Artigo Revista

Munique Massaro Dbora Deliberato
Revista Educao Especial | v. 26 | n. 46 | p. 331-350 | maio/ago. 2013 Santa Maria
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Disponvel em: <http://www.ufsm.br/revistaeducacaoespecial
Acessibilidade de um cadeirante em uma instituio pblica do ensino superior: rotas e rotinas

Rita de Cssia Silveira Cambruzzi*
Resumo
A deficincia fsica como grupo heterogneo, mesmo dentro de uma categoria, visto que abrange uma diversidade, pois cada um tem um mecanismo para se organizar nos espaos em que frequenta, mas todos participam dos mesmos desafios. Todavia, devido aos desafios encontrados pelas pessoas com deficincia fsica no estabelecimento de rotas e rotinas no espao de uma universidade que desenvolvemos a presente pesquisa. Optamos por pesquisar o acesso da pessoa com deficincia fsica no seu deslocamento externo da moradia estudantil at a sala de aula e, da sala de aula at a secretaria do departamento que freqenta. A pesquisa cujo objetivo a identificao e, anlise das rotas quanto a sua acessibilidade, no campus de uma instituio pblica de ensino superior. A pesquisa foi submetida ao Comit de tica que aprova a sua execuo. Foram realizadas observaes diretas, assim como registros atravs de fotografias e filmagens, que foram autorizadas pelo universitrio. As informaes coletadas foram analisadas qualitativamente conforme as normas da Associao Brasileiras de Normas Tcnicas e o documento norteador do Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura, do Rio Grande do Sul, intitulado: Roteiro de Vistoria. Na anlise dos dados, constatamos de que h necessidades de alteraes para propiciar acessibilidade com segurana e comodidade, assim como, estabelecer mecanismos para que a biblioteca comunitria e o restaurante universitrio faam parte da vivncia como integrante da comunidade universitria e, tambm, no exerccio de seus direitos constitucionais.
Palavras-chave: Acessibilidade; Educao especial; Deficincia fsica.
* Doutoranda da Universidade Federal de So Carlos (UFSCar. e Psicloga da Fundao Catarinense de Educao Especial. Sao Jose, Santa Catarina.
Revista Educao Especial | v. 26 | n. 46 | p. 351-366 | maio/ago. 2013 Santa Maria Disponvel em: <http://www.ufsm.br/revistaeducacaoespecial
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Rita de Cssia Silveira Cambruzzi
Accessibility of a cadeirante in a public institution of higher education: routes and routines

Abstract
The physical disability is group is heterogeneous, even within a category, since that covers a diversity, because each has a mechanism to organize in spaces in which attends but all participate of the same challenges. However, due to the challenges encountered by persons with disabilities in establishing routes and routines within a University is that we have developed this research. We chose search access of physically disabled person in your external displacement of student housing to the classroom and the classroom until the Secretariat Department that frequents. Research whose goal is the identification and analysis of routes as its accessibility, on the campus of a public institution of higher education. The survey was submitted to the Ethics Committee that approves their implementation. Direct observations were performed, as well as records via photos and footage, which were authorized by the University. The information collected were analyzed qualitatively as the standards of the Brazilian Association of technical norms and the guiding document for the Regional Council of engineering and architecture, Rio Grande do Sul, titled: Roadmap survey. In data analysis, we see that there are needs for providing accessibility with safety and convenience, as well as establish mechanisms for the community library and the University restaurant part of living as part of the University community and also, in the exercise of their constitutional rights.
Keywords: Accessibility; Speciale education; Physical disabilities. Introduo

