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Tecnologia da informao e integrao das redes logsticas

Information technology and logistics network integration
Regina Meyer Branski1 Fernando Jos Barbin Laurindo2 Resumo: A integrao das atividades logsticas constitui um grande desafio e envolve, alm da empresa, seus parceiros externos. As tecnologias de informao tm papel central neste processo, j que fornecem a infraestrutura e os aplicativos que permitem a troca de informao necessria para a integrao. O trabalho tem como objetivo apresentar um modelobaseado nas tecnologias de informaopara anlise das fases de integrao externa entre operadores e os demais agentes da rede logstica. A anlise foi construda a partir de um estudo de casos realizado com quatro operadores logsticos com atuao no mercado brasileiro. A pesquisa identificou as tecnologias utilizadas pelos operadores no processo logstico e analisou sua contribuio para o estabelecimento da logstica integrada baseando-se em trs parmetrosintegrao dos fluxos de materiais, produtos e informao; sua coordenao; e o estabelecimento de parcerias entre os agentes. A partir dos elementos levantados na pesquisa, o estudo apontou a existncia de trs nveis de integrao externa entre o operador e os demais agentes da rede: plena, parcial e inexistente. A rede logstica constitui uma rede de valor quando h integrao plena e o estabelecimento de parcerias entre os operadores e os demais agentes. Palavras-chave: Tecnologia da informao. Logstica. Integrao logstica. Operadores logsticos. Redes de valor.

Abstract: The integration of logistics activities is a major challenge that involves the companys internal and external partners. Information technology (IT) plays a central role in this process since it provides infrastructure and software applications that allow the exchange of information needed to achieve such integration. The aim of this paper is propose a based IT model to analyze the external integration stages between third-party logistics providers (3PL) and the other agents of the logistics network. The analysis was based on a multiple case study conducted in four 3PLs operating in Brazil. This research identified and analyzed the technologies used in the logistics process and how they contribute to the achievement of logistic integration based on three parameters: integration and coordination of material, product, and information flow, and the establishment of partnerships between the network agents. This study revealed the existence of three levels of external integration between the 3PLs and the other agents in the network: total, partial, and lack of integration. The logistics network is considered a value network when there is total integration and the establishment of partnership between 3PLs and the other agents.. Keywords: Information technology. Logistics. Logistic integration. Third-party logistics providers (3PLs). Valuenetwork.

1Introduo
O conceito de logstica vem, ao longo do tempo, agregando novos elementos e tornando-se mais amplo. Segundo Ballou (2007), engloba a totalidade dos fluxos de material, produtos e informao e, portanto, abrange as ligaes entre diferentes empresas da cadeia de suprimentos. Na base da ampliao do conceito de logstica, esto as possibilidades abertas pelo desenvolvimento tecnolgico, com especial destaque para o uso cada vez mais intenso das Tecnologias de Informao (TI) (BALLOU, 2007; BOVET; MARTHA, 2001; CHENG, 2011; NGAI; LAI; CHENG, 2008; SCHOENHERR,
1

2009; SO; SUN, 2010). Por TI entendem-se as vrias tecnologias convergentes e vinculadas que processam as informaes que as empresas criam e utilizam (LAURINDO, 2008). A evoluo da TI resulta em diminuio no custo dos equipamentos, maior capacidade de processamento e softwares cada vez mais sofisticados, potencializados pelo desenvolvimento das telecomunicaes. Tal desenvolvimento permitiu que as informaes processadas e armazenadas pudessem ser transmitidas entre as empresas por meio de redes (LAUDON; LAUDON, 2007).

Laboratrio de Aprendizagem em Logstica e Transporte, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo, Universidade Estadual de Campinas UNICAMP, CEP 13083-852, Campinas, SP, Brasil, e-mail: branski@fec.unicamp.br Departamento de Engenharia de Produo, Escola Politcnica, Universidade de So Paulo USP, CEP 05508-900, So Paulo, SP, Brasil, e-mail: fjblau@usp.br

Recebido em 3/9/2010 Aceito em 22/11/2012 Suporte financeiro: Nenhum.

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O desenvolvimento tecnolgico possibilitou a gesto da logstica como um processo, integrando e coordenando as diversas atividades operacionais e priorizando a eficincia da cadeia como um todo. Um paradigma fundamental da gesto integrada da logstica ressalta que o desempenho integrado produz melhores resultados que funes gerenciadas individualmente, sem coordenao entre si (BOURLAKIS; BOURLAKIS, 2006; BOWERSOX; CLOSS, 2001; CLOSS; SAVITSKIE, 2003; YUCESAN, 2007). A TI constitui, portanto, um forte pilar da gesto integrada da logstica (FINK; NEUMANN, 2009; GUNASEKARAN; LAI; CHENG, 2008; SWAFFORD; GHOSH; MURTHY, 2008; VIJAYASARATHY, 2010). No entanto, a integrao um processo complexo e que deve ser implantado de forma gradativa. Tem incio dentro das organizaes para, depois, se estender alm dos limites da empresa, incorporando outras organizaes. Os nveis mais elevados de integrao pressupem a passagem pelos estgios inferiores (VENKATRAMAN, 1994). Nesse contexto, o objetivo do presente trabalho propor um modelo para a classificao das fases de integrao externa entre operadores e os demais agentes da rede logstica a partir da identificao e anlise das tecnologias de informao adotadas. A pesquisa baseou-se em um estudo de casos realizado com quatro operadores logsticos que atuam no mercado brasileiro. O estudo de casos um mtodo de pesquisa que se caracteriza como uma anlise detalhada e exaustiva de poucos, ou mesmo de um nico objeto, fornecendo conhecimentos profundos. Utiliza geralmente dados qualitativos, coletados a partir de eventos reais, com o objetivo de explicar, explorar ou descrever fenmenos atuais inseridos em seu prprio contexto (GERRING; McDERMOTT, 2010; YIN, 2010). Inicialmente o trabalho apresenta os conceitos bsicos que fundamentaram a pesquisa: logstica, logstica integrada, redes de valor; e tecnologias de informao. Em seguida, descreve a metodologia utilizada e analisa os principais resultados obtidos no estudo de casos. Finalmente, prope um modelo para classificao das fases de integrao externa entre operadores e os demais agentes da rede logstica.

