ESTABILIDADE DE ESCORAMENTOS METLICOS TUBULARES (*) (*) Romilde Almeida de Oliveira, Fbio Andr Frutuoso Lopes e Fernando Artur

Nogueira Silva Os escoramentos devem ser projetados e construdos de modo a resistir s aes a que so submetidos durante as etapas construtivas. Tambm devem apresentar rigidez suficiente para assegurar que a integridade dos elementos estruturais, que temporariamente suportam, no seja afetada. Sob a ao de seu peso, do peso da estrutura escorada e das cargas acidentais de construo, os escoramentos no devem sofrer deformaes que comprometam a funcionalidade da estrutura j que estas deformaes usualmente geram esforos que no so previstos em projeto. Usualmente, o projeto dos escoramentos realizado levando-se em considerao apenas a capacidade de carga centrada suportada individualmente por cada elemento (tubo) que o compe, adotando-se como condio de contorno a articulao em suas extremidades. Esta considerao de projeto suficientemente realista quando a estabilidade global da estrutura garantida, mas dependendo da esbeltez dos escoramentos, o estado limite ltimo no mais determinado pela flambagem localizada por flexo dos elementos comprimidos isoladamente, mas sim por uma flambagem global de toda a estrutura. Nesta situao, os comprimentos efetivos de flambagem no podem ser mais determinados a partir do espaamento entre os elementos horizontais de contraventamento, e sim pela rigidez proporcionada pela geometria dos elementos e suas ligaes. A Figura 1 a seguir ilustra uma tipologia tpica de escoramentos metlicos utilizada na execuo de obras de concreto armado.

Figura 1 Exemplo de escoramento metlico Este trabalho tem como objetivo analisar a importncia dos efeitos de 2 ordem nos escoramentos realizados com tubos circulares metlicos de dimetro nominal 1e espessura igual a 3,05 mm. Para esta finalidade, foram modeladas estruturas com diferentes esbeltezes a fim de se verificar a influncia da variao da rigidez flexo no comportamento global dos diversos modelos analisados. Nestas anlises foram levadas em considerao o comportamento das ligaes existentes entre os elementos que integram o sistema estrutural global do escoramento.

Hipteses de projeto usualmente empregadas Comumente, no projeto de estruturas metlicas aporticadas as ligaes entre os diversos elementos so idealizadas como flexveis (rtulas perfeitas com rigidez nula) ou rgidas (engastes perfeitos com rigidez infinita). Acontece que na prtica construtiva estas duas hipteses raramente esto presentes sendo mais comum que as ligaes apresentem rigidezes que se situam entre os extremos acima descritos. Tendo em vista estes fatos, uma situao mais apropriada seria a classificao destas ligaes com semi-rgidas, o que significa considerar que sua restrio rotao deva estar situada entre 20% e 90% daquela teoricamente necessria para evitar qualquer rotao. A Figura 2 ilustra o conceito descrito.

Figura 2 Diagrama momento x rotao Para determinao da relao entre os momentos fletores e as rotaes, foram realizados ensaios experimentais com objetivo de verificar a eficincia proporcionada pelas braadeiras ortogonais. A Tabela 1 apresenta as propriedades mecnicas atribudas aos tubos circulares metlicos utilizados nas anlises numricas e experimentais realizadas.
Dimetro externo (D) Espessura (e) rea da seo transversal (Ag) Tenso de escoamento (fy) Mdulo de Elasticidade (E) Peso especfico () Coeficiente de Poisson () 48,30 mm 3,05 mm 433 mm 400 MPa 205 GPa 77 kN/m 0,30

Tabela 1 Propriedades mecnicas do material (tubo circular)

Capacidade de carga de barras axialmente comprimidas segundo a NBR 8800 A resistncia de clculo de barras axialmente comprimidas sujeitas a flambagem por flexo e a flambagem local dada pela Equao 1 e o parmetro de esbeltez pela Equao 2.

Nn( l) := c ( l) Q Ag fy
( l) := K l r

(1)

(2)

Onde: c coeficiente de resistncia na compresso; (l) coeficiente que reflete a influncia da flambagem por flexo; Q coeficiente que reflete a influncia da flambagem local; Ag rea bruta da seo transversal; fy limite de escoamento do ao; K parmetro utilizado no clculo do comprimento de flambagem; r raio de girao. O parmetro de esbeltez do tubo considerado nas anlises realizadas est representado na Figura 3. O clculo deste parmetro levou em conta a altura de contraventamento e tambm est representado nesta figura o limite de esbeltez normativo para barras comprimidas. A interseco destas duas curvas representa o comprimento de flambagem mximo para o tubo estudado.