No Brasil o Instituto Brasileiro de Geografia Estatstica (IBGE 2000) revela o nmero de pessoas com deficincia de 24,6 milhes e, nessa populao, mais de nove (9) milhes possuem algum tipo de deficincia fsica (Associao de Assistncia Criana Deficiente - AACD, 2005). Na clnica de Leso Medular (AACD, 2005) realiza pesquisa onde 30,5% dos pacientes apresentaram leso medular como conseqncia de acidente automobilstico. Nos acidentes de trnsito, as motos lideram com
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43,6% e, 36,4% representam o nmero de acidentes automobilsticos, 12,7% por atropelamento e, acidentes de bicicleta e caminhes apresentam uma incidncia de 7,2%. Alm desses, h queda de altura (13%) e mergulho em guas rasas ( 6,8%) e, h um nmero expressivo de acidentes com armas de fogo (16 anos) causando danos srios como a leso medular. O estudo aponta que a grande maioria (62,7%), vive na grande So Paulo, no interior paulista esto 31,6% e, outros estados tm uma taxa de 5,7%. Aponta que 83,5% so do sexo masculino com um aumento significativo de 10,2%, alm da ltima estatstica. Diante da pesquisa, podemos inferir que houve um aumento no nmero de pessoas com deficincia fsica no Brasil alm de demonstrar a dimenso das dificuldades que essa populao enfrenta no seu dia-a-dia. A acessibilidade vista, atualmente, como parte fundamental para o desenvolvimento das pessoas com deficincia com o objetivo de facilitar o acesso a diversos ambientes (MAZZONI, TORRES, OLIVEIRA, ELY e ALVES, 2001; DUARTE e COHEN, 2004; LOPES, DUTRA, MARTELETO, GONALVES, GERALDO e LINHARES, 2007; MARCOS, OKIMOTO, SCHEER e WIGINESCKI, 2007; BERNARDI e KOWALTOWISKI, 2009; GUERREIRO e MUNSTER, 2010). Por ser a universidade um espao democrtico suscitou inquietaes no que se refere ao acesso aos diferentes espaos pela pessoa com deficincia fsica (cadeirante), entre outras, visto que h documentos legais que garantem a acessibilidade e, exigem a sua execuo para tornlos acessveis. Aportes legais existem: leis federais, municipais, decretos, resolues, que estabelecem o direito da pessoa com deficincia e, os estados da federao devem adotar a Lei Federal 10.098/00, que estabelece as normas gerais e os critrios bsicos: promover a acessibilidade s pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida.
Acessibilidade
Duarte e Cohen (2004) aps pesquisa com alunos, funcionrios e docentes respeito das barreiras arquitetnicas, na Universidade Federal do Rio de Janeiro, verificou que os grupos apresentaram diferentes dificuldades de locomoo e/ou viso. Os dados demonstram que: h evidncias da necessidade de uma arquitetura verdadeiramente inclusiva em uma
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universidade concebida para todos (2004, p.1). As autoras, mais adiante (2004, p.2), enfatiza que: planejamento de seus espaos deve permitir livre acesso de todos os segmentos da sociedade a todos os setores e nveis de ensino e pesquisa. Marcos et al (2007, p. 1) relatam que:
o portador de deficincia fsica motora um dos indivduos mais fortemente penalizados pela falta de acessibilidade do espao urbano e edificado, pois sua mobilidade depende do uso de cadeira de rodas, e o ambiente construdo ainda est muito pouco adaptado para garantir o seu direito de ir e vir.
Os autores observaram o grau de dificuldade para se locomover, indicando problemas de acessibilidade dentro e fora da moradia (MARCOS et al, 2007). Moraes (2007, p. 10) aplica as normas tcnicas ao espao construdo para conferir se o ambiente pode ser um facilitador [...] garantindo o direito de igualdade sem nenhuma forma de discriminao entre as pessoas, ou um agente que muitas vezes dificulta ou impede a utilizao do espao construdo por todas as pessoas. Lopes et al (2007, p. 2): A mobilidade com autonomia e segurana, constitui um direito universal e resulta das conquistas sociais e do conceito de cidadania. Os autores assinalam que: O ambiente de extrema importncia no dia a dia de todos e a responsabilidade de ter uma relao de bem estar com as pessoas que o utilizam. E, mais adiante: [...] estamos longe de poder