produtos acabados entre as fontes de suprimentos, instalaes e compradores da empresa, alm de gerar e utilizar informaes que permitem que as empresas identifiquem as necessidades do processo, e planejem e executem as operaes logsticas eficientemente. Desta forma, o desempenho logstico depende da capacidade para controlar e explorar os fluxos de informao associados movimentao de materiais e produtos (BALLOU, 2007). A logstica integrada exige integrao e a coordenao dos fluxos da cadeia de suprimentos. Por meio da integrao, as informaes podem ser compartilhadas entre os fornecedores, fabricantes e compradores (CHENG, 2011; CHOPRA; MEINDL, 2001; GAO; QI, 2007; NGAI; LAI; CHENG, 2008). A coordenao garante o controle das atividades economicamente dispersas e a execuo conjunta dos processos empresariais (CHANDRASHEKAR; SCHARY, 1999; TURBAN; RAINER; POTTER, 2003). Contudo a coordenao exige o estabelecimento de parmetros e regulamentaes: uma ou mais empresas estabelecem diretrizes que sero seguidas pelos demais participantes. E a integrao, sobretudo em seus estgios mais avanados, supe forte relao de confiana, metas comuns e compatibilidade tcnica entre os agentes da cadeia. Sendo assim, integrao e coordenao pressupem o estabelecimento de parcerias (CHOPRA; MEINDL, 2001). Entende-se por parceria o relacionamento prximo entre duas ou mais empresas, baseado na confiana mtua, com compartilhamento de informaes e dos ganhos e riscos decorrentes do relacionamento. Os parceiros colaboram se h a percepo de que obtero benefcios (KUPFER; HASENCLEVER, 2002; VERDECHOetal., 2012). Integrao, coordenao e o estabelecimento de parcerias fornecem os fundamentos para a integrao logstica. E a gesto integrada da logstica, por sua vez, constitui a base para o estabelecimento das redes de valor (SO; SUN, 2010). Bovet e Martha (2001) definem rede de valor como uma rede dinmica de parcerias capazes de atender demanda do comprador de forma rpida e confivel, com os agentes operando de forma colaborativa e interligados digitalmente.

2Logstica, logstica integrada e redes de valor

Logstica a parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja, estabelece e controla os fluxos e estoques de matria-prima, produtos intermedirios e acabados, servios e informao, de forma eficiente e eficaz, desde a origem at o consumidor final. O fluxo de materiais compreende a movimentao e armazenagem de matria-prima, componentes e

3Tecnologias de informao na logstica integrada

Conforme mencionado, a TI constitui uma das bases da gesto integrada da logstica, oferecendo infraestrutura de apoio e os diversos aplicativos que possibilitam a integrao e coordenao dos agentes da cadeia, permitindo que as diferentes empresas possam operar como uma nica organizao. O Quadro1 descreve as principais tecnologias e suas aplicaes na logstica integrada.

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As tecnologias foram classificadas em trs categorias (BRANSKI; LAURINDO, 2009): Aplicativos: atendem s necessidades operacionais e estratgicas das empresas e permitem a integrao com seus parceiros, garantindo a comunicao, disponibilizao, acesso e intercmbio de dados e informao com fornecedores, clientes e outros parceiros de negcio (CLOSS; SAVITISKIE, 2003; KENGPOL; TUOMINEM, 2006); Comunicao: equipamentos e aplicativos utilizados para coleta, armazenagem e transmisso de dados e informaes; e

Transporte ou tecnologia embarcada: oferecem suporte para as atividades envolvidas no transporte dos produtos, como roteirizao, rastreamento etc. O uso destas tecnologias contribui para a racionalizao das tarefas e sincronizao das atividades, resultando em maior eficincia. Seu emprego, por si s, no constitui fator de diferenciao, pois as tecnologias esto disponveis e podem ser utilizadas por qualquer empresa. Assim, alm de uma gesto eficiente dos fluxos e estoques, os operadores devem buscar um posicionamento estratgico que permita inovar em suas operaes logsticas. A inovao vem do emprego da TI para o

Quadro1. Tecnologias de Informao aplicadas na logstica.

Tecnologias Enterprise Resource Planning (ERP)

Funo

Aplicativos Integra e coordena os processos internos das empresas, coletando os dados e armazenando em um nico repositrio para atender a toda a organizao. Apoia as atividades operacionais no processo de armazenagem. Inclui as atividades Warehouse Management System de recebimento, inspeo, endereamento, armazenagem, separao, embalagem, (WMS) carregamento, expedio, emisso de documentos e controle do estoque. Apoia a administrao do transporte de mercadorias. Inclui planejamento, monitoramento e controle das atividades relativas consolidao de cargas, Transportation Management expedio de documentos, entregas e coletas de produtos, rastreabilidade da System (TMS) frota, auditoria de fretes, apoio negociao, planejamento de rotas e modais, planejamento e execuo de manuteno da frota. Abrange uma ampla categoria de aplicativos que organizam as informaes e Business Intelligence (BI) aplicam tcnicas estatsticas para gerar conhecimento e apoiar a tomada de decises. Aplicativos que, utilizando tcnicas matemticas, imitam o funcionamento de Simulao uma operao ou processo do mundo real. Vendor Management Inventory Permite que os fornecedores controlem os estoques dos clientes, gerando automaticamente pedido quando o estoque atinge um determinado nvel. (VMI) Comunicao Identificao por Os dados, armazenados em etiquetas eletrnicas, so lidos e transmitidos por Radiofrequncia sinais de rdio. Coletores (RFID) de dados Os produtos so identificados por meio de um sistema padronizado. A leitura e Cdigo de Barras coleta de dados so feitas por scanner a laser. Terminais portteis Permitem troca de dados e informaes entre usurios. Envio e recebimento de documentos eletrnicos padronizados entre parceiros de Eletronic Data Interchange negcios. (EDI) Sistemas controlados por luz Luz indica as tarefas que devem ser realizadas pela operao. Sistemas controlados por voz Voz indica as tarefas que devem ser realizadas pela operao. Disponibilizao e acesso s informaes, via Intranet e Extranet, para a prpria Ferramentas Web empresa, seus clientes e parceiros. Transporte ou Tecnologia Embarcada Otimizao de carga Define a forma mais eficiente para acondicionamento da carga nos caminhes. Identifica a posio de qualquer veculo ou pessoa que tenha um aparelho Rastreamento receptor dos sinais de satlite (Sistema de GeoposicionamentoGPS). Instrumento de planejamento e simulao de rotas. Por meio de modelos Roteirizao matemticos, realiza simulaes e define a rota mais eficiente. Fonte: Branski e Laurindo (2009).

