1. OBJETIVOS Determinar o deslocamento, a velocidade e a acelerao de um mvel com movimento retilneo uniformemente variado (MRUV).

2. MATERIAL UTILIZADO Trilho de ar com eletrom; Cronmetro eletrnico digital; Unidade geradora de fluxo de ar; Carrinho com trs pinos (pino preto, pino ferromagntico e um pino qualquer); Chave liga/desliga; Cabos; Fotossensor; Paqumetro; Calo de madeira; Fita mtrica.

3. INTRODUO O movimento retilneo uniformemente variado (MRUV) aquele no qual a velocidade de um mvel varia linearmente com o tempo, o que significa que o movimento desse mvel em relao a um referencial ao longo de uma reta possui acelerao constante. No experimento realizado, representou-se um MRUV atravs do movimento de um carrinho sobre um trilho de ar inclinado, desprezando qualquer fora de atrito que porventura atue no mvel. Assim, foram consideradas vlidas as seguintes equaes do MRUV: a) Funo horria da velocidade escalar:

b) Funo horria do espao:

c) Equao de Torricelli:
( )

Demonstrao das equaes:

A acelerao de um mvel dada pela razo entre a variao da velocidade e a variao do tempo:

Fazendo ( )

O grfico da funo tem a representao de uma reta, sendo a rea do grfico numericamente igual ao espao percorrido pelo mvel.

Figura 3.1 - Grfico da velocidade em funo do tempo.

Fazendo (

: ) ( )

Fazendo

Evidenciando o tempo da equao

Substituindo o tempo na equao (

: )

) ( )

Fazendo acelerao:

(o carrinho parte do repouso), obtm-se a equao da

Fazendo e substituindo a equao da acelerao na equao obtm-se a velocidade instantnea no final de cada percurso x: ( )

4. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL Inicialmente, montou-se o equipamento que seria utilizado na prtica, como exposto no manual, e ligou-se a unidade geradora de fluxo de ar, regulando-a numa intensidade mdia e verificando se o trilho de ar estava nivelado, observando se, em vrios pontos do trilho, o carrinho se movimentava significativamente em um sentido e em outro. Mediu-se, com o auxlio de um paqumetro, a espessura do calo de madeira fornecido, obtendo o valor de 12,5 mm, e, com o auxlio de uma trena, a distncia entre os ps de apoio do trilho de ar, obtendo o valor de 1,775 m. Fixaram-se no carrinho trs pinos: no furo superior, um pino preto; no furo lateral superior, um pino para a conexo com o eletrom; e no lado oposto, um pino para contrabalanar. No experimento realizado, no houve a necessidade de realizar tal ao, visto que os pinos j estavam fixados no carrinho. Colocou-se o calo de madeira sob os ps de um dos lados do trilho de ar, dando uma pequena inclinao no trilho. A inclinao pde ser calculada utilizando o conceito de seno de um ngulo, no qual o cateto oposto seria a espessura do calo e a hipotenusa seria a distncia entre os ps do trilho. Assim:

Aps isso, fixou-se o carrinho no eletrom ligando a chave liga-desliga e ajustou-se a tenso aplicada pelo cronmetro, a fim de que o carrinho no ficasse muito preso. Escolheu-se, no cronmetro, a funo F2, pressionando Funo, e zerou-se o cronmetro pressionando Reset. Para que o carrinho fosse liberado do eletrom no decorrer de cada medio, desligou-se a chave liga-desliga. O fotossensor foi colocado nas posies indicadas e o carrinho foi liberado, a fim de determinar o tempo que ele levava para chegar a cada posio. As posies requeridas foram medidas, com uma trena, do pino central do carrinho at o centro do fotossensor, estando o carrinho na posio inicial junto ao eletrom e sendo realizadas trs medidas de tempo para cada posio. Foi solicitado que se traassem quatro grficos, de acordo com os dados da Tabela 4.1: posio em funo do tempo, posio em funo do tempo ao quadrado, velocidade em funo do tempo e acelerao em funo do tempo. Os dois primeiros grficos sero traados nesta seo, enquanto os dois ltimos sero traados na seo 5 (Questionrio). Por ltimo, completou-se a Tabela 4.1 utilizando as equaes do MRUV.

Tabela 4.1 Resultados experimentais. x (cm) Medidas de t (s) 1,746 1,853 1,749 2,509 2,569 2,595 3,045 3,079 3,086 3,869 3,883 3,886 4,716 4,660 4,594 5,580 5,583 5,586 6,186 6,223 6,254 7,051 7,073 7,112 Mdia de t (s) Quadrado de t (s) 3,179 v = 2x/t (cm/s) 11,217 a = 2x/t (cm/s) 6,291

10

1,783

20

2,558

6,543

15,637

6,113

30

3,070

9,425

19,544

6,366

50

3,879

15,047

25,780

6,646

70

4,657

21,688

30,062

6,455

100

5,583

31,170

35,823

6,416

120

6,221

38,701

38,579

6,201

160

7,079

50,112

45,204

6,386

Grfico 4.1 Posio x Tempo Grfico 4.2 Posio x Tempo ao quadrado

5. QUESTIONRIO I. O que representa o coeficiente angular do grfico x contra t?

O coeficiente angular de qualquer grfico definido pela tangente do ngulo formado pelo grfico com o eixo horizontal (eixo x), tambm representado pela derivada da funo x(t), ou seja, tambm definido como . Como o conceito de velocidade instantnea

, pode-se concluir que o coeficiente angular do grfico

x contra t representa a velocidade instantnea do mvel num certo instante. II. Quais as concluses tiradas do grfico x contra t em relao velocidade?

O grfico de x contra t possui a representao grfica de um arco de parbola. Assim, para iguais intervalos de tempo, o mvel desloca-se em espaos cada vez maiores com o passar do tempo. Portanto, como a velocidade descrita como variao do espao pela variao do tempo, ela tende a crescer continuamente, porm apresentando uma acelerao constante. III. O que representa o coeficiente angular do grfico x contra t?

O coeficiente angular deste grfico representado pela derivada desta funo, isto , . Como e , tem-se:

Comparando os valores obtidos da derivada da funo x(t) e da acelerao instantnea, nota-se que eles so iguais. Assim, o coeficiente angular do grfico de x contra t representa a acelerao instantnea. IV. V. VI. Grfico 3 Velocidade x Tempo. Grfico 4 Acelerao x Tempo. Determine a acelerao: a) Pelo grfico x contra t.

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b) Pelo grfico v contra t.

VII.

A acelerao de um corpo descendo no plano inclinado sem atrito a = g. sen. Compare o valor terico da acelerao com o valor obtido experimentalmente. Comente os resultados. Calculando o valor terico da acelerao, tem-se:

Percebe-se que o valor terico da acelerao maior que a mdia dos valores experimentais (6,359 cm/s), o que acontece porque a frmula da acelerao terica no contempla as foras dissipativas que atuam sobre o carrinho enquanto ele se move, tais como a fora de atrito e a resistncia do ar. Assim, os valores experimentais da acelerao foram menores, pois a fora resultante que atuou sobre o carrinho tambm foi menor, devido ao atrito com o plano inclinado, desconsiderado na frmula da acelerao terica.

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6. CONCLUSO Atravs do procedimento experimental realizado, foi possvel obter conhecimentos acerca do movimento retilneo uniformemente variado, suas equaes e tendncias, como tambm foi possvel traar grficos que demonstram a relao entre as grandezas envolvidas nas equaes. Alm disso, a prtica introduziu os conceitos de acelerao terica e acelerao experimental, que possuram valores diferentes, visto que o atrito e a resistncia do ar so desconsiderados no clculo do valor terico, o que no ocorre na prtica. A diferena entre o valor da acelerao obtida pela frmula e a acelerao obtida experimentalmente tambm pode ser explicada pelos pequenos erros prticos, como erros nas medies ou na cronometragem. Apesar dos possveis erros, valida a utilizao das frmulas do MRUV no cotidiano.

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7. REFERNCIAS HALLIDAY, D., RESNICK, R., WALKER, J. Fundamentos de Fsica, vol.1: Mecnica. 8a edio, Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A, Rio de Janeiro (2007); Movimento uniformemente variado Brasil Escola. http://www.brasilescola.com/fisica/movimento-uniformemente-variado.htm. Acesso em 15 de junho de 2013. S Fsica Movimento uniformemente variado. http://www.sofisica.com.br/conteudos/Mecanica/Cinematica/muv.php. Acesso em 15 de junho de 2013. Aulas de Fsica e Qumica - MRUV. http://www.aulas-fisica-quimica.com/9f_09.html. Acesso em 15 de junho de 2013.

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