favorecer a todos o direito de ir e vir. [...], de acordo com Lopes et al (2007,p. 2) Bernardi e Kowaltowski (2009, p. 1456) relatam que os resultados da pesquisa demonstram que o processo de projeto deve ocorrer de forma participativa e que novas formas de comunicao so necessrias. Dessa forma, os novos profissionais tero atitudes sensveis s diversidades tomando como referncia o conceito do Desenho Universal quando dos projetos a serem planejados (BERNARDI E KOWALTOWSKI, 2009). Destefani (2009, p. 2) desenvolveu uma pesquisa no Espao Arquitetnico da Biblioteca na Universidade de Campinas com deficientes visuais com a finalidade de aprimorar um instrumento de leitura ttil j
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existente. Segundo a autora a acessibilidade vista como parte fundamental para o desenvolvimento das pessoas com deficincia. Guerreiro & Munster (2010, p. 6), citando Assuno e Arajo (2008), enfatizam que: o uso diferenciado da cidade demonstra que o espao se constri e se reproduz de forma desigual e contraditria, o que leva desigualdade social e espacial, [...]. Segundo a ABNT (Brasil, 2004), devemos garantir o espao para o trnsito das cadeiras de rodas sem nos esquecermos do conforto, da segurana e boa visibilidade, que no caso especfico so pessoas com deficincia fsica, estarem integrados ao ambiente. importante observar dada a heterogeneidade que apresenta as pessoas com deficincia fsica, h necessidade de utilizar dos servios durante a vida da pessoa, reas de apoio, porque a autonomia das pessoas desse grupo tambm diversa. Estes aspectos so importantes a serem observados na instituio pblica, nos diferentes espaos, para que a pessoa com deficincia fsica possa acessar todos os ambientes e, para que suas rotas e rotinas possam ser previstas, sem que cause impacto na acessibilidade e na vida acadmica. Diante do exposto surgem as seguintes questes: Quais os cuidados de preveno que a universidade est realizando para o livre acesso aos espaos para as pessoas com deficincia, mais especificamente com a pessoa com deficincia fsica? Os espaos na universidade esto de acordo com as especificaes tcnicas? Com o objetivo de responder estas questes o presente estudo teve como objetivo de identificar e verificar o deslocamento nas rotas e rotinas estabelecidas por um universitrio (cadeirante) e, propor acesso alternativo disponvel para torn-lo acessvel.
Metodologia
Participou um universitrio, do sexo masculino, de 20 anos de idade, cadeirante que freqenta uma Universidade pblica no interior do estado de So Paulo.
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A escolha pelos instrumentos: a. NBR 9050 Acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos urbanos deu-se por ser o norteador quando da acessibilidade; b. Roteiro de Vistoria (CREA/RS, 2004) por tratar-se de protocolo categorizado de acordo com as especificaes da norma e ser um facilitador prtico, ao irmos a campo e, c. a Entrevista como complemento de informaes. A coleta de dados foi executada em diferentes etapas: 1. Submisso ao Comit de tica; 2.Convite e esclarecimento dos objetivos e do termo de compromisso livre e esclarecido (TCLE), incluindo autorizao, voluntria, para a divulgao da imagem; 3. a rota / rotina do alojamento (A), via prdio B, ao prdio das aulas tericas (prdio C) e do prdio C ao prdio E, foi realizada pelo estudante; 4. Entrevista com o objetivo adquirir informaes e, durante o trajeto a respeito do que estava sendo observado e vivenciado pelo estudante; 5. Filmagem e Fotografias durante a execuo da rota, para identificar e evidenciar alguns aspectos a serem considerados, quando da proposio de modificaes estruturais para a acessibilidade prevista na NBR9050 (2004). Nesse processo houve uma busca na NBR 9050 para esclarecimentos evitando assim, erros em relao ao entendimento das colocaes e, a validao das respostas, com o auxlio de uma profissional da rea, em funo alguns conhecimentos especficos como, por exemplo, declividade das rampas encontradas no percurso das rotas e rotinas. Inicialmente foram pensadas cinco rotas, a saber: a. rota 1, alojamento (A) at o local em que frequenta as aulas tericas e que denominaremos prdio C, via prdio B; b. rota 2, deslocamento do prdio C ao prdio E, via prdio D e, c. rota 3, retorno do prdio E a moradia (A); d. rota 4, Restaurante Universitrio e, a rota 5, Biblioteca Universitria. Convm ressaltar que as rotas 4 e 5 foram filmadas com o objetivo de identificar as impossibilidades para o universitrio em cadeira de rodas e, propor alternativas para se fazer acessvel. Entretanto, todas as rotas foram submetidas ao documento de vistoria editado pelo CREA/RS e, observado as convenes utilizadas para avaliao (S - Sim, N - No e, NE - no existe), tomando-as como parmetros. As rotas foram estabelecidas pelo estudante, filmadas e fotografadas nas partes mais crticas e usadas como apoio na avaliao, para identific-las e caracteriz-las. Ainda em relao s rotas, os trajetos foram identificados por letras de A (alojamento), os prdios B e C onde acontecessem as aulas,
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que no caso do universitrio o prdio C. Os prdios assinalados com a letra D, E, F, G, H e I referem-se aos prdios, que fazem ou que podem fazer parte da rota/rotina. A Rota 1, alojamento (prdio A), via prdio B, ao prdio C caracterizou-se por cinco trajetos, conforme quadro 1,a saber: Quadro 1. Sada da moradia (prdio A) ao prdio C, via ROTA 1 Trajeto 1 Trajeto 2 Trajeto 3 Trajeto 4 Trajeto 5 Saida de A, via rampa, calada lateral de B Rampa externa de acesso ao prdio B Rampa interna de B e sada em direo a C Rampa externa em direo calada lateral C Calada lateral C, rampa externa at Prdio C
A Rota 2, deslocamento do prdio C ao prdio E, via prdio D, sendo assinalados trs trajetos (Quadro 2). Quadro 2. Deslocamento do prdio C ao prdio E ROTA 2 Trajeto 1 Trajeto 2 Trajeto 3 Sada de C, via rampa externa, calada lateral de C Sada rampa(final) calada rebaixada, via prdio D Calada rebaixada( prdio D), travessia ao prdio E
Finalmente a rota 3 que indica o retorno do prdio E ao prdio A. A rota estabelecida pelo universitrio foram desmembrados em quatro trajetos, de acordo o Quadro 3. Quadro 3. Deslocamento do prdio E a moradia(A),via Quadras ROTA 3 Trajeto 1 Trajeto 2 Trajeto 3 Trajeto 4 Sada de E, travessia faixa de pedestre, via asfalto Faixa de pedestre calada rebaixada do prdio D Calada rebaixada(D) ao estacionamento, via asfalto Calada rebaixada do estacionamento A, via Quadras
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Em funo das observaes e das filmagens das rotas sero propostas rotas alternativas para o universitrio e, as rotinas que no momento atual so as mesmas. Entretanto essas rotinas podero ser expandidas se houver solues viveis.
Resultados e discusso
Na rota1, foram observados e registrados: as rampas, e as caladas, como parte da sua vivncia diria. Podemos verificar, conforme tabela 1, que a declividade varia de acordo com condio de localizao. A rampa que d acesso ao prdio C, situada em frente faixa de pedestre, tem como declividade 3,5%, que a menor entre elas, a do alojamento (prdio A) 5,5% e, a que conduz ao prdio C, registra uma declividade de 7%.
Tabela 1.Rampa & Declividade ( % )
Prdio A 5,5
Acesso a B 12,5
Interno B 11
Sada B & C Inicial 14,5 Intermediria 14,5 Final 14,5
Prdio C 7
Os registros esto em desacordo com os parmetros da NBR9050 (2004, p.42, tabela5) que variam de 5,00 a 8,33%, com exceo da localizada antes da faixa de pedestre, que d acesso ao prdio 2. As rampas em que o universitrio faz uso ao se deslocar at o prdio C, apresentam uma variao de 14,5%, na rampa inicial e intermediria, e 15,5% no trecho final da rampa em direo a calada lateral (prdio C). J no prdio B, a rampa externa apresenta uma declividade de 12,7% e, a rampa interna 11 %. Portanto, diante dos dados, s a rampa do alojamento (prdio A), rampa de acesso ao prdio C e, a do prdio C, propriamente dita, est de acordo com o padro mnimo e, as demais em desacordo. Segundo as normas, h um dimensionamento de rampa para quando foram esgotadas as possibilidades de soluo, como a de reformas, e os critrios estabelecidos podem variar de 8,33% at 12,5%, conforme a referncia normativa: 6.5.1.3. Entretanto, o trecho que estabelece a ligao entre a parte baixa (prdio B), com a Rua onde frequenta as aulas (prdio C)
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a declividade mais acentuada; significa dizer, que o universitrio desprende muita energia para transp-las.1 A tabela 2 demonstra que a largura das rampas varivel tomando como parmetros normativos (NBR 9050, 2004) de que a largura mnima estabelecida de 1,20m. Observamos que a largura da rampa (prdio A) est fora dos parmetros estabelecidos, mas apesar desse aspecto, o universitrio a transpe tranquilamente, mas no comporta uma pessoa ao lado, por ter como medida 1,14m.
Tabela 2. Rampa & Largura ( m )
Prdio A 1,14
Acesso a B Inicial 1,40 Final 2,59
Interno B 1,2
Sada B & C Inicial 1,37 Intermediria 1,38 Final 1,38
Prdio C Conforme NBR 9050
Na rota 1, em relao ao piso da rampa, verificamos que: a da moradia, a de acesso a faixa de pedestre e a do prdio C, em sua extenso, apresentam um piso antiderrapante sob todas as condies e, satisfatrio se considerarmos que no h escavados, rachaduras. Entretanto, a rampa de ingresso ao prdio B(calada lateral) est com rachaduras, depresses e consertos inadequados, o que provoca a trepidao da cadeira. J a rampa interna do prdio B (salas de aulas), apresenta rachaduras e, as que promovem a ligao do prdio B via lateral do prdio C apresentam piso escavado e desmoronamento da lateral, observvel. Portanto, as rampas esto mal conservadas. As laterais das rampas so protegidas por paredes e corrimos (A), no prdio B por paredes e a do prdio C, por corrimos. Convm esclarecer, que h exceo no trecho desde a sada do prdio B nas trs rampas externas, em que h corrimo (0,90m) em um s lado, o pode provocar acidente, pois nas laterais da rampa a altura varia de 0,5m (parte baixa) e, alcana 0,41m (alta).
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Foram observados patamares entre a rampa inicial e a intermediria e da intermediria ao final da rampa e, que parecem estar em concordncia com a norma, colocado em direo ao movimento. Em relao s rampas, segundo a NBR9050, as mesmas devem estar sinalizadas no incio e no final e, a sinalizao de alerta e direcional foram observadas somente na rampa do prdio C e, as demais no existem. As trs rotas analisadas indicam que a maioria das caladas est em concordncia com as referncias normativas (6.1 e 6.10). As caladas variam de largura nos trajetos das rotas e, so consideradas adequadas, porque atendem a medida mnima estabelecida; os pisos na grande maioria so antiderrapantes. Todavia, em alguns trechos (rota1) h comprometimentos em funo de buracos, fissuras, depresses, espaos sem a camada de piso e com vegetao. A calada lateral que d acesso rampa do prdio C exceo. Nesse trajeto, especialmente, a largura de 1,20m, conforme a norma, se no houvesse vegetao lateral (arbustos) em toda a sua extenso e, que necessitaria 1,50m de largura. Apesar de ser contnuo o deslocamento, essa vegetao, provoca no universitrio uma postura de afastamento para evitar acidentes e, resulta em espao reduzido para uma pessoa acompanh-lo, com segurana. No trajeto, que corresponde a sada da rampa do prdio C at o acesso para o prdio D (rota 2), h a necessidade de dividi-lo: a primeira(1), logo aps a sada, a calada larga, mas o estado de conservao da superfcie da calada segundo Keppe Jnior (2007, p. 67), apresenta condies precrias e, as caracteriza como alguns buracos ou irregularidades. O universitrio comenta que a largura boa, mas os buracos que so ruins (sic) ao deslocar-se e, necessita desviar-se de um lado para outro para encontrar um trecho sem buracos e depresses. A continuidade (2) se refere calada anterior ao piso intertravado (prdio D), o estado de conservao caracterizado por Keppe Jnior (2007, p.67) como condies ruins, pois encontramos irregularidades. Observamos irregularidades significativas como pedaos das caladas sem a cobertura, depresses e com vegetao. Na calada lateral do prdio D livre de obstculos, o piso firme e oferece boas condies para o deslocamento com a cadeira de rodas, pois no h depresses durante a passagem. A largura efetiva da calada de
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1,50m, contado com o meio-fio, o que possibilita o deslocamento de uma pessoa em cadeira de rodas e, um acompanhante. As caladas em direo ao prdio E so largas, com piso antiderrapante, mas no trajeto h tampa de caixa levantada e afastada. Essa caixa est prxima ao prdio F havendo necessidade de desviar-se e, andar junto parede. O retorno a moradia (A), que corresponde a rota 3, iniciou em rea contgua a calada de acesso a secretaria do curso (prdio E), que apresentava boas condies quanto ao piso, movimentao da cadeira de rodas, mas ao alcanar a calada lateral do prdio F os problemas surgiram. No referindo trajeto verificamos que: h piso ttil direcional quebrado, grelhas danificadas, desnveis, encaixes mal feitos nas juntas de dilatao provocando trepidao e, por no atender as normativas para a sua colocao. Segundo a norma NBR9050 (2004, p.40) as grelhas e juntas de dilatao devem estar preferencialmente fora do fluxo principal de circulao e, nas rotas acessveis se instalados transversalmente e, os vos devem ter dimenso mxima de 15mm. Percebemos que no trajeto havia consertos mal feitos para substituir a sinalizao, ttil de alerta e direcional junto calada. meio fio desmoronado e m conservao nas laterais da calada. A rota alternativa para o retorno do prdio E para a moradia (prdio A) iniciava o trajeto do prdio F (lateral) at a calada rebaixada que d acesso a calada lateral do prdio G e, seguir at a bifurcao existente no acesso ao prdio H. Entretanto, devem ser feitas melhorias nos trechos devido precariedade em alguns trechos: calada rebaixada e lateral danificada (prdio G); a calada em bifurcao (prdio H) apresenta desnveis, caixa com tampa levantada /solta e piso danificado. Na lateral (prdio H) h um acesso onde possvel fazer a travessia em cadeira de rodas, pois a largura da passagem de 1,20m e, possvel fazer manobras. A largura da calada 1,20m (incio) e fica reduzida porque h vegetao e tampa de caixa deslocada, sobre a mesma. No final da calada (prdio H), no sentido da via, deve haver sinalizao indicativa e, uma faixa de pedestre para a calada rebaixada que est no lado oposto (prdio D) para a travessia segura.
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As aes, realizadas pela a universidade, facilitariam o trajeto e, provavelmente, pouparia um desprendimento de energia maior do que necessrio; ou ento, seguir pela calada lateral (prdio C), se deslocar pela rampa, frente faixa de pedestre. Retornar ao destino final pelas rampas do prdio I e, prosseguir pela calada at o entroncamento com a lateral das Quadras Esportivas para, se deslocar at a moradia. Em relao rota 4 - o Restaurante Universitrio (RU), nas condies atuais impossvel o acesso, pois no h rota acessvel. Como resultado do instrumento Vistoria (CREA/RS, 2007) que analisa restaurantes, refeitrios, bares e similares verificamos, que: a. no existem mesas acessveis, para a pessoa em cadeira de roda conforme a exigncia da norma, que de pelo menos 5% do total das mesas; b. faixa livre de circulao e rea de manobra para acesso as mesas; c. balces para refeies acessveis e localizadas junto rota acessvel. Vale ressaltar, que alguns aspectos que necessitavam aferies no foram avaliados. A rota 5, que corresponde a da Biblioteca Comunitria, foi a outra rota registrada e, que atualmente, no tem acesso. Essa rota eminentemente realizada atravs de escadas em diferentes alturas e, aps venc-las h um caminho a ser percorrido pelos universitrios. H que enfatizar, de que h sinalizao de alerta na sada da calada e piso ttil direcional durante todo o trajeto, at chegar via Biblioteca Comunitria. Entretanto, em um trecho antes de chegar avenida, h uma rvore, que pode ser perigosa para quem deficiente visual ou com baixa viso; a mesma est na rota do usurio e, a sua altura parece estar abaixo de 2,00m, pois houve a necessidade de desviar de seus ramos, como aconteceu no deslocamento. Outra observao relevante , que em um trecho da calada