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desenvolvimento de processos logsticos diferenciados, permitindo a estes agentes ganhar mercados, gerar novos produtos e criar novos negcios (BOWERSOX; CLOSS; STANK, 1999; BOWERSOX; CLOSS, 2001; GRAWE, 2009).

4Integrao das tecnologias

No passado, as empresas possuam vrios aplicativos construdos para atender a diferentes funes, nveis da organizao e processos de negcios. Estes aplicativos no eram capazes de trocar informaes entre si e, portanto, no ofereciam uma viso abrangente dos processos. A fragmentao dos dados em sistemas isolados no contribua para o desempenho das empresas (LAUDON; LAUDON, 2007). Com os avanos da informtica e das telecomunicaes, as tecnologias vm evoluindo para uma integrao maior. Atualmente, por meio da TI, possvel integrar e coordenar os processos internos das empresas, como tambm com os de outras organizaes, possibilitando assim o estabelecimento das redes (BOURLAKIS; BOURLAKIS, 2006; BOVET; MARTHA, 2001; CHENG, 2011). Neste contexto, a TI pode proporcionar vantagens competitivas para as empresas que a aplicarem de forma adequada nos seus processos (LIN, 2009). Para Jhingran, Mattos e Pirahesh (2002), a TI apoia a integrao por meio da: Integrao da informao: ocorre quando todos os dados da organizao so mantidos juntos, em um nico banco de dados. Um exemplo tpico,

seriam os dados utilizados pelas aplicaes ERP (LAURINDO; MESQUITA, 2000; XU; MA, 2008; WANGAetal., 2007); Integrao das aplicaes: aplicaes com funo similar ou complementar trocam dados entre si. Por exemplo, pedidos dos clientes, notificaes de expedio e outras informaes fluem entre o ERP, o WMS e o TMS da empresa (GUNASEKARAN; LAI; CHENG, 2008; SWAFFORD; GHOSH; MURTHY, 2008); Integrao dos processos de negcios: coordena processos entre aplicaes alm dos limites da organizao. Exemplos: aplicaes como Supply Chain Management (SCM) trocam informaes com fornecedores, clientes e outros parceiros externos das empresas, utilizando a internet ou outras redes (NGAI; LAI; CHENG, 2008; VIJAYASARATHY, 2010); e Integrao por meio de portais: rene, em um nico ponto de entrada, aplicaes que operam separadamente, usualmente utilizando intranets e extranets. Em geral, estes servios esto centralizados em portais que oferecem, em um nico lugar e com interface web, as informaes da empresa (LAUDON; LAUDON, 2007). A Figura1 ilustra um mapa genrico das diversas tecnologias utilizadas na logstica e como podem estar integradas. No ambiente interno, esto indicadas as tecnologias utilizadas para o desenvolvimento das

Figura1. Tecnologia de Informao no processo logstico integrado. Fonte: Branski e Laurindo (2009).

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atividades do operador, enquanto que, no ambiente externo, so mostradas aquelas empregadas por seus parceiros ou prestadores de servios. Venkatraman (1994) identifica cinco estgios necessrios para a obteno da integrao plena e o papel da TI em cada um deles: Explorao localizada: melhoria das funcionalidades de TI focadas em reas da operao dos negcios com valor elevado. As aplicaes so padronizadas e no exigem mudanas no processo de negcio; Integrao interna: melhoria da capacidade da TI para criar um processo organizacional consistente, refletindo a (i) interconectividade tcnica, operao de diferentes sistemas e aplicaes por meio de uma plataforma comum de TI; e (ii) interdependncia organizacional, operao conjunta dos papis e responsabilidades da organizao; Redesenho do processo de negcio: redesenho dos processos-chave para adequao implantao das ferramentas de TI; Redesenho da rede de negcios: explorao das funcionalidades da TI para ampliao da rede; coordenao e controle. Articulao entre os agentes na rede para produzir produtos e servios superiores; e Redefinio do escopo do negcio: funcionalidades da TI permitem e facilitam a redefinio do escopo das organizaes (por exemplo, o que feito dentro da empresa, e o que obtido por meio de parceiros especiais, acordos etc.). Os trs primeiros nveis tratam do papel da TI para transformao dos negcios dentro da organizao (este aspecto foi enfatizado por Swafford, Ghosh e Murthy, 2008); enquanto os dois ltimos estendem-se alm dos limites da empresa, incorporando outras organizaes (BAILEY; FRANCIS, 2008). Explorao localizada e integrao interna so nveis evolucionrios porque exigem mudanas mnimas nos processos de negcios,

mas so fundamentais para a explorao do potencial estratgico dos outros trs nveisredesenho do processo, redesenho da rede e redefinio do escopo do negcioestes sim revolucionrios, j que exigem alteraes nas prprias organizaes.

5Mtodo
A abordagem metodolgica mais adequada para atender aos objetivos da pesquisa foi o estudo de casos mltiplos. Estudo de caso uma pesquisa qualitativa que tem como objetivo realizar uma anlise profunda do fenmeno visando obter conhecimento detalhado. Deve estar baseado em mltiplas fontes de evidncias, tais como observao direta, entrevistas, documentos etc.; e deve utilizar procedimentos, mtodos e ferramentas cientficas para a coleta de dados e informaes, assegurando assim a veracidade dos fatos (YIN, 2010). Estudos de casos podem ser descritivos ou analticos. Nos descritivos o pesquisador descreve os eventos ocorridos enquanto, nos analticos, testa hipteses ou estabelece associaes, correlaes ou inferncias entre os eventos. Os dados obtidos nos estudos descritivos fornecem profundidade e riqueza de detalhes e servem como base para formulao de hipteses e modelos que podem, posteriormente, ser confirmados ou rejeitados por estudos analticos. Assim, estudos descritivos podem ajudar no desenvolvimento de novas ideias e de teorias apoiadas na prtica (BROWN, 2010). Os estudos de casos so adequados para identificar e analisar aplicaes de TI porque, segundo Yin (2010), permitem compreender as decises tomadas pelas empresas, suas formas de implantao e os resultados obtidos, alm de investigar o como e o porqu das questes. Ainda, no caso particular da pesquisa, optou-se por estudo de casos descritivos, dado que o objetivo do trabalho a proposio de um modelo para identificao e anlise das fases de integrao externa entre operadores e os demais agentes da rede logstica. As etapas desenvolvidas no trabalho esto representadas na Figura2:

Figura2. Etapas do desenvolvimento do estudo de casos. Fonte: adaptado de Yin (2010).

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A primeira etapa foi a definio do objetivo da pesquisa. Em seguida, foi realizada reviso bibliogrfica que permitiu estabelecer os fundamentos da pesquisa e os elementos a serem investigados (BRANSKI; AURELLANO; LIMAJUNIOR, 2010; YIN, 2010). Partindo da premissa de que: para compreender
como as tecnologias so utilizadas no processo logstico preciso mapear os fluxos de materiais, produtos e informao entre os agentes da cadeia e identificar as tecnologias utilizadas nas diversas atividades, o

estudo mapeou o processo logstico dos operadores e identificou as tecnologias utilizadas em suas atividades. Em seguida, a pesquisa investigou as seguintes proposies: Proposio 1 (P1): As tecnologias de informao esto na base da gesto integrada da logstica. Gesto integrada da logstica pressupe integrao e coordenao dos fluxos e estoques de materiais, produtos e informao e o estabelecimento de parcerias entre diferentes agentes. Proposio 2 (P2): A gesto integrada da logstica est na base do estabelecimento das redes de valor. Para que a gesto integrada da logstica possa constituir uma rede de valor, os fluxos e estoques de materiais, produtos, servios e informao devem ser administrados como um processo contnuo entre as empresas, ou seja, os agentes operam de forma colaborativa e ocorre o compartilhamento total das informaes. Parcerias fortes e uso intensivo de tecnologia fornecem a base para o estabelecimento destas redes. A Figura3, a seguir, indica as proposies e as respectivas referncias analisadas para a consolidao da estrutura de anlise. De acordo com o constructo adotado, a anlise do papel das tecnologias na integrao logstica deve estar baseada em trs parmetros: integrao e coordenao dos fluxos de materiais, produtos e informao; e o estabelecimento de parcerias.

A etapa seguinte foi a definio das unidades de anlise. Foram selecionados, de forma intencional, quatro operadores com diferentes caractersticas: dois operadores tm alcance mundial e os demais atuam exclusivamente no Brasil, operam em diversos setores podendo ser classificados desde especialistas a generalistas e, em conjunto, permitem uma viso geral da cadeia de suprimentos. Antes da coleta de dados, foi feito um estudo piloto com um dos operadores logsticos, selecionado pela facilidade de acesso ao seu diretor operacional. O estudo piloto permitiu uma primeira aproximao com o objeto a ser estudado a fim de testar os procedimentos de pesquisa e efetuar os ajustes necessrios para melhor conduo dos demais casos. Posteriormente, os dados foram coletados por meio de entrevistas semiestruturadas, alm de consulta ao site da empresa na internet e a outras publicaes especializadas. Foi elaborado, para cada estudo de caso, relatrios com estruturas semelhantes. As evidncias foram apresentadas de forma neutra, apenas descrevendo o que foi coletado nas entrevistas. Algumas dvidas, ou mesmo novos questio namentos, emergentes no momento da elaborao do relatrio, foram solucionados contatando, por telefone ou e-mail, os executivos entrevistados. Os relatrios foram enviados para os entrevistados para reviso, para corroborar as evidncias e os fatos apresentados e assim aumentar a validade do estudo. No caso da pesquisa, no houve discordncia dos entrevistados quanto ao contedo dos relatrios e alguns novos elementos foram acrescentados, possibilitando a anlise individual de cada caso. Por fim, foi realizada uma anlise comparativa entre os casos (anlise cruzada).

6Estudo de casos mltiplos

A pesquisa foi realizada com quatro operadores logsticos com atuao no mercado brasileiro.

Figura3. Proposies e autores analisados. Fonte: Branski (2008).

