14 3,11 3,08 2,98 2,88 2,83 2,78 2,00

Tabela 6 Hierarquizao das variveis preliminares de localizao de acordo com as opinies dos profissionais de mercado.

10. Concluso De trinta e quatro variveis consideradas no modelo, de acordo com os especialistas brasileiros em questo, nove foram classificadas como muito importantes. Duas delas so sugestes do pesquisador, que foram: Incentivos Fiscais e o Crdito e Dbito de ICMS. J os profissionais, elegeram oito variveis tambm como muito importantes, duas delas tambm foram sugestes do pesquisador, sendo as variveis: Existncia de Operadores Logsticos e o Crdito e Dbito de ICMS. A varivel ICMS foi unnime entre os dois grupos pesquisados, sendo uma varivel muito importante em um modelo de localizao de centros de distribuio no Brasil. As variveis Existncia de Operadores Logsticos e Incentivos Fiscais no foram unnimes entre os dois grupos, porm cada grupo separadamente elegeu uma delas como muito importante. Analisando, conjuntamente, as trinta e quatro variveis classificadas pelos dois grupos pesquisados, um representando a academia e o outro o mercado, chegamos a somente cinco variveis que em consenso so muito importantes para um estudo de localizao de centros de distribuio no Brasil. As variveis so: isenes tributrias, custo logstico total, o crdito e dbito de (Icms), impostos estaduais, municipais e federais, e os custos com transportes. importante destacar que uma varivel que, friamente, seria vista como muito importante, no foi consenso entre os grupos de pesquisa, a varivel o nvel de servio ao cliente.

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interessante, como as decises so direcionadas por custo no segmento pesquisado, e uma boa resposta para essa interpretao pode vir do baixo valor agregado que os alimentos representam. Conclumos que, de todas as variveis pesquisadas, especificamente no Brasil, os aspectos tributrios representam as principais variveis a serem consideradas em um estudo de localizao, ou seja, variveis com maior peso dentro do modelo de localizao proposto. J a existncia de operadores logsticos permite que as empresas desafiem o governo, jogando com as ineficincias presentes na atual regulamentao do sistema tributrio brasileiro, onde as empresas buscam localizaes terceirizadas com baixo custo e de curto prazo, onde o somatrio do custo logstico + custo tributrio, seja o menor possvel, trazendo ganhos financeiros para as empresas. Isso possvel, porque os operadores logsticos j possuem centros de distribuio espalhados pelo Brasil e vem consolidar o modelo, porque permitem que as empresas montem sua localizao usando instalaes terceirizadas, sem ter grandes investimentos em instalaes fsicas de logstica, aproveitando, ao mximo, as oportunidades existentes no Brasil, abrangendo as questes tributrias. Em resumo, atualmente o impacto da complexidade tributria brasileira diludo pela existncia de operadores logsticos. Com isso, as empresas podem mover-se, rapidamente, se ajustando ao cenrio tributrio brasileiro e s necessidades de maximizao de lucros via reduo de custo (logstico+tributos). As trs variveis inseridas no modelo demonstram coerncia e interligao entre elas, e escondem uma estratgia agressiva por trs delas tambm. A forma em que as trs variveis vm sendo utilizadas, de forma combinatria, pelas empresas presentes atualmente no mercado, vem reforar e validar os resultados do modelo de localizao em questo. Todas as estratgias advindas desse modelo so legais, porm so resultados de estudos que demandam tempo e expertise de tributaristas e profissionais de logstica que trabalham em conjunto buscando solues de curto e mdio prazo para as empresas brasileiras. Com base nos resultados, entendemos, tambm, que as variveis preliminares de localizao de centros de distribuio, no mundo, so, em parte, diferentes da realidade brasileira e, talvez, podendo ser hierarquizadas de uma outra forma, sendo este um possvel espao para uma pesquisa futura sobre esse tema. 11. Referncias Bibliogrficas.
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