em direo a biblioteca comunitria, no adequada a todas as pessoas, conforme o desenho universal. Para uma pessoa em cadeira de roda impraticvel e, acrescentado ao que j foi dito, h ainda automveis que ficam sobre a faixa de pedestre, que dificultam e obstruem o acesso para as pessoas. A rampa de acesso a Biblioteca Comunitria tambm deparamos com bicicletas, acorrentadas no corrimo o que pode causar acidente e, por impedir a continuidade do trajeto para quem precisa utiliz-lo. A rampa larga, mas no nos foi possvel discernir se a declividade est ou no de acordo com os parmetros normativos, pois no utilizamos de instrumento para aferi-la.
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Na Biblioteca Comunitria, o instrumento no foi aplicado, mas pela vivncia no ambiente, acredito que no est conforme a normas tcnicas (NBR 9050, 2004) ou, pelo menos adaptadas em alguns aspectos que possibilitem o universitrio com deficincias, seja cadeirante, visual ou com baixa viso, por exemplo, ter acesso consulta de livros, que imprescindvel na formao acadmica. Sabe-se, que hoje h mecanismos que viabilize a rota 4 como alternativa: rota com nibus adaptado, havendo uma parada no espao lateral que d acesso a cozinha do RU(Rua do Lago). Nesse local, encontramos uma calada que d acesso a porta do R.U, entretanto, as condies de conservao so crticas. H a necessidade de reestruturao fsica de toda a sua extenso, verificao da largura da calada, conforme as normas estabelecidas, consertos para a locomoo segura. Quanto alternativa para o acesso a biblioteca seria a garantia de um nibus coletivo adaptado, de forma adequada, para que o universitrio possa acessar como todos os outros da comunidade acadmica, participando como integrante e, tendo o direito de aprimorar em seus conhecimentos. Outros viro assim que a universidade estiver acessvel para receber os deficientes fsicos, sejam cadeirantes ou com mobilidade reduzida, foco da nossa pesquisa.
Concluso e recomendaes
Diante dos dados, podemos verificar que as consideraes apontadas por pesquisadores so pertinentes quanto acessibilidade: 1. h necessidade de uma arquitetura inclusiva; 2. que os espaos pblicos ofeream acessibilidade aos usurios em cadeira de rodas; 3. que mudanas atitudinais ocorram para atender as diversidades, resultando em autonomia e segurana, j que os deficientes fsicos so os mais penalizados no universo das pessoas com deficincia. A anlise nos fornece informaes e nos permite favorecer a pessoa em cadeira de rodas com aes corretivas e preventivas. Essas aes devem eliminar as contradies entre o real e o previsto pelas normas estabelecidas, respaldado em dispositivos legais, para garantir o direito constitucional de ir e vir. Verificamos que h necessidade de intervenes planejadas e execuo das mesmas para a manuteno (caladas e caladas rebaixadas,
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rampas) atravs de servio cuidadoso, evitando ressaltos que impedem o deslocamento sem trepidao na transposio dos obstculos. Recomenda-se de que seja realizado um estudo em que viabilize o acesso vivel e seguro ao estudante em cadeira de rodas, rotas (4 e 5) que so inviveis diante das barreiras que apresentam; garantido rotas alternativas para acesso aos servios institudos; e, o espao universitrio em condies de igualdade com os no deficientes. Acreditamos que a universidade, enquanto espao pblico e democrtico formalizaria o que est previsto nos princpios da escola inclusiva, nos documentos legais, que garantam a acessibilidade no diferentes nveis.
Referncias
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Notas 1 No existem rampas nas rotas 2 e 3
Correspondncia Rita de Cssia Silveira Cambruzzi Fundao Catarinense de Educao Especial, Centro de Atendimento a Deficincia Sensorial Ceads. Rua Paulino Pedro Hermes, 2785, Nossa Senhora do Rosrio, CEP: 88108-500 Sao Jose, Santa Catarina Brasil.
Recebido em 29 de janeiro de 2012 Aprovado em 01 de maro de 2013
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Revista Educao Especial | v. 26 | n. 46 | p. 331-350 | maio/ago. 2013 Santa Maria