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Operador logstico 1 (OL 1): presta servio completo na terceirizao logstica dos processos de importao e exportao; Operador logstico 2 (OL 2): presta servio em distribuio e operaes logsticas exclusivamente para uma rede fast-food; Operador logstico 3 (OL 3): atua na armazenagem e na gesto do transporte e da cadeia de suprimentos especialmente nos setores automotivo, eletroeletrnico e de consumo; e Operador logstico 4 (OL 4): atua na armazenagem e na gesto do transporte e da cadeia de suprimentos em empresas de todos os tamanhos e de setores variados. OL 1 atua na logstica internacional. OL 2, por atender a um nico cliente, bastante especializado. Os operadores logsticos 3 e 4 tm perfis semelhantes, mas enquanto OL 3 est focado em poucos setores, OL 4 mais generalista. Os quatro operadores estudados possibilitaram uma viso ampla j que atendem diferentes setores, apresentam diferentes caractersticas, desenvolvem diferentes atividades com diferentes posicionamentos estratgicos. O Quadro2 mostra as caractersticas de cada uma das empresas analisadas. Todas as entrevistas foram realizadas com profis sionais especializados da rea de TI e com longo tempo de atuao no mercado. Trs deles atuam em cargos de direo (OL 1, OL 2 e OL 3). Com exceo do OL 4, todos os demais entrevistados j trabalham h um tempo significativo nas empresas e, portanto, foram capazes de recontar suas histrias e o desenvolvimento da TI. Com relao aos operadores: Quanto origem, uma empresa nacional (OL1) e as demais so multinacionais americanas (OL2, OL 3 e OL 4). No caso de OL 4, foi adquirida posteriormente por um importante operador logstico alemo, que manteve a marca para os servios logsticos; Quanto ao escopo geogrfico e o tempo de atuao, todos atuam no mercado brasileiro e dois deles (OL 1 e OL 4) tm atuao global. OL 2 o operador que atua h mais tempo no Brasil (cerca de 30 anos), seguido de OL 1 (23anos). Os demais operam h cerca de dez anos; Quanto ao nmero de funcionrios, OL 1 e OL 2 mantm cerca de 450 empregados. Os outros trs operadores apresentam um nmero significativamente superior: respectivamente, 1600, 2000 e 2700; OL 4 o que apresenta o maior nmero de funcionrios atuando na rea de tecnologia de informao (50 pessoas). Este nmero

significativamente maior que dos outros operadores, mesmo quando comparado ao total de empregados; A TI ocupa uma posio de destaque na hierarquia de todas as empresas. Em trs delas (OL 2, OL 3 e OL 4), est subordinada diretamente presidncia e, nas outras duas (OL 1 e OL 5), diretoria; Quanto s atividades de origem, os operadores pesquisados so bastante diversificados. OL1 iniciou suas atividades como despachante aduaneiro, OL 2 como atacadista no setor de papel para restaurantes, OL 3 como prestador de servios logsticos, e OL 4 como correio expresso areo. Finalmente, quanto infraestrutura de rede dos operadores: OL 1 no dispe de armazns para o desenvolvimento de suas atividades. J os armazns e centros de apoio de OL 2 foram planejados para atender seu nico cliente, a rede fast-food. Os demais operadores possuem diversos CDs localizados de forma a atender s necessidades de seus negcios; e Com relao frota terrestre, somente OL 1 e OL 2 possuem caminhes prprios, sendo que, no caso de OL 2, foram especialmente fabricados para atender seu cliente. Os outros dois operadores (OL 3 e OL 4) utilizam frota de terceiros. OL 3 mantm uma relao bastante prxima com estes prestadores de servio, inclusive disponibilizando as tecnologias embarcadas nos caminhes. O Quadro3 mapeia os agentes das redes logsticas: os operadores estabelecem os elos entre os clientes, fornecedores, prestadores de servio etc. Quanto aos clientes, OL 2 possui um nico cliente, sendo, portanto, bastante especializado. OL 3 opera em poucos setores. Os outros dois operadores, OL 1 e OL 4, so mais diversificados atendendo clientes de vrios segmentos; Quanto aos fornecedores, OL 1 utiliza os servios dos armadores, companhias areas, transportadoras, armazns e, eventualmente, outros operadores logsticos. OL 2 no tem fornecedores prprios. Seu trabalho estabelecer a ligao entre os diversos fornecedores da rede fast food e os pontos de venda. Os fornecedores de OL 3 e OL 4 so as empresas transportadoras; e Finalmente, quanto aos parceiros, OL 1 mantm forte vnculo com um grande operador logstico com atuao global A; OL 2, com seu cliente,

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Quadro2. Caracterizao dos operadores logsticos.

Operador Logstico Origem Ano de fundao Nmero de funcionrios no Brasil Funcionrios da rea de TI TI na hierarquia Atividade de origem

OL 1 Nacional 1985 450 7 Subordinada diretoria de operao Despachante aduaneiro Alcance mundial

OL 2 OL 3 OL 4 Multinacional Multinacional Multinacional 1955 1969 No Brasil desde 1998 No Brasil desde 1979 No Brasil desde 2002 420 9 1600 12 2000 50 Subordinada presidncia Correio expresso areo Alcance mundial Gesto da cadeia de suprimentos e servios logsticos Transportation Operation Leader (TI) Administrador 22 anos 3 anos 25 CDs Terceirizada 100 empresas transportadoras 4 Cia. Areas No Brasil opera com avies prprios e de terceiros Terceirizada

Escopo geogrfico

rea de atuao

Logstica internacional

Subordinada Subordinada presidncia presidncia Fornecedora de Prestador de servios produtos de papel logsticos para restaurantes Brasil e outros pases da Amrica Latina e Brasil Central Gesto da cadeia Distribuidor logstico de suprimentos e de produtos para rede servios fast-food logsticos Diretor de TI Analista de sistema 27 anos 13 anos Estrutura de rede 3 CDs e 2 Centros de Apoio 100 caminhes Diretor de TI Analista de sistema 29 anos 7 anos 11 CDs Terceirizada

Cargo do entrevistado Diretor de operaes Formao Experincia Tempo no empresa Armazns ou CDs Frota terrestre Engenheiro eletrnico 20 anos 9 anos 1 CD de apoio 42 caminhes

Frota area Frota martima Fonte: Branski (2008).

a rede fast-food; OL 3, com as empresas de transporte; e OL 4 no mantm parcerias. A pesquisa identificou as tecnologias adotadas pelos operadores no processo logstico, sintetizadas no Quadro4. OL 2 e OL 3 possuem sistemas Sistema de Gesto Empresarial (ERP), adquiridos no mercado. No caso de OL 2 e OL 3, os sistemas foram, ao longo do tempo, customizados para atender s necessidades das empresas; Com exceo de OL 1, os operadores possuem Sistemas de Gesto de Armazns (WMS), exceto OL 1. No caso de OL 2, somente parte

de um WMS adquirido no mercado utilizado. J nos OL 3 e OL 4, o WMS foi especialmente desenvolvido por empresas de software para atender a suas necessidades, sendo que OL4 utiliza dois WMS: um deles adotado pela empresa em todo o mundo e outro herdado de uma das empresas adquiridas pelo grupo; Somente OL 3 e OL 4 utilizam Sistemas de Gesto do Transporte. No caso de OL 3, o sistema foi adquirido no mercado. J o sistema de OL 4 foi desenvolvido internamente para que pudesse se adequar ao WMS adotado mundialmente pela matriz;

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Quadro3. Elementos da rede logstica.

