Manual Implementador Compl 04-06-2012

ndice
01 - APRESENTAO ....................................................................................................................................5 Garantia ...................................................................................................................................................6 Contatos...................................................................................................................................................6 02 - TERMOS TCNICOS ...............................................................................................................................7 03 - ESPECIFICAES TCNICAS .............................................................................................................13 816 ........................................................................................................................................................13 1319 .......................................................................................................................................................17 1519 .......................................................................................................................................................21 1719 .......................................................................................................................................................25 1723 .......................................................................................................................................................29 2423 .......................................................................................................................................................33 2429 .......................................................................................................................................................37 2623 .......................................................................................................................................................41 2629 .......................................................................................................................................................45 3133 .......................................................................................................................................................49 1933 Tractor ...........................................................................................................................................53 1933 Rgido ............................................................................................................................................57 Curvas de torque e potncia dos motores ..............................................................................................61 04 - APLICAES .........................................................................................................................................66
Tabela de Aplicao ................................................................................................................ 66

05 - LEGISLAO .........................................................................................................................................69 rgos Regulamentadores ....................................................................................................................69 06 - IDENTIFICAO ...................................................................................................................................71 Identificao do veculo ..........................................................................................................................71 Plaqueta de Identificao .......................................................................................................................72 Nmero de Identificao do Veculo - VIN .............................................................................................74 07 - INFORMAES DO PRODUTO ...........................................................................................................77 Pesos .....................................................................................................................................................77 Classificao dos caminhes .................................................................................................................79 Segmentao ........................................................................................................................................79
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Peso bruto por eixo ................................................................................................................................81 Motor Eletrnico .....................................................................................................................................82 Common Rail .........................................................................................................................................84 Controle Eletrnico do Acelerador ..........................................................................................................85 Cuidados com o Sistema de Combustvel ..............................................................................................86 08 - INSTALAO DE IMPLEMENTOS E EQUIPAMENTOS .......................................................................88 Especificaes de carga e clculos ........................................................................................................88 Instalao da Carroceria ao chassi ........................................................................................................93 Cuidados Adicionais .............................................................................................................................100 Tomada de Fora Traseira do Motor (1723 / 2623 / 2629) ....................................................................102 09 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI ..............................................................109 Chassi ..................................................................................................................................................109 Caractersticas dos chassi ...................................................................................................................109 Alteraes da Distncia Entre-eixos..................................................................................................... 112 Instalao do Terceiro Eixo ..................................................................................................................128 Quinta-roda ..........................................................................................................................................136 Sistema de combustvel .......................................................................................................................141 10 - CARROCERIAS...................................................................................................................................142 Carga Seca ..........................................................................................................................................142 Furgo..................................................................................................................................................143 Fixaes...............................................................................................................................................143 Basculantes .........................................................................................................................................144 Tanque .................................................................................................................................................145 11 - SISTEMA ELTRICO...........................................................................................................................146 Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno..................................................................146 Fusveis e Rels ...................................................................................................................................146 Rels ....................................................................................................................................................159 Lmpadas - sistema eltrico em 12V....................................................................................................160 Partida do motor com bateria auxiliar ...................................................................................................161 Bateria..................................................................................................................................................163 Alternador ............................................................................................................................................171 Tomada Eltrica ...................................................................................................................................171 Tomada eltrica para reboque e semirreboque ....................................................................................172
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Substituio das lmpadas ..................................................................................................................175 Manuteno .........................................................................................................................................176 Parachoque alto ...................................................................................................................................176 Parachoque fora de estrada .................................................................................................................177 Conector para instalao de iluminao adicional................................................................................183 Instalao de chave geral.....................................................................................................................184 Extenso/ Reduo de chicotes ..........................................................................................................189 12 - SISTEMA DE FREIOS .........................................................................................................................193 Alterao da distncia entre-eixos .......................................................................................................193 Vlvula Sensvel Carga (LSV) ...........................................................................................................194 Tabelas de Regulagem.........................................................................................................................195 Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV) .....................................................................................198 Instalao de 3 eixo ............................................................................................................................203 Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido................................................................................204 Regulagem da vlvula sensvel carga (LSV) .....................................................................................205 13 - DESENHOS TCNICOS .....................................................................................................................207 816 .......................................................................................................................................................208 1319 .....................................................................................................................................................212 1519 .....................................................................................................................................................215 1719 .....................................................................................................................................................219 1723 .....................................................................................................................................................223 2423 / 2429 ..........................................................................................................................................227 2623 / 2629 ..........................................................................................................................................231 3133 .....................................................................................................................................................235 1933 Tractor .........................................................................................................................................239 1933 Rgido ..........................................................................................................................................242 14 - CIRCUITOS .........................................................................................................................................245 Circuitos Pneumtico de Freios............................................................................................................245 15 - CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE EXAUSTO E PS-TRATAMENTO DOS GASES DO MOTOR .........................................................................................................................................252 Linha cargo 6x2 e 6x4 ..........................................................................................................................252 16 - DIAGRAMAS ELTRICOS ..................................................................................................................260
1 - Apresentao
Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, antes de serem utilizados pelo Cliente. Portanto, cada caminho exige o trabalho de um ou mais Implementadores.
Como a Ford se aperfeioa na fabricao dos caminhes, esperamos que os Implementadores tambm o faam com seus produtos, para criarem esta mesma imagem de confiana e que possamos, em conjunto, proporcionar plena satisfao ao Cliente.
Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.
Esse Manual fornece subsdios tcnicos e detalhes construtivos para a correta execuo das complementaes e eventuais modificaes nos caminhes Ford, contribuindo para que a qualidade dos produtos Ford seja mantida aps a complementao dos veculos, alm de estreitar o relacionamento entre a Ford Caminhes e os Implementadores.
Sem dvida, esse Manual contribuir na qualidade das complementaes nos caminhes Ford, atingindo a satisfao dos nossos Clientes.
Ford Caminhes
1 - Apresentao
Garantia
O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais feitos pelos Implementadores. Lembramos que a inobservncia dessas instrues invalidar a Garantia do caminho, conforme instrues do Manual do Proprietrio, Garantia e Manuteno. A garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-cabine, ficando a garantia da complementao por conta do Implementador. Alm da garantia regulamentar que o Implementador deve oferecer ao Cliente quanto ao uso do seu produto, ele tambm totalmente responsvel por eventuais danos que causam ao caminho, durante a construo e instalao da carroceria ou posteriormente, por esta submeter o caminho a trabalhos fora das caractersticas de uso previsto. No caso de alteraes no caminho Ford, os componentes e conjuntos modificados, bem como outros que passam a ficar submetidos s condies de uso diferentes dos originalmente previstos, deixaro de ser cobertos pela Garantia Ford e ficaro sob a responsabilidade da Garantia do Implementador. A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerimos que as instrues contidas neste Manual sejam estritamente observadas.
Contatos
Outras informaes podem ser obtidas atravs:
Atendentes especialmente treinados e disponveis 24 horas por dia, 7 dias por semana. Tel.: 0800 703 3673 Site Ford Caminhes www.fordcaminhoes.com.br
Disk Ford Caminhes
2 - Termos Tcnicos
rea Efetiva de Frenagem: a somatria de todas as reas de contato das lonas e/ou pastilhas com os tambores de freio e/ou discos. Aro de Roda Drop: Aro de roda com o fundo do seu perfil rebaixado e no possui anel desmontvel. Semelhante aos aros das rodas dos automveis. utilizado obrigatoriamente para pneus sem cmara. Aro de Roda Flat: Aro de roda com o fundo do perfil plano e provido de anel desmontvel. utilizado somente para pneus com cmara. Arrefecimento: Esfriamento, ou seja, reduo de uma temperatura elevada em direo temperatura ambiente. Efeito tpico dos radiadores dos motores. rvore: Elemento mecnico com predominncia da dimenso comprimento, destinado a transmitir torque. Pode ter qualquer formato de seo, porm o mais comum a seo circular. Exemplo: semi-rvore do eixo traseiro de um caminho. rvore de Manivelas: Elemento principal do motor constitudo por uma sequncia de manivelas, que transformam o movimento alternativo do mbolo em movimento circular. Coleta o conjugado de cada um dos pistes para transmiti-lo ao volante do motor. Conhecido tambm como: Girabrequim, virabrequim e vara de cambalhotas. rvore de Transmisso: Conjunto de tubos e juntas normalmente tipo card que transmite o torque da sada da caixa de transmisso ao pinho do eixo trativo. Ao invs de tubos, podem ser tambm perfis macios como nas tomadas de fora. Aspirao Natural: Motor cujo enchimento dos cilindros, consequente da descida dos mbolos. feito pelo ar sob presso atmosfrica do local. Barra Estabilizadora: Evita que o veculo tenha inclinaes laterais excessivas, principalmente em curvas ou em manobras um pouco mais bruscas. Bi-trem: um cavalo mecnico trucado ou traado que atrela um semirreboque de dois eixos, equipado com quinta roda, que por sua vez atrela outro semirreboque de dois eixos. Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de diesel, provida de um conjunto cilindro-mbolo para cada cilindro do motor. Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de diesel provida de um nico conjunto de cilindro-mbolo que se encarrega de todos os cilindros do motor, atravs de um distribuidor que envia a injeo para cada cilindro especfico no momento correto. Caixa de Transmisso No-Sincronizada: Engates feitos atravs de luvas de engate. Caixa de Transmisso Sincronizada: Engates feitos atravs de anis sincronizadores. Caminho Toco: Conhecido tambm como caminho 4x2, isto , sem 3 eixo. Caminho Traado: Conhecido tambm como caminho 6x4, isto , com 3 eixo tracionado. Caminho Trucado: Conhecido tambm como caminho 6x2, isto , com 3 eixo morto. Caminho Tractor: Conhecido tambm como cavalo mecnico. Caminho constitudo de chassi-cabine e 5 roda. O seu nico uso tracionar semirreboque.
2 - Termos Tcnicos
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Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha. Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso. Card: Junta com permissibilidade angular para rvore de transmisso, tambm chamada de junta universal. Constituda de uma cruzeta e dois garfos forjados nos tubos das rvores. Chassi: o elemento mecnico responsvel por toda estruturao do veculo e suas capacidades. composto por duas longarinas paralelas, interligadas por travessas; em algumas situaes o chassi possui suportes ou reforos para o aumento da sua resistncia. Cavalo Mecnico: Conhecido tambm como Caminho Trator. Centro de Gravidade: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que atuam sobre ele, e onde elas se anulam. Chassi Plano de Perfil Constante: Chassi cujas longarinas so totalmente retas tanto na face superior como na inferior. Enquanto as outras longarinas s podem ser estampadas, estas podem ser fabricadas por roletes, a partir de tiras de chapa plana de comprimento ilimitado. Chassi Plano: Chassi cujas longarinas possuem a face superior plana no total da sua extenso. Admite viga da carroceria sem recortes. Porm, pode ter estreitamento da altura do perfil das longarinas na parte traseira. Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas vistas lateralmente no so planas. Possuem degraus para cima para promover espao livre para a movimentao dos eixos e degraus para baixo, a fim de propiciar cabine mais baixa. Cilindrada: o volume disponvel para o ar ou mistura ar / combustvel quando o pisto se desloca do ponto morto at o ponto morto inferior. Circuito de Alimentao: formado pelos componentes responsveis em fornecer o combustvel ao circuito de pressurizao de combustvel, no caso, o de baixa presso. Crculo de Viragem: o dimetro necessrio para manobra do veculo. Tambm conhecido como raio de giro. Common Rail: Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico onde o combustvel armazenado sob presso para ser distribudo s unidades injetoras. Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro gerado pela rea da cabea do pisto, vezes o curso do pisto. Conjunto Coroa-Pinho: Atua na variao de torque e velocidade, na mudana de direo e sentido de rotao para as rodas traseiras (longitudinal para transversal). Diferencial (Planetrias e Satlites): Atua na variao da velocidade de rotao entre as rodas trativas nas curvas e manobras, trafegando em retas, com pneus de dimetros diferentes em cada lado do eixo. Eixo: So estruturas mecnicas de ligao entre as rodas projetadas para uma determinada capacidade mxima de carga, definida por cada fabricante. Eixo Dianteiro: O eixo, em geral, uma viga de ao forjado, projetada em funo da capacidade de carga do veculo, onde se fixam: as rodas, os componentes da suspenso e os componentes de freio.
2 - Termos Tcnicos
Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simplesmente um terceiro eixo. Quando motriz, composto de uma carcaa de ao estampado e projetado em funo da sua capacidade de carga e de trao. Nele encontramos os elementos de trao e outros como: diferencial, par coroa / pinho, semi-eixos e rolamentos. Neles so fixadas as rodas, componentes da suspenso e compontes de freio. o nico componente do veculo que alm de suportar a carga em um caminho, participa da sua movimentao, possibilitando a variao de torque, velocidade e direo de rotao nas rodas traseiras (trativas). Eixo Traseiro de Dupla Reduo: Eixo traseiro que possui, alm da coroa e pinho, mais uma reduo por engrenagens. Eixo Traseiro de Simples Reduo: Eixo traseiro com a transmisso angular constituda apenas de coroa e pinho. Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro no qual as ponteiras das carcaas servem de eixo para as rodas quanto a descarga do peso e a trao do veculo realizada pelas semi-rvores, parafusadas nos cubos de roda. Entalhado: Junta extensvel no sentido longitudinal, utilizado obrigatoriamente em todo conjunto de rvore de transmisso, e apenas um por veculo, para ajustar o comprimento de acordo com a movimentao do eixo traseiro em relao caixa de transmisso. Filtro Secador de Ar do Sistema de Freios: Elimina de forma constante a gua condensada e traos de leo do sistema de ar comprimido. Fixao Budd de Rodas: Sistema americano de fixao das rodas do caminho ao cubo, no qual nas rodas traseiras, a roda interna apertada por tuchos intermedirios e a externa por porcas rosqueadas sobre o corpo destes tuchos. Neste sistema, a centralizao das rodas feita pelas pontas cnicas dos tuchos e das porcas, introduzidas nos furos tambm cnicos nas rodas. Fixao DIN ou ISO das Rodas: Sistema europeu onde a fixao das rodas realizada por porcas de superfcie plana, fixando ambas as rodas duplas traseiras em conjunto. A centralizao das rodas garantida pelo furo grande central da roda, encaixando-se com preciso em superfcie usinada do cubo de roda. Freio a Ar Comprimido (Pneumtico): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido. Freio de Emergncia: Utilizado em veculos com sistema pneumtico de freios. acionado em situaes de emergncia, quando ocorrem falhas no fornecimento de ar para o sistema de freio de servio. A vlvula moduladora do freio de estacionamento e emergncia permite a modulao do freio de estacionamento em situaes de emergncia, impedindo assim, o travamento abrupto das rodas e possibilitando manobras necessrias e seguras at a parada total do veculo. Freio de Servio a Disco: composto de um conjunto denominado pina, que acomoda as pastilhas e o pisto hidrulico que as comprime contra o disco de freio, que pode ser slido ou ventilado. Freio de Servio a Tambor: composto por sapatas (lonas) que so comprimidas contra o tambor. Freio Hidrulico Servo-Assistido: Sistema de freio auxiliado por um dispositivo denominado hydro-booster (servo) que minimiza o esforo no pedal de freio. Freio-Motor: uma restrio sada dos gases de escapamento que provocam uma desacelerao do veculo. Auxilia o freio de servio quando em condies de utilizao muito severa (principalmente declives), poupando as lonas de freio.
2 - Termos Tcnicos
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Fora de Trao: O torque do motor de um caminho passa pela embreagem, pela caixa de transmisso e pelo card, chega ao eixo traseiro at chegar s rodas. Esse esforo de toro na roda provoca uma fora de atrito entre o pneu e o solo. A fora que move o caminho, recebe o nome de Fora de Trao, e contrria ao movimento do caminho. Lei da Balana: Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas. Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros, que o veculo pode transportar. Portanto, o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. uma exigncia legal que deve aparecer escrita na lateral do caminho, no lado do motorista. Mancal de Apoio: Cada conjunto de rvore de transmisso exige mancais de apoio em cada um dos tubos, exceto o ltimo, que fixado no pinho do eixo traseiro. Portanto, o nmero de mancais de apoio ser sempre n-1 (nmero de rvores menos 1). constitudo de um rolamento preso ao tubo da rvore com a pista externa engastada em borracha, e est presa a um suporte fixado numa travessa do chassi. Manga de Eixo: As extremidades mveis do eixo dianteiro que recebem os rolamentos das rodas dianteiras. Nos veculos sem trao no eixo dianteiro, fixada a viga do eixo dianteiro, atravs dos pinos mestres. Mdulo de Controle Eletrnico (ECM): O processo de injeo gerenciado pelo ECM do motor, que recebe sinais eletrnicos de vrios sensores do motor, como sensor de temperatura, rotao, posio do acelerador e, aps processar essas informaes recebidas, envia sinais s unidades injetoras. Motor Eletrnico: um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos, o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores como o curso de pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail. Overdrive: o engrenamento que possui a relao de transmisso menor que 1,0:1. Overdrive a marcha de maior velocidade. Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao. Peso Bruto Total com 3 Eixo: o peso bruto total com 3 eixo instalado de fbrica ou por Beneficiador. Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque. Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s). Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento. Pino-Rei: Pino de ao, localizado na dianteira inferior do semirreboque para ser acoplado na quinta-roda, suportando todo esforo de trao. Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas dispostas no sentido diagonal que resultam em alta resistncia flexo da lateral do pneu.
2 - Termos Tcnicos
Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sentido radial, resultando em menor resistncia flexo da lateral do pneu, gerando mais conforto e estabilidade, devido a maior rea de contato entre a banda de rodagem e o solo. Ps-Arrefecido: Conhecido tambm como ps-esfriado. Motor provido de radiador a ar, localizado entre a grade frontal e o radiador dgua, destinado a baixar a temperatura do ar de admisso entre a turbina e o coletor de admisso do motor. Tambm chamado de Intercooler e Cooler. Potncia: o resultado da multiplicao do torque pela rotao do motor, ou seja, quantas vezes o torque aplicado numa unidade de tempo. O seu valor comumente expresso por CV (cavalo vapor) ou KW (quilowatt). Os seus valores so continuamente crescentes at a rotao de potncia mxima do motor. Quinta-Roda: Plataforma circular ou elptica, normalmente de ferro fundido, instalada sobre o chassi do caminho trator, sobre a qual apoiada e acoplada a parte dianteira do semirreboque. Reboque: Conhecido tambm como Julieta. Chassi-carroceria totalmente individual quanto ao peso prprio e o da carga transportada, apenas tracionada por outro veculo com o auxlio de uma lana em V mvel na vertical, instalada na sua parte frontal. Reforo na Longarina: O mais comum em formato L invertido. Reforo da aba superior da longarina, zona de compresso no entre-eixos, para evitar flambagem da aba. Refrigerao: Resfriamento, ou seja, reduo de temperatura da temperatura ambiente para outra mais baixa. Relao de Transmisso Total: obtida da multiplicao entre as relaes da caixa de transmisso e a (s) relao (es) do eixo traseiro, e representa o nmero de rotaes resultantes no semieixo para 1 volta no motor. Quanto maior for a relao de reduo final, maior ser o torque, e menor ser a velocidade. Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, estampada em chapa de ao, soldada ao aro. So fixadas por parafusos ao cubo da roda por sistema Budd ou DIN. Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo central normalmente fundido, possuindo raios onde se fixam os aros. Rodotrem: um cavalo mecnico traado (6x4) que atrela um semirreboque de 2 eixos, que por sua vez atrela uma mesa com quinta-roda tambm com 2 eixos (Dolly), que tambm recebe outro semirreboque com 2 eixos. Romeu e Julieta: o conjunto de um caminho toco, trucado ou traado e um reboque. Semiespaamento de Rodas: Tambm chamado de off-set. a distncia do centro do perfil do aro at a face da parte central da roda que fica em contato com a outra roda dupla. No caso de rodas duplas raiadas mais fcil compreend-lo como metade da distncia entre os centros dos perfis dos aros com as rodas montadas no eixo. Semirreboque: Conhecido tambm como carreta. um chassi-carroceria que s se locomove apoiado e acoplado a um caminho trator. Suspenso tipo Balancim: Oferece maior conforto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes de molas semielpticas convencionais em cada lado do chassi, intercalados por uma balana. As extremidades dos referidos feixes so articuladas em suportes dianteiro e traseiro. Suspenso tipo Tandem: Articulao central fixada no chassi com as extremidades das molas apoiadas nos eixos anterior e posterior. Flexionado por meio de 2 feixes de molas semielpticas (um em cada lado do chassi).
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Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento. Taxa de Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro gerado pela rea da cabea do pisto vezes o curso do pisto. Tomada de Fora: Conhecida como PTO (do ingls Power Take Off), complemento com engrenagens instalado em aberturas das caixas de transmisso (estas aberturas so fechadas com tampas de chapa quando sem tomada de fora). As tomadas de fora so destinadas ao fornecimento de potncia, limitada a valores relativamente baixos para funcionamento de equipamentos, principalmente bombas hidrulicas. Tomada de Fora Dianteira: Conhecida como FPTO (do ingls Front Power Take Off), acoplamento de rvore de transmisso na extremidade dianteira da rvore de manivelas do motor e redutor de engrenagens entre longarinas, atrs do parachoque. Tomada de Fora Traseira do Motor: Conhecida como RPTO (do ingls Rear Power Take Off), acoplada ao centro da embreagem ou diretamente ao volante do motor, atravs de uma cremalheira especial. Torque: Ao de uma fora atravs de um brao, agindo num ponto, podendo promover rotao ao redor deste ponto ou no. Num motor, o seu valor varia conforme a rotao considerada devido s variaes da eficincia de combusto, aspirao, exausto e atritos internos do motor com a rotao. Transmisso Angular: Conjunto coroa e pinho cuja relao do nmero de dentes caracteriza a relao de reduo do eixo traseiro. Tambm altera em 90 a direo da transmisso de trao pela rvore de transmisso longitudinal no caminho, transformando-a em transversal pelas semirvores. Trem de Fora: Os principais componentes do trem de fora so motor, transmisso e eixo-motriz. Treminho: o conjunto de caminho traado (6x4) e dois ou mais reboques. Turbinado: Motor provido de turbina ou turbocompressor, ou seja, bomba inercial centrfuga que preenche os cilindros com ar pressurizado acima da presso atmosfrica. Se a presso foi baixa, pode tambm ser chamado de turbocompensado, e destina-se a compensar a perda de potncia do motor, quando funcionando em locais de grande altitude. Unidades Injetoras: O motor possui uma unidade injetora para cada cilindro, e estas unidades, com posio centralizada e vertical, possuem oito orifcios de 140 mcron (0,140 mm) de dimetro, por onde o combustvel pulverizado cmara de combusto. Vlvula Sensvel Carga (LSV): Localiza-se entre a longarina e o eixo traseiro, e atua variando a presso do sistema de freio sobre as rodas traseiras, conforme a carga no caminho durante as frenagens, evitando os travamentos das rodas traseiras. Veculo Articulado: Conjunto de caminho-trator e semirreboque. Conhecido como cavalo mecnico e carreta. Veculo Conjugado: Conjunto de caminho com carroceria tracionando reboque.
3 - Especificaes Tcnicas
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Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima (cv @ rpm)* Torque mximo (Nm @ rpm)* Cilindrada total (cm3) Dimetro do pisto (mm) Curso do pisto (mm) Relao de compresso Sistema de injeo
Eletrnico
Cummins ISB4.5 160 P7-0 Diesel - 04 cilindros em linha 162 cv (119 kW) a 2300 rpm 56,1 kgfm (550 Nm) / 1500 rpm 4.462 107 124 17,3 : 1 Injeo Eletrnica - Common Rail
Transmisso (Caixa de mudanas)

Marca Modelo Acionamento Marchas Eaton FSO-4505 C Manual Mecnica 05 (cinco) marchas frente e 01 (uma) r 1 marcha 5,78 : 1 2 marcha 2,73 : 1 3 marcha 1,63 : 1 4 marcha 1 : 1 5 marcha 0,77 : 1 r 5,26 : 1 (no sinc.)
Relao de transmisso
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Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma 330
Eixo traseiro Motriz

Marca Modelo Reduo (simples velocidade) Dana 480 3,90:1
Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Amortecedores Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar) Telescpicos, hidrulicos de dupla ao Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas parablicas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Alternador (V / A) Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 14 / 90 1 / 12 / 750 / 100
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (em polegadas) Pneus - Radiais sem cmara Ao estampado 17,5 x 6 215 / 75R17,5 12PR
Freios
De servio De estacionamento Freio-Motor rea efetiva de frenagem (cm2) A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga. A ar com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico 2242,4
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Direo
Marca/modelo Tipo Reduo ZF 8090 Hidrulica, com esferas recirculantes 16,6 - 19,6:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBT Com CMT Partida em rampa (%)* Com PBT Com CMT * Dados projetados por simulao de performance. 29 21 38 27 3,90:1 108
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 3.000 5.250 8.250 5110 / 5080 / 5060 11.000 2140 / 2165 / 2180 1000 / 1005 / 1010 3140 / 3170 / 3190
Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel Reservatrio de Arla 32 leo do motor Com filtro Sem filtro Eixo traseiro Simples Velocidade Transmisso Sistema de arrefecimento Direo hidrulica 3,8 4,5 21 2,5 13 11 150 25
15
Dimenses (mm)
A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Plataforma de carga G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculada J - Largura externa do chassi K - Largura mxima L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m) 1.270 1.570 / 1.840 / 1.840 6.140 / 7.010 / 7.410 650 3.300 / 3.900 / 4.300 4.220 / 5.090 / 5.490 750 1.780 2.190 865 2.155 1.880 1.670 13,39 / 15,58 / 17,82
Chassi (mm)
Altura externa do perfil Largura externa da aba Espessura da chapa Material
N
186 70,9 6,4 LNE 60
E C
16
1319
Motor
Eletrnico
Cummins ISB4.5 186 P7-0 Diesel - 04 cilindros em linha 189 cv (139 kW) a 2300 rpm 61,2 kgfm (600 Nm) / 1500 rpm 4462 107 124 17,3 : 1 Injeo Eletrnica - Common Rail

Marca Modelo Acionamento Marchas Eaton FS-5406 A Manual Mecnica 06 (seis) marchas frente e 01 (uma) r 1 marcha 9,01 : 1 2 marcha 5,27 : 1 3 marcha 3,22 : 1 4 marcha 2,04 : 1 5 marcha 1,36 : 1 6 marcha 1,00 : 1 r 8,63 : 1 (no sinc.)
Relao de transmisso
17
Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Eaton Hidrulico Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma 365

Marca Modelo Reduo Arvin Meritor MS 19-235 4,10/5,72 : 1 / 4,88/6,80 : 1
Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Amortecedores Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora (opcional) Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar) Telescpicos, hidrulicos de dupla ao (opcional) Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas semi-elpticas progressivas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (pol) Pneus Ao estampado 20 x 7,0 9,00 R20 14PR
Freios
De servio De estacionamento Freio-Motor rea efetiva de frenagem (cm2) A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga. A ar com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico 4.144
18
Direo
Marca/modelo Tipo Reduo ZF 8097 Hidrulica, com esferas recirculantes 20.1-23.8:1
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBT Com CMT Partida em rampa (%)* Com PBT / PBTC Com CMT * Dados projetados por simulao de performance. 34 / 41 19 / 23 46 / 58 24 / 29 4,10/5,72 : 1 / 4,88/6,80 : 1 107 / 90
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 4.300 8.700 13.000 7.925 21.000 23.000 3.349 1.726 5.075

Tanque de combustvel Reservatrio de Arla 32 leo do motor Com filtro Sem filtro Eixo traseiro Dupla Velocidade Transmisso Sistema de arrefecimento Direo hidrulica 20 9 24 3,5 13 11 275 50
19
Dimenses (mm)
A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Plataforma de carga G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculada J - Largura externa do chassi K - Largura mxima L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m) 1.508 2.323 8.631 600 4.800 6.523 950 1.900 2.400 864 2.590 2.090 1.830 18,5
Chassi (mm)
Altura externa do perfil Largura externa da aba Espessura da chapa Material 230,1 77,1 7,1 LNE 60
J M K
I H
E C
20
1519
Motor
Eletrnico
Cummins ISB4.5 186 P7-0 Diesel - 04 cilindros em linha 189 cv (139 kW) a 2300 rpm 61,2 kgfm (600 Nm) / 1500 rpm 4.462 107 124 17,3 : 1 Injeo Eletrnica - Common Rail

Relao de transmisso
21
Embreagem

Marca Modelo Reduo Arvin Meritor MD 23-235 4,56/6,36 : 1 / 5,38/7,50 : 1
Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Amortecedores Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora (opcional) Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar) Telescpicos, hidrulicos de dupla ao (opcional) Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas semi-elpticas progressivas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (pol) Pneus Pneus - Radiais com cmara Pneus - Radiais sem cmara Ao estampado 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5 10,00 R20 16PR 275 / 80R22,5
Freios
De servio De estacionamento Freio-Motor rea efetiva de frenagem (cm2) A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga. A ar com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico 4.843
22
Direo
Marca/modelo Tipo Reduo ZF 8097 Hidrulica, com esferas recirculantes 20.1-23.8:1
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBT Com CMT Partida em rampa (%)* Com PBT / PBTC Com CMT 34 / 40 18 / 21 45 / 56 22 / 27 4,56/6,36 : 1 / 5,38/7,50 : 1 98 / 83
* Dados projetados por simulao de performance.
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 5.000 9.500 14.500 9.500 / 9.335 22.000 27.000 3.275 / 3.350 1.725 / 1.815 5.000 / 5.165

23
Dimenses (mm)
A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Plataforma de carga G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculada J - Largura externa do chassi K - Largura mxima L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m) 1.508 1.177 / 2.323 6.245 / 8.631 600 3.560 / 4.800 4.137 / 6.523 950 1.900 2.400 864 2.590 2.090 1.830 14,9 / 18,5
Chassi (mm)
J MK
I H
E C
24
1719
Motor
Eletrnico
Cummins ISB4.5 186 P7-0 Diesel - 04 cilindros em linha 189 cv (139 kW) a 2300 rpm 61,2 kgfm (600 Nm) / 1500 rpm 4462 107 124 17,3 : 1 Injeo Eletrnica - Common Rail

Relao de transmisso
25
Embreagem

Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedoes Traseira Tipo Molas Amortecedores Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora (opcional) Feixe de molas semi-elpticas (principal) e parablicas (auxiliar) Telescpicos, hidrulicos de dupla ao (opcional) Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas semielpticas progressivas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (pol) Pneus - Radiais com cmara Pneus - Radiais sem cmara Ao estampado 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5 10,00 R20 16PR 275 / 80R22,5
Freios
De servio De estacionamento Freio-Motor rea efetiva de frenagem (cm2) A ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga. A ar com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico 4.843
26
Direo
Marca/modelo Tipo Reduo ZF 8097 Hidrulica, com esferas recirculantes 20,1-23,8:1
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBT Com CMT Partida em rampa (%)* Com PBT Com CMT * Dados projetados por simulao de performance. 27 / 32 16 / 19 35 / 43 19 / 24 4,10/5,59 : 1 / 4,88/6,65 : 1 109 / 91
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 10.000 (legal) / 10.800 (tcnico) 16.800 16.000 10.685 / 10.645 / 10.585 23.000 27.000 3.402 / 3.427 / 3.411 1.913 / 1.928 / 2.004 5.315 / 5.355 / 5.415

27
Dimenses (mm)
A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Plataforma de carga G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculadane J - Largura externa do chassi K - Largura mxima L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m) 1.508 994 / 2.171 / 2.323 6.062 / 8.019 / 8.631 600 3.560 / 4.340 / 4.800 3.954 / 5.911 / 6.523 1.000 1.900 2.400 870 2.590 2.090 1.830 14,7 / 17,1 / 18,9
Chassi (mm)
J M K
E C
28
1723
Motor
Eletrnico
Cummins ISB6.7 226 P7 Diesel - 06 cilindros em linha 230 cv (169 kW) a 2300 rpm 83,7 kgfm (821 Nm) / 1500 rpm 6.693 107 124 17,3 : 1 Injeo Eletrnica - Common Rail

Relao de transmisso
29
Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Eaton Hidrulico servo assistido Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma 365

Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Amortecedores Eixo rgido em ao estampado, com barra estabilizadora (opcional) Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal) Telescpicos, hidrulicos de dupla ao (opcional) Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas parablicas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (pol) Pneus - Radiais com cmara Pneus - Radiais sem cmara Ao estampado 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5 10,00 R20 16PR 275 / 80R22,5
Freios
De servio De estacionamento Freio-Motor rea efetiva de frenagem (cm2) A ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vvula sensvel a carga. A ar com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico 4.843
30
Direo
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 10.000 (legal) / 10.800 (tcnico) 16.800 16.000 10.610 / 10.380 / 10.360 10.490 / 10.260 / 10.250 23.000 32.000 Cabine Simples 3459 / 3604 / 3617 1931 / 2016 / 2023 5390 / 5620 / 5640 Cabine Leito 3533 / 3.677 / 3.684 1.977 / 2.063 / 2.066 5.510 / 5.740 / 5.750

Tanque de combustvel Reservatrio de Arla 32 leo do motor Com filtro Sem filtro Eixo traseiro Dupla Velocidade Transmisso Sistema de arrefecimento Direo hidrulica 18 9 28 3,6 19,5 17,5 275 50
31
Dimenses (mm)
A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Plataforma de carga G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculadane J - Largura externa do chassi K - Largura mxima L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m)
Cabine Simples 1.508 994 / 2.171 / 2.323
Cabine Leito
6.062 / 8.019 / 8.631 880 3.560 / 4.340 / 4.800 3.674 / 5.631 / 6.243 1.000 1.882 2.400 870 2.590 2.090 1.830 14,75 / 17,10 / 18,96 2.099 2.900
Chassi (mm)
Altura externa do perfil Largura externa da aba Espessura da chapa Material 260,3 79,5 9,5 LN50
J M K
I H
E C
32
2423
Motor
Eletrnico
Cummins ISB6.7 226 P7 Diesel - 06 cilindros em linha 230 cv (169 kW) a 2300 rpm 83,7 kgfm (821 Nm) / 1500 rpm 6.693 107 124 17,3 : 1 Injeo Eletrnica - Common Rail

Relao de transmisso
33
Embreagem

Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Eixo rgido em ao estampado Feixe de molas semi-elpticas (principal) no eixo trativo e no terceiro eixo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas parablicas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (pol) Pneus Ao estampado 22,5 x 7,5 275 / 80R22,5
Freios
De servio De estacionamento Freio-Motor rea efetiva de frenagem (cm2) A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vvula sensvel a carga. A ar com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico 7.264
34
Direo
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBT(km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBT Com CMT Partida em rampa (%)* Com PBT Com CMT * Dados projetados por simulao de performance. 26 / 29 19 / 21 33 / 37 23 / 26 4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1 107 / 89
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6000 17000 (legal) / 18150 (tcnico) 24150 23000 15935 / 15855 15755 / 15730 32000 Cabine Simples 3139 / 3174 3926 / 3971 7065 / 7145 Cabine Leito 3732 / 3745 3513 / 3525 7245 / 7270

Tanque de combustvel Reservatrio de Arla 32 leo do motor Com filtro Sem filtro Eixo traseiro Dupla Velocidade Transmisso Sistema de arrefecimento Direo hidrulica 18 9 28 3,6 19,5 17,5 275 / 550 50 / 90
35
Chassi / Dimenses (mm)

A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Plataforma de carga G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculada J - Distncia entre os eixos traseiros K - Largura mxima L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m) O - Largura externa do chassi
Cabine Simples 1.508 2.164 9.696 / 10.203 880 4.800 / 5.307 7.308 / 7.815 1.050 1.788 2.392 1.224 2.590 2.090 1.830 21,06 / 22,46 882
Cabine Leito
1.998 2.846
Chassi (mm)
Longarina
260,3 79,5 9,5 LN38
Reforo
276,7 76,35 6,35
I H
G A E C J B
O M K
36
2429
Motor
Eletrnico
Cummins ISB6.7 286 P7 Diesel - 06 cilindros em linha 290 cv (213 kW) a 2300 rpm 96,9 kgfm (951 Nm) / 1500 rpm 6693 107 124 17,3:1 Injeo Eletrnica - Common Rail

Marca Modelo Acionamento Marchas Eaton FS-6306 B Manual Mecnica 06 (seis) marchas frente e 01 (uma) r 1 marcha 8,03 : 1 2 marcha 5,06 : 1 3 marcha 3,09 : 1 4 marcha 1,96 : 1 5 marcha 1,31 : 1 6 marcha 1,00 : 1 r 7,70 : 1 (no sinc.)
Relao de transmisso
37
Embreagem

Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Eixo rgido em ao estampado Feixe de molas semi-elpticas (principal) no eixo trativo e no terceiro eixo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas parablicas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (pol) Pneus - Radiais sem cmara Ao estampado 22,5 x 7,5 275 / 80R22,5
Freios
38
Direo
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 17.000 (legal) / 18.150 (tcnico) 24.150 23.000 15.935 / 15.855 15.755 / 15.730 35.000 Cabine Simples 3.139 / 3.174 3.926 / 3.971 7.065 / 7.145 Cabine Leito 3.732 / 3.745 3.513 / 3.525 7.245 / 7.270

Tanque de combustvel Reservatrio de Arla 32 leo do motor Com filtro Sem filtro Eixo traseiro Dupla Velocidade Transmisso Sistema de arrefecimento Direo hidrulica 18 9 28 3,6 19,5 17,5 275 / 550 50 / 90
39
Chassi / Dimenses (mm)

A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Plataforma de carga G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculada J - Distncia entre os eixos traseiros K - Largura mxima L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m) O - Largura externa do chassi
Cabine Simples 1.508 2.164 9.696 / 10.203 880 4.800 / 5.307 7.308 / 7.815 1.050 1.788 2.392 1.224 2.590 2.090 1.830 21,06 / 22,46 882
Cabine Leito
1.998 2.846
Chassi (mm)
Longarina
260,3 79,5 9,5 LN38
Reforo
276,7 76,35 6,35
I H
G A E C N J B
O M K
40
2623
Motor
Eletrnico
Cummins ISB6.7 226 P7 Diesel - 06 cilindros em linha 230 cv (169 kW) a 2.300 rpm 83,7 kgfm (821 Nm) / 1.500 rpm 6.693 107 124 17,3:1 Injeo Eletrnica - Common Rail Eaton FTS-16108 LL Manual Mecnica 10 (dez) marchas frente e 03 (trs) r Low-Low 20,47 : 1 (--) Low 13,24 : 1 (--) 1 marcha 8,67 : 1 2 marcha 6,23 : 1 3 marcha 4,56 : 1 4 marcha 3,41 : 1 5 marcha 2,55 : 1 6 marcha 1,83 : 1 7 marcha 1,34 : 1 8 marcha 1,00 : 1 r 20,47 / 13,24 / 3,89 : 1 (no sinc.)

Marca Modelo Acionamento Marchas
Relao de transmisso
41
Embreagem

Marca Modelo Reduo Arvin Meritor MT 46-145 4,33 : 1
Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Eixo rgido em ao estampado Feixe de molas semi-elpticas de duplo estgio progressivo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas semi-elpticas progressivas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Freios
42
Direo
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBT Com CMT Partida em rampa (%)* Com PBT Com CMT * Dados projetados por simulao de performance. 45 28 65 36 4,33 : 1 104
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 17.000 (legal) / 20.200 (tcnico) 26.200 23.000 14.960 / 14.615 37.000 3.927 / 4.095 4.113 / 4.290 8.040 / 8.385

Tanque de combustvel Reservatrio de Arla 32 leo do motor Com filtro Sem filtro Eixo traseiro Eixo anterior (2) Eixo posterior (3) Transmisso Sistema de arrefecimento Direo hidrulica 11 11 15 28 3,6 19,5 17,5 275 50
43
Dimenses (mm)
A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Plataforma de carga G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculada J - Distncia entre os eixos traseiros K - Largura mxima L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m) O - Largura externa do chassi 1.503 1.187 / 2.405 7.490 / 9.848 1.000 3.440 / 4.580 4.987 / 7.345 1.110 1.833 2.550 1.360 2.590 2.090 1.830 18,42 / 20,33 880
Chassi (mm)
Longarina
260,3 79,5 9,5 LN38
Reforo
276,7 76,35 6,35
M K
E C
44
2629
Motor
Eletrnico
Cummins ISB6.7 286 P7 Diesel - 06 cilindros em linha 290 cv (213 kW) a 2300 rpm 96,9 kgfm (951 Nm) / 1500 rpm 6693 107 124 17,3:1 Injeo Eletrnica - Common Rail Eaton FTS-16108 LL Manual Mecnica 10 (dez) marchas frente e 03 (trs) r Low-Low 20,47 : 1 (--) Low 13,24 : 1 (--) 1 marcha 8,67 : 1 2 marcha 6,23 : 1 3 marcha 4,56 : 1 4 marcha 3,41 : 1 5 marcha 2,55 : 1 6 marcha 1,83 : 1 7 marcha 1,34 : 1 8 marcha 1,00 : 1 r 20,47 / 13,24 / 3,89 : 1 (no sinc.)

Relao de transmisso
45
Embreagem

Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Eixo rgido em ao estampado Feixe de molas semi-elpticas de duplo estgio progressivo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas semi-elpticas progressivas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Freios
46
Direo
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBT Com CMT Partida em rampa (%)* Com PBT Com CMT * Dados projetados por simulao de performance. 47 24 82 37 4,33 : 1 104
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 17.000 (legal) / 20.200 (tcnico) 26.200 23.000 14.960 / 14.615 42.000 3.927 / 4.095 4.113 / 4.290 8.040 / 8.385

47
Dimenses (mm)
Chassi (mm)
Longarina
260,3 79,5 9,5 LN38
Reforo
276,7 76,35 6,35
O M K
E C
48
3133
Motor
Marca / Modelo Tipo Potncia mxima (cv @ rpm)* Torque mximo (Nm @ rpm)* Cilindrada total (cm3) Dimetro do pisto (mm) Curso do pisto (mm) Relao de compresso Sistema de Injeo
Eletrnico
Cummins ISL8.9 330 P7-0 Diesel - 06 cilindros em linha 334 cv (246 kW) a 2100 rpm 132,6 kgfm (1300 Nm) / 1300 rpm 8849 114 145 16,6 : 1 Injeo Eletrnica - Common Rail Eaton FTS-16108 LL Manual Mecnica 10 (dez) marchas frente e 03 (trs) r Low-Low 20,47 : 1 (--) Low 13,24 : 1 (--) 1 marcha 8,67 : 1 2 marcha 6,23 : 1 3 marcha 4,56 : 1 4 marcha 3,41 : 1 5 marcha 2,55 : 1 6 marcha 1,83 : 1 7 marcha 1,34 : 1 8 marcha 1,00 : 1 r 20,47 / 13,24 / 3,89 : 1 (no sinc.) Sachs Hidrulico servo assistido Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma 430

Relao de transmisso
Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm)
49

Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Eixo rgido em ao estampado Molas principais semielpticas com amortecedores de dupla ao Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas semi-elpticas progressivas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (pol) Pneus Ao estampado 22,5 x 8,25 295 / 80R22,5
Freios
50
Direo
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBT (km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBT Com CMT Partida em rampa (%)* Com PBT Com CMT * Dados projetados por simulao de performance. 77 28 Maior que 70 33 3,58 : 1 95
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissvel Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Peso Bruto Total Combinado (PBTC) Capacidade Mxima de Trao (CMT) 65.00 17.000 (legal) / 24.000 (tcnico) 30.500 23.000 14.480 / 14.080 57.000 63.000 4.153 / 4192 4.367 / 4.728 8.520 / 8.920

51
Dimenses (mm)
Chassi (mm)
Longarina
260,3 79,5 9,5 LN38
Reforo
276,7 76,35 6,35
M K
E C
52
1933 Trator
Motor
Eletrnico
Cummins ISL8.9 330 P7-0 Diesel - 06 cilindros em linha 334 cv (246 kW) a 2100 rpm 132,6 kgfm (1300 Nm) / 1300 rpm 8.849 114 145 16,6 : 1 Injeo Eletrnica - Common Rail Eaton FTS-16112 L Manual Mecnica 13 (treze) marchas frente e 02 (duas) r Low 17,45 : 1 (--) 1 marcha 12,05 : 1 2 marcha 9,52 : 1 3 marcha 7,60 : 1 4 marcha 6,07 : 1 5 marcha 4,84 : 1 6 marcha 3,83 : 1 7 marcha 3,05 : 1 8 marcha 2,44 : 1 9 marcha 1,99 : 1 10 marcha 1,57 : 1 11 marcha 1,25 : 1 12 marcha 1,00 : 1 r 23,61 / 9,49 (no sinc.)

Relao de transmisso
53
Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico servo assistido Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma 430 mm

Marca Modelo Reduo Arvin Meritor MS 23-165 3,58:1
Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Eixo rgido em ao estampado Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortecedores de dupla ao Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas parablicas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (pol) Pneus - Radiais sem cmara Pneus - Radiais sem cmara Ao estampado 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25 295 / 80R22,5 275 / 80R22,5
Freios
54
Direo
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBTC (km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBTC Partida em rampa (%)* Com PBTC * Dados projetados por simulao de performance. 34 41 3,58 : 1 93
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 10.000 (legal) / 10.800 (tcnico) 16.800 9.450 9.285 45.150 Cabine Simples 4.137 2.413 6.550 Cabine Leito 4.269 2.446 6.715

Tanque de combustvel Reservatrio de Arla 32 leo do motor Com filtro Sem filtro Eixo traseiro Simples Velocidade Transmisso Sistema de arrefecimento Direo hidrulica 21 17 29 3,6 25,6 21,6 275+275 90
55
Dimenses (mm)
A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Distncia Eixo traseiro 5 roda G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculada J - Altura do solo 5 roda K - Largura externa do chassi L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m) O - Largura externa do chassi
Cabine Simples 1.508 1.029 6.297 1.100 3.760 700 1.100 1.869 2.400 1.250 2.590 2.090 1.830 16,1 870
Cabine Leito
2.079 2.900
Chassi (mm)
O M K
I H
G A C E F B
56
1933 Rgido
Motor
Eletrnico
Cummins ISL8.9 330 P7-0 Diesel - 06 cilindros em linha 334 cv (246 kW) a 2100 rpm 132,6 kgfm (1300 Nm) / 1300 rpm 8849 114 145 16,6 : 1 Injeo Eletrnica - Common Rail Eaton FTS-16112 L Manual Mecnica 13 (treze) marchas frente e 02 (duas) r Low 17,45 : 1 (--) 1 marcha 12,05 : 1 2 marcha 9,52 : 1 3 marcha 7,60 : 1 4 marcha 6,07 : 1 5 marcha 4,84 : 1 6 marcha 3,83 : 1 7 marcha 3,05 : 1 8 marcha 2,44 : 1 9 marcha 1,99 : 1 10 marcha 1,57 : 1 11 marcha 1,25 : 1 12 marcha 1,00 : 1 r 23,61 / 9,49 (no sinc.)

Relao de transmisso
57
Embreagem
Marca Acionamento Tipo Dimetro (mm) Sachs Hidrulico servo assistido Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma 430 mm

Marca Modelo Reduo Arvin Meritor MS 23-165 3,58 : 1
Suspenso
Dianteira Tipo Molas Amortecedores Traseira Tipo Molas Eixo rgido em ao estampado Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortecedores de dupla ao Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora Feixe de molas parablicas Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Medidas (pol) Pneus - Radiais sem cmara Pneus - Radiais sem cmara Ao estampado 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25 295 / 80R22,5 275 / 80R22,5
Freios
58
Direo
Relao de reduo do Eixo traseiro Velocidade mxima em PBTC (km/h)* Capacidade mxima de subida (%)* Com PBTC Partida em rampa (%)* Com PBT / PBTC * Dados projetados por simulao de performance. 34 41 3,58 : 1 93
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Pesos - limite mximo especificado Eixo dianteiro Eixo traseiro Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga til + carroceria Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros Capacidade Mxima de Trao (CMT) 6.000 10.000 (legal) / 10.800 (tcnico) 16.800 9.530 9.425 23.000 45.150 Cabine Simples 4.084 2.386 6.470 Cabine Leito 4.180 2.395 6.575

Tanque de combustvel Reservatrio de Arla 32 leo do motor Com filtro Sem filtro Eixo traseiro Simples Velocidade Transmisso Sistema de arrefecimento Direo hidrulica 21 17 29 3,6 25,6 21,6 275+275 90
59
Dimenses (mm)
A - Balano dianteiro B - Balano traseiro C - Comprimento total D - Distncia da carroceria ao eixo dianteiro E - Distncia entre eixos F - Plataforma de carga G - Altura da aba superior da longarina ao solo H - Altura da aba superior da longarina cabine I - Altura da aba superior longarina cabine basculada J - Largura externa do chassi K - Largura mxima L - Bitola dianteira M - Bitola traseira N - Raio de giro (m)
Cabine Simples 1.508 2.323 8.631 880 4.800 6.243 990 1.869 2.400 870 2.590 2.090 1.830 18,9
Cabine Leito
2.079 2.900
Chassi (mm)
J M K
E C
60
CURVAS DE TORQUE E POTNCIA DOS MOTORES

Motor Cummins Diesel ISB 4,5l 160 P7 - Modelo 816
RPM
800 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
Torque (kgfm)
40 50 55 55,1 55,1 55 55 55 55 55,1 55,1 55,1 53,1 51,1 49,5
Potncia (cv)
46,7 71 85,2 94,3 102,4 110,6 118,7 124,4 132,9 141 150,1 158,2 159,2 160,3 162,3
61
Motor Cummins Diesel ISB 4,5l 190 P7 - Modelos 1319 / 1519 / 1719
RPM
800 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
Torque (kgfm)
40 55 60 60 60 60 60 60 60 59,8 59,1 59,2 58,2 58 57,5
Potncia (cv)
46,7 79,1 94,3 102,4 111,6 119,7 127,8 136,9 145,0 154,2 160,3 168,4 174,5 182,6 188,7
62
Motor Cummins Diesel ISB 6,7l 230 P7 - Modelos 1723 / 2423 / 2623
RPM
800 1000 1100 1200 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2320
Torque (kgfm)
73,3 73,3 82,1 82,1 82,1 82,1 82,1 82,1 80,3 77,1 74,8 71,8 70,1 69
Potncia (cv)
81,8 103,3 127,4 138,1 173,0 185,1 195,8 207,9 214,6 217,2 221,3 222,6 226,6 225,3
63
Motor Cummins Diesel ISB 6,7l 290 P7 - Modelos 2429 / 2629

RPM
800 1000 1100 1200 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
Torque (kgfm)
73,3 73,3 87,7 95,1 95,1 95,1 95,1 95,1 95,1 95,1 95,1 95,1 88,5
Potncia (cv)
81,8 103,3 135,4 160,9 201,2 214,6 228,0 240,0 253,5 266,9 280,3 283,0 285,6
64
Motor Cummins Diesel ISL 8,9l 334 P7-0 - Modelos 1933 / 3133
RPM
1000 1100 1300 1500 1600 1700 1900 2100
Torque (kgfm)
130 130 130 130 125,5 121 114 111,7
Potncia (cv)
184,6 203,9 240,4 277,9 287,0 294,1 308,3 334,7
65
4 - Aplicaes
Tabela de Aplicao 1933R Modelo 1933T 2629 Tipo de Implemento

Plataforma de Guincho
1519
1719
2423
1723
2623
Ba Aluminio
Ba Frigorfico
Ba Isotrmico
Ba Lonado
Bebidas
Brooks
1319
2429
3133
816
Carga Seca
66
4 - Aplicaes
1933R
Modelo
Tanque
Coletor / Compactador
Gs
Betoneira
Canavieiro / Madereiro
Basculante
Combio / Lubrificao e Abastecimento
Guindaste
1933T
2629
Tipo de Implemento
1519
1719
2423
1723
2623
1319
2429
3133
816
67
4 - Aplicaes
1933R
Modelo
Madereiro
Mineradora
Romeu e Julieta
Cegonheiro
Semi reboque 2 eixos Semi reboque 2 eixos espaados Semi reboque 3 eixos Semi reboque 3 eixos espaados
68
1933T
2629
Tipo de Implemento
1519
1719
2423
1723
2623
1319
2429
3133
816
5 - Legislao
Os caminhes Ford, como vendidos pelos Distribuidores, na configurao chassi-cabine, obedecem rigorosamente a todas as legislaes, normas e regulamentaes nacionais em vigncia na data de sua fabricao. Cabe aos Implementadores, quando da complementao dos caminhes com a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, tambm obedecerem a todos os dispositivos normativos dos rgos competentes. Em vista do grande volume de regulamentaes e da impossibilidade de mantermos a atualizao contnua quanto s suas modificaes, cancelamentos, substituies e efetivaes, apresentaremos a ttulo de ilustrao, o endereo eletrnico das entidades regulamentadoras, cujas regulamentaes so aplicveis aos caminhes Ford atualmente comercializados no Brasil.
rgos Regulamentadores
A regulamentao das caractersticas dos caminhes e seu uso no Brasil realizada pelos seguintes rgos: ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas rgo responsvel pela normalizao tcnica no pas, fornecendo a base necessria ao desenvolvimento tecnolgico brasileiro. www.abnt.org.br Conselho Nacional do Meio Ambiente Cria legislaes destinadas a setores especficos industriais quanto normalizao dos seus produtos, para reduzir danos ambientais. O PROCONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores) um exemplo da sua atuao. www.mma.gov.br/conama/
CONAMA
CONMETRO Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Rene-se com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO. www.inmetro.gov.br/inmetro/conmetro.asp CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito. Estabelece as leis de trnsito, incluindo o Cdigo Brasileiro de Trnsito. www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
DENATRAN Tem a funo de processar as leis estabelecidas pelo CONTRAN e coordenar o cumprimento pelos DETRANs (estaduais) e CIRETRANs (municipais). www.denatran.gov.br INMETRO Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Alm das normas prprias, utiliza frequentemente as normas ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas. www.inmetro.gov.br
69
5 - Legislao
70
MINISTRIO DOS TRANSPORTES rgo responsvel pelo assessoramento do Estado na execuo e formulao da poltica de transporte do pas. www.transportes.gov.br Lei da Balana Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas. Obs.: o termo Lei da Balana, no existe na legislao.
6 - Identificao
Identificao do veculo
Cargo
1. Gravao principal: Face inferior externa da longarina direita do chassi, prximo ao suporte traseiro do feixe de molas dianteiro. 2. Placa de alumnio: Porta, lado esquerdo - identificao geral do veculo. 3. Etiqueta autodestrutvel: Compartimento do motor, na parte inferior do assoalho, lado esquerdo ( necessrio bascular a cabine). Coluna A lado direito. 4. Gravao por corroso: Parabrisa e vidros das portas.
Importante: Durante a lavagem do compartimento do motor, no remova a etiqueta transparente que protege o cdigo VIN.
Nmero sequencial do motor

Gravao do nmero sequencial no lado direito, parte traseira inferior do bloco do motor.
71
6 - Identificao
72
Plaquetas de Identificao
O nmero de srie do veculo, o cdigo do motor e outros dados importantes sua identificao so encontrados em uma plaqueta de alumnio rebitada. As informaes encontradas na plaqueta so:
Fig. 1 Plaqueta de identificao (todos os modelos) veculos produzidos a partir de 01.03.2011.
6 - Identificao
Campo A B1 B2 C1 C2 D1 D2 E1 E2 F1 F2 G1 G2 H L M N O P Legenda:
Descrio Nmero de Identificao - VIN Tara Legal Tara Tcnica Lotao Legal Lotao Tcnica PBT Legal PBT Tcnico PBT com 3 Eixo Legal PBT com 3 Eixo Tcnico PBT Combinado Legal PBT Combinado Tcnico CMT Legal (No aplicvel) CMT Tcnico Cdigo da Cor da Pintura Externa Cdigo da Relao do Eixo Traseiro Distncia Entre-Eixos Modelo Carroceria Data de Produo (ms / ano)
PVOM: Peso veculo em ordem de marcha Tara = PVOM+Carroceria Lotao: Carga Lquida PBT: Peso Bruto Total CMT: Capacidade Mxima de Trao
73
6 - Identificao
Localizao Para os veculos Cargo, est localizada na porta do lado esquerdo da cabina (motorista), prximo a fechadura da porta
Nmero de Identificao do Veculo - VIN

O nmero de identificao do veculo composto por 17 dgitos: Cargo Dgito Cdigo Campo
1 9 2 B A1 3 F A Y A2 5 E 6 A A3 7 4 8 Y A4 9 7 A5 10 B A6 11 B A7 12 L A8 13 0 14 0 15 0 A9 16 0 17 1
74
6 - Identificao
Identificao do fabricante (dgitos 1, 2 e 3) - Campo A1 1. rea Geogrfica: 9 (constante) 2. Pas: B Brasil (constante) 3. Fabricante: F Ford (constante)
Tipo de freio / Classe de PBT (dgito 4) - Campo A2 Cdigo v X Y Z Tipo de Freio Pneumtico Pneumtico Pneumtico Pneumtico Classe de PBT 7258 at 8845 kg 11794 at 14968 kg 14969 at 24948 kg 24949 kg e acima Modelo Cargo 816 Cargo 1319 / 1519 Cargo 1719 / 1723 / 2423 / 2429 / 1933 Cargo 2623 / 2629 / 3133
Cdigo do modelo (dgitos 5, 6 e 7) - Campo A3 Cdigo EAD EB1 EB2 EAG EAH EAK EAL EAM EAN EB4 EB5 EB5 Modelo Cargo 816 Cargo 1319 Cargo 1519 Cargo 1719 Cargo 1723 Cargo 2423 Cargo 2429 Cargo 2623 Cargo 2629 Cargo 3133 Cargo 1933 Rgido Cargo 1933 Tractor
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6 - Identificao
Tipo de motor (dgito 8) - Campo A4 Cdigo S B D E J Cilindros 04 04 06 06 06 Capacidade cbica (cm3) / Fabricante 4462 Turbo 162cv Euro V / Cummins 4462 Turbo 189cv Euro V / Cummins 6693 Turbo 230cv Euro V / Cummins 6693 Turbo 290cv Euro V / Cummins 8849 Turbo 334cv Euro V / Cummins
Cdigo de verificao (dgito 9) - Campo A5 Dgito de verificao gerado por computador. Ano / Modelo (dgido 10) - Campo A6
Cdigo 2013 2012
Ano D C
Localizao da linha de montagem (dgito 11) - Campo A7 Cdigo B Local So Bernardo do Campo
Identificao do tipo de cabina (dgito 12) - Campo A8 Cdigo S L Cabine Simples Leito
Sequncia de identificao numrica (dgitos 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Cargo - Campo A9 Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.
76
7 - Informaes do Produto
Pesos
Os pesos definidos para os caminhes, de acordo com a legislao, so: Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento. Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento. Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode transportar. Portanto, o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao. Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s). Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total homologado pelo Peso em Ordem de Marcha. Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque. Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
77
CE c d
E BD EE ct CT bt BT
EE - Distncia entre-eixos: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro. Nos caminhes com mais de dois eixos, consideramos a distncia entre o 1 (eixo dianteiro direcional) e o 2 eixo (1 eixo trativo). BD - Balano dianteiro: Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda dianteira. BT - Balano traseiro: Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim da carroceria ou implemento (60% do EE at 3.500 mm mximo). bt - Balano traseiro do chassi: Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao trmino do chassi. ct - Comprimento total do chassi: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do chassi. CT - Comprimento total: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do caminho implementado. CE - Cabine eixo traseiro: Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro. c - Cabine eixo dianteiro: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine. d - Folga da cabine carroceria: Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento ou carroceria. L - Plataforma de carga: Espao til destinado carroceria ou implemento. Quanto maior for a plataforma de carga, maior ser a capacidade volumtrica. I - Largura mxima
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H - E - S -
Altura ngulo de entrada ngulo de sada
Classificao dos Caminhes

Os caminhes so classificados como: Simples: que suporta o peso da carroceria e da carga, podendo ser classificado de acordo com o nmero de pontos de apoio que ele tem como o solo x o nmero desses pontos que tem trao. - 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao. Conhecido tambm como Toco. - 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao. - 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao. Conhecido tambm como Trucado. - 6x4: 6 pontos de apoio, sendo 4 de trao. Conhecido tambm como Traado. - 8x2: 8 pontos de apoio, sendo 2 de trao. - 8x4: 8 pontos de apoio, sendo 4 de trao. Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator, conhecido como cavalo mecnico, e um semirreboque. Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como Romeu e Julieta Combinado (CVC): combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem, rodotrem, etc.
Segmentao
Existem no mercado duas classificaes de caminhes, de acordo com sua capacidade de transportar carga em peso: Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (PBT e PBTC/CMT): - Caminhes semileves: 3,5 ton < PBT < 6 ton - Caminhes leves: 6 ton < PBT < 10 ton
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- Caminhes mdios: 10 ton < PBT < 15 ton - Tocos, trucados e traados: CMT < 45 ton - Cavalo mecnico: CMT < 40 ton Caminhes pesados: PBT > 15 ton - Tocos, trucados e traados: CMT > 45 ton - Cavalo mecnico: CMT > 40 ton Classificao pelo mercado (PBT) - Caminhes Leves: de 4 a 10 toneladas - Caminhes Mdios: de 11 a 16 toneladas - Caminhes Pesados: de 20 a 40 toneladas - Caminhes Pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas - Caminhes Extra Pesados: acima de 40 toneladas
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Peso Bruto por Eixo

Os limites mximos de peso bruto por eixo isolado do veculo so:
Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t;
Peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t;
Peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distncia entre eixos de no mnimo 1,20 metros, dotados de dois pneumticos cada: 12 t;
Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distncia entre os dois planos verticais, que contenham os entros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17 t;
Peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semirreboque, quando a distncia entre os trs planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25,5 t;
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Motor Eletrnico
Nos ltimos 50 anos, os motores de combusto interna, principalmente movidos pelos derivados de petrleo gasolina e diesel, tm sido os principais responsveis pelo alto ndice de emisso de poluentes, o que nesse perodo vm ocasionando alteraes ambientais, podendo afetar a sade das pessoas. As primeiras preocupaes com emisso de poluentes e fumaa no Brasil, que estabelece requisitos de controle de emisso de gases do crter de motores veiculares movidos gasolina, resultaram em 1976 e em 1977 na Resoluo CONTRAN n 510/77, que dispe sobre a circulao e fiscalizao de veculos automotores diesel. O Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA - criou em 1986, o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE. Quanto emisso de poluentes, pela regulamentao brasileira ser baseada na europia, as etapas ficaram conhecidas como EURO. Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerenciamento eletrnico e pacote antirrudo. Cronologia da Legislao Euro I Comeou a ser exigida em 1 de janeiro de 1996, onde grande parte dos motores passou a ser ps-arrefecido. Euro II Comeou a ser exigida a partir de 1 de janeiro de 2000, onde os fabricantes de motores tomaram aes quanto cmara de combusto e dutos de admisso e escapamento, quanto ao sistema de injeo e, em vrios casos, quanto a j mencionada adoo de ps-arrefecimento do ar de admisso do motor, para diminuir a temperatura de entrada de ar no motor e reduzir a emisso de NOX. Euro III Comeou a ser exigido em 2005, onde 40% dos veculos diesel tiveram que cumprir as limitaes de emisses e rudos, em 1 de janeiro de 2006, esse percentual passou a 100% dos veculos. Para atender a Euro III, os fabricantes de motores e veculos recorreram a sistemas de gerenciamento eletrnico e sistemas Common Rail, entre outros, para atendimento dos limites mximos de emisses. Euro IV A Fase Euro IV (Proconve P6), no foi exigida no Brasil, sendo obrigatria apenas na Europa. No Brasil, passaremos diretamente do Euro III para o Euro V (Proconve P5 ao Proconve P7, respectivamente). Euro V A Fase Euro V (Proconve P7), passou a vigorar em janeiro de 2012, exigindo que os motores a diesel emitam no mximo 0,02 g/kWh de material particulado e 2,0 g/kWh de xido de nitrognio (NOx). Para atender a Euro V, os fabricantes de motores tem a disposio 2 sistemas: EGR (sigla em ingls para Recirculao dos Gases de Exausto), e SCR (sigla em ingls para Reduo Cataltica Seletiva).
O sistema utilizado nos motores dos caminhes Ford Cargo o SCR, que consiste na injeo de um aditivo (ARLA 32 Agente Redutor Lquido Automotivo, soluo aquosa base de uria), no sistema de exausto do veculo, onde atravs de uma reao qumica obtida a reduo de NOx (xido de nitrognio).
Principais componentes do sistema de ps-tratamento: 1 Reservatrio de Arla 32 2 - Unidade Dosadora 3 EGP 4 Sensor de NOx 5 Sensor de Temperatura 6 Injetor de Arla 32
O sistema de ps-tratamento, consiste em um ciclo onde a unidade dosadora, aps o monitoramento dos sensores de NOx e temperatura, ir realizar a injeo no EGP (Processador de Gases de Escape) do aditivo contido no reservatrio de ARLA 32, obtendo assim a reduo dos nveis de poluentes. Definio Entende-se como motor eletrnico, um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores como o curso do pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail.
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Common Rail
Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico, onde o combustvel armazenado sob presso para ser distribudo s unidades injetoras. Sua principal caracterstica, o fato da produo de presso de combustvel e sua injeo serem desacopladas. A presso de injeo produzida conforme a rotao do motor e do volume de dbito. Com isso, o combustvel est sempre pronto no rail (duto nico), na presso para injeo. A principal vantagem desse sistema, em relao aos sistemas convencionais, que a presso e o volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada ponto de operao do motor, oferecendo maior grau de liberdade para a formao da mistura. Mdulo do Controle Eletrnico No Ford Cargo Diesel Eletrnico, todo o sistema de injeo e combustvel controlado por um computador denominado ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor), que tem uma eficincia muito maior no controle da injeo de combustvel, pois analisa e determina a melhor condio de injeo (quantidade de combustvel e tempo, a partir de diversos sensores que monitoram: Condies de funcionamento do motor (rotao, temperatura, etc.); Velocidade do veculo; Exigncias de carga; Solicitaes do motorista. Alm do sistema de controle eletrnico do motor, e diferentemente dos caminhes convencionais, o Caminho Ford Cargo Diesel Eletrnico possui tambm uma bomba de combustvel de alta presso, alm da bomba de combustvel de baixa presso. A bomba est diretamente conectada a um tubo e bicos injetores de combustvel do motor; neste tubo, o combustvel fica armazenado a uma presso de at 1400 bar, sendo injetado no motor de acordo com o comando do ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor).
Controle Eletrnico do Acelerador

Outra caracterstica do Ford Cargo Diesel Eletrnico o Controle Eletrnico do Acelerador. Neste sistema, muito mais preciso que o sistema de cabo convencional, o pedal do acelerador ligado ao Mdulo de Controle Eletrnico do Motor por meio de fiao eltrica apenas. A partir da posio do pedal, o Mdulo de Controle Eletrnico do Motor determina a melhor quantidade e momento de injeo de combustvel, obtendo-se assim: Melhor economia de combustvel; Menor emisso de poluentes na atmosfera; Torque mais uniforme em todas as rotaes do motor; Menor nvel de rudo; Funcionamento mais suave, exigindo menos trocas de marcha; Menos fadiga do motorista. Deve-se observar que o Controle Eletrnico do Acelerador no apresenta partes mveis, portanto no possvel seu ajuste. Em caso de funcionamento incorreto, procure um Distribuidor Ford. Alm das vantagens descritas acima, o controle eletrnico do motor apresenta algumas caractersticas de dirigibilidade diferentes dos caminhes convencionais, em funo do rgido controle de emisso de gases poluentes. Por exemplo, durante aceleraes, o usurio poder perceber algo como rudo momentneo caracterstico do sistema de injeo do motor. Isto absolutamente normal e no deve causar preocupao. Importante: O Mdulo de Controle do Motor dever ter sua configurao original alterada nos seguintes casos: Substituio dos pneus originais do veculo por pneus homologados pela Ford, porm de medidas ou fabricantes diferentes dos montados originalmente no veculo; Substituio da relao do diferencial originalmente montada no veculo (par coroa/pinho), desde que por outra relao liberada para o veculo; Qualquer outra modificao realizada pelo Cliente ou Implementador que possa alterar a configurao original do Mdulo de Controle do Motor. Nas condies acima citadas, a nova configurao do Mdulo de Controle do Motor dever ser realizada em um Distribuidor Ford ou em um Posto Autorizado Cummins, e paga pelo Cliente.
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Cuidados com o Sistema de Combustvel

Combustvel Caminhes fabricados a partir de janeiro de 2012, devem sempre ser abastecidos com diesel S50. A utilizao de diesel S500 ou S1800, acarretar problemas no sistema de ps-tratamento dos gases de escape, alm de ultrapassar os limites estabelecidos de poluentes de acordo com o Proconve P7. Contaminao do Combustvel A contaminao do diesel uma das principais causas de desgaste prematuro em componentes do sistema de injeo, principalmente no sistema Common Rail, como por exemplo: bomba de combustvel, injetores, vlvulas, etc. gua possveis origens: Na condensao dentro de tanques de armazenamento ou reservatrios de combustvel, devido ao efeito da variao de temperatura na umidade do ar; Na utilizao de combustvel de qualidade no reconhecida, com potencial de presena de gua; Na limpeza imprpria de tanques de transporte e armazenamento, deixando gua em seu interior. Micropartculas possveis origens: Penetrao atravs de tampas mal-vedadas ou respiros abertos. Isso pode ocorrer no armazenamento e no uso; No uso de filtros inadequados ou saturados, que j no impedem mais a entrada de micropartculas abrasivas; Na utilizao de tanques de transporte e armazenamento corrodos e enferrujados, contaminados com p. Combustvel inadequado possveis origens: Na utilizao de um nvel de mistura de biodiesel maior que o permitido pela legislao do pas ou combustvel de baixa qualidade; Na mistura com produtos no recomendados, como por exemplo: metanol, solvente, etanol, etc; Utilizao de leo vegetal como combustvel. Recomendaes: Apresentamos a seguir alguns cuidados que devem ser tomados com o caminho para impedir que alteraes no diesel possam prejudicar os componentes do sistema de injeo de combustvel.
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1) Manter o reservatrio de combustvel cheio durante a noite: medida que o leo diesel do reservatrio de combustvel vai sendo consumido, pode ocorrer a entrada de ar contendo umidade. Como durante a noite a temperatura ambiente diminui, a umidade do ar se condensa nas paredes do reservatrio e na superfcie do diesel. 2) Drenar diariamente a gua do filtro separador de gua, antes de ligar o motor; 3) Para caminhes parados por menos de 30 dias, aguardando o recebimento de implementos, deve-se ligar o motor, no mnimo, a cada 15 dias e por um perodo de no mnimo 15 minutos; 4) Para caminhes parados por mais de 30 dias, alm de ligar o motor conforme recomendao acima, deve-se a cada 4 semanas, drenar todo o combustvel do reservatrio, limpar o reservatrio e reabastecer com novo combustvel. 5) Os filtros de combustvel devem ser substitudos de acordo com a recomendao do Manual do Proprietrio; 6) Utilizar sempre filtros de combustveis originais; 7) Completar o reservatrio de combustvel somente em postos de confiana e de qualidade.
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

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Especificaes de Carga e Clculos

O conjunto da carroceria e a carga nela contida sobre o chassi do caminho chamada Carga til + Carroceria. Cada modelo de caminho tem sua capacidade de carga til + carroceria especificada e legalmente registrada, como caracterstica do projeto. Para os clculos da distribuio da carga til + carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do caminho, consideramos a carga como homognea (uniformemente distribuda na carroceria), e assim admitimos que o Centro de Gravidade ou CG acha-se no centro do conjunto carroceria e carga. Nesse ponto, todas as foras que atuam no conjunto se convergem e se anulam. Quando o caminho beneficiado, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o conjunto (caminho + carroceria), para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a distribuio de carga por eixo. Os implementos e equipamentos operacionais devem obedecer a capacidade de carga e dimenses de cada modelo de veculo, para atender as necessidades dos Clientes, as legislaes e garantir um bom desempenho e longevidade dos caminhes Ford. Os seguintes dados so necessrios para os clculos de cargas: CT: Capacidade Total (Carga til + Carroceria) CED: Carga til + Carroceria no Eixo Dianteiro CET: Carga til + Carroceria no Eixo Traseiro PBT: Peso Bruto Total PBTD: Peso Bruto Total no Eixo Dianteiro PBTT: Peso Bruto Total no Eixo Traseiro PVOM: Peso do Veculo em Ordem de Marcha PVOMD: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Dianteiro PVOMT: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Traseiro
Veculos 4x2
PVOM + CT = PBT
PVOMD + CED = PBTD
PVOMT + CET = PBTT
Veculos 6x2 e 6x4:
PVOM + CT = PBT
PVOMD + CED = PBTD
PVOMT + CET = PBTT
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A carga til + carroceria permitida sobre os eixo, calculada atravs da diferena entre o peso bruto total e o peso do veculo em ordem de marcha.
As cargas permitidas no eixo dianteiro e traseiro so limitadas pela legislao e pelas cargas tcnicas especificadas pela Ford. Sendo assim, para os clculos, utilize o menor valor.
Clculo para Veculo Rgido (Toco, Trucado e Traado)

Para os veculos toco, trucado e traado, determinamos a distncia do Centro de Gravidade ao centro do eixo traseiro, atravs do seguinte clculo:
Onde,
EE: Distncia entre-eixos O: Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria D2: Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (CG do implemento)
D2 = CED x EE CT L/2 O L/2
PVOM + CT = PBT
D2 EE BT
PVOMD + CED = PBTD
PVOMT + CET = PBTT
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L/2 O
L/2
PVOM + CT = PBT
D2 EE BT
PVOMD + CED = PBTD
PVOMT + CET = PBTT
Como consideramos que a carga est uniformemente distribuda e o CG se encontra no centro do conjunto carroceria e carga, ento o comprimento do implemento ser: L = (EE - O - D2) x 2
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Clculo para Veculo Tractor

Para os veculos Trator (Cavalo-Mecnico), o Centro de Gravidade do caminho se encontra na 5 roda, e a distncia do centro da 5 roda at o centro do eixo traseiro definida de fbrica: 700 mm.
PVOM + CT = PBT
700
EE
PVOMD + CED = PBTD
PVOMT + CET = PBTT
Balano Traseiro
Como o comprimento do balano traseiro depende do comprimento do implemento instalado no caminho, tornam-se necessrios ajustes no balano traseiro. O Decreto Lei n 88.686 do Conselho Nacional de Trnsito limita o Balano Traseiro ao mximo de 60% da distncia entre-eixos, limitado ao valor mximo de 3.500 mm. BT = 60% EE (limitado a 3.500 mm) Nota: Para os veculos com 3 eixo (6x2 e 6x4), considera-se a distncia entre-eixos (para o clculo do balano traseiro), como a medida entre o centro do eixo dianteiro ao centro do ltimo eixo.
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Instalao da Carroceria ao Chassi

As fixaes das carrocerias e dos equipamentos operacionais ao quadro do chassi devem ser divididos em dois tipos: Fixao de carroceria flexvel e fixao de carroceria rgida.
Fixao de Carroceria Flexvel

Referimo-nos a carroceria que, devido as suas caractersticas construtivas, apresentam flexibilidade a toro e, portanto, acompanham as movimentaes do quadro do chassi original do caminho. Esta liberdade de toro do conjunto caminho/carroceria uma necessidade para garantir a distribuio de peso sobre as vrias rodas do caminho, proporcionando adequada capacidade de trao e de direo, e tambm frenagem equilibrada e eficiente. So exemplos de carrocerias flexveis: carga seca, furgo e basculante. Sugerimos dois tipos de fixaes para estas carrocerias: grampos de ao e placas de fixao / talas. Grampos de Ao Esta fixao por grampos de ao, cujo dimetro mnimo deve ser de 16 mm, apresenta o seguinte aspecto:
Viga da carroaria
Canal de travamento no grampo
Espaador interno da longarina
Calo inferior
Figura 1 - Fixao por grampos de ao
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O espaador interno da longarina, tradicionalmente de madeira de lei, pode ter as seguintes construes alternativas em ao:
B 2
1 2
1 - 20 / 25mm 2 - Passagem do grampo U A - Tipo bloco macio B - Tipo U C - Tipo cantoneira
1 C
Figura 2 - Espaador interno da longarina Nas fixaes por grampo U, recomendamos os seguintes cuidados: Os grampos devem ser classe 8.8 (ISO), (equivalente a SAE J 429 grau 5), com dimetro 16 mm ou acima; As porcas devem ser autofrenantes ou providas de contraporcas; Os grampos devem ser montados sempre de baixo para cima, para evitar danos nas roscas, por pedras projetadas pelos pneus; Devem ser reapertados periodicamente; Os espaadores internos de madeira, ou de ao no perfil U das longarinas do caminho, so obrigatrios e devem entrar justos (batidos), porm sem deformar as longarinas; Os calos inferiores, para acomodar a parte curva dos grampos U, sem danificar a aba da longarina e distribuir melhor o esforo do grampo na longarina, tambm so obrigatrios; Os espaadores internos das longarinas, quando de madeira, devem ter canal de travamento no grampo e cantos chanfrados, para no interferirem nos chicotes eltricos e tubulaes;
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Se a viga da carroceria for metlica (perfil U de ao, sugerimos instalar um isolador de elastmero ou de plstico flexvel entre esta viga e a longarina do chassi. Como alternativas, pode-se usar ainda madeira de lei (nunca madeiras moles com pinho), pintura ou adesivo antiderrapante; Sugerimos a incluso de um fixador tipo tala parafusada na longarina numa das extremidades da viga, para localizar a carroceria. Isto evita a recolocao da carroceria em posio errada por ocasio da eventual remoo para alguma manuteno.
Placas de Fixao ou Talas

As talas ou tales so fixaes utilizadas para carrocerias com vigas metlicas. O implementador pode escolher qualquer uma das trs opes de fixao na viga (perfil U) da carroceria:
Placa soldada Viga da carroaria Placa rebitada Placa parafusada
Longarina do caminho
Figura 3 - Fixao na viga Porm, a fixao da placa na longarina do chassi do caminho dever sempre ser parafusada. As furaes nas longarinas do caminho devem obedecer aos seguintes critrios:
Aba da longarina
Mnimo : 32mm Alma da longarina
Mximo : 16mm
Mnimo : 50mm
Figura 4 - Furaes na longarina
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No se admite furaes ou qualquer outro tipo de usinagem nas abas e nas reas da alma a menos de 32 mm (1 de polegada) da face externa das abas das longarinas. Nas fixaes por placas, recomendado apoiar as vigas da carroceria diretamente nas longarinas do chassi, sem nenhum tipo de material intermedirio (isoladores de madeira, elastmero ou plstico), e garantir uma ligeira presso das vigas contra as longarinas por grampos por pesos sobre a carroceria, durante a execuo das furaes e aperto dos parafusos. Os parafusos devem ter suas porcas autofrenantes apertados de acordo com a sua classe e dimetro ,e devem trabalhar apenas trao, promovendo fixao por atrito entre a placa e a longarina. Se ficarem com pouco aperto ou soltos, trabalharo a cisalhamento e, alm de no resistirem, alargaro os furos. Recomenda-se uma placa prxima a cada uma das extremidades da viga da carroceria e placas intermedirias com espaamentos de aproximadamente um metro ou menos.
Fixao de Carroceria Rgida

So carrocerias e mecanismos operacionais que apresentam uma estrutura mais rgida, permitindo pouca ou nenhuma flexibilidade toro. Como exemplo deste tipo de carroceria, temos as carrocerias tanque, betoneiras, porta-containers, etc. O critrio seguido nestas fixaes de elementos mais rgidos, como placas ou consoles, sem elemento elstico na regio central da carroceria prxima aos suportes das molas traseiras e fixaes, que permitam maior grau de liberdade entre a viga da carroceria e a longarina, nas extremidades da carroceria. Estas fixaes, com certo grau de liberdade de movimentao das duas partes, so chamadas consoles, e a parte elstica pode ser constituda por blocos de elastmero, coxins com parafusos de fixao vulcanizados ou molas helicoidais. Nas carrocerias tanque, costumam-se usar tambm um mancal na fixao dianteira:
1 4 4 5 6 3 2 2 3 Fixao dianteira Fixaes intermedirias e traseira 5 - Parafusos limitadores do movimento 6 - Suporte limitador de movimentos longitudinais 7 - Bucha cilndrica slida para limitar o movimento vertical 7
1 - Mancal 2 - Longarina do caminho 3 - Suporte de montagem 4 - Elemento elstico
Figura 5 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento elstico
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Ao invs de blocos de elastmero, podemos usar coxins:

1 2
2 5 3 4 4 Fixao dianteira Suporte de montagem intermedirio e traseiro 1 - Mancal 2 - Suporte do tanque 3 - Longarina do caminho 4 - Suporte de montagem 5 - Coxim elstico 3
Figura 6 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento coxim Nas plataformas porta-container, fixa-se a parte central com consoles providos de blocos de elastmero, e as extremidades do sobrequadro ficam apenas apoiadas nas longarinas:
1 1
2 3 4 5 1 - Travessa - trava do container 2 - Chassi secundrio para container 3 - Bloco de elastmero 4 - Suporte de fixao 5 - Quadro do chassi
Figura 7 - Plataforma porta-container
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Cuidados Adicionais
Alguns cuidados adicionais devem ser observados, tanto na fabricao como tambm na instalao de carrocerias / equipamentos: Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido - Quando necessria, a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, por exemplo, instalao de acessrios, esta ligao deve ser feita no prtico 24 da vlvula de 4 vias. Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais. A vlvula de 4 vias est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao direta no prtico 24 da vlvula de 4 vias, consulte um Distribuidor Ford. Solicitao gradual das longarinas - As pontas dianteiras das vigas das carrocerias nunca devem ser cortadas no esquadro. Isto causaria uma concentrao de tenses neste ponto da longarina. Para evitar esta concentrao de tenses, recorre-se tanto para vigas de madeira como para as de ao, ao recurso de corte inclinado da viga conforme esquema:
ngulo : 30
Viga de madeira ou de ao da carroaria
20% da altura da viga
Raio mnimo : 20mm Longarina do caminho
Se houver algum impedimento para a ponta avanada, pode-se recorrer construo alternativa:
Viga da carroaria ngulo : 30
Longarina do caminho
Esta solicitao construtiva das extremidades dianteiras das vigas extensiva para qualquer tipo de carroceria ou mecanismo operacional, e tambm para qualquer modalidade de fixao da carroceria s longarinas.
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Distncia livre entre cabine e carroceria Na linha F, deve-se deixar 10 cm de espao livre entre o painel traseiro da cabine e a parte mais frontal da carroceria. Porm na linha Cargo, temos vrias peas e conjuntos mecnicos para trs do painel traseiro da cabine. Como estes componentes tm dimenses diferentes para os vrios modelos, resolvemos chamar a parte mais distante do painel da cabine pelo nome genrico de: componente mais distante da cabine. Portanto, na linha Cargo deve-se deixar 10 cm de espao livre entre este componente mais distante da cabine e a parte frontal da carroceria. Autoguindastes Para o transporte de unidades pesadas, ou ainda para certos servios executados pelos caminhes, pode ser de grande utilidade a instalao de um autoguindaste, tambm conhecido popularmente como guindauto, entre a cabine e a carroceria.
Conforme a capacidade do guindaste, haver a necessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a cabine e a carroceria, e apresentamos abaixo a sua instalao tpica:
1 - Parte traseira da cabina 2 - Guindaste 3 - Linha de centro do guindaste 4 - Recorte na regio do suporte da mola para a linha Cargo 5 - Chassi do veculo 6 - Chapas de fixao 7 - Chassi auxiliar
Figura 8 - Instalao do autoguindaste Para a linha F, as placas de fixao sero retangulares, sem o recorte mostrado no detalhe 4. Caso a fixao seja feita por grampos U, parafusos longos ou parafusos tipo estojo, haver a necessidade de espaadores dentro do perfil U das longarinas, conforme descrito no item Grampos de Ao.
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Tomada de Fora Traseira do Motor (1723 / 2623 / 2629)

Montagem
A tomada de fora traseira do motor utilizada para operar a bomba hidrulica de diversos tipos de implementos. No caso de coletor/compactador de lixo, a bomba hidrulica vai conectada diretamente na sada da tomada de fora traseira; para o caso de Betoneiras, a ligao entre tomada de fora traseira e bomba hidrulica feita atravs de um eixo cardan. necessrio tomar extremo cuidado durante a montagem e posicionamento da bomba hidrulica, observando os ngulos formado entre a sada da tomada de fora traseira, o eixo cardan e a bomba hidrulica.
Flange de sada da tomada de fora
Eixo Cardan
Bomba Hidrulica
Transmisso Motor
A junta universal, elemento onde usada a cruzeta, no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Devem ser mantidos os menores ngulos possveis, permitindo o correto homocinetismo, e evitando que as aceleraes e desaceleraesda cruzeta cheguem s engrenagens do PTO. Se estas recomendaes no forem seguidas, possivelmente haver excesso de rudo e vibrao, diminuindo a vida til do cardan, a quebra do mesmo, e danos as engrenagens da tomada de fora traseira do motor.
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Recomendaes importantes: Durante a montagem do conjunto, as folgas nas cruzetas e entalhados devem ser mnimas; Cardan deve estar perfeitamente balanceado, tendo como referncia a rotao de trabalho, a 1900 rpm; Manuteno e lubrificao do implemento (principalmente cardan), de acordo com especificao do fabricante do implemento e do cardan; Garantir a correta montagem e fixao entre o flange de sada do Repto e o cardan, bem como entre o cardan e a bomba hidrulica.
Montagem Tipo Z A montagem tipo Z distribui a fora exercida de maneira mais uniforme entre os rolamentos da tomada de fora e do bomba hidrulica a ser acionado
Montagem Tipo W A montagem tipo W exerce maior fora em uma rea menor e, geralmente, necessita de um ngulo de trabalho das cruzetas maior do que a montagem tipo Z.
No plano vertical, para os tipos de montagem em Z e em W, o ngulo relativo PTO x Cardan (A) e Cardan x Bomba Hidrulica (B) deve estar entre 5 e 7 (quanto mais prximo de 5, melhor); alm disso, os ngulos A e B devem ser iguais. Importante considerar que as cruzetas do cardan devem estar alinhadas.
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No plano horizontal (vista de planta), no deve existir ngulo de inclinao do cardan em relao ao PTO, e bomba, ou seja, bomba hidrulica perfeitamente alinhada com o PTO.
Frente do Caminho Tomada de fora traseira Bomba Hidrulica
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RELAO DE TRANSMISSO e TORQUE
Relao de transmisso Torque mximo (uso contnuo) Torque mximo (uso intermedirio) Sentido de rotao do eixo de sada
1:1 300 Nm 400 Nm Horrio
TIPOS DE SADA Flange para acoplamento do spline modelo 1723
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Detalhamento do eixo estriado de sada do Repto - 1723
SEE DETAIL
C
134+0.5 -
181.5+0.5 47.5+0.2 0 0 45-3
100.55+0.1 0.1 A 41.5+0.3 -
SEE DETAIL
SEE DETAIL
SEE DETAIL
E
0 48 -0.3 0.5
0.8
0.8
72+0.3 -
0.009 38.993-0.020
0 55-0.19
10+ 1 30.4+ 0.3 23.5 + 0.25 120+ 1 SECTION A-A

6.3
35+0.009 +0.020 0.013 A
5+ 0.5 10+1 -
21.5+0.3 31.65+0.25 -
30+ 0.5 +0.3 2 0
45+ 0.5 -
DETAIL E SCALE 2
106
Flange para acoplamento do cardan - modelo 2623 e 2629
95.23
40.0
40.0
B 86+ 0.3 76+ 0.3 13 + 0.25 0.5
30 + 0.3 4 X 23 + 0.25 40 40 A + 1.2 4 X 10.8 0 13 X 0 90 3 INCL. ANGLE BOTH SIDES 0.13 M D CM
11 + 0.3 SEE DETAIL
95.23
115.95 + 0.13 -
55+ 0.3 R 1+0.3 -
1.6
39+ 0.25 55+ 0.25 0 51+0.25 -
72 + 0.3 -
1.6
A 89 + 0.25 -
69.85 + 0.05 0
0.13 A
R5
2X R3+0.3 -
SPLINE DATA SEE NOTE 2
41+0.3 -
D C
4 + 0.3 0.5 0 - 0.3
45
R 0.75 + 0.25 -
0.38
15
+ 0.13 0
107

POSICIONAMENTO RELATIVO NO CAMINHO
108
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Chassi
Nos caminhes, o quadro do chassi o elemento fundamental tanto para o desempenho do trabalho ao qual ele se destina como, tambm para a sua durabilidade. Ao quadro do chassi, so acoplados todos os demais conjuntos necessrios ao caminho como: motor, transmisso, suspenses, cabine, etc. o quadro do chassi que recebe tambm todo o peso da carga a ser transportada e distribui adequadamente para as suspenses dianteiras e traseiras e, finalmente, para cada uma das rodas, na proporo prevista. muito importante ter-se a percepo de que o quadro do chassi, alm da resistncia necessria para suportar as elevadas cargas, deve ainda ter a correta flexibilidade (permissibilidade de deformao elstica do conjunto), para continuar mantendo a prevista distribuio de peso da carga para cada uma das rodas, mesmo em condies dinmicas e em terrenos acidentados com ampla movimentao das rodas. da falta desta capacidade que o caminho pode adquirir caractersticas comportamentais comprometedoras quanto segurana, atravs da no obedincia aos esteramentos das rodas direcionais ou bloqueio prematuro de algumas das rodas nas frenagens, e tambm quanto capacidade de deslocamento, por perda de trao (patinamento e eventual encalhe) devido perda de aderncia dos pneus ao solo, por inadequada distribuio de carga sobre as rodas. Por outro lado, simultaneamente pouca carga sobre algumas rodas, teramos sobrecargas considerveis em outras, levando a quebra por fadiga, a deformao ou a desgastes prematuros em componentes como: pneus, rodas, rolamentos, molas das suspenses, etc. Por isso, a Ford leva o clculo e a execuo dos seus quadros de chassi extremamente a srio e sugere que sempre que possvel no haja nenhuma modificao dos mesmos. Caso a modificao seja realmente necessria, s dever ser executada por profissional capacitado e experiente em projetos mecnicos estruturais.
Caractersticas do Chassi
Todos os caminhes Ford possuem o quadro do chassi formado por longarinas de perfil U, reforadas em alguns modelos, e travessas estampadas fixadas com rebites a frio e parafusos. Em vista das longarinas serem os elementos submetidos aos maiores esforos nos usos normais dos caminhes, e tambm serem os componentes do quadro de chassi sujeitos a eventuais modificaes, concentraremos as nossas atenes aos seus detalhes.
109
Linha Cargo
Os caminhes da linha Cargo possuem longarinas planas, retas e com perfil U de seco constante, como exemplo da ilustrao abaixo:
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Figura 4 - Longarina plana O perfil de seco apresenta a seguinte configurao:
largura extrema das abas
altura interna do perfil
espessura da chapa
Figura 5 - Perfil de seco - Linha Cargo 4x2
110
Para os caminhes Cargo 4x2, temos as seguintes caractersticas:

Item Altura interna do perfil (mm) Largura interna das abas (mm) Espessura da chapa (mm) Mdulo de resistncia flexo (cm3) Momento de resistncia flexo (kgf.m) Material (ABNT) 816 173,2 64,5 6,4 108,2 6489 LNE 60 1319 215,9 70 7,1 157,3 9439 LNE 60 1519 215,9 70 7,1 157,3 9439 LNE 60 1719 241,3 70 9,5 244,2 12208 LNE 50 1723 241,3 70 9,5 244,2 12208 LNE 50 1933 241,3 70 9,5 244,2 12208 LNE-50
Os caminhes Cargo 6x2 e 6x4 possuem as longarinas providas de reforos em perfil U, formando um conjunto cujo perfil de seco possui as seguintes caractersticas:
2423/2429 Longarina Altura interna do perfil (mm) Largura interna das abas (mm) Espessura da chapa (mm) Mdulo de resistncia flexo (cm3) Momento de resistncia flexo (kgf.m) Material (ABNT) 241,3 70 9,5 244,2 16315 LNE 38 Reforo 264 70 6,35 185,1
2623/2629/3133 Longarina 241,3 70 9,5 244,2 16315 LNE 38 Reforo 264 70 6,35 185,1
111
Figura 6 - Perfil de seco - Linha Cargo 6x2 e 6x4 Os reforos U das longarinas estendem-se desde a linha de centro do eixo dianteiro (sob a cabine) at o fim das longarinas, em todos os modelos 6x4 e em todas as distncias entre eixos.
Alterao da Distncia Entre-Eixos

Os caminhes Ford normais de produo possuem as distncias entre-eixos mais convenientes para os usos comuns. Como regra geral, no recomendamos a alterao do entre-eixos. Sugerimos, antes da sua execuo, a anlise de outras alternativas que possam atender s necessidades do Cliente, como por exemplo, o uso de outro modelo de caminho Ford, ou outro conceito de carroceria. A solicitao de alterao mais comum o alongamento do entre-eixos para o transporte de cargas leves e volumosas como: esquadrias de chapa de ferro ou alumnio, foges, geladeiras, isopor, mveis, etc, com ou sem instalao de 3 eixo. Na maioria destes casos, mais conveniente o uso de caminho trator e semirreboque, com as seguintes vantagens sobre o alongado: Maior rea til da carroceria. Melhor manobrabilidade. Possibilidade do uso de um trator com trs semirreboques, em substituio a trs caminhes alongados.
112
Garantia de continuidade da operao: no caso de avaria ou necessidade de reviso do trator, bastar acoplar outro trator, eventualmente de terceiro, para continuar o trajeto da carga e continuar com as outras cargas planejadas. Maior valor e facilidade de revenda aps o uso. Para este mesmo uso, pode-se avaliar tambm o uso de caminho sem alongamento, porm com reboque (Romeu e Julieta), que tambm apresenta grande flexibilidade de uso e muitas convenincias. No caso de real necessidade da alterao da distncia entre-eixos, deve-se tomar os cuidados abaixo nos retrabalhos dos componentes originais.
Alongamento
Os alongamentos devem ser executados s por empresas com capacidade tcnica, levando em conta materiais e clculos de resistncia, tanto estticos como dinmicos e posterior execuo confivel.
Retrabalho da Longarina Soldas

O alongamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou em alguns casos at no entre-eixos. importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema abaixo: Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda -> Zona de transio -> Material original da longarina O material do eletrodo, adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original da longarina (varivel de LN-28 LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho, recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim, sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como dimetro, amperagem, etc., devem ser feitas com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos necessrios, recorra a eles).
113
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura (soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina e a zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior susceptilidade fadiga). Este eventual superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda, portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra. Sempre que forem executadas soldas eltricas em compontes do chassi e tambm da carroceria deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos. Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio de solda no veculo; Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps) da parte sendo soldada; No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM ou no prprio ECM; Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
114
Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior) ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do U.
Solda Cantoneira superior Cantoneira inferior Duas fileiras de rebites
45
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 7 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

Vista do topo ampliada
60
15
mn
80
30
30 800 mn.
13 mn
Cantoneiras de reforo
Medidas em milmetros Desenho fora de escala
Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforos:
Figura 8 - Cantoneira de reforo
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento; - Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm; - Perfil L de chapa de ao dobrado a 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial; - Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo); Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina. Nunca furar as abas das longarinas.
115
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado, com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas. - No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldadas longarina), e tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina. prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:
Vista do topo ampliada 60
60
15 Raio 13 mn
H
30
30
800 mn. Reforo U
Figura 9 - Reforo U As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U. A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil U da longarina do quadro do chassi do caminho. Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com cantoneiras
Reforo com perfil U
Figura 10 - Reforos na longarina
116
Comprimento das Longarinas

A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003, do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
Furaes nas Longarinas

As furaes adicionais nas longarinas, s devem ser executadas quando realmente necessrias, e somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados: - Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada); - Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da longarina; - Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).
Aba da longarina 32 mn.
Alma da longarina
mx. 16
50 mn.
50 mn.
Unidade: mm Ilustrao fora da escala

Figura 11 - Distncia mnima entre os furos
117

118
Linha Cargo
Estes modelos possuem longarinas retas de seo constante e, por este motivo, quando h necessidade de alongamento, deve-se seguir obrigatoriamente o procedimento de deslocamento das suspenses traseiras em conjunto com as travessas entre os suportes, para trs, atravs de novas furaes nas longarinas. Neste caso de alongamento por novas furaes para as suspenses traseiras, haver a necessidade de alongamento das longarinas para trs das suspenses traseiras, exceto no caso de caminhes para caamba basculante, quinchos e brooks. Este alongamento traseiro, pode ser executado por solda a 90 de extenso do mesmo material, e perfil de mesma dimenso das longarinas originais no comprimento necessrio para a fixao do parachoque traseiro. Aps as soldas, as longarinas devem ser reforadas nestas reas, por cantoneiras. No entanto, este mtodo fica limitado aos valores mximo de alongamento, dependentes do comprimento do balano traseiro de cada modelo, na sua verso original de fbrica. Portanto, para alongamentos maiores, haver a necessidade do alongamento por corte e solda na regio entre cabine e suportes dianteiros das molas traseiras. No recomendamos o corte e solda de longarinas entre os suportes das molas traseiras. Mas quando necessrio, deve-se seguir o seguinte procedimento: - Escolher o local do corte adequadamente, levando em conta os componentes fixados nas longarinas, interferncias com as travessas existentes e a localizao de nova(s) travessa(s) adicional(is), inclusive a do suporte do mancal de apoio de eventual rvore de transmisso adicional (levando em conta que o corte ser a 45); - Traar duas linhas de referncia (sugesto: sobre rtulos de papel autoadesivo colados sobre as abas das longarinas), uma de cada lado do local marcado para o corte, a distncia medida e anotada, para posteriores medies e controles de alinhamento; - Desligar os terminais da bateria, +B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos; - Remover o tanque de combustvel, rvores de transmisso, fiaes, tubulaes e mangueiras da regio do corte; - Executar o corte a 45, conforme o esquema:
45 Cabina Eixo traseiro
45
Figura 13 - Corte na longarina (Linha Cargo) Interpor os dois elementos de alongamento do mesmo material das longarinas originais, com o mesmo perfil dimensional das longarinas, conforme medidas no Captulo de Desenhos Tcnicos; Executar a solda nas quatro reas obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de alta qualidade; Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U. No caso de cantoneiras centradas na solda, uma dever ficar deslocada em relao outra.
Alm do alongamento no entre-eixos, haver tambm a necessidade do alongamento do balano traseiro. Este alongamento do balano, dever ser feito com perfil U do mesmo material, e perfil dimensional de seo das longarinas originais e comprimento necessrio para fixao do parachoque traseiro, por solda a 90 (aps a solda, as longarinas devem ser reforadas nestas reas por cantoneiras ou perfis U).
Travessas do Chassi
Em decorrncia do alongamento do quadro de chassi, haver a necessidade de reviso da localizao das travessas, cujos formatos e posies podem ser observados no Captulo de Desenhos Tcnicos. Deve-se seguir as seguintes diretrizes: - obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas se deslocaro com os suportes de molas para o novo local; - A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local para uma nova travessa;
119

120
- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prximo possvel das extremidades das longarinas; - A distncia entre duas travessas consecutivas em hiptese, alguma poder ser maior que 1,20 m.
rvores de Transmisso
As rvores de transmisso de todos os modelos de caminhes da Ford so de projeto Dana-Spicer. Um conjunto de caractersticas tcnicas definem a srie da junta a ser usada, o dimetro do tubo, a espessura da parede e o comprimento da rvore. A srie da junta definida em alguns casos por quatro algarismos, agrupados dois, a dois apenas para efeito de tabelamento em ordem de tamanho, porm sem nenhuma expresso de medida dimensional. Frente necessidade nos alongamentos, algumas rvores de transmisso, podem ser alongadas, trocando-se apenas o(s) tubos(s) e mantendo-se o mesmo nmero de rvores. Porm, este ser o caso, quando as rvores originais forem curtas. No entanto, na maioria dos casos, dependendo tambm do valor do alongamento, haver a necessidade de rvores adicionais. Ao realizar um alongamento de uma rvore de transmisso devem ser tomados cuidados com a rotao crtica. A rotao crtica a rotao onde o eixo entrar em colapso (quebra). Para que no ocorra nenhum acidente grave decorrente do alongamento das rvores de transmisso, a verificao da rotao crtica dever ser realizada atravs do clculo abaixo.
Clculo da rotao crtica da rvore de transmisso

Rotaocrtica = 4,71E6 x 0,75 x D2+d2 L2
Onde: D = Dimetro maior do tubo em polegadas; d = Dimetro menor em polegadas; L = Comprimento entre juntas universais tipo traseiro, e ou distncia entre junta ao centro de mancal central para rvores dianteiras em polegadas.
Rotaomxima = rotao_mxima_do_motor relao_de_ltima_marcha
A rotao critica calculada com base nas novas dimenses da rvore retrabalhada, deve ser superior no mnimo em 15% rotao mxima que o veculo submete a rvore de transmisso. Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta, no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Os parmetros tradicionais da indstria automobilstica para os ngulos entre rvores contguas so de 0,5 a 7. desejvel manter-se ngulos entre 1 5, devido aos efeitos do no homocinetismo da junta universal. Outra caracterstica das juntas universais, que o movimento circular uniforme recebido da caixa de transmisso, transformado pela primeira junta universal da rvore em movimento com aceleraes e desaceleraes senoidais. Com isso, no se deve definir linhas de transmisso com ngulos elevados, e a diferena entre os ngulos das juntas universais de uma mesma linha de transmisso deve ser a menor possvel. Se estas aceleraes e desaceleraes chegassem ao pinho do eixo traseiro, poderiam provocar: desgastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes dos dentes do pinho na sua folga entre os dentes da coroa. Para evitar isto, o efeito de uma cruzeta deve ser anulado pela somatria dos efeitos das outras cruzetas, atravs de defasagem das aceleraes, de modo a promover o Homocinetismo do Conjunto. Porm, devido dificuldade da realizao destes clculos, solicitado que seja observado o trabalho, sempre que possvel, com ngulos baixos, conforme j orientado. E se possvel, consultar uma empresa que tenha o conhecimento e condies para a realizao desta verificao. Alm da complexidade do clculo do homocinetismo, tambm a confeco das rvores, exige alta preciso e balanceamento dinmico com equipamento de extrema sensibilidade. Por estes motivos, aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas, que alm do clculo do homocinetismo, j entregam as rvores originais, trocando-lhes os tubos para alterar o comprimento.
Freios
Os modelos Ford Cargo tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B), sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla com trama de poliester, e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama. Deve-se manter as mesmas conexes originais, e substituir-se apenas as mangueiras originais por outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas. Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando, e presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
121
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com a Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
Fiao Eltrica
Em funo do alongamento das longarinas, haver a necessidade de extenso de chicotes. A alterao necessria na fiao eltrica dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Encurtamento
Tambm os encurtamentos devem ser evitados, sempre que possvel. Antes de realiz-lo, deve-se avaliar outras alternativas, usando outros modelos de caminho ou outros modelos de carrocerias. Alm do custo da alterao, o valor de revenda do caminho sofrer alteraes. Se o encurtamento for inevitvel, deve-se tomar os seguintes cuidados no retrabalho dos componentes do caminho:
Retrabalho na Longarina Soldas

O encurtamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou em alguns casos at no entre-eixos. importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema abaixo: Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda -> Zona de transio -> Material original da longarina O material do eletrodo adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original da longarina. Devido a pequena extenso de solda por caminho, recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim, sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como dimetro, amperagem, etc., deve ser feita com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos necessrios, recorra a eles). As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura (soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina, e a zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior suscetibilidade fadiga).
122
Este eventual superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda, portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra. Sempre que forem executadas soldas eltricas em componentes do chassi e tambm da carroceria, deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues: Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria, antes de realizar qualquer servio de solda no veculo; Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps) da parte que est sendo soldada; No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM, ou no prprio ECM; Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior), ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras, ou do U.
Solda Cantoneira superior
Duas fileiras de rebites
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Cantoneira inferior
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 14 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
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Vista do topo ampliada
60
15
mn 30
80
30 800 mn. Cantoneiras de reforo
13 mn
Figura 15 - Cantoneiras de reforo Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforo: - Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento; - Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm; - Perfil L de chapa de ao dobrado 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial; Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina. Nunca furar as abas das longarinas. - De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado, com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas; - No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldados longarina), e tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
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prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:
Vista do topo ampliada 60
60
15 Raio 13 mn
H
30
30
800 mn. Reforo U
Figura 16 - Reforo U As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U. A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil U da longarina do quadro do chassi do caminho. Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com cantoneiras
Reforo com perfil U
Figura 17 - Reforos na longarina
Comprimento das Longarinas

A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
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Furaes nas Longarinas

As furaes adicionais nas longarinas s devem ser executadas quando realmente necessrias, e somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados: - Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada); - Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da longarina; - Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).
Aba da longarina 32 mn.
Alma da longarina
mx. 16
50 mn.
50 mn.
Unidade: mm Ilustrao fora da escala

Figura 18 - Distncia entre os furos Obs: Se for descoberto algum furo na aba da longarina, de origem desconhecida, este deve ser preenchido com rebite a frio, com certeza de total preenchimento e presso do material contra as bordas do furo, ou por parafuso cravo com interferncia.
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Linha Cargo
Como estes modelos possuem longarinas retas de seo constante, qualquer encurtamento s deve ser executado obrigatoriamente por deslocamento das suspenses traseiras, em conjunto com as travessas entre os seus suportes, por novas furaes nas longarinas. Jamais haver necessidade, nem justificativa para o corte e solda no trecho entre-eixos. Nunca cortar o balano traseiro (poro da longarina atrs do eixo traseiro), antes de analisar o seu comprimento frente s necessidades para fixao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o alongamento / encurtamento do entre-eixos.
Travessas do Chassi
Nos encurtamentos haver tambm a necessidade de uma reavaliao prvia, pois as travessas entre os suportes das molas sero deslocados mais para frente. Deve-se seguir as seguintes diretrizes: - obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas iro juntas com os suportes de molas para o novo local; - A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional, determinar o local para uma nova travessa; - desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prxima possvel das extremidades das longarinas; - A distncia entre duas travessas consecutivas, em hiptese alguma poder ser maior que 1,20 m.
Com o encurtamento do entre-eixos, haver tambm a necessidade de reduo do comprimento de uma ou mais rvores de transmisso, dependendo do valor dimensional do encurtamento. Eventualmente, poder haver a necessidade de eliminao de uma das rvores. Por este motivo, aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas no mercado, para o estudo do novo conjunto de rvore de transmisso.
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Freios
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios mais simples, pois haver apenas a necessidade de reduzir o comprimento dos tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar comprimido. Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com a Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
Fiao Eltrica
Em funo do encurtamento do chassi, haver a necessidade de reduo de chicotes. A alterao necessria na fiao eltrica, dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Instalao de Terceiro Eixo

A instalao do 3 eixo, transforma o caminho original de fbrica de configurao 4x2 em 6x2. As diferenas de operao dos caminhes, devem ser levadas em conta nos projetos dos modelos de 3 eixo e reforos pelo Implementador. A instalao do 3 eixo auxiliar tipo balancim, ou seja, com elemento de interligao (balana) das suspenses do eixo motriz original do caminho e a suspenso do 3 eixo adicionado, aumenta a capacidade de carga sobre o chassi do caminho. Conforme visto no Captulo de Legislao, com a instalao do 3 eixo tipo balancim com rodas duplas (4 pneus) e distncia de 1,20 m a 2,40 m entre os eixos traseiros anterior e posterior, a lei permite o mximo de 17 toneladas de peso distribudo entre estes dois eixos. E a diferena mxima permitida, na incidncia de peso entre os dois eixos, de 1,7 toneladas. Outra regulamentao notria, o Decreto Lei 88.686, de 06 de setembro de 1983, muito importante para a segurana do prprio veculo e, tambm quanto a terceiros, a obrigatoriedade de no mnimo 15% do PBT do veculo incidir sobre o eixo dianteiro. O aumento da capacidade de peso no conjunto traseiro, por exemplo de 10 toneladas para o novo valor de 17 toneladas, com a instalao do 3 eixo, no totalmente revertido para 7 toneladas de carga a mais. Deste valor, deve ser substitudo o peso do conjunto de 3 eixo e dos reforos necessrios ao chassi. O peso adicionado ao caminho com a adaptao do 3 eixo varivel para cada projeto. Os projetos para uso em caminhes estradeiros, normalmente so mais leves e para os fora de estrada, mais pesados.
Recomendamos aos Implementadores, aps a instalao do seu 3 eixo em cada modelo de caminho, medir com preciso, o Peso Total em Ordem de Marcha, o peso incidente nos pneus dianteiros e o peso incidente nos pneus traseiros, antes da instalao da carroceria, para obter esta informao de muita importncia para o cliente. Lembramos que esta pesagem (peso em ordem de marcha), refere-se ao tanque de combustvel cheio, ferramentas e macaco nos seus lugares, roda(s) sobressalente(s) instalada(s) com o(s) respectivo(s) suporte(s), porm sem motorista. Apenas para referncia, podemos informar que a adaptao de 3 eixo balancim, mantendo-se o entre-eixo original e incluindo o alongamento de longarinas, respectivos reforos e parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, completo com rodas e pneus, adiciona ao peso dos caminhes cerca de 1.700 kgf. Este aumento de peso concentra-se totalmente sobre o conjunto dos eixos traseiros, pois o peso dos reforos das longarinas, mais longos para frente dos eixos traseiros compensado pelo peso do parachoque traseiro e suas estruturas. Deve-se levar em conta que estes 1.700 kgf podem variar pelo menos 10% para mais ou menos, em funo das variaes dos projetos e tambm das distncias entre-eixos dos modelos de caminhes. Portanto, esta estimativa deve ser substituda pelo valor efetivamente determinado por pesagem do produto no Implementador. Tanto no projeto como na operao, sempre deve ser respeitada a capacidade de carga do eixo trativo do veculo. Os projetos de 3 eixo auxiliar tipo balancim devem levar em conta os seguintes itens:
Atitude do Caminho
Esta caracterstica do caminho definida pelas medidas da superfcie superior das longarinas ao solo, nas verticais dos centros dos eixo dianteiro e do eixo traseiro. Deve-se considerar estas medidas com o chassi/cabine nas condies: em ordem de marcha e com peso bruto total. E estas medidas devem permanecer iguais antes e aps a instalao do 3 eixo. A no obedincia a este quesito, poder prejudicar a estabilidade do caminho e tambm a dirigibilidade do caminho, por alterar os ngulos da geometria de direo.
Conceito de Barras Tensoras

Os eixos auxiliares tipo balancim exigem a localizao dos eixos trativo e morto atravs de barras tensoras.
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Estas barras tensoras, devem sempre trabalhar trao, quando as rodas sofrem esforos com o impacto contra obstculos do solo. Ou seja, os tensores localizadores do eixo trativo do caminho devem acoplar- se ao suporte dianteiro da mola deste eixo, e no ao suporte do balancim. Se a barra tensora do eixo trativo for acoplada ao suporte do balancim, ou seja, trabalhando a compresso frente ao impacto da roda nos obstculos do solo, devido a sua inclinao em relao horizontal, ela funciona como a vara para o salto em altura do esportista, quando o pneus recebe um esforo para trs por obstculos no solo, projetando a carroceria e a carga para cima. Isto torna o caminho desconfortvel por elevaes consecutivas da carroceria, de um lado e do outro, e eventuais rabeamentos em obstculos menores e at com perigo de tombamento em obstculos maiores. Tambm as frenagens sofrem um desequilbrio entre os eixos, por superaderncia das rodas do eixo trativo e bloqueio prematuro das rodas do 3 eixo. Este efeito seria minimizado se os tensores, trabalhando compresso, fossem colocados na horizontal (no nvel), evitando inclinao em relao ao solo, como instalao em suspenses tipo Tandem. Para o 3 eixo com tensores instalados para frente, trabalhando trao, pode-se evitar eventuais interferncias com as cmaras de freio, atravs de duas possibilidades: Acoplar os tensores ao eixo, com suporte localizado entre o feixe de molas e a carcaa do eixo, ao invs de placa abaixo do eixo; Girar a placa suporte das sapatas do freio, na sua fixao carcaa do eixo (12 furos de fixao, com 11 parafusos), em 180 no sentido anti-horrio, menos um furo (ou seja, girar apenas 5 furos = 150). Assim, as cmaras do eixo trativo passaro da frente para trs do eixo. Porm, em hiptese alguma, passar o conjunto freio do lado direito do eixo para o lado esquerdo e vice-versa.
Eixo trativo
Eixo auxiliar
Eixo trativo
Eixo auxiliar
Construo no recomendada
Conceito correto de tensores
Figura 20 - Barras tensoras
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Posio do Eixo Motriz

Caso seja mantido o mesmo entre-eixos (distncia do centro do eixo dianteiro ao centro do eixo motriz) do caminho, o eixo-motriz dever ficar rigorosamente na mesma posio original. Ele no poder sofrer nenhuma translao (deslocamento para frente ou para trs), sob pena do entalhado da rvore de transmisso ficar em cobertura suficiente para o trabalho, ou alcanar o seu fim de curso de fechamento (ambos so destrutivos) nem perder o perpendicularismo em relao s longarinas (o caminho ficaria andando de lado, causando acidentes por esbarres laterais), e tambm o ngulo do pinho em relao s abas das longarinas, no pode ser alterado, pois do contrrio, no satisfaria mais o homocinetismo do conjunto das rvores de transmisso com conseqncias no rudo, desgaste dos dentes e at quebra por fadiga no eixo traseiro motriz.
Terceiro Eixo O eixo a ser, instalado deve seguir os seguintes requisitos:

- Deve ser obrigatoriamente homologado pelo INMETRO; - Deve aceitar as mesmas rodas dos eixos originais do caminho: mesmo dimetro dos parafusos de fixao das rodas, mesmo dimetro de disposio das porcas de fixao, mesmo dimetro do furo central guia de centralizao das rodas; - As rodas e pneus originais do caminho instalados no eixo, devem apresentar a mesma bitola do eixo trativo, e as faces laterais dos pneus tambm devem estar alinhados; - Os componentes dos freios instalados no eixo, devem ser idnticos aos freios do eixo motriz. Mesmo dimetro de tambor, dimenses das lonas, tipo do material de atrito, perfil do S de acionamento, cmaras obrigatoriamente duplas (com Spring Brake) e idnticas dimenses, mesmo tipo e comprimento de alavanca.
Longarinas do Chassi
As longarinas de todos os caminhes Ford passveis de adaptao de 3 eixo so planas, retas e de seco constante. Isto facilita bastante o trabalho dos Implementadores. Se for mantida a mesma distncia entre-eixos original do caminho, as longarinas tero comprimento suficiente para as fixaes das suspenses do 3 eixo, e haver apenas a necessidade de alongamento das extremidades traseiras das longarinas, para suportar a poro traseira da carroceria e a instalao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN. Este alongamento pode ser feito por solda 90, observando-se os cuidados com a solda.
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Importante: Em toda e qualquer instalao de 3 eixo auxiliar, obrigatrio o reforo das longarinas com perfil L invertido ou perfil U, conforme esquema:
Reforo L invertido
Reforo U
Figura 21- Reforos - Material do reforo: igual ao da longarina original; - Espessura da chapa do reforo: 6 mm ou mais, conforme a destinao do caminho; - Abas superiores encostadas; - Fixao do reforo da alma da longarina por rebites a frio ou parafusos cravo. Tambm as fixaes das travessas, suportes de molas, etc., devero atravessar os reforos; - Os reforos devem estender-se do suporte traseiro da mola dianteira (algema), at o fim da longarina (fixao do parachoque traseiro); - A ponta dianteira do reforo deve ser cortada 45 (e tangenciar o suporte traseiro da mola dianteira), conforme esquema abaixo:
Longarina
Reforo
Figura 22 - Ponta dianteira do reforo Caso haja necessidade de mudana da distncia entre-eixos, esta operao deve ser realizada conforme orientaes do item - Alterao da distncia entre-eixos-exceto a adio de reforos que no sero necessrios, antes da colocao dos reforos das longarinas.
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Travessas do Chassi
Quando houver instalao de 3 eixo, sempre haver a necessidade de reviso da quantidade e localizao das travessas. Deve-se seguir risca as diretrizes expostas no item Travessas do Chassi. Deve-se ficar bem claro que absolutamente mandatrio travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, suportes dos balancins e suportes traseiros das molas do eixo auxiliar. tambm conveniente uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, na poro abaixo das longarinas.
Montagem de Componentes
Os reforos das longarinas, travessas, suportes das molas, suportes do balancim, etc., devem ser fixados s longarinas preferivelmente a frio. Caso no haja esta possibilidade, pode-se usar como alternativa, parafusos de corpo estriado (ou recartilhado), instalados com interferncia nos furos de todas as peas (2 ou mais) que estiverem por ela sendo unidas. So conhecidos no mercado como parafuso-cravo e, aps sua instalao, devem receber uma arruela cnica de ao e porca autofrenante, ou travada por puncionamento, aps apertada ao torque especificado. Alguns componentes podero necessitar de parafusos normais para a sua fixao. Neste caso, deve-se usar parafusos da classe ISO 10,9 (ou SAE J-429 frau 8), com cabea flangeada, instalada de modo que o corpo slido do parafuso (sem rosca) preencha os furos das peas, conforme esquema:
Arruela cnica de ao
Cabea flangeada Corpo slido sem rosca
Porca auto-frenante (tambm conhecido como autotravante) ou puncionado

Figura 23 - Montagem dos componentes
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Se a instalao do 3 eixo for realizada sem alterao da distncia entre-eixos, no haver nenhuma alterao a ser feita nas rvores de transmisso, e deve-se observar se o eixo motriz est rigorosamente na mesma posio original. Porm, se houver alterao da distncia entre-eixos simultaneamente com a instalao do 3 eixo, ser necessrio seguir as instrues do item 10.4 - Alterao da distncia entre-eixos.
Freios
Para a instalao do 3 eixo, o freio deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes: - Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cmaras devem, ser idnticas as do eixo trativo do caminho. - obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s aos originais do eixo trativo, tambm no 3 eixo; - Instalar Tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo), deve-se verificar normas de tempo de enchimento - CONTRAN; - O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho, conforme Captulo de Circuitos; - O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo de Circuitos, considerando o tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada; - Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes a fim de garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado, e o corte de presso necessrio para evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio. importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio. Nota: necessrio atender norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
Fiao Eltrica
Quando instalado o 3 eixo, o chicote eltrico responsvel pela iluminao traseira ficar curto, em funo do alongamento das longarinas. A alterao necessria dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Rodas
Com a alterao de 4x2 para 6x2, haver a necessidade da adio de 4 rodas para o 3 eixo. Estas rodas devero ser idnticas s rodas originais do caminho. Alertamos para o fato de rodas aparentemente iguais, com mesmas janelas de ventilao, mesmo dimetro do crculo de porcas e mesmo furo central (portanto, dando montagem e com a mesma aparncia), podem ter espaamento diferente, e portanto, ficaro desalinhadas em relao s rodas do eixo motriz. A figura abaixo esquematiza esta medida do semiespaamento:
Disco de roda
IN-SET
do aro
Aro
Pneu
do aro
Semi-espaamento ou OFF-SET
IN-SET + espessura da chapa do disco = OFF-SET ou semi-espaamento
Figura 24 - Medidas do semi-espaamento
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Quinta-roda
O caminho trator e semirreboque definido como duas unidades, formando um veculo articulado por acoplamento mecnico, constitudo de uma quinta-roda (placa plana com funo de receber carga, dar liberdade de giro e tracionar), instalada no caminho trator, e um pino-rei instalado na face inferior do semirreboque. A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir intercambiabilidade entre um caminho trator e um semirreboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado. Segundo o padro ISO, um caminho para ter uma boa manobrabilidade dever atender as dimenses de intercambiabilidade entre o conjunto caminho trator e semirreboque.
Dimenses de Intercambiabilidade Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator com Carga

A altura h da quinta-roda em um caminho trator, carregado acima do plano de referncia do piso, deve ficar no limite de 1.150 a 1.300 mm. Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, ou seja, caminho com carga volumosa, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator com carga, deve estar entre 1.025 a 1.100 mm.
Plano de referncia
h
Figura 25- Altura da quinta-roda
Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator Desacoplado

A altura h acima do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator desacoplado, no deve exceder 1.400 mm. Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator sem carga, no deve exceder 1.150 mm.
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Raio de Giro Frontal do Semirreboque

O raio de giro frontal do semirreboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.
6 L4
1 x 250
w2
r3
Figura 26 - Espao livre entre caminho trator e semirreboque
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Contorno da Transio do Pescoo

Para garantir intercambiabilidade entre um caminho-trator e um semirreboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado, so especificadas certas dimenses de intercambiabilidade, incluindo as de contorno da transio do pescoo, assim como dimenses operacionais relativas a valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o mesmo semirreboque possa ser tracionado por caminho trator de dois ou trs eixos. Os valores adotados so:
Figura 27 - Contorno de transio do pescoo
Dimenses Operacionais ngulo de Inclinao do Semirreboque em Relao ao Caminho Trator

O caminho trator deve ser construdo de modo que os componentes do caminho trator e semirreboque, exceto os elementos que constituem a articulao, no tenham contato quando o veculo articulado estiver trafegando em linha reta, e quando o ngulo de inclinao do semirreboque relativo ao caminho no exceder os seguintes valores: w1 = 6 inclinao para frente; w2 = 7 inclinao para trs.
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Inclinao Lateral
Quando o reboque se encontrar com inclinao lateral, d , com ngulo mximo de 3 relativo ao chassi do caminho trator, no pode haver nenhum contato entre o chassi do caminho trator e o semirreboque. d = 3 (mximo)
Figura 28 - Inclinao Lateral
ngulo de Articulao
O ngulo de articulao j, a projeo do ngulo entre o eixo longitudinal do caminho trator e o semirreboque no plano horizontal. A articulao do veculo deve ser tal que no haja nenhum contato entre o semirreboque e os pneus, ou entre o parachoque e o parabarro do caminho trator, levando-se em conta o valor mximo w2 = 7 para todos os ngulos j acima de 25, para ambos os caminhes tratores de dois ou trs eixos. Sob condies de manobra, o ngulo de articulao j deve ser capaz de atingir aos 90, com o ngulo de inclinao w2 variando de 3 a 7, com variao de j 25 a 90.
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Folga entre Caminho Trator e Semirreboque

A folga entre o caminho trator e o Semirreboque medida atravs: - A distncia entre a parte traseira do rebaixo do Semirreboque e a parte traseira do caminho trator, l3, para r3 = 2.300 mm, deve ter no mnimo 100 mm. - A distncia entre a cabine e o Semirreboque, l4, deve ter no mnimo 80 mm, em uma altura de 250 mm acima da base de acoplamento da quinta-roda. Nota: Estes so alguns itens da norma. Para analisar o texto na ntegra, consulte a norma NBR NM ISO 1726:2003.
Deslocamento da Quinta-Roda
Opcionalmente a quinta roda poder ser deslocada de sua posio original, soltando-se os parafusos de fixao e deslocando-se a quinta roda para frente ou para trs at coincidir com a furao correspondente. Recoloque os parafusos de fixao. Ao trafegar acoplado com semirreboque, remova os paralamas centrais das rodas traseiras.
Figura 29 - Deslocamento da quinta-roda
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Sistema de combustvel Posicionamento do filtro separador de gua do combustvel

O filtro separador de gua de combustvel deve estar entre o nvel mximo do tanque de combustvel e os injetores de combustvel do motor, sempre que o tanque estiver posicionado abaixo destes; A montagem do filtro a uma altura superior a do motor est atrelada adio de um sistema para retirar ou reter o ar da linha.
Linhas de combustvel
As linhas de combustvel no podem ser danificadas com a movimentao do motor nos coxins; As linhas de combustvel devem ser mantidas protegidas de avarias durante a operao do veculo; O roteiro das linhas deve ser o mais direto possvel, evitando raios e barrigas desnecessrias que podem acumular gua; A linha de retorno de combustvel deve ser instalada de modo a evitar aquecimento e aerao do combustvel que est retornando ao tanque; O material das linhas de combustvel deve ser o PA 12 (conforme especificao do combustvel atual).
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10 - Carrocerias
Carga Seca
As carrocerias tipo Carga Seca, muitas vezes chamada tambm de carroceria aberta, so as carrocerias tradicionais de madeira, hoje tambm com verses em chapa de ao e em alumnio. a carroceria mais comum e de uso mais genrico, dentre todos os tipos de carrocerias.
Figura 1 - Carroceria carga seca
Fixaes
As carrocerias carga seca de madeira, tendo duas vigas de madeira como base estrutural, devem ser fixadas s longarinas do caminho por grampos U, com as porcas para o lado de cima, para evitar danos s roscas, causados pelas pedras lanadas pelos pneus. Devem ser providas de calo e espaadores. Nas carrocerias metlicas ou mistas, com vidas metlicas, pode-se usar tambm placas de fixao ou talas, com isoladores de elastmero, plstico flexvel ou pintura antiderrapante entre a viga e a longarina do caminho. Em carrocerias tipo militar ou para uso fora de estrada, recomendamos talas ou placas junto ao eixo traseiro e coxins elsticos, ou com molas nas extremidades dianteiras das vigas.
Controle de Flexibilidade
As carrocerias com mais de 5 m de comprimento, apresentam flexibilidade excessiva das vigas, no coerente com a flexibilidade das longarinas do caminho. Por este motivo, devem ser dotados de tensores de ao (um par por cada viga) para o controle desta flexibilidade excessiva.
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10 - Carrocerias
As carrocerias para caminhes com 3 eixo devem ter dois pares de tensores por cada viga, devido aos seus comprimentos e cargas maiores. No entanto, muito importante que os tensores sejam regulados para manter as vigas apenas retas, nunca com flecha negativa, ou seja, curvando as vigas para cima. Isto causaria prejuzo trao, desequilbrio nas frenagens, interferncia na estabilidade e ilegalidade quanto a altura do parachoque traseiro.
Furgo
Qualquer carroceria fechada, com laterais, teto e portas vedadas chamada Carroceria Furgo. A sua principal caracterstica proteger a carga, alm de reduzir o tempo de carga, por no exigir alinhamentos precisos e amarraes com cordas e lonas.
Figura 2 - Carroceria Furgo
Fixaes
Todos os furges, sejam metlicos ou de fibra de vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em perfil U. Por este motivo, o mtodo de fixao nas longarinas do caminho deve ser o das placas ou talas de fixao.
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10 - Carrocerias
Basculantes
Para a construo e montagem de carrocerias tipo basculante, deve-se considerar as dimenses do veculo e equipamento, observando-se sempre a distribuio de carga por eixo, a fim de que no excedam as especificaes do fabricante. A capacidade de carga para as carrocerias basculantes so classificadas pelo seu volume (metros cbicos). Portanto, ao considerar uma caamba basculante, devemos sempre definir o material que ser por ela transportado.
Figura 3 - Carroceria basculante
Fixao O sobre quadro instalado pelo Beneficiador, servindo de base para o basculamento da caamba, apresenta flexibilidade semelhante ao quadro de chassi do caminho. Por este motivo, as fixaes podem ser por grampos U e uma placa (ou tala) adicional, normalmente na parte traseira das vigas do sobrequadro, para garantir a exata localizao da caamba basculante no chassi do caminho (garantia do centro de gravidade no local correto). Nesta fixao por grampos, recomendamos o uso de isoladores de madeira de lei, elastmero ou plstico flexvel.
Como alternativa, podem ser usadas s placas (ou talas). Neste caso, no recomendamos isoladores de madeira, apenas os elastmeros, plstico flexvel ou pintura antiderrapante.
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10 - Carrocerias
Tanque
As carrocerias Tanque so destinadas ao transporte de lquidos com pesos especficos distintos.
Figura 4 - Carroceria tanque
Fixao
Os tanques tm a sua estrutura rgida, pouco flexvel. Por este motivo, sua fixao ao chassi do caminho deve permitir uma certa liberdade de movimentao. Se a fixao entre o tanque e as longarinas fosse rgida (grampos ou talas em toda extenso), teramos dois problemas: o chassi do caminho ficaria enrigecido com prejuzo para a trao, a estabilidade, a distribuio de esforos e equilbrio nas frenagens, e o tanque teria a sua estrutura submetida a esforos do chassi na tentativa de flexo, que poderiam provocar rachaduras e vazamentos. Assim, sugerimos que a estrutura do tanque seja fixada na regio do(s) eixos(s) traseiro(s) por placas ou talas, e nas regies dianteiras e traseiras por consoles elsticos ou molas.
Placas de Avisos
No caso da carroceria Tanque, existe tambm legislao especfica quanto a quantidade, dimenses, localizao e cdigos das placas indicativas e informativas da substncia transportada.
Segurana Para carroceria Tanque, os tanques de compartimento nico (sem divises estanques), no podem viajar com volume parcial de lquido (1/2 tanque, por exemplo), pois nas subidas, o lquido escorreria para a traseira do tanque e o caminho ficaria com as rodas dianteiras no ar, e o parachoque traseiro apoiado no solo. Nas frenagens, haveria um impacto da onda de lquido contra a face dianteira do tanque, pela inrcia da massa lquida, e tambm grande sobrecarga no eixo dianteiro. Tambm nas curvas, o lquido escoaria para o lado externo curva, com possibilidade de tombar o caminho.
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11 - Sistema eltrico
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Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno

Ao trabalhar no sistema eltrico, desconectar o polo negativo da bateria (massa); Para chicotes na cabine, mandatrio o uso de cabos conforme especificao Ford WSS-M22P7-A2 (105C); para chicotes externos mandatrio o uso de cabos conforme especificao Ford WSK-1348-A4 (150C) Mdulos eletrnicos que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quando submetidos excessiva temperatura, como ocorre, por exemplo, na secagem de pintura das cabines. Nestes casos, necessria a retirada do mdulo e seu correto armazenamento (lugar seco), podendo acarretar em perda da garantia do componente, devido ao seu mau uso; Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, mdulos, chicotes eltricos, etc; No realizar solda no veculo sem desconectar os cabos de bateria e do alternador, tampouco realiz-las com os mdulos conectados; Os conectores dos mdulos eletrnicos no devem ser conectados ou desconectados com a bateria conectada, tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para a remoo dos mesmos. Estas conexes e desconexes devem ser realizadas manualmente, segurando sempre o conector; No aplicar jatos de gua pressurizados sobre o mdulo do motor, ou quaisquer outros que se encontrem instalados na parte externa do veculo; Exceto procedimento de instalao especfico aprovado pela Ford, nunca realizar derivaes (compartilhamento de circuitos) nos chicotes ou instalao de chicotes eltricos adicionais;
Fusveis e Rels
Cargo 8 ton (12V) Posicionada sob o porta-luvas, a central eltrica contm fusveis identificados pela gravao de seus smbolos na tampa plstica e por sua cor, peculiar a cada capacidade. Para acessar a central eltrica, deve-se soltar os dois parafusos de engate rpido da tampa plstica. Cargo 13 ton e acima (24V) Posicionada no lado direito do painel de instrumentos, acima do porta luvas, a central eltrica contm fusveis identificados por letras e nmeros na etiqueta colada sob sua tampa, bem como pela sua cor peculiar a cada capacidade. Para acessar a central eltrica, deve-se removar a tampa acima do porta luvas. Nota-se visualmente que um fusvel est queimado pelo elemento interno rompido. A capacidade de corrente de cada fusvel identificada pela cor. Na substituio do fusvel, deve-se utilizar sempre um outro do mesmo tipo (ao rpida ou lenta), capacidade de corrente (cor) e fabricante)
Se um fusvel se rompe com frequncia, deve-se primeiramente localizar a falha, depois efetuar a subtituio do fusvel.
Identificao dos fusveis

Fusveis de ao rpida (mini-fuse) Cor Violeta Bronze Marrom Vermelho Azul Amarelo Transparente Verde Capacidade de correntes (A) 3 5 7,5 10 15 20 25 30 Azul Violeta Verde Amarelo Fusveis de ao lenta (J-case) Cor Capacidade de correntes (A) 20 30 40 60
Veculos com bateria 24V
Figura 1 - Tabela de fusveis e rels - 24V
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Fusveis - Bateria 24V

Posio J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J13 J14 J15 J16 20A Capacidade 40A 40A 20A 40A 40A 40A 40A 30A 20A Descrio Rel de ignio = > F37 / 39 / 41 / 43 / - F05 / 09 / 71 F19 / 21 / 23 F64 / 66 / 68 / 70 = > Interruptor de ignio = > F34 / F36 Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36. F75 = > F38 / 40 Rel do farol alto = > F42 / 44 - F50 / 58 / 60 / 62 - F82 F51 / 53 = > Voltagem do conversor = > F29 / 31 - F33 - 35 - F76 F46 / 48 / 50 F55 / 57 / 59 / 61 Mdulo de conforto Acendedor de cigarros Livre Tomada de fora Livre Livre Livre Livre Livre
148
Posio F01 F02 F03 F04 F05 F06 F07 F08 F09 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28
Capacidade Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre 3A
Descrio
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador / rel do condicionador de ar Livre Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro Livre Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem Mdulo de conforto Livre Livre Livre Livre
3A
3A
3A
Iluminao interruptores / tacgrafo
149
Posio F26 F27 F28 F29 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48 F49 F50 F51
Capacidade Livre Livre 3A 3A 3A 15A 7,5A 10A 7,5A 10A 5A 5A 5A 3A 5A 15A 5A 20A 5A Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre
Descrio
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador / rel do condicionador de ar Livre Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro Livre Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem Mdulo de conforto Livre Livre Livre
20A
5A
15A 10A
150
Capacidade Livre 20A 15A 15A 15A 3A 10A 7,5A 10A 5A 25A 7,5A 7,5A 3A 3A 20A 3A Conversor de voltagem Livre
Descrio
Rel da luz de marcha r Rel da luz de estacionamento Rel da luz de freio do reboque e semirreboque Interruptor do pedal do freio / interruptor da luz de freio do reboque e semirreboque Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE Buzina Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LD Mdulo do sistema de localizao e bloqueio Livre ECM - Mdulo do Controle Eletrnico do Motor Mdulo de transmisso sincronizada Mdulo de transmisso sincronizada Livre Grupo de instrumentos / tacgrafo Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2) / trava do diferencial do eixo traseiro (6x4) / bobina do rel da luz de marcha r Interruptor de ignio Coluna de direo / mdulo do sistema de localizao e bloqueio / tacgrafo / grupo de instrumentos Livre Motor de partida / grupo de instrumentos Livre Coluna de direo / farol baixo Rdio Sistema do ventilador Livre Livre
7,55A 10A 3A 15A
151
Posio F80 F81 F82
Capacidade Livre Livre 5A
Descrio
Sistema de localizao e bloqueio do semireboque
Rels - Bateria 24V

Posio R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 20A 20A Rel de iluminao do rdio Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semirreboque, LE 20A Luzes de estacionamento do reboque e semirreboque 20A Rel do compressor de ar condicionado 40A Rel da ignio 20A Rel do freio de servio (velocidade de cruzeiro) 20A Rel do freio de estacionamento (velocidade de cruzeiro) 40A Tipo 40A Descrio Rel da luz de freio do reboque e semireboque Rel do limpador e do lavador do parabrisa Rel das luzes de marcha r
152
Posio R21 R22 R23 R24
Capacidade
Descrio Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semirreboque, LD
5A
Rel do farol alto
Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema.
153
CA R G O 1 2 V
FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS
F65
F67
F69
J01 J06
J02 J07
J03 J08
J04 J09
J05 J10
F71
F57
F59
F61
F47
F49
F51
F53
F55
J13 J14
F63
F38
F40
F42
F37
F39
F41
F43
F44
F45
R20
R21
R22
F29
F31
F33
F35
J11 J12
R15 R17
R16 R18
F32
F34
F28
F30
F36
R13
R14
F20
F19
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F11
F13
F15
F14
F16
F17
F10
F12
F18
F27
R08 R11
R19 R09 R12
R01 R04
R02 R05
R03 R06
i
CC45-14A090-AB
Figura 2 - Tabela de fusveis e rels - 12V Fusveis - Bateria 12V

Posio J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 20A 40A 30A 40A 40A 20A 20A Capacidade 40A Descrio Rel da ignio => F37 / 39 - F65 / 69 / 71 F19 / 21 / 77 / 73 / 78 Livre Interruptor principal das luzes => F28 / 30 / 32 / 34 / 36, F75 F56 / 58 / 60 / 62 ECM - Mdulo de controle eletr/nico do motor F46 / 48 / 50 / 52 / 54 / 72 F55 / 57 / 59 / 61 Tomada de fora Acendedor de cigarros
154
R07 R10
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F01
F09
F77 D01
F73
F74
F75 F76
F82 D02
F46
F48
F50
F52
F54
F78
F79
F80 F81
J15 J16
F66
F68
F70
F64
F72
F56
F58
F60
F62
R23
R24
Fusveis - Bateria 12V

J10 J11 J12 J13 J14 J15 J16 40A F11 / 22 / 24 / 26 / 10 / 12 Livre Livre Livre Livre Livre Livre
155
Tipo Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre Livre 20A 15A 20A
Descrio
Sistema do lavador do para-brisa Bomba injetora do sistema de ureia Motor do limpador do para-brisa / Rel do limpador do para-brisa Livre Livre Livre Livre Livre Livre Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador / rel do condicionador de ar Livre Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro Sensor de NOX Livre
5A
3A 20A
15A
Bomba injetora do sistema de ureia Livre
7,5A
Rel do sistema de aquecimento Livre
3A
Iluminao interruptores / tacgrafo
156
Tipo Livre 3A
Descrio Iluminao interruptores / grupo de instrumentos / acendedor de cigarros Livre Luzes de estacionamento, LD Livre
5A
5A
Luzes de estacionamento, LE Livre
3A 5A 7,5A 3A 7,5A
Luzes delimitadoras do teto ECM - Mdulo de Controle Eletrnico do Motor Farol baixo, LD Bobina do rel do freio de estacionamento Farol baixo, LE Livre Livre Livre Livre Livre
20A
Interruptor de advertncia Livre
7,5A
Luzes de cortesia Livre
10A
Rdio Livre
15A
Farol Alto - Lampejador Livre
10A 7,5A 20A
Conector de diagnstico Rel de luz de marcha-a-r Rel auxiliar da luz de estacionamento
157
Posio F57 F58 F59 F60 F61 F62 F63 F64 F65 F66 F67 F68 F69 F70 F71 F72 F73 F74 F75 F76 F77 F78 F79 F80 F81 F82
Tipo 10A 7,5A 15A 10A 15A 5A
Descrio Rel da luz de freio do reboque e semirreboque Interruptor do pedal do freio / Interruptor da luz de freio do reboque e semirreboque Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE Buzina Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LD Mdulo do sistema de localizao e bloqueio Livre Livre
3A
Rdio Livre Livre Livre
5A
Bobina do rel da luz de marcha a r Livre Coluna de direo / mdulo do sistema de localizao e bloqueio / tacgrafo / grupo de instrumentos Grupo de instrumentos / Tacgraf Motor de partida / grupo de instrumentos Livre
3A 3A 20A
15A
Coluna de direo / farol baixo Livre
20A 3A
Sisema do ventilador Painel de instrumentos / Chave de ignio Livre Livre Livre Livre
158
Rels
Posio R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 20A 40A Rel do farol alto Rel do sistema de aquecimento de ureia (opcional) 20A Rel do limpador e do lavador do para-brisa 20A 20A Luzes de estacionamento do reboque e semirreboque Rel da luz de freio do reboque e semirreboque 40A 20A Rel ps ignio Rel das luzes de marcha r 20A 20A Rel do freio de estacionamento Rel do freio de servio 20A Rel do compressor do ar condicionado (opcional) 20A Rel do farol alto 20A Luzes sinalizadoras de direo, LD Tipo 20A Descrio Luzes sinalizadoras de direo, LE
159
Lmpadas - sistema eltrico em 12V
Posio Farol - facho baixo Farol - facho alto Luz indicadora de posio dianteira Luz indicadora de direo / posio lateral Luz delimitadora da altura do veculo Luz de r Luz indicadora de direo traseira Luz de freio Luz indicadora de direo dianteira Luz do teto - cortesia Luz de posio traseira Luz da placa de licena
Tipo H7-24V / 70W H7-24V / 70W W5W-24V / 5W P21 / 5W T4W-24V / 4W P21W-24V / 21W P21W-24V / 21W P21W-24V / 21W PY21W-24V / 21W 10W R10W-24V / 10W R10W-24V / 10W
Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema.
160
Partida do motor com bateria auxiliar

Nota: Quando da utilizao de bateria auxiliar para partida do motor, cuidado com fascas que possam provocar a ignio dos gases desprendidos pela bateria. Evite o contato do cido sulfrico da bateria com a pele, olhos, roupas ou com o veculo. No caso de eventual respingo, lave imediatamente a rea atingida com gua corrente. Se necessrio, procure cuidados mdicos. Desligue a chave de ignio e partida, luzes e demais acessrios eltricos. No caso da bateria auxiliar estar montada em outro veculo, ambos no devero manter contato entre si. Utilize um par de cabos eltricos com bitolas adequadas e garras metlicas em suas extremidades, para interligar as baterias. A voltagem da bateria auxiliar deve ser compatvel com a do veculo.
Importante: Ao desligar a bateria, comece sempre pelo polo negativo.
Figura 3 - Partida com a bateria auxiliar - 24V
161
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada; - Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar; - Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar; - Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada na carcaa da embreagem; - D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como ventilao forada, faris, etc.; - Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
Figura 4 - Partida com a bateria auxiliar - 12V

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada; - Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar; - Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar; - Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada na carcaa da embreagem;
162
- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como ventilao forada, faris, etc.; - Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
Bateria
A bateria do caminho livre de manuteno (no requer adio de gua). Para operao adequada da bateria, matenha-a limpa, seca, e assegure-se de que os cabos estejam firmementes colocados aos terminais da bateria. necessrio alguns cuidados especiais e verificao peridica durante toda a sua vida til. Esta verificao comea no recebimento de um veculo 0 km, abrange os veculos em estoque por perodo prolongado e deve ser feita tambm durante a Preparao de Entrega. Mesmo com o veculo desligado, a carga da bateria consumida por equipamentos que operam em modo stand by, tais como: CD Player, relgio, tacgrafo eletrnico e hodmetro digital. Alm disso, a bateria sofre descarga espontnea, ou seja, vai perdendo a carga mesmo se desconectada do veculo. Se no houver manuteno de carga da bateria, poder ocorrer desde a reduo de sua vida til at a completa inutilizao. A bateria automotiva selada do tipo chumbo-cido, que libera e armazena energia eltrica por meio da reao qumica entre as placas de xido de chumbo e cido sulfrico (presente na soluo da bateria). Enquanto a bateria estiver carregada, com tenso igual ou superior a 12,45 V, os ons sulfato (SO4) se mantm presentes na soluo de cido sulfrico e gua. Porm, se a tenso for inferior (bateria descarregada), os ons sulfato reagem com o chumbo contido nas placas da bateria, produzindo o sulfato de chumbo (PbSO4) que ir depositar-se nas placas da bateria, quando a mesma permanece por um longo perodo descarregada, caracterizando o processo de sulfatao da bateria.
Importante: Se a bateria no permanecer carregada, o processo de sulfatao causar a cristalizao do sulfato de chumbo nas placas da bateria, criando um processo irreversvel que ir dificultar ou mesmo impedir que a bateria seja recarregada, diminuindo a vida til da mesma (falha prematura).
Desligamento da Bateria
Toda vez que for necessrio desligar a bateria do veculo, inicie sempre pelo polo negativo (-) e, em seguida, desligue o polo positivo (+). Deve-se tomar cuidado extremo para evitar contato entre os cabos, ou contato destes com peas prximas para evitar curto-circuito. Ao religar os cabos, inicie pelo polo positivo (+) e finalize ligando o negativo (-).
163
Importante: O contato com componentes qumicos internos da bateria pode causar danos severos sade. Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da troca, conforme Resoluo Conama 257/99 de 30.06.99. Todo consumidor/usurio final obrigado a devolver sua bateria usada a um ponto de venda. No descarte no lixo. Os pontos de venda so obrigados a aceitar a devoluo de sua bateria usada e a devolv-la ao fabricante para reciclagem.
Contato com a soluo cida e com o chumbo

A soluo cida e o chumbo contidos na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, podero contaminar o solo, o subsolo e a gua, causando riscos sade e ao meio ambiente. No caso de contato acidental com os olhos ou pele, lavar imediatamente com gua corrente e procurar orientao mdica
Se houver algum sinal de corroso sobre a bateria ou terminais, remova os cabos dos terminais e limpe-os com uma escova de ao. O cido pode ser neutralizado com uma soluo de bicarbonato de sdio e gua. Instale novamente os cabos aps t-los limpados, e aplique uma pequena quantidade de graxa na parte superior de cada terminal da bateria para evitar novo processo de corroso.
Importante: Normalmente, as baterias produzem gases explosivos que podem causar ferimentos. Portanto, no aproxime da bateria chamas, fascas ou substncias acesas. Ao trabalhar prximo a uma bateria, proteja sempre o rosto e os olhos. Providencie sempre ventilao apropriada. Ao levantar uma bateria de caixa plstica, o excesso de presso das paredes laterais podem causar o vazamento de cido, atravs das tampas de ventilao, resultando em ferimentos e/ou danos ao veculo ou bateria. Levante a bateria com um transportador de bateria ou com as mos nos cantos opostos. Mantenha as baterias longe do alcance de crianas. Baterias contm cido sulfrico. Evite o contato com a pele, olhos ou vestimentas. Proteja os olhos quando estiver trabalhando prximo bateria contra possvel borrifo da soluo de cido. No caso de contato de cido com a pele ou os olhos, lave imediatamente com gua por no mnimo 15 minutos, e procure assistncia mdica logo. Se o cido for ingerido, chame imediatamente um mdico.
164
Tenso superficial
Quando a bateria no veculo est descarregada, comum utilizar-se uma bateria escrava (bateria auxiliar) para dar a partida no veculo, e deixar o motor ligado por algum tempo para carregar a bateria. Neste caso, a bateria descarregada adquire tenso suficiente para uma prxima partida, estando o motor aquecido. Porm, como no houve armazenamento suficiente de energia (carga) na bateria, esta tenso cessar rapidamente. A esta tenso temporria na bateria, dado o nome de tenso superficial ou tenso residual. Importante: Tanto a partida com uso de bateria auxiliar, como a tentativa de recarga com a bateria no veculo, so procedimentos que no conseguem recarregar efetivamente a bateria e, portanto, no impedem o incio do processo de sulfatao. Por esta razo, recomenda-se somente recarga fora do veculo.
Verificao da bateria
A condio de carga da bateria deve ser realizada observando-se as recomendaes da tabela abaixo:
SITUAO Ao receber o veculo 0 km da transportadora MODO DE VERIFICAO Aguardar 24 horas e verificar a tenso
Quando o veculo permanecer em estoque por pero- Verificar semanalmente, aguardando 24 horas sem do superior a 30 dias (sem ligar o motor) dar a partida antes de verificar a tenso Veculo em Show Room Na Preparao de Entrega Aguardar 24 horas sem dar a partida e verificar semanalmente Durante a preparao, antes de dar a partida, verificar a tenso
Em todas as situaes acima, necessrio verificar se h sinais de corroso nos terminais, cabos e bornes da bateria (Figura 102). Neste caso, utilizar uma soluo de gua e bicarbonato de sdio (proporo de 1:10) ou gua fervente, para neutralizar o ataque cido e remover as incrustaes.
165
Se persistir a corroso, verificar: Se h vazamento ou evaporao de soluo da bateria para os bornes; Funcionamento do alternador;
Figura 5 - Compartimento completo da bateria nos caminhes com motorizao eletrnica 12V
166
Figura 6 - Compartimento completo da bateria nos caminhes com motorizao eletrnica 24V
Verificao da tenso
Importante: Os testes de tenso somente avaliam o estado da carga, no indicando a condio da bateria.
Equipamento necessrio: Multmetro digital. Certificar-se de que no tenha sido acionada a partida do veculo nas ltimas 24 horas para no haver risco de tenso superficial na bateria. Caso contrrio, remover a tenso superficial ligando os faris do veculo por 1 minuto ou aguardar 24 horas; Ajustar o multmetro para medio de tenso contnua; Com os faris desligados, medir a tenso com as pontas de prova nos respectivos bornes da bateria; Anotar a leitura encontrada;
167
Observar a tabela abaixo:

Tenso da bateria 12,60V a 12,75V 12,45 a 12,59V 12,20 a 12,44V 12,00 a 12,19V Abaixo de 12V % de Carga 100% 75% 50% 25% 0% Condio de carga plena Condio normal Necessita recarga Necessita recarga. Neste caso, h incio do processo de sulfatao da bateria (bateria descarregada) Necessita recarga, pois no h carga na bateria. Neste caso, a sulfatao da bateria ocorre em processo acelerado Situao
Nota: Leituras obtidas a 27 C Se o valor encontrado estiver abaixo de 12,45 Volts, remover a bateria do veculo e proceder recarga, conforme descrito no item 5. Se estiver igual ou acima de 12,45 Volts, seguir a inspeo peridica indicada no item - Verficao da bateria. Importante: Para os veculos com motorizao eletrnica 24V, fazer a verificao da tenso da bateria individualmente, desconectando os bornes de umas das baterias para fazer a medio da tenso na outra bateria, e vice-versa. Uma bateria com tenso abaixo de 12 Volts, indica que est 100% descarregada, apesar de ser possvel dar a partida, sob certas condies. Porm, no recomendado dar a partida no veculo com a bateria nesta condio.
Procedimento de carga
No carregue uma bateria com o prprio sistema de carga do veculo. Equipamento recomendado: Carregador de baterias tipo Carga Lenta. Este equipamento possui regulagem de amperagem e tenso, impedindo a evaporao da gua da bateria pelo respiro durante a carga, alm de evitar eventual sobrecarga da bateria, caso a mesma permanea em carga por tempo acima do recomendado. Nota: Existe no mercado o Carregador de Baterias tipo Carga Rpida, que no recomendado, pois no possui o controle de tenso, necessrio para evitar a evaporao de gua da bateria ou sobrecarga da mesma, podendo causar corroso nas placas e danos irreversveis bateria.
168
Cuidado:
Durante o processo de recarga da bateria, emitido gs hidrognio altamente explosivo. Portanto, deve-se observar as seguintes precaues de segurana:
- Utilizar culos de segurana aprovado; - Trabalhar somente em rea com ventilao adequada; - No expor a bateria a fascas, chamas ou cigarros acesos; - Certificar-se de que o equipamento de carga esteja desligado, antes de conectar ou desconectar os cabos. Capacidade (Ah) significa capacidade nominal da bateria em ampre x hora, descrito na etiqueta da bateria.
Carga com carregador tipo Carga Lenta

Ajustar a tenso de carga no equipamento para 16V; Utilizar a corrente mxima de carga, de acordo com a tabela abaixo:
Capacidade nominal da bateria [Ah] (vide especificao na etiqueta na bateria) 78 100 135 150 Corrente mxima de carga = Imx [Ampres] 19,5 25 33,75 37,5
Nota: Se a capacidade da bateria for diferente da tabela acima, utilize a seguinte frmula:
lmx = 0,25 x Capacidade [Ah]
Aplicar no equipamento, a corrente indicada na tabela acima, adotada como o limite de corrente a ser atingido durante a recarga, ou seja, o carregador no deve permitir que a bateria fique submetida a este valor de corrente durante toda a recarga. Aps 4 horas de recarga, este valor ir diminuir automaticamente, medida que a bateria for aceitando carga, at atingir valor inferior a 0,5 A; O tempo desta recarga deve ser de 24 horas.
169
Carga com carregador tipo Carga Rpida

Este equipamento no recomendado para carga de bateria. Porm, em situaes de emergncia, onde haja somente este equipamento disponvel, deve-se utilizar o mtodo a seguir: A bateria deve ser carregada com uma corrente equivalente a 10% do valor da sua capacidade nominal; - - Exemplo: Bateria de 36 Ah Corrente de carga = 36 x 0,1 = 3,6 A (10% da capacidade nominal da bateria);
O tempo de carga varia entre 6 e 15 horas, conforme o estado de carga da bateria;

Tenso da bateria (Volts) 12,20 a 12,40 12,00 a 12,19 11,80 a 11,99 11,50 a 11,79 Abaixo de 11,50 Tempo de carga (Horas) 5 8 11 14 Ver nota abaixo *
Neste caso, deve-se recarregar com corrente constante igual a 0,05 x Capacidade (Ah), por um perodo de 24 horas e, em seguida, retirar do carregador e deixar em repouso por mais 24 horas. O repouso necessrio para a estabilizao da tenso da bateria. Medir a tenso aps o repouso e, se necessrio, completar a carga utilizando a tabela acima, aplicando uma corrente de recarga de 0,1 x Capacidade (Ah).
Importante: Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria.Tempos prolongados de carga, principalmente com corrente constante e tenso maior ou igual a 16V, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga, ocasionando perda de gua desnecessria no processo.
170
Alternador
Evite avarias no alternador, impedindo que o motor do veculo funcione com os cabos da bateria ou conexes do alternador desligados.
Evite que ocorram inverses nos cabos do alternador, motor de partida e baterias. O aterramento dos terminais causa srios danos. Aps a partida com o motor em marcha-lenta, a luz indicadora de carga poder permanecer acesa. Neste caso, acelerando o motor, a luz se apagar. Se a luz continuar acesa, procure um Distribuidor Ford. Caso se faa alguma solda eltrica no veculo, devero ser desligados os terminais da bateria, como tambm o conector principal do ECU, para evitar danos ao sistema eltrico do veculo. No reboque o veculo com a bateria removida ou desligada, deixando o motor girar o alternador, e no faa o motor funcionar com o alternador desligado do circuito (conexes removidas).
Tomada Eltrica
A tomada localizada no painel do seu veculo, possibilita conectar qualquer equipamento eltrico que opere em 12V. Ao conect-los, observe a potncia de consumo e o tempo em que permanecero ligados, principalmente quando o veculo estiver com o motor desligado, pois o alternador no est carregando a bateria, e esta poder descarregar. Tempo mximo de permanncia dos equipamentos ligados, sem afetar a partida do motor:
171
Consumo 20W 60W 90W 120W 160W 180W
Tempo 48 h 16 h. 10 h. e 40 min. 8 h 6 h. 5 h. e 20 min.
Para os valores acima, considera-se a bateria em boas condies de uso, motor do veculo desligado e o consumo de diversos equipamentos ligados ao mesmo tempo, inclusive acendedor de cigarros.
Tomada Eltrica para reboque e semirreboque (somente 24V)
Figura 7 - Localizao da tomada eltrica

Na tomada, esto localizados os terminais para iluminao do reboque e semirreboque. Importante: A capacidade dos fusveis e das lmpadas no deve ser alterada, exceto quando especificada. A fiao eltrica das novas instalaes deve estar conforme especificado. Sempre que possvel, utilizar as mesmas cores da fiao eltrica dos terminais da caixa de distribuio.
172
Identificao dos terminais da tomada eltrica do reboque localizada na travessa traseira (7 pinos)
Posio 1 2 3 4 5 6 7
Circuito GD152 CAT17A CAT06 CAT18C CAT09 CAT17B CAT16C
Cor Preto / Azul Branco Amarelo Amarelo / Laranja Verde Branco Cinza / Marrom
Capacidade 24V 75W 63W 168W 63W 75W 84W
Descrio Negativo terra Lanterna de posio lado esquerdo Indicador de direo lado esquerdo Freios Indicador de direo lado direito Lanterna de posio lado direito Lanterna marcha r
173
Identificao dos terminais da tomada eltrica do semirreboque localizada atrs da cabine (15 pinos)
9 8 7 6 13 5 15 14
10 1 11 12 2 3 4
Posio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Circuito CAT06 CAT09 A_GD152 CAT17A CAT17B CAT18A CAT16C SBP82 B_GD184C CBP71D VDB25B VDB26B
Cor Amarelo Verde Preto/Azul Branco Branco Amarelo/Laranja Cinza/Marrom Amarelo/Vermelho Preto/Cinza Azul/Laranja Verde/Laranja Cinza/Azul
Capacidade 24V 126 126 75 75 168 84 256 30 -
Descrio Indicador de direo lado esquerdo Indicador de direo lado direito Negativo Terra (pinos 1 a 3 e 5 a 12) Lanterna de posio lado esquerdo Lanterna de posio lado direito Lanternas de freios Lanterna de marcha r Positivo constante (expanso) Negativo Terra (expanso) Ignio Linha de comunicao alta Linha de comunicao baixa
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Substituio das lmpadas
Para substituir as lmpadas, solte as porcas de fixao pelo interior do parachoque e retire a tampa do alojamento dos faris.
Importante: Antes de substituir uma lmpada, verifique se o fusvel correspondete no est queimado. Nunca segure as lmpadas pelo vidro. Isto especialmente vlido para lmpadas de halognio, pois poder haver diminuio da intensidade de luz, se houver contato manual com o bulbo. Limpe o bulbo com lcool.
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Manuteno
Substituio das lmpadas do farol, de posio e de direo dianteiras Acesse as lmpadas do farol por baixo, pelo interior do parachoque.
Parachoque alto
Lmpada do farol 1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol. 2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
Lmpada de posio do farol 1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento. 2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
Lmpada do indicador de direo dianteiro 1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o da lanterna. 2. Substitua a lmpada.
Parachoque fora de estrada

Lmpada do farol 1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol. 2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
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Lmpada da luz de posio 1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento. 2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
Lmpada do indicador de direo dianteiro 1. Remova a moldura dos faris, soltando os quatro parafusos Torx (T-25). 2. Solte o conector, apertando a trava e girando-o no sentido anti-horrio.
3. Substitua a lmpada.
Lmpada do indicador de direo - posio lateral 1. Pressione a aba na base e gire a lente no sentido horrio, para remov-la.
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2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
Lmpada delimitadora da altura do veculo 1. Solte os dois parafusos de fixao e remova o corpo da lanterna. 2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
Lmpada da lanterna traseira 1. Remova os quatro parafusos de fixao da lente e remova-a. 2. Substitua a lmpada (1, 2, 3, 4 ou 5) pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.).
Lmpada da luz de cortesia / leitura 1. Puxe cuidadosamente a lanterna para fora. 2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.
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1. Puxe a lente pela borda externa. 2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.
Conector para instalao de iluminao adicional
Figura 9 - Conector
Localizado junto ao suporte de interligao do chicote do motor e da lanterna traseira, preso ao ramal principal do chicote do motor, se encontram os cabos isolados para a instalao de iluminao adicional. Por exemplo: ba, semireboque, etc.
Posio 1 2 3 4 5 6
Circuito A-GD152 CAT17A CAT06 CAT18A CAT09 CAT16C
Cor Preto / Azul Branco Amarelo Amarelo / Laranja Verde Cinza / Marrom
Capacidade 24V 75W 63W 168W 63W 84W
Descrio Negativo terra Lanterna de posio Indicador de direo lado esquerdo Freios Indicador de direo lado direito Lanterna marcha a r
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Instalao de Chave Geral

Segue instrues para a correta instalao da chave geral em todos os veculos Cargo (exceto Cargo 816). importante salientar que a chave geral um acessrio, disponvel no mercado, que inibe a passagem de corrente eltrica para todos os componentes do veculo, exceto o tacgrafo, por ocasio da realizao de reparos ou manuteno do veculo.
Procedimento para instalao

Fixar o suporte com a chave geral na caixa da bateria, utilizando a furao j existente:
Utilizar cabo de nmero BC45-14301-AC obtido em uma concessionria Ford, e conectar uma extremidade na chave geral e a outra no borne negativo da bateria;
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Utilizar cabo de nmero BC45-10k701-AC (Motores ISBe6) ou BC45-10k701-BC (Motores ISBe4) ou BC45-10k701-CC (Motores ISL) obtido em uma concessionria Ford, e conectar uma extremidade chave geral e outra carcaa da embreagem. Abaixo roteiro do chicote na parte interna da caixa de bateria:
Abaixo roteiro do chicote da chave geral, passando internamente longarina, e chegando a carcaa da embreagem:
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Esquema da fixao do cabo negativo carcaa da embreagem nos caminhes equipados com motores ISB, utilizar duas (2) cintas plsticas.
Esquema da fixao do cabo negativo carcaa da embreagem nos caminhes equipados com motores ISL, utilizar duas (2) cintas plsticas.
O roteiro e a fixao do cabo positivo da bateria devero ser mantidos conforme instalao original do caminho; Aps o trmino da instalao, recolocar tampa da caixa de baterias.
Esquema da instalao
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A escolha do fabricante e modelo da chave geral a ser utilizada fica a critrio do implementador/cliente, desde que atenda as seguintes caractersticas tcnicas: - - - - - - - - Tenso nominal: 24V Capacidade nominal: 300A Capacidade de pico: 500A por 20 seg / 2000A por 5 seg Fora de abertura (liga/desliga/liga): 5,5 N.m mx Queda de tenso: < 50mV a 500A Temperatura de trabalho: -40C a + 120C Aplicao especfica para Caminhes e nibus Resistncia a corroso: mnimo 168 horas, conforme Norma ASTM B117 / NBR 8094
Extenso / Reduo de chicotes

Emendas
Caso exista a necessidade de emendar um cabo, seguir os procedimentos descritos abaixo : Descascar, retirando a proteo plstica da ponta dos cabos a serem emendados; Instalar um tubo termoretrtil (contrai-se ao ser aquecido) sobre um dos cabos; Inserir os cabos sem a proteo plstica, no tubo metlico de unio; Prensar o conjunto (cabos + tubo metlico) com alicate apropriado; Centralizar o tubo termoretrtil sobre a unio feita e aquecer com pistola de ar quente; Se houver a necessidade de emendar mais de um cabo, proteger cada emenda com tubo termoretrtil.Para garantir a perfeita vedao da emenda contra infiltraes de gua, inserir duas cruzetas de adesivo vedante (uma em cada extremidade do tubo termoretrtil) e em seguida centralizar o tubo e as cruzetas sobre o tubo metlico de unio. Aps, aquecer o conjunto com pistola de ar quente.
Figura 14 - Unio de cabos com termoretrtil
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Proteo dos circuitos Como mencionado no item Medidas de Preveno, no podem ser feitas derivaes nos chicotes ligados aos mdulos eletrnicos, podendo acarretar em perda da garantia do veculo;
No aumentar, arbitrariamente, a capacidade de fusveis instalados pela fbrica.
Encurtamento de chassi
Quando houver esta necessidade de encurtamento do chassi, dobrar o excesso de comprimento do chicote, criando alas com dobramentos suaves, sem criar cantos vivos, prendendo-o com cintas plsticas.
Alongamento de chassi
Caso exista a necessidade de alongamento de chassi, ser necessrio confeccionar chicotes de prolongamento, com seus cabos protegidos por tubo de proteo flexvel (espaguete ou conduite corrugado) e nas extremidades utilizar os conectores apropriados para cada tipo de aplicao desejada; Para proceder com as alteraes, seguir as recomendaes do item Emendas.
Conversor de tenso
Para os veculos com sistema eltrico em 24 Volts, existe um conversor de tenso instalado em fbrica que possui as seguintes caractersticas tcnicas: Tenso alimentao : 11 V at 35 V. Abaixo do valor mnimo de alimentao, o conversor no funcionar e, qualquer valor acima do mximo especificado poder acarretar em danos ao componente, no cabendo neste caso, garantia do mesmo; Carga mxima suportada : 14,3 A . Para saber se os componentes instalados esto abaixo do valor de 20 A, basta proceder conforme descrio abaixo:
- Somar todas as potncias (em Watts ou VA) dos componentes a serem instalados, rdio e tomada eltrica; - Dividir o valor total obtido anteriormente pelo valor de 12V; - Este valor resultante dever estar abaixo de 14,3A; - Caso esteja abaixo de 14,3A, proceder com a instalao dos componentes de sua necessidade. Se o valor resultante for maior do que 14,3A, no instalar todos os componentes de sua necessidade, eliminar algum que lhe seja conveniente e realizar a operao matemtica uma vez mais, at que este valor esteja abaixo de 14,3A;
O mau uso desta pea poder acarretar na perda de garantia para a mesma; Caso ocorra polarizao reversa, o veculo est protegido por um fusvel (Fusvel n64), que dever ser trocado; Segue a tabela com os pinos utilizados na ligao do conversor de tenso:
Pin n. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Sada Chaveada + 14V Sada Chaveada + 14V Sada Negativa (Terra ou Massa) Sada Negativa (Terra ou Massa) Sada Negativa (Terra ou Massa)
Descrio
Sinal Positivo para alimentao do mdulo + 28V (Ligao Tipo 15) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sada Negativa (Terra) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sada Negativa (Terra) Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30) Sinal Negativo para Alimentao do Mdulo (Ligao Tipo 31 - Terra ou Massa) Sinal Positivo para Alimentao do Mdulo +28 V (Ligao Tipo 30)
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Os pinos n : 1, 3, 6, 7, 8, 9, 10, 14 e 15 do conversor, j so utilizados. Note que existem circuitos alojados no conector do chicote principal nas posies correspondentes, logo, NO devero ser utilizados em novas ligaes; Utilizar os pinos restantes (n 2, 4, 5, 11, 12 e 13) de acordo com a tabela acima, conforme necessidade. Nota: Toda ligao do tipo 30, um sinal positivo direto da bateria. Toda ligao do tipo 31, um sinal negativo tipo Terra ou Massa e, toda ligao do tipo 15, um sinal positivo do alternador (aps a partida do veculo).
Mxima potncia instalada

Para a correta instalao de acessrios eletro/eletrnicos adicionais, atravs de uma nova tomada de fora, tomar a seguinte precauo: Somar a potncia, em Watts ou VA, dos acessrios a serem instalados; Veculos 12V e 24V, no podem ultrapassar o valor de 240 W.Lembramos que o valor do fusvel no pode ser alterado; O no cumprimento destas indicaes pode acarretar em perda da garantia do veculo.
12 - Sistema de freios
Alterao da distncia entre-eixos

No caso de alongamento ou encurtamento da distncia entre-eixos, deve-se seguir as seguintes recomendaes para o Sistema de Freios:
Alongamento
Os caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas.. As mangueiras dos sistemas de ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B), sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla com trama de polister e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama. Deve-se manter as mesmas conexes originais e substituir-se apenas as mangueiras originais por outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas. Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua. Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
Encurtamento
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios so mais simples, pois haver apenas a necessidade de reduzir o comprimento do tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar comprimido. Nota: No se recomenda emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo. Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem. Nota: O alongamento e encurtamento da distncia entre-eixos deve atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
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Vlvula Sensvel Carga (LSV)

A vlvula sensvel carga (LSV), localizada na parte traseira do veculo, responsvel pela manuteno da eficincia do freio de servio, em toda e qualquer condio de carregamento do veculo, desde que respeitadas a capacidade de carga especificada para este veculo. O veculo sai de fbrica com a vlvula devidamente regulada conforme tabelas - Tabelas de Regulagem. A vlvula sensvel carga no necessita de regulagem ao longo da vida til, exceto quando da necessidade de reparos e / ou substituio da mesma, e quando o entre-eixos sofrer alguma alterao de alongamento ou encurtamento. Nestes casos, devem ser obedecidos os valores de regulagem especificados nas tabelas para condio vazio, e atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro. Nota: A vlvula sensvel carga deve ser regulada com o veculo na condio vazio e sem carroceria, de acordo com o entre-eixo mencionado nas tabelas de regulagem a seguir. Todo veculo equipado com esta vlvula, tem na lateral da porta uma etiqueta adesiva com essa tabela, bem como no Manual do Proprietrio.
Tabelas de Regulagem
Cargo 8 ton
Modelo Distncia entre-eixos (mm) 2800 3300 3900 4300 2800 3300 3900 4300 Carga no Presso de Condio de eixo traseiro carregamento entrada (bar) (kg) Carregado 5250 5250 5250 5250 920 975 985 1055 8,2 8,2 8,2 8,2 8,3 8,3 8,3 8,3 Presso de sada (bar) 7,4 7,4 7,4 7,4 2,1 2,1 2,1 2,1 ngulo da haste 30 30 30 30 -50 -50 -50 -50
816
Vazio sem Carga
Cargo 13 ton
Modelo 13 ton 13 ton Distncia entre-eixos (mm) 4800 4800 Carga no Presso de Condio de eixo traseiro carregamento entrada (bar) (kg) Carregado Vazio sem Carga 8700 1810 10,2 10,2 Presso de sada (bar) 9,2 2,2 ngulo da haste 21 -15
Cargo 15 ton
Modelo 15 ton 15 ton 15 ton 15 ton Distncia entre-eixos (mm) 3560 4800 3560 4800 Carga no Condio de eixo traseiro carregamento (kg) Carregado Vazio sem Carga 9500 9500 1800 1800 Presso de entrada (bar) 10,2 10,2 10,2 10,2 Presso de sada (bar) 9,1 9,2 2,1 2,0 ngulo da haste 34 22 0 -14
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Cargo 17 ton
Distncia entre-eixos (mm) 3560 4340 4800 3560 4340 4800 Vazio sem Carga Carregado Carga no Condio de eixo traseiro carregamento (kg) 10800 10800 10800 1950 2190 2190
Modelo
Presso de entrada (bar)
Presso de sada (bar)
ngulo da haste
17 ton 17 ton 17 ton 17 ton 17 ton 17 ton
10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2
9,0 9,0 9,0 1,9 3,1 3,1
39 22 22 1 -9 -9
Cargo 6x2
Modelo 6x2 6x2 6x2 6x2 Distncia entre eixos (mm) 4800 5307 4800 5307 Condio de carregamento Carregado Carga no Presso de eixo traseiro entrada (bar) (kg) 17100 17100 3780 3780 10,2 10,2 10,2 10,2 Presso de sada (bar) 9,3 9,3 9,3 9,3 ngulo da haste 10 10 -9 -9
Vazio sem carga
196
Cargo 6x4
Modelo 6x4 26 ton 6x4 26 ton 6x4 26 ton 6x4 26 ton Distncia entre eixos (mm) 3440 4580 3440 4580 Carga no Condio de Presso de eixo traseiro carregamento entrada (bar) (kg) Carregado 20000 20000 4100 4100 10,2 10,2 10,2 10,2 Presso de sada (bar) 9,1 9,1 4,1 4,1 ngulo da haste 57 57 32 32
Vazio sem carga
Modelo 6x4 31 ton 6x4 31 ton 6x4 31 ton 6x4 31 ton
Distncia entre eixos (mm) 3440 4580 3440 4580
Condio de carregamento Carregado
Carga no Presso de eixo traseiro entrada (bar) (kg) 24000 24000 4550 4550 10,2 10,2 10,2 10,2
Presso de sada (bar) 9,0 9,0 3,7 3,7
ngulo da haste 55 55 31 31
Vazio sem carga
Cargo 19 ton
Modelo 19 ton 19 ton 19 ton 19 ton Distncia entre eixos (mm) 3760 4800 3760 4800 Condio de carregamento Carregado Carga no Presso de eixo traseiro entrada (bar) (kg) 10800 10800 2510 2510 10,2 10,2 10,2 10,2 Presso de sada (bar) 9,0 9,0 3,2 3,2 ngulo da haste 22 22 -8 -8
Vazio sem carga
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Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)

Caso a vlvula utilizada esteja entre as originais utilizadas, deve-se fazer sua ligao considerando as instrues j seguidas pela linha de produo em sua montagem, com veculo vazio e sem carroceria, conforme as seguintes instrues:
Veculos com cabo de ao
Aps fixar a vlvula no veculo, puxar o cabo de ao para baixo at que os furos (3 mm) estejam alinhados;
Figura 1 - Fixao da vlvula
198
Travar a haste da LSV atravs do alinhamento dos furos, utilizando-se para isso um pino 3 mm. Consequentemente, a posio relativa do cabo de ao foi determinada. Ou seja, a LSV est regulada conforme definio da engenharia;
Figura 2 e 3 - Alinhamento dos furos e regulagem da vlvula Fixar o cabo de ao no suporte do eixo traseiro, atravs de parafuso cabea sextavada;
Figura 4 - Fixao do cabo de ao
199
Detalhe da montagem final da LSV.
Figura 5 - Fixao do cabo de ao Veculos com haste rgida
200
201
Aps fixar a LSV e o coxim inferior no chassi e eixo traseiro respectivamente, molhar com gua a regio da haste rgida, onde haver contato com o coxim superior;
Introduzir manualmente a haste rgida no coxim superior at que os furos (3 mm) localizados na LSV estejam alinhados, conforme ilustrao abaixo. Garantir que os furos estejam alinhados utilizando o pino de 3 mm;
202
Com o pino travado, fixar a haste rgida no coxim superior, utilizando uma chave de fenda. Torque aplicado: 0,4+0,3 Nm;
Destravar a haste da LSV retirando o pino 3 mm;
Montagem final da LSV.
Instalao de 3 eixo
Para a instalao do 3 eixo, o sistema de freios deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes: Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cmaras devem ser idnticas as do eixo trativo do caminho. Recorrer ao Captulo 16 - Circuitos; para os circuitos pneumticos de freios; obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s originais do eixo trativo, tambm no 3 eixo; Instalar o tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo). Deve-se verificar normas de tempo de enchimento - CONTRAN; O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho, conforme Captulo 16 - Circuitos; O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo 16 - Circuitos, considerando o tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada; Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente, com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes, a fim de garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado e o corte de presso necessrio para evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio. importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio. Nota: necessrio atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
203
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais.
Quando necessria a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, estas ligaes devem ser feitas nos prticos 24 ou 26 da unidade de tratamento de ar (APU). A unidade de tratamento de ar est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao direta em um dos prticos de acessrio da unidade, consulte um Distribuidor Ford.
204
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga (LSV)

Para instalao das novas suspenses, possivelmente com caractersticas de carga x deflexo diferentes das suspenses originais, a haste de regulagem da vlvula proporcional carga instalada no eixo traseiro deve ser regulada, conforme as seguintes instrues: 1. Certificar-se de que o veculo esteja carregado com sua capacidade mxima permitida, ou seja, dentro do PBT (Peso Bruto Total); 2. Instalar manmetros nas tomadas de teste posicionadas na vlvula LSV, localizada na longarina e na cmara do freio traseiro;
Figura 6 - Tomada de teste localizada na vlvula LSV
Figura 7 - Tomada de teste localizada na cmara de freio traseira (LE)
205
3. Com a presso nominal do sistema em aproximadamente 10,2 bar, acionar o pedal da vlvula de freio de servio de maneira que a presso pneumtica de sinal seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura em manmetro de teste instalado no prtico 4); 4. Mantendo o pedal da vlvula de freio de servio acionado, soltar o parafuso (1) do suporte de borracha (2) da vlvula sensvel carga, conforme Figura 8:
Figura 8 - Vlvula sensvel carga (LSV) 5. Deslocar a haste (3) da vlvula sensvel carga, sem utilizar qualquer tipo de lubrificante, graxa ou vaselina (somente gua), at que a presso pneumtica de sada seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura em manmetro de teste instalado no prtico 2); 6. Aps liberar o pedal da vlvula de freio de servio, reapertar o parafuso (1) do suporte de borracha (2) com torque de 1,5 Nm; 7. Deslocar a haste (3) por 2 ou 3 vezes, de maneira a movimentar o conjunto da vlvula. Certificar-se de que os valores de presso da tabela acima foram mantidos. Caso contrrio, reiniciar o procedimento de ajuste a partir do item 5; 8. Retirar os manmetros de teste instalados. Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto a vazamento de ar: com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado, com a fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento tambm acionado, verificar as conexes quanto ao vazamento de ar, com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua. Recomenda-se ainda o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que dependendo da variao necessria calibrao, seja preciso trocar-se as hastes de atuao da vlvula. necessrio atender a norma NBR 14354 que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
206
13 - Desenhos tcnicos
Legenda
EE CT BD BT SD ST RE E PBT VLd VLt VOM Diatncia entre eixos Comprimento total Balano dianteiro Balano traseiro Deslocamento da suspenso dianteira Deslocamento da suspenso traseira Raio esttico Raio de rampa Peso bruto total Vo livre dianteiro Vo livre traseiro Veculo em ordem de marcha
207
816
75.0 POSIO PARA GRAMPOS TARGETS FOR CLAMPING
4145-REF
885 1041 1353
75.0
1010
650-REF 533 361
4330-PLATAFORMA DE CARGA
1780-REF CAIXA DE RODA R560
218 SD (750.VOM) RE 20 SLR362 DLR390 (BD) E (EE) (CT)

DIM. RELATIVAS AO PESO PESO VOM PBT CURSO SD 388 348 40 ST 548 448 100
(ST) (910.VOM) 12 SLR362 725 705 (BT) (RE)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 3300 3900 4300 CT 6140 7010 7407 BD 1270 1270 1270 BT 1650 1840 1840 PNEU 215R x 17.5 215R x 17.5 215R x 17.5 RE 362 362 362 E 5568 7888 9650 VLD 234 234 234 VLT 178 178 178 20 20 20 12 12 12
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME PIRELLI PARA OUTROS FABRICANTES CONSULTAR ENGENHARIA FORD
208
209
210
A
VOM GVW
B
552.93 552.93
C
253.60 240.74
D
05.67 05.67
E
01.55 01.55
F
08.74 -0.36
G
-7.74 0.52
1415.6 1412.7
A
VOM GVW
B
1138.9 1138.9
C
253.60 250.74
D
-5.67 -5.67
E
01.55 01.55
F
-2.05 -1.97
G
1.05 -2.85
1415.6 1412.7
A
VOM GVW
C
253.14
D
-5.67 -5.67
E
1.55 1.55
F
-0.46 2.56
G
0.55 -3.41
1408.14 1533.0
1412.74 1533.07 257.74
211
1319
DIMENTRO DE GIRO A PAREDE o 18.55 mS 1630 1360 760 720 1060
4450-REF
864 1030 2240
600-RF
6523 PLATAFORMA DE CARGA
750 1900-REF 630 (SD) 950-VOM (RE)
1930 CAIXA DE RODA R664
1358
7.8 (ST) 1080-VOM
(RE)
(BD)
(EE) (CT)
(E)
(BT)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 4800 CT 8631 BD 1508 BT 2323 PNEU 9.00R x 20G 478 RE Steer E 6100 VLD 230 VLT 225 15 20
212
213
A
VOM GVW
B
1453 1448
C
116.5 116.5
D
4.66 4.66
E
0.8 0.8
F
-3.59 1.04
G
2.66 -1.8
1833 1833
214
1519
DIMENTRO DE GIRO PAREDE A PAREDE o 18.55 m
1630 1360 760
1060
720
4450-REF
864 1030 2240
600-RF
1930 750 1900-REF CAIXA DE RODA R664
1358
630 (SD)
950-VOM
7.8 (ST)
1080-VOM
(RE)
(RE)
(E) (BD) (EE) (CT) (BT)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 3560 3560 4800 4800 CT 6245 6245 8631 8631 BD 1508 1508 1508 1508 BT 1177 1177 2323 2323 PNEU 10.00R x 20H 275 / 80R22.5 10.00Rx20H 275 / 80R22.5 493 494 484 486 493 494 484 486 RE Steer Tract. Steer Tract. Steer Tract. Steer Tract. E 3240 3340 6100 6200 VLD 230 230 230 230 VLT 225 225 225 225 15 15 15 15 40 40 20 20
215
216
217
A
VOM GVW
B
-1.45 -0.86
C
1.35 0.86
2054 2053
A
VOM GVW
B
1449 1448
C
116.5 116.5
D
4.66 4.66
E
0.8 0.8
F
-3.59 1.06
G
2.66 -1.86
1833 1833
218
1719
1620 1585 760 1060 60
720
4450-REF
870 1030 2240
710
980
540
740
600-RF
750
210 1900-REF 150 630
1930 CAIXA DE RODA
R664
(SD) 1000-REF (EE) (ST) 1080-VOM (RE)
a
(E) 1508(BD) (EE) (CT)
(BT)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 3560 4340 4800 CT 6062 8019 8631 BD 1508 1508 1508 BT 994 2171 2323 PNEU 10 R20 16PR 275 / 80R 22,5 10 R20 16PR 275 / 80R 22,5 10 R20 16PR 275 / 80R 22,5 RE 493 486 493 486 493 486 E 3990 5500 7800 VLD 230 230 230 VLT 225 225 225 15 15 15 17 17 17
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME GOODYEAR PARA OUTROS FABRICANTES CONSULTAR ENGENHARIA FORD
219
220
221
A
VOM GVW
C
4.19 0.57
2019 -5.09 2022 -1.18
A
VOM GVW
E
0.91 0.91
1993 0810 116.5 4.66 1993 0804 116.5 4.66
-9.07 7.10 -1.41 -0.12
A
VOM GVW
C
116
D
4.67
E
1.57 1.57
1993 1262
-6.16 3.52 -1.25 0.94
1993 1260 116.5 4.67
222
1723
1620 1585 760
1060
60 720
4450 - REF 710
870 1030
2240
980
540
740
880-REF
2100-REF 1930 750 1000-REF CAIXA DE RODA
R664
630 (SD) 1000-VOM (RE)

a
b
(ST) 1080-VOM (RE)
(E) (BD) (EE) (BT)
(CT)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 3560 4340 4800 CT 6062 8019 8631 BD 1508 1508 1508 BT 994 2171 2323 PNEU 10 R20 16PR 275 / 80R 22,5 10 R20 16PR 275 / 80R 22,5 10 R20 16PR 275 / 80R 22,5 RE 484 481 484 481 484 481 E 3990 5500 7800 VLD 230 230 230 VLT 225 225 225 15 15 15 17 17 17
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME GOODYEAR PARA OUTROS FABRICANTES CONSULTAR ENGENHARIA FORD
223
224
225
A
VOM GVW
C
5.38 1.18
1743 -6.27 1744 -1.76
A
VOM GVW
C
142 142
D
4.67 4.67
E
0.59 0.59
1752 770 1752 768
-2.94 2.24 -0.75 0.11
A
VOM GVW
C
142 142
D
4.67 4.67
E
1.37 1.37
1753 1227 1753 1226
-2.23 0.74 -0.85 0.57
226
2423 / 2429
1622
1060
720
4450-REF 720
8401040 2240
880 RF
7306
750
2100 REF 1900 REF 630
1260
(SD) 1020-VOM (RE)

a
(ST) 1100-VOM (RE)
(E) 1224 (BD) (EE) (CT) (BT)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 4800 5307 CT 9696 10203 BD 1508 1508 BT 2164 2164 PNEU 275 / 80R22.5 275 / 80R22.5 476 476 RE Steer Steer E 8600 10600 VLD 230 230 VLT 225 225 17 17 15 15
DIMENSES RELATIVAS AOS PNEUS CONFORME MICHELIN PARA OUTROS FABRICANTES CONSULTAR ENGENHARIA FORD
227
228
229
A
VOM GVW
B
1234 1234
C
142 142
D
4.67 4.67
E
0.60 0.60
F
-5.81 -2.21
G
-6.56 0.82
1752 1752
A
VOM GVW
B
1734 1735
C
142 142
D
4.67 4.67
E
0.60 0.60
F
-2.95 -0.38
G
3.70 -1.01
1752 1752
230
2623 / 2629
DIMETRO DE GIRO PAREDE A PAREDE 18.4 m 1622 1060 720
4450 REF
880 1070 2240
680 680
1000 REF
550
750 1900 REF 630 (SD) 1080-VOM (RE)
842
(ST) 1090-VOM
a
b
(RE)
(E) (BD) (EE) (CT)

1360
(BT)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 3440 4580 CT 7490 9848 BD 1503 1503 BT 1187 2405 PNEU 10.00R x 20H 10.00R x 20H 490 497 490 497 RE Steer Tract. Steer Tract. E 4100 6100 VLD 300 300 VLT 250 250 28 27 38 15
231
232
233
A
CURB GVW
E
-1.04 2.40
D
4.67 4.67
G
2.04 -1.42
g1
3.67 3.69
b2
603.2 608.6
f2
-5.29 -5.19
g2
0.16 0.10
g3
8.80 8.78
1233 1225
A
CURB GVW
B
902 898
C
142 142
D
4.67 4.67
E
1.62 1.62
F
0.22 4.94
G
-0.84 -5.58
b2
603 608
f2
-5.30 -5.20
g1
3.67 3.69
g2
0.16 0.10
g3
8.51 8.78
1471 1471
234
3133
1622
1060 60
720
4450-REF
880 1065 2240
680
680
1000-REF
7345
550
750
1900-REF
2070
470 (SD) 1080-VOM (RE)
(ST)
a
b
1090-VOM (RE)
(E) (BD) (EE) 5260 (CT) 1360 (BT)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 3440 4580 CT 7490 9848 BD 1503 1503 BT 1187 2405 PNEU 275 / 80R22.5 295 / 80R22.5 500 502 500 502 RE Steer Tract. Steer Tract. E 3100 6100 VLD 300 300 VLT 250 250 28 27 38 15
235
236
237
A
CURB GVW
B
865 865
C
158 158
D
4.67 4.67
E
2.05 2.05
F
1.87 6.79
G
-2.86 -7.83
b2
512 520
f2
-5.40 -5.23
g1
3.61 3.69
g2
0.25 0.08
g3
8.59 8.97
1368 1368
A
CURB GVW
E
0.80 4.70
D
4.67 4.67
G
0.20 -3.69
g1
3.67 3.66
b2
512.0 520.0
f2
-5.40 -5.23
g2
0.25 0.08
g3
8.82 8.81
1092 1087
238
1933 Tractor
1500 mx R2040 mx
R2300 min
R1850
4450-REF
2600
1100-REF
750
354 630 (SD) 990-VOM (RE)
a
293 260 (ST) 1120-VOM

b
(RE)
(E) (BD) (EE) (CT) (BT)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 3760 3760 CT 6303 6303 BD 1508 1508 BT 1035 1035 PNEU 275 / 80R22.5 295/80R22.5 476 481 489 497 RE Steer Tract. Steer Tract. E 4700 4700 4500 4500 VLD 230 230 243 243 VLT 225 225 241 241 16 16 18 18 26 26 27 27
239
240
A
CURB GVW
E
-0.95 0.21
C
1.20 0.17
1439 1438
241
1933 Rgido
1622
1060
810 800
720
4450-REF
870 1030 2240
720 667 1069 538 1533
880-RF
6243-REF PLATAFORMA DE CARGA
750
2100-REF 1900-REF 630
1340
(SD) 990-VOM (RE)

a
b
(ST) 1100-VOM (RE)
(E) (BD) (EE) (CT)

(BT)
DIMENSES BSICAS EM PBT EE 4800 4800 CT 8631 8631 BD 1508 1508 BT 2323 2323 PNEU 275 / 80R22.5 295 / 80R22.5 476 481 489 497 RE Steer Tract. Steer Tract. E 9100 9100 9300 9300 VLD 230 230 243 243 VLT 225 225 241 241 16 16 18 18 11 11 12 12
242
243
A
VOM GVW
B
1175 1176
C
155.8 155.8
D
4.67 -3.69
E
2.09 2.09
F
-5.42 -0.17
G
2.73 -2.07
1294 1294
244
14 - Circuitos
Circuitos Pneumtico de Freios

816
8
11 22 21
1 2
4
(DIR)
11
(DIR) 2 13 1 2
12
10
1
16
2 7 5
14
3
21 22 23 24 25 26
(ESQ)
12
11 22 4/25
11 12
9
(ESQ) ACES1
11
15
17
21 11 22 12
18
ACES2
1 2 3 4 5 6 7 8
- Compressor - Trocador de calor - APU (filtro secador) - APU (vlvula de 4 vias) - Reservatrio secundrio - Reservatrio de acessrios - Reservatrio regenerativo - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia 9 - Vlvula de duas vias com descarga rpida 10 - Vlvula sensvel carga LSV
11 12 13 14 15 16 17 18
- Cmara do freio traseiro - Cmara do freio dianteiro - Vlvula de descarga rpida - Filtro do sistema de ps-tratamento - Unidade dosadora - Reservatrio primrio - Filtro do sistema de ps-tratamento - Pedal do freio
245
14 - Circuitos
1319 / 1519 / 1719 / 1723
10
1 2
11 22 21 3
15 (DIR)
2
13
14 (DIR)
11
1 11 12
3
2
12
2 18
21 3 22
11 12
3 4
21 22 23 24 25 26 11 22 4/25 3
15 (ESQ)
14 (ESQ)
5 16 6 17
7 ACES1 ACES2
1 - Compressor 2 - Trocador de calor 3 - APU (filtro secador) 4 - APU (vlvula de 4 vias) 5 - Reservatrio secundrio 6 - Reservatrio de acessrios 7 - Reservatrio regenerativo 8 - Reservatrio primrio 9 - Pedal do freio 10 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia
11 12 13 14 15 16 17 18
- Vlvula de descarga rpida - Vlvula de duas vias com descarga rpida - Vlvula sensvel carga LSV - Cmara do freio traseiro - Cmara do freio dianteiro - Reservatrio de ar Sistema de ps-tratamento - Filtro do sistema de ps-tratamento - Unidade dosadora
246
14 - Circuitos
2423 / 2429
18
11
1 2
11 22 21 3
18 (DIR) 18 (DIR)
17 (DIR)
2
14
12
1
15 1 2
11 12 11 12
3
2
2 3
21 3 22 12 11
13
13
4
21 22 23 24 25 26 11 22 4/25 3
17 (ESQ)
10
16 (ESQ)
16 (ESQ)
Reservatrio de ar
5 6 8 19 7 ACES1 ACES2 ACES3 20 9
1 - Compressor 2 - Trocador de calor 3 - APU (filtro secador) 4 - APU (vlvula de 4 vias) 5 - Reservatrio secundrio 6 - Reservatrio de acessrios 7 - Reservatrio regenerativo 8 - Reservatrio primrio 9 - Reservatrio de Ar Sistema ps-tratamento 10 - Pedal do freio 11 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia
12 13 14 15 16 17 18 19 20
- Vlvula de descarga rpida - Vlvula de duas vias com descarga rpida - Vlvula sensvel carga LSV - Vlvula piloto - Cmara do freio traseiro - Cmara do freio dianteiro - Reservatrio da carreta - Filtro sistema de ps-tratamento - Unidade dosadora
247
14 - Circuitos
2623 / 2629 / 3133 sem reboque
19
10
11 22 21 3
1 2 4 (DIR)
13 14
15
(DIR)
11
1 2
(DIR)
14
2
11 12 11 12
2
12
21 3 22 12 11
2
12
3 4
21 22 23 24 25 26 11 22 4/25 3
15
(ESQ) 5
16
(ESQ) 8
14
14
(ESQ)
17
7 ACES1 ACES2 ACES3 ACES4
18
1 - Compressor 2 - Trocador de calor 3 - APU (filtro secador) 4 - APU (vlvula de 4 vias) 5 - Reservatrio secundrio 6 - Reservatrio de acessrios 7 - Reservatrio regenerativo 8 - Reservatrio primrio 9 - Pedal do freio 10 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia 11 - Vlvula de descarga rpida
12 - Vlvula de duas vias com descarga rpida 13 - Vlvula sensvel carga LSV 14 - Cmara do freio traseiro 15 - Cmara do freio dianteiro 16 - Reservatrio de Ar Sistema ps-tratamento 17 - Filtro do sistema ps-tratamento 18 - Unidade dosadora 19 - Reservatrio da carreta
248
14 - Circuitos
2629 / 3133 com reboque
10
1 2 3
18 11
1 2
11 22 21 3
16
17
(DIR)
2 12
15
(DIR)
16
(DIR)
3
2
11 12
11 12
13
2
13
21 3 22
11 12
3 4
21 22 23 24 25 26 11 22 4/25
14
41 42 43
12 22
11
17
22 16 16
(ESQ) 5
(ESQ)
(ESQ)
19
8 6
20
7 ACES1 ACES2 ACES3 ACES4

21
1 - Compressor 2 -Trocador de calor 3 - APU (filtro secador) 4 - APU (vlvula de 4 vias) 5 - Reservatrio secundrio 6 - Reservatrio de acessrios 7 - Reservatrio regenerativo 8 - Reservatrio primrio 9 - Pedal do freio 10 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque 11 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia
12 - Vlvula de descarga rpida 13 - Vlvula de duas vias com descarga rpida 14- Vlvula protetora da carreta 15 - Vlvula sensvel carga LSV 16 - Cmara do freio traseiro 17 - Cmara do freio dianteiro 18 - Reservatrio da carreta 19 - Reservatrio de ar sistema ps-tratamento 20 - Filtro sistema de ps-tratamento 21 - Unidade dosadora 22 - Reservatrio da carreta
249
14 - Circuitos
1933 com quinta-roda
12
1
13
1 2
11 22 21 3
19 (DIR)
2
2 3
17 14
1 2 11 12
18 (DIR)
2
15
2
16
41 42
11
11
21 3 22
11 12
3 4
21 22 23 24 25 26 11 22 4/25 3
43
12 22
19 (ESQ)
10
18 (ESQ)
20
7 ACES1 ACES2 ACES3

21
1 - Compressor 2 - Trocador de calor 3 - APU (filtro secador) 4 - APU (vlvula de 4 vias) 5 - Reservatrio secundrio 6 - Reservatrio de acessrios 7 - Reservatrio regenerativo 8 - Reservatrio primrio 9 - Reservatrio da carreta 10 - Resevatrio da carreta 11 - Pedal do freio
12 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque 13 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia 14 - Vlvula de descarga rpida 15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida 16 - Vlvula protetora da carreta 17 - Vlvula sensvel carga LSV 18 - Cmara do freio traseiro 19 - Cmara do freio dianteiro 20 - Filtro sistema de ps-tratamento 21 - Unidade dosadora
250
14 - Circuitos
1933 com reboque
12 11
1 2 3 11 22 21 3
1 2 4 8
18 (DIR)
2
16
17 (DIR)
13
1
3
2
11 12
14
2 15
41 42 11
21 3 22
11 12
3 4
21 22 23 24 25 26 11 22 4/25 3
43
21
20
12 22
18 (ESQ)
10
17 (ESQ)
19
7 ACES1 ACES2 ACES3
1 - Compressor 2 - Trocador de calor 3 - APU (filtro secador) 4 - APU (vlvula de 4 vias) 5 - Reservatrio secundrio 6 - Reservatrio de acessrios 7 - Reservatrio regenerativo 8 - Reservatrio primrio 9 - Reservatrio da carreta 10 - Pedal do freio 11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque
12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia 13 - Vlvula de descarga rpida 14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida 15 - Vlvula protetora da carreta 16 - Vlvula sensvel carga LSV 17 - Cmara do freio traseiro 18 - Cmara do freio dianteiro 19 - Filtro do sistema de ps-tratamento 20 - Unidade dosadora 21 - Reservatrio de ar sistema ps-tratamento
251
15 - Caractersticas do sistema de exausto e ps-tratamento dos gases do motor
Linha Cargo 6x2 e 6x4 Proconve 7 (Euro V)
1 2 3 4 5 6 7 8
Reservatrio de Arla 32 (pg.253) Linhas de fornecimento e retorno entre Reservatrio de Arla 32 e Unidade Dosadora (pg.253) Unidade dosadora (pg.254) Linha de injeo de Arla 32 (pg.255) Injetor de Arla 32 (pg.255) Tubo de escape primrio e EGP (pg.256) Mdulo do sensor de NOx (pg.257) Sensor de NOx (pg.259)
252
1. Reservatrio de Arla 32 1.1 O reservatrio de arla 32 est posicionado prximo da unidade dosadora, minimizando perdas de carga e a criao de bolhas de ar nas linhas de presso. 2. Linhas de fornecimento e retorno entre Reservatrio de Arla 32 e Unidade Dosadora 2.1 As linhas de fornecimento e retorno de arla 32 entre o reservatrio e a unidade dosadora possuem dimetro interno de 6 mm, comprimento mximo 6 m e construdas em Poliamida (PA), Perfluoroalkoxy (PFA) ou Etileno Propileno (EPDM); 2.2 A instalao das linhas feita de forma a proteger as mesmas contra abraso, superfcies cortantes e fontes de calor; alm disso, o roteiro curto, a fim de evitar raios, com possvel acmulo de ar nas linhas (vide figura).
Unidade dosadora
Reservatrio de Arla 32
Injetores de Arla 32
Escapamento
Roteiro representado pela linha vermelha: possibilidade de queda de presso e acmulo de ar dentro da tubulao; Roteiro representado pela linha verde: roteiro original de fbrica.
253
3. Unidade dosadora 3.1 A unidade dosadora est fixada no chassi do caminho levando em conta a posio do reservatrio de arla 32: - Unidade dosadora acima do tanque de arla 32: distncia mxima 0,8 m; - Unidade dosadora abaixo do tanque de arla 32: distncia mxima de 0,3 m. Os pontos de referncia para as distncia esto mostrados na figura abaixo;
A referncia do tanque a linha que indica a superfcie de apoio do suporte Esta referncia vlida para todos os modelos de tanque de arla32
Y<0,8m
Unidade dosadora
Y<0,3m
A referncia da unidade dosadora a linha de centro horizontal dos furos de fixao superiores Tanque de arla32
3.2 A unidade dosadora de Arla 32 montada no chassi do caminho com a seta de indicao de montagem apontando verticalmente para cima;
Smbolo ISO apontando direo de montagem Z
Paralelo ao eixo Z e "apontando" para cima
254
3.3 A unidade dosadora est montada numa posio que no excede 85C durante a operao do caminho, evitando que o arla 32 contido em seu interior no ultrapasse 50C; esta mesma posio evita que a unidade dosadora sofra eventuais danos provenientes por excesso de barro, gua, pedras, p, etc; 3.4 A presso do ar comprimido que alimenta a unidade dosadora est entre 6 e 12 bar no conector de entrada do componente; 3.5 Para garantir que o ar comprimido que abastece a unidade dosadora esteja livre de impurezas (leo/gua), utilizar sempre o filtro ar-leo especificado pelo fabricante (Cummins). 4. Linha de injeo de Arla 32 4.1 A linha de injeo de arla 32 no tubo de escape primrio possue dimetro interno de 3 mm, comprimento mximo 2 m e construda em Politetrafluoretileno (PTFE); 4.2 A linha possui flexibilidade suficiente para suportar movimentos relativos entre a unidade dosadora e o injetor de arla 32. O roteiro curto, a fim de evitar reaios que podem acumular ar nas linhas; 4.3 A unidade dosadora est numa posio mais alta que o injetor, de forma que o roteiro da linha seja descendente; 4.4 A tubulao da linha de injeo suporta temperaturas de trabalho de at 150C. 5. Injetor de Arla 32 5.1 O injetor de arla 32 est posicionado na vertical em relao ao tubo de escape primrio, formando um ngulo de 90; 5.2 No h dobra 100 antes e 270 mm depois do injetor (apenas seo reta de tubo). Alm disso, a direo de injeo est no mesmo sentido que o fluxo de gases.
100 mm
270 mm
Injeo de Ureia Gases
255
6. Tubo de escape primrio e EGP 6.1 O comprimento do tubo primrio pode variar de 1 a 4 m, dependendo do entre-eixos do caminho. importante observar que, trata-se do comprimento total da linha de centro, levando-se em considerao as curvas e dobras do tubo;
A B
B Comprimento total da linha de centro L , 1m<L<4m
6.2 O comprimento de tubo (considerando seo reta e curvas) entre o injetor de arla 32 e o EGP foi dimensionado de maneira a propiciar a correta reao qumica, entre o arla 32 e os gases de escape no EGP;
Injetor de Arla 32
EGP
6.3 O tubo de escape primrio construdo em Ao Inoxidvel 304 (ou Ao Inoxidvel 439), com os dimetros: Sada do turbocompressor at o flexvel 2,5 2,5 3,5 4 Flexvel at entrada do EGP 3,5 3,5 3,5 4
Modelo 816 1319 / 1519 / 1719 1723 / 2423 / 2429 / 2623 / 2629 3133 / 1933
Motor ISB 4 ISB 4 ISB 6 ISL
256
6.4 O EGP est dimensionado de maneira a promover a correta catlise da mistura de gases de escape e arla 32. Suas dimenses no podem variar em hiptese alguma; 6.5 A junta entre o tubo primrio e o EGP estanque; evitando vazamento de gases, e queda da eficincia do processo. A configurao abaixo utilizada para unir as peas do sistema de escapapamento.
Junta Bicone Flare
Gases
7. Mdulo do sensor de NOx 7.1 O cabo entre o mdulo de NOx e o sensor fixado de forma que no haja movimentao durante a utilizao do caminho, evitando danos.
Cabo do sensor de Nox com dois pontos de fixao sensor de NOx Mdulo do sensor de NOx
257
7.2 O conector do mdulo de NOx suporta uma temperatura mxima de trabalho de 100C
Nesta regio a temperatura mxima de operao deve ser 100 C
7.3 Distncia entre conector do mdulo do NOx e o resistor dimensionado para garantir o correto balanceamento da linha CAN.
258
8. Sensor de NOx 8.1 O sensor de NOx instalado na parte superior do EGP, sempre na vertical.
Sensor de NOx
Linha horizontal Seo EGP
IMPORTANTE: Cdigos de Falha A lmpada MIL (Malfunction Indicator Lamp), instalada no painel do caminho, alerta sobre o mal funcionamento do sistema de ps-tratamento dos gases. Esta Lmpada acende quando ocorre a quebra, instalao deficiente ou mesmo no-instalao do componente. Alm da lmpada acessa, estas falhas sero registradas no mdulo eletrnico do motor. Por isto, o alerta de NO COLOCAR O MOTOR DO CAMINHO EM FUNCIONAMENTO com qualquer dos componentes desinstalados: Tanque de Arla 32, Sensores de Nvel e Temperatura do Tanque de Arla 32, EGP, Unidade Dosadora, Sensor de NOx e Sensores de temperatura.
259
1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis 8 Ton ISB
SDF01 WE 16.0
RD
14401
2.2.0
DO SUBSISTEMA DE CARGA E PARTIDA

+ 15A
CBP75 WA 2.5 YE-GY
14401
CBP75A WA 1.5
YE-GY
14401
F75-02
MINI FUSVEL 75 (C)
3A
CBP28 WA 0.50 GY-VT
14401
INTERRUPTOR DE LUZ
CN1-2 CN1-3 C2LF18-3 CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401 CLS34 WA 2.5 GY 14401 OFF CN1-1 F32-02
5.7.2
PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO REL DO FACHO DO FAROL ALTO R05 20A

02 R05-05 05
MINI FUSVEL 28 (A)
3A
CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
5.7.2
PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO
MINI FUSVEL 30 (A)
5A
CBP32 WA 0.75 GN-VT
14401
5.7.2
PARA LMPADAS LADO DIREITO
CLF08 WA
1.5 0.50
YE-VT BK-BU
14401 14401
MINI FUSVEL 32 (A)
04 R05-04 R05-01 5.7.2 01 C_GD111AB WA 03 R05-03
5.1.7 1.2.0
PARA INTER. DE MULTIFUNO (FAROL ALTO) DO TERRA
C2LF18 + 5A CBP34 WA 0.75 VT-BN 14401
PARA LMPADAS LADO ESQUERDO
MINI FUSVEL 34 (A)
3A
CBP36 WA 0.50 BU-BN
14401
5.7.2
PARA LMPADAS DO TETO
MINI FUSVEL 36 (A)
REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO DE ACESSO DO CLIENTE R17 20A

+ 20A SBP56 WA 2.5 VT-RD 14401 R17-05 YE-RD 14401 5.3.1 05 02 CAT17 WA 2.5 WH 14401 04 R17-04 C_GD111AE WA 0.50 BK-BU 14401 03 R17-03
MINI FUSVEL 56 (A)
5.7.2 1.2.0
PARA ACESSO DO CLIENTE DO TERRA
7.5
SBP58 WA 1.0
F58-02 + 20A SBB03 WA 2.50 BU-RD 14401
PARA INTER. DO PEDAL DO FREIO PARA INTER. DE MULTIFUNO (BUZINA)
MINI FUSVEL 58 (C)
DA DISTRIBUIO 5.7.2
CBP30G WA 0.50 YE-BU
14401 R17-01 01
10A
SBP60 WA 1.5
GN-RD 14401
7.5.0
MINI FUSVEL 60 (B)
JCASE #3(C)
5A
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401
MINI FUSVEL 62 (C)
13.0.0
PARA SISTEMA DE LOCAL. E BLOQUEIO
40A
Somente para Brasil
SBB04 WE 4.0 GN-RD 14401
JCASE #4 (C)
30A
SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401
JCASE #5 (C)
3.1.1
PARA ECM
20A
SBP46 WA 2.5
BN-RD 14401
5.4.0
MINI FUSVEL 46 (C)
PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA PARA LUZ DE CORTESIA PARA RDIO

SBP52A WA 1.5 GN-RD 14401
SBB06 WE
4.0
BN-RD
14401 F48-02
40A
7.5A
SBP48 WA 1.0 VT-RD
14401
JCASE #6(C)
6.0.0
MINI FUSVEL 48 (A)
10A
SBP50 WA 1.5
YE-RD
14401
40A
14.1.1
SBB07 WE 4.0 WH-RD 14401 F52-02
MINI FUSVEL 50 (A)
JCASE #7 (C)
15A
SBP52 WA 1.5 GN-RD 14401 S2BP52
SBP52B WA 1.5
GN-RD 14401
5.1.7
MINI FUSVEL 52 (C)
PARA INTER. DE MULTIFUNO (LUZES PISCA)
10A
SBP54 WA 1.5 BN-RD 14401
1.4.0
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO
MINI FUSVEL 54 (C)
40A
SBB01 WE 4.0
RD
14401 SBP72A WA 0.50 BU-RD 14401 SBB06A WE 4.0 BN-RD 14401 12.8.0 + 3A SBP72 WA 0.50 BU-RD 14401 S2BP72 SBP72C WA 0.50 BU-RD 14401 SBP72B WA 0.50 BU-RD 14401 10.0.0 10.0.0 15.5.0
REL DA LMPADA DE R R15 20A PARA CLUSTER

R15-05 05 02 CAT16 WA 04 R15-04 1.0 0.50 GY-BN BK-BU 14401 14401
B+
JCASE #1 (C)
20A
SBB08 WA 2.5 VT-RD 14401
5.7.2 1.2.0
JCASE #8(A)
PARA PONTO DE ENERGIA
F72-02
PARA CLUSTER DO INTERRUPTOR DE R PARA TACGRAFO

5.7.2 CET47B WA 0.75 BU 14401 R15-01 01
MINI FUSVEL 72 (C)
C_GD111BG WA 03 R15-03
20A
SBB09 WA 2.5 RD 14401
JCASE #9(A) + 40A SBB10 WE 4.0 YE-RD 14401
12.8.0
PARA ACENDEDOR DE CIGARROS
REL DA LMPADA DO FREIO R18 20A

+ 7.5A SBP55 WA 1.0 WH-RD 14401 CCA26D WA 1.0 BU-GY 02 R18-05 05 04 CAT18 WA 1.5 YE-OG BK-BU 14401 14401
JCASE #10(C)
MINI FUSVEL 55 (B)
10A
SBP57 WA 1.5
RD
14401
F57-02
MINI FUSVEL 57 (C)
DO INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
5.3.1
14401 R18-01 01
R18-04 C_GD111BB WA 0.50 03 R18-03
5.3.1 1.2.0
15A
SBP59 WA 1.5
BU-RD 14401
MINI FUSVEL 59 (C)
15A
SBP61 WA 1.5
GY-RD 14401
REL AUXILIAR DA LUZ DE DIREO LE R01 20A

02 R01-05 05 CAT06 WA 1.5 YE 04 R01-04 C_GD111AC WA 0.50 BK-BU 03 R01-03 14401 14401
MINI FUSVEL 61 (C)
5.4.0 1.2.0
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA Com A/C

+ 20A CBP77 WE 1.5 WH 14401 11.0.0
5.4.0
CLS21E WA
1.5
BU-GN
14401 R01-01 01
F77-02
PARA SISTEMA DE VENTILAO

11.0.0
REL AUXILIAR DA LUZ DE DIREO LD R03 20A

02 R03-05 05 CAT09 WA 04 R03-04 1.5 GN BK-BU 14401 14401
MINI FUSVEL 77 (B)
Sem A/C
CLS25E WA 1.5 YE-VT
5.4.0 1.2.0
3A
CBP65 WA 0.5
WH-OG 14401
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA
14.1.1
5.4.0
MINI FUSVEL 65 (A)
PARA RDIO
14401 R03-01 01
C_GD111AF WA 0.50 03 R03-03
CDC21B WE 4.0 GY-BN 14401 F67-02 + 5A CBP69 WA 0.75 WH-VT 14401 5.7.2
MINI FUSVEL 69 (B)
PARA INTERRUPTOR DA ENGRENAGEM DE R

CBP71A WA 0.50 BU-OG 14401 S2BP71 CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401 CBP71C WA 0.50 BU-OG 14401 . 13.0.0 . 15.5.0 . 15.5.0 5.4.0
3A
CBP71 WA 0.50 BU-OG 14401
REL LIMPADOR E LAVADOR REL ELETRNICO R20 ISO PARA INTERRUPTOR MULTIFUNO (EMERGNCIA) PARA LOCALIZAO E BLOQUEIO DO TERRA 1.2.0 PARA O TACGRAFO PARA O CLUSTER PARA MOTOR DO LIMPADOR DO PRA-BRISA
7.3.0 14401 R20-04 C_GD111BD WA 0.50 BK-BU 14401 R20-02 VRW25 WA 2.5 BU-GY 14401 R20-05 CBP12A WA 2.5 GN-WH 04 02 05 06 03 08 CRW03 WA R20-06 CRW17 WE R20-03 CRW24A WA R20-08 2.5 1.5 2.5 VT-WH GN-VT GY 14401 14401 14401 7.3.0 7.3.0 7.3.0
MINI FUSVEL 71 (C)
DO MULTIFUNO DO MULTIFUNO DO MULTIFUNO
INTERRUPTOR DE IGNIO
OFF 75
CN-04A
CDC33 WE 4.0 C2DC32-4A CDC32 WE 4.0
VT-GN 14401 F37-02 BN-YE 14401 F39-02
5A
CBP37 WA 1.0
WH
14401
3.1.1
PARA ECM
3.1.1
CBP71E WA 0.50 BU-OG 14401
MINI FUSVEL 37 (C) CBP39B WA
0.5 VT-WH 14401
30 C2DC32-1A
CN-01A
15
CN-03A
3A
CBP39A WA 0.5 VT-WH 14401
PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
50
CN-02A
C2DC32-3A CDC35 WE 4.0 BU-WH 14401 C2DC32-2A
MINI FUSVEL 39 (C)
C2DC32
CDC21A WE 4.0 GY-BN 14401 F43-02
REL DO A/C R09 20A

+ 5A CBP19 WA 0.75 BN-WH 14401 S2BP19 BU-GY 14401 S2BP21 CBP21B WA 0.50 BU-GY 14401 F23-02 CBP19C WA 0.75 BN-WH 14401 11.0.0 . 3.1.1 CBP21A WA 0.50 BU-GY 14401 3.1.1 CBP19A WA 0.75 BN-WH 14401 R09-05 05 CBP19B WA 0.75 BN-WH 14401 R09-01 01 02 04 CH401 WA R09-04 0.75 1.0 VT-WH BN-YE 14401 14401
MINI FUSVEL 19 (B)
11.0.0 11.0.0
3A
PARA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO DO A/C PARA INTERRUPTOR DE PRESSO
CBP21 WA 0.50
PARA INTERRUPTOR ON-OFF CC/PTO PARA INTERRUPTOR DO FREIO-MOTOR
MINI FUSVEL 21 (A)
CH453 WA 03 R09-03
PARA INTERRUPTOR DE RECIRCULAO DO A/C PARA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO DO A/C
CBP19E WA + CDC35A WE 4.0 BU-WH 14401 S2DC35 CDC35B WE 4.0 BU-WH 14401 F78-02 F73-02 20A CBP73 WA 2.5 WH-BN 14401 2.2.0
0.75
BN-WH 14401
11.0.0
PARA MOTOR DE PARTIDA REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO R11 20A CCA28A WA GN-BU 14401 02 R11-02 R11-05 05
04 CMC25A WA 01 03 R11-03
MINI FUSVEL 73 (C)
3A
CBP78 WA 0.50
GY-BU
14401
10.0.0
PARA CLUSTER DA ECM

3.1.1 RE401J WA 0.50
MINI FUSVEL 78 (C)
0.50 GY-BN
14401
DA DISTRIBUIO
+ 15A SBP11 WA 1.5 BU-RD 14401
1.0.0
CBP39B WA
0.50 VT-WH 14401 R11-01
0.50
WH-VT
14401
3.1.1
DO INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
F11-02 SBB10A WE 4.0 YE-RD 14401 F13-02
3.1.1
PARA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA (T30) REL DO FREIO DE SERVIO R12 20A CCA28 WA 0.50 GY-BN 02 R12-02 05 04 14401 CCA26C WA 1.0 BU-GY 03 R12-03 R12-01 01
MINI FUSVEL 11 (C)
14401
3.1.1
PARA ECM
R12-05
DO TERRA
1.2.0
C_GD111BA WA
0.50 BK-BU
14401
5.3.1
PARA INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
REL PS IGNIO R14 40A
20A
CBP22 WA 2.5 GN-OG 14401
3.1.1
PARA SENSOR NOX PARA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA (T15) REL DO AQUECEDOR DE UREIA R24 40A
VE356 WA 04 R24-04 RE356 WA 02 08 R24-08 0.75 VT 14401 1.0 GY-VT 14401
MINI FUSVEL 22 (C)
R14-06
06 04 02 08 R14-04 R14-08
CDC22 WE 4.0 VT-OG 14401 F24-02
15A
CBP24 WA 1.5
VT-GN 14401
3.1.1
MINI FUSVEL 24 (C)
7.5A
CBP26 WA 1.0
BU-WH 14401 R24-06 06 3.1.1 3.1.1
R14-02
F26-02
MINI FUSVEL 26 (C)
PARA AQUECEDOR DE UREIA DA ECM
DA ECM
3.1.1
CE356 WA
0.75 BU-OG
14401 R24-02
CDC22A WE 4.0
VT-OG
14401 F10-02
20A
CBP10 WA 2.5
YE-OG 14401
7.3.0
PARA O INTER. DE MULTIFUNO SW (LIMPADOR E LAVADOR)
MINI FUSVEL 10 (C)
20A
CBP12 WA 2.5
GN-WH 14401 S2BP12 CBP12B WA 2.5 GN-WH 14401 7.3.0
MINI FUSVEL 12 (C)
PARA MOTOR DO LIMPADOR
C_GD111BF WA
0.50
BK-BN
14401
1.2.0
PARA O TERRA
7.5A
CBP38 WA 1.0
GY-BU
14401
F38-02
5.1.7
PARA LMPADA DO FACHO DO FAROL BAIXO LD PARA LMPADA DO FACHO DO FAROL BAIXO LE
MINI FUSVEL 38 (C)
7.5A
CBP40 WA 1.0
YE-GN 14401
5.1.7
MINI FUSVEL 40 (C)
1.2.0 Estratgia de Aterramento 8 Ton ISB
A_GD111A WA
0.50
BK-BU
14401
3.1.1
PARA INTERRUPTOR INCREMENTO/DECREMENTO
A_GD111
WA
1.0
BK-BU
14401 S2D111A
A_GD111B
WA
0.50
BK-BU
14401
3.1.1
PARA INTERRUPTOR ON/OFF CC/PTO
A_GD111C WA
0.50 BK-BU
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR COMPRESSOR A/C
A_GD111D WA
0.50
BK-BU
14401
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO-MOTOR
A_GD111G WA
0.50 BK-BU
14401
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

Com A/C
A_GD111H WA
0.50
BK-BU
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DO VENTILADOR (2)

11.0.0
Sem A/C
B_GD111
WA
1.5
BK-BU
14401
14.1.1
PARA MDULO RDIO
G2D111-A
G2D111-B
A_GD123 WE GND N 4.0 BK-GY 14401 C1-34 A_GD123 WE 4.0 BK-GY 12K510
3.1.1
PARA ECM
1 PONTO DE ATERRAMENTO
B_GD123 WE
2.5
BK-GY
14401 C1-37
B_GD123 WE
2.5
BK-GY
14398 S1D123B
B_GD123A WE
1.5
BK-GY
14398
3.1.1
PARA ECM
J_GD111
WA
2.5
BK-BU
14401
12.8.0

B_GD123B WE 1.0 BK-GY 14398 C1-03 B_GD123B WE 1.0 BK-GY 14D469
S1D123BB
B_GD123BA WE 1.0 BK-GY 14D469 B_GD123B WE 1.0 BK-GY 14D469 .
3.1.1 1.4.0
PARA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA PARA CABO DE DRENAGEM
C_GD111AB WA
0.50
BK-BU
14401
5.1.7
PARA BOBINA DO REL DO FACHO DO FAROL ALTO
C_GD111A WA
1.0
BK-BU
14401 S2D111CA
C_GD111AC WA
0.50
BK-BU
14401
5.4.0
PARA BOBINA DO REL AUXILIAR DE LUZ DE DIREO LE
C_GD111AE WA
0.50
BK-BU
14401
5.7.2
PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
A_GD120A WA
0.75 BK-GN
14401
5.7.2 5.7.2
PARA FAROL (ALTO+POS) LD PARA FAROL (BAIXO) LD PARA LMPADA DE DIREO DIANTEIRO LD PARA INDICADOR LATERAL LD PARA LUZ DE CORTESIA
C_GD111AF WA
0.50
BK-BU
14401
5.4.0
PARA BOBINA DO REL AUXILIAR DE LUZ DE DIREO LD

A_GD120 WA 1.0 BK-GN 14401 S1D120A
A_GD120B WA
0.75
BK-GN
14401
A_GD120C WA
0.50 BK-GN
14401
5.4.0
A_GD120D WA C_GD111 WA 1.0 BK-BU 14401 S2D111C C_GD111BA WA 0.50 BK-BU 14401 A_GD120E WA 3.1.1
0.75
BK-GN
14401
5.7.2 6.0.0
1.0
BK-GN
14401
PARA BOBINA DO REL DO FREIO MOTOR
C_GD111BB
WA
0.50 BK-BU
14401
5.3.1
PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE FREIO DO ACESSO AO CLIENTE
C_GD111BC WA
0.50 BK-BU
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DE RECIRCULAO DO A/C
C_GD111B
WA
1.0
BK-BU
14401 S2D111CB
C_GD111BD WA
0.50
BK-BU
14401
7.3.0
PARA REL DO LAVADOR/LIMPADOR
B_GD120A WA
0.75
BK-GN
14401
5.7.2
PARA FAROL (ALTO+POS) LE PARA FAROL (BAIXO) LE PARA LMPADA DE DIREO DIANTEIRO LE PARA INDICADOR LATERAL LE
0.75 BK-GN 14401-INT_WH C1-02 B_GD120FA WA 1.5 BK-GN 15A404
C_GD111BF WA
0.50 BK-BU
14401
1.0.0
PARA BOBINA DO REL PS PARTIDA

B_GD120 WA 1.0 BK-GN 14401 S1D120B
B_GD120B WA
0.75
BK-GN
14401
5.7.2 5.4.0
B_GD120C WA
0.50 BK-GN
14401
C_GD111BG WA
0.50 BK-BU
14401
5.7.2
PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE R DO ACESSO AO CLIENTE
B_GD120D WA
0.75 BK-GN
14401
5.7.2
G1D123-B
G1D123-A G1D120-A
G1D120-B
B_GD120F WA
0.75
BK-GN
14401 C1-10
B_GD120FA WA
5.7.2
PARA LUZ INDICADORA DO TETO
GND Q PARA-LAMA DIANTEIRO LD
GND N PARA-LAMA DIANTEIRO LE
D_GD111A WA
1.5
BK-BU
14401
7.5.0
PARA BUZINA PARA MOTOR DA BOMBA DE GUA PARA MOTOR DO LIMPADOR DE PARABRISA
D_GD111 WA
4.0
BK-BU
14401 S2D111D
D_GD111B WA
1.5
BK-BU
14401
7.3.0
D_GD111C WA
2.5
BK-BU
14401
G2D111-C
G2D111-D
7.3.0
GND N
GD176 BE
10.0
BK-WH 10A570
2.2.0
PARA ALTERNADOR
GD116 WA
2.5
BK-VT
14401
GD108 WE BK-VT 50.0 14301 14.1.1
PARA RADIO
G2D116
GND
E_GD111A WA 0.50 BK-BU 14401 10.0.0
G1D147-A
INTERRUPTOR DA TRAVA DA CABINA PARA CLUSTER PARA CLUSTER PARA TACGRAFO (1)
GND N BLOQUEIO DO MOTOR 1
G1D176
G1D108-B
G1D108-A
C1-1 C2-1 (-) (+)
BATERIA
E_GD111B
WA
0.50 BK-BU
14401
10.0.0
E_GD111
WA
1.0
BK-BU
14401 S2D111E
E_GD111C WA
0.50
BK-BU
14401
10.0.0
E_GD111D WA
0.75
BK-BU
14401
15.5.0
B_GD147 WE E_GD111E WA 0.75 BK-BU 14401 15.5.0
2.5
BK-VT
14398 S1D147B
B_GD147A WE
2.5
BK-VT
14398
5.7.2
PARA TACGRAFO (2)
PARA ACESSO DO CLIENTE
BK-YE 14F416
14303
B_GD147C WE 0.75 BK-VT
BK-VT
14398
11.0.0
PARA COMPRESSOR DO A/C
F_GD111A WA F_GD111 WA 1.5 BK-BU 14401 S2D111F F_GD111B WA
0.75 BK-BU
14401
16.0
GD148 BE
G2D111-E
G2D111-F
1.5
BK-BU
14401
1.4.0
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO DATA LINK
A_GD147 BE
16.0
13.0.0
PARA MDULO LOCALIZAO E BLOQUEIO
GD151A WE GD151 WE 2.5 BK-GN 14405 S1D151 GD151B WE
1.5
BK-GN
14405
GND Q
5.3.1
PARA LANTERNA TRASEIRA LE
G_GD111A WA 1.5 BK-BU 14401 11.0.0
Com A/C
1.5
BK-GN
14405

11.0.0
5.3.1
PARA LANTERNA TRASEIRA LD
Sem A/C
G_GD111 WA
6.0
BK-BU
14401 S2D111G
G_GD111B
WA
2.5
BK-BU
14401
5.4.0
PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA
G_GD111C WA
1.0
BK-BU
14401
12.8.0
PARA LUZ SO ACENDEDOR DE CIGARROS PARA LINHA DE SADA DA UREIA
H_GD111
WA
1.0
BK-BU
14401 C1-38
H_GD111
WE
1.0
BK-BU
14398 S2D111H
H_GD111A WE
1.0
BK-BU
14398 C1-4
H_GD111A WE
1.0
BK-BU 14D469
G1D148 G1D147-B
VIGA TERRA Q
G1D147-C
G1D151
VIGA TERRA N PONTO DE ATER. NA TRASEIRA
3.1.1
G2D111-G
GND N
G2D111-H
H_GD111B WE
1.0
BK-BU
14398 C1-8
H_GD111B WE
1.0
BK-BU 14D469
VIGA TERRA N PONTO DE ATER. NO MEIO
3.1.1
PARA LINHA DE ENTRADA DA UREIA
PONTO DE ATER. NA FRENTE
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema 8 Ton ISB
VDB11F
WE
0.75
BN-GN 12K510
3.1.1
DO ECM PINO J2-01
VDB11D VDB12D
WE WE
0.50 BN-GN 14401 0.50 BN-BU 14401 0.75 14401
VDB12F
WE 0.75
13.0.0 13.0.0
PARA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO B-8 PARA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO B-2
BN-BU 12K510
3.1.1
DO ECM PINO J2-21 FIM DA DRENAGEM 05

VDB11G BN-BU VDB12G BN-GN WE 14398 WE 14398 0.50 0.50 VDB11G WE 0.50
DE401F
DRAIN
0.75 12K510 .
DE401D DRENO
FIM DA DRENAGEM 02
C44-E-06 C44-E-12
BN-BU 14D469 VDB12G WE 0.50
3.1.1 3.1.1
S1D123BB
BN-GN 14D469
DA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA PINO 28 DA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA PINO 22
DE401GG DRAIN 0.75. 14398
DE401G
DRAIN
B_GD123BA
WE
1.0
C44-E-11
0.75 14D469 .
BK-GY 14D469
3.1.1 DA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA PINO 23
B_GD123B
WE
1.0
BK-GY 14D469
1.2.0
DO TERRA
RESISTOR C1DB04
DO CLUSTER PINO CN1-32 10.0.0 DO CLUSTER PINO CN1-16 10.0.0 DO CLUSTER PINO CN1-15 10.0.0
VDB11C VDB12C
WE WE
0.50 0.50
BN-GN BN-BU 0.75
14401
S2DB11C
VDB11CA BN-GN
WE 0.50 14401 WE 0.50 14401 DRAIN
VDB11AA WE
0.50 14401 0.50 14401
VDB11EA WE
0.50
VDB11EAA WE 0.50
VDB11FA
WE 0.50
VDB11FA
WE
0.50
VDB11GA
WE 0.50 14398
VDB11J
WE 0.50 14398 WE 0.50 14398
C1DB04-A
CN1-A
S2DB11CA
BN-GN
S2DB11DA
BN-GN
14401 0.50
C11-D-03 C11-D-04
BN-GN
12K510 0.50
S1DB11EAA
BN-GN 12K510 VDB12FA WE 0.50
C11-E-16 C11-E-17
BN-GN VDB12FA BN-BU DE401FA 0.75.
14398 WE 0.50 14398 DRAIN 14398
S1DB11FA
BN-GN
S1DB11GA
BN-GN VDB12J
14401
S2DB12C
VDB12CA BN-BU
VDB12AA WE BN-BU
VDB12EA WE BN-BU
VDB12EAA WE BN-BU DE401EAA 0.75.
VDB12GA WE 0.50
14401 DRAIN
12K510 DRAIN
S2DB12CA
DE401CA 0.75 DE401AA DRAIN 0.75 14401 14401
S2DB12DA
DE401EA 0.75 14401
S1DB12EAA
BN-BU 12K510 DE401FA DRAIN
S1DB12FA
BN-BU DE401GA
14398 DRAIN
S1DB12GA
BN-BU DE401J
CN1-B
C1DB04-B
DRAIN 0.75 14398
CN1-C
DE401C DRAIN
14401
S2E401C
S2E401CA
S2E401DA
12K510
C11-D-05
S1E401EAA
0.75 12K510
C11-E-07
S1E401FA
0.75
14398
FIM DA DRENAGEM 07
S1E401GA
FIM DA DRENAGEM 06
DE401H DRENO 0.75
14398
C2DB10-B PIN B B+
DO MDULO DO SENSOR NOX
3.1.1
VDB12H
WE
0.50 BN-BU
14398
3.1.1
VDB11H WE
0.50
BN-GN
14398
C2DB10-J
PINO J - ISO 9141 C22-A-03
PINO C J1939 (+) PINO D J1939 (-)

PINO E
VDB11A
WE 0.50
VDB11A BN-GN
WE
0.50
C2DB10-C C2DB10-D
BN-GN 14B242
14401 WE 0.50 14401 DRAIN
C22-A-04
WE 0.50 14B242 VDB12A BN-BU BN-BU
VDB12A
C22-A-05
DE401A DRAIN DE401A 0.75 0.75 14B242 14401
VDB11E
WE
0.50 BN-GN 0.50 BN-BU
14401 14401 14401
PINO E J1939 BLINDAGEM
15.5.0 DO TACGRAFO PINO A-4 15.5.0 DO TACGRAFO PINO A-8
VDB12E WE
FIM DA DRENAGEM 01
DE401E DRAIN 0.75
FIM DA DRENAGEM 03
PINO H BAIXO/ALTO SW
GND PINO A F_GD111 WA 1.50 BK-BU 14B242 C2DB10-A WA 1.50 BN-RD 14B242 WA 0.50 GY 14B242 C22-A-01
CONECTOR DE DIAGNSTICO (DATALINK) C2DB10
F_GD111B WA 1.50 BK-BU 14401
1.2.0
DO TERRA
VDB10
SBP54
VDB10 WA 0.50 GY 14401 C22-A-09 S2DB10
VDB10A WA 0.50 GY 14401
10.0.0 DO CLUSTER PINO CN1-31
VDB10C WA 0.50 GY 14401
13.0.0 DO T&B PINO A-15
C22-A-02
SBP54 WA 1.50
BN-RD
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
10.0.0 Subsistema do Cluster 8 Ton ISB
E_GD111A WA 0.75 BK-BU C39-A-08
14401
1.2.0
DO TERRA
C1PL30-01 E_GD111AA WA 0.75 BK-BU 14401-INT_WH C1PL30-02

21
C1-1 14401-INT_WH BU-BN
C1-2
INTERRUPTOR DE TRAVA DA CABINE C1PL30
VDB10A
VDB10 WA
0.50 GY
14401
PARA TACGRAFO
15.5.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP72 WA
0.50 BU-RD
14401 S2BP72
SBP72A WA
0.50
BU-RD
14401
CPL30A WA 0.75
SBP72C WA
0.50 BU-RD
14401
1.4.0
PARA DIAGNSTICO
CLS21A WE CLS25A WE CBP30E WA CLF17C WE CMC25B WA
0.75 BU-GN 0.75 YE-VT
14401 14401 14401 14401 14401
SBP72B WA
0.50 BU-RD
14401
5.4.0 5.4.0 5.7.2 5.1.7 3.1.1
DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LE DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LD DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO DOS FARIS (ALTO) DO INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
DA DISTRIBUIO
BU-BN 14401
1.0.0
CBP71E WA
0.50
BU-OG
14401
C39-A-09
0.50 YE-BU 0.75 0.50 WH-OG WH-VT
CBP71EA WA 0.50 BU-OG 14401
C2MC45-A-19
CPL30 WA 0.75
C2MC45-B-04
C2MC45-A-01
C2MC45-A-17
C2MC45-B-01
C2MC45-A-31
C2MC45-A-27
C2MC45-A-28
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP78 WA
0.50 GY-BU
14401 C2MC45-A-04
CN1-19 CN1-1 KL.15 (IGN) KL.30(BAT) CN1-10 VBATT - CARGA DA BATERIA CN1-4 KL50 GND GND CN1-9 CN1-26 C2MC45-A-09 C2MC45-A-26
CN1-17 CN2-1 CN2-2 KL.30(BAT) TRAVA DA CABINE RESTRIO DE DESBLOQUEADA ENTRADA DO FILTRO DE AR TRANSM+ TRANSMCN2-13 CN2-14
CN2-9 SINAL ENT. EIXO TRAS.
CN1-31 LINHA K ISO9141
CLUSTER
J1939 CN1-32 J1939 CN1-16 J1939 CN1-15
C2MC45-A = CN1 C2MC45-B = CN2
CN2-17 ELEV. EIXO TRAS. 6X2
CN2-18 BLOQ. DIF. EIXO TRAS. 6X4
CN1-27 DIREO ESQ.
CN1-28 DIREO DIREITA
CN1-29 ILUMIN. PWM
C2MC45-A-29
CN2-4 FAROL ALTO
CN2-19 FREIO DE ESTAC. PW CN1-12
SINAL DE VELOC. CN2-31
CAN_ALTO CAN_BX BLINDAGEM
SENSOR ANALOG GND P. ALIM. CN1-23 CN1-21
SENSOR P. AR 2 CN1-22
NVEL DE COMB. CN1-25

14401
TX CN1-14 ABERTURA DA PORTA RX CN2-10 CN1-13
C2MC45-A-32
C2MC45-A-16
C2MC45-A-15
C2MC45-A-23
C2MC45-A-21
C2MC45-A-22
C2MC45-A-24
DO TERRA
1.2.0
E_GD111B WA
0.50
BK-BU
14401
DO TERRA
1.2.0
E_GD111C WA
0.50
BK-BU
14401
0.75 GN-BU
C2MC45-A-25
C2MC45-B-10
C2MC45-B-19 CLN28B WE 0.75
GN-BU 14401
6.0.0
DA ILUMINAO INTERNA
VCA38 WA WH-BN 14401
0.75 BN-VT
14401 C11-A-09
RCA37 WA C11-A-10 LCA37 WA C11-A-11
0.75
WH-BU
14401 14398 GN-BU
0.75
0.75
YE-OG
14401
RMC27 WA
C11-A-23
VCA38 WE 0.75
BN-VT
14398
RMC32 WA
RMC27C WE
0.75 WH-BN
14398
C11-A-31 WH-BN 14398
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO (DATA LINK) PINO C (J1939+)
1.4.0
VDB11C WE
0.50
BN-GN 14401
0.75 YE-OG 14398 C1CA37-02 VCA38AWE 0.75 BN-VT 14398 C1CA37-03 RMC27B WE 0.75 WH-BN 14398 C1CA37-04 RCA37 WE 0.75 WH-BU 14398 C1CA37-05 VCA38B WE 0.75 BN-VT 14398 C1CA37-06 RMC27A WE 0.75 WH-BN 14398 C1CA37-07
LCA37 WE
PRESSO DO AR SNS
RMC32 WE
C1MC32-01 1
PRESSO DO AR SNS 1
6.5 P. ABASTEC. 6.6 TERRA 6.7
1.4.0
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO (DATA LINK) PINO E (BLINDAGEM)
DE401CC WA 1.4.0
0.50 BK
14401
O cabo J1939/11 deve ser carregado para WA devido a conexo do cluster
RMC27 WA
0.75
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO (DATA LINK) PINO D (J1939-)
VDB12C WE
0.50
BN-BU
14401
SENSOR DE PRESSO DO AR DO FREIO C1CA37
SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL C1MC32
S1MC27
C1MC32-02
6.2 P. ABASTEC. 6.3 TERRA 6.4
S1CA38
0.75
11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura 8 Ton ISB Com A/C
6 IN CBP19E WA 0.75 C2H421-06 BN-WH 14401 C2H421-01 1
OUT
2 C2H421-02 5 C2H421-05
CH421 WA 0.75 GY 14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
5.7.2
CBP28E WA
0.50 GY-VT
14401 4 3 C2H421-05
C2H421-04
DO TERRA
1.2.0
A_GD111C WA
0.50
BK-BU
14401
INTERRUPTOR DO COMPRESSOR A/C C2H421

C1-2 C2H435-02 C1-8 SERVO (+) C1-4 SERVO (-) CH424 WA C2H435-08 CH424A WA C2H435-04 0.50 WH-BU 0.50 WH-BU 14401 14401
TERMOSTATO PINO 2
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP77 WA
1.5
WH
14401 C2H435-07
C1-7
VENTILADOR (+)
CH428 WA
1.5
GN-WH
14401
C2H435-05 CH430 WA 1.5 VT-OG 14401 C2H435-01 G_GD111A WA C2H426-A-05 1.5 BK-BU 14401 1.2.0
C1-5 VENTILADOR (MDIO) C1-1
VENTILADOR (ALTO)
DO TERRA DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO

CH427 WA BN 1.5 C2H435-06 C1-6 14401
SISTEMA DE VENTILAO
C2H435
C_GD111BC
WA
0.50
BK-BU 14401
1.2.0
DO TERRA
CBP28J WA C2H426-B-01
C1-5 C2-1
0.50 GY-VT 14401
5.7.2
1) OFF 2) 1 3) 2 4) 3
VENTILADOR (BAIXO)
C2HA11-03 C1-3 C2H435-03 C2HA11-01
4 321
INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DO VENTILADOR C2H426

C2-4
5 C2HA11-05
2 C2HA11-02
TERMOSTATO PINO 1
C1-2
C1-3
C1-4
ALTO
MDIO
BAIXO
C2H426-B-04 A_GD111H WA C2H426-A-04 0.50 BK-BU 14401 1.2.0
C2H426-A-02
C2H426-A-03
DO TERRA
C2HA11-04
INTERRUPTOR DE RECIRCULAO DO A/C C2HA11

14401 5.7.2
CH427A WA CH427C WA CH427B WA
1.5
BN
14401 14401 S2H427
CBP28G WA
0.50
GY-VT
0.75 BN 14401 0.75 BN 14401
CH401 WE 0.75
VT-WH 14398
C11-A-25
REL DO A/C R09 20A DA DISTRIBUIO

1.0.0 CBP19A WA 0.75 BN-WH 14401 R09-05 02 04 R09-04 1.0.0 CBP19B WA CH401 WA CH453 WA 01 03 R09-04 0.75 1.0 VT-WH BN-YE 14401 14401
C1E462-01 C1-1 +
05
EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C C1E462

B_GD147C WE 0.75 BK-VT 14398 1.2.0
C11-D-08
CH453 WE
1.0
BN-YE 12K510 C1ET46-02
C1-2
2 A/C
C1-1
CH453B WE C1ET46-01
1.0
BN-YE 12K510
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP19C WA
0.75
BN-WH
14401
INTERRUPTOR DE PRESSO C1ET46
C11-D-07
DA DISTRIBUIO
0.75 BN-WH 14401 R09-01
C1-2 C1E462-02
DO TERRA
CH453B WA
1.0
BN-YE
11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura 8 Ton ISB Sem A/C
C1-2
C1-8 SERVO (+) C1-4 SERVO (-)
TERMOSTATO PINO 2
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP77 WE
1.5
WH
14401 C2H435-07
C1-7
VENTILADOR (+)
CH428
GN-WH
WA 1.5 14401 C2H435-05
C1-5
VENTILADOR (MDIA)
C1-1
CH430
VT-OG WA 1.5
14401 C2H435-01
VENTILADOR (ALTA)
G_GD111A WA C2H426-A-05
1.5
BK-BU
14401
1.2.0
DO TERRA DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO

C1-6 C2H435-06
CBP28J WA C2H426-B-01
C2-1
0.50 GY-VT 14401
SISTEMA DO VENTILADOR
C2H435
5.7.2
1) OFFC1-5 2) 1 3) 2 4) 3
VENTILADOR (BAIXO)
4 3 21

C2-4
C1-3
TERMOSTATO PINO 1
C1-2
C1-3
C1-4
MDIO
BAIXO
ALTO
C2H426-B-04 C2H426-A-04
DA DISTRIBUIO
C2H426-A-01
C2H426-A-03
A_GD111H WA
0.50
BK-BU
14401
1.2.0
DO TERRA
CH427 WA
1.5
BN
14401
12.8.0 Subsistema da Fonte de Energia & Acendedor de Cigarro 8 Ton ISB
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBB09 WA
2.5
RD
14401
CBP30J WA
0.50 YE-BU
14401
5.7.2
SBB08 WA
2.5
VT-RD
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
C2DC17-A-02 C1-2
C2DC17-A-03 C1-3
C2DC17-B-01 PONTO DE ENERGIA 1
21
ACENDEDOR DE CIGARRO C2DC17-A
12 V
AUX 3 C2DC17-B-03 J_GD111 WA 2.5 BK-BU 14401 1.2.0
C1-1 C2DC17-A-01
PARA TERRA
G_GD111C WA
1.0
BK-BU
14401
1.2.0
PARA TERRA
13.0.0 Subsistema de Localizao e Bloqueio

8 Ton ISB
C1-1
ANTENA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP62 WA
0.75
BN-RD
14401 GPS Antena C2RT33-A-01 VCC A1
ANTENA C2-1
J1939_H B8 J1939_L B2
VDB11D WE C2RT33-B-08 VDB12D WE C2RT33-B-02 DE401D
0.50 0.50 DRAIN
BN-GN BN-BU 0.75
14401 14401 14401
1.4.0 1.4.0 1.4.0
PARA CONECTOR DATA LINK PARA CONECTOR DATA LINK PARA CONECTOR DATA LINK
ANTENA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP71B WA
0.50
BU-OG
14401
C2RT33-A-03
EXECUTAR/PARTIDA BLOQUEIO 2 A3 A6
FORD ISO9141 A15
CES09 C2RT33-A-06 VDB10C C2RT33-A-15 CRT21 C2RT33-A-07
WA
VT-OG
0.75
14401
3.1.1
PARA ECM
WA WA VDB25
GY BU-BN WA WA
0.50 0.50 GN-OG GY-BU
14401 14401 0.50 0.50 14401 14401
1.4.0 1.4.0 00.0 00.0
PARA CONECTOR DATA LINK PARA BOTO DE PNICO (PS VENDA) PARA PS VENDA PARA PS VENDA
BOTO DE PNICO A7
CAN HIGH A8 CAN LOW A16
C2RT33-A-08 VDB26 C2RT33-A-16
MDULO DE LOCALIZAO E BLOQUEIO

C2RT33
Somente para ps-vendas
TERRA A13
C2RT33-A-13
PARA O TERRA
1.2.0
F_GD111A WA
0.75 BK-BU
14401
14.1.1 Subsistema do Rdio 8 Ton ISB
ALTO FALANTE ESQUERDO CAME10
CAME10-02 C1-2
VME07A WA 0.75 WH 14401-INT_WH RME07AWA 0.75 WH-BN 14401-INT_WH
C39-A-04
TERMINAL DO TERRA
VME07 WH B06 SADA DO ALTO FALANTE LE B05 ALTO FALANTE LE + B04 SADA DO ALTO FALANTE LD B03 ALTO FALANTE LD +
B_GD116 WA 2.5
BK-VT
14401
1.2.0
PARA O TERRA
C39-A-01
C1-1 CAME10-01
CAME10-02 C1-2
WA 0.75 14401 C2ME17-B-06 WA 0.75 14401 C2ME17-B-05 VME10 WH-VT WA 0.75 14401 C2ME17-B-04 RME10 WH-OG WA 0.7514401 RME07 WH-BN C2ME17-B-03 C39-A-03
C39-A-02
ALTO FALANTE DIREITO CAME10
VME10A WA 0.75 RME10AWA 0.75
WH-VT 14401-INT_WH WH-OG 14401-INT_WH
C1-1 CAME10-01
RDIO
C2ME17
PARA O TERRA
1.2.0
B_GD111
BK-BU WA 1.5 14401 C2ME17-A-08
A8 TERRA
ILUMINAO A06
CBP30H WA C2ME17-A-06
0.50 YE-BU
14401
5.7.2
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP50
YE-RD
WA 1.5 14401 C2ME17-A-07
A07 KL30
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP65
WH-OG WA 0.50
14401 C2ME17-A-04
A04 KL15
15.5.0 Subsistema do Tacgrafo 8 Ton ISB
CBP71C
WA
0.50
BU-OG 14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
SBP72C
WA
0.50
BU-RD 14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
C2MC38-A-03
C2MC38-A-01
A-3 Kl.15
A-1 Kl.30 Kl.58d A-2 CBP28F WA C2MC38-A-02 VDB11E WE C2MC38-A-04 CAN_L A-8 C2MC38-A-08 DE401E DRAIN 0.75 14401 1.4.0 VDB12E WE 0.50 BN-BU 14401 1.4.0 0.50 GY-VT 14401 5.7.2
CAN_H
A-4
0.50
BN-GN
14401
1.4.0
PARA DLC PINO C (J1939+)
TACGRAFO
C2MC38
PARA DLC PINO D (J1939-)
PARA DLC PINO E (BLINDAGEM)
Kl.31a
A-5
E_GD111D WA C2MC38-A-05 E_GD111E WA C2MC38-A-06
0.75
BK-BU
14401
1.2.0
PARA O TERRA
Kl.31
A-6
0.75
BK-BU
14401
1.2.0
PARA O TERRA
ALIMENTAO DO SENSOR B-1
CCB36 WA C2MC38-B-01 RCB36 WA C2MC38-B-02 VCB35 WA C2MC38-B-03 VMC39 WA C2MC38-B-04
0.50
BU-GY
14401 C11-A-26
CCB36 PP
0.75
BU-GY
14398
SENSOR DE EFEITO HALL C1CB35

C1-1 C1CB35-01 C1-4 C1CB35-04 C1-3 C1CB35-03 C1-2 C1CB35-02
D-5 ENTRA DO SINAL DO EIXO TRASEIRO
SENSOR DE TERRA B-2
0.50
YE-BU
14401 C11-A-27
RCB36 PP
0.75
YE-BU
14398
+ -
SINAL DE VELOCIDADE B-3
0.50
BU-WH
14401 C11-A-28
VCB35 PP
0.75
BU-WH
14398
SINAL DE VELOCIDADE INVERTIDO B-4
0.50
BU
14401 C11-A-29
VMC39 PP
0.75
BU
14398
2.2.0 Subsistema de Carga e Partida 8 Ton ISB
DO TERRA
1.2.0
GD108 BE 50.0
BK-VT 14301
SDC02 WE 50.0
RD 14300
SDF07A
B 4.0
RD 14398
CABO FUSVEL (FUSELINK)
SDC16 WE 16.0 S1DF07
RD 14398
SDF07B C1DC38-A G1D108 C1-1 (-) (+) C1DC02 30

SOLENOID
B 4.0
RD 14398
C1DC38-B
BATERIA
C2-1
MAGNETIC SWITCH
CBP73 WE 2.5 WH-BN C11-A-34
14398 C1DC38-C
50
MOTOR DE PARTIDA C1DC38
SUPORTE DO TERRA
CBP73 WA 2.5
WH-BN
14401 F73-01
20A
CDC35A WE 4.0 F73-02
BU-WH 14401
MINIFUSVEL 73
PARA CLUSTER PINO CN1-04
10.0.0
CBP78 WA 0.50
GY-BU
14401 F78-01
3A
CDC35B WE 4.0 F78-02
BU-WH 14401 S2DC35 14401 SDF08A C1DC14-A SDF08B B 4.0 RD 14398

CABO FUSVEL (FUSELINK) CABO FUSVEL (FUSELINK)
MINIFUSVEL 78
40A
SBB01 WE 4.0 RD J01-01
MOTOR
B+
JCASE #1
B 4.0
RD 14398
S1DF08
1B+
CAIXA DE DISTRIBUIO
ALTERNADOR C1DC14
C1DC14-D
31
SDF06A
B 4.0
RD 14398
C1DC14-B SDF06B C1DC14-C B 4.0 RD 14398
S1DF06
CDC06 WE 0.75 C2DC32-4
VT-WH 14398
CDC06 WA 0.75 VT-WH 14401
10.0.0
C11-A-07
TERRA
CN-04
30 OFF
INTERRUPTOR DE IGNIO C2DC32
GD176 BE
10.0 BK-WH
10A570
1.2.0
DO TERRA
C2DC32-1
CN-01
CN-03
CN-02
50
15
75 CDC35 WE 4.0 BU-WH 14401
C1DF01-B
C2-1 MEGA F1 150A
SDF01 WE 16.0
RD
14401
C1-1
SDC14 WE 16.0 C1DF01-A
RD
14398
FUSVEL DE PROTEO PRIMRIA
3.1.1 Subsistema de Controle do Motor 8 Ton ISB

SENSOR NOX TERMINAIS DOURADOS C1E827 DA DISTRIBUIO 1.0.0 CBP24 VT-GN WA 1.5 14401 C1-15 CBP24 VT-GN WE 1.0 14398 C1-01 CBP24 VT-GN WE 1.0 14D469 C1E518-34 35 DA DISTRIBUIO 1.0.0 SBP11 BU-RD WA 1.5 14401 C1-14 SBP11 BU-RD WE 1.0 14398 C1-02 SBP11 BU-RD WE 1.0 14D469 C1E518-16 28 SBB05 GY-RD WE 4.0 14401 C11-D-01 SBB05 GY-RD WE 4.0 12K510 DO TERRA 1.2.0 S1D123BB B_GD123B WE 1.0 B_GD123BA WE 1.0 BK-GY 14D469 BK-GY 14D469 C1E518-23 VDB11G BN-GN C1E518-28 WE 0.50 14D469 1.4.0 DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO C C1E827-1 23 22 VDB12G BN-BU C1E518-22 BOMBA DE DOSAGEM TERMINAIS DOURADOS C1E518 DE401G 0.75 DRAIN 14D469 WE 0.50 14D469 1.4.0 DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO D DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO D 1.4.0 VDB12H BN-BU WE 0.50 14398 2 CAN BAIXA 1.4.0 16 34 36 CET05 BU-GN C1E518-36 CET06 GN-BN C1E518-35 WE 0.75 14D469 SOLENOIDE DO SIST. DE AR C1ET05 WE 0.75 14D469 C1-2 C1-1 C1ET05-2 C1ET05-1 TERMINAIS DOURADOS + DA DISTRIBUIO 1.0.0 CBP22 GN-OG WA 2.5 14401 CBP22 C1-36 B_GD123A GN-OG WE 1.5 14398 C1E827-4 BK-GY WE 1.5 14398 C1E827-3 DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO C 1.4.0 VDB11H BN-GN WE 0.50 14398 3 TERRA 4 T30
DO TERRA
1.2.0
1 CAN ALTA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
C1E827-2
C1E170-C J3-3 ALIM. J3-4 +30 ALIM. CE414 C1E170-B-08 VE820 C1E170-B-37 CE415 C1E170-B-18 VE716 C1E170-B-60 YE WE 0.75 12K510 BN-YE WE 0.75 GY WE 0.75 GN-OG WE 0.75
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO E DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO E 1.4.0
DE401H DRAIN 0.75 14D469 FIM DA DRENAGEM WE WE WE 0.75 14398 C1E434-3 0.75 14398 C1E434-5 0.75 14398 C1E434-4 3 RMT ACEL ON/OFF 5 RMT ACEL POS 4 RMT PTO ON/OFF SW
INTER. CONTROLE DO ACELERADOR ON/OFF J2-08 CBP37 WH WA 1.0 14401 CBP37 C11-D-10 WH WE 0.75 12K510 C1E170-B-45 CONTROLE DE POSIO DO ACEL. J2-37 J2-45 +15 IGNIO CONTROLE PTO ON/OFF J2-18
12K510 12K510 12K510 C11-E-02 C11-E-08 C11-E-03 VE716 YE WA 0.50 14401 C1E715-B 14401 C1E715-C 14401 C1E715-A B C A SENSOR DE NVEL DE ARREFECIMENTO C1E715
CE414 VE820 CE415
GN-OG GY BN-YE
DA DISTRIBUIO
1.0.0
NVEL DE UREIA & SENSOR DE TEMPERATURA 2 VE834 C1E838-2 GN WE 0.75 14398 VE834 GN WE 0.75 12K510 C1E170-B-49 WE 0.75 12K510 C1E170-B-36
NVEL DO LQ. DE ARREF. DO MOTOR RETORNO/ENTRADA J2-60 J2-49 SINAL DO NVEL DE UREIA CONTROLE PTO J2-36 SENSOR DE TEMP. DE UREIA
C11-D-18 RE454A YE-GN WA 0.50
RMT DECREMENTO 8 RMT INCREMENTO 7
VE838 VT-GY C1E838-3 RE838AA BU-OG C1E838-1 RE838AB BU-OG C1E838-4
WE
0.75
C11-E-14 14398 VE838 C11-E-16
VT-GY
VE715A VT-WH WA 0.75
1 C1E838
WE
0.75 14398 ISB - J2 CONECTOR - C1E170-B - TERMINAIS DOURADOS ISB - J3 CONECTOR - C1E170-C - TERMINALS S1E838A POSIO DO PEDAL 2 - TERRA J2-22 POSIO DO PEDAL 2 - SINAL J2-25 POSIO DO PEDAL 2 - ABASTEC. J2-26 RE454 C1E170-B-22 VE702 C1E170-B-25 BU-WH WE 0.75 12K510 C11-D-15 VT-WH WE 0.75 12K510 C11-D-14 VT-GN WE 0.75 12K510 C11-D-13 YE-OG WE 0.75 12K510 C11-D-12 GN-OG WE 0.75 12K510 C11-D-11 LE136 GN-OG VE701 YE-OG VE715 VT-WH WA 0.75 YE-GN WE 0.75 12K510 C11-D-16 VE702 BU-WH WA 0.75 RE454 YE-GN WA 0.75 14401 S2E454 14401 S2E702 14401 S2E715 RE136 VT-GN VE702A BU-WH RE454C YE-GN
RE454B
YE-GN
WA 0.75 WA 0.75
14401 14401 C11-A-08 C11-A-12
RE454B
YE-GN
WE 0.75 WE 0.75 14401
14398 14398 RE401G GN-BU WE 0.75 C11-A-13 C1E434-2
2 TERRA 1 POWER C1E434-1 14398 C1E434-6 CONECTOR DE ESPERA PTO - RMT C1E434 6 INTERRUPTOR RTN
WE
0.75 14398
VE715B VT-WH
VE715B VT-WH
RE401G GN-BU WA 0.75
WA
0.75
14401 C2E701-4 14401 C2E701-5 14401 C2E701-6 14401 C2E701-3 14401 C2E701-2
4 5
WA 0.75
RE838A BU-OG
WE
0.75 14398
VE715 C1E170-B-26
VE715C VT-WH
WA 0.75
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

2150E
POSIO DO PEDAL 1 - TERRA J2-28
RE136 C1E170-B-28
WA 0.50
POSIO DO PEDAL 1 - SINAL J2-35 POSIO DO PEDAL 1 - ABASTEC. J2-27
VE701 C1E170-B-35 LE136 C1E170-B-27
WA
0.50
WA
0.50 14401 C2E701-1
C1E750-1 C1-1 SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNA C1E750 C1-2 C1E750-2
RE838C BU-OG WA 0.75 14401
RE838C BU-OG C11-A-30
WE 0.75
14398
RE838 BU-OG S1E838
WE
0.75 14398
RE838 C11-E-15
BU-OG
WE
0.75 12K510 C1E170-B-38
J2-38 RETORNO DO SISTEMA DE UREIA
POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR C2E701 OPCIONAL PARA BRASIL UREIA LINHA DE SADA C1E356-A C1-2 H_GD111A C1E356-A-2 +
TERMINAIS DOURADOS VE356A GY-VT WE VE750 GN-BU WA 0.75 14401 VE750 C11-D-19 GN-BU WE 0.75 12K510 C1E170-B-40 J2-40 SENSOR DE TEMP. RETORNO DO AQUECEDOR DO AR J2-44 DE ADMISSO SINAL DO AQUECEDOR DO AR J2-54 DE ADMISSO J2-50 SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DO CATALISADOR VE356 GY-VT 1.0 14398 WE C44-E-05 VE356 GY-VT WE 1.0 14D469 14401 VE356B GY-VT WE 1.0 S1E356 1.0
14D469 C1-1 C1E356-A-1
BK-BU WE
1.0
14D469
1.2.0
DO TERRA
UREIA LINHA DE ENTRADA C1E356-B C1-1 C1-2 H_GD111B 14D469 + C1E356-B-1 C1E356-B-2
BK-BU WE
1.0
14D469
1.2.0
DO TERRA
SINAL 1 RETORNO 2
C1E710-1 TERMINAIS DOURADOS RE838D BU-OG C1E710-2 WE 0.75 14398
VE710 BN-WH
WE 0.75
14398
VE710 C11-E-04
BN-WH
WE 0.75
12K510
C11-A-33
C1E170-B-50
RE401F GN-BU WA 0.50 C11-D-02 S2E401
SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DO CATALISADOR C1E710
INTER. DE RETORNO J2-41 VE709 GY-OG WE 0.75 14398 VE709 C11-E-05 GY-OG WE 0.75 12K510 C1E170-B-09 J2-09 SENSOR DE TEMPERATURA DE SADA DO CATALISADOR C1E170-B-41
RE401
GN-BU WE
1.0
12K510
RE401
GN-BU
WA 1.0
14401
RE401E
GN-BU WA 0.50
14401
REL DO AQUECEDOR DE UREIA R24 40A DA DISTRIBUIO 1.0.0 CBP26 BU-WH WA 1.0 14401 R06-06 0.75 14401 R06-02 06 VE356 04 R06-04 RE356 08 R06-08 GY-VT VT WA 1.0 14401 14401 14401 14401
SINAL 1 RETORNO 2
C1E709-1 TERMINAIS DOURADOS RE838B C1E709-2 BU-OG WE 0.75 14398 PARA DLC PINO C 1.4.0 VDB11 BN-GN WE 075 12K510 C1E170-B-01 12K510 C1E170-B-21 J2-01 J1939 (+) REL DO AQUECEDOR DE UREIA J2-58 C1E170-B-58 J2-21 J1939 (-) REL DE RETORNO DO AQUECEDOR J2-48 DO TANQUE CE356 BU-OG WE 0.75
12K510 C11-D-32
CE356
BU-OG WA
WA 0.75
02
RE401D GN-BU WA 0.50
VDB12 PARA DLC PINO D 1.4.0
BN-BU
WE 0.75
GN-BU WA 0.50
CCB12 GN CBP21B BU-GY
WE 0.50
14401
6 IN 1
OUT 2 C2CB12-2
SENSOR DE TEMPERATURA DE SADA DO CATALISADOR C1E709
RE356A VT C1E170-B-48
WE
0.75
12K510 C11-D-33
SOLENOIDE DA VLVULA DA GUA
RE356A VT
WA 0.75
14401 S2E356
DA DISTRIBUIO
1.0.0
C2CB12-6 WA 0.50 14401 C2CB12-1
PARA DLC PINO E
1.4.0
DE401F
DRAIN .
0.75
12K510 FIM DA DRENAGEM
VE352 BN WE 0.75 14398 C44-F-01
C1E352 VE352 BN WE C1-2 C1-1 0.75 14G030 C1E352-1 C1E352-2 TERMINAIS DOURADOS + OPCIONAL PARA BRASIL
RE401J
RE356B VT WE 0.75 14G030
RE356B 0.75 C44-F-02
VT WE 14398
5.7.2
CBP28D GY-VT
WA 0.50 14401 C2CB12-4
A_GD111D 4 3 C2CB12-3
BK-BU
WA 0.50
14401
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR DO FREIO-MOTOR C2CB12
VLVULA DA GUA J2-14 PARA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO A6 13.0.0 CES09 VT-OG WA 0.75 14401 CES09 VT-OG C11-D-29 WE 0.75 12K510 C1E170-B-17 J2-17 SINAL DE LIMITE DE TORQUE DO MOTOR
VE352 WE 0.75 BN 12K510 C1E170-B-14
C11-E-13
C11-A-16
RE356B VT WA 0.75 14401
CCA31 GN-WH CBP21A BU-GY
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM C2ES07
DA DISTRIBUIO WA 0.50 14401 DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
1.0.0
WA0.50 14401 C2CA31-6 WA 0.50 14401 C2CA31-1
6 IN 1
OUT 2 C2CA31-2
EMBREAGEM J2-15 CE162 C1E162-1 C1-1 + SOLENOIDE DO FREIO-MOTOR C1E162 RE139 GY-OG WE 0.75 14398 C11-E-09 RE139 GY-OG WE 0.75 12K510 C1E170-B-32 J2-32 RETORNO DE SADA DO ECM CC SET / CC INC J2-19 CC RESUMO / CC DEC J2-30 VT WE 0.75 14398 C11-E-10 CE162 VT WE 0.75 12K510 C1E170-B-55
CES07 BN C1E170-B-15
WE
0.75 12K510
CES07 BN C11-D-26
WA 0.50
14401 C1-2 C2ES07-2
C1-1 RE401C GN-BU C2ES07-1
21
5.7.2
CBP30D YE-BU
WA 0.50
14401 4 3
A_GD111B C2CA31-3
BK-BU
WA 0.50
14401
J2-55 CONTROLE DO FREIO-MOTOR
C2CA31-4
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR ON/OFF CC/PTO C2CA31 VES10 WH C1E170-B-19 C1E170-B-30 WE 0.75 12K510 C11-D-24 12K510 C11-D-25 DAS LUZES DE ESTACONAMENTO VES10 WH WA 0.50 14401 C2E925-2 RES08 GN-BN 0.50 14401 WA C2E925-5 2 5 SET RES IN 6 C2E925-6
C1-2 C1E162-2
RES08 GN-BN WE 0.75
5.7.2
CBP28B 0.50
GY-VT 14401
WA C2E925-4
4 3 C2E925-3
A_GD111A
BK-BU
WA 0.50
14401
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR INCREMENTO/DECREMENTO C2E925
FREIO-MOTOR J2-05 J1 TEMPERATURA DO AR
CCB12 C1E170-B-05
GN
WE 0.75
12K510 C11-D-23 1
SINAL ON/OFF CC/PTO J2-16
CCA25 VT-GY C1E170-B-16
WE 0.75 12K510
CCA25 VT-GY C11-D-41
WA 0.50
14401
C2CA25-1
C2CA25-3 INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE
J1 RETORNO DA TEMP. DO AR INTER. FREIO-MOTOR J2-24 TERRA J3-01 C1E170-C-01 A_GD123A BK-GY WE 2.5 12K510 TERRA J3-02 C1E170-C-02 C1E170-B-24
C2CA25
REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO R11 20A CCA28A GY-BN 02 R11-02 05 R11-05 04 DA DISTRIBUIO 1.0.0 CBP39B VT-WH WA 0.50 14401 R11-01 01 03 R11-03
REL DO FREIO DE SERVIO R12 20A WA 0.50 14401 R12-05 02 R12-02 05 04 01 CCA26C BU-GY 03 R12-03 1.0 14401 WA 5.3.1 DO INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
R12-01
C_GD111BA INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO DO TERRA 1.2.0 A_GD123 BK-GY WE 4.0 14401 C11-D-34 A_GD123 BK-GY WE 4.0 12K510 S1D123A 10.0.0 A_GD123B BK-GY WE 2.5 12K510 CMC25A WH-VT WA 0.50 14401 S2MC25 14401 CMC25 WH-VT WA 0.50 14401 C2MC25-1 C2MC25 PARA CLUSTER CMC25B WH-VT WA 0.50 1 2 C2MC25-2 A_GD111G
BK-BU
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
BK-BU
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
CCA28 GY-BN
WE 0.75 12K510 C11-D-21
CCA28 GY-BN
WA 0.50 14401
5.1.7 Subsistema dos faris 8 Ton ISB
REL DO FACHO DO FAROL ALTO R05 20A DA DISTRIBUIO

+ 15A 1.0.0 SBP52A WA 1.50 GN-RD 14401 R05-05 CBP75A WA 1.50 YE-GY 14401 R05-01 01 05 02 04 CLF08 R05-04 WA 1.50 0.50 YE-VT BK-BU 14401 14401
F75-02
C_GD111AB WA 03 R05-03
1.2.0
DO TERRA
MINI FUSVEL 75
CBP75 WA 2.5 YE-GY 14401 F38-02
7.5A
CBP38 WA 1.0
GY-BU 14401
1.0.0
PARA DISTRIBUIO DIREITO FACHO PRINCIPAL

0
LUZ DE DIREO / LUZ / BUZINA C2LF23

ESQUERDO
10 6 L 0 1 R 3 SBP52B WA
MINI FUSVEL 38 7.5A CBP40 WA 1.0 MINI FUSVEL 40
YE-GN 14401
1.0.0
PARA DISTRIBUIO LAMPEJADOR
INTERRUPTOR DE LUZES
SBB03 WA 2.5 BU-RD 14401 CN1-3 C2LF18-03 OFF CN1-2
H SADA
CN1-1
5.7.2
C2LF18
9 C2LF23-02
L SADA
7 C2LF23-04
LAMPEJ.
C2LF23-08
CLF17 WA
1.50
WH-OG
14401
CLF17C WE S2LF17
0.75
WH-OG
14401
10.0.0

1.50 GN-RD 14401 1.0.0
DIREO
DA DISTRIBUIO
1.0.0
L ENTRADA
BUZINA
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401 C2LF18-02 CLS34 WA 2.5 GY 14401 C2LF18-01
DA DISTRIBUIO
CLF17B WA
1.50
WH-OG
14401
A_GD120A WA
0.75 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
C1LF24-A-03
C1LF24-A-04
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP38 WA
1.0
GY-BU
14401
C1LF24-A-05
A_GD120B WA
0.75
BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
C1LF24-A-01 1
ALTO BAIXO POS
FAROL LD C1LF24-A
12V
CLF17A WA
1.50 WH-OG 14401
B_GD120A WA
0.75 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
C1LF24-B-03
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP40 WA
1.0
YE-GN
14401
C1LF24-B-04
C1LF24-B-05
B_GD120B WA
0.75 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
C1LF24-B-01 1
ALTO BAIXO POS
FAROL LE C1LF24-B
12V
5.3.1 Subsistema das Luzes de Freio 8 Ton ISB
12V REV POS PARADA REV
12V
LD LUZ TRASEIRA C1LS19
POS PARADA
LE LUZ TRASEIRA C1LS18
1 14405
5 MUDANA
6 C1LS19-06
5 MUDANA
6 C1LS18-06
C1LS19-01
C1LS18-01
GD151B 1.0
BK-GN
WE
1.5
14405
1.2.0
DO TERRA
GD151A BK-GN
WE
1.5
14405
1.2.0
DO TERRA
CCA26B BU-GY C11-A-35
WE
1.0
14398 C44-A-03
CCA26B WE
1.0
BU-GY
14405 S2CA26B
CCA26BA BU-GY
WE
CCA26BB BU-GY
WE
1.0
14405
REL DA LMP. DO FREIO DO ACESSO DO CLIENTE R18 20A DA DISTRIBUIO

1.0.0 SBP57 RD WA 1.5 14401 R18-05 CCA26D BU-GY WA 1.0 14401 R18-01 01 05 02 CAT18 WA 1.5 YE-OG 14401 04 R18-04 C_GD111BB WA 0.50 03 R18-03 BK-BU C11-A-03 CAT18A WE 1.5 YE-OG 14398 C1AT10-01 14401 1.2.0 C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(85W) C2-2 LUZES_TRASEIRAS_(84W) C2-3 LUZES_ESTACIONAMENTO_(120W) C2-4 LUZES_LADO_ESQUERDO_(95W) C2-5 LUZES_LADO_DIREITO_(95W) C2-6 TERRA 12V
DO TERRA
ACESSO DO CLIENTE C1AT10
CCA26B BU-GY
WA
1.0
14401
INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO DA DISTRIBUIO

1.0.0 SBP58 WA 1.0 YE-RD 14401 C2CA26-01 1 2 CCA26 WA C2CA26-02 1.0 BU-GY 14401 S2CA26
C2CA26
5.4.0 Subsistema das Luzes de Direo e Emergncia 8 Ton ISB
REL AUX. DE SINALIZAO E MUDANA LE R01 20A DA DISTRIBUIO

1.0.0 SBP59 WA 1.5 BU-RD 14401 R01-05 CLS21E WA 1.5 BU-GN 14401 R01-01 01 03 05 04 02 CAT06 WA 1.5 YE 14401 BK-BU 14401
R01-04 C_GD111AC WA R01-03
0.50
C2-1 LMP. DE PARADA DO REBOQUE (85W) C2-2 LMP. TRASEIRA (60W) C2-3 LMP. DE ESTAC. (120W)
DO TERRA 1.2.0 REL AUX. DE SINALIZAO E MUDANA LD R03 20A DA DISTRIBUIO

1.0.0 SBP61 WA 1.5 GY-RD 14401 R03-05 14401 R03-01 02 05 04 CAT09 WA 1.5 GN 0.50 14401 BK-BU 14401
CAT06 WE C11-A-06 C11-A-05 CAT09 WE
1.5 1.5
YE GN
14398 C1AT10-4 14398 C1AT10-5
C2-4 LMP. LATERAL ESQ. (95W) C2-5 LMP. LATERAL DIR. (95W) C2-6 TERRA 12V
CLS25E WA
1.5
YE-VT
01
R03-04 C_GD111AF WA 03 R03-03
ACESSO DO CLIENTE C1AT10
DO TERRA
1.2.0
CLS21B WA 1.5
BU-GN 14401 C1LS21-01
CN-01
CN-02
B_GD120 WA C1LS21-02
0.50
BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
LMPADA DE SINALIZAO DE DIREO FRONTAL LE
CLS21D WA
1.5
BU-GN
14401 C11-A-24
CLS21D WE
1.5
BU-GN
14398 C44-A-05
CLS21D WE
1.5
BU-GN
14405 C1LS18-05 3 2 1 5 MUDANA PARADA POS REV 6
GD151A WE C1LS18-06
1.5
BK-GN
14405
1.2.0
DO TERRA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP46 WA
2.5
BN-RD
14401 C2LS57-1 C2LS57-6 C2LS57-2
1 6 2
8 7 4
C2LS57-8 CLS21 WA CLS25 WA C2LS57-7
1.5 1.5
BU-GN YE-VT
14401 14401 S2LS21
CLS21A WE
0.75 BU-GN
14401
10.0.0
PARA O CLUSTER
LMP. TRAS. LE C1LS18
5.7.2
CBP28A WA
0.50 GY-VT
14401 C2LS57-3
5 C2LS57-5
12V
INTERRUPTOR DE EMERGNCIA C2LS57

G_GD111B WA 2.5 BK-BU 14401
CLS25D WA
1.5
YE-VT
14401 C11-A-20
CLS25D WE
1.5
YE-VT
14398 C44-A-04
CLS25D WE
1.5
YE-VT
14405
GD151B WE
1.5
BK-GN
14405
1.2.0
DO TERRA
DO TERRA
1.2.0
C1LS19-05 3 CN-01 CN-02 2 1 5 MUDANA 6
C1LS19-06
CLS42 WA
0.50 VT-BN
14401
CLS25B WA
1.5
YE-VT
14401 C1LS25-01
A_GD120C WA C1LS25-02
0.50 BK-GN
14401
1.2.0
PARA O TERRA
PARADA POS REV 12V
CLS32 WA
0.50 BN-YE
14401
LMPADA DE SINALIZAO DE DIREO FRONTAL LD C1LS25
LMPADAS TRASEIRAS LD C1LS19
CLS25A WE S2LS25
0.75 YE-VT
14401
10.0.0
PARA CLUSTER
DIREITA FACHO PRINCIPAL INTERMITENTE

0 C2LF23-6 10 6 L 0 H SADA C2LF23-1 1 R 3 CBP71A WA 0.50
ESQUERDA
BUZINA
L SADA
L ENTR.
C2LF23 SINAL DE DIREO / LUZ / BUZINA SW
8 C2LF23-3
DIREO
INTERM.
BU-OG
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
5.7.2 Subsistema das Luzes de Estacionamento 8 Ton ISB

CBP28A WA 0.50 GY-VT 14401 5.4.0
PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA PARA INTERRUPTOR DE INCREM./DECREM. PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR PARA COMPRESSOR DO A/C PARA INTERRUPTOR DE CIRCULAO DO A/C PARA TACGRAFO
Com A/C
CBP28B WA 0.50 GY-VT 14401
3.1.1
3A
CBP28 WA 0.50 GY-VT 14401 S2BP28
CBP28D WA 0.50 GY-VT
14401
3.1.1 11.0.0 11.0.0 15.5.0 11.0.0 11.0.0
MINI FUSVEL #28
CBP28E WA 0.50 GY-VT 14401 CBP28G WA 0.50 GY-VT CBP28F WA 0.50 GY-VT + 3A CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401 CBP28J WA 0.50 GY-VT 14401 14401 14401
INTERRUPTOR DA LMPADA
DA DISTRIBUIO
MINI FUSVEL #30
PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DO VENTILADOR

Sem A/C
1.0.0
SBB03 WA
2.5
BU-RD
14401 CN1-3 C2LF18-03 OFF
CN1-2 + CLS34 WA 2.5 GY 14401 CN1-1 C2LF18-01 F32-02 5A CBP32 WA 0.75 GN-VT 14401 CBP30J WA 0.50 YE-BU 14401 12.8.0 3.1.1
PARA ILUMINAO DO ACENDEDOR DE CIGARROS PARA INTERRUPTOR CC/PTO ON-OFF PARA CLUSTER PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO PARA RDIO
MINI FUSVEL #32 CBP30D WA 0.50 YE-BU 14401
C2LF18 S2BP30 + 5A CBP34 WA 0.75 VT-BN 14401 CBP30E WA 0.50 YE-BU 14401
10.0.0
MINI FUSVEL #34 CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401 CBP30H WA 0.50 YE-BU 14401 + 3A CBP36 WA 0.50 BU-BN 14401 C39-A-11 S2BP32 CBP32A WA 0.75 GN-VT 14401 12V S2BP34 CBP36A WA 0.50 BU-BN CBP34A WA 0.75 VT-BN CBP34C WA 0.75 VT-BN 14401 14401 POS C11-A-22 PARADA REV LMPADA TRASEIRA DIREITA C1LS19 C11-A-21 C44-A-07 CBP32C WA 0.75 GN-VT 14401 CBP32C WE 0.75 GN-VT 14398 CBP32C WE 0.75 GN-VT 14405 5.7.2 14.1.1
MINI FUSVEL #36
3 C1LS19-03
5 MUDANA
6 C1LS19-06 GD151B WE 1.5 BK-GN 14405 1.2.0
C1LS19-02
CET47AA WE 0.75 BU
14405
DO TERRA
14401-INT_WH CBP34B WA 0.75 VT-BN 14401 C1LS14-01 1 2 B_GD120D WA 0.75 BK-GN 14401 C1LS14-02 1.2.0
12V REV
DO TERRA
POS PARADA LMPADA TRASEIRA ESQUERDA C1LS18
LMPADA LATERAL LE
C1LS14 C29-A-01 CBP34C WE 0.75 VT-BN CBP32B WA 0.75 GN-VT 14401 C1LS13-01 1 2 A_GD120D WA 0.75 BK-GN 14401 C1LS13-02 14398 CBP34C WE 0.75 VT-BN C44-A-11 1.2.0 C1LS19-03 14405 CBP36A WA 0.50 BU-BN 15A404 C9LF07-A CBP36AA WA 2.5 BU-BN 15A404 A B C9LF07-B B_GD120FAA WA 2.5 BK-GN 15A404 S9BP36 C9LF06-A CBP36AB WA 2.5 BU-BN 15A404 DA DISTRIBUIO A B 3 2 1 5 MUDANA 6 C1LS19-06 GD151A WE 1.5 BK-GN 14405 1.2.0 C1LS19-02
DO TERRA
DO TERRA
CET47ABWE 0.75 BU
14405
LMPADA LATERAL LD
C1LS13 A_GD120A WA 0.75 C1LF24-A-02 2 3 4 ALTO BAIXO POS B_GD120FA WA 1.5 BK-GN 15A404 12V 1.2.0 5 C1LF24-A-05 1 BK-GN 14401 1.2.0
DO TERRA
LMPADA DO TETO LD
C9LF07 S9D120BFA
LMPADA FAROL DIREITO C1LF24-A
DO TERRA
B_GD120A WA 0.75 BK-GN 14401 1.2.0
C9LF06-B B_GD120FAB WA 2.5 BK-GN 15A404 C1LF24-B-02 2 3 4 ALTO BAIXO POS 12V 5 C1LF24-B-05 1
DO TERRA
1.0.0
CBP69 WA 0.75 WH-VT 14401
C11-A-04
C1ET47-01 CBP69 WE 0.75 1 WH-VT 14398 C1ET47
C1ET47-02 CET47
WE 0.75
BU
14398
LMPADA DO TETO LE
C9LF06
INTERRUPTOR DE R
LMPADA FAROL ESQUERDO C1LF24-B
CET47B WE 0.75 BU C11-A-32
14398 S1ET47
CET47A WE 0.75 BU
14398 C44-A-06
CET47A WE 0.75 BU
14405 S1ET47A
REL DA LMPADA DE R DO ACESSO DO CLIENTE

R15 20A SBP55 WA 1.0 WH-RD 14401 R15-05 CET47B WA 0.75 BU 14401 R15-01 01 05
DA DISTRIBUIO
1.0.0
02 04
CAT16 WA 1.0 R15-04
GY-BN 14401 BK-BU 14401
C_GD111BG WA 0.50 03 R15-03
1.2.0
DO TERRA
REL DAS LUZES DE ESTAC. ACESSO DO CLIENTE

R17 20A CAT16C WE 1.0 WH 0.50 14401 BK-BU 14401 C11-A-02 1.2.0 C11-A-01 CAT17 WE 2.5 GY-BN 14398 WH 14398 C1AT10-02 SBP56 WA 2.5 VT-RD 14401 R17-05 CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401 R17-01 01 05
C2-1 LMPADA_FREIO_REBOQUE_(85W) C2-2 LUZES_TRASEIRAS_(60W) C2-3 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W) C1AT10-03 C2-4 LUZES_LATERAL_ESQUERDA_(95W) C2-5 LUZES_LATERAL_DIREITA_(95W)
DA DISTRIBUIO DA DISTRIBUIO
1.0.0
CAT17 WA 2.5 04 R17-04 C_GD111AE WA 03 R17-03
02
5.7.2
DO TERRA DO TERRA
1.2.0 B_GD147A WE 2.5 BK-VT 14398 C1AT10-06
C2-6 TERRA 12V
ACESSO DO CLIENTE
C1AT10
6.0.0 Subsistema de Iluminao Interior 8 Ton ISB
DO TERRA
1.2.0
A_GD120E BK-GN
WA
1.0
14401
A_GD120EA BK-GN C39-A-12
WA
1.0 14401-INT_WH
CLN28A GN-BU
WA
1.0 14401-INT_WH
CLN28 C39-A-06
GN-BU
WA
1.0
14401 S2LN28
CLN28B GN-BU
WE 0.75
14401
10.0.0
PARA CLUSTER
C9LN28-01 C1-1
C9LN28-02 C1-2 12 3
LMPADA DO TETO 1) On C9LN28 2) Off 3) Ctsy C1-3 C9LN28-03
CLN28C C9PP11-01 C1-1

21 2
GN-BU
WA
1.0
14401
LH INTERRUPTOR DE ENTRADA DA PORTA C9PP11
PORTA FECHADA INTERRUPTOR ABERTO
GND N
PORTA ABERTA INTERRUPTOR FECHADO
CHAPA METLICA DA CABINA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP48
VT-RD
WA
1.0
14401
SBP48A VT-RD WA 1.0 14401-INT_WH C39-A-07
7.3.0 Subsistema do Limpador e Lavador do Para-brisa 8 Ton ISB
REL DO LAVADOR E LIMPADOR REL ELETRNICO R20 DA DISTRIBUIO DO TERRA

1.0.0 1.2.0 CBP12A WA 2.5 GN-WH 0.50 2.5 14401 R20-04 CN-04 14401 R20-02 CN-02 BU-GY 14401 R20-05 CN-05 BK-BU 15 31 53S 53M I T CRW03 WA 2.5 CN-06 R20-06 CRW17 WE 1.5 CN-03 R20-03 CRW24A WA 2.5 R20-08 CN-08 VT-WH GN-VT GY 14401 14401 CRW24 WA 2.5 GY 14401
CRW10
WA 2.5
BU-GN
14401
CRW08 WA
2.5
VT-OG
14401
C_GD111BD WA VRW25 WA
14401 S2RW24
LIMPADOR RPIDO LIMPADOR DEVAGAR

0 5 2 4 8
INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL
C2RW28-01 1 BU ALTO
C2RW28-04 4 RD BAIXO NC GN-BN 5 C2RW28-05 NO GN CBP12B WA 2 C2RW28-02
LAVADOR
LIMPADOR INTERMITENTE
C2LF23
MOTOR DO LIMPADOR DO PRA-BRISA C2RW28
14401
2.5
GN-WH
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
GY
2.5
3 GND BK C2RW28-03
12V
CRW24B WA C1RW07-01 C1-1
BOMBA DO LAVADOR C1RW07

D_GD111C WA 2.5 BK-BU 14401 1.2.0
DO TERRA
1.2.0
D_GD111B WA
1.5
BK-BU
14401
C1-2 C1RW07-02
DO TERRA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP10 WA
2.5
YE-OG
14401 S2BP10
CBP10B WA
2.5
YE-OG
14401
CBP10A WA
2.5
YE-OG
14401
7.5.0 Subsistema da Buzina 8 Ton ISB
INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
C2LF23
DIREITO
FACHO PRINCIPAL LAMPEJADOR 0 ESQUERDO C2LF23-10
10
6 L
1 R 3
INTERMITENTE
ENTRADA L
SADA H
BUZINA
9 C2LF23-09
SADA L
SINAL DE DIREO / LUZ / BUZINA SW
DIREO
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP60 WA 1.5 GN-RD 14401
CRH02 WA 1.5 BU-WH
14401
C1RH02-01 C1-1
BUZINA C1RH02
C1-2 C1RH02-02
D_GD111A WA 1.5 BK-BU 14401
1.2.0
DO TERRA
1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis 13 Ton & Acima
SDF01 WE 16.0
RD
14401
2.2.0
DO SUBSISTEMA DE CARREGAMENTO
+ 10A F75-02
CBP75 WA 2.5 CBP75A WA 1.5
YE-GY YE-GY
14401 14401
MINI FUSVEL 75 (C)
3A
CBP28 WA 0.50 GY-VT
14401
F28-02
5.7.2
MINI FUSVEL 28 (A)
INTERRUPTOR DE LUZ
CN1-2 CN1-3 C2LF18-3 CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401 C2LF18-2 CLS34 WA 2.5 GY 14401 CN1-1 C2LF18-1
3A
CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
REL DO FACHO DO FAROL ALTO R23 20A

02 CLF08 WA 1.50 YE-VT 0.50 BK-BU 14401 14401
5.7.2

R23-05 05 04 R23-01 01 R23-04 A_GD114AD WA 03 R23-03 5.1.7 1.2.0
MINI FUSVEL 30 (A)
7.5A
CBP32 WA 1.0
GN-VT
14401
PARA MULTIFUNCIONAL (FAROL ALTO) DO TERRA
5.7.2
PARA LMPADAS LADO DIREITO
MINI FUSVEL 32 (A)
OFF
7.5A
CBP34 WA 1.0 VT-BN
14401
C2LF18
5.7.2
PARA LMPADAS LADO ESQUERDO
MINI FUSVEL 34 (A)
5A
CBP36 WA 0.75 BU-BN 14401
5.7.2
PARA LMPADAS DO TETO
MINI FUSVEL 36 (A)
REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO R17 20A

+ 15A SBP56 WA 1.5 VT-RD 14401 R17-05 14401 14401 5.3.1 5.3.1 05 02 04 CAT17 WA R17-04 A_GD114AG WA 01 03 R17-03 1.5 0.50 WH BK-BU 14401 14401
F56-02
MINI FUSVEL 56 (B)
5.4.0 1.2.0
PARA CONECTOR DO REBOQUE DO TERRA
SBP58A WA 0.50 YE-RD + 3A SBP58 WA 0.50 YE-RD
PARA INTER. DA LMPADA DO FREIO DO REBOQUE PARA INTER. DO PEDAL DO FREIO PARA MULTIFUNCIONAL (BUZINA)
Somente para caminhes com reboque

DA DISTRIBUIO
5.7.2
CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401 R17-01
MINI FUSVEL 58 (C)
7.5A
SBP60 WA 1.0 GN-RD 14401
MINI FUSVEL 60 (B)
7.5.0
5A
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401
F62-02 + 20A SBB03 WA 2.50 BU-RD 14401 SBB04B WE 4.0 GN-RD 14401 F82-02 + 40A SBB04 WE 4.0 GN-RD 14401 JCASE #3(C)
MINI FUSVEL 62 (C)
13.0.0
15A
SBP82 WA 1.5
YE-RD
14401
MINI FUSVEL 82 (C)
13.0.0
JCASE #4 (C)
ISB
+ SBB06B WE 4.0 3.1.1 BN-RD 14401 F74-02 + 30A 3.1.1 SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401
PARA ECM
7.5A SBP74 WA 1.0 YE-RD 14401 12.8.0
JCASE #5 (C) 40A
PARA ACENDEDOR DE CIGARROS REL DAS LMPADAS DE BACKUP R03 40A
PARA ECM
MINI FUSVEL 74 (A)
ISL
SBB06 WE 4.0 BN-RD 14401 F46-02 +
20A
SBP46 WA 2.5
BN-RD 14401
JCASE #6(C)
5.4.0
MINI FUSVEL 46 (C)
PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA PARA LUZ DE CORTESIA

SBP72A WA 1.5 BU-RD 14401 R03-02 SBP72B WA 1.5 BU-RD 14401 S2BP72 R03-06 06 CAT16 WA 04 R03-04 CET47 WA 08 R03-08 1.5 0.50 GY-BN BU 14401 14401 5.7.2 5.7.2
5A
SBP48 WA 0.75 VT-RD
14401
40A
SBB07 WE 4.0 WH-RD 14401
F48-02
6.0.0
PARA CONECTOR DO REBOQUE E LMPADA TRASEIRA DO INTERRUPTOR DA R
MINI FUSVEL 48 (A)
JCASE #7 (C) F50-02 + 40A SBB02 WA 4.0 YE-RD 14401 SBB06A WE 4.0 BN-RD 14401 F72-02
15A
SBP50 WA 1.5 YE-RD 14401
11.0.0
PARA CLIMATIZADOR
02
MINI FUSVEL 50 (A)
10A
SBP72 WA 1.5
BU-RD 14401
JCASE #2(C) 40A
5.1.7
PARA MULTIFUNO (LUZES PISCA)
MINI FUSVEL 72 (C)
REL DAS LMPADAS DO FREIO DO REBOQUE R01 40A

CAT18 WA 04 R01-04 1.5 YE-OG BK-BU 14401 14401
SBB01 WA 4.0 RD 14401 F55-02
15A
SBP55 WA 1.5
WH-RD 14401
Rel usados para caminhes com reboque ou conector de acesso do cliente Rel usados para caminhes com reboque ou conector de acesso do cliente Rel usados para caminhes com reboque ou conector de acesso do cliente Rel usados para caminhes com reboque ou conector de acesso do cliente
PARA INTERRUPTOR DA LMPADA DE FREIO DO REBOQUE/ PEDAL DO FREIO
5.3.1 CCA26D WA 0.50 BU-GY
R01-06 14401 R01-02
06
5.4.0 1.2.0
PARA O CONECTOR DO REBOQUE DO TERRA
B+
JCASE #1 (C) 30A
MINI FUSVEL 55 (C)
15A
SBP57 WA 1.5
RD
14401
02
SBB08 WE 4.0 VT-RD 14401
MINI FUSVEL 57 (C)
A_GD114BB WA 0.50 08 R01-08
JCASE #8(A)
12.0.0
PARA MDULO DE CONFORTO
10A
SBP59 WA 1.5
BU-RD 14401
MINI FUSVEL 59 (B)
10A
SBP61 WA 1.5
GY-RD 14401
REL AUXILIAR DE DIREO LE R20 20A

02 R20-05 05 04 CAT06 WA R20-04 1.5 YE BK-BU 14401 14401
MINI FUSVEL 61 (B)
5.4.0 1.2.0
40A
SBB10 WE 4.0 YE-RD 14401 + 20A SBP64 WA 2.5 VT-RD 14401 2.5.0 F64-02
PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA PARA CONVERSOR DE TENSO PARA TRANSMISSO SINCRONIZADA SBP68A WA 0.50 GN-RD 14401
SBP68B WA 0.50 GN-RD 14401 S2BP68 SBP68C WA 0.50 GN-RD 14401 . 15.5.0 . 10.0.0
5.4.0
CLS21E WA
1.5
BU-GN
14401 R20-01 01
A_GD114AE WA 0.5 03 R20-03
JCASE #10(A)
MINI FUSVEL 64 (B)
7.5A
SBP66 WA 1.0 YE-RD 14401
4.0.0
MINI FUSVEL 66 (C)
10.0.0
PARA CLUSTER PARA CLUSTER PARA TACGRAFO

CLS25E WA 1.5 YE-VT
REL AUXILIAR DE DIREO LD R21 20A

02 R21-05 05 04 01 CAT09 WA R21-04 1.5 0.5 GN BK-BU 14401 14401
3A
SBP68 WA 0.50 GN-RD 14401
20A
CBP11 WA 2.5 BN
14401
JCASE #11 (A)
12.8.0
MINI FUSVEL 68 (C)
5.4.0 1.2.0
20A
SBP70 WA 2.5 BN-RD 14401
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA
5.4.0
14401 R21-01
MINI FUSVEL 70 (C)
A_GD114AI WA 03 R21-03
Somente para Brasil
CDC21B WE 4.0 GY-BN 14401 F65-02
7.5A
CBP65 WA 1.0 WH-OG 14401
4.0.0
PARA TRANSMISSO SINCRONIZADA
MINI FUSVEL 65 (C)
CBP69A WA 0.50 WH-VT 14401 CBP69B WA 0.50 WH-VT 14401
4.3.8 . 4.3.7
PARA INTERRUPTOR DE TRAVA DO EIXO DIFERENCIAL TRAS. PARA ELEVAO DO EIXO TRASEIRO SECUNDRIO PARA INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL (FUNO DE EMERG.) PARA SISTEMA DE LOCALIZAO E BLOQUEIO PARA TACGRAFO PARA SISTEMA DE LOCAL. E BLOQUEIO (MD. PARA CLUSTER
Somente para 6x4 Somente para 6x2
3A
CBP69 WA 0.50
WH-VT 14401 S2BP69
CBP69C WA 0.50
WH-VT 14401
MINI FUSVEL 69 (C)
3A
CBP71 WA 0.50 BU-OG 14401 S2BP71
CBP71A WA 0.50 BU-OG 14401 CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401 CBP71C WA 0.50 BU-OG 14401 .
5.4.0 13.0.0 . 15.5.0 13.0.0 10.0.0
MINI FUSVEL 71 (C)
INTERRUPTOR DE IGNIO
OFF 75
CN-02
REL DE IGNIO
R11 40A CDC33 WA 2.5 VT-GN 14401 5A
C2DC32-2 CDC32 WA 2.5 BN-YE C2DC32-3 CDC35 WA 2.5 BU-WH 14401 C2DC32-1 14401 S2DC32
R11-06 CDC32A WA 2.5 BN-YE 14401 R11-02
06 04 02 R11-04
CDC21 WE 4.0 GY-BN 14401 F37-02
CBP37 WA 1.0
WH
14401
3.1.1
PARA ECM
CBP71D WA 0.50 BU-OG 14401 CBP71E WA 0.50 BU-OG 14401
MINI FUSVEL 37 (C)
DE EXPANSO) Somente com reboque
30 C2DC32-4
CN-04
15
CN-03
3A
08 R11-08 CDC21A WE 4.0 GY-BN 14401
CBP39B WA 0.5 VT-WH 14401
50
CN-01
F39-02
3.1.1
PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE ESTAC. PARA LIMP./LAV. MULTIFUNCIONAL

CBP43A WA 2.5 GY S2BP43 14401
MINI FUSVEL 39 (C)
15A
CBP41 WA 1.5
BU
14401
F41-02 C2DC32
7.3.0
MINI FUSVEL 41 (B)
20A
CBP43 WA 2.5
GY
14401
7.3.0
PARA MOTOR DO LIMPADOR DO PARABRISA

REL DO LIMPADOR E LAVADOR REL ELETRNICO R2
MINI FUSVEL 43 (B)
14401
3A
04 CBP19 WA 0.50 BN-WH 14401 3.1.1 BU-GY 14401 S2BP21 BN-YE 14401 CBP21B WA 0.50 CBP21C WA 0.50 BU-GY 14401 BU-GY 14401 14401 14401 14401 CBP21A WA 0.50 BU-GY 14401 3.1.1 3.1.1 15.5.0 2.5.0 12.4.0 12.0.0
06 01 08
F19-02
MINI FUSVEL 19 (B)
IBSe PARA INTERRUPTOR ON-OFF CC/PTO ISL PARA INTERRUPTOR DO FREIO-MOTOR Exceto 6x4 e Tractor PARA INTERRUPTOR ALTO/BAIXO (TACGRAFO) PARA MDULO DE CONVERSOR PARA INTERRUPTOR DO ESPELHO
CBP19C WA S2BP19
DO TERRA DO MOTOR DO LIMPADOR DO PARABRISA
1.2.0 7.3.0
A_GD114BH WA VRW25 WA
0.50
BK-BU
3A
CBP21 WA 0.50
2.5
BU-GY
A_GD114BI WA 0.50
MINI FUSVEL 21 (B)
R02-04 14401 R02-02 14401 R02-05
02 05
CRW03 WE R02-06 CRW17 WE R02-01 CRW24A WA R02-08
1.5 1.5 1.5
VT-WH GN-VT GY
14401 14401 14401
7.3.0 7.3.0 7.3.0
DO INTERRUPTOR DE MULTIFUNO DO INTERRUPTOR DE MULTIFUNO DO INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
BK-BU
3A
CBP23 WA 0.50
MINI FUSVEL 23 (B)
REL DO A/C R14 20A

CBP19A WA 0.50 BN-WH 14401 R14-05 CBP19B WA 0.50 BN-WH 0.50 0.50 14401 0.50 BN-WH 14401 R14-01 01 11.0.0 11.0.0 11.0.0 05 04 R14-04 CH453 WA 03 R14-03 1.0 BN-YE 14401 02 CH401 WA 1.0 VT-WH 14401
CBP23B WA 0.50 BN-YE S2BP23 CBP23D WA 0.50 BN-YE
11.0.0 11.0.0
PARA O COMPRESSOR DA EMBREAGEM DO A/C DO INTERRUPTOR DE PRESSO
DO TERRA
1.2.0
CBP23E WA 0.50 BN-YE

CBP19D WA CBP19E WA BN-WH 14401 BN-WH 14401
PARA INTERRUPTOR DE RECIRCULAO DO A/C PARA SISTEMA DE VENTILAO INTERRUPTOR DE COMPRESSOR DA EMBREAGEM DO A/C
7.5A
CBP73
WA 1.0
WH-BN
14401 S2BP73
CBP73A WA 1.0 CBP73B WA 0.75
WH-BN 14401 WH-BN 14401
F73-02
2.2.0 10.0.0
PARA MOTOR DE PARTIDA PARA CLUSTER DO TERRA

1.2.0 A_GD114AH WA 0.50
REL DA ILUMINAO DO RDIO

R19 20A 02 R19-05 BK-BU 14401 R19-01 01 05 CPM05 WA 04 R19-04 CBP30H WA 03 R19-03 0.50 WH-BU 0.50 YE-BU 14401 14401
MINI FUSVEL 73 (C)
14.1.1 5.7.2
PARA RDIO DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
REL DO FREIO DE ESTAC.

R07 20A
Com A/C
+ 15A CBP77 WA 1.5 WH 14401 11.0.0
PARA ECM PARA SISTEMA DE VENTILAO DA DISTRIBUIO
3.1.1
RE401J WA
0.50
GN-BU 14401 R07-05 05
CCA28A WA 02 04 CMC25A WA 01 03 R07-03 R07-02
0.50 GY-BN
14401
F77-02
MINI FUSVEL 77 (B)
11.0.0
1.0.0
CBP39B WA
0.50 VT-WH 14401 R07-01
0.50
WH-VT
14401
3.1.1
DO INTER. DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
Sem A/C
+ CYD03 WA 2.5 BN-YE 14401 F29-02 3A CBP29 WA 0.50 WH-VT 14401
MINI FUSVEL 29 (A)
15A
CBP31 WA 1.5
BU-OG 14401
12.0.0

A_GD114BA WA 0.50 BK-BU
MINI FUSVEL 31 (A)
R09-05
REL DO FREIO DE SERVIO R09 20A CCA28 WA 02 R09-02 05 04

14401 CCA26C WA 01 03 R09-03
0.50 GY-BN
14401
3.1.1
PARA ECM
1.4.0 + CDB08 WA 2.5 BN 14401 F33-02 10A CBP33 WA 1.5 WH-BN 14401 1.4.0 YE-GY 14401 14.1.1
MINI FUSVEL 33 (A)
ISB
+
ISB PARA DIAGNSTICO

15A SBP11 WA 1.5 BU-RD 14401 3.1.1 3.1.1
DO TERRA PARA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA (T30)
1.2.0
0.50
BU-GY
14401
R09-01
5.3.1
PARA INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
ISL
SBB10A WE 4.0 YE-RD 14401
F11-02 F13-02
MINI FUSVEL 11 (C)
10A
CBP35 WA 1.5
PARA RDIO
ISL
MINI FUSVEL 35 (A)
CTR28 WA 2.5 GY-YE 14401
REL PS PARTIDA
R04 40A 3.1.1 + + CME31 WA 2.5 BU-GN 14401 F76-02 C2YD03-1 1 2 3 4 5 C2YD03-7 6 7 C2YD03-8 8 3A CBP76 WA 0.50 BU-BN 14401 14.1.0
ISB
PARA RDIO
CDC32B WA 2.5 BN-YE
R04-06 14401 R04-02
06 04 R04-04 02 08 R04-08
CDC22 WE 4.0 VT-OG 14401 F22-02
20A
CBP22 WA 2.5 GN-OG 14401
PARA O SENSOR NOX

3.1.1 3.1.1 3.1.1
MINI FUSVEL 76 (A)
MINIFUSVEL 22 (C) 7.5A CBP24 WA 1.0

+ +
ISL ISB
VT-GN 14401
REL AQUECEDOR UREIA

R06 40A
LINHA 15 SADA
SADA TERRA
LINHA 15 ENTRADA
LINHA 30 SADA
LINHA 30 SADA
MINIFUSVEL 24 (C) 7.5A CBP26 WA 1.0 BU-WH 14401 MINIFUSVEL 26 (C)
PARA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA (T15)

ISL
R06-06 06
5A
VE356 WA 04 R06-04 RE356 WA
1.0
GY-VT
14401 14401
CBP38 WA 0.75 GY-BU 14401
F38-02
5.1.7
PARA FACHO DO FAROL BAIXO LD PARA FACHO DO FAROL BAIXO LE
3.1.1 3.1.1
PARA AQUECEDOR UREIA DO ECM
MINI FUSVEL 38 (C)
0.75 VT
5A
CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401
ABASTEC. TERRA
LINHA 30 SADA
LINHA 30 ENTR.
CONVERSOR DE TENSO
C2YD03
5.1.7
MINI FUSVEL 40 (C)
A_GD114BJ WA
0.50 BK-BU
14401
R06-02 1.2.0
02
08 R06-08
PARA O TERRA
CE356 WA 0.75 BU-OG 14401 3.1.1
SADA TERRA
DO ECM
10
11
12
13
14
15
16
C2YD03-10
C2YD03-15
DO FUSVEL 64
1.0.0
SBP64 WA 2.5 VT-RD
14401
1.2.0 Estratgia de Aterramento 13 Ton & Acima

A_GD115AA WA 0.50 BK-GY 14401
12.4.0
PARA INTERRUPTOR DO ESPELHO
A_GD138A WA
0.75 BK-WH 15A404
5.7.2
PARA LUZ INDICADORA DO TETO LE
A_GD115AB WA
0.50 BK-GY
14401
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR
A_GD138B WA
0.75
BK-WH 15A404
5.7.2
PARA LUZ INDICADORA DO TETO LD
A_GD115AC WA
0.50
BK-GY
14401
12.0.0
PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO
A_GD138C WA
0.75
BK-WH 15A404
6.0.0
PARA LMPADA INTERNA
A_GD115AD WA
0.50 BK-GY
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DE RECIRCULAO DO A/C
A_GD138 WA
0.75
BK-WH 15A404 S9D138A
A_GD138D WA
0.75 BK-WH 15A404
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LE 01
A_GD115A WA
0.75
BK-GY
14401 S2D115AA
A_GD115AE WA
0.50 BK-GY
14401
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO A/C
A_GD138E WA
0.75
BK-WH 15A404
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LE 02
A_GD115AF WA
0.50
BK-GY
14401
11.0.0
A_GD138F WA
0.75 BK-WH 15A404
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LD 01
A_GD138G WA
0.75
BK-WH 15A404
6.0.0
PARA LMPADA DE LEITURA LD 02
Com A/C ISB

A_GD115BA WA A_GD115 WA 1.0 BK-GY 14401 S2D115A A_GD115BB WA 0.50 BK-GY 14401 0.50 BK-GY 14401 3.1.1
ISL
3.1.1
B_GD138 WA
1.5
BK-WH 15A404
11.0.0
PARA INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

11.0.0
PARA REFRIGERADOR DO AR Sem A/C
3.1.1
3.1.1
PARA INTERRUPTOR DE INCREMENTO/DECREMENTO
A_GD115B WA
0.75 BK-GY
14401 S2D115AB
A_GD115BD WA
0.50 BK-GY
14401
G2D138
3.1.1 3.1.1
PARA INTERRUPTOR ON-OFF CC/PTO
TERRA
A_GD115BE WA 0.50 BK-GY 14401 3.1.1 3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO-MOTOR
A_GD115BF WA
0.50
BK-GY
14401
4.3.8
PARA INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIF. EIXO TRAS.
SOMENTE 6X4
A_GD115BG WA
0.50
BK-GY
14401
4.3.7
PARA INTERRUPTOR DE ELEVADOR DO SEGUNDO EIXO TRAS.
SOMENTE 6X2
B_GD115A WA
2.5
BK-GY
14401
2.5.0
PARA MDULO CONVERSOR
B_GD115 WE
4.0
BK-GY
14401 S2D115B
B_GD115B
WA
2.5
BK-GY
14401
12.0.0
PARA MDULO DE CONFORTO - JANELA
B_GD115C WA
1.5
BK-GY
14401
A_GD123A WE 12.0.0
2.5
BK-GY 12K510
PARA MDULO DE CONFORTO - SISTEMA DE TRAVA DA PORTA (INTER. DE TRAVA DA PORTA)

A_GD123 WE 4.0 BK-GY 14401
3.1.1
PARA ECM
C11-D-34
A_GD123 WE
4.0
BK-GY 12K510 S1D123A A_GD123B WE 2.5 BK-GY 12K510 3.1.1
PARA ECM
A_GD114AD WA
0.50
BK-BU
14401
5.1.7
PARA BOBINA DO REL DO FACHO DO FAROL

B_GD123AB WE 0.75 BK-GY 14405
A_GD114AE WA
0.50 BK-BU
14401
5.4.0
PARA BOBINA DO REL AUXILIAR DA LUZ DE DIREO

B_GD123 WE 2.5 BK-GY 14401 C11-B-09 B_GD123 WE 2.5 BK-GY 14398 S1D123B B_GD123B WE 1.0 BK-GY B_GD123A WE 1.5 BK-GY 14398 C44-A-A8 14398 C44-E-03 B_GD123B WE 1.0 BK-GY 14D469 B_GD123A WE 1.5 BK-GY 14405
15.5.0
PARA EIXO TRASEIRO SW PARA SENSOR NOX
A_GD114A WA
1.0
BK-BU
14401 S2D114AA
A_GD114AG WA
0.50
BK-BU
14401
5.7.2
PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE ESTAC.
B_GD123AA WE S1D123BA 3.1.1
1.5 BK-GY
14405
3.1.1
G2D115-A
GND N
G2D115-B
A_GD114AH WA
0.50
BK-BU
14401
14.1.1
PARA BOBINA DO REL DE ILUMINAO
PARA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA PARA SENSOR NOX
SOMENTE ISB
A_GD114AI
WA
0.50
BK-BU
14401
5.4.0
PARA BOBINA DO REL DE AUXILIAR DA LUZ DE DIREO
B_GD123A WE
1.5
BK-GY
14398
3.1.1
A_GD114AJ WA
0.50 BK-BU
14401
12.0.0
PARA INTER. DA TRAVA DA PORTA DO CONDUTOR
B_GD123B WE
1.0
BK-GY
14398
3.1.1
PARA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA
SOMENTE ISL
A_GD114AL WA
0.50 BK-BU
14401
12.0.0
PARA INTER. DA TRAVA DA PORTA DO PASSAGEIRO
A_GD114 WA
1.0
BK-BU
14401 S2D114A A_GD114BA WA 0.50 BK-BU 14401 3.1.1 3.1.1 PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE SERVIO
A_GD120A WA
0.75
BK-GN
14401
5.7.2
PARA FAROL LD (ALTO)
ISB
. 5.3.1
ISL
A_GD120B WA
0.75 BK-GN
14401
5.7.2
PARA FAROL LD (BAIXO)
A_GD114BB WA A_GD114B WA 1.0 BK-BU 14401
0.5
BK-BU
14401
PARA BOBINA DO REL DO FREIO DO REBOQUE A_GD120 WA 1.0 BK-GN 14401 S1D120A
A_GD120D WA
0.75 BK-GN
14401
5.4.0
PARA LUZ LATERAL LD (ALTO)
S2D114AB
A_GD120F WA
0.50 BK-GN
14401
5.4.0
PARA LUZ DE DIREO FRONTAL LD (ALTO) PARA FAROL LD (POS)
A_GD120H WA A_GD114BH WA A_GD114BI WA 0.50 0.50 BK-BU BK-BU 14401 14401 7.3.0 1.0.0
0.50 BK-GN
14401
5.7.2
PARA REL DO LIMPADOR/LAVADOR
PARA BOBINA DO REL DE IGNIO
B_GD120A WA
0.75
BK-GN
14401
5.4.0
PARA AUXILIAR DE SINALIZAO DE DIREO
A_GD114BJ WA
0.50 BK-BU
14401
1.0.0
PARA BOBINA DO REL DE PS IGNIO
B_GD120B WA
0.75
BK-GN
14401
5.7.2
PARA FAROL LE (BAIXO)
B_GD120 WA
1.0
BK-GN
14401 S1D120B
B_GD120C WA
0.75 BK-GN
14401
5.7.2
PARA FAROL LE (ALTO)
B_GD120D WA B_GD114A WA 2.5 BK-BU 14401 7.3.0 PARA MOTOR DO LIMPADOR DO PARA-BRISA
0.50 BK-GN
14401
5.4.0
PARA LUZ DE DIREO FRONTAL LE (ALTO)
G1D123-B
G1D123-A
G1D120-A
G1D120-B
B_GD120E WA 0.50 BK-GN 14401 5.7.2
PARA FAROL LE (POS)
B_GD114 WA
4.0
BK-BU
14401 S2D114B
B_GD114B
WA
1.5
BK-BU
14401
7.3.0
PARA MOTOR DA BOMBA DE GUA
GND Q PARA-LAMA DIANTEIRO DIREITO
GND N PARA-LAMA DIANTEIRO ESQUERDO GD176 BE 10.0 BK-WH 10A570
B_GD114C WA
1.0
BK-BU
14401
7.5.0
PARA ALTO-FALANTE DA BUZINA
2.2.0
PARA ALTERNADOR
G2D114-A
GND N
G2D114-B
1 PONTO DE ATERRAMENTO CHAVE DA BATERIA

GD108 WE BK-VT 50.0 10K701 GD108 WE BK-VT 50.0 14301 GD108AA WA 1.50 BK-VT 14401 15.5.0
PARA TACGRAFO Somente para caminhes W/Tacgrafo PARA TACGRAFO
COM CHAVE DA BATERIA
G1D108-BB
G1D108-BA
GD108A WE 2.50
BK-VT
14398 C03-01
GD108A WA 1.50
BK-VT
14401 S2D108A
GA108AB
WA 1.50
BK-VT
14401
15.5.0
GD116 WA
2.5
BK-VT
14401
GD108 WE BK-VT 50.0 14301 14.1.1
PARA TERMINAL DO MDULO RDIO
SEM CHAVE DA BATERIA

G1D147 G1D176
GND N ENGINE GND N ENGINE
SDC02
70.0
RD
NBR 14733 14304
G1D108-C G1D108-B
C1-1
G2D116
GND N GND ENGINE
C1DC02-B
(-) (+) C2-1
G1D108-A
(-) C1-1 (+) C2-1
BATERIA GENRICA
BATERIA GENRICA
CONECTOR COM REBOQUE IN 14405

A_GD184 WA 1.0 BK-GY 14401 S2D184A A_GD184C WA 0.50 BK-GY 14401 A_GD184B WA 0.50 BK-GY 14401 10.0.0
PARA CLUSTER
A_GD152 WE
1.5
BK-BU
14398
C44-C-06
CUSTOMER ACESS
A_GD152 WE
1.5
BK-BU
14405
CORRENTE DE RUDO < 1A

A_GD152 WE 1.5 BK-BU 14398 CORRENTE DE RUDO < 1A
5.7.2
PARA CONECTOR DO REBOQUE
10.0.0 10.0.0
PARA CLUSTER
5.7.2
A_GD184E WA
0.50
BK-GY
14401
PARA MDULO RF PATS
PARA CONECTOR DO REBOQUE/ACESSO DO CLIENTE
PARA CONECTOR DO REBOQUE
CONECTOR COM REBOQUE IN 14398
B_GD152A WE
1.0
BK-BU
14398
4.0.0
PARA MDULO DE TRANSMISSO SINCRONIZADA
B_GD152B WE
1.0
BK-BU
14398
4.0.0
PARA MDULO DE TRANSMISSO SINCRONIZADA
B_GD152 WE
1.0
BK-BU
14398 S1D152
B_GD152C WE 0.75
BK-BU
14398
10.0.0
PARA SENSOR DE RESTRIO DO AR DE ADMISSO
B_GD184A WA B_GD184 WA 1.5 BK-GY 14401 S2D115AA B_GD184B WA
0.75 BK-GY
14401
13.0.0
PARA MDULO DE BLOQUEIO E DE RASTREIO PARA CONECTOR DATALINK

BK-YE 14F416 14303
B_GD152E WE
0.5
BK-BU
14398
5.7.2
PARA INTERRUPTOR DE ENGRENAGEM DE R
1.5
BK-GY
14401
1.4.0
Somente para Brasil
G2D184-A
GND Q
G2D184-B
SOMENTE 6X4
A_GD151C WE 0.75 BK-GN 14405 4.3.8
CROSS CAR BEAM 4TH POINT
BK-VT
PARA INTER. DO SOLENOIDE DE BLOQ. DO DIF. DO EIXO TRAS.
16.0
16.0
A_GD151 WE
0.75 BK-GN
14405 S1D151
A_GD151A WE
0.75
BK-GN
14405
4.3.7
PARA SOLEN. DE ELEVADOR DO SEGUNDO EIXO TRAS.
SOMENTE 6X2
GD148 BE
GD147 BE
A_GD185A WA
1.5
BK-WH
14401
11.0.0
PARA INTER. DE VELOCIDADE DO VENTILADOR (1)
A_GD151B WE
0.75
BK-GN
14405
SOMENTE 6X2
15.5.0
PARA VLVULA SOLENOIDE PNEUMTICA
A_GD185 WA
6.0
BK-WH
14401 S2D185A
A_GD185B WA
2.5
BK-WH
14401
5.4.0
PARA INTER. DE EMERGNCIA
A_GD151B WE
0.75
BK-GN
14405
EXCETO 6X2, 6X4 E TRACTOR

15.5.0
PARA VLVULA SOLENOIDE PNEUMTICA
A_GD185C WA
1.0
BK-WH
14401
12.8.0
PARA ACENDEDOR DE CIGARROS

B_GD151 WE 1.5 BK-GN 14405 S1D151B
B_GD151A WE
1.5
BK-GN
14405
5.3.1
PARA LMPADA TRASEIRA LE
B_GD185 WA
1.0
BK-GY
14401 C11-B-08
B_GD185 WE
1.0
BK-GY
14398 S2D185BA
B_GD185A WE
1.0
BK-GY
14398
C44-E-04
B_GD185A WE
1.0
BK-GY 14D469
3.1.1
PARA UREIA LINHA DE SADA
B_GD151B WE
1.5
BK-GN
14405
G2D185-A
GND N
G2D185-B
B_GD185 WE 1.0 BK-GY 14398 C44-E-02
B_GD185B WE
1.0
BK-GY
14398
C44-E-08
SOMENTE ISB
B_GD185B WE 1.0 BK-GY 14D469 3.1.1
5.3.1
PARA LMPADA TRASEIRA LD
PARA UREIA LINHA DE ENTRADA
B_GD185A WE
1.0
BK-GY 14D469 S1D185BA
B_GD185A WE
1.0
BK-GY 14D469
3.1.1
PARA UREIA LINHA DE SADA
G1D148
G1D152-A
GND N
SOMENTE ISL
B_GD185B WE 1.0 BK-GY 14D469 3.1.1
G1D152-B G1D151-A
GND N
G1D151-B
PARA UREIA LINHA DE ENTRADA
GND Q
PONTO DE ATER.
PONTO DE ATER.
PONTO DE ATER.
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema 13 Ton & Acima ISB
DO CLUSTER PINO CN1-32 10.0.0 DO CLUSTER PINO CN1-16 10.0.0
VDB11C VDB12C
WE WE
0.50 0.50
BN-GN BN-BU
14401 14401
VDB11D VDB12D
WE WE
0.50 0.50
BN-GN 14401 BN-BU 14401
13.0.0 DA LOCAL. E BLOQUEIO PINO B-8 13.0.0 DA LOCAL. E BLOQUEIO PINO B-2
VDB11F
WE
0.75
BN-GN 12K510 VDB12F WE 0.75
3.1.1 3.1.1
DO ECM INO J2-01 DO ECM INO J2-21
BN-BU 12K510
VDB11G
WE 14398
0.50
VDB11G
WE 0.50
CBP33 WA 1.50 WH-BN C2DB10-B PIN B B+ 14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
BN-BU
C44-E-06
BN-BU 14D469
3.1.1
DA UNIDADE DA BOMBA DOSADORA PINO 28
VDB12G BN-GN
WE 14398
0.50
VDB12G
WE
0.50
C44-E-12
BN-GN 14D469
3.1.1
C2DB10-J
PIN J - ISO 9141 C1DB04-A
RESISTOR C1DB04
PINO C J1939 (+) PINO D J1939 (-)

PIN E
VDB11A
WE 0.50 14401
VDB11CA BN-GN
WE 0.50 14401 WE 0.50 14401
VDB11DA
WE
0.50 14401 0.50 14401
VDB11EA WE
0.50
VDB11EAA WE 0.50
VDB11FA
WE 0.50
VDB11FA
WE
0.50
VDB11GA
WE 0.50 14398
VDB11GAA WE
0.50
VDB11J
WE 0.50 14405 WE 0.50 14405
CN1-A
C2DB10-C C2DB10-D
BN-GN VDB12A BN-BU
S2DB11C
WE 0.50 14401 VDB12CA BN-BU
S2DB11CA
BN-GN VDB12DA WE
S2DB11DA
BN-GN
14401 0.50
C11-D-03 C11-D-04
BN-GN
12K510
BN-GN 12K510
S1DB11EAA
VDB12EAA WE BN-BU 0.50 VDB12FA WE 0.50 12K510 BN-BU 12K510
C11-E-16 C11-E-17
BN-GN VDB12FA BN-BU
14398 WE 0.50 14398
S1DB11FA
BN-GN
C44-A-B6 C44-A-B5
BN-GN
14405
S1DB11GAA
BN-GN VDB12J
VDB12EA WE
VDB12GA WE 0.50
VDB12GAA WE 0.50 BN-BU 14405
PINO E J1939 PROTEO
S2DB12C
S2DB12CA
BN-BU
S2DB12DA
BN-BU
14401
S1DB12EAA
S1DB12FA
BN-BU
14398
S1DB12GAA
BN-BU
CN1-B
C1DB04-B
CN1-C
FIM DA DRENAGEM 07
C2DB10-H
PIN H BAIXA/ALTO
SW
3.1.1 GND PIN A CONECTOR DATA LINK C2DB10 C2DB10-A
ISL

3.1.1 3.1.1
ISB ISL
VDB12H
WE
0.50 BN-BU
14405

3.1.1
ISB
VDB11H WE
0.50
BN-GN
14405
DO TACGRAFO PINO A-8 15.5.0 DO TACGRAFO PINO A-4 15.5.0
VDB12E
WE
0.50 BN-BU 0.50 BN-GN
14401 14401
VDB11E WE
B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401
1.2.0
DO TERRA
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401
15.5
DO TACGRAFO INTER. ALTO/BAIXO
Somente para 1319, 1519, 1719, 1723, 2423 e 2429 Unidade de linha 6x2 e 4x2 (no Tractor)
VDB10C WA 0.50 GY 14401
10.0.0
DO CLUSTER PINO CN1-31
VDB10 WA 0.50 GY 14401 S2DB10
VDB10B WA 0.50 GY 14401
1.2.0
DO MDULO DE CONFORTO PINO A15
VDB10A WA 0.50 GY 14401
13.0
DE LOCAL. E BLOQUEIO PINO A-15
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema 13 Ton & Acima ISB
VDB11C VDB12C
WE WE
0.50 0.50
BN-GN BN-BU
14401 14401
VDB11F
WE
0.75
3.1.1 3.1.1
DO ECM PINO J2-01 DO ECM PINO J2-21
BN-BU 12K510
CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401 C2DB10-B PIN B B+
VDB11G
WE 14398
0.50
VDB11G
WE 0.50
1.0.0
DA DISTRIBUIO
BN-BU
C44-E-06
BN-BU 14D469
3.1.1
VDB12G BN-GN
WE 14398
0.50
VDB12G
WE
0.50
C44-E-12
BN-GN 14D469
3.1.1
C2DB10-J
PIN J - ISO 9141 RESISTOR C1DB04
PINO C J1939 (+) PINO D J1939 (-)

PIN E
VDB11A
WE 0.50 14401 WE 0.50 14401
VDB11CA
WE 14401 WE 14401
0.50
VDB11EAA WE 0.50
VDB11FA
WE 0.50
VDB11FA
WE
0.50
VDB11GA
WE 0.50 14398
VDB11GAA WE
0.50
VDB11J
WE 0.50 14405 WE 0.50 14405
C1DB04-A
CN1-A
C2DB10-C C2DB10-D
BN-GN VDB12A BN-BU
S2DB11C
BN-GN VDB12CA
C11-D-03 C11-D-04
BN-GN
12K510
BN-GN 12K510
S1DB11EAA
C11-E-16 C11-E-17
BN-GN VDB12FA BN-BU
14398 WE 0.50 14398
S1DB11FA
BN-GN
C44-A-B6 C44-A-B5
BN-GN
14405
S1DB11GAA
BN-GN VDB12J
0.50
VDB12GA WE 0.50
VDB12GAA WE 0.50 BN-BU 14405
S2DB12C
BN-BU
S1DB12EAA
S1DB12FA
BN-BU
14398
S1DB12GAA
BN-BU
CN1-B
C1DB04-B
CN1-C
PINO E J1939 PROTEO
FIM DA DRENAGEM 07
C2DB10-H
PIN H BAIXO/ALTO SW
GND PIN A
DO MDULO DE SENSOR NOX DO MDULO DE SENSOR NOX CONECTOR DATA LINK C2DB10
3.1.1 3.1.1
VDB12H
WE
0.50 BN-BU 0.50 BN-GN
14405 14405
VDB11H WE
C2DB10-A
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
1.2.0
DO TERRA
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401
15.5
DO TACGRAFO INTER. ALTO/BAIXO
Somente para 1319, 1519, 1719, 1723, 2423 e 2429 Unidade de linha 6x2 e 4x2 (no Tractor)
VDB10C WA 0.50 GY 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401 S2DB10
VDB10B WA 0.50 GY 14401
12.0
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema 13 Ton & Acima ISL
VDB11C VDB12C
WE WE
0.50 0.50
BN-GN BN-BU
14401 14401
VDB11D VDB12D
WE WE
0.50 0.50
BN-GN 14401 BN-BU 14401
13.0.0 DA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO B-8 13.0.0 DA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO B-2
VDB11F
WE
0.75
3.1.1 3.1.1
DO ECM PINO J2-01 DO ECM PINO J2-21
BN-BU 12K510
VDB11H CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401 C2DB10-B PINO B B+ 1.0.0
WE
0.50 BN-GN 0.50 BN-BU
14398 14398
DA DISTRIBUIO
3.1.1 3.1.1
DO MDULO DO SENSOR NOX DO MDULO DO SENSOR NOX
VDB12H WE
PINO J - ISO 9141 C2DB10-J
RESISTOR C1DB04 PINO C J1939 (+) PINO D J1939 (-)

VDB11A WE 0.50 14401 VDB11CA BN-GN WE 0.50 14401 WE 0.50 14401 VDB11DA WE 0.50 14401 0.50 14401 VDB11EA WE 0.50 VDB11EAA WE 0.50 VDB11FA WE 0.50 VDB11FA WE 0.50 VDB11HA BN-GN WE 0.50 14398 WE 0.50 14398 VDB11J WE 0.50 14398 WE 0.50 14398 CN1-B
C1DB04-A
CN1-A
C2DB10-C C2DB10-D
BN-GN VDB12A BN-BU
S2DB11C
S2DB11CA
BN-GN VDB12DA WE
S2DB11DA
BN-GN
14401 0.50
C11-D-03 C11-D-04
BN-GN
12K510
BN-GN 12K510
S1DB11EAA
C11-E-16 C11-E-17
BN-GN VDB12FA BN-BU
14398
S1DB11FA
WE 0.50 14398 VDB12HA BN-BU
S1DB11HA
BN-GN VDB12J
VDB12EA WE
PINO E
PINO E J1939 PROTEO
S2DB12C
S2DB12CA
BN-BU
S2DB12DA
BN-BU
14401
S1DB12EA
S1DB12FA
S1DB12HA
BN-BU
C1DB04-B
CN1-C
FIM DA DRENAGEM 08 FIM DA DRENAGEM 01
PINO H INTER. BAIXO/ALTO
TERRA PINO A
3.1.1
VDB12G BN-GN
WE 0.50 14398
CONECTOR DATA LINK C2DB10

C2DB10-A
3.1.1
VDB11G BN-BU
WE 0.50 14398
DO TACGRAFO PINO A-8 15.5.0 DO TACGRAFO PINO A-4 15.5.0
VDB12E
WE
0.50 BN-BU 0.50 BN-GN
14401 14401
VDB11E WE
B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401
1.2.0
DO TERRA
VDB10C WA 0.50 GY 14401
VDB10 WA 0.50 GY 14401 S2DB10
VDB10B WA 0.50 GY 14401
12.0
VDB10A WA 0.50 GY 14401
13.0
DO T&B PINO A-15
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema 13 Ton & Acima ISL
VDB11C VDB12C
WE WE
0.50 0.50
BN-GN BN-BU
14401 14401
VDB11F
WE
0.75
3.1.1 DA ECM PINO J2-01 3.1.1 DA ECM PINO J2-21
BN-BU 12K510
VDB11H CBP33 WA 1.50 WH-BN C2DB10-B PIN B B+ 14401 1.0.0
WE
0.50 BN-GN 0.50 BN-BU
14398 14398
DA DISTRIBUIO
3.1.1 DO MDULO DO SENSOR NOX 3.1.1 DO MDULO DO SENSOR NOX
VDB12H WE
PINO J - ISO 9141 C2DB10-J RESISTOR C1DB04 C1DB04-A

CN1-A
PINO C J1939 (+) PINO D J1939 (-)

PINO E
VDB11A
WE 0.50 14401
VDB11CA BN-GN
WE 0.50 14401 WE 0.50 14401
VDB11EAA WE 0.50
VDB11FA
WE 0.50
VDB11FA
WE
0.50
VDB11HA BN-GN
WE 0.50 14398 WE 0.50 14398
VDB11J
WE 0.50 14398 WE 0.50 14398
C2DB10-C C2DB10-D
BN-GN VDB12A BN-BU
S2DB11C
C11-D-03 C11-D-04
BN-GN
12K510
BN-GN 12K510
S1DB11EAA
C11-E-16 C11-E-17
BN-GN VDB12FA BN-BU
14398
S1DB11FA
WE 0.50 14398 VDB12HA BN-BU
S1DB11HA
BN-GN VDB12J
S2DB12C
S1DB12EA
S1DB12FA
S1DB12HA
BN-BU
CN1-B
C1DB04-B
CN1-C
PINO E J1939 PROTEO
FIM DA DRENAGEM 01
PINO H INTER. BAIXO/ALTO

TERRA PINO A
3.1.1
VDB12G BN-GN
WE 0.50 14398
CONECTOR DATA LINK C2DB10

C2DB10-A
3.1.1
VDB11G BN-BU
WE 0.50 14398
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
1.2.0
DO TERRA
VDB10C WA 0.50 GY 14401
10.0.0
DO CLUSTER PINO CN1-31
VDB10 WA 0.50 GY 14401 S2DB10
VDB10B WA 0.50 GY 14401
12.0
10.0.0 Subsistema do Cluster 13 Ton & Acima
DO TERRA
1.2.0
B_GD152C WE 0.75 BK-BU
14398
SENSOR DE RESTRIO DE ENTRADA DE AR C1E501

RMC27D WE 0.75 WH-BN 14398 C14-B-02 RMC27D WE 0.75 WH-BN 14F502
1 C1E501-01
2 C1E501-02
INTERRUPTOR DE TRAVA DA CABINA LD C1PL35

CPL30A WE 0.75 BU-BN 12K510 CPL30A WE 0.75 C11-E-01 CPL30 WE 0.75 C1-1 C1PL30-01 BU-BN 14398 CPL30A WE 0.75 C14-B-01 BU-BN 14F502 C14-A-01 BU-BN 14F502 C1-1 C1PL35-01 C1-2 C1PL35-02 CPL30 WE 0.75 BU-BN 14401
GY
14398
0.75
21
CE501 WE
C14-A-02
CPL30A WE 0.75 BU-BN 14F502 C1-2 C1PL30-02
CPL30 WE 0.75 BU-BN 12K510
ISL
VDB10C WA RCA21C WA RCA21E WA CLS21A WE CLS25A WE CBP30E WA CLF17C WE CMC25B WA 0.50 0.50 GY BN-GN 14401 14401 14401 14401 14401 14401 1.4.0 4.3.7 4.3.8 5.4.0
ISB
1.4.0
PARA DIAGNSTICO
C11-D-06
INTER. DE TRAVA DA CABINE LE C1PL30

1.0.0 SBP68 WA 0.50 GN-RD 14401 S2BP68 SBP68B WA CBP71E WA 0.50 BU-OG 0.50 14401 GN-RD 14401 SBP68A WA 0.50 GN-RD 14401
21
DA ELEVAO DO EIXO DO INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIF.
Somente 6x2 Somente 6x4
0.50 BN-GN 0.75 BU-GN
C11-A-11
DA DISTRIBUIO
DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LE
0.75 YE-VT 0.50 YE-BU
DA DISTRIBUIO
1.0.0
14401
5.4.0 DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LD 1.0.0 DA DISTRIBUIO (LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2) 5.1.7 3.1.1
GY
0.75 WH-OG 14401 0.50 WH-VT 14401
DOS FARIS (ALTO) DO ECM (INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO)
CBP71EA WA 0.50 BU-OG 14401
C2MC45-A-17
C2MC45-B-01
CE501 WA
0.50 C2MC45-A-19 C2MC45-A-01 C2MC45-B-02
C2MC45-A-31
C2MC45-B-17
C2MC45-B-18
C2MC45-A-27
C2MC45-A-28
C2MC45-A-29
C2MC45-B-04
CN1-19 CN1-1 KL.15 (IGN) KL.30(BAT)
CN1-17 CN2-1 KL.30(BAT) TRAVA DA CABINE DESBLOQUEADA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP73B WA
0.75
WH-BN 14401 C2MC45-A-04
CN1-4 KL50 GND GND CN1-9 CN1-26 TRANSM+ TRANSMCN2-13 CN2-14
CN2-2 RESTRIO DE ENTRADA DO FILTRO DE AR
CN1-31 LINHA K ISO9141
CLUSTER
J1939 J1939 J1939
C2MC45-A = CN1 C2MC45-B = CN2
CN2-17 ELEV. EIXO TRAS. 6X2
CN2-18 BLOQ. DIF. EIXO TRAS. 6X4
CN1-27 DIR. ESQ.
CN1-28 DIR. DIREITA
CN1-29 ILUMIN. PWM
CN2-4 FAROL ALTO
CN2-19 FREIO DE ESTAC. PW CN1-12
C2MC45-B-19
CRT31 YE WA 0.50 C2MC45-A-12 VRT07 VT-BN C2MC45-A-14 VRT23 VT-GY C2MC45-A-13 WA 0.50 WA 0.50
14401 C2PK43-01 14401 C2PK43-03 14401 C2PK43-04 C2PK43-02
1 ENERGIA 3 TX_ENTRADA 4 RX_SADA 2 TERRA
SINAL DE VELOC. CN2-31
SENSOR CAN_ALTO CAN_BX PROTEO ANALOG GND P. ALIM. CN1-32 CN1-16 CN1-15 CN1-23 CN1-21
C2MC45-A-32 C2MC45-A-16 C2MC45-A-15 C2MC45-A-23 C2MC45-A-21
C2MC45-A-22
C2MC45-A-24
TX CN1-14 NVEL DE ABERTURA RX COMB. DA PORTA CN2-10 CN1-13 CN1-25 14401
C2MC45-A-26
C2MC45-A-09
C2MC45-B-13
C2MC45-B-14
C2MC45-B-31
C2MC45-A-25
C2MC45-B-10
MDULO RF PATS
C2PK43
DO TERRA
1.2.0
A_GD184B WA
0.50 BK-GY
14401
0.50
DO TERRA
1.2.0
A_GD184C WA
0.50
BK-GY
14401
GN-BU
A_GD184E WA 0.50
BK-GY
14401
4.0.0
CCD01 WE 0.75
YE
14398 C11-A-13
VCA38 WE CCD01 WA 0.50 YE 14401 C11-A-29 RMC27
0.75 BN-VT
14398
RCA37 WA
0.75 WH-BU
14401 WA 14398 GN-BU 14401 12.0.0 DO MDULO DE CONFORTO INTERRUPTOR DA PORTA DO MOTOR"
4.0.0
RDC02 WE 0.75
GN-BN 14398
C11-A-12
RDC02 WA 0.50 GN-BN 14401
LCA37 WA
0.75 YE-OG
14401
C11-A-35
C11-A-31
0.75 GN-BU
WA
VCA38 WA
0.75
BN-VT
14401
1.2.0 DO TERRA
C1MC32-01
WH-BN 14398
PRESSO DO AR SNS 1
ISL
PARA PINO DLC C (J1939+)
1.4.0
ISB
1.4.0
VDB11C WE
0.50 BN-GN 14401
RMC27 WE 0.75
6.5 P. ABASTEC. 6.6 GND 6.7
SENSOR DE PRESSO SENSOR DE NVEL DO FREIO A AR DE COMBUSTVEL C1CA37 C1MC32
ISL
PARA PINO DLC D (J1939-)
1.4.0
ISB
1.4.0
VDB12C WE
0.50
BN-BU 14401
PARA PINO DLC E (BLINDAGEM)
1.4.0
DE401CC WA
0.50
BK
14401 S1MC27
O cabo J1939/11 deve ser carregado para WA devido a conexo do cluster
C1MC32-02
PARA MDULO CONFORTO
12.0.0
RMC32 WE
VCA32 WA
0.75
BU
14401
YE-OG 14398 C1CA37-02 VCA38A WE 0.75 BN-VT 14398 C1CA37-03 RMC27B WE 0.75 WH-BN 14398 C1CA37-04 RCA37 WE 0.75 WH-BU 14398 C1CA37-05 VCA38B WE 0.75 BN-VT 14398 C1CA37-06 RMC27A WE 0.75 WH-BN 14398 C1CA37-07
LCA37 WE
0.75
PRESSO DO AR SNS
RMC27C WE
0.75
WH-BN
14398
6.2 P. ABASTEC. 6.3 GND 6.4
S1CA38
11.0.0 Subsistema do Controle de Temperatura 13 Ton & Acima Com A/C
6 ENT. C2H421-06 CBP19E WA 0.50 BN-WH 14401 1
SADA
2 C2H421-02 5 C2H421-05
CH421 WA
0.75 GY 14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
C2H421-01
DA DISTRIBUIO 5.7.2
CBP28E WA
0.50
GY-VT
14401 4 3 C2H421-03
C2H421-04
DO TERRA
1.2.0
A_GD115AE WA
0.50 BK-GY
14401
INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO A/C

C2H421
1 C2H435-01
PRESSO (SADA)
6
SERVO(R+)
CH424 WA C2H435-06 CH424A WA C2H435-05
0.50 WH-BU 0.50 WH-BU
14401 C2HA11-02 14401 C2HA11-05
2 1 5 C2HA11-01
5
SERVO(R-)
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP77 WA
1.5
WH
14401 C2H435-08
8
VENTILADOR (+)
DA DISTRIBUIO
CH428 WA 1.5 GN-WH 14401 10
VENTILADOR (MDIO)
5.7.2
CBP28G WA
0.50
GY-VT
14401
3 C2HA11-03
C2HA11-04
C2H435-10 CH430 WA 1.5 VT-OG 14401 C2H435-09 A_GD185A WA C2H426-A-05 1.5 BK-WH 14401 1.2.0
9
VENTILADOR (ALTO)
INTERRUPTOR RECIRCULAO DO A/C C2HA11
DO TERRA DA DISTRIBUIO
CH427 WA BN 14401 1.5 C2H435-11 11
CBP28I WA C2H426-B-01
C1-5 C2-1
0.50
GY-VT
14401
5.7.2
SISTEMA DO VENTILADOR 24V C2H435
DO TERRA
1.2.0
A_GD115AD WA
0.50
BK-GY 14401
1) OFF 2) 1 3) 2 4) 3
VENTILADOR (BAIXO)
4 3 21

C2-4
2 C2H435-02
SERVO(+)
7
PRESSO (ENTRADA)
C2H435-07
C1-2
C1-3
C1-4
ALTO C2H426-A-02 MDIO C2H426-A-03 BAIXO C2H426-A-04
C2H426-B-04 A_GD115AF WA 0.50 BK-GY 14401 1.2.0
DO TERRA
CH427A WA CH427C WA
1.5 0.75
BN
14401 14401 C1E462-01 + EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C C1E462 CH453B WA 1.0 BN-YE 12K510 C11-D-07 C1-2
2 A/C
BN 14401 14401
S2H427
CH427B WA 0.75 BN
CH401 WE
0.75
VT-WH
14398 C1-1
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP19A WA
0.50
BN-WH 14401 R14-05 05
C11-A-21
REL DO A/C R14 20A

02 04 CH401 WA R14-04 CH453 WA 1.0 1.0 VT-WH BN-YE 14401 14401
C1-2 GND N BLOQUEIO DO MOTOR
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP19B WA
0.50
BN-WH 14401 R14-01 01
03 R14-03 C11-D-08
CH453 WE
1.0
BN-YE 12K510 C1ET46-02
C1-1
CH453B WE C1ET46-01
INTERRUPTOR DE PRESSO C1ET46
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP19C WA
0.50
BN-WH 14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP50 WA
1.5
YE-RD
14401
SBP50 WA C29-A-03
1.5
YE-RD 15A404 C9H119-01
DO TERRA
1.2.0
B_GD138 WA
1.5
BK-WH 15A404 C9H119-02
CLIMATIZADOR C9H119
1.0
DA DISTRIBUIO 1.0.0
CBP19D WA
0.50
BN-WH
14401
BN-YE
11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura 13 Ton & Acima Sem A/C
1
PRESSO (SADA)
6
SERVO(R+)
5
SERVO(R-)
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP77 WA
1.5
WH
14401 C2H435-08
8
VENTILADOR (+)
CH428 WA
1.5
GN-WH
14401
10
VENTILADOR (MDIO)
C2H435-10 CH430 WA 1.5 VT-OG 14401 C2H435-09 A_GD185A WA C2H426-A-05 1.5 BK-WH 14401 1.2.0
9
VENTILADOR (ALTO)
DO TERRA
CBP28I WA C2H426-B-01
0.50 GY-VT 14401
SISTEMA DE VENTILAO 24V C2H435

11 C2H435-11
VENTILADOR (BAIXO)
5.7.2
DA DISTRIBUIO
1) OFF C1-5 2) 1 3) 2 4) 3
C2-1
4 3 21

C2-4
2
SERVO(+)
7
PRESSO (ENTRADA)
C1-2
C1-3
C1-4
ALTO C2H426-A-02 MDIO C2H426-A-03 BAIXO C2H426-A-04
C2H426-B-04
A_GD115AF WA CH427 WA
0.50 1.5
BK-GY BN
14401
1.2.0
DO TERRA
14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP50 WA
1.5
YE-RD
14401 C1-3
SBP50 WA
1.5
YE-RD 15A404 C2H435-01
DO TERRA 1.2.0
B_GD138 WA
1.5
BK-WH 15A404 C2H435-02
CLIMATIZADOR C9H119
12.0.0 Subsistema do Mdulo de Conforto 13 Ton & Acima
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBB08 WE
4.0
VT-RD
14401
CBP31 WA
1.5
BU-OG
14401
DO TERRA 1.2.0
1.0.0
A_GD114AL WA
0.50
BK-GY
14401 C3B-B-05
DA DISTRIBUIO (CONVERSOR DE TENSO)
BLOQUEIO DA PORTA LD CAPL 11

CPL11B WA 1.5 GY-BN 14401 C3B-A-02 CPL11A WA 1.5 GY-BN 14A584
C1-4
BLOQUEIO DA PORTA LD/ MOTOR DE DESBLOQUEIO
CAPL11-04
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP23E WA
0.50 BN-YE
14401
M
CPL13B WA 1.5 BN-GN 14401 C3B-A-03 CPL13A WA 1.5 BN-GN 14A584 CAPL11-05
C1-5
BLOQUEIO DA PORTA/ INTERRUPTOR DE DESBLOQUEIO
21
CPL42B WA A20 A23
1.0 1.0
GY-YE
14401 C3B-A-05
CPL42 WA CPL43 WA
SINAL DE IGNIO
CLN28D WA 0.75 GN-BU 14401 C2PW76-A-14 CLN28C WA 0.75 GN-BU 14401 C2PW76-A-13
ALIM. JANELA
A17 TRAVA PORTA
CPL43B WA
VT-GY 14401 C3B-A-06
1.0 GY-YE 14A584 CAPL11-02 1.0 VT-GY 14A584 CAPL11-03
C1-2 C1-3
C1-2 C1-3
A_GD114AJ WA C1-1
0.50
BK-GY 14A584
C1-1
CAPL11-01
DAS LUZES DE CORTESIA (PORTA DE ENTRADA SW)
6.0.0
A14 INT. LUZ DA PORTA PASSAGEIRO
DAS LUZES DE CORTESIA (PORTA DE ENTRADA SW)
6.0.0
MOTOR DE TRAVAMENTO B9 DA PORTA A13 INT. LUZ DA PORTA MOTORISTA
CPL11 WA C2PW76-B-09
1.5 GY-BN 14401 S2PL11
CPL11A WA
1.5 GY-BN 14401
C3A-A-02
CPL11A WA
1.5 GY-BN
14A584
C1-4
BLOQUEIO DA PORTA LE/ MOTOR DE DESBLOQUEIO
CAPL11-04
M
ISL
PARA DIAGNSTICO PINO J
1.4.0
ISB
1.4.0
VDB10B WA
0.50
GY
14401 C2PW76-A-15
A15 KLINE
MOTOR DE DESTRAVAMENTO DA PORTA B10
1.5
BN-GN 14401
CPL13A WA S2PL13
1.5 BN-GN
14401
C3A-A-03
CPL13A WA
1.5
BN-GN 14A584 CAPL11-05
C1-5
DO CLUSTER 10.0.0
CPW01 WA 0.50 BN-BU 14401
VCA32 WA
0.75
BU
14401 C2PW76-A-06
A6 SINAL DE VELOCIDADE C5 ALIM. DO INTERRUPTOR C3A-A-05
BLOQUEIO DA PORTA/ INTERRUPTOR DE DESBLOQUEIO

21 C1-2 C1-3
C2PW76-C-05
INTERRUPTOR DE SINAL DE CONTROLE DA JANELA DO CONDUTOR C2PW11 CPW20 WA
TRAVAR SW B8
1.0 GY-YE 14401 S2PL42
CPL42A WA
1.0
GY-YE
14401
CPL42 WA
1.0
GY-YE
14A584
C1-2 C1-3
CAPL11-02
A_GD114AJ WA C1-1
0.50 BK-GY 14A584
C1-1
CAPL11-01
CPW01A WA S2PW01
0.50 BN-BU
14401 C2PW11-06
C1-6
DA DISTRIBUIO (LUZES DE ESTACIONAMENTO 1.0.0 5.7.2)
CBP30A WA
0.50 YE-BU
14401
C1-4
UP DOWN C2PW11-04 C1-6 UP
C1-2
0.50 WH-OG 14401 C2PW76-C-01
C2PW11-02
C1
INT. DE SUBIDA DO VIDRO DO MOTORISTA
DESTRAVAR SW B6
1.0
VT-GY
14401 1.0
CPL43A WA S2PL43 GN-OG 14401
1.0
VT-GY
14401
C3A-A-06 CPL43 WA
1.0
VT-GY
14A584
CAPL11-03 5.4.0
LMPADAS DE ADVERTNCIA C9
C1-5 C2PW11-05 C1-3 A_GD115AB WA C2PW11-03 0.50 BK-GY 14401 CPW19 WA 0.50 VT 14401 C2PW76-A-16 C2PW76-C-09 A16 INT. DE DESCIDA DO VIDRO DO MOTORISTA
CLN30 WA
PARA LUZES DE DIREO E EMERGNCIA
MOTOR DE ELEVAO DA JANELA DO CONDUTOR

CPW34 WA C2PW76-C-11 CPW35 WA C2PW76-C-12 2.5 GN 14401 C3A-A-04 CPW35 WA 2.5 2.5 BU 14401 C3A-A-01 CPW34 WA 2.5 BU 14A584 CAPW34-01
BLOQUEIO DA PORTA LE CAPL11
MOTOR DE SUBIDA DO VIDRO C11 DO MOTORISTA MOTOR DE DESCIDA DO VIDRO C12 DO MOTORISTA
M
C1-1
C1-2
CAPW34-02
DO TERRA INTERRUPTOR DE SINAL DE CONTROLE DA JANELA DO PASSAGEIRO C2PW13 CPW11 WA

C2PW13-02 CPW01B WA 0.50 BN-BU 14401 C2PW13-06 C1-5 C2PW13-05 C1-3 A_GD115AC WA C2PW13-03 0.50 CPW10 WA
1.2.0
GN 14A584
CAPW34
C1-2
0.50
BU-GY
14401
C2
C2PW76-C-02
INT. DE SUBIDA DA PORTA DO PASSAGEIRO MOTOR DE SUBIDA DA PORTA B12 DO PASSAGEIRO

MOTOR DE DESCIDA A18 DA PORTA PASSAGEIRO
MOTOR DE ELEVAO DA JANELA DO PASSAGEIRO

WH 14401 C3B-A-01 CPW34 WA 2.5 BU 14A584
DO TERRA 1.2.0
A_GD114AJ WA
0.50
BK-GY
14401 C3A-B-05
CPW40 WA 2.5 C2PW76-B-12 CPW41 WA 2.5 C2PW76-A-18
M
C1-1
CAPW40-01 GY-YE 14401 C3B-A-04 CPW35 WA 2.5 GN 14A584
C1-2
CAPW40-02
0.50
YE-VT
14401 C2PW76-C-06
INT. DE DESCIDA C6 DA PORTA ENERGIA PASSAGEIRO JANELA
CAPW40
DA DISTRIBUIO (LUZES DE ESTACIONAMENTO 1.0.0 5.7.2)
CBP30B WA
0.50
YE-BU
14401
C1-4
DOWN C2PW13-04
TRAVA PORTA
A9 BK-GY 14401
A1
MDULO CONFORTO
DO TERRA 1.2.0
C2PW76
DO TERRA
1.2.0
B_GD115B WA
2.5
BK-GY
14401
DO TERRA
1.2.0
B_GD115C WA
1.5
BK-GY
14401
12.4.0 Subsistema do Espelho 13 Ton & Acima
CPM23B WA
0.50
GY
14401 C2-1
CPM23 WA
0.50
GY
14A584
UP/DN
CN-5
CAPM23-05
M2
A
CN-3
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP23D WA
0.50
BN-YE
14401
CN-4
CAPM23-04
M1
L/R
CAPM23-03
UNIDADE DO ESPELHO LE CAPM23

+ X2 0 X1 L R L R C1-6 C1-4 C2PM23-06 A_GD115AA WA C2PM23-04
0.50 BK-GY
14401
1.2.0
DO TERRA
Y2 0 Y1 U D U D C1-3 RH LH SELEC. L R L R C1-2 C1-1 C1-5 C1-7 C2PM23-02 C2PM23-01 C2PM23-05 C2PM23-07 CPM21 WA CPM17 WA CPM20 WA CPM16 WA 0.50 YE-VT 0.50 BN-WH 14401 14401 14401 14401 C3B-B-02 C3A-B-02 C3B-B-03 C3A-B-03 CPM17 WA CPM17 WA CPM16 WA CPM16 WA 0.50 BN-WH 0.50 BN-WH 0.50 BN-BU 0.50 BN-BU 14A584 14A584 14A584 14A584 CPM23 WA C2PM23-03 0.50 GY 14401 S2PM23 CPM23A WA 0.50 GY 14401 C3B-B-01 CPM23 WA 0.50 GY 14A584
0.50 BN-WH 0.50 BN-BU
INTERRUPTOR DO ESPELHO C2PM23
UP/DN
CN-5
CAPM23-05
CN-4
M2
A
CN-3
CAPM23-04
M2
L/R
CAPM23-03
UNIDADE DO ESPELHO LD CAPM23
12.8.0 Subsistema da Fonte de Energia & Acendedor de Cigarro 13 Ton & Acima
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP74 WA
1.0
YE-RD
14401
CBP30J WA
0.50 YE-BU
14401
5.7.2
CBP11 WA
2.5
BN
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
C2DC17-A-02 C1-2
C2DC17-A-03 C1-3
C2DC17-B-01
21
ACENDEDOR DE CIGARRO C2DC17-A
PONTO 12 V DE ENERGIA
C2DC17-B
1 AUX 3 C2DC17-B-03 CYD04 WA 2.5 BU-OG 14401 2.5.0
C1-1 C2DC17-A-01
DO CONVERSOR DE TENSO
A_GD185C WA
1.0
BK-WH
14401
1.2.0
DO TERRA
13.0.0 Subsistema de Localizao e Bloqueio 13 Ton & Acima
KIT TRACTOR - NVEL 2 (AATAC) 15 PINOS
1723 - WB171 or WB189 Brasil W/ Sistema TBS

CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401
2629 - WB207 Brasil W/ Sistema TBS 3133 - WB207 Brasil W/ Sistema TBS 1933 - WB189 Brasil W/ Sistema TBS
C1-1 SBP82 YE-RD WE 1.5 C44-A-A1 SBP82 YE-RD WE 1.5 C11-A-34 SBP82 YE-RD WA 1.5 14405 14398 14401 1.0.0 SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
DA DISTRIBUIO
ANTENA
NO UTILIZADO C1-03 KL_30_(EXP_TBS_MDULO) C1-09

C1AT10-B-09 GPS Antena
SINAL DE IGNIO C1-11 NO UTILIZADO C1-12 NO UTILIZADO C1-13

CBP71D WE 1.5 CBP71D WE 0.75 CBP71D C11-E-18 WE 0.75 CBP71D BU-OG WA 0.50 1.0.0
C2RT33-A-01
BU-OG 14405 BU-OG C44-A-C3 C1AT10-B-11 VDB25B WE 1.5 GN-OG 14405 CAN-ALTO_(EXP_TBS_MDULO) C1-14 C1AT10-B-14 CAN-BAIXO_(EXP_TBS_MDULO) C1-15 VDB26B WE 1.5 GY-BU 14405 TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30) C1-04 C1AT10-B-15
14398
BU-OG 12K510 C11-D-27 VDB25B WE 0.50
14401
DA DISTRIBUIO
VCC A1
ANTENA C2-1
J1939_H B8 J1939_L B2 VDB11D C2RT33-B-08 VDB12D C2RT33-B-02 DE401D WE DRAIN 0.50 0.75 BN-BU 14401 14401 WE 0.50 BN-GN 14401 1.4.0 1.4.0
ISB
GN-OG 14398 C1-38 GY-BU 14398 C1-37
C44-A-C5 VDB26B WE 0.50 C44-A-C6
PARA DLC PINO C

ISL
1.4.0 1.4.0
ISB
LUZES_ESTACIONAMENTO_LE(75W) C1-05 LUZES_LATERIAS_LE_(126W) C1-01 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W) C1-07 LUZES_LATERIAS_DIREITA_(126W) C1-02 LUZES_ESTACIONAMENTO_LD(75W) C1-06 LUZ_TRASEIRA_(84W) C1-08
C2RT33-A-03
PARA DLC PINO D

ISL
1.4.0 1.4.0
ISB
FIM DRENAGEM EXECUTAR/PARTIDA BLOQUEIO 2 A3 A6

FORD ISO9141 A15 CES09 C2RT33-A-06 WA
PARA DLC PINO E

ISL
VT-OG
0.75
14401
3.1.1
PARA ECM
1.4.0 VDB10A WA GY 0.50 14401 14401 1.4.0 00.0
ISB
PARA CONECTOR DATA LINK

ISL
C2RT33-A-15 CRT21 WA C2RT33-A-07 VDB25 C2RT33-A-08 VDB26 C2RT33-A-16 WA GY-BU 0.50 14401 S2DB26 WA GN-OG 0.50 14401 S2DB25 VDB26A WA GY-BU 0.50 14401 VDB25A WA GN-OG 0.50 14401 BU-BN 0.50
C1AT10-B
BOTO DE PNICO A7
CAN ALTO A8 CAN BAIXO A16
PARA BOTO DE PNICO (PS VENDA) PARA PS VENDA PARA PS VENDA somente para ps-vendas
0.0.0 0.0.0
MDULO DE LOCALIZAO E BLOQUEIO

C2RT33
GND A13 C2RT33-A-13
KIT TRACTOR -NVEL 1 (AATAB) 15 PINOS
1723 - WB148 1933 - WB148
B_GD184A WA
0.75
BK-GY
14401
1.2.0
PARA O TERRA
NO UTILIZADO C1-03 KL_30_(EXP_TBS_MDULO) C1-09

C1AT10-A-09 SBP82 WE 1.5 YE-RD 14398 C11-A-34 CBP71D WE C1AT10-A-11 1.5 BU-OG 14398 C11-E-18 CBP71D WE 0.75 BU-OG 12K510 C11-D-27 CBP71D WA 0.50 BU-OG 14401 SBP82 WA 1.5 YE-RD 14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
SINAL DE IGNIO C1-11 NO UTILIZADO C1-12 NO UTILIZADO C1-13 CAN-HIGH_(EXP_TBS_MDULO) C1-14 CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO) C1-15
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30) C1-04 C1AT10-A-14 C1AT10-A-15
1.0.0
DA DISTRIBUIO
VDB25B WE 1.5 VDB26B WE 1.5
GN-OG 14398 GY-BU 14398 C11-A-38
VDB25B WA VDB26B WA C11-A-37
0.50 GN-OG 14401 0.50 GY-BU 14401
LUZES_ESTACIONAMENTO_LE(75W) C1-05 LUZES_LATERAIS_ESQ_(126W) C1-01 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W) C1-07 LUZES_LATERIAS_DIREITA_(126W) C1-02 LUZES_ESTACIONAMENTO_LD(75W) C1-06 LUZ_TRASEIRA_(84W) C1-08
C1AT10-A
14.1.1 Subsistema do Rdio 13 Ton & Acima
ALTO FALANTE ESQUERDO

CAME10
CAME10-01 C1-1
WH-VT WH-OG
14A584 14A584
C3A-A-07
TERMINAL DO TERRA
VME07 WH B6 SADA DO ALTO FALANTE LE B5 ALTO FALANTE LE + B4 SADA DO ALTO FALANTE LD B3
B_GD116 WA
2.5
BK-VT
14401
1.2.0
PARA O TERRA
C3A-A-08
C1-2 CAME10-02
ALTO FALANTE DIREITO

CAME10
CAME10-01 C1-1
WA 0.75 14401 C2ME17-B-06 RME07 WH-BN WA 0.75 14401 C2ME17-B-05 VME10 WH-VT WA 0.75 14401 C2ME17-B-04 RME10 WH-OG WA 0.7514401 C2ME17-B-03 C3B-A-08
CBP29 WA
0.50 WH-VT
14401
2.5.0
DO CONVERSOR DE TENSO
REL DE ILUMINAO DO RDIO R19 20A 02 R19-05 05 04 R19-04 CBP30H WA 03 R19-03 0.50 YE-BU 14401 5.7.2 DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
C3B-A-07
WH-VT 14A584 WH-OG 14A584
ALTO FALANTE LD +
C1-2 CAME10-02
RDIO
C2ME17
DO TERRA
1.2.0
A_GD114AH WA
0.50
BK-BU
14401 R19-01 01
DO CONVERSOR DE TENSO - PINO 3
2.5.0
CME34 BU-GY WA 1.5 14401 C2ME17-A-08 CBP35 YE-GY WA 1.5 14401 C2ME17-A-07
A8 GND
ILUMINAO A06
C2ME17-A-06
CPM05 WA
0.50
WH-BU 14401
2.5.0
A7 KL30
2.5.0
CBP76
BU-BN WA 0.50
14401 C2ME17-A-04
A4 KL15
15.5.0 Subsistema do Tacgrafo 13 Ton & Acima
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP21C
WA
0.50 BU-GY 14401
C1CA07-01 C1-01
INTERRUPTOR ALTO/BAIXO Boto de troca do eixo
H 14401
INTERRUPTOR ALTO/BAIXO C1CA07
CBP71C
WA
0.50
BU-OG 14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
C1-02 C1CA07-02
SBP68C
WA
0.50
GN-RD 14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
0.50 GN-BU
C2MC38-A-03 A-3
C2MC38-A-01 A-1 Kl.30 Kl.58d A-2 CBP28F WA C2MC38-A-02 VDB11E WE C2MC38-A-04 CAN_L 0.50 GY-VT 14401 5.7.2
CAC01 WA
Kl.15
DA DISTRIBUIO (LUZ DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)
PARA DIAGNSTICO PINO H
1.4.0
CAC01B WA
0.50
GN-BU
14401 S2AC01 14401
CAN_H
A-4
0.50
BN-GN
14401
ISL
1.4.0
ISB
1.4.0
PARA DLC PINO C (J1939+)
ISL
A-8 VDB12E WE C2MC38-A-08 0.50 BN-BU 14401
1.4.0
ISB
1.4.0
TACGRAFO
C2MC38
GN-BU
ISL
FIM DRENAGEM
DE401E DRAIN 0.75 14401
1.4.0
ISB
1.4.0
PARA DLC PINO D (J1939-)
PARA DLC PINO E (PROTEO)
CAC01A WA
0.50
Kl.31a
A-5
GD108AA WA C2MC38-A-05 GD108AB WA C2MC38-A-06
1.50
BK-VT
14401
1.2.0
PARA O TERRA
PARA O TERRA
1.2.0
A_GD151B WA
0.75
BK-GN
14405 + C1-2 C1CA07-02
CAC01A WA C1-1 C1CA07-01
0.75 GN-BU
14405 C44-A-C2
CAC01A WE
0.75 GN-BU
14398 C11-A-14
Kl.31
A-6
1.50
BK-VT
14401
1.2.0
PARA O TERRA
VLVULA SOLENOIDE PNEUMTICA C1CA07 ALIMENTAO DO SENSOR B-1

C44-A-B2 C11-A-19 CCB36 WA C2MC38-B-01 0.50 BU-GY 14401 CCB36 PP C11-A-15 0.50 YE-BU 14401 C11-A-16 0.50 BU-WH 14401 VCB35 PP C11-A-17 0.50 BU 14401 VMC39 PP C11-A-18 0.75 BU 14398 0.75 BU-WH 14398 RCB36 PP 0.75 YE-BU 14398
C1-1 C1CB35-01 C1-4 C1CB35-04 C1-3 C1CB35-03 C1-2 C1CB35-02
0.75
BU-GY
14398
SENSOR DE EFEITO HALL C1CB35

+ -
VCA14 WE
0.75
WH-BN
14405
VCA14 WE
0.75
WH-BN
14398
VCA14 WA
0.50
WH-BN
14401
D-5 ENTRA DO SINAL DO EIXO TRASEIRO
SENSOR DE TERRA B-2
RCB36 WA C2MC38-B-02
C2MC38-D-05 C1CA14-01 C1-1 INTERRUPTOR
DO EIXO 12 TRASEIRO C1-2 C1CA14 C1CA14-02 B_GD123AB WE 0.75 BK-GY 14405
SINAL DE VELOCIDADE B-3
VCB35 WA C2MC38-B-03
SINAL DE VELOCIDADE INVERTIDO B-4

1.2.0
VMC39 WA C2MC38-B-04
PARA O TERRA
Somente para os modelos 1319, 1519, 1719, 1723, 2423 e 2429 Unidade de linha 6x2 e 4x2 (no Tractor)
2.2.0 Partida/Subsistema de Carga 13 Ton & Acima
CHAVE DA BATERIA
G1D108-BB GD108 WE BK-VT 50.0 14301 COM CHAVE DA BATERIA G1D108-BA SDF07A B 4.0 RD 14398 FUSELINK SDC16 WE 16.0 S1DF07 SDF07B GD108 WE BK-VT 50.0 10K701 GD108 WE BK-VT 50.0 14301 B 4.0 RD 14398 FUSELINK RD 14398 SDC02 70.0 NBR 14733 BK 14304 SDC02 WE 50.0 RD 14300
SEM CHAVE DA BATERIA

G1D108-B (-) C1-1 (+) C2-1 C1DC02-B G1D108-A C1-1 (-) (+) C1DC02-A C2-1
C1DC38-A 30
SOLENOIDE
C1DC38-B
INTER. MAGNTICO
BATERIA
BATERIA
MOTOR
CBP73A WA 1.0
WH-BN
14401 C11-A-28
CBP73A WE 1.0 WH-BN
14398 C1DC38-C
50
CBP73B WA 0.75 WH-BN S2BP73
14401
10.0.0
MOTOR DE PARTIDA C1DC38
G1D108-C
TERRA N MOTOR
TERRA
+ CBP73 WA 1.0 WH-BN 14401 F73-01 7.5A
MINIFUSVEL 73
F73-02
SBB02 WE 4.0
YE-RD
14401 F64-02 20A + SBP70 WA 2.5 BN-RD F70-01 SDF08A B+

1B+
14401
MINIFUSVEL 70
40A + J02-01 JCASE #2
B 4.0
RD 14398
FUSVEL S1DF08
C1DC14-A SDF08B B 4.0 RD 14398
FUSVEL
CAIXA DE DISTRIBUIO
ALTERNADOR C1DC14
C1DC14-D
31
SDF06A
B 4.0
RD 14398
FUSVEL
C1DC14-B SDF06B C1DC14-C B 4.0 RD 14398
FUSVEL S1DF06
CDC06 WE 0.75 C2DC32-4
VT-WH 14398
CDC06 WA 0.75 VT-WH 14401
10.0
C11-A-07
TERRA
30 OFF
CN-04
INTERRUPTOR DE IGNIO C2DC32
GD176 BE
10.0 BK-WH
10A570
1.2.0
DO TERRA
C2DC32-1
CN-01
CN-03
CN-02
50
15
75 CDC35 WA 2.5 BU-WH 14401
SDF01 WE 16.0
RD
14401 C1DF01-B
C1-1
SDC14 WE 16.0 C2-1 C1DF01-A
RD
14398
MEGA F1 150A
FUSVEL DE PROTEO PRIMRIA
2.5.0 Subsistema do Conversor de Tenso 24V/12V 13 Ton & Acima
PARA RDIO PINO CNA-7
14.1.1
CBP35 WA 1.5
YE-GY 14401
CBP11 WA 2.5 BN
14401
12.8.0
PARA DIAGNSTICO
ISB ISL
1.4.0 1.4.0
CBP33 WA 1.5
WH-BN 14401
YE-RD
14401
CBP31 WA 1.5
BU-OG 14401
12.0.0
PARA MDULO CONFORTO
14.1.1
CBP76 WA 0.50 BU-BN 14401 F76-01 F35-01 F33-01 J11-01
SBB02 WE 4.0
CBP29 WA 0.50 WH-VT F31-01 F64-02 J02-01 F29-01
14401
14.1.1
MINI FUSVEL 3A #76
MINI FUSVEL 3A #23
MINI FUSVEL
10A #33
MINI FUSVEL 10A #35
CPSULA CPSULA FUSVEL FUSVEL

20A #11 40A #02
MINI FUSVEL 20A #64
MINI FUSVEL
15A #31
MINI FUSVEL 3A #29
CAIXA DE JUNO PASSAGEIRO
F33-02
F76-02
F23-01
CBP23 WA 0.50
BN-YE 14401
14401
S2BP23 CBP23B WA 0.50 BN-YE 14401
CDB08 WA 2.5 BN
14.1.1
CME34 WA 1.5 BU-GY 14401
C2YD03-6
C2YD03-1 1 2
C2YD03-3 3 4 5
C2YD03-7
CTR28WA 2.5
GY-YE
14401
C2YD03-8 7 8
LINHA_15_SADA
LINHA_15_ENTRADA
SADA_TERRA
LINHA_30_SADA
ALIMENTAO_TERRA
LINHA_30_ENTRADA
LINHA_30_SADA
SADA_TERRA
10
LINHA_30_SADA
CONVERSOR DE TENSO C2YD03
11
12
13
14
15
16
C2YD03-9
C2YD03-10
C2YD03-14
C2YD03-15
DO PONTO DE ENERGIA CNA-8 12.8.0
CYD04 WA 2.5 BU-OG 14401
CYD03 WA 2.5
BN-YE 14401
DO TERRA
1.2.0
B_GD115A WA
2.5
BK-GY
14401
SBP64 WA 2.5 VT-RD 14401
F64-01
F29-02
J11-02
CME31 WA 2.5 BU-GN 14401
3.1.1 Subsistema de Controle do Motor 13 Ton & Acima ISB
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP24
VT-GN
WA
1.0
14401 C3-04
CBP24
VT-GN
WE
1.0
14398 C1-01
CBP24
VT-GN
WE
1.0
14D469 C1E518-34
34
36
CET05 BU-GN C1E518-36
WE 0.75 14D469
SOLENOIDE DO SISTEMA DE AR C1ET05
35 DA DISTRIBUIO 1.0.0 SBP11 BU-RD WA 1.5 14401 C3-07 SBP11 BU-RD WE 1.0 14398 C1-02 SBP11 BU-RD WE 1.0 14D469 C1E518-16 16 28
CET06 GN-BN WE 0.75 C1E518-35
VDB11G C1E518-28
BN-GN
14D469 C1-2 C1-1 C1ET05-2 C1ET05-1 TERMINAIS DOURADOS WE 0.50 14D469 +
TERMINAIS DOURADOS SENSOR NOX C1E827 1.4.0 DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO C DA DISTRIBUIO 1.0.0 CBP22 GN-OG WA 2.5 14401 C3-16 CBP22 GN-OG WE 1.5 14398 CBP22 C1-A3 B_GD123AA GN-OG WE 1.5 14405 C1E827-4 4 T30
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBB05
GY-RD
WE
4.0
14401
SBB05 C11-D-01
GY-RD
WE
4.0
12K510
DO TERRA
1.2.0
B_GD123B
BK-GY
WE
1.0 14D469 C1E518-23
23
22
VDB12G C1E518-22
BN-BU
WE
0.50
14D469
DO TERRA 1.2.0 1.4.0 DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO D DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO C 1.4.0
BK-GY
WE
1.5 14405 C1E827-3 0.50 14405 C1E827-1
3 GND
VDB11H
BN-GN
WE
1 CAN H
C1E170-CA J3-3 ALIM. J3-4 ALIM. +30 CE414 C1E170-BA-08 VE820 C1E170-BA-37 CE415 C1E170-BA-18 VE716 C1E170-BA-60 YE WE 0.75 12K510 BN-YE GY GN-OG
UNIDADE DA BOMBA DOSADORA TERMINAIS DOURADOS C1E518
DE401G
DRAIN
0.75
14D469
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO D 1.4.0 DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO E DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO E
1.4.0 1.4.0
VDB12H DE401H
BN-BU DRAIN .
WE 0.75
0.50 14405 C1E827-2 14405
2 CAN L
FIM DA DRENAGEM
FIM DA DRENAGEM INT. CONTROLE DO ACELERADOR ON/OFF J2-08 CBP37 WH WA 1.0 14401 CBP37 C11-D-10 UREIA NVEL & SENSOR DE TEMPERATURA 2 VE834 C1E838-2 GN WE 0.75 14398 VE834 GN WE 0.75 12K510 C1E170-BA-49 WE 0.75 12K510 C1E170-BA-36 WH WE 0.75 12K510 C1E170-BA-45 CONTROLE DA POS. DO ACELERADOR J2-37 J2-45 +15 IGNIO CONTROLE DO PTO ON/OFF J2-18 WE WE 0.75 0.75 12K510 12K510 12K510 C11-E-02 C11-E-08 C11-E-03 VE716 C11-D-18 RE454A YE-GN WA 0.50 YE WA 0.50 14401 C1E715-B 14401 C1E715-C 14401 C1E715-A B C A SENSOR DO NVEL DE ARREFECIMENTO C1E715 CE414 VE820 CE415 GN-OG GY BN-YE WE WE WE 0.75 14398 C1E434-3 0.75 14398 C1E434-5 0.75 14398 C1E434-4 4 RMT PTO ON/OFF SW 5 RMT POS. ACEL. 3 RMT ACEL. ON/OFF
DA DISTRIBUIO
1.0.0
WE 0.75
NVEL DO LQ. DE ARREF. DO MOTOR RETORNO/ENTRADA J2-60 J2-49 SINAL DE NVEL DE UREIA J2-36 SENSOR DE TEMP. DA UREIA
DECREMENTO RMT 8 INCREMENTO RMT 7
VE838 VT-GY C1E838-3 RE838AA BU-OG C1E838-1 RE838AB C1E838-4 BU-OG
WE
0.75
C11-E-14 14398 VE838 C11-E-16
VT-GY
VE715A VT-WH WA 0.75
1 C1E838 4
WE
0.75 14398 ISB - J2 CONNECTOR - C1E170-BA - TERMINAIS DOURADOS ISB - J3 CONNECTOR - C1E170-CA - TERMINAIS
RE454B
YE-GN
WA 0.75 WA 0.75
14401 C11-A-23 14401 C11-A-22
RE454B
YE-GN
WE 0.75 WE 0.75 14401
14398 C1E434-2 14398 RE401G GN-BU WE 0.75 C11-A-24 C1E434-1 14398 C1E434-6
2 GND 1 PWR 6 INTERRUPTOR RTN CONECTOR DE ESPERA PTO - RMT C1E434
WE
0.75 14398 S1E838A POSIO DO PEDAL 2 - TERRA J2-22 RE454 C1E170-BA-22 VE702 C1E170-BA-25 VE715 C1E170-BA-26 RE136 C1E170-BA-28 VE701 C1E170-BA-35 LE136 C1E170-BA-27 YE-GN WE 0.75 12K510 C11-D-16 BU-WH WE 0.75 12K510 C11-D-15 VT-WH WE 0.75 12K510 C11-D-14 VT-GN WE 0.75 12K510 C11-D-13 YE-OG WE 0.75 12K510 C11-D-12 GN-OG WE 0.75 12K510 C11-D-11 LE136 GN-OG VE701 YE-OG VE715 VT-WH WA 0.75 VE702 BU-WH WA 0.75 RE454 YE-GN WA 0.75 14401 S2E454 14401 S2E702 14401 S2E715 RE136 VT-GN VE702A BU-WH RE454C YE-GN
VE715B VT-WH
VE715B VT-WH
RE401G GN-BU WA 0.75
WA
0.75
14401 C2E701-4 14401 C2E701-5 14401 C2E701-6 14401 C2E701-3 14401 C2E701-2
4 5
POSIO DO PEDAL 2 - SINAL J2-25
WA 0.75
RE838A BU-OG
WE
0.75 14398

2150E
POSIO DO PEDAL 2 - ABASTEC.
J2-26 J2-28
VE715C VT-WH
WA 0.75
POSIO DO PEDAL 1 - TERRA POSIO DO PEDAL 1 - SINAL
WA 0.50
J2-35
WA
0.50
POSIO DO PEDAL 1 - ABASTEC. C1E750-1 C1-1 SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNA C1E750 C1-2 C1E750-2 RE838C BU-OG WA 0.75 14401 RE838C BU-OG C11-B-14 WE 0.75 14398 RE838 BU-OG S1E838 WE 0.75 14398 RE838 C11-E-15 BU-OG WE 0.75 12K510 C1E170-BA-38 J2-38 RETORNO SISTEMA DE UREIA
J2-27
WA
0.50 14401 C2E701-1
POSIO DO PEDAL DE ACELERAO C2E701 VE356A GY-VT 1.0 14D469
OPCIONAL PARA BRASIL UREIA LINHA DE SADA C1E356-A C1-2 B_GD185A WE C1-1 + C1E356-A-1 C1E356-A-2
TERMINAIS DOURADOS VE750 GN-BU WA 0.75 14401 VE750 C11-D-19 GN-BU WE 0.75 12K510 C1E170-BA-40
BK-GY WE 1.0 14D469
1.2.0
DO TERRA
J2-40 SENSOR TEMP. RETORNO DO AQUECEDOR DE ENTRADA DE AR J2-44 VE356 GY-VT WE 1.0 14398 C44-E-05 RE401F GN-BU C11-D-02 WA 0.50 14401 VE356 GY-VT WE 1.0 14D469 VE356B GY-VT S1E356 1.0 14D469 UREIA LINHA DE ENTRADA C1E356-B C1-2 B_GD185B + C1E356-B-2
WE C1-1
SINAL 1 RETORNO 2
C1E710-1 TERMINAIS DOURADOS RE838D BU-OG C1E710-2 WE 0.75 14398
VE710 BN-WH
WE 0.75
14398
VE710 C11-E-04
BN-WH
WE 0.75
12K510
C1E170-BA-50
J2-50 CATALIS. DE TEMP. ENTRADA
SINAL DO AQUECEDOR DE J2-54 ENTRADA DE AR
C11-B-10
C1E356-B-1
BK-GY WE 1.0 14D469
1.2.0
DO TERRA
SENSOR DE ENTRADA DO CATALISADOR C1E710 C44-A-B7 VE709 GY-OG WA 0.75 14405 C1E709-1 TERMINAIS DOURADOS RE838B BU-OG RE838B BU-OG WE 0.75 14405 WE 0.75 14398 C44-A-A7 C1E709-2
INTER. DE RETORNO J2-41 VE709 GY-OG WE 0.75 14398 VE709 C11-E-05 GY-OG WE 0.75 12K510 J2-09 CATALIS. DE TEMP. SADA C1E170-BA-09
RE401 C1E170-BA-41
GN-BU WE
1.0
12K510
RE401
GN-BU
WA 1.0
14401 S2E401
RE401E
GN-BU WA 0.50
14401
REL DO AQUECEDOR DE UREIA R06 40A DA DISTRIBUIO 1.0.0 CBP26 BU-WH WA 1.0 14401 R06-06 CE356 C11-D-32 BU-OG WA 0.75 14401 R06-02 02 06 VE356 GY-VT WA 04 R06-04 1.0 14401 RE356 VT WA 08 14401 R06-08 0.75
SINAL 1 RETORNO 2
PARA DLC PINO C PARA DLC PINO D
1.4
VDB11
BN-GN
WE 0.75 12K510 C1E170-BA-01 12K510 C1E170-BA-21 12K510 FIM DA DRENAGEM
J2-01
J1939 (+)
REL DO AQUECEDOR DE UREIA J2-58
CE356 C1E170-BA-58
BU-OG WE 0.75
12K510
CCB12 GN CBP21B BU-GY
PARA DLC PINO E
1.4
DE401F .DRAIN
0.75
C1E170-BA-48
C11-D-33 SOLENOIDE DA VLVULA DA GUA C1E352 RE356B VT WE RE356B VE352 BN WE C1-1 C1-2 0.75 14G030 0.75 14G030 C44-F-02 0.75 C1E352-1 C1E352-2 TERMINAIS DOURADOS + OPCIONAL PARA BRASIL
WA 0.50 14401
VE352 BN WE 0.75 14398 C44-F-01
VT WE 14398
WA 0.50
14401
SENSOR DE SADA DO CATALISADOR C1E709
1.4
VDB12 BN-BU WE 0.75
J2-21
J1939 (-) RETORNO REL DO AQUECEDOR J2-48 DO TANQUE RE356A VT WE 0.75 12K510 RE356A VT WA 0.75 14401 S2E356 DA DISTRIBUIO 1.0.0
WE 0.50 14401 C2CB12-6 WA 0.50 14401 C2CB12-1
6 IN 1
OUT 2 C2CB12-2
DA DISTRIBUIO
5.7.2
CBP28D GY-VT
WA 0.50 14401 C2CB12-4
A_GD115BE 4 3 C2CB12-3
BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
RE401D GN-BU
VLVULA DA GUA J2-14 PARA LOCALIZAO E BLOQUEIO PINO A6 13.0.0 CES09 VT-OG WA 0.75 14401 CES09 VT-OG C11-D-29 WE 0.75 12K510 J2-17 SINAL DE LIMITE DE TORQUE DE MOTOR
VE352
BN
WE 0.75
12K510 C11-E-13
C1E170-BA-14
RE356B C11-B-02 0.75
VT WA 14401
C1E170-BA-17
RE401J
GN-BU
INTER. DO FREIO-MOTOR C2CB12
CCA31 GN-WH WA 0.50 INTERRUPTOR DA EMBREAGEM C2ES07

21
DA DISTRIBUIO RE401C GN-BU WA 0.50 14401
1.0.0
CBP21A BU-GY
14401 C2CA31-6 WA 0.50 14401 C2CA31-1
6 IN 1
OUT 2 C2CA31-2
C1-1 C2ES07-1
EMBREAGEM J2-15
CES07 BN C1E170-BA-15
WE
0.75 12K510
CES07 BN C11-D-26
WA 0.50
14401 C1-2 C2ES07-2
DA DISTRIBUIO
5.7.2
CBP30D YE-BU
CE162 C1E162-1 C1-1 +
VT
WE 0.75
14398 C11-E-10
CE162
VT
WE
0.75
12K510 C1E170-BA-55
WA 0.50 14401 C2CA31-4
A_GD115BD 4 3 C2CA31-3
BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
J2-55 CONTROLE DO FREIO-MOTOR
CC/PTO INTERRUPTOR ON/OFF C2CA31
SOLENOIDE FREIO-MOTOR C1E162 RE139 GY-OG WE 0.75 14398 C11-E-09 RE139 GY-OG WE 0.75 12K510 C1E170-BA-32 CC SET / CC INC J2-19 J2-32 RETORNO SADA DO ECM CC RESUMO / CC DEC J2-30 VES10 WH C1E170-BA-19 RES08 GN-BN C1E170-BA-30 WE 0.75 WE 12K510 VES10 WH C11-D-24 RES08 GN-BN C11-D-25 CBP28B GY-VT WA 0.50 WA 0.50 WA 0.50 14401 C2E925-2 14401 C2E925-5 2 5
C1-2 C1E162-2
SET RES
IN 6 C2E925-6
0.75 12K510
DA DISTRIBUIO
5.7.2
14401 C2E925-4
4 3 C2E925-3
A_GD115BB
BK-GY
WA 0.50
14401
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR DO INCREMENTO/DECREMENTO C2E925
FREIO-MOTOR J2-05 J1 TEMP. DO AR CC/PTO SINAL ON/OFF J2-16
CCB12
GN
WE
0.75
12K510 C11-D-23 1
C1E170-BA-05 CCA25 VT-GY WE C1E170-BA-16 0.75 12K510 CCA25 VT-GY WA C11-D-41 0.50 14401 C2CA25-3 3
C2CA25-1
J1 RETORNO DE TEMP. DO AR INT. FREIO-MOTOR J2-24 GND J3-01 C1E170-CA-01 A_GD123A BK-GY WE 2.5 12K510 GND J3-02 C1E170-CA-02 C1E170-BA-24
INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE C2CA25
REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO R07 20A CCA28A GY-BN 02 R07-02 R07-05 05 04 1.0.0 CBP39B VT-WH WA 0.50 14401 R07-01 01 03 R07-03
REL DO FREIO DE SERVIO R09 20A WA 0.50 14401 R09-05 02 05 04 01 03 R09-03 CCA26C BU-GY 0.50 14401 WA 5.3.1 PARA INTERR. PEDAL DO FREIO R09-02
DA DISTRIBUIO
R09-01
A_GD114BA BK-BU
INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
WA 0.50
14401
1.2.0
DO TERRA
DO TERRA
1.2.0
A_GD123
BK-GY WE
4.0
14401 C11-D-34
A_GD123
BK-GY
WE
4.0
12K510
A_GD123B S1D123A
BK-GY
WE
2.5 12K510 CMC25A WH-VT WA 0.50 14401 S2MC25 14401 CMC25 WH-VT WA 0.50 14401 C2MC25-1 C2MC25 PARA CLUSTER 10.0.0 CMC25B WH-VT WA 0.50 1 2 C2MC25-2 A_GD115BA BK-GY WA 0.50 14401 1.2.0 DO TERRA
CCA28 GY-BN
WE 0.75 12K510 C11-D-21
CCA28 GY-BN
WA 0.50
14401
3.1.1 Subsistema de Controle do Motor 13 Ton & Acima ISB

DA DISTRIBUIO
1.0.0 SBB05 GY-RD WE 4.0 14401 C11-D-01 SBB05 GY-RD WE 4.0 12K510
C1E170-CA
J3-3 ALIM.
J3-4 +30 ALIM.
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP37
WH
WA
1.0
14401
CBP37 C11-D-10
WH
WE
0.75 12K510 C1E170-BA-45
J2-45 +15 IGNIO
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP24
VT-GN
WA
1.0
14401
CBP24 C11-B-01
VT-GN
WE 1.0
14398
CBP24 C44-E-01
VT-GN
WE
1.0 14D469 C1E518-34
34
36
CET05 BU-GN C1E518-36 CET06 GN-BN
WE 0.75
14D469
SOLENOIDE DO SISTEMA DE AR C1ET05
SENSOR DE NVEL & TEMP. DE UREIA

2 VE834 C1E838-2 GN WE 0.75 14398 VE834 C11-E-14 WE 0.75 14398 VE838 C11-E-16 WE 0.75 14398 VT-GY WE 0.75 12K510 C1E170-BA-36 GN WE 0.75 12K510 C1E170-BA-49 J2-49 SINAL DE NVEL DE UREIA 1.0.0 SBP11 BU-RD WA 1.5 14401 SBP11 C11-B-07 J2-36 SENSOR DE TEMP DE UREIA BU-RD WE 1.0 14398 SBP11 C44-E-02 BU-RD WE 1.0 14D469 C1E518-16 16
35
WE 0.75 14D469
C1E518-35
C1-1
C1-2
DA DISTRIBUIO
VE838 VT-GY C1E838-3 RE838AA BU-OG C1E838-1 RE838AB BU-OG C1E838-4
28
VDB11G C1E518-28 VDB12G C1E518-22
BN-GN
WE
TERMINAL DOURADO 0.50 14D469
1.4.0
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO C
OPCIONAL PARA BRASIL
1 C1E838 4
WE
0.75
14398 S1E838A
REL DE AQUECEDOR DA UREIA R06 40A
RE838A
BU-OG
WE
0.75
14398
DA DISTRIBUIO
REL DO AQUECEDOR DE UREIA J2-58
CE356 C1E170-BA-58 BU-OG WE 0.75 12K510
1.0.0
CBP26
BU-WH
WA
1.0
14401 R06-06 14401 R06-02
06
CE356 C11-D-32
BU-OG WA
0.75
02
VE356 GY-VT WA VE356 04 R06-04 1.0 14401 C11-B-10 RE356 VT WA 08 R06-08 0.75 14401
GY-VT WE
1.0
14398 C44-E-05
VE356
GY-VT WE
1.0
14D469
LINHA DE SADA DE UREIA C1E356-A C1-2 VE356A GY-VT WE C1-1 B_GD185A BK-GY 1.0 14D469 1.0 14D469 C1E356-A-1 C1E356-A-2 LINHA DE RETORNO DE UREIA C1E356-B C1-1 C1-2 VE356B GY-VT WE B_GD185B BK-GY 1.0 14D469 S1E356 1.0 14D469 C1E356-B-2 C1E356-B-1
+
22 WE
BN-BU
WE
0.50
14D469
DO TERRA
1.2.0
1.2.0
B_GD123B
BK-GY
WE
1.0 14D469 C1E518-23
1.4.0
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO D
23
DO TERRA
DE401G
DRAIN
0.75
14D469
1.4.0
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO E
WE
UNIDADE DA BOMBA DOSADORA TERMINAIS DOURADOS C1E518

1.2.0
FIM DA DRENAGEM
DO TERRA TERMINAL DOURADO NOX SENSOR C1E827 DA DISTRIBUIO

1.0.0 CBP22 GN-OG WA 2.5 14401 CBP22 C11-B-16 GN-OG WE 1.5 14398 CBP22 C44-A-A3 GN-OG WE 1.5 14405 C1E827-4 BK-GY WE 1.5 14405 C1E827-3 0.50 14405 C1E827-1 14405 3 GND 4 T30
C1E750-1 C1-1
SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNA C1E750

C1-2 C1E750-2
RE838C BU-OG WA 0.75 14401
RE838C C11-B-14
BU-OG
WE 0.75
14398
RE838 S1E838
BU-OG
WE
0.75
14398
RE838 C11-E-15
BU-OG
WE
0.75 12K510 C1E170-BA-38
J2-38 RETORNO DO SIST. DE UREIA
REL DE RETORNO DO AQUECEDOR DO TANQUE J2-48 TERMINAIS DOURADOS

VE750 GN-BU WA 0.75 14401 VE750 C11-D-19 GN-BU WE 0.75 12K510 C1E170-BA-40 C1E170-BA-48
RE356A
VT
WE
0.75
12K510 C11-D-33
RE356A 0.75
VT
WA
14401 S2E356
DO TERRA DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO C
1.2.0
B_GD123AA
J2-40 SENSOR DE TEMP.
1.4.0
VDB11H
BN-GN
WE
1 CAN H
SINAL 1
C1E710-1
VE710
BN-WH
WE 0.75
14398
VE710 C11-E-04
BN-WH
WE 0.75
12K510 C1E170-BA-50
J2-50 TEMP. DE ENTRADA DO CATALISADOR
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO D 1.4.0 VLVULA SOLENOIDE DA GUA C1E352 RE356B VT WE WE C1-2 C1-1 0.75 14G030 14G030 C1E352-1 C1E352-2 TERMINAL DOURADO
+
VDB12H DE401H
BN-BU
WE
0.50 14405
2 CAN L
C1E827-2 DRAIN 0.75 .
RETORNO 2 SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNA
TERMINAIS DOURADOS RE838D BU-OG

C1E710-2
WE
0.75
14398
DO CONECTOR DE DIAGNSTICO PINO E 1.4.0

RE356B C44-F-02 0.75 VT 14398 WE RE356B C11-B-02 0.75 VT 14401 WA
VLVULA DA GUA J2-14
VE352
BN
WE 0.75
12K510 C11-E-13
VE352 0.75
BN 14398
WE C44-F-01
VE352 0.75
BN
FIM DA DRENAGEM
SENSOR DE ENTRADA DO CATALISADOR C1E710 SINAL 1

VE709 GY-OG WA 0.75 14405 C1E709-1 C44-A-B7 TERMINAIS DOURADOS RE838B BU-OG RE838B BU-OG WE 0.75 14405 C44-A-A7 WE 0.75 14398 C1E709-2 VE709 GY-OG WE 0.75 14398 VE709 C11-E-05 GY-OG WE 0.75 12K510 C1E170-BA-09 J2-09 TEMP. DE SADA DO CATALISADOR
C1E170-BA-14
OPCIONAL PARA BRASIL
RETORNO 2
J2 CONECTOR - TERMINAIS DOURADOS 1.4 VDB11 BN-GN WE 0.75 12K510 C1E170-BA-01 VDB12 BN-BU WE 0.75 12K510 C1E170-BA-21 DE401F D . RAIN 0.75 12K510 J3 CONECTOR - TERMINAIS J2-01 J1939 (+)
SENSOR DE SADA DO CATALISADOR C1E709
PARA DLC PINO C PARA DLC PINO D PARA DLC PINO E
1.4
J2-21
J1939 (-)
1.4
FIM DA DRENAGEM
INTER. CONTROLE DO ACELERADOR ON/OFF CONTROLE DE POSIO DO ACEL.
CE162 C1E162-1 C1-1 + C11-E-10 VT WE 0.75 14398 CE162 VT WE 0.75 12K510 C1E170-BA-55 J2-55 CONTROLE DO FREIO-MOTOR J2-08 J2-37 CE414 C1E170-BA-08 VE820 C1E170-BA-37 CE415 C1E170-BA-18 VE716 C1E170-BA-60 YE WE 0.75 12K510 C11-D-18 RE454A RE139 GY-OG WE 0.75 14398 C11-E-09 RE139 GY-OG WE 0.75 12K510 C1E170-BA-32 J2-32 RETORNO DE SADA DO ECM YE-GN WA 0.50 BN-YE WE 0.75 12K510 GY WE 0.75 12K510 GN-OG WE 0.75 12K510 C11-E-02 C11-E-08 C11-E-03 VE716 YE WA 0.50 14401 C1E715-B 14401 C1E715-C B C A CE414 VE820 CE415 GN-OG GY BN-YE WE 0.75 WE 0.75 WE 0.75 14398 C1E434-3 14398 C1E434-5 14398 C1E434-4 4 RMT PTO ON/OFF SW 5 RMT POS. ACEL. 3 RMT ACEL. ON/OFF
CONTROLE PTO ON/OFF J2-18
SOLENOIDE DO FREIO-MOTOR C1E162
NVEL DO LQ. DE ARREF. DO MOTOR RETORNO/ENTRADA J2-60
SENSOR DO NVEL DE ARREFECIMENTO C1E715 RMT DECREMENTO 8 RMT INCREMENTO 7
C1-2 C1E162-2
VE715A VT-WH
WA 0.75
14401 C1E715-A
RE454B VE715B
YE-GN VT-WH
WA 0.75 WA 0.75
14401 14401 C11-A-23 C11-A-22
RE454B VE715B RE401G
YE-GN VT-WH
WE 0.75 WE 0.75 14401
14398 C1E434-2 14398 RE401G GN-BU C11-A-24 C1E434-1 WE 0.75 14398 C1E434-6
2 TERRA 1 ENERGIA 6 INTER. RTN
GN-BU
WA 0.75
RE454 C1E170-BA-22 VE702 C1E170-BA-25 VE715 C1E170-BA-26
YE-GN
WE 0.75
12K510 C11-D-16
RE454
YE-GN
WA
0.75
14401 S2E454
RE454C
YE-GN
WA
0.75
14401 C2E701-4
4 5
Somente para Brasil

PARA LOCAL. & BLOQUEIO PINO A6
13.0.0 CES09 VT-OG WA 0.75 14401 CES09 C11-D-29 VT-OG WE 0.75 12K510 C1E170-BA-17

J2-17 SINAL DE LIMITE DO TORQUE DO MOTOR POSIO DO PEDAL 2 - ABASTEC. J2-26
BU-WH
WE
0.75 12K510 C11-D-15
VE702
BU-WH
WA
0.75 14401 S2E702
VE702A
BU-WH
WA
0.75 14401 C2E701-5 14401 C2E701-6 14401 C2E701-3 14401 C2E701-2 14401 C2E701-1
CONECTOR DE ESPERA PTO RMT C1E434
VT-WH
WE 0.75 12K510 C11-D-14
VE715
VT-WH
WA 0.75
14401 S2E715
VE715C
VT-WH
WA 0.75

C1E170-BA-28
RE136
VT-GN
WE
0.75 12K510 C11-D-13
RE136
VT-GN
WA
0.50

C1E170-BA-35
VE701
YE-OG
WE 0.75
12K510 C11-D-12
VE701
YE-OG
WA
0.50
POSIO DO PEDAL 1 - ABASTEC. J2-27

C1E170-BA-27
LE136
GN-OG
WE 0.75
12K510 C11-D-11
LE136
GN-OG
WA
0.50
POSIO DO PEDAL DE ACELERAO C2E701
CC SET / CC INC J2-19 CC RESUMO / CC DEC J2-30
VES10 WH
WE
0.75 12K510 12K510
VES10 WH C11-D-24 RES08 C11-D-25 CBP28B GY-VT GN-BN
C1E170-BA-19 RES08 GN-BN WE 0.75 C1E170-BA-30
WA 0.50 14401 C2E925-2 WA 0.50 14401 C2E925-5
2 5
SET RES
IN 6 C2E925-6
RE401D
GN-BU
WA 0.50
14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
WA 0.50 14401 C2E925-4
4 3
A_GD115BB C2E925-3
BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR DE INCREMENTO/DECREMENTO C2E925

C11-D-02 S2E401 RE401 GN-BU WA 1.0 14401
INTERRUPTOR DE RETORNO J2-41

C1E170-BA-41
RE401
GN-BU WE
1.0
12K510
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM C2ES07

21
EMBREAGEM J2-15
CES07 C1E170-BA-15
BN
WE
0.75 12K510 C11-D-26
CES07
BN
WA 0.50
14401
C1-2
C1-1 C2ES07-1
RE401C
GN-BU
WA 0.50
14401
C2ES07-2
REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO R07 20A

CCB02 RE401J GN-BU WA 0.50 14401 R07-05 CMC25 WH-VT WA 0.50 14401 CMC25A WH-VT S2MC25 C2MC25-2 WA 0.50 14401 R07-01 05 04 01 CBP39B 03 R07-03 VT-WH WA 0.50 14401 1.0.0 02 R07-02 BU-BN WA 0.50 14401
INTER. DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
DA DISTRIBUIO
1 C2MC25-1 D_GD111C BK-BU
DO TERRA
1.2.0
C2MC25 WA 0.50 14401
PARA CLUSTER
10.0.0
CMC25B WH-VT
WA 0.50
14401
FREIO DE ESTAC. SWJ2-11 J2-16 C1E170-BA-16 CC/PTO ON/OFF SINAL C1E170-BA-11
CCB02
BU-BN
WE
0.75
12K510 C11-D-17
J2-05 C1E170-BA-05
FREIO MOTOR
FREIO DE SERVIO SW J2-24 C1E170-BA-24
CCA28 GY-BN
WE
0.75
12K510 C11-D-21

2150
GND J3-01 C1E170-CA-01 GND J3-02 C1E170-CA-02 RE401H GN-BU WA 0.50 5.3.1 CCA26A BU-GY 1.0 14401 WA
REL DO FREIO DE SERVIO R09 20A

CCA28 GY-BN 14401 R09-05 02 05 04 C_GD111BA R09-01 01 03 R09-03 BK-BU WA 0.50 14401 1.2.0 R09-02 WA 0.50 14401
DO INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
DO TERRA
A_GD123A
BK-GY
WE
2.5
12K510
DO TERRA
1.2.0 .
A_GD123
BK-GY
WE
4.0
14401 C11-D-34
A_GD123
BK-GY
WE
4.0 12K510
A_GD123B S1D123A
BK-GY
WE
2.5
12K510
CCB12
GN
WE
0.75
12K510 C11-D-23
CCB12 CBP21B
GN BU-GY
WE 0.50 14401 C2CB12-6 WA 0.50 14401 C2CB12-1
6 IN 1
OUT 2
RE401E C2CB12-2
GN-BU
WA 0.50
14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP28D
GY-VT
WA 0.50 14401 C2CB12-4 4 3
A_GD115BE C2CB12-3
BK-GY
WA 0.50 14401
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR DO FREIO-MOTOR C2CB12
CCB15
BN-GN
WA 0.50 14401
SOMENTE PARA CAMINHES SEM REBOQUE
REL DO MOTOR DO FREIO REBOQUE R08 20A

CCB15 1 CCA25 VT-GY WE 0.75 12K510 CCA25 VT-GY WA C11-D-41 0.50 14401 C2CA25-3 3 INTER. CONTROLE DE VELOC. C2CA25 C2CA25-1 CCA29 GN-BU WA 0.50 14401 R08-05 05 04 01 A_GD114BC 03 R08-03 BK-BU WA 0.50 14401 1.2.0 02 R08-02 BN-GN WA 0.50 14401 C2CA31-6 CBP21A BU-GY WA 0.50 14401 C2CA31-1 6 ENT. 1 SADA 2 C2CA31-2 RE401F GN-BU WA 0.50 14401
DA DISTRIBUIO DO TERRA
1.0.0
R08-01
CCB08B
VT-WH
WA 0.50 14401
5.3.1
DO INTER. DO FREIO REBOQUE
DO INTER. DA LUZ
5.7.2
CBP30D
YE-BU
WA 0.50
14401 C2CA31-4 4 3
A_GD115BD C2CA31-3
BK-GY
WA 0.50
14401
1.2.0
DO TERRA
INTERRUPTOR ON/OFF CC/PTO C2CA31
SOMENTE PARA CAMINHES COM REBOQUE
4.0.0 Subsistema de Transmisso Sincronizada 13 Ton & Acima Somente para caminhes 2623, 2629, 3133, 1933
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP66 WA 1.0
YE-RD 14401 C11-A-26
SBP66 WE 1.0
YE-RD 14398
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP65 WA 1.0
WH-OG 14401 C11-A-27
CBP65 WE 1.0
WH-OG 14398
C1ET70-6 CNB-6
C1ET70-5 CNB-5
MDULO DE TRANSMISSO SINCRONIZADA

C1ET70
CNB-3
CCD01 WE 0.75 C1ET70-3
YE
14398 C11-A-13
CCD01 WA 0.50
YE
14401
10.0.0
DO CLUSTER (CN2-13)
CNB-10
RDC02 WE 0.75 C1ET70-10
GN-BN 14398 C11-A-12
RDC02 WA 0.5
GN-BN 14401
10.0.0
DO CLUSTER (CN2-14)
CNB-7 C1ET70-7
CNB-8 C1ET70-8 SYN_TCM
PARA O TERRA
1.2.0
B_GD152A WE
1.0
BK-BU
14398
PARA O TERRA
1.2.0
B_GD152B WE
1.0
BK-BU
14398
4.3.7 Subsistema de Elevao do Segundo Eixo Traseiro Unidade de linha 6X2 Somente para os modelos 2423 e 2429
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP69C WA 0.50
WH-VT 14401 C2CA21-A-01
RCA21B WA 0.50 BN-GN 14401 C2CA21-A-02
RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401 S2CA21A
10.0
PARA CLUSTER - PIN Cn2-17
DA DISTRIBUIO (LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2) 5.7.2
CBP28H WA 0.50
GY-VT
14401 C2CA21-A-04
3 C2CA21-A-03
INTERRUPTOR DO EIXO TRASEIRO SECUNDRIO

C2CA21-A
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO TRAVA DO SOLENOIDE

BK-GY 14401 + RCA21A WA 0.50 BN-GN 14401 C11-A-09 RCA21A WE 0.75 BN-GN 14398 RCA21A WE 0.75 BN-GN 14405 C1-1 C44-A-A6 C1ET68-A-01 C1ET68-A C1-2 A_GD151A WE 0.75 BK-GN 14405 1.2.0
C1ET68-A-02
PARA O TERRA
A_GD115BG WA 0.50
1.2.0
PARA O TERRA
4.3.8 Sistema de Bloqueio do Diferencial do Eixo Traseiro Unidade de Linha 6x4 Somente para os modelos 2623, 2629 e 3133
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP69B WA 0.50
WH-VT
14401 C2CA21-B-01
RCA21D WA 0.50 BN-GN 14401 C2CA21-B-02
RCA21E WA 0.50 BN-GN 14401 S2CA21B
10.0
PARA CLUSTER - PIN CN2-18
DA DISTRIBUIO (LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)
5.7.2
CBP28C WA 0.50
GY-VT
14401 C2CA21-B-04
3 C2CA21-B-03
EIXO TRASEIRO INTERRUPTOR DA TRAVA DO DIFERENCIAL

C2CA21-B BK-GY 14401 RCA21F WA 0.50 BN-GN 14401 C11-A-25 RCA21F WE 0.75 BN-GN 14398
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO TRAVA DO SOLENOIDE

+ RCA21F WE 0.75 BN-GN 14405 C1-1 C44-A-C2 C1ET68-B-01 C1ET68-B C1-2 C1ET68-B-01 A_GD151C WE 0.75 BK-GN 14405 1.2.0
PARA TERRA
A_GD115BF WA 0.50
1.2.0
PARA TERRA
5.1.7 Subsistema dos Faris 13 Ton & acima
10A
CBP75A WA 1.50 YE-GY 14401
F75-02
MINI FUSVEL 75
CBP75 WA 2.5 YE-GY 14401 F38-02
5A
CBP38 WA 0.75 GY-BU
14401
5.1.7
PARA FACHO BAIXO LD
MINI FUSVEL 38 5A CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401 MINI FUSVEL 40
5.1.7
PARA FACHO ALTO LE
INTERRUPTOR DA LMPADA
SBB03 WA 2.5 BU-RD 14401 CN1-3 C2LF18-03 OFF CN1-2 CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401 C2LF18-02 CLS34 WA 2.5 GY 14401 CN1-1 C2LF18-01
DA DISTRIBUIO
1.0.0
5.7.2
PARA AS LUZES DE ESTACIONAMENTO
C2LF18
REL DO FACHO DO FAROL ALTO R23 20A DA DISTRIBUIO

1.0.0 SBP72A WA 1.50 BU-RD 14401 R23-05 02 05 04 CLF08 WA R23-04 1.50 0.50 YE-VT BK-BU 14401 14401
R23-01 CLF17 WA 1.50 WH-OG 14401
01
A_GD114AD WA 03 R23-03
1.2.0
DO TERRA
SBP72B WA 1.5 BU-RD 14401 1.0.0
DA DISTRIBUIO
INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL C2LF23

CLF17C WE S2LF17 0.75 WH-OG 14401 OFF Sinal de direo esquerdo ON ON Sinal de direo direito OFF
10.0.0
ALTA TENSO C2LF23-05
ABASTECIMENTO C2LF23-04 FLASH-TO-PASS C2LF23-07
CLF17A WA
1.50 WH-OG 14401
C11-F-02
CLF17A WA
1.50 WH-OG 13N052 C1LF02-A
FACHO ALTO LD C1LF02 CN-A CN-B
Sinal de direo
7 LH
10 14 9
12
LIMPADOR
I II J 0
B_GD120C WA C1LF02-B
0.75
BK-GN 13N052 C11-F-01
A_GD120A WA
0.75
BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
BUZINA
C11-G-02
CLF17B WA
1.50
WH-OG
14401
CLF17B WA
1.50 WH-OG 13N052 C1LF02-A
FACHO ALTO LE C1LF02 CN-A CN-B
B_GD120C WA C1LF02-B
0.75
BK-GN 13N052 C11-G-01
B_GD120C WA
0.75 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
L 2
R 3 FL/ AL LH 0
13
16 11
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP38 WA
0.75
GY-BU
14401
C11-F-04
CBP38 WA
0.75 YE-GN 13N052 C1LF04-A
FACHO BAIXO LD C1LF04 CN-A CN-B
A_GD120D WA C1LF04-B
0.75 BK-GN 13N052 C11-F-03
A_GD120B WA
0.75 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP40 WA
0.75 YE-GN
14401
C11-G-04
CBP40 WA
0.75 YE-GN 13N052 C1LF04-A
FACHO BAIXO LE C1LF04 CN-A CN-B
A_GD120D WA C1LF04-B
0.75 BK-GN 13N052 C11-G-03
B_GD120B WA
0.75
BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
5.3.1 Subsistema das Luzes de Freio 13 Ton & Acima
24V
REV POS STOP TURN
24V
LD LUZ TRASEIRA C1LS19
REV POS
2 C1LS19-02 5 4 3 1
STOP TURN
LE LUZ TRASEIRA C1LS18
C1LS19-03
2 C1LS18-02
C1LS18-03 CCA26BA WE 0.75 BU-GY 14405 B_GD151B BK-GN WE 1.5 14405 1.2.0
DO TERRA
B_GD151A BK-GN WE 1.5 14405 1.2.0
CCA26B BU-GY
WA
0.75
14401 C11-A-36
CCA26B WE
0.75
BU-GY
14398 C44-A-A2
CCA26B WE 0.75
BU-GY 14405
S2CA26B
CCA26BB BU-GY
WE
0.75 14405
DO TERRA
Kit Tractor - Nvel 2 (AATAC) 15PIN 1723 - WB171 or WB189 Sistema Brasil W/ TBS 2629 - WB207 Sistema Brasil W/ TBS 3133 - WB207 Sistema Brasil W/ TBS
REL DA LMP. DE ESTACIONAMENTO DO REBOQUE R01 40A DA DISTRIBUIO
1.0.0 SBP57 RD WA 1.5 14401 R01-06 CCA26D BU-GY WA 0.50 14401 R01-02 02 06 04 R01-04 A_GD114BB WA 0.50 BK-BU 14401 08 R01-08 1.2.0 CAT18 WA 1.5 YE-OG 14401 C11-A-03 CAT18A WE 1.5 YE-OG 14398 C44-C-01
C1-03 C1-09 C1-10 C1-11 C1-12 C1-13 C1-14 C1-15 C1-04
NO UTILIZADO
KL30_(EXP_TBS_MDULO)
Kit Tractor - Nvel 2 (AATAC) 07PIN 1723 - WB171 or WB189 Sistema W/O TBS 2629 - WB207 Sistema W/O TBS 3133 - WB207 Sistema W/O TBS 1933 - WB189 Sistema W/O TBS
CAT18A C44-C-01 WE 1.5 YE-OG 14405 C1AT10-B-04 C1-01 C1-02 C1-03 C1-04 C1-05 C1-06
TERRA SINAL DE IGNIO NO UTILIZADO NO UTILIZADO

CAN-HIGH_(EXP_TBS_MDULO) CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO)
1933 - WB189 Sistema Brasil W/ TBS

CAT18A WE 1.5 YE-OG 14405 C1AT10-B-07
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
TERRA LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W) LUZES_LADO_ESQUERDO_(63W) LUZ_FREIO_REBOQUE_(168W) LUZES_LADO_DIREITO_(63W) LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W) LUZES_BACKUP_(84W)
C1-05 LUZES_ESTAC_ESQ_(75W) C1-01 LUZES_LADO_ESQ_(126W) C1-07 LUZ_FREIO_REBOQUE_(168W) C1-02 LUZES_LADO_DIREITO_(126W) C1-06 LUZES_ESTAC_DIR_(75W) C1-08
DO TERRA
LUZES_BACKUP_(84W)
24V
C1-07
24V
CONECTOR DO REBOQUE/IMPLEMENTADOR C1AT10-B 15 PINOS
CONECTOR DO REBOQUE/IMPLEMENTADOR 7 PINOS C1AT10-B
Kit Tractor - Nvel 1(AATAB) 15PIN 1723 - WB148 1933 - WB148
C1-03 NO UTILIZADO C1-09 KL30_(EXP_TBS_MODULE)
C1-10 TERRA C1-11 SINAL DE IGNIO C1-12 NO UTILIZADO C1-13 NO UTILIZADO C1-14 CAN-ALTO_(EXP_TBS_MODULE) C1-15 CAN-BAIXO_(EXP_TBS_MODULE) C1-04 TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30) C1-05 LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQ_(75W)
Somente para caminhes com reboque

INTER. DA LMP. DE ESTACIONAMENTO DO REBOQUE
C1-01 LUZES_LADO_ESQUERDO_(126W) C11-A-03 CAT18A WE WA 0.50 14401 1.5 YE-OG 14398 C1-07 LUZES_PARADA_REBOQUE_(168W) C1-02 LUZES_LADO_DIREITO_(126W) C1-06 LUZES_ESTACIONAMENTO_DIR_(75W) C1-08 LUZ_TRASEIRA_(84W)
C1AT10-A-07
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP58A YE-RD
WA
0.50
14401 C2AT18-01
CCA26A BU-GY C2AT18-02
C2AT18
24V
CONECTOR DO REBOQUE/IMPLEMENTADOR 15 PINOS C1AT10-A

INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP58
YE-RD
WA
0.50
14401
CCA26 BU-GY C2CA26-02
WA
0.75 14401 S2CA26
CCA26C BU-GY
WA
0.50 14401
C2CA26-01 C2CA26
3.0.0
PARA A BOBINA DO REL DO FREIO
Todas as outras verses.

CAT18A WE C11-A-03 1.5 YE-OG 14398 C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W) C2-2 LUZES_TRASEIRAS_(84W) C2-3 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W) C2-4 LUZES_LADO_ESQUERDO_(63W) C2-5 LUZES_LADO_DIREITO_(63W) C2-6 TERRA
C1AT10-C-01
24V
ACESSO DO CLIENTE C1AT10-C
Kit Tractor - Nvel 1(AATAB) 15PIN 1723 - WB148 1933 - WB148

C1-03 C1-09 C1-10 C1-11 C1-12 C1-13 C1-14 C1-15 C1-04 C1-05 CAT06 WE C11-A-06 CAT09 WE C11-A-05 1.5 1.5 YE 14398 C1-01 C1-07 C1-02 C1-06 C1-08
NO USADO
KL30_(EXP_TBS_MODULE)
5.4.0 Subsistema das Luzes de Direo e Emergncia 13 Ton e Acima
TERRA (SADA) SINAL DE IGNIO NO USADO NO USADO

CAN-HIGH_(MDULO DE EXP. TBS) CAN-LOW_(MDULO DE EXP. TBS)
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30) LMP. ESTAC. ESQ. (75W) LMP. LATERAL ESQ. (126W) LMP DO FREIO DO REBOQUE (168W) LMP. LATERAL DIR. (126W) LMP ESTAC. DIR. (75W) LMPADAS TRASEIRAS (84W) REL AUXILIAR DE DIREO LE R20 20A DA DISTRIBUIO
1.0.0 SBP59 WA 1.5 BU-RD 14401 R20-05 14401 R20-01 01 02 05 CAT06 WA 04 R20-04 1.5 YE 14401 BK-BU C11-A-06 14401
C1AT10-A-01 GN 14398
Kit Tractor - Level 2(AATAC) 15PIN 1723 - WB171 or WB189 Brazil W/ Sistema TBS 3133 - WB207 Brazil W/ Sistema TBS 1933 - WB189 Brazil W/ Sistema TBS
14398 C44-C-04 CAT06 WE 1.5 YE 14405
C1-03 C1-09
NO USADO
KL30_(EXP_TBS_MODULE)
C1AT10-A-02
C1-10 TERRA (SADA) C1-11 SINAL DE IGNIO C1-12 NO USADO C1-13 NO USADO C1-14 C1-15 C1-04 C1AT10-B-01 C1-01 CAN-HIGH_(MDULO DE EXP. TBS) CAN-LOW_(MDULO DE EXP. TBS)
24V
2629 - WB207 Brazil W/ Sistema TBS

CAT06 WE 1.5 YE
CONECTOR DO REBOQUE 15 PINOS C1AT10-A
CLS21E WA
1.5
BU-GN
A_GD114AE WA 03 R20-03
0.50
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
DO TERRA
1.2.0
C1-05 LMP. ESTAC. ESQ. (75W)
REL AUXILIAR DE DIREO LD R21 20A DA DISTRIBUIO

1.0.0 SBP61 WA 1.5 GY-RD 14401 R21-05 14401 R21-01 02 CAT09 WA 04 R21-04 1.5 GN 0.50 14401 BK-BU C11-A-05 14401 CAT09 WE 1.5 GN 14398 C44-C-05 CAT09 WE 1.5 GN
LMP. LATERAL ESQ. (126W)
C1-07 LMP DO FREIO DO REBOQUE (168W) 05 14405 C1AT10-B-02 C1-02 LMP. LATERAL DIR. (126W) C1-06 LMP ESTAC. DIR. (75W) C1-08 LMPADAS TRASEIRAS (84W)
C2-1 LMP DO FREIO DO REBOQUE (168W) C2-2 LMPADAS TRASEIRAS (84W) C2-3 LMP. ESTAC. (75W) CAT06 WE C11-A-06 C11-A-05 CAT09 WE 1.5 1.5 YE 14398 C1AT10-C-04 GN 14398 C1AT10-C-05 C2-4 LMP. LATERAL ESQ. (63W) C2-5 LMP. LATERAL DIR. (63W) C2-6 TERRA
CLS25E WA
1.5
YE-VT
01
A_GD114AI WA 03 R21-03
24V
FROM GROUND
1.2.0
CONECTOR DO REBOQUE/IMPLEMENTADOR 15 PINOS C1AT10-B

BU-GN 13N052 CN-01 C1LS21-01 CN-02
24V
Todas outras verses ACESSO DO CLIENTE C1AT10-C
CLS21B WA
1.5
BU-GN
14401
CLS21B WA C11-G-05
1.5
B_GD120D WA C1LS21-02
0.50
BK-GN 13N052 C11-G-06
B_GD120D WA
0.50
BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
LMP. DE DIREO FRONTAL LE C1LS21

CLS21D WE
CLS21D WA
1.5
BU-GN
14401 C11-A-33
CLS21D WE
1.5
BU-GN
14398 C44-A-A5
1.5
BU-GN
14405 C1LS18-01 5 4 3
B_GD151A WE C1LS18-02 1 DIREO 2
1.5
BK-GN
14405
1.2.0
DO TERRA
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP46 WA
2.5
BN-RD
14401 C2LS57-1 C2LS57-6 C2LS57-2
1 6 2
8 7 4
C2LS57-8 CLS21 WA CLS25 WA C2LS57-7 C2LS57-4
1.5 1.5
BU-GN YE-VT
14401 14401 S2LS21
CLS21A WE
0.75 BU-GN
14401
10.0.0
PARA O CLUSTER LMP. AUXILIAR DE DIREO LE
PARADA
POS
LMPADAS TRASEIRAS LE C1LS18
CLS21C WA 1.5 BU-GN 14401
C11-L-01
CLS21C WA 1.5 BU-GN 13A318 C1LS13-01
1 B_GD120A WA 2 3 0.75 C11-L-02 B_GD120A WA BK-GN 0.75 BK-GN 13A318 C1LS13-02 14401 1.2.0
REV
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP28A WA
0.50 GY-VT
14401 C2LS57-3
5 C2LS57-5
DO TERRA
24V
INTERRUPTOR DE EMERGNCIA C2LS57

CLS25D WA A_GD185B WA 2.5 BK-WH 14401 1.5 YE-VT 14401 C11-A-32 CLS25D WE
AUXILIAR DE SINAL. DE DIREO LE C1LS13

1.5 YE-VT 14398 C44-A-A4 C1LS19-01 5 CLS25B WA 1.5 YE-VT 14401 C11-F-05 CLS21B WA 1.5 BU-GN 13N052 B_GD120D WA 0.50 BK-GN 13N052 C11-F-06 LMPADAS DE C1LS21-01 SINAL. DE DIREO C1LS21-02 FRONTAL LD C1LS21 CN-01 CN-02 A_GD120F WA 0.50 BK-GN 14401 1.2.0 4 3 1 TURN STOP POS REV 24V C1LS19-02 2 CLS25D WE 1.5 YE-VT 14405 B_GD151B WE 1.5 BK-GN 14405 1.2.0
DO TERRA
DO TERRA
1.2.0
DO TERRA
DO MDULO CONFORTO 12.0.0
CLN30 WA
1.0
GN-OG
14401
LMPADAS TRASEIRAS LD C1LS19
CLS25A WE CBP71A WA 0.50

Sinal de direo
0.75 YE-VT
14401
10.0.0
PARA O CLUSTER LMPADAS AUX. DE SINALIZAO DE DIREO
BU-OG
14401
S2LS25 1.0.0
DA DISTRIBUIO
CLS25C WA 1.5 YE-VT 14401
C11-J-01
CLS25C WA 1.5 YE-VT 13A318 C1LS14-01 1 A_GD120D WA 2 C1LS14-02 3 0.75 C11-J-02 A_GD120D WA BK-GN 0.75 BK-GN 13A318 14401 1.2.0
DO TERRA
Sinal de direo esq.
Sinal de direo dir.
C1-09 KL30 (MD. EXP. TBS) AUXILIAR DE SINAL. DE DIREO LD C1LS14 C2LF23-01 Turn Signal OFF 1 5 6 4 7 LH 10 14 9 8 12
LAVADOR
I II J 0 C11-A-06 CAT06 WE 1.5 YE 14398 C44-C-04 CAT09 WE C11-A-05 1.5 GN 14398 C44-C-05 CAT09 WE 1.5 GN CAT06 WE 1.5 YE 14405 C1AT10-B-03 14405 C1AT10-B-05
C1-01 C1-02 C1-03 C1-04 C1-05 C1-06 C1-07
TERRA LUZES DE ESTAC. (75W) LMPADAS LATERAL ESQ. (63W) LMPADA DO FREIO DO REBOQUE (168W) LMP. LATERAL ESQ. (63W) LUZES DE ESTAC. (75W) LMPADA BACKUP (84W)
OFF
ON ON
BUZINA
L 2 C2LF23-02
Esquerda Direita
R 3 C2LF23-03 FL/ AL LH 0
13
16 11
Kit Tractor - Level 2(AATAC) 07PIN 1723 - WB171 or WB189 W/O Sistema TBS 1933 - WB189 W/O Sistema TBS
24V
CONECTOR DO REBOQUE/ IMPLEMENTADOR 7 PINO C1AT10-B
CLS42 WA
0.50 VT-BN
14401
INTERRUPTOR MULTIFUNO
C2LF23
CLS32 WA 0.50 BN-YE 14401
2629 - WB207 W/O Sistema TBS 3133 - WB207 W/O Sistema TBS
5.7.2 Subsistema das Luzes de Estacionamento 13 Ton & Acima

CBP28A WA 0.50 GY-VT 14401 5.4.0
PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA

ISL
CBP28B WA 0.50 GY-VT 14401
3.1.1 3.1.1
PARA INTERRUPTOR DE INCREM./DECREM.

ISB
INTERRUPTOR DA LMPADA DA DISTRIBUIO

1.0.0 SBB03 WA 2.5 BU-RD 14401 CN1-3 C2LF18-03 OFF CN1-2 + CLS34 WA 2.5 GY 14401 F28-02 3A CBP28 WA 0.50 GY-VT 14401 S2BP28
CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401
4.3.7 4.3.8
PARA ELEVAO DO SEGUNDO EIXO TRAS. PARA INTER. DE BLOQ.DE EIXO DIF. TRAS.
ISL
SOMENTE 6X2 SOMENTE 6X4
CBP28C WA 0.50 GY-VT 14401
CN1-1
C2LF18-01
MINI FUSVEL #28
CBP28D WA 0.50 GY-VT
14401
3.1.1 3.1.1
PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR

ISB
C2LF18 + 3A CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
CBP28E WA 0.50 GY-VT 14401 CBP28F WA 0.50 GY-VT 14401
11.0.0 15.5.0 11.0.0 11.0.0 12.0.0 12.0.0 3.1.1 10.0.0 5.7.2 14.1.1 12.8.0
PARA COMPRESSOR DO A/C PARA TACGRAFO PARA INTERRUPTOR DE CIRCULAO DO A/C PARA INTER. DE VELOCIDADE DO VENTILADOR SW (2) PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO PARA INTERRUPTOR CC/PTO ON-OFF PARA CLUSTER PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO PARA REL DE ILUMINAO DO RDIO PARA ILUMINAO DO ACENDEDOR DE CIGARROS
MINI FUSVEL #30 CBP28G WA 0.50 GY-VT 14401 CBP28I WA 0.50 GY-VT 14401 7.5A CBP30A WA 0.50 YE-BU CBP30B WA 0.50 YE-BU 14401 14401
CBP32 WA 1.0
GN-VT 14401
MINI FUSVEL #32
CBP30D WA 0.50 YE-BU 14401 S2BP33 + 7.5A CBP34 WA 1.0 VT-BN 14401 CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401 CBP30E WA 0.50 YE-BU 14401
MINI FUSVEL #34
CBP30H WA 0.50 YE-BU 14401 5A CBP30J WA 0.50 YE-BU 14401 CBP36 WA 0.75 BU-BN 14401 CBP32C WA 1.0 S2BP32 CBP32A WA 1.0 GN-VT 14401 S2BP34 CBP34A WA 1.0 CBP34C WA 1.0 VT-BN VT-BN 14401 14401 GN-VT 14401 C11-A-08 CBP32C WE 1.0 GN-VT 14398 C44-A-B3 CBP32C WE 1.0 GN-VT 14405
MINI FUSVEL #36
24V REV POS C11-A-20 PARADA LMPADA TRASEIRA DIREITA C1LS19
DO TERRA DO TERRA
1.2.0
B_GD184C WE 1.5 BK-GY 14398 C1AT10-A-10 A_GD152 WE 1.5 BK-BU 14398 C1AT10-A-04 CAT16D WE 2.5 S1AT16D GY-BN 14405
C1-03 C1-09 C1-10 C1-11 C1-12 C1-13
NO USADO CBP32B WA 1.0 GN-VT 14401 KL30 (MDULO EXP TBS) TERRA (SADA) SINAL DE IGNIO NO USADO NO USADO CAN-ALTO (MDULO EXP TBS) CAN-BAIXO (MDULO EXP TBS) TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30) LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQ_(75W) LUZES_LATERAL_ESQ_(126W) LMPADA_FREIO_REBOQUE_(168W) LUZES_LATERAL_DIREITA_(126W) LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA_(75W) LUZ_TRASEIRA_(84W) C1LS14-03 3 CBP32B WA 1.0 GN-VT 13A318
CBP34B WA 1.0 VT-BN 14401
C11-L-03
1.2.0
5 C1LS19-05
1 MUDANA C1LS19-02
2 B_GD151B WE 1.5 BK-GN 14405 1.2.0
C1LS19-04
CAT16 WE 1.5 C11-A-01
GY-BN 14398 S1AT16
CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398 CAT16C WE 1.5 CAT17A WE 1.5 GY-BN 14398 WH 14398 C1AT10-A-05 C44-A-B8
C1-15 C1-04 C1-05 C1-01 C1-07 C1-02
CBP34B WA 1.0 VT-BN 13A318
C1-14
DO TERRA
CAT16A WE 2.5 GY-BN 14405 24V
REV 1 B_GD120A WA 0.75 2 BK-GN 13A318 C1LS14-02 C11-L-02 B_GD120A WA 0.75 BK-GN 14401 1.2.0 POS LMPADA TRASEIRA ESQUERDA C1LS18
CAT17 WE 1.5 C11-A-02
WH
14398 S1AT17 CAT17B WE 1.5 WH 14398 C1AT10-A-06 C1AT10-A-08
DO TERRA
PARADA
C1-06 C1-08
24V
C11-J-03
Kit Tractor - Nvel 1 (AATAB) 15PIN 1723 - WB148 1933 - WB148
CONECTOR DO REBOQUE
C1AT10-A
LMPADA LATERAL LE
C1LS14 CBP34C WE 1.0 VT-BN 14398 C1-B1 1 2 C1LS13-03 3 A_GD120D WA 0.75 A_GD120D WA 0.75 BK-GN 13A318 BK-GN 14401 C11-J-02 C1LS13-02 1.2.0 CAT16B WE 2.5 GY-BN 14405 CBP34C WE 1.0 VT-BN C1LS18-05 14405
1 MUDANA C1LS18-02
2 B_GD151A WE 1.5 BK-GN 14405 1.2.0
C1LS18-04
DO TERRA
DO TERRA
LMPADA LATERAL LD
C1LS13
S2BP36
CBP36A WA 0.75 BU-BN 14401 C29-A-04
CBP36A WA 0.75 BU-BN 15A404 C9LF07-A
A_GD138B WA 0.75 BK-WH 15A404 C9LF07-B
1.2.0
DO TERRA
C11-F-07
CBP32B WA 1.0 GN-VT 13N052 C1LS35-01
CN-01
CN-02
LMPADA DO TETO LD
C9LF07
LMP. DE POSIO FRONTAL LD C1LS35 CN-01 CN-02
B_GD120E WA 0.50 BK-GN 13N052 C1LS35-02
A_GD120H WA C11-F-08
0.50 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
C29-A-05 CBP36B WA 0.75 BU-BN 14401 CBP36B WA 0.75 BU-BN 15A404 C9LF06-A A B A_GD138A WA 0.75 BK-WH 15A404 C9LF06-B C11-G-07 1.2.0
CBP32B WA 1.0 GN-VT 13N052 C1LS35-01
B_GD120E WA 0.50 BK-GN 13N052 C1LS35-02
B_GD120E WA C11-G-08
0.50 BK-GN
14401
1.2.0
DO TERRA
DO TERRA
LMP. DE POSIO FRONTAL LE C1LS35
LMPADA DO TETO LE
C9LF06
Kit Tractor - Nvel 2(AATAC) 15PINO 1723 - WB171 or WB189 Brasil W/ Sistema TBS
C1-03 NO USADO KL30_(EXP_TBS_MODULE) TERRA (SADA)
2629 - WB207 Brasil W/ Sistema TBS

CET47 WA 0.50 C11-A-04 BU 14398 1 2 B_GD152E WE 0.50 BK-BU 14398
C1-09 C1-10 C1-11 C1-12 C1-13
1.2.0
DO TERRA
3133 - WB207 Brasil W/ Sistema TBS 1933 - WB189 Brasil W/ Sistema TBS
NO USADO NO USADO
INTERRUPTOR DE R
C1ET47
C1-14 CAN-ALTO_(MDULO EXP TBS) C1-15 CAN-BAIXO_(MDULO EXP TBS) TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
REL DAS LMPADAS DE BACKUP

R03 40A
DO TERRA
CAT16 WA 1.5 GY-BN 14401 CAT16 WE 1.5 C11-A-01 GY-BN 14398 S1AT16 CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398 C44-A-B8 CAT16D WE 2.5 GY-BN 14405 S1AT16D
1.2.0
A_GD152 WE
1.5
BK-BU WH
CAT17A WE 1.5
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP55 WA
1.5
WH-RD
14401 R03-06 06 04 R03-04 CET47 WA 0.50 02 08 R03-08 CAT17B WE 1.5 CAT16C WE 1.5 GY-BN 14398 ACESSO AO CLIENTE C44-C-02 CAT16C WE 1.5 GY-BN 14405 WH BU 14401
14405 14405 C1AT10-B-04 C1AT10-B-05
C1-04 C1-05 C1-01 C1-07
LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQ_(75W) LUZES_LATERAL_ESQ_(126W) LMPADA_FREIO_REBOQUE_(168W) LUZES_LATERAL_DIREITA_(126W) LUZES_ESTAC_DIREITA_(75W) LUZES_BACKUP_(84W)
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP69A WA
0.50 WH-VT
14401 R03-02
S1AT17 14405 C1AT10-B-06 C1AT10-B-08
C1-02 C1-06 C1-08
REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO

R17 20A SBP56 WA 1.5 VT-RD 14401 R17-05 14401 R17-01 01 03
24V
CONECTOR DO REBOQUE
C1AT10-B CAT17 WA 1.5 R17-04 A_GD114AG WA R17-03 WH 0.50 14401 C11-A-02 BK-BU 14401 1.2.0 CAT17 WE 1.5 WH 14398 ACESSO AO CLIENTE C44-C-03 CAT17 WE 1.5 WH 14405
DA DISTRIBUIO
1.0.0
02 05 04
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP30G WA
0.50 YE-BU
DO TERRA
CAT16 WE 1.5 GY-BN 14398 C11-A-01 S1AT16
CAT16D WE 2.5
GY-BN 14398 C44-A-B8
CAT16D WE 2.5
GY-BN 14405 S1AT16D
DO TERRA
ACESSO O CLIENTE CAT17 WE 1.5 C44-C-03 ACESSO AO CLIENTE CAT16C WE 1.5 C44-C-02
1.2.0 .
A_GD152 WE
1.5
BK-BU WH
14405 14405 C1AT10-B-01 C1AT10-B-02
C1-01 TERRA C1-02 LMPADAS DE ESTAC_(75W) C1-03 LMPADAS LATERAL ESQ_(63W) C1-04 LMPADA_FREIO_REBOQUE_(168W)
CAT17A WE 1.5
ACESSO DO CLIENTE
C2-1 LMP. DO FREIO DO CAT16C WE 1.5 GY-BN 14398 CAT17 WE 1.5 C11-A-02 WH 14398 C1AT10-C-02 C1AT10-C-03 WH 14405 S1AT17 CAT17B WE 1.5 GY-BN 14405 WH 14405
REBOQUE (168W)
C2-2 LMP. TRASEIRA (84W) C2-3 LMP. DE ESTAC. (75W) C2-4 LMP. LAT. ESQ (63W).
C1-05 LMPADAS LATERAL DIREITA_(63W) C1-06 LMPADAS_ESTAC_(75W) C1AT10-B-06 C1AT10-B-07 C1-07 LMPADAS_BACKUP_(75W)
24V
CONECTOR DO REBOQUE
C1AT10-B
DO TERRA Todas outras verses.
1.2.0
A_GD152 WE 1.5 BK-BU 14398 C1AT10-C-06
C2-5 LMP. LAT. DIR (63W). C2-6 TERRA
Kit Tractor - Nvel 2(AATAC) 07PIN 1723 - WB171 or WB189 W/O Sistema TBS 2629 - WB207 W/O Sistema TBS 3133 - WB207 W/O Sistema TBS 1933 - WB189 W/O Sistema TBS
24V
ACESSO DO CLIENTE
C1AT10-C
6.0.0 Subsistema de Iluminao Interna 13 Ton & Acima
CLN28C GN-BU
WA
0.75
14401
12.0.0
PARA MDULO CONFORTO
CLN28D GN-BU
WA
0.75
14401
12.0.0
PARA MDULO CONFORTO
CLN28E GN-BU
WA
0.75 14401
10.0.0
PARA CLUSTER
DO TERRA
1.2.0
A_GD138C BK-WH WA
0.75
15A404
CLN28
GN-BU
WA
0.75
15A404
CLN28 GN-BU C29-A-01
WA
0.75 14401 S2LN28
14401
C9LN28-01 C1-1
C9LN28-02 C1-2
0.75
12 3 1) On 2) Off 3) Ctsy C1-3 C9LN28-03 15A404
CLN28B GN-BU WA
CLN28A GN-BU WA C9PP11-B-01 C1-1

21
LMPADA DO TETO C9LN28
0.75 C9PP11-A-01 C1-1

21 2
0.75
14401
LH INTERRUPTOR DE ENTRADA DA PORTA C9PP11-B
RH INTERRUPTOR DE ENTRADA DA PORTA C9PP11-A
WA
PORTA FECHADA INTERRUPTOR ABERTO
SBP48A VT-RD
GND N CHAPA METLICA DA CABINA
GND N CHAPA METLICA DA CABINA
PORTA ABERTA INTERRUPTOR FECHADO
DA DISTRIBUIO
1.0.0
SBP48
VT-RD
WA
0.75
14401
SBP48 C29-A-02
VT-RD
WA
0.75
15A404 S9BP48 15A404 C9LN19-02 2 12 12 12 SBP48C C9LN20-02 2 12
15A404
0.75
WA
SBP48B
VT-RD
1 15A404 15A404 C9LN19-01
15A404
0.75
0.75
0.75
A_GD138D BK-WH WA
A_GD138E BK-WH WA
A_GD138F BK-WH WA
S9D138A
A_GD138
BK-WH
WA
0.75
15A404
A_GD138G BK-WH WA
0.75
15A404
LMPADA DE LEITURA LE 3 C9LN19 C9LN19-03 C9LN20-01
VT-RD
WA
0.75
3 C9LN20-03
LMPADA DE LEITURA LD C9LN20
1.2.0
DO TERRA
7.3.0 Subsistema do Limpador e Lavador do Para-brisa

13 Ton & Acima
REL DO LAVADOR E LIMPADOR REL ELETRNICO R20 DA DISTRIBUIO DO TERRA

1.0.0 1.2.0 CBP43B WA 2.5 GY 0.50 2.5 14401 R02-04 CN-04 14401 R02-02 CN-02 BU-GY 14401 R02-05 CN-05 BK-BU 15 31 53S 53M I T CN-06 CN-01 CN-08 CRW03 WE 1.5 R02-06 CRW17 WE 1.5 R02-01 CRW24A WA 1.5 R02-08 VT-WH GN-VT GY 14401 14401 CRW10 WE 14401 S2RW24
Luz de direo esquerda
CRW08 WE
1.5
VT-OG
14401
A_GD114BH WA VRW25 WA
1.5
BU-GN
14401
CRW24 WA
1.5
GY
14401
C2LF23-10
C2LF23-14
C2LF23-09
C2LF23-08
Luz de direo direita
GY
Luz de direo
7 LH
10 14 9
12
C2LF23-12
14401
C2RW28-05
C2RW28-04 C1-4 BX C1-2 TEMP C2RW28-02 GN CBP43A WA C1-3 KL15 C2RW28-03 YE C1-1 GND BK C2RW28-01
LAVADOR
I II J 0
C1-5 ALTO RD
1.5
OFF
OFF
ON ON
CRW24B WA
BUZINA
C1RW07-01 C1-1 L 2 R 3 FL/ AL LH 0
MOTOR DO LIMPADOR DO PRA-BRISA C2RW28
2.5
GY
14401
1.0.0
DA DISTRIBUIO
13
16 11
BOMBA DO LAVADOR C1RW07
DO TERRA
1.2.0
B_GD114B WA
1.5
BK-BU
14401
C1-2 C1RW07-02
INTERRUPTOR MULTIFUNCIONAL C2LF23
C2LF23-13
B_GD114A WA
2.5
BK-BU
14401
DA DISTRIBUIO
1.0.0
CBP41 WA
1.5
BU
14401
1.2.0
DO TERRA
7.5.0 Subsistema da Buzina 13 Ton & Acima
INTERRUPTOR DE MULTIFUNO C2LF23

Sinal de direo esquerdo Sinal de direo direito
Sinal de Direao
OFF
7 LH
10 14 9
12
LAVADOR
I II J 0
OFF
ON ON
BUZINA
L 2
R 3 FL/ AL LH 0
13
16 11
C2LF23-16
C2LF23-11
C1RH02-01
DA DISTRIBUIO
1.0
SBP60 WA 1.0 GN-RD 14401
CRH02 WA 1.0 BU-WH
14401
C1-1
BUZINA C1RH02
C1-2 C1RH02-02
B_GD114C WA 1.0 BK-BU 14401
1.2.0
PARA O TERRA

Manual Implementador Compl 04-06-2012

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ndice

Tabela de Aplicao ................................................................................................................ 66

Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.

Disk Ford Caminhes

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

186 70,9 6,4 LNE 60

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

* Dados projetados por simulao de performance.

Volumes de Abastecimento (l)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

Cabine Simples 1.508 994 / 2.171 / 2.323

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

Chassi / Dimenses (mm)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

Chassi / Dimenses (mm)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

Transmisso (Caixa de mudanas)

Eixo traseiro Motriz

Volumes de Abastecimento (l)

CURVAS DE TORQUE E POTNCIA DOS MOTORES

Motor Cummins Diesel ISB 6,7l 290 P7 - Modelos 2429 / 2629

Tabela de Aplicao 1933R Modelo 1933T 2629 Tipo de Implemento

Combio / Lubrificao e Abastecimento

Nmero sequencial do motor

Fig. 1 Plaqueta de identificao (todos os modelos) veculos produzidos a partir de 01.03.2011.

Nmero de Identificao do Veculo - VIN

Cdigo 2013 2012

Altura ngulo de entrada ngulo de sada

Classificao dos Caminhes

Peso Bruto por Eixo

Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t;

Peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t;

Controle Eletrnico do Acelerador

Cuidados com o Sistema de Combustvel

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Especificaes de Carga e Clculos

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

PVOMD + CED = PBTD