Disponvel em: <http://www.ufsm.br/revistaeducacaoespecial

Acessibilidade de um cadeirante em uma instituio pblica do ensino superior: rotas e rotinas

Acessibilidade de um cadeirante em uma instituio pblica do ensino superior: rotas e rotinas

Palavras-chave: Acessibilidade; Educao especial; Deficincia fsica.

Rita de Cssia Silveira Cambruzzi

Accessibility of a cadeirante in a public institution of higher education: routes and routines

Keywords: Accessibility; Speciale education; Physical disabilities. Introduo

Revista Educao Especial | v. 26 | n. 46 | p. 351-366 | maio/ago. 2013 Santa Maria

Disponvel em: <http://www.ufsm.br/revistaeducacaoespecial

Acessibilidade de um cadeirante em uma instituio pblica do ensino superior: rotas e rotinas

Rita de Cssia Silveira Cambruzzi

Revista Educao Especial | v. 26 | n. 46 | p. 351-366 | maio/ago. 2013 Santa Maria

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Acessibilidade de um cadeirante em uma instituio pblica do ensino superior: rotas e rotinas

Rita de Cssia Silveira Cambruzzi

Revista Educao Especial | v. 26 | n. 46 | p. 351-366 | maio/ago. 2013 Santa Maria

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Sada B & C Inicial 14,5 Intermediria 14,5 Final 14,5

Revista Educao Especial | v. 26 | n. 46 | p. 351-366 | maio/ago. 2013 Santa Maria

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Acessibilidade de um cadeirante em uma instituio pblica do ensino superior: rotas e rotinas

Acesso a B Inicial 1,40 Final 2,59

Sada B & C Inicial 1,37 Intermediria 1,38 Final 1,38

Prdio C Conforme NBR 9050

Rita de Cssia Silveira Cambruzzi

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Rita de Cssia Silveira Cambruzzi

Notas 1 No existem rampas nas rotas 2 e 3

Recebido em 29 de janeiro de 2012 Aprovado em 01 de maro de 2013

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