Agentes

OL 1 Supermercados, indstria farmacutica, cosmticos, autopeas, siderurgia, eletroeletrnico e informtica.

OL 2

OL 3

Clientes

Rede fast-food

Automotivos, eletroeletrnico e varejo.

OL 4 Empresas de todos os tamanhos e com necessidades variadas. No Brasil, atende a empresas do setor automotivo, qumico e industrial; consumo e varejo; sade e tecnologia.

Outros operadores Fabricantes de produtos logsticos, armadores, cia. base de carne, pes, areas, agentes de carga, hortifrutigranjeiros, Fornecedores despachantes aduaneiros, Transportadoras batatas fritas, transportadoras, armazns, leite e derivados, Receita Federal e Banco refrigerantes, e outros. Central. Parceiros Operador logstico A Transportadoras Rede fast-food Fonte: Branski (2008).

Transportadoras

Quanto tecnologia embarcada nos caminhes, no caso de OL 4, como opera com transportadoras com nveis variados de desenvolvimento tecnolgico, nem todas possuem estes sistemas. Mas, nos demais operadores, todos os caminhes so equipados com GPS para rastreamento e roteirizao. Cada operador adota um tipo de receptor: OL 2 utiliza Palm-top, mas est mudando para tecnologia Bluetooth; e OL 3, computador de bordo. No caso particular de OL 3, como tem grande preocupao com a segurana, todos os caminhes so equipados com um software para controle e rastreamento de suas cargas; Quanto aos aplicativos desenvolvidos internamente, OL 1 utiliza um sistema de apoio exportao e importao; OL 2, o Sistema rbita, integrado ao seu Sistema de Gesto Empresarial (ERP) e que o diferencial de seu negcio; e OL 4, o Sistema Fiscal Logstico, que executa a parte fiscal e de documentao substituindo o sistema ERP; Quanto aos aplicativos de Business Intelligence, estes softwares permitem, a partir de um grande volume de dados, extrair informaes e transform-las em conhecimento. Entre os operadores investigados, somente OL 2 utiliza este aplicativo; e Quanto aos sistemas em implantao, OL 2 est desenvolvendo um mdulo VMI com informaes para seus fornecedores, OL 3 est implantando um software para consolidao de cargas adquirido no mercado, e OL 4 est buscando no mercado um novo TMS.

Depois do levantamento das tecnologias adotadas, foram investigados, em cada operador, trs elementos: (i) integrao entre o operador logstico e os agentes; (ii) coordenao dos fluxos de materiais, produtos e informao e o agente coordenador; e (iii) existncia de parceria. Finalmente, buscou-se mapear as redes de valor, compartilhamento de informao e colaborao total entre os agentes, tendo como base o uso intensivo da TI e o estabelecimento de parcerias fortes. O Quadro5 resume os principais resultados. OL 1 est integrado a alguns clienteso sistema utilizado capaz de trocar informao diretamente com o ERP dos clientese ao operador logstico Aacessa as informaes diretamente no banco de dados de A, assim como A acessa os seus sistemas, alm da troca de documentos por meio de EDI. OL 1 no est integrado a seus fornecedores, com exceo dos armadores e da Receita Federal, na qual pode, graas aos sistemas desenvolvidos por estes agentes, disponibilizar e captar informaes diretamente nos bancos de dados. A coordenao realizada pelo operador logstico A que permite a OL 1 executar suas atividades em bases mundiais. Finalmente, a parceria com A est fortemente estabelecida, j que cada empresa v a outra como extenso de seu negcio; O sistema desenvolvido por OL 2 garante integrao com seu clientea rede fast-food, com os clientes de seu clienteas lojas da redeque colocam seus pedidos diretamente nos servidores de OL 2, e com os caminhesas informaes so carregadas e descarregadas

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dos palm-tops dos motoristas diretamente no sistema de OL 2. A integrao com os fornecedores menor: a troca de informao realizada por e-mail e no h acesso direto dos fornecedores s informaes de OL 2. Com
Quadro4. Tecnologia da informao no processo logstico.

relao coordenao, OL 2 responsvel pela sincronizao dos fluxos entre os parceiros, estabelecendo parmetros e regulamentaes que devem ser seguidos pelos agentes, tais como codificao de materiais e produtos.

TI

OL 1

ERP

OL 2 Atende a tarefas bsicas. Foi sendo complementado pelos mdulos do Sistema rbita

OL 3 Focado no gerenciamento da parte documental

OL 4

WMS

TMS

Tecnologia embarcada nos caminhes

Sistema de Posicionamento Global (GPS) para rastreamento e roteirizao

WMS herdado de uma das empresas que foi adquirida pelo grupo Desenvolvido por Utiliza partes do e ainda utilizado uma Software House WMS. por cerca de 30% dos para atender a suas Adquirido no mercado clientes. necessidades WMS desenvolvido por uma Software House italiana Desenvolvido Adquirido no mercado internamente Computador de bordo que controla Computador de a localizao do bordo que registra os caminho (GPS) movimentos fsicos do Computador que A cargo das caminho protege a carga, transportadoras Palm-top equipado equipado com o com software de software e-cargo gesto de rota (GPS) de controle e rastreamento de cargas e entregas

Composto de duas partes: exportao Sistema rbita: Aplicativos e importao. Cada possui mdulos como Sistema Fiscal desenvolvidos parte tem vrios pedido via web Logstico (SFL) que internamente mdulos que apoiam o e gerenciador de executa a parte fiscal desenvolvimento das campanha atividades Desenvolveu internamente algumas Trata as informaes funcionalidades coletadas na entrega do sistema que e produz relatrios Business permitem analisar estatsticos. Intelligence (BI) e disponibilizar os Desenvolvido resultados para o internamente gerenciamento. Mdulo VMI do Sistema rbita com informao sobre os Pesquisando no Software para Em implantao estoques, a demanda otimizaao das cargas. mercado para adquirir e o consumo efetivo Adquirido no mercado um novo TMS nas lojas para fornecedores Fonte: Branski (2008).

Tecnologia da informao e integrao das redes logsticas

265

Finalmente, quanto s parcerias, elas esto no fundamento de operao desta rede: OL2, assim como grande parte dos fornecedores, atende exclusivamente rede fast-food e est intrinsecamente ligada ela; OL 3 mantm integrao com seus clientes e com as transportadoras, acessando e permitindo acesso aos bancos de dados e trocando documentos via EDI. Com relao coordenao, OL3 no responsvel pela sincronizao dos fluxos entre os agentes da cadeia, uma vez que somente recebe o comunicado de venda e realiza a entrega. O estabelecimento dos parmetros e regulamentaes que devem ser seguidos pelos agentes, tais como codificao de materiais e produtos, determinado por seus clientes. Finalmente, seus principais parceiros so as empresas de transporte, sendo que toda a tecnologia embarcada nos caminhes disponibilizada pelo OL 3, obedecendo, portanto, aos seus padres; e OL 4 tem capacidade para estabelecer integrao com clientes e fornecedores. O operador capaz de trocar informaes das mais variadas formas: por meio de EDI sobre redes privadas (VPN), e-mail, FTP, telefone etc.; mas procura adequar-se ao desenvolvimento tecnolgico e interesse de cada agente. No nvel mais elevado, o fluxo de informao estabelecido entre o ERP dos clientes e o sistema de OL 4 e
Quadro5. Principais Resultados dos Estudos de Casos.
Objetivos Proposies Elementos de anlise OL 1

todas as informaes ficam disponveis para os clientes no seu portal na internet. Com relao coordenao, OL 4 no estabelece a sincronizao dos fluxos entre seus clientes e os clientes de seus clientes: apenas recebe o comunicado da venda e realiza as entregas. Os parmetros e regulamentaes que devem ser seguidos pelos agentes, tais como codificao de materiais e produtos, so estabelecidos pelos clientes. Finalmente, no foram identificadas parcerias do operador com nenhum agente da rede. Assim, quanto integrao externa, as tecnologias de informao possibilitam a conexo dos agentes por meio do estabelecimento de links diretos entre computadores, pela troca eletrnica de dados (EDI) ou, ainda, pelo acesso e disponibilizao das informaes por meio de portais com interface web. Os quatro operadores esto integrados aos seus clientes e, com exceo de OL 1, s transportadoras. Alm disto, OL2 est integrado aos clientes do cliente (lojasdarede) e OL 1 ao seu parceiro, operador logstico A. Quanto coordenao, OL 2 o nico operador que coordena o processo logstico, estabelecendo parmetros e regulamentaes. No caso de OL 1, a coordenao realizada por seu parceiro logstico A e, em OL3 e OL 4, pelos clientes. Quanto ao estabelecimento de parcerias, pode-se observar sua ocorrncia em trs dos casos estudados: OL 1 mantm parceria de longo prazo com outro operador, OL 2 com o cliente, e OL3 com as transportadoras, enquanto OL 4 no mantm parceria com nenhum agente da sua rede logstica.

OL 2

OL 3

OL 4

Concluso

Integrao A TI est na base da gesto integrada da logstica

Analisar papel da TI nas redes de valor

Coordenao

Parcerias

Integrado ao cliente, clientes Integrado do cliente e Integrados aos clientes Integrado Integrado transportadoras. e ao aos clientes e aos clientes e aos clientes e, Troca de operador transportadoras transportadoras trs deles, s informao transportadoras; A via e-mail com coordenao fornecedores do cliente ou Operador do operador Logstico OL 2 Clientes Clientes e parcerias A com diferentes agentes Operador Logstico Rede fast-food Transportadoras A Ocorre em segmentos. Caso mais prximo de rede de valor

A gesto integrada Colaborao e da logstica compartilhamento Ocorre em est na base total de segmentos das redes de informaes valor Fonte: Branski (2008).

Ocorre em segmentos

Ocorre em segmentos

Identificados segmentos de rede de valor

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Finalmente, quanto s redes de valor, elas exigem que os fluxos e estoque de bens fsicos sejam administrados como um processo contnuo entre as empresas, com os agentes operando de forma colaborativa e compartilhando as informaes. Assim, parcerias fortes e uso intensivo de tecnologia fornecem a base para o estabelecimento destas redes. No caso da pesquisa, foi possvel observar o compartilhamento total de informaes e estabelecimento de parcerias entre os operadores e alguns dos agentes constituindo, portanto, segmentos de rede de valor.

7Modelo de anlise das fases de integrao externa dos operadores com outros agentes da rede
A partir dos casos estudados foi possvel identificar a ocorrncia de trs fases na integrao entre os operadores logsticos e os demais agentes da rede: plena, parcial e inexistente. Foi denominada integrao plena quando ocorre compartilhamento total de informaes, com os agentes acessando e permitindo acesso aos seus bancos de dados; parcial quando somente um dos agentes acessa e atualiza as informaes no banco de dados do outro agente; e, finalmente, inexistente, quando no h troca de informao por meio eletrnico. A Figura4, a seguir, indica as fases de integrao observadas no estudo de casos. No caso da pesquisa, ocorreu compartilhamento total de informaes entre o OL 1 e o operador

logstico A e, tambm, com seus clientes, e parcial com os armadores e a Receita Federal; houve compartilhamento total das informaes de OL 2 com seu nico cliente, com os clientes do cliente e com as transportadoras, e parcial com fornecedores; houve compartilhamento total das informaes entre OL 3, seus clientes e as transportadoras; e, finalmente, ocorreu compartilhamento total das informaes entre OL 4, seus clientes e as transportadoras. Assim, os operadores estudados compartilham de forma plena as informaes, acessando e permitindo acesso s bases de dados, com seus clientes e, com exceo de OL 1, com as transportadoras. Com os demais agentes, o compartilhamento parcial, com o operador acessando os bancos de dados destes agentes. A partir da identificao das fases da integrao e dos agentes da rede logstica, foi elaborado um modelo que representa os nveis da integrao externa entre os agentes e as parcerias estabelecidas identificando, assim, as redes de valor (Figura5). No eixo horizontal, foram representados os agentes da rede logstica (clientes, fornecedores dos clientes e clientes dos clientes) e os prestadores de servios do operador (transportadoras, outros operadores logsticos, desenvolvedores de softwares, despachantes aduaneiros etc.); e, no eixo vertical, os trs nveis de integrao externa identificados: plena, parcial e inexistente. Os crculos escuros indicam a existncia de parcerias entre o operador e os agentes da rede. Operadores com elevado grau de integrao e parcerias

Figura4. Integrao entre operadores e outros agentes da rede. Fonte: Branski (2008).

Tecnologia da informao e integrao das redes logsticas

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Integrao Plena

Agentes da rede 1 3 2 4

Apoio ao operador 2 4 3 Rede de valor

Parcial

Inexistente

1 4

1 4

Fornecedores dos clientes Parcerias

Clientes

Clientes dos clientes

Transportadoras

Outros prestadores de servio

Agentes

Figura5. Modelo de integrao externa dos operadores logsticos e outros agentes da rede. Fonte: Branski (2008).

estabelecidas com os agentes da rede constituem redes de valor. Na Figura5, possvel observar que OL 2 est plenamente integrado ao seu cliente, clientes do seu cliente e transportadora, e, de forma parcial, aos seus fornecedores, alm de identificar a existncia de parcerias entre estes agentes. Nos demais operadoresOL 1, OL 3 e OL 4 , ocorre integrao plena com os clientes e transportadoras, mas, praticamente, inexiste integrao com os demais agentes. Assim, por suas particularidades, a rede logstica de OL 2 a que mais se aproxima de uma rede de valor. Nos demais operadores, foram identificados segmentos de rede de valor, etapas em que os agentes operam de forma colaborativa e esto interligados digitalmente e que podem, futuramente, evoluir para uma rede plena.

8Consideraes finais
Para que os operadores possam aumentar sua competitividade, reduzindo seus custos e melhorando seus servios, essencial a integrao, no s das diversas atividades logsticas (transporte, controle do estoque, gesto da distribuio etc.), como tambm nos seus processos com outros agentes da rede (fornecedores, clientes e seus clientes, transportadoras etc.). Integrao, por sua vez, decorre da partilha de informao apoiada pelas tecnologias que colocam as bases para o estabelecimento de redes. Portanto, a TI central para a promoo de colaborao entre empresas e para estimular a formao de redes.

Embora as tecnologias sejam necessrias para a melhoria, tanto dos processos internos dos operadores como tambm de suas cadeias de suprimentos, o investimento em TI, por si s, no garante um bom desempenho e, tampouco, a constituio de redes de valor. Os operadores precisam gerenciar de forma efetiva a informao, integrando as vrias atividades logsticas para melhorar os fluxos de produtos fsicos de seus clientes. Neste sentido, a partilha de informao um elemento central, interligando as diferentes partes da sua rede logstica e contribuindo para a colaborao entre os parceiros. O trabalho apresentou um modelo, construdo a partir dos elementos levantados em um estudo com quatro operadores logsticos, que facilita a identificao dos diversos agentes da rede logstica, o estgio da integrao externa verificado entre eles e os operadores logsticos, e as relaes de parcerias estabelecidas. O modelo contribui, ainda, para o entendimento da partilha de informao entre os agentes, assim como para a anlise e comparao da evoluo de diferentes operadores em direo ao estabelecimento de redes de valor. O modelo prope uma classificao das fases de integrao na rede baseada na partilha de informao entre os agentes, mas no analisa o tipo de informao partilhada, se transacional, operacional ou estratgica. Novos estudos que categorizassem o tipo de informao podem contribuir para melhor entendimento das relaes entre as empresas e da dinmica do negcio.

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Outros aspectos so importantes e podem ser aprofundados em novos estudos. Entre os quais: Funcionalidades das tecnologias de informao empregadas e das customizaes realizadas pelos operadores. Estudos com este enfoque podem contribuir para melhor entendimento das necessidades tecnolgicas dos operadores e para o desenvolvimento de aplicativos que atendam a elas; Anlise dos desafios enfrentados pelos operadores para a integrao das suas redes, formas de enfrentamento utilizadas, resultados obtidos e impactos sobre a sua competitividade; e Identificao e anlise da contribuio dos operadores para a disseminao das tecnologias para outros agentes da rede. Este aspecto pde ser observado na pesquisaOL 2 introduziu novas solues para seu cliente e fornecedores e OL 3, para as transportadorase merece ser melhor explorado. Finalmente, cabe ressaltar que a pesquisa trabalhou com uma amostra reduzida e, por isso, as concluses no podem ser generalizadas e se aplicam exclusivamente aos casos estudados (YIN,2010). Apesar desta limitao, a compilao e anlise dos resultados obtidos forneceu elementos para a elaborao de um modelo que deve, posteriormente, ser testado em novas pesquisas. Neste sentido, a incluso de novos operadores e estudos voltados para o entendimento das redes em diferentes setores podem contribuir para verificar a validade e a aderncia do modelo proposto, assim como ajudar na identificao de novos elementos que o tornem mais abrangente.

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