Relatrio Final

Balnerio Cambori, 2013

DESAFIO INTERMODAL INTERMUNICIPAL

BALNERIO CAMBORI-CAMBORI 2013
Relatrio Final

SUMRIO

1> APRESENTAO.............................................................................................................3
2> FICHA TCNICA .............................................................................................................3
2.1 - Realizao.............................................................................................................3
2.2 - Comisso Organizadora .............................................................................................3
2.3 - Informaes Complementares .....................................................................................3
3> REGRAS DO DESAFIO INTERMODAL ......................................................................................4
4> DESAFIANTES ................................................................................................................4
5> SADA, CHEGADA E ROTAS DAS MODALIDADES DESAFIANTES .......................................................5
6> CARACTERSTICAS E CONDIES DO DIA DO DESAFIO INTERMODAL ...............................................6
7> AVALIAO DA EFICINCIA DAS MODALIDADES DE MOBILIDADE ....................................................6
7.1 Esclarecimentos metodolgicos ...................................................................................6
7.2 Tempo de Deslocamento ...........................................................................................6
7.3 - Distncias Percorridas e Velocidade Mdia .....................................................................7
7.4 Quantidade de Ocupantes de Cada Modalidade ................................................................8
7.5 Emisso de Gases Poluentes .......................................................................................9
7.6 Consumo de Energia............................................................................................... 10
7.7 Emisso de Rudos ................................................................................................. 10
7.8 Custo Financeiro da Viagem ..................................................................................... 11
7.9 Avaliao Subjetiva dos Desafiantes ........................................................................... 12
7.10 Resultado Final: Eficincia das modalidades de mobilidade ............................................. 13
8> AVALIAO FINAL ........................................................................................................ 14

DESAFIO INTERMODAL INTERMUNICIPAL

BALNERIO CAMBORI-CAMBORI 2013
Relatrio Final
1> APRESENTAO
O Desafio Intermodal prope comparar a eficincia das diferentes modalidades de mobilidade (ou modos
de transporte) urbanos na hora do rush dos centros urbanos, hoje quase totalmente tomados por
congestionamentos, acidentes e muita poluio. Uma vez que um meio de transporte no deve ser
eficiente apenas do ponto de vista individual, mas tambm para a sociedade e para a natureza, alm
do tempo de deslocamento tambm so averiguados mais seis indicadores velocidade mdia, custo
financeiro, consumo energtico, emisso de rudos e emisso de poluentes e avaliao subjetiva dos
usurios de cada modalidade a respeito de questes como conforto, segurana, praticidade,
infraestrutura e condies do trnsito.
O Desafio Intermodal foi realizado pela primeira vez na cidade do Rio de Janeiro em 2006 e, a partir da
anualmente repetido em diversas cidades brasileiras. O primeiro Desafio Intermodal de Balnerio
Cambori foi realizado em 2010 e repetido em 2011, com metodologia mais apurada. Em 2012 a
aferio foi feita em carter intermunicipal, englobando Balnerio Cambori e Cambori, sendo
agora repetida em 2013, no dia 17 de setembro, novamente com sada da Prefeitura Municipal de
Balnerio Cambori e chegada na Prefeitura Municipal de Cambori, pontos acordados previamente
entre os organizadores e os participantes.

2> FICHA TCNICA

2.1 - Realizao
Organizao: ACBC Associao de Ciclismo de Balnerio Cambori e Cambori www.acbcc.com.br
Apoio: Grupo Amigos do Pedal Cambori - http://goo.gl/15G7t8

2.2 - Comisso Organizadora

Coordenador, Monitor de Chegada e Confeco do Relatrio Final: Andr Geraldo Soares
Apoio na Monitoria de Chegada: Gil Jos da Silva
Desafiantes: Luiz Roberto de Matos, Gil Jos Nunes Silva, Francisco Gadonski Avila, Pablito Demonti e
Mauro Rodrigues da Silva
Acompanhantes: Henrique da Silva Wendhausen, Pablito Demonti, Sergio Jos de Carvalho, Sandra
Maria R. da Silva Bazan

2.3 - Informaes Complementares

Resultado
e
notcias
dos
Desafios
http://www.acbc.com.br/mobilidade/desafio/
Desafios
intermodais
no
Brasil

Conceitos
http://www.uniaodeciclistas.org.br/pesquisas/desafio/
Figura 1: Desafiantes reunidos na Sada

Intermodais
e

Banco

anteriores:
de

Dados:

Figura 2: Desafiantes reunidos na chegada

3> REGRAS DO DESAFIO INTERMODAL

1. Os participantes, chamados de Desafiantes, sairo no mesmo instante e do mesmo ponto de Sada,
com destino ao mesmo ponto de Chegada;
2. Os meios de deslocamento utilizados so: a p, bicicleta, nibus, motocicleta e carro;
3. Fica a cargo de cada participante percorrer o trajeto que melhor lhe convier;
4. Os Desafiantes devero obedecer as leis de trnsito e utilizar adequadamente seus meios de
transporte;
5. Os Desafiantes devem deixar seus veculos estacionados antes de se dirigirem ao ponto de Sada e
devem estacionar seus veculos antes de se encontrarem no ponto de Chegada.
6. Os Desafiantes devem se locomover na velocidade que utilizam comumente no trnsito, no devendo
realizar paradas para abastecimento ou outras atividades;
7. Para efeitos de unificao da contagem de distncia percorrida, ser utilizado o sistema de mapas do
provedor Google Maps da internet;
8. Cada Desafiante preencher um Questionrio de Avaliao no final da viagem;
9. A organizao conta com Monitores nos pontos de Sada e de Chegada;
10. Os Desafiantes so voluntrios, devem possuir seu prprio veculo - no caso dos transportes
particulares - e arcarem com todas as despesas de seu deslocamento;
11. O Desafio realizado mesmo com a ocorrncia de chuva.

4> DESAFIANTES
Tabela 1: Desafiantes e acompanhantes e veculos
MODALIDADE
FUNO
NOME
Desafiante
Luiz Roberto de Matos
PEDESTRE
Acompanhante Sandra Bazan

PROFISSO
Comerciante
Comerciante

Desafiante

Wagner Rocha

21

Balconista

Acompanhante

Micheline Evelin
Jablonski Barghouti

39

Psicloga

Desafiante

Sandro Rocha

30

Diretor do Anjo
da Guarda

Desafiante

Pablito Demonti

32

Acompanhante

Fbio Vaccaro de
Carvalho

24

Desafiante

Joci Jorge Gugelmin

63

Acompanhante

Glendo Ghess Amorim

35

BICICLETA

MOTOCICLETA

IDADE
54
40

CARRO

NIBUS

Figura 3: Desafiante do automvel em seu veculo

Corretor
imobilirio
Engenheiro
Ambiental
Tcn. Segurana
(Aposentado)
Instrutor de
Transito

VECULO
A p
Bicicleta GTA M7
21V 2011
Bicicleta Soul Sl
100 2013
Honda CG 150
2011; Gasolina; 33
km/l
VW Fox 1.0 2010;
11 km/l
nibus Praiana
Itaja-Cambori
nibus Praiana
Itaja-Cambori

Figura 4: Desafiante pedestre demonstrando

obstculos no seu percurso

5> SADA, CHEGADA E ROTAS DAS MODALIDADES DESAFIANTES

Os pontos de sada e de chegada foram definidos buscando contemplar lugares conhecidos pelos muncipes,
levando em considerao uma distncia total que possibilite o deslocamento a p e justifique o uso
de outras modalidades de mobilidade.
Tabela 2: Sada e Chegada do Desafio Intermodal
DADOS
SADA
Local
Prefeitura Municipal de Balnerio Cambori
Endereo
Rua Dinamarca, 320 - Bairro das Naes

CHEGADA
Prefeitura Municipal de Cambori
Rua Getlio Vargas, 77 - Centro

Tabela 3: Ruas e distncias percorridas

MODALI
DADE
PEDEST
RE

BICICLE
TA

MOTOCI
CLETA

CARRO

NIBUS

RUAS PERCORRIDAS
BC: Rua Martin Luhter, Av. do
Estado - Cb: Av. Santa
Catarina, Rua Gustavo
Richard, Rua Getlio Vargas
BC: Rua Martin Luhter, Av. do
Estado, Av. Santa Catarina,
Rua Gustavo Richard, Rua
Getlio Vargas
Rua Martin Luhter, Av. do
Estado, Av. das Flores - Cb:
Rua Guaraparim, Av. Santa
Catarina, Rua Gustavo
Richard, Rua Cel. Benjamin
Vieira, Rua Lauro Mller
Rua Martin Luhter, Av. do
Estado, Av. das Flores - Cb:
Rua Guaraparim, Av. Santa
Catarina, Rua Gustavo
Richard, Rua Cel. Benjamin
Vieira, Rua Lauro Mller
Rua Martin Luhter, Av. do
Estado, Rua Santa Catarina,
Rodoviria, Marginal Leste,
Av. Av. das Flores, Marginal
Oeste; - Cb: Av. Santa
Catarina, Rua Gustavo
Richard, Rua Getlio Vargas

DIST.
PERCORR
IDA (m)
4.670

4.760

6.110

6.110

6.170

Figura 5: Foto area dos pontos de Sada e Chegada e Roteiros dos desafiantes
5

6> CARACTERSTICAS E CONDIES DO DIA DO DESAFIO INTERMODAL

O decorrer do dia esteve entre ensolarado e parcialmente coberto;
No horrio do Desafio Intermodal a temperatura estava amena, em torno dos 20 centgrados, com
vento brando;
O trnsito em Balnerio Cambori e Cambori estava pouco saturado na hora do Desafio.

7> AVALIAO DA EFICINCIA DAS MODALIDADES DE MOBILIDADE

7.1 Esclarecimentos metodolgicos
A eficincia das modalidades de mobilidade foi averiguada pela mdia do ndice de Eficincia
(denominado de ndice de Aproveitamento at o ano anterior) de cada modalidade em todos os
quesitos de avaliao, sendo que o ndice de Eficincia de cada modalidade em cada um dos quesitos
de avaliao foi obtido pela sua porcentagem em relao ao somatrio dos resultados obtidos por
todas as modalidade. Os quesitos de avaliao seguem abaixo:
1) Tempo de deslocamento;
2) Velocidade mdia;
3) Emisso de gases poluentes;
4) Consumo de energia;
5) Emisso de rudos;
6) Custo financeiro da viagem;
7) Avaliao subjetiva dos desafiantes.
Figura 6: Desafiante ciclistas concedendo
Entrevistas para a imprensa

Figura 7: Desafiante motociclista no percurso

7.2 Tempo de Deslocamento

O Tempo de Deslocamento o primeiro dado do resultado do Desafio, apontando quem chega primeiro,
mas no necessariamente quem se movimentou mais rpido, que obtido em seguida pela quesito de
velocidade mdia.
O primeiro a chegar ao destino do Desafio Intermodal 2013 foi o motociclista, devido sua capacidade de se
infiltrar por entre as massas de veculos motorizadas em alta (velocidade).
Tabela 4: Hora de sada e de chegada e tempo de deslocamento de cada modalidade
HORA DE SADA HORA DE CHEGADA
TEMPO DE
MODALIDADE
(h)
(h)
DESLOCAMENTO (min/seg)
PEDESTRE
19:23:03
00:47:03
BICICLETA

NDICE DE
EFICINCIA
62,83

18:57:46

00:21:46

82,80

18:53:29

00:17:29

86,19

CARRO

18:54:31

00:18:31

85,37

NIBUS

18:57:45

00:21:45

82,82

><-><

02:06:34

400,00

00:25:19

80,00

MOTO

TOTAL
MDIA

18:36:00

><-><

><-><
><-><
Grfico1: Tempo de deslocamento de cada modalidade

Figura 8: Desafiantes preenchendo

suas Fichas de Avaliao Subjetiva

Figura 9: Desafiantes em momento de

descontrao na chegada

7.3 - Distncias Percorridas e Velocidade Mdia

Uma vez que cada desafiante escolhe seu trajeto (e, quando possvel, a linha de nibus mais adequada),
as distncias percorridas variam. Normalmente o pedestre percorre distncias menores e o nibus
percorre distncias maiores, o que foi o caso do Desafio Intermodal 2013.
O quesito Velocidade Mdia leva em conta o tempo total do deslocamento, includo acesso ao veculo (e
espera no ponto de nibus) e paradas no trnsito (congestionamento e semforos).
Tabela 5: Distncias percorridas e velocidade mdia de cada modalidade
DISTNCIA (m)

VELOCIDADE MDIA (km/h)

PEDESTRE

4.670

5,96

NDICE DE
EFICINCIA
7,75

BICICLETA

4.760

13,12

17,07

MOTO

6.110

20,97

27,28

CARRO

6.110

19,80

25,76

NIBUS

6.170

17,02

22,14

TOTAL

27.820

76,86

100,00

MDIA

5.564

15,37

20,00

MODALIDADE

Grfico 2: Distncias percorridas por cada modalidade

Grfico 3: Velocidade mdia de cada modalidade

7.4 Quantidade de Ocupantes de Cada Modalidade

Trata-se de uma varivel fundamental nas anlises de mobilidade urbana. Os quesitos de avaliao a
seguir (exceto a Avaliao Subjetiva dos Desafiantes) consideraram a quantidade de ocupantes de
cada veculo.
Nas Tabelas e Grficos que utilizam a varivel de ocupantes utilizado o smbolo PC, que significa Per
capita.
Para a determinao da quantidade de ocupantes, foram utilizadas as seguintes fontes de informao:
Carro: Pesquisas Notas sobre a ocupao automobilstica e a crise do transporte social urbano da
cidade de Florianpolis, de Andr Geraldo Soares (http://goo.gl/wt67U) e Mobilidade ciclstica: um
modal de incluso scio-espacial, de Roberta Raquel (http://goo.gl/z5AuR);
nibus: informaes prestadas pelo Desafiante nibus constatando a lotao do veculo;
Motocicleta: estimativa emprica da Comisso Organizadora.
Tabela 6: Quantidade de ocupantes de cada modalidade
MODALIDADE
OCUPANTES
PEDESTRE
1
BICICLETA
1
MOTO
CARRO
NIBUS
TOTAL
MDIA

1,2
1,5
40
44,70
8,94
8

Grfico 4: Quantidade de ocupantes de cada modalidade

7.5 Emisso de Gases Poluentes

Dentre as diversas emisses gasosas poluentes dos veculos automotores destacam-se o Monxido de
Carbono, Hidrocarbonetos e xido de Nitrognio. Utilizamos aqui o ndice mximo de emisses
permitido pelo CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente para cada modalidade, uma vez que
no encontramos informaes relativas aos veculos utilizados no Desafio Intermodal 2013.
Selecionamos aqui apenas o poluente Monxido de Carbono (CO); comparaes entre os demais
poluentes podem ser verificadas nos Desafios Intermodais de outras cidades.
Resolues do Conama utilizadas neste Relatrio (http://goo.gl/rGbYc):
Resol. Conama 418-09 Conama - Poluio veculos leves
Resol. Conama 403-08 - Poluio veculos pesados
Resol. Conama 432-11 - Poluio motocicletas
No so computadas as emisses de poluentes ocasionadas pelo processo de produo dos veculos, desde
a extrao da matria prima at a comercializao, tampouco pelo seu uso, manuteno e ocupao
do espao pblico.
Tabela 7: Emisso de Monxido de Carbono (CO) por km por ocupante (Per capita) de cada
modalidade
EMISSO CO TOTAL
EMISSO CO
NDICE DE
MODALIDADE
EMISSO CO g/km
(g)
TOTAL/PC*
EFICINCIA.
PEDESTRE
0,00
0,00
0,00
100,00
BICICLETA

0,00

0,00

0,00

100,00

MOTO

2,00

12,22

10,18

46,25

CARRO

2,00

12,22

8,15

57,00

NIBUS

4,00

24,68

0,62

96,74

8,00

49,12

18,95

400,00

TOTAL

MDIA
1,60
9,82
3,79
* PC= Per capita quantidade de ocupantes do veculo utilizado no Desafio Intermodal

80,00

Grfico 5: Emisso de Monxido de Carbono (CO) por ocupante (Per capita) de cada modalidade

7.6 Consumo de Energia

O consumo de energia um quesito importante de avaliao porque considera a energia consumida
inclusive pelas modalidades no motorizadas.
No computado o consumo de energia do processo de produo dos veculos, desde a extrao da
matria prima at a comercializao, tampouco do seu uso, manuteno e ocupao do espao
pblico. Para estas questes, consultar Autobiografia: o impacto ecolgico de um carro ao longo de
sua vida (http://goo.gl/yXXVS).
Para a determinao da quantidade de energia consumida por cada modalidade, foi utilizada a tabela
Energy consumption for different passenger transport modes at different occupancy rates,
elaborada pela Commission for the European Communities (http://goo.gl/avkAR).
Tabela 8: Consumo de energia (MJ=Mega Joule) por km por ocupante (Per capita) de cada
modalidade
CONSUMO ENERGIA
CONSUMO ENERGIA
CONSUMO ENERGIA
NDICE DE
MODALIDADE
- MJ/km
TOTAL - MJ
TOTAL MJ/PC
EFICINCIA
PEDESTRE
0,16
0,75
0,75
96,35
BICICLETA

0,06

0,29

0,29

98,60

MOTO

1,00

6,11

5,09

75,10

CARRO

3,10

18,94

12,63

38,25

NIBUS

11,00

67,87

1,70

91,70

TOTAL

15,32

93,95

20,45

400,00

MDIA

3,06

18,79

4,09

80,00

Grfico 6: Consumo de energia (MJ=Mega Joule) por ocupante (Per capita) de cada modalidade

7.7 Emisso de Rudos

Os rudos so uma externalidade importante provocada pelos meios de transporte, e devem ser
considerados na avaliao da eficincia dos meios de transporte.
Uma vez que no foram encontrados dados dos nveis de rudos dos veculos utilizados no Desafio
Intermodal 2013, utilizamos os nveis mximos permitidos pelo Conama Conselho Nacional do Meio
Ambiente:
Neste Relatrio foram utilizadas as seguintes Resolues do Conama(http://goo.gl/rGbYc):
Resol. Conama 252-99 - Emisso rudos veculos;
Resol. Conama 272-00 - Emisso rudos veculos.

10

Tabela 9: Emisso de Rudos (dB) por ocupante (Per capita) de cada modalidade
MODALIDADE

EMISSO DE RUIDOS TOTAL (dB)

EMISSO RUIDOS dB/PC

0,00

0,00

NDICE DE
EFICINCIA
100,00

PEDESTRE
BICICLETA

0,00

0,00

100,00

MOTO

80,40

67,00

43,36

CARRO

74,00

49,33

58,29

NIBUS

78,00

1,95

98,35

TOTAL

232,40

118,28

400,00

MDIA

46,48

23,66

80,00

Grfico 7: Emisso de Rudos (dB) por ocupante (Per capita) de cada modalidade

7.8 Custo Financeiro da Viagem

No foram considerados os valores agregados das modalidades de transporte individuais, tais como
depreciao, desgaste de componentes, lubrificantes, impostos, seguro, licenciamento e
manuteno mecnica. Tampouco foram computadas os custos sociais e ambientais (as
externalidades) gerados por cada modalidade, tais como os acidentes de trnsito, ocupao do
espao pblico, sobrecarga no oramento pblico, tempo perdido em congestionamentos e
degradao ambiental.
Para o Desafio Intermodal 2013 foi considerado o valor do combustvel na bomba em posto de
combustveis prximo chegada e o consumo mdio (km/l) dos veculos particulares segundo
informaes fornecidas pelos seus proprietrios.
Tabela 10: Custo financeiro da viagem por km por ocupante (Per capita) de acordo com o consumo
de combustvel de cada modalidade
CUSTO
CONSUMO
CUST0 TOTAL
MODALIDADE
CONSUMO km/l
CUSTO R$/PC
COMBUST. (R$)
TOTAL (l)
R$
PEDESTRE
0,00
0,00
0,00
0,00
BICICLETA
MOTO (GASOL.)
CARRO (ETANOL)

2,89
2,595

NIBUS

0,00

0,00

0,00

0,00

33,00

0,19

0,48

0,40

12,00

0,51

1,32

0,88

0,00

0,00

0,00

0,00

TOTAL

---

45,00

0,69

1,80

1,28

MDIA

---

9,00

0,14

0,36

0,26

11

Tabela 11: Custo financeiro da viagem de acordo com o custo de estacionamento por km por
ocupante (Per capita) de cada modalidade e de passagem de nibus
ESTACIONAMENTO
PASSAGEM DE NIBUS (TARIFA)
CUSTO
CUSTO
CUSTO
CUSTO
MODALIDADE
CUSTO
ESTACIONAM.
ESTACION.
ESTACION.
PASSAGEM
PASSAGEM R$/PC
(R$)
R$/km
R$/km/PC
R$/km
PEDESTRE
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
BICICLETA

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

MOTO

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

CARRO

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

NIBUS

0,00

0,00

0,00

3,10

0,50

TOTAL

0,00

0,00

0,00

3,10

0,50

MDIA

0,00

0,00

0,00

0,62

0,10

Tabela 12: Custo financeiro total por km por ocupante (Per capita) da viagem de cada modalidade
MODALIDADE
CUSTO TOT. VIAGEM R$/km/PC
NDICE DE EFICINCIA
PEDESTRE
0,00
100,00
BICICLETA

0,00

100,00

MOTO

0,40

77,56

CARRO

0,88

50,64

NIBUS

0,50

71,79

TOTAL

1,78

400,00

MDIA

0,36

80,00

Grfico 8: Custo financeiro total por km por ocupante (Per capita) da viagem de cada modalidade

7.9 Avaliao Subjetiva dos Desafiantes

Os sentimentos e opinies dos usurios das modalidades de mobilidade so fatores importantes para a
determinao do nvel de satisfao dos usurios e para o planejamento urbano.
A Avaliao foi preenchida pelos Desafiantes na chegada do Desafio Intermodal com ndices entre 1 (muito
insatisfeito) e 5 (muito satisfeito).

12

Tabela 13: Avaliao subjetiva dos Desafiantes de cada modalidade

INFRAEST
CONFORT SEGURAN PRATICID
CONDI
R. P/ SEU
MODALIDADE
O DA
A DA
ADE DA
ES DO
MEIO DE
VIAGEM
VIAGEM
VIAGEM
TRNSITO
TRANSP.
PEDESTRE
5,00
2,00
5,00
1,00
3,00

MDIA DA
AVALIA
O

NDICE DE
EFICINCIA

3,20

18,39

BICICLETA

5,00

1,00

3,00

1,00

2,00

2,40

13,79

MOTO

4,00

3,00

5,00

2,00

3,00

3,40

19,54

CARRO

5,00

4,00

5,00

4,00

4,00

4,40

25,29

NIBUS

4,00

4,00

4,00

4,00

4,00

4,00

22,99

TOTAL

23,00

14,00

22,00

12,00

16,00

17,40

100,00

MDIA

4,60

2,80

4,40

2,40

3,20

3,48

20,00

Grfico 9: Avaliao subjetiva dos Desafiantes de cada modalidade

7.10 Resultado Final: Eficincia das modalidades de mobilidade

O Resultado Final obtido pela mdia dos ndices de Eficincia de todos os quesitos de avaliao acima
descritos. Maiores esclarecimentos sobre o Resultado final constam do item 7.1 Esclarecimentos
metodolgicos, acima.
Tabela 14: ndice de Eficincia de cada quesito de avaliao por modalidade
TEMPO
EMISS
CONSU
CUSTO AVALIA
DE
VELOCI
EMISS
MODALIDA
O DE
MO DE
FINANC
O
DESLOC
DADE
O DE
DE
POLUE ENERGI
. DA
SUBJET
AMENT
MDIA
RUDOS
NTES
A
VIAGEM
IVA
O
PEDESTRE
62,83
7,75
100,00
96,35
100,00
100,00
18,39

NDICE
EFICIN
CIA
TOTAL

NDICE
EFICIN
CIA
MDIO

485,31

69,33

BICICLETA

82,80

17,07

100,00

98,60

100,00

100,00

13,79

512,27

73,18

MOTO

86,19

27,28

46,25

75,10

43,36

77,56

19,54

375,28

53,61

CARRO

85,37

25,76

57,00

38,25

58,29

50,64

25,29

340,60

48,66

NIBUS

82,82

22,14

96,74

91,70

98,35

71,79

22,99

486,54

69,51

TOTAL

400

100

400

400

400

400

100

MDIA

80

20

80

80

80

80

20

2.200,00 314,29
440,00

62,86

13

Grfico 10: Resultado final da pontuao de cada modalidade - mdia

8> AVALIAO FINAL

O Resultado do Desafio Intermodal Intermunicipal Balnerio Cambori-Cambori 2013 no foi surpresa
para seus organizadores. Verificamos aqui que os resultados so similares aos dos Desafios realizados
nos anos anteriores tanto aqui, quanto nos demais municpios que realizam a prova.
A mdia dos quesitos de avaliao demonstra a eficincia maior dos meios de transporte sustentveis:
bicicletas, caminhada e nibus. Levando em considerao critrios sociais e ambientais, o que
defensvel que seja observado por
cada cidado e pelas polticas
pblicas, os meios de mobilidade
motorizados individuais carros e
motos

levam
uma
grande
desvantagem,
demonstrando sua
baixa eficincia e seus efeitos
colaterais para a cidade, para o bem
estar individual e para a natureza.
No obstante o trajeto realizado no
Desafio Intermodal deste ano ter sido
diferente do ano passado, os
resultados bastante similares e
obedecendo
quase
a
mesma
proporo.
A cidade de Balnerio Cambori recebeu
Figura 10 Desafiantes e organizadores aps concludos
diversas intervenes de alargamento
os trabalhos de campo do Desafio Intermodal
de sua estrutura viria, mas apesar
Intermunicipal Balnerio Cambori-Cambori 2013
disso ainda so frequentes os
congestionamentos e a perda de tempo para todos que esto em trnsito. Em grande medida isto
deve-se ao fato de que toda oferta de vias para motorizados costuma atrair mais veculos
automotores, provocando a re-saturao do sistema virio.
Apesar da falta de polticas pblicas que concedam prioridade ao transporte coletivo com medidas como
a instalao de corredores exclusivos e o aumento da oferta de horrios o nibus teve um
desempenho muito bom, s no tendo sido melhor devido ao excesso de automveis, os quais, com
sua baixssima ocupao, agem como verdadeiros tranca-ruas.
A aplicao de polticas pblicas para a concesso de prioridade de deslocamento para as modalidades de
mobilidade no motorizada e coletivas tender a melhorar ainda mais o desempenho destes e a
atrair os usurios das modalidades motorizadas individuais.
Os organizadores consideram que o Desafio Intermodal atingiu seus objetivos, demonstrando a eficincia
da bicicleta como meio de transporte urbano, capaz de satisfazer as necessidades de deslocamento
dos cidados de Balnerio Cambori e Cambori o que vlido para outras cidades e,
adicionalmente, contribuir positivamente para a qualidade de vida urbana, a democratizao do
espao pblico, a sustentabilidade ambiental e para a prpria sade.
Os organizadores pretendem repetir esta experincia anualmente.

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