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s

Apresentao de Motores Eltricos Trifsicos ABNT

Apresentao de Motores Eltricos

Apresentao de Motores Eltricos Caixa de Ligao

s Olhal para Prensa-cabos Rolamento de Esferas

Ventilador

Chaveta Ponta de Eixo Mancal Tampa do Ventilador Fixao pelo P Carcaa

Estator

Enrolamento estatrico (Cobre)

Lminas de ao isoladas Melhor rendimento

Rotor

Chapas de ao isoladas Melhor rendimento

Ranhuras diagonais Eliminam Efeito motordepasso

Velocidade Sincrona, Escorregamento e Tempo de Acelerao Rotao Sincrona

s
60Hz 3600 rpm 1800 rpm 1200 rpm 900 rpm

f 60 n = 2 s p

ns [rpm] f p [Hz] [-]

Rotao Sincrona Freqncia da corrente no estator Nmero de Polos do motor

Escorregamento

Freqncia = 50Hz 2- plos:nS = 3000 rpm 4- plos:nS = 1500 rpm 6- plos:nS = 1000 rpm 8- plos:nS = 750 rpm S = ESCORREGAMENTO EM % ns = ROTAO SINCRONA EM RPM n = ROTAO EM RPM

ns n S = * 100 ns
0,1047J n Jw = t = M mMc M mMc
acel
ONDE : Mm Mc TORQUE J MOTOR n ROTAO w ROTAO

Tempo de Acelerao:Tempo necessrio para o motor sair da inrcia at velocidade mxima.


TORQUE DE DE CARGA MOTOR [ Nm ] [ Kgm
2

[ Nm ]

INRCIA DE DE

] ]

OPERAO OPERAO

[ RPM

[ rd / S ]

Curvas Caractersticas Operao por Inversor

Ip 5 a 9xIN
M, I M In

max

V = k f

max

konst
Mp 2 a 2,5MN
1,5

Mmax 2,5 a 3,5MN


Mmax
PONTO DE OPERAO

MN Konst

1 0

MN
NN NS

rea de campo constante Tenso e freq. variam

rea de enfraquecimento de campo Tenso fica constante Somente freq. varia

O PWM e a isolao do motor

Inversor

0 V

Tempo

motor

CP

dV dt

Efeitos do PWM sobre motores comuns Curto entre espiras

Com inversores PWM, os picos de tenso sobre o enrolamento do motor ultrapassam 1200 V, muito superior classe de tenso dos isolantes utilizados em motores comuns (600 V).

Rotor pontilhado A corrente parasita Is fecha pequenos curtos no entreferro do motor, criando marcas pontilhadas sobre o rotor. O motor perde torque ao longo do tempo (fica mais fraco).

Classe de isolao, temperatura de operao


180oC 155oC 130oC

A Siemens s fabrica motores Classe F, ou seja para 155oC, a classe de isolao do nosso fio j H , para atendermos corretamente a temperatura ambiente mais elevada, usamos a tabela abaixo com os fatores de multiplicao para a determinada altitude e temperatura. Regimes tecn3.ppt Motores antigos - classe de isolao B. Motores atuais no mercado classe F/B (conforme ABNT): Classe de isolao F, utilizao conforme classe B Significa que, em operao nominal, ainda mantm 25oC de folga de temperatura.

Limitao de torque em baixa rotao

Limite de torque com ventilao externa Limitao de torque devido ao enfraquecimento de campo: M ~1/f Limitao de torque devido reduo da ventilao.

Campo constante

Enfraquecimento de campo

fN/2

Limitao de torque em baixa rotao Motores da srie 1LA8(BT) e 1LA1(MT)

Classe de isolao e operao com inversor


180oC 155oC 130oC

Motores classe B no devem ser operados por inversor de freqncia. Nos motores classe F/B, desconsidere a folga de 25oC existente em operao com velocidade fixa.

Motor eltrico com moto-ventilador freio e encoder acoplado

Motor queimado por sobrecarga

Sensores de temperatura
PTC Positive Temperature Coefficient
R (kohm) 100

PTC
10 1 0.1

QUANDO O PTC CHEGA NA CORRESPONDENTE TEMPERATURA, SUA RESISTNCIA AUMENTA. A UNIDADE DE ATUAO ENTO RESPONDE. EXISTEM PTCs PARA ALARME E PTCs PARA DESARME A DIFERENA DE TEMPERATURAS ENTRE ALARME E DESARME 10C PARA MOTORES CLASSE DE ISOLAO F UTILIZAO B, TEM-SE:

100

200

300

Temp C

PTC PARA ALARME= 145C PTC PARA DESARME=155C

KTY84
R (kohm) 3 2 1

KTY 84

SENSOR QUE VARIA SUA RESISTNCIA EM FUNO LINEAR COM A TEMPERATURA UM S SENSOR PARA ALARME E DESARME Outros tipos: PT100; PT1000

100

200

300

Temp C

Curvas caractersticas, operao com inversor


M, P

RESUMO PRTICO
Mmax 2,5MN (dependendo do motor)

Mmax
M max 1 n2
PN MN

Acima de nN so reduzidos o fluxo magntico, devido reatncia indutiva do estator e tambm a corrente mxima possvel do rotor curto-circuitado que produz momento, devido reatncia indutiva do rotor. Os dois efeitos produzem um efeito ao quadrado.

Regio de sobrecarga

A potncia mecnica permanece constante devido relao: P~Mxn Pn ~ 1 n


Acima de n1 no temos mais nenhuma capacidade de sobrecarga. MN cai a distncia de 30% do momento mximo. n

Momento reduzido para motores com refrigerao prpria. A ventoinha no eixo do motor no fornece ventilao suficiente.

70% Mn

Mn

1 n
30%

Regio de operao
nn Faixa de potncia constante Faixa de fluxo constante Faixa de enfraquecimento de campo n1

Os rendimentos publicados em decreto-lei so medidos 100% carga.

Rendimento em funo da carga


%

s
Dados publicados na placa do motor

cos

O RENDIMENTO VARIA COM A POTNCIA UTILIZADA PELO MOTOR

Maior rendimento = maior economia de energia ? No necessariamente !

Na nsia de atender a Lei de Eficincia Energtica, fabricantes melhoraram o rendimento de seus motores a 100% de carga, em detrimento da curva de rendimento em carga parcial.
100%

R e n d im e n to %

As curvas de rendimento dos motores no Brasil possuem a seguinte forma: Os rendimentos em carga parcial so muito piores do que a 100% carga.

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30% 0% 25% 50% Carga (%) 75% 100% 125%

Maior rendimento = maior economia de energia ?

Praticamente nenhuma aplicao opera a 100% de carga todo o tempo. Considerando as folgas de projeto de mquinas, a grande maioria dos motores hoje operam entre 50 e 80% da carga nominal ! Para se avaliar uma real economia de energia, necessrio considerar o ciclo de operao completo da carga acionada. Portanto, pode acontecer de se trocar motores antigos comuns por novos, classificados como Alto-Rendimento, e

Passar a consumir mais energia eltrica !

Motores Eltricos Siemens Feitos para Durar Alto Desempenho

Motores Eltricos Siemens Feitos para Durar - Alto Desempenho

Principais caractersticas:

Fabricados e projetados conforme as normas ABNT (NBR) em correspondncia com as normas IEC Aptos para servio contnuo (S1), temperatura ambiente mxima 40C e altura mxima de instalao de 1000m Projetados para instalao em rede com variao de tenso permanente de + ou 5%(zona A, ABNT) ou + ou 10% (zona B,ABNT) Grau de proteo: IP 55 para uso universal (que corresponde ao IPW55 ABNT ) Tenso e freqncia: - 380 VD / 660 VY - 60 Hz 220 VDD / 380 VYY / 440 VD - 60 Hz Polaridade: 2, 4, 6 e 8 plos

Motores Eltricos Siemens Feitos para Durar - Alto Desempenho

Principais caractersticas:

Isolao Durignit IR-2000: - Classe de isolao F - Alta resistncia mecnica e eltrica - Vida til prolongada - Excelente proteo contra gases corrosivos, vapores, poeira e umidade - Resistente s solicitaes ocasionadas pelas vibraes - Apto a ser acionado por conversores de freqncia (AC) PWM Carcaa: - Liga de alumnio injetado: carcaa 63 at 160L (Rendimento Standard) - Ferro fundido: carcaa 180M at 315L (Alto Rendimento) Ps: - Solidrios: carcaas 63 at 100L - Parafusados: carcaas 112M at 315L

Motores Eltricos Siemens Feitos para Durar - Alto Desempenho

Motores tipo 1LG4: -Alto Rendimento(ABNT) -Carcaa de Ferro 180-315L -Forma construtiva IMB3T (caixa de ligao no topo, gira 360 graus) -2 furos para prensa cabos mtricos -2 olhais de iamento removveis -Baixo nvel de rudo -Classe F de isolao - Ps escamoteveis Motores tipo 1LA7: -Rendimento superior ao Standard (ABNT) -Carcaa de Alumnio 60-160L -Reduo no peso de at 40% com relao carcaa de ferro -Classe F de isolao -Forma construtiva IMB3T (caixa de ligao no topo) - Ps escamoteveis

Motores Eltricos Siemens Feitos para Durar - Alto Desempenho

Motores Eltricos Siemens Feitos para Durar - Alto Desempenho

Motores so 100% compatveis com ABNT: Ponta-de-eixo Distncia entre furos de fixao Carcaas e potncias nominais Dados eltricos a 60 Hz

Conceito Modular

Gerador de impulso

Com sensor de velocidade

Com refrigerao externa Com refrigerao externa e sensor de velocidade

Ventilao Forada separada

Com freio Com freio e sensor de vel. Com freio e refrigerao externa

Freio Eletromagntico

Com freio, refrigerao externa e sensor de vel.


Exem plo

em Ex

plo

Motores Eltricos Siemens Feitos para Durar - Alto Desempenho


100%

90%

80% Rendimento %

70% W SIEMENS

60%

50%

40%

30% 0% 25% 50% Carga (%) 75% 100% 125%

Exemplo motores de Alto Rendimento

Apresentao de Motores Eltricos Questionamento Cdigos p/ ABNT

1LA7 108 4 EA 9 0

Cdigo indicativo de nvel de tenso L2G = 380V/60Hz L3C = 220/380/440V/60Hz

Cdigo de forma construtiva Cdigo de nvel de tenso Cdigo de caracterstica construtiva Nmero de plos Cdigo de carcaa (100L) Srie

Apresentao de Motores Eltricos Questionamento Cdigos p/ ABNT

1LG4 204 4 EA 9 0

Cdigo indicativo de nvel de tenso L2G = 380V/60Hz L3C = 220/380/440V/60Hz

Cdigo de forma construtiva Cdigo de nvel de tenso Cdigo de caracterstica construtiva Nmero de plos Cdigo de carcaa (200L) Srie

Apresentao de Motores Eltricos

1LG41864EA9
Cdigos p/ ABNT
TIPO

Formas Construtivas
2 IMB14f c DIN 6 IMB35 IMB35 7 IMB34 -

Formas construtivas 0 1 1 IMB3 IMB3 IMB5 IMB5 IMV1 IMV1

1LA7 060 a 160 1LG4 180 a 315M

1-Fazer o MLFB do motor 50CV 6 polos, 4 tenses, forma construtiva IMB3T. 1LG42286EA90, L3C. 2-Fazer o MLFB do motor 15CV 2 polos, 380Vac, forma construtiva com flange C-DIN, e ps. 1LA71352EA97, L3C ou L2G. 3-Fazer o MLFB do motor 300CV 4 polos, 440Vac, forma construtiva com flange FF. 1LG43154EA96, L3C. 4-Fazer o MLFB do motor 30CV 8 polos, 220Vac, forma construtiva com flange C. No temos ainda motores ABNT com flange C-Nema. 5-Fazer o MLFB do motor para uma carga que consome no mximo 22N.M, a 3600 rpm e forma de fixao por flange B5. 1LA71322EA91, L3C. 6-Planilha Inteligente - Lista de Preos Inteligente Motores CA ABNT Base 10-2004.xls

Apresentao de Motores Eltricos


CONJUGADO DE PARTIDA NORMAL CORRENTE DE PARTIDA NORMAL

CATEGORIA N:

BAIXO ESCORREGAMENTO. APLICAO: GRANDE MAIORIA DAS CARGAS. BAIXOS TORQUES DE PARTIDA. CONJUGADO DE PARTIDA ALTO CORRENTE DE PARTIDA NORMAL

CATEGORIA

H: APLICAO: REGIME CONTINUO


CONJUGADO DE PARTIDA ALTO

BAIXO ESCORREGAMENTO.POREM MAIOR QUE N

ALTOS TORQUES DE PARTIDA.

CORRENTE DE PARTIDA NORMAL

CATEGORIA D:

ALTO ESCORREGAMENTO(MAIOR QUE 5%) APLICAO: REGIME INTERMITENTE E ALTOS TORQUES DE PARTIDA.

ALTA RESISTNCIA *SILUMIN *LATO *BRONZE

MOTORES SIEMENS TM CATEGORIA: q DE PARTIDA q DE OPERAO H N

Curvas de Utilizao tecn4.ppt

Mais torque de partida e torque mximo


350 300
Siemens

Conjugado

30% 30%mais mais torque torque na napartida partida

20% 20%mais mais torque torque mximo mximo

250 200 150 100 50


Fabricante K Fabricante E Fabricante W

Curva 1: Motor 75 cv 4 polos, Alto rendimento

0%

20%

40%

60% 80% Rotao

100%