Esquema 1938 S

Esquemas
elétricos
XTTC
01/11/21
FRRegulagem de marcha do veículo
WSSistema de aviso de manutenção
INSPainel de instrumentos
ABSSistema anti-bloqueio
MRRegulagem do motor
NR Regulagem de suspensão
Circuitos gerais
Figuras
Alimentação e circuito de partida
CAN de alta e de baixa velocidades
Circuito de GV
Piloto automático
Aviso de sobre rotação do motor
Freio motor e top-brake
Luzes de freio
Luzes de ré
Sensor de temperatura externa
Nível de Líquido Refrigerante do Motor
Indicador de Filtro de Ar Saturado
Excitação do alternador
Menú principal
Descrição de funcionamento do circuíto de alimentação e partida do motor
A3 FR Módulo de controle de marcha do veículo

A6 MR Módulo de controle do motor ( PLD )
A 43 Bobina de leitura do transponder
B 51 Sensor de temperatura do líquido refrigerante
F 30 Fusível do KL 15 para o MR
G1 Baterías de 140 A
M1 Motor de arranque com relé auxiliar
Q1 Chave de desligamento geral
S 1 Chave de contato
S9 Interruptor de neutro
S 10 Interruptor de arranque do motor
S 11 Interruptor de parada do motor
Quando o motorista coloca a chave de contato S1 na posição I, recebem a tensão de alimentação KL15. Neste
momento incia-se a comunicação entre os módulos de controle do veículo FR e de controle do motor MR.
Caso o veículo esteja preparado para trablhar com o transmponder, a bobina enviará um código através da
lina KL50.
Quando o motorista coloca a chave de contato na posição II, Os módulos FR e MR recebem o sinal de partida
KL50, caso não haja nada que impessa a partida, o MR aciona o motor de partida M1.
A paartida é inibida quando solicitada pelo S10 e a transmissão estiver engatada.
Quando o veículo está preparado para trabalhar com transponder e o código da chave não coincide ou é
inexistente, o MR aciona o motor de arranque mas não injeta combustível, assim o motor gira mas não parte.
FR
FR
Alimentação
Alimentaçãoee
circuito
circuitode
de
partida
partida
1
Descripción de funcionamiento de las líneas CAN de alta y baja velocidad
A3 FR Módulo de controle dos veículos

A6 MR Módulo de controle do motor (PLD)
Z1 Caja de conexão do CAN de alta velocidade ( Ponto estrela )
CAN é a denominação de um sistema de interconexão entre vários módulos eletrônicos, aplicados em

veículos, trata-se de uma comunicação digital de forma similar a comunicação entre dois ou mais
computadores quaisquer.
CAN de baixa velocidade
A denominação CAN de baixa velocidade serve para identificar uma comunicação onde a distância entre os
módulos que se comunicam é relativamente grande ( máximo 15m ), e o volume de informações a ser
transmitido é pequeno.
CAN de alta velocidade
A denominação CAN de alta velocidade identifica uma comunicação onde a distância admissível entre os
módulos que se comunicam é relativamente baixa ( máximo 2m ) e o volume de informações a ser transmitido
é relativamente grande.
A caixa de conexão Z1 serve como terminação da fiação e tem a função de evitar a interferência na
comunicação.
FR
FR Conexão
Conexão
CAN
CANdedealta
altaee
baixa
baixavelocidade
velocidade
2
Descrição de funcionamento do circuito GV
A3 FR Módulo de controle do veículo

B2 Sensor de deslocamento da embreagem
P2 Painel de instrumentos
S3 Interruptor do grupo divisor (GV)
S8 Interruptor da lâmpada indicador do GV
Y 29 Válvula de acionamento del GV
O módulo de controle do veículo FR, assiona alternadamente as válvulas do GV Y20 e Y30 de acordo com
a posição do interruptor da alavanca e sempre o deslocamento do pedal da embreagem estiver próximo de
80%.
FR
FR Indicador
Indicador
Luminoso
LuminosoGrupo
Grupo
Divisor
Divisor
3
FR
FR
Circuito
Circuitode
de
acionamento
acionamentodo do
GV
GV
4
FR
FR Interruptor
Interruptor
de
deGVGVyy
Lámpara
Lámpara
Indicadora
Indicadora
5
Descripción de funcionamiento del circuito de tempomat y acelerador manual
A3 FR Módulo de controle das funções do veículo

A6 MR Módulo de controle das funções do motor (PLD)
B 71 Pedal do acelerador
G 17 Sensor de rotação do motor
P1 Tacógrafo eletrónico
S2 Interruptor do pilotor automático na coluna de direção
O interruptor do pilotor automático S2 tem a funções múltiplas de acordor com suas posições.
S 2 A: Ao ser pressionado, faz com que o FR memorize a velocidade do momento e a utilize

como limite.
S 2 B: Ao ser pressionado, reduz a velocidade do veículo
S 2 C: Ao ser pressionado, aumenta a velocidade do veículo.
S 2 D: Ao ser pressionado, elimina os ajustes de piloto automático.
O motor pode ser controlado tanto pelo pedal do acelerador, como pela alavanca do piloto automático.
Caso haja uma falha no sistema ABS, o sistema só funciona acima de 50km/h
O sistema deixa de operar todas as vezes que as condições abaixo são satisfeitas
•Freio de serviço assionado

•Freio da carreta assionado
•Embreagem assionada por mais de 5s
•Freio motor assionado
•A velocidade do veículo é inferior a 10km/h
•A alavanca do piloto automático é colocada na posição Quit
FR
FR
Piloto
Pilotoautomático
automático
6
Circuito de aviso de sobre rotação do motor

B3 Sensor de rotação da entrada do câmbio
Z1 Caixa de conexão do CAN ( ponto estrela )
Em caso de uma redução inadequada, haverá uma sobrerotação no eixo inrtermediário. Esta subida de
rotação é sentida pelo sensor B3 e enviada ao FR que por sua vez solicita o acionamento do alarme sonoro no
painel de instrumentos.
Teste:
Desconecte o FR e meça a resistência do sensor que deverá ser de 1000  a 1400

Conecte o FR, coloque o motor em marcha lenta e meça a tensão gerada pelo sensor que deve ser
próxima de 12V (tensão alternada). Pise na embragem e verifique novamente a tesnão, ela deverá cair
para 0V.
FR
FR
Circuito
Circuitode
deaviso
aviso
de sobrerotação
de sobrerotação
7
Descrição de funcionamento do Freio motor

A6 MR Módulo de controle das funções do motor
A7 Módulo básico
A 31 Módulo de relés
B 71 Pedal de acelerador
E3 Luz de freio
E4 Luz de freio
G2 Alternador
O acionamento do freio motor é feito pelo FR, levando em consideração as seguintes condições :
Solictação efetuada pelo condutor

Rotação acima de 900rpm
Pedal do acelerador em posição de repouso
Sobrerotação causada pela utilização de redução de marcha errada, neste caso a solicitação é feita
pelo MR e fica memorizado um código de falha neste módulo
8
Descrição de funcionamento do circuito de luz de freio

A7 Módulo básico
A 31 Módulo de relés
B 70 Interruptor pneumático do freio da carreta
E3 Luz de freio
E4 Luz de freio
K6 Relé da luz de freio no módulo A7
K6 Relé da luz de freio no suporte A31
S4 Interruptor de freio
As luzes de freio são acionadas pelo módulo FR sempre que o terminal X1 18/11 esteja desconectado do
terminal X1 18/13. A desconecção sempre acontece quando se pisa no pedal de freio ( abre o
interruptor S4 ) ou quando se aciona a manete do freio da carreta ( abre o interruptor B70 ), quando
esta condição for satisfeita, o FR envia um sinal ao relé K6 do módulo A7 que por sua vez controla
diretamente as luzes de freio.
FR
FR
Luzes
Luzesde
defreio
freio
9
Descrição de funcionamento do circuito de luzes de ré

A7 Módulo básico
E3 Luz de ré
E4 Luz de ré
K7 Relé de la luz de marcha atrás
S7 Interruptor de luz de marcha a ré
As luzes de marcha a ré são acionadas pelo FR, sempre que o terminal X4 18/18 esteja
conectado ao terminal X4 18/12
FR
FR
Luzes
Luzesde
deré
ré
10
Descrição de funcionamento do circuito de sensor de temperatura externa

B4 Sensor de temperatura externa
A temperatura externa é mostrada pelo painel de instrumentos.
A temperatura é medida por um sensor que está próximo ao para-choque dianteiro, esta
informação chega até o FR e depois até o INS através do CAN de alta velocidade.
WS: O sistema também utiliza esta informação para determinar se a viscosidade do óleo foi
corretamente imputada pelo pessoal de serviço. Caso haja uma falha com este sensor,
seram códigos de falha no FR e no WS.
FR
FR Sensor
Sensor
de Temperatura
de Temperatura
Externa
Externa
11
Descrição de funcionamento do circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento

B6 Sensor de nível do líquido de arrefecimento
A indicação de baixo nível de líquido de arrefecimento é feita em dois estágios: no primeiro é mostrado
um simbolo do tanque de expansão no visor verde e no segundo é mostrado o mesmo simbolo nos
visores verde e vermelho.
O sensor é composto de dois interruptores que se fecham sequêncialmente a medida que o nível de
líquido de arrefecimento abaixa.
Quando os dois interruptores estão abertos, nível normal a resistência do sensor é de 150 , quando o
primeiro interruptor se fecha a resistência do sensor é próximo de 100  quando o segundo interruptor
também se fecha a restistência sera de 0.
Se o segundo interruptor se fechar a resistência será de 50 neste caso será gerado um código de
falha.
FR
FR
Circuito
Circuitodo
donível
nível
do líquido de
do líquido de
arrefecimento
arrefecimento
12
Descrição de funcionamento do circuito do sensor de saturaçaõ do filtro de ar

B7 Sensor de saturação do filtro de ar
A indicação do filtro de ar aparecerá sempre que a diferença de pressão entre a entrada e a saída do filtro for
maior que 60mbar.
Esta informação é utilizada pelo sistema WS para a previsão de manutenção do filtro.
O sensor B4 é do tipo eletrônico e precisa de 5V de tensão para trabalhaar, esta tensão é fornecida pelo FR.
FR
FR Indicador
Indicador
de
de Filtrode
Filtro deAr
Ar
Saturado
Saturado
13
Descrição de funcionemanto do circuito de excitação do alternador

G2 Alternador de 85 A
M1 Motor de arranque
P2 Painel de isntrumentos
S1 Chave de contacto
A excitação do alternador é feita pelo FR, sempre que a rotação do motor for inferior a 1000rpm ou a tensão
gerada ainda não alcançou o nível desejado.
Caso a tensão do alternador não atinja o nível desejado o FR solicitará ao INS que indique o aviso de
subtensão ou sobretensão.
FR
FR
Excitação
Excitaçãodo
do
alternador
alternador
14
Alimentação
Conexão CAN
Desgaste de pastilhas de freio dianteiro
Desgaste de pastilhas de freio traseiro
Temperatura da caixa de mudança e eixo traseiro
Menú principal
Descrição de funcionamento da alimentação do circuito do sistema WS
A7 Módulo básico (central eléctrica)

A 30 WS Módulo de controle do sistema de manutenção
O módulo de controle WS tem a tarefa de prognosticar a data e kilometragem de alguns itens de manutenção,
gerar avisos quando o prazo esta para vencer e gerar alerta quando o prazo já venceu.
O acesso a estas informações é feita através do painel de instrumentos de forma automática ou através de
solicitação, utilizando os botões “System” e “Info”.
WS
WSAlimentação
Alimentação
15
Descrição de funcionamento CAN do sistema WS
A 30 WS Módulo de controle do sistema de aviso de manutenção

Z1 Caixa de conexão do CAN de alta velocidade
O sitema WS necessita de um grande numero de informações que estão presente no CAN: temperatura do
motor, rotação do motor, consumo de combustível etç.
WS
WS
Conexão
ConexãoCAN
CAN
16
Descrição de funcionento do circuito do sensor do desgaste da pastilha de freio

B 36 Sensor de desgaste da pastilha esquerda do eixo dianteiro
B 37 Sensor de desgaste da pastilha direita do eixo dianteiro
Estes sensores estão conectados diretamente ao módulo WS, eles indicam um desgaste linear da pastilha.
Esta informação pode ser consultada através do visor do painel de instrumentos utilizando os botões
“System” e “Info”.
O sensor é um potenciômetro, seus extremos recebem do WS uma tensão contínua pulsada. O desgaste da
pastilha é indicado pela variação da altura dos pulsos.
WS
WS
Desgaste
Desgastede de
Pastilhas de freio
Pastilhas de freio
dianteiro
dianteiro
17
Descrição de funcionento do circuito do sensor do desgaste da pastilha de freio

B 40 Sensor de desgaste da pastilha esquerda do eixo traseiro
B 41 Sensor de desgaste da pastilha direita do eixo traseiro
Estes sensores estão conectados diretamente ao módulo WS, eles indicam um desgaste linear da pastilha.
Esta informação pode ser consultada através do visor do painel de instrumentos utilizando os botões
“System” e “Info”.
O sensor é um potenciômetro, seus extremos recebem do WS uma tensão contínua pulsada. O desgaste da
pastilha é indicado pela variação da altura dos pulsos.
WS
WS
Desgaste
Desgastede de
pastilhas de freio
pastilhas de freio
traseiro
traseiro
18
Descrição de funcionamento do circuito dos sensores de temperatura do câmbio e do eixo traseiro

B 47 Sensor de temperatura do óleo do câmbio
B 49 Sensor de temperatura do óleo do eixo traseiro
O sistema WS utiliza a informação de temperatura do óleo do câmbio e do motor, para inclui-las no cálculo
do envelhecimento do óleo. O aumento da temperatura sinaliza um aumento de esforço que afeta a vida útil
do óleo.
WS
WS
Sensores
Sensoresdede
Temperatura
Temperaturada dacaixa
caixa
de câmbio e do eixo
de câmbio e do eixo
traseiro
traseiro
19
Alimentação do painel de instrumentos
Bloqueio transversal
Direção hidráulica, baixo nível de óleo
Indicador de cabina destravada
Indicador de nível de combustível
Sensores de baixa pressão, sistema de freios
Freio estacionamento, baixa pressão pneumática
Menú principal
Alimentação do painel de instrumentos

F 10 Fusível de alimentação KL 30
F 38 Fusível de alimentação KL 15
S1 Chave de contato
A tarefa do painel de instrumentos é veicular as informações entre o operador e todos os módulos

eletrônicos que estão instalados no veículo. Ele faz isso através de textos e simbolos em visores, lâmapdas de
aviso, alarme sonoro e botões de acesso.
Além disso ele gerencia algumas funções por meio de sensores conectados diretamente a ele. Outra função
é checar se todos os módulos instalados no veículo estão se comunicando corretamente.
INS
INS
Alimentação
Alimentação
20

O módulo de controle do veículo FR, assiona alternadamente as válvulas do GV Y20 e Y30 de acordo com
a posição do interruptor da alavanca e sempre o deslocamento do pedal da embreagem estiver próximo de
80%.
INS
INS
Bloqueio
Bloqueiotransversal
transversal
21

O módulo de controle do veículo FR, assiona alternadamente as válvulas do GV Y20 e Y30 de acordo
com a posição do interruptor da alavanca e sempre o deslocamento do pedal da embreagem estiver
próximo de 80%.
INS
INS
Interruptor
Interruptorde
de
GV y Lámpara
GV y Lámpara
Indicadora
Indicadora
22
Nível do óleo hidráulico
S 19 Sensor de nivel de óleo hidráulico
O sensor de nível de óleo hidráulico está montado sobre o reservatório.
Quando o nível abaixa o interruptor se fecha e é gerada uma mensagem no painel de instrumentos
INS
INS
Baixo
Baixonível
nívelde
deóleo
óleo
hidráulico
hidráulico
Visor del tablero
de instrumentos
23
Indicador de cabine destravada
S 20 Interruptor da cabine lado esquerdo
S 21 Interruptor de cabina lado direito
Os sensores da cabine estão montados no sistema de travamento da cabine.

INS
INS
Indicador
Indicadorde
de
cabine destravada
cabine destravada
24
Indicador de combustível
B 22 Sensor de nivel de combustível
O sensor de ní vel de combustível é um potenciômetro como aplicados nos modelos anteriores.

INS
INS Indicador
Indicador
de
deNivel
Nivelde
de
Combustível
Combustível
25
Indicador de pressão nos circuitos pneumáticos 21 e 22
B 71/1 Sensor de pressão do circuito 21, indicação no manômetro 1
B 71/2 Sensor de pressão do circuito 22, indicação no manômetro 2
INS
INS Sensores
Sensores
de
deBaixa
Baixapressão
pressão
de
dear
ar
26
Baixa pressão de ar no circuito de freio de estacionamento
B 25 Interruptor baixa pressão de ar no circuito de freio de mão
Quando a pressão de ar no circuito de freio de mão está baixa, o interruptor se fecha e aparece a mensagem
“Stop “ no painel de instrumentos.
INS
INS Freno
Freno
de
de
Estacionamiento
Estacionamiento
Baja
BajaPresión
Presión
Neumática
Neumática
27
Conexão CAN
Alimentação do módulo
Interruptor de modo de funcionamento
Sensores do eixo dianteiro
Sensores do eixo traseiro
Válvulas do eixo dianteiro
Válvulas do eixo traseiro
Tomada do ABS da carreta
Menú principal
ABS - CAN
A 10 Módulo de controle do ABS

Z1 Caixa de conexão do CAN
O módulo eletronico do ABS recebe e transmite informações através do CAN de alta velocidade.
A caixa de conexão Z1 tem a finalidade de evitar interferências na comunicação.

ABS
ABS
Conexão
ConexãoCAN
CAN
28
Alimentação do módulo ABS

A 10 ABS Módulo de controle do sistema
S1 Chave de contato
A alimentação do módulo é feita sem fusíveis
A tarefa principal do Sistema ABS é manter a dirigibilidade do veículomesmo durante frenagens em pistas
escorregadias. O sistema faz isso, evitando o bloqueio das rodas.
ABS
ABS
Alimentação
Alimentaçãodo
do
módulo
módulo
29
Interruptor de modo de funcionamento do ABS
A 10 Módulo de controle do ABS

S 39 Interruptor de modo de funcionamento do ABS
Quando se aciona o interruptor do ABS, aparece no visor vermelho do painel o simbolo ABS. Isso
indica que o sistema está operando de forma diferenicada para melhorar a eficiência de frenagem
em pistas muito irregulares.
Para voltar ao funcionamento normal, é preciso apertar novamente o interruptor.

ABS
ABS
Interruptor
Interruptorde
de
modo de
modo de
operação
operação
30
Sensores do eixo dianteiro do sistema ABS
A 10 ABS, Módulo de controle do sistema

B 30 Sensor dianteiro esquerdo
B 31 Sensor dianteiro direito
Os sensores geram um conjunto de pulsos que indicam ao módulo de controle, a velocidade

individual de cada roda.
O módulo de controle utiliza esta informação para saber quando a roda está para ser
bloqueada e também para comparar a velocidade entre elas para verificar possíveis falhas.
ABS
ABS
Sensores
Sensoresdodo
eixo dianteiro
eixo dianteiro
31
Sensores do eixo traseiro do sistema ABS

B 32 Sensor traseiro esquerdo
B 33 Sensor traseiro direito
Os sensores geram um conjunto de pulsos que indicam ao módulo de controle, a velocidade

individual de cada roda.
O módulo de controle utiliza esta informação para saber quando a roda está para ser
bloqueada e também para comparar a velocidade entre elas para verificar possíveis falhas.
ABS
ABS
Sensores
Sensores
Traseiros
Traseiros
32
Válvulas do ABS

Y 16 Válvula de controle da roda dianteira esquerda
Y 17 Válvula de controle da roda dianteira direita
As válvulas de controle de frenagem das rodas são controladas pelo módulo A10 de tal
forma que a pressão de frenagem pode ser livre conforme aplicada no pedal, mantida em
uma pressão fixa independente da posição do pedal ou reduzida.
ABS
ABS Válvulas
Válvulas
do eixo dianteiro
do eixo dianteiro
33
Válvulas do ABS

Y 18 Válvula de controle da roda traseira esquerda
Y 19 Válvula de controle da roda traseira direita
As válvulas de controle de frenagem das rodas são controladas pelo módulo A10 de tal
forma que a pressão de frenagem pode ser livre conforme aplicada no pedal, mantida em
uma pressão fixa independente da posição do pedal ou reduzida.
ABS
ABS
Válvulas
Válvulasdo
doeixo
eixo
traseiro
traseiro
34
Tomada para o sistema ABS da carreta

F 12 Fusível KL30 para o módulo de controle do ABS da carreta
F 35 Fusível KL15 para o módulo de controle do ABS da carreta
X 12 Tomada de conexção para o ABS da carreta
A tomada de força X12 está localizada a esquerda da tomada de iluminação para a carreta. Ela fornece
sómente
alimentação, massa e uma conexão com o painel de instrumentos para a lâmpada piloto.
ABS
ABS
Tomada
Tomadada da
carreta
carreta
35
Conexão CAN de baixa velocidade
Sensores de rotação e PMS
Sensor de pressão e temperatura do ar de admissão
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
Sensor de temperatura do combustível
Sensor temperatura e pressão de óleo
Unidades injetoras
Interruptores de partida e parada do motor
Menú principal
Alimentação do MR

A 30 MR Módulo de controle das funções do motor
S1 Chave de contato
La alimentación del sistema es efectuada sin fusible.
Tanto las conexiones KL 15 como KL 31, provienen del módulo básico A 7.
El módulo A 30 es responsable por la gestión del sistema de gerenciamiento electrónico de la inyección.

MR
MRAlimentación
Alimentación
do
domódulo
módulo
36
CAN de baixa velocidade para o MR
A3 FR Módulo de controlo de controle das funções do motor

A6 MR Módulo de controle das funções do mtor
Z1 Caixa de conexão do CAN de alta velocidade
MR
MR Conexión
Conexión
CAN
CANBaja
Baja
Velocidad
Velocidad
37
Descripción de funcionamiento del circuito de sensores de rotación y sincronismo del MR
A6 MR Módulo de control de las funciones del motor (PLD)

B 15 Sensor de rotação do motor
B 16 Sensor de (PMS)
B 16 Sensor de localização do PMS

Este sensor gera um pulso que indica ao MR que o pistão número 1 está a 55 graus antes do PMS no tempo
de compressão. Para isso ele está localizado em frente a engrenagem do eixo de comando.
Esta informação é utilizada sómente no início de funcionamento ou no caso de falha do sensor B15.
Quando falha o sensor B15, este sensor também gera um sinal que indica a rotação do motor. ( 12 Pulsos por
volta ).
B 15 Sensor de rotação do motor

Este sensor gera 36 pulsos a cada volta do volante, indicando a rotação do motor, e um pulso a cada vez que o
pistão número 1 está a 65 graus antes do PMS não importando se é tempo de compressão ou tempo de escape.
Durante o funcionamento normal o MR utiliza sómente as informações deste sensor para localizar os pistões
e verificar a rotação do motor.
MR
MR
Sensores
Sensores
rotação
rotaçãoeede
de
PMS
PMS
38
Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão

B 111 Sensor de temperatura e pressão o ar de admissão
As informações de temperatura e pressão do ar de admissão servem para o MR cálcular a massa de ar que

está sendo admitida. Esta informação é muito importante pois é na massa de ar que está o oxigênio que vai
queimar o combustível a ser injetado.
MR
MR
Sensor
Sensorde
de
temperatura
temperaturaee
pressão
pressãododoar
arde
de
admissão
admissão
39
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
A6 MR Módulo de controle das funções do motor ( MR )

B 12 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
A temperatura do líquido de arrefecimento indica a temperatura do motor, esta informação é muito

importante
para o MR, pois este precisa saber se haverá possibilidade de queima do combustível a ser injetado. Se o
motor está frio não adianta injetar combustível.
Durante o momento da partida esta informação também é utilizada para o cálculo do débito de partida.
MR
MR Sensor
Sensor
de Temperatura do líquido
de Temperatura do líquido
de
dearrefecimento
arrefecimento
40
Sensor de temperatura do combustível

B 10 Sensor de temperatura do combustível
Nos motores eletrônicos o combustível é utilizado para a refrigeração das unidades injetoras e em alguns
casos do próprio módulo MR, para isso o combustível é conduzido por galerias que são construídas dentro
do bloco do motor. Tudo isso faz com que a densidade do combustível varie muito devido a variação da
temperatura.
O volume de combustível a ser injetado deve ser corrigido de acordo com esta variação.
MR
MR
Sensor
Sensorde
de
Temperatura
Temperaturadodo
combusstível
combusstível
41
Sensor de temperatura e pressão do óleo do motor
A6 Módulo de controle das funções do motor

B 110 Sensor de temperatura e pressão do óleo do motor
A pressão do óleo do motor não é utilizada para cálculo do combustível a ser injetado. Ela é usada sómente
para aviso ao motorista.
A temperatura do óleo é utilizada pelo sistema WS para cálculo do envelhecimento do óleo e pelo próprio MR
para cálculo do nível do óleo em motores com esta função.
MR
MR Sensor
Sensor
de
de Temperatura ee
Temperatura
pressão
pressãodo
doóleo
óleo
42
Unidade injetoras

V 31.1 Unidade injetora N° 1
MR
MR
Unidades
UnidadesInyectoras
Inyectoras
43
Interruptores de partida e parada do motor

S 10 Interruptor de arranque do motor
S 11 Interruptor de parada do motor
O interruptor S10 pode arrancar o motor, desde que a transmissão esteja em neutro e também acelerar o
motor se este já estiver em marcha.
MR
MR
Interruptores
Interruptores
de
dearranque
arranque
eeparada
paradado
do
motor
motor
44
Iluminação da cabine Levanta vidros
Faróis Retrovisores
Luzes de neblina Rádio
Luzes de posição Travamento de portas
Luz de marcha a ré Tacógrafo
Luzes de freios Acendedor de cigarros
Luzes indic. de direção Tomada de diagnóstico
Limpador de para-brisas Ar condicionado
Bozina Iluminação de
Teto solar componentes
Menú principal
Iluminação da cabine
A7 Módulo básico
A 23 Módulo de controle do travamento centralizado ZV
E 25 Luz de degraus do lado esquerdo
E 26 Luz de degraus do lado direito
E 27 Luz interna lado esquerdo
E 28 Luz interna lado direito
E 29 Luz de cama superior
E 30 Luz de cama inferior
S 45 Interruptor de iluminação interna
Iluminação
Iluminaçãoda
da
cabine
cabine
45
Faróis
A1 Módulo de control de luces diurnas

A3 FR Módulo de control de las funciones del vehículo
A7 Módulo básico
E8 Faro izquierdo
E9 Faro derecho
F7 Fusible de línea 15
F 23 Fusible de luz baja derecha
F 24 Fusible de luz baja izquierda
F 25 Fusible de luz alta derecha
F 26 Fusible de luz alta izquierda
K5 Relé de D+
S1 Interruptor de contacto
S 24 Interruptor general de luces
S 25 Interruptor de luces alta/baja
Faróis
Faróis
46
Luz de neblina
A7 Módulo básico
E6 Farol de neblina esquerda
E7 Farol de neblina direito
F1 Fusível
G1 Baterias de 140 A
S 24 Interruptor geral de luzes
Luzes
Luzesdede
neblina
neblina
47
Luzes de posição
A7 Módulo básico
E 20 Luz lateral esaquerda
E 21 Luz lateral direita
E3 Luz traseira esquerda
E4 Luz traseiro direito
E8 Luz dianteira esquerda
E9 Luz dianteira direita
F 27 Fusível
F 28 Fusível
S 24 Interruptor geral de luzes
X 90 Tomada para a carreta
Luzes
Luzesde
de
posição
posição
48
Luzes de ré

A7 Módulo básico
E3 Luzes de marcha a ré
E4 Luzes de marcha a ré
F 34 Fusível
K7 Relé de luzes de marcha a ré
Q1 Chave de desligaemento geral
S1 Interruptor de contacto
X 89 Tomada para a iluminação da carreta
Luz
Luzde
deMarcha
Marchaaa
ré
ré
49
Luzes de freio

A7 Módulo básico
B 70 Interruptor de freio da carreta
E3 Luz de freio
E4 Luz de freio
F 34 Fusível
F 40 Fusível
K6 Relé de luzes de freio do módulo A7
K6 Relé de luz de freio e de freio motor A31
S4 Interruptor del pedal de freios
Luz
Luzde
deFreios
Freios
50
Indicador de direção
A7 Módulo básico
A 27 Suporte de fusíveis
A 37 Suporte de relés
E3 Luz indicadora de direção
E 20 Luz indicadora de direção
E 21 Luz indicadora de direção
F 33 Fusível
K1 Rele de luzes de direção da carreta
K2 Rele de luzes de direção da carreta
S1 Chave de contato
S 25 Interrutor de coluna de direção
S 28 Interruptor de alerta
Luzes
Luzes
indicadoras
indicadorasde
de
direção
direção
27
37
51
Limpador de para-brisas

F 37 Fusível
G1 Baterías de 140A
M3 Motor do limpador de para-brisa
M4 Bomaba do lavador com interruptor de nível
S1 Chave de contato
S 25 Interruptor do limpador de para-brisas
Limpador
Limpadorde
de
para-brisas
para-brisas
52
Buzinas
A7 Módulo básico
F 39 Fusível
G1 Baterías
H2 Buzina elétrica
S 25 Interruptor da buzina
S 29 Tecla de aseleção da buzina
Y 50 Válvula elepneumática da buzina
Circuito
Circuitoda
da
buzina
buzina
53
Escotilha do teto ( teto solar )
A7 Módulo básico
F4 Fusível
M6 Motor da escotilha do teto
S 31 Interruptor de controle da escotilha do teto
S 92 Interruptor de escotilha do teto localizado na cama
Teto
Tetosolar
solar
54
Levanta vidros
A7 Módulo básico
F 20 Fusível
F 21 Fusível
M7 Motor levanta vidro esquerdo
M8 Motor levanta vidro direito
S1 Chave de contato
S 34 Interruptor de levanta vidro esquerdo
S 35 Interruptor de levanta vidro direito
Vidros
Vidrosdas
dasportas
portas
55
Retrovisores

A7 Módulo básico
F 31 Fusível
F7 Fusível
F8 Fusível
G1 Baterías de 140A
G2 Alternador
K5 Relé de terminal D+
M 10 Ajuste de retrovisor direito
M9 Ajuste de retrovisor esquerdo
R4 Resistencia de calefação do retrovisor esquerdo
R5 Resistencia de calefação do retrovisor direito
S1 Chave de contato
S 37 Interruptor de ajuste dos espelhos
Retrovisores
Retrovisores
56
Rádio
A7 Módulo básico
A9 Rádio
A 25 Suporte de reles
A 27 Suporte de fusíveis
B 27 Altofalante
B 29 Altofalante
F 11 Fusível
F 12 Fusível
K4 Relé de alimentação do rádio
K5 Relé de iluminação do rádio
S1 Chave de contato
T2 Redutor de tensão 24V/12V
X 27 Tomada de 12 Volts
Rádio
Rádio
57
Travamento central
A 23 Módulo de comando de travamento ZV

A 43 Receptor de comando de travamento FFB
A7 Módulo básico
E25/26 Luzes do degrau
E27/28 Luzes da cabina
G1 Baterías
M 11 Trava da porta esquerda
M 12 Trava da porta direita
P2 Painel de instrumentos INS
S1 Chave de contato
S 45 Interruptor de iluminação da cabina
S 63 Interruptor de controle do travamento da porta do acompanhante
ZV
ZV/ /FFB
FFB
Travamento
Travamentodede
portas
portas
58
Tacógrafo
A3 FR Módulo de controle das funções do veíuculo

A7 Módulo básico
A 30 WS Módulo do sistema de aviso de manutenção
G2 Alternador
P1 Tacógrafo
S1 Chave de contato
X 13 Tomada de diagnóstico
Tacógrafo
Tacógrafo
59
Acendedor de cigarros
A7 Módulo básico
E 23 Iluminação do acendedor
F 19 Fusível
G1 Baterías
S1 Chave de contato
X 19 Acendedor
Acendedor
Acendedordede
cigarros
cigarros
60
Tomada de diagnóse

A7 Módulo básico
F 10 Fusível
F 39 Fusível
P1 Tacógrafo
S1 Chave de contato
X 13 Tomada de diagnóstico
Tomada
Tomadadede
diagnóstico
diagnóstico
61
Ar condicionado
A7 Módulo básico
A 12 Interruptor da ventilação
A 13 Motor de ventilação
B 46 Interruptores de alta e baixa pressão de gás
B 58 Termostato
F 17 Fusível
S1 Chave de contato
S 35 Interruptor do ar condicionado
Y 25 Polia do compressor do ar condicionado
Ar
Arcondicionado
condicionado
62
Iluminação dos componentes
A 25 Suporte de relés
A7 Módulo básico
E 23 Iluminação do acendedor de cigarros
F2 Fusível
G1 Baterías
K5 Relé de iluminação do rádio
P2 Painel de instrumentos INS
R 19 Potenciômetro de iluminação
S1 Chave de contato
S 135 Interruptor de freio motor
S 24 Interruptor geral das luzes
S 28 Interruptor de pisca alerta
S 29 Interruptor de buzina
S 31 Interruptor de controle da escotilha do teto
S 34 Interruptor de controle do vidro direito
S 35 Interruptor de controle do vidro esquerdo
S 39 Interruptor de ABS
S 43 Interruptor de ar condicionado
S 45 Interruptor de iluminação da cabine
S 63 Interruptor de travamento da porta
S 92 Interruptor de controle da escotilha do teto ( Localizado na cama )
Iluminação
Iluminaçãode
de
componentes
componentes
63
Placa de conexão na parede frontal
Conector do sensor de temperatura
Conector MR
Disposição de módulos de comando
Localização do sensor de temperatura no eixo traseiro
Menú principal
64
65
66
68
69
Conexão com o CAN
Controle remoto
Sensores
Válvulas
Menú principal
Alimentação do módulo de suspensão NR
A 14 Módulo de controle da suspensão NR

A7 Módulo básico ( central elétrica )
S1 Chave de contato
M1 Motor de partida
S1 Chave de contato
G1 Baterias
Alimentação
Alimentaçãodo
do
NR
NR
70
Conexão do módulo NR com o CAN
A 14 Módulo de controle da suspensão

Z1 Ponto de conexão do CAN
NR
NRCAN
CAN
72
Controle remoto da suspensão

S 50 Controle remoto da suspensão
NR
NRControle
Controle
remoto
remoto
73
Sensores da suspensão

B52 Sensor de nível esquerdo
B53 Sensor de nível direito
B54 Sensor de pressão do fole esquerdo
B55 Sensor de pressão do fole direito
NR
NRsensores
sensores
74
Válvulas da suspensão

Y 27 Válvulas da suspensão
NR
NRválvulas
válvulas
76

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Esquemas

A3 FR Módulo de controle de marcha do veículo

A3 FR Módulo de controle dos veículos

CAN é a denominação de um sistema de interconexão entre vários módulos eletrônicos, aplicados em

A3 FR Módulo de controle do veículo

A3 FR Módulo de controle das funções do veículo

S 2 A: Ao ser pressionado, faz com que o FR memorize a velocidade do momento e a utilize

•Freio de serviço assionado

A3 FR Módulo de controle do veículo

Desconecte o FR e meça a resistência do sensor que deverá ser de 1000  a 1400

A3 FR Módulo de controle do veículo

Solictação efetuada pelo condutor

A3 FR Módulo de controle das funções do veículo

A3 FR Módulo de controle das funções do veículo

A3 FR Módulo de controle das funções do veículo

A temperatura externa é mostrada pelo painel de instrumentos.

A3 FR Módulo de controle das funções do veículo

A3 FR Módulo de controle das funções do veículo

Esta informação é utilizada pelo sistema WS para a previsão de manutenção do filtro.

A3 FR Módulo de controle das funções do veículo

A7 Módulo básico (central eléctrica)

A 30 WS Módulo de controle do sistema de aviso de manutenção

A 30 WS Módulo de controle do sistema de aviso de manutenção

A 30 WS Módulo de controle do sistema de aviso de manutenção

A 30 WS Módulo de controle do sistema de aviso de manutenção

A7 Módulo básico (central eléctrica)

A tarefa do painel de instrumentos é veicular as informações entre o operador e todos os módulos

A3 FR Módulo de controle do veículo

A3 FR Módulo de controle do veículo

O sensor de nível de óleo hidráulico está montado sobre o reservatório.

Os sensores da cabine estão montados no sistema de travamento da cabine.

O sensor de ní vel de combustível é um potenciômetro como aplicados nos modelos anteriores.

A 10 Módulo de controle do ABS

A caixa de conexão Z1 tem a finalidade de evitar interferências na comunicação.

A7 Módulo básico (central eléctrica)

A alimentação do módulo é feita sem fusíveis

A 10 Módulo de controle do ABS

Para voltar ao funcionamento normal, é preciso apertar novamente o interruptor.

A 10 ABS, Módulo de controle do sistema

Os sensores geram um conjunto de pulsos que indicam ao módulo de controle, a velocidade

A 10 ABS, Módulo de controle do sistema

Os sensores geram um conjunto de pulsos que indicam ao módulo de controle, a velocidade

A 10 ABS, Módulo de controle do sistema

A 10 ABS, Módulo de controle do sistema

A7 Módulo básico (central eléctrica)

A7 Módulo básico (central eléctrica)

La alimentación del sistema es efectuada sin fusible.

Tanto las conexiones KL 15 como KL 31, provienen del módulo básico A 7.

El módulo A 30 es responsable por la gestión del sistema de gerenciamiento electrónico de la inyección.

A3 FR Módulo de controlo de controle das funções do motor

A6 MR Módulo de control de las funciones del motor (PLD)

B 16 Sensor de localização do PMS

B 15 Sensor de rotação do motor

A6 MR Módulo de controle das funções do motor

As informações de temperatura e pressão do ar de admissão servem para o MR cálcular a massa de ar que

A6 MR Módulo de controle das funções do motor ( MR )

A temperatura do líquido de arrefecimento indica a temperatura do motor, esta informação é muito

A6 MR Módulo de controle das funções do motor

A6 Módulo de controle das funções do motor

A6 Módulo de controle das funções do motor

A6 Módulo de controle das funções do motor

A1 Módulo de control de luces diurnas

A3 FR Módulo de controle das funções do veículo