250 225 200 Parmetro de Esbeltez 175 ( l) 150

Parmetro de Esbeltez

limite( l) 125 100 75 50 25 0 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5

l Comprimento de Flambagem (m)

Figura 3 Parmetro de esbeltez

Na Figura 4 apresentada a carga compressiva (N) em funo do comprimento de flambagem, levando-se em considerao o fator de reduo de barras comprimidas. Nesta figura possvel verificar, por exemplo, que para um comprimento de flambagem de 1,50m a carga resistente do tubo em estudo seria de aproximadamente 68 kN

1.6 .10 1.44 .10 1.28 .10 Carga Compressiva (N) 1.12 .10 9.6 .10 N n( l) 8 .10 6.4 .10 4.8 .10 3.2 .10 1.6 .10

5 5 5 5 4 4 4 4 4 4

0.5

1.5

2.5

3.5

4.5

l Comprimento de Flambagem (m)

Figura 4 Carga resistente em funo do comprimento de flambagem

Caracterizao dos modelos estudados Com a finalidade de se avaliar a influncia do grau de engastamento das ligaes ortogonais na estabilidade da estrutura, foram definidos os modelos apresentados na Figura 5. Nas anlises realizadas admitindo que as ligaes sejam semi-rgidas, as rigidezes rotao foram determinadas atravs dos ensaios experimentais especficos. As anlises numricas realizadas foram do tipo P-Delta e o critrio de convergncia utilizado foi de 1% para a tolerncia relativa dos deslocamentos e foras, sendo a quantidade mxima de iteraes admitidas igual a 10. O incio do processo de iterao demanda a existncia de uma excentricidade no sistema, e para este fim foi aplicada em cada estrutura uma fora horizontal correspondente a 0,1% da fora vertical nodal. Esta fora nodal foi aplicada no n central da estrutura com restrio de deslocamentos na base e no topo, e para a estrutura com impedimento de deslocamentos de translao apenas na base, foi aplicada uma fora nodal no seu topo, de mesmo valor. As seguintes condies de contorno foram consideradas nos modelos analisados, a saber: 1. Restrio das translaes nos ns da base e do topo da estrutura e 2. Restrio exclusiva das translaes nos ns da base. Desta forma, foram definidas quatro estruturas atravs da aplicao das condies de contorno nos modelos (a) e (b). Uma estrutura constituda da aplicao de ligaes rgidas no modelo (a), e trs estruturas modeladas considerado, no modelo (b), as ligaes flexveis, semi-rgidas e rgidas. Para a definio dos carregamentos, foi adotado um valor de 30% da capacidade resistente do tubo determinada conforme prescries da NBR 8800, considerando uma altura de contraventamento igual a 1,50 m. Isto resulta em esforos vertical e horizontal de 20,4 kN e 0,02 kN, respectivamente. Complementarmente, foi avaliado o enrijecimento resultante da adio de barras diagonais nas estruturas com ligaes articuladas de forma a possibilitar a comparao com as demais estruturas modeladas.

Fv Fh

Fv

Fv

Fv

Fv

Fv

Fv

Fv

AL

1,50m

O N

1,50m

D IA G

Fh n x (altura do painl) n x (altura do painl) ,50m

D IA G

AL

1,50m

O N

1,50m

,50m

D IA G

,50m (a)

,50m

,50m

Figura 5 Condies de contorno dos modelos (a) e (b)

Determinao experimental da rigidez flexo das braadeiras A determinao do grau de engastamento de uma ligao no deve ser caracterizada apenas pela relao momento-rotao. Isto se deve ao fato de que o valor desta rigidez no determina se a ligao rgida ou flexvel. Esta determinao caracterizada atravs da relao entre a rigidez da braadeira e a rigidez flexo dos elementos a ela ligados, sendo esta razo chamada de rigidez comum e definida atravs da Equao 4.
k L E I

D IA G

,50m (b)

O N

AL

O N

AL

(4)

Onde: k rigidez rotao da braadeira; L comprimento do elemento de barra ligada braadeira; E mdulo de elasticidade do elemento de barra; I momento de inrcia do elemento de barra. O esquema dos ensaios realizados para a determinao da rigidez flexo das braadeiras, acha-se representado na Figura 6. As cargas foram aplicadas atravs de um macaco hidrulico com capacidade de 200 kN, sendo o valor da fora medido por meio de um anel dinamomtrico com capacidade de 40 kN. Para medio dos deslocamentos foram utilizados deflectmetros digitais com preciso de 0,003mm. Foram ensaiadas 5 (cinco) braadeiras de ngulo reto (ortogonais) fabricadas a partir de aosmola forjados e temperados. Quando submetidas a solicitao por flexo dos tubos, estas braadeiras produzem uma reao toro. A distncia entre os eixos dos tubos acoplados foi de 65 mm.

Figura 6 Condies de contorno aplicadas nos modelos Em substituio aos tubos circulares, foram utilizadas barras de seo circular plena nos ensaios experimentais. Isto foi feito com a finalidade de minimizar os deslocamentos decorrentes de sua deformao durante a aplicao dos carregamentos. O Grfico 1 condensa as curvas momento x rotao para cada uma das braadeiras ensaiadas, a partir das quais foi definida uma funo M(x) para caracterizar a restrio toro destas peas. A rigidez secante utilizada nos modelos numricos foi definida no intuito de tornar representativo o valor da rigidez a toro para o conjunto de peas ensaiadas, sendo ento atribuda a rotao relativa entre as barras igual a 0.04 rad o que corresponde a uma rigidez a toro de 12,1 kNm/rad. A definio desta rigidez secante uma aproximao para representar um comportamento seguro do conjunto de braadeiras estudadas, tendo em vista que a utilizao da rigidez inicial conduz a valores subestimados de deslocamentos. So apresentados no Grfico 2 os deslocamentos laterais dos ns de aplicao das cargas nodais horizontais em funo do nmero de painis, considerando as anlises P-Delta. visvel, para os dois modelos analisados, que as estruturas com ns flexveis com incorporao de barras diagonais exibiram maior rigidez lateral, quando comparadas com as estruturas modeladas considerando apenas as ligaes rgidas. O Grfico 3 mostra as curvas dos deslocamentos horizontais decorrentes das anlises de 2 ordem aplicadas no modelo (b), considerando as ligaes modeladas como flexveis e com a constante de mola a rotao de 12,1 kNm/rad. Verifica-se, que ambas as ligaes possibilitam estrutura uma rigidez lateral equivalente, uma vez que a rigidez rotao utilizada nos modelos numricos apresentou pouca restrio rotao.

1200

1000

MOMENTO (N x m)

800

600

400

200

0.02 braadeira 1 braadeira 2 braadeira 3 braadeira 4 braadeira 5 funo M(x) Secante

0.04

0.06

0.08

ROTAO (rad)

Grfico 1 - Curvas momento x rotao Uma das caractersticas observadas nos ensaios experimentais das braadeiras foi a disperso encontrada nas curvas momento x rotao. Um dos fatores que motivaram esta variao foi a a ausncia de controle da presso dos parafusos que compem o sistema de acoplamento ortogonal destas ligaes, situao que muito freqente na prtica executiva das estruturas de escoramentos metlicos.

Modelo (a)
100 n de paineis

Modelo (b)

40 n de paineis

20

50

n rgido n flexvel + diagonal

0.1 0.2 deslocamento (m)

0.05

n rgido n flexvel + diagonal

0.1 0.15 deslocamentos (m)

Grfico 2 Comportamento no-linear geomtrico dos modelos analisados

Modelo (b)

n de paineis

0 0 2 .10

n flexvel n semi-rgido

4 .10 6 .10 8 .10 deslocamentos (m)

Grfico 3 Comportamento do modelo (b) para as ligaes modeladas com ns flexveis sem diagonais e com a aplicao da constante de mola a rotao dos ensaios experimentais Avaliando o Grfico 3, observa-se que as ligaes modeladas produzem na estrutura uma condio de rigidez semelhante de um sistema articulado nas extremidades. Portanto, as anlises de 2 ordem aplicadas no modelo (b) com as ligaes admitidas flexveis ou com a aplicao da constante de rigidez rotao determinada atravs dos ensaios experimentais, convergem para apenas 2 painis.

Concluses
Considerando os resultados obtidos podemos concluir que: A rigidez toro das braadeiras, obtida atravs dos ensaios experimentais, proporcionou, aos modelos analisados, restrio rotao prxima daquelas obtidas com ligaes flexveis. No entanto, vale salientar que todas as braadeiras empregadas nos ensaios apresentavam relativo grau de desgaste, decorrente de seu uso em obras de escoamentos; A adio das diagonais nas estruturas modeladas com ligaes flexveis produziu rigidez lateral superior quela obtida nos modelos caracterizados com ligaes rgidas e sem diagonais, sendo este acrscimo de estabilidade maior no modelo (b).

Contudo os Grficos 2 e 3 devem ser interpretados apenas como um indicativo da rigidez lateral dos modelos analisados, no podendo ser extrapolados para situao de projeto, haja vista que as condies de carga consideradas no representam aquelas usualmente utilizadas em estruturas de escoramentos.

Agradecimentos
Os autores agradecem a Universidade Catlica de Pernambuco pela utilizao do Laboratrio de Estruturas utilizado no programa experimental.