Relatrio Final

Balnerio Cambori, 15 de setembro de 2011

DESAFIO INTERMODAL BALNERIO CAMBORI 2011 Relatrio Final

SUMRIO

1> Apresentao ...............................................................................................................3 2> Ficha tcnica ...............................................................................................................3 2.1 - Realizao.............................................................................................................3 2.2 - Comisso Organizadora .............................................................................................3 2.3 - Informaes Complementares .....................................................................................3 2.4 - Agradecimentos ......................................................................................................3 3> Regras do desafio intermodal............................................................................................4 4> Desafiantes..................................................................................................................4 5> Sada, chegada e rotas das modalidades desafiantes ...............................................................5 6> Caractersticas e condies do dia do desafio intermodal .........................................................6 7> Avaliao da eficincia das modalidades de mobilidade ...........................................................6 7.1 Esclarecimentos metodolgicos ...................................................................................6 7.2 Tempo de Deslocamento ...........................................................................................6 7.3 - Distncias Percorridas e Velocidade Mdia .....................................................................7 7.4 Quantidade de Ocupantes de Cada Modalidade ................................................................8 7.5 Emisso de Gases Poluentes .......................................................................................9 7.6 Consumo de Energia.................................................................................................9 7.7 Emisso de Rudos ................................................................................................. 10 7.8 Custo Financeiro da Viagem ..................................................................................... 11 7.9 Avaliao Subjetiva dos Desafiantes ........................................................................... 12 7.10 Resultado Final: Eficincia das modalidades de mobilidade ............................................. 13 8> Avaliao final............................................................................................................ 14

DESAFIO INTERMODAL BALNERIO CAMBORI 2011 Relatrio Final

1> APRESENTAO
O Desafio Intermodal prope comparar a eficincia das diferentes modalidades de mobilidade (ou modos de transporte) urbanos na hora do rush dos centros urbanos, hoje quase totalmente tomados por congestionamentos, acidentes e muita poluio. Uma vez que um meio de transporte no deve ser eficiente apenas do ponto de vista individual, mas tambm para a sociedade e para a natureza, alm do tempo de deslocamento tambm so averiguados indicadores como: velocidade mdia, custo financeiro, consumo energtico, emisso de rudos e emisso de poluentes e avaliao subjetiva dos usurios de cada modalidade a respeito de questes como conforto, segurana, praticidade, infraestrutura e condies do trnsito. O Desafio Intermodal foi realizado pela primeira vez na cidade do Rio de Janeiro em 2006 e, a partir da anualmente repetido em diversas cidades brasileiras. O primeiro Desafio Intermodal de Balnerio Cambori foi realizado em 2011. O Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011 foi realizado em 15 de setembro com sada do Hospital Santa Ins e chegada na Biblioteca Comunitria da Univali, pontos acordados previamente entre os organizadores e os participantes.

2> FICHA TCNICA

2.1 - Realizao
Organizao: ACBC Associao de Ciclismo de Balnerio Cambori e Cambori www.acbcc.com.br Apoio: Univali Universidade do Vale do Itaja - Centro Academico de Engenharia Ambiental - Comisso de Permacultura e Agroecologia www.univali.br

2.2 - Comisso Organizadora

Organizao Geral: Diretoria e Associados da ACBC - Associao de Ciclismo de B. Cambori e Cambori Monitor de Sada: Carlos Beppler Monitor de Chegada: Andr Geraldo Soares Confeco do Relatrio Final: Andr Geraldo Soares Desafiantes: Dalila Soares, Ademar Soares, Fbio Vaccaro de Carvalho, Francisco Gadonski vila, Luiz Roberto de Matos Acompanhantes: Henrique da Silva Wendhausen, Pablito Demonti, Sergio Jos de Carvalho, Sandra Maria R. da Silva Bazan Apoio local: Fernando Baumann e Henrique Baumann

2.3 - Informaes Complementares

Relatrio Final do Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011: www.acbcc.com.br Mapa do Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011: http://g.co/maps/jeyyh Fotos do Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011: www.acbcc.com.br Repercusso do Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011: www.acbcc.com.br Resultado e notcias do Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2010: http://goo.gl/PS85p Desafios intermodais no Brasil Conceitos e Banco de Dados: http://goo.gl/FgUEo

2.4 - Agradecimentos
Auto Viao Expressul: Encarregado de Trfego Anderson Ferreira de Jesus Biblioteca Comunitria da Univali

3> REGRAS DO DESAFIO INTERMODAL

Os participantes, chamados de Desafiantes, sairo no mesmo instante e do mesmo ponto de Sada, com destino ao mesmo ponto de Chegada; Os meios de deslocamento utilizados so: a p, bicicleta, nibus, motocicleta e carro; Fica a cargo de cada participante percorrer o trajeto que melhor lhe convier; Os Desafiantes devero obedecer as leis de trnsito e utilizar adequadamente seus meios de transporte; Os Desafiantes devem deixar seus veculos estacionados antes de se dirigirem ao ponto de Sada e devem estacionar seus veculos antes de se encontrarem no ponto de Chegada. Os Desafiantes devem se locomover na velocidade que utilizam comumente no trnsito, no devendo realizar paradas para abastecimento ou outras atividades; Para efeitos de unificao da contagem de distncia percorrida, ser utilizado o sistema de mapas do provedor Google Maps da internet; Cada Desafiante preencher um Questionrio de Avaliao no final da viagem; A organizao conta com Monitores nos pontos de Sada e de Chegada; Os Desafiantes so voluntrios, devem possuir seu prprio veculo - no caso dos transportes particulares - e arcarem com todas as despesas de seu deslocamento; O Desafio ocorre mesmo com a ocorrncia de chuva.

4> DESAFIANTES
Tabela 1: Desafiantes e acompanhantes e veculos MODALIDADE FUNO NOME Desafiante PEDESTRE Acompanhante Desafiante BICICLETA Acompanhante MOTOCICLETA Desafiante Desafiante CARRO Acompanhante Desafiante NIBUS Acompanhante Pablito Demonti Dalila Soares Henrique da Silva Wendhausen Francisco Gadonski Avila Fbio Vaccaro de Carvalho Sergio Jos de Carvalho Luiz Roberto de Matos Sandra Maria R. da Silva Bazan 30 69 49 36 22 52 53 38 Ademar Soares IDADE 70 PROFISSO Pedreiro aposentado Corretor imobilirio Costureira aposentada Professor Mecnico Estudante Eng. Ambiental Administrador Comerciante Empresria VECULO A p Fuji Crosstown Ladies 24V Caloi Drag Chopper 1V Yamaha Lander 250 2007 Nissan Tiida 1.8 SL 2007 Gasolina nibus Expressul Linha 105 Rodoviria-Barra Sul

Figura 1: Desafiantes reunidos na Sada

Figura 2: Desafiantes reunidos na chegada

Ver mais fotos do Desafio Intermodal Balnerio Cambori em www.acbcc.com.br

5> SADA, CHEGADA E ROTAS DAS MODALIDADES DESAFIANTES

Os pontos de sada e de chegada foram definidos buscando contