DIAGRAMA DE GERÊNCIAMENTO DA CAIXA AUTOMATIZADA ZF – AS TRONIC lite - APLICAÇÃO ÔNIBUS 17 230 EOD E 17 260 EOT – V tronic

FUSIVEL DE 30 A
LOCALIZADO NO CHASSI PROXIMO AO MOTOR DE PARTIDA

FUSIVEL
DE 40 A
+ LINHA 30

LINHA 30
4
RELE
NEGATIVO POSITIVO ALIMENTAÇÃO

CONECTOR DO PAINEL DE XX PINOS

LINHA15 LAMPADA DE AGUARDAR P/
MASSA ENGATAR E FALHA
NEGATIVO PAINEL VEÍCULO

86
ATUADOR E SENSOR
AO SELECIONAR DO CURSO DA

87a
CHASSI

87
EMBREAGEM

30
14

85
LINHA 15 + 1
FUSIVEL SAE J 1708 A 9
( + PÓS CHAVE ) 10 A 6
PAINEL -
SAE J 1708 B 2
1 10
POSITIVO NEGATIVO NC SINAL
8 3

LINHA 15 ( + PÓS CHAVE )

5
NC
9 SINAL 4
8
12 ENGATAR

2 BATERIAS EM SÉRIE 24V 11

5 10 1
LINHA 30 ( + 24 V ) 6
2
CHAVE DE NC 3 11
7
PARTIDA 12 3 -
CAN L 8 1
7 13 4 3 SENSOR DA MARCHA
9
ENGATADA

CAN H - ZF
5

CAN L- ZF
10 14 SINAL 2
CAN F 1 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª
FUSIVEL DE 10 A
13 NC
CAN H
LINHA 30

LINHA 31 – NEGATIVO DIRETO ENCAIXE PAINEL

13 NC
LINHA 50- PARTIDA

14 NC

LINHA 30 – POSITIVO DIRETO

INTERRUPTOR DO FREIO 0,2 + - 0,01 BAR
( COM PRESSÃO DE AR - ABERTO - PEDAL APLICADO) 15 NC
LOCALIZADO PRÓXIMO 2 1

OPCIONAL LINHA
A VÁLVULA DE DESCARGA DO FREIO DIANTEIRO CONECTOR INTERFACE VW ( CHICOTE VW ) ALIMENTAÇÃO DA BOMBA ELÉTRICA 2 PINOS

CONECTOR ZF INTERFACE ( CHICOTE ZF ) – 15 PINOS

NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
NC 3 MODULO DE CONTROLE - ECU - 1 SENSOR DA SELEÇÃO
9 8 7 2 15 12 10 11 13 14 1 3 4 5 6 6
6 DE MARCHA
CONECTOR B ( CHICOTE VW – 15 PINOS) SINAL 2
2
NC 10 CAN H
2
1 9
1 4 1 4 7 10 13 16 12
7 10 13
13 12
2 5 8 11 14 2 5 8 11 14 17
CAN H - ZF
7

CONECTOR INTERFACE VW ( CHICOTE VW) – 21 PINOS

12 15 18 CAN L - ZF 15
CONECTOR A ( CHICOTE VW – 18 PINOS

3 6 9 12 15 3 6 9 3 6 9 12 15 19 16 13 10 7 4 1
9
NC CAN F CAN L RESERVA 2 5 8 11 14 20 17 14 11 8 5 2
11 16
OPCIONAL 1 21 18 15 12 9 6 3
4 7 10 13
CONECTOR VW 18 PINOS
19
CONECTOR VW 15 PINOS CAN H RESERVA - 1 SENSOR INDUTIVO DA
CAN H - ZF 11
6 2 ROTAÇÃO DE ENTRADA
E- MODUL 2 SINAL
CAN L- ZF 2 DA CAIXA
8 5 CONECTOR ZF 15 PINOS ( WABCO ) CONECTOR VW 21 PINOS 4
( SINAL SENOIDAL)

LAMPADA RELE DE
DA LUZ DE RÉ PARTIDA
( LINHA 50 )
+
86

3
-
87a

87

NC 14
FUSIVEL DE 10 A CONECTOR
30

LINHA 31 – NEGATIVO DIRETO

85

DIAGNÓSTICO
14 NC 11
KWP 2000
NÃO USADO
86

NC 8
16 MOTOR DE PELA VW
PARTIDA CAN opcional
87a

4
87

INTERRUPTOR DE NÍVEL
30

CAN opcional - 1
85

ECM DO CONECTOR VW 2 PINOS

H J 1 BOMBA ELÉTRICA
12 DO FLUÍDO DO
MOTOR ALARME SONORO DE M
AGUARDAR ENGATE RELE DA LUZ 5 ( PROTEÇÃO FUSIVEL DE 30 A ) SINAL
RESERVATÓRIO
C 7 CAN H 2
E FALHAS NO SISTEMA DE RÉ 7
35 E 53 B
15
A D
4 13 CAN L
34 E 52 17
CONECTOR
18 DIAGNÓSTICO SOLENÓIDE
VW - 9 PINOS LIBERAÇÃO DO NC- NÃO CONECTADOS
LINHA 31 – NEGATIVO DIRETO 17
FREIO DIANTEIRO
0,8 SEGUNDOS NOTA
8V + B1 A4 CAN H 21 NA FALTA DA LINHA 15, E OU FALHAS GRAVISSIMAS, NO SISTEMA DA TRANSMISSÃO, O MOTOR DE ARRANQUE
0V - B2 A8 CAN L
NÃO É ACIONADO PELO MÓDULO ( E- MODUL 2 )
SENSOR DE VELOCIDADE
SINAL B3
B7 sinal velocidade
18
( HALL ) 20 POSIÇÃO DOS RELES E FUSÍVEIS ( VER ADESIVO CENTRAL ELÉTRICA )
SINAL B4 TACÓGRAFO
VARIA CONF. VEÍCULO 17-230 EOD E OU 17-260 EOT
LINHA 31 – NEGATIVO DIRETO
CAPACIDADE RELES – SAIDA 87 40 A E SAIDA 87A 30A
ADESIVO PARA CENTRAL ELÉTRICA 17-230 EOD
ADESIVO CENTRAL ELÉTRICA PARA 17-260 EOT
CIRCUITO DE FREIO A AR DO ÔNIBUS 17 230 EOD V-Tronic - COM CAIXA AUTOMATIZADA ZF – AS TRONIC lite
CILINDRO DE FREIO
CILINDRO SIMPLES DE FREIO COMBINADO TRASEIRO
SERVIÇO / ESTACIONAMENTO
CONSEP CONDENSADOR
SECADOR DE AR
SEPARADOR

1 2 1 21

VÁLVULA MODULADORA
DE ESTACIONAMENTO E SAPATA DIREITA
EMERGÊNCIA TRASEIRA

SAPATA DIREITA VÁLVULA REGULADORA

DIANTEIRA DE PRESSÃO 9 + - 0,2 BAR
1 21 SERVIÇO

ESTACIONAMENTO
22 3 E EMERGÊNCIA

RESERVATÓRIO
3 REGENERATIVO
3

1 VÁLVULA RELE
DE SERVIÇO
24 2
23
2 22 ELETRO VÁLVULA PNEUMÁTICA
VÁLVULA MODULADORA DE SERVIÇO PARA FREIO MOTOR
( PASSAGEM DE AR ENERGIZADA ) 1
VÁLVULA DE 21
PROTEÇÃO 4 VIAS 4
11
21 21
11 1
1
2 3
22 12
12
2 3 2
22
PINO 4 PINO 11
ELETRO VÁLVULA PNEUMÁTICA

3
COMPRESSOR DE AR KNORR VÁLVULA RETENÇÃO UNIDIRECIONAL VÁLVULA DE
BORBOLETA DO 11
VALVULA DE 3 FREIO MOTOR
DESCARGA
RÁPIDA
DESCARGA RÁPIDA
1 2 1 2
2 LINHA 15
PINO 17
2 2 CONECTOR T
11 2
2 1
1 ECM DO MOTOR

CONECTOR T
MWM SÉRIE 12
1 12 3
PINO 2 SINAL
ECU DA CAIXA
3 1 DE CÂMBIO ZF
INTERRUPTOR
DE PRESSÃO
2 VÁLVULA VÁLVULA DE 12
DE RETENÇÃO
0,2 +- 0,01 BAR
RETENÇÃO DUPLA 2
SEM AR
( CIRCUITO FECHADO ) E MODUL 2 DUPLA
CAIXA CAMBIO ZF

RESERVATÓRIO
ÚMIDO
ESTACIONAMENTO
CONECTOR T ( SOMENTE MONTADO SERVIÇO
QUANDO E EMERGÊNCIA
SEM CONSEP )

SAPATA ESQUERDA
TRASEIRA

RESERVATÓRIO
PRIMÁRIO

IDENTIFICAÇÃO DOS PÓRTICOS

CILINDRO SIMPLES SAPATA ESQUERDA
DE FREIO DIANTEIRA 1 ENTRADA
CILINDRO DE FREIO
11 ENTRADA 1 COR DAS MANGUEIRAS COMBINADO TRASEIRO
12 ENTRADA 2 SERVIÇO / ESTACIONAMENTO
ACESSÓRIOS
2 SAÍDA FREIO TRASEIRO - PRIMÁRIO
21 SAIDA 1 FREIO DIANTEIRO - SECUNDÁRIO
22 SAIDA 2 FREIO ESTACIONAMENTO E EMERGÊNCIA
RESERVATÓRIO
3 DESCARGA SECUNDÁRIO LIGADO QUANDO SEM CONSEP
4 SINAL ( CONSEP É OPCIONAL )
CIRCUITO DE FREIO A AR DO ÔNIBUS 17 260 EOT V-Tronic - COM CAIXA AUTOMATIZADA ZF – AS TRONIC lite
( VÁLIDO SOMENTE PARA ONIBUS COM SUSPENSÃO A AR, COM CONTROLE PNEUMÁTICO DA ALTURA DA SUSPENSÃO )

BOLSA BOLSA DE AR DA
DE AR DA VÁLVULA REDUTORA SUSPENSÃO TRASEIRA DIREITA
SUSPENSÃO SECADOR DE AR DE PRESSÃO
LADO DIREITO C/ REGULADOR ( MONTADA NA SAIDA DA 4 VIAS )
ECM DO MOTOR
CONDENSADOR REDUZ PARA 8,5 BAR CILINDRO
DE PRESSÃO MWM SÉRIE 12
SEPARADOR FREIO COMBINADO
9 + - 0,2 BAR
HALDEX. 1 2
ACIONADO POR
RELE TEMPOR. 24 ESTACIONAMENTO
3 SERVIÇO
21 22
PINO 4 PINO 11
1 VÁLVULA
PROTEÇÃO 4 RESERVATÓRIO AR
CIRCUITO RESERVATÓRIO
RESERVATÓRIO AR AUXILIAR PRIMÁRIO
SECUNDÁRIO 3 1 22 23 21

VÁLVULA
NIVELADORA
TRASEIRA DIREITA

3 1 2 RESERVATÓRIO
REGENERATIVO
VÁLV. MODULADORA 2
FREIO MOTOR
ESTACIONAMENTO E
EMERGENCIA 1 2 1
3 3
1
SOLENÓIDE
21 FREIO MOTOR COMPRESSORDE AR

2
VÁLVULA
DESCARGA
RÁPIDA 21
1
3 1 VALV. UNIDIRECIONAL SOLENÓIDE ECU CAIXA 22
T
VÁLVULA INTERR. 1 3 2 1 2 1 VÁLVULA
MODULADORA PRESSOSTATO
3
RELE 2 VÁLVULA
SERVIÇO 0,2 + - 0,01 VÁLVULA 3 DESCARGA VÁLVULA
(PEDAL) BAR 2 NIVELADORA RÁPIDA NIVELADORA
LINHA 15 DIANTEIRA 2 TRASEIRA ESQUERDA
11 12 ( + PÓS CHAVE )
T T ( CENTRO 1
VALV.DUPLA EIXO DIANTEIRO) 1 1
21 2 RETENÇÃO 4
11 2
PINO 17

3 2
22 3
EMODUL 2 ZF ECU DA CAIXA 3
SINAL DE CÂMBIO ZF
12 DA CAIXA
PINO 2 DE CÂMBIO ZF 12
3

VALVULA 2 SERVIÇO ESTACIONAMENTO

DE DUPLA
IDENTIFICAÇÃO DOS PÓRTICOS RETENÇÃO

1 ENTRADA 11
11 ENTRADA 1
12 ENTRADA 2
COR DAS MANGUEIRAS
2 SAÍDA
BOLSA ACESSÓRIOS
DE AR DA SUSPENSÃO
21 SAIDA 1
FREIO TRASEIRO - PRIMÁRIO
LADO ESQUERDO 22 SAIDA 2
CILINDRO FREIO DIANTEIRO - SECUNDÁRIO CILINDRO
DIANTEIRO 3 DESCARGA BOLSA FREIO COMBINADO
FREIO SERVIÇO ( 2X ) FREIO ESTACIONAMENTO E EMERGÊNCIA
4 SINAL DE AR DA SUSPENSÃO
T CONECTOR TRASEIRA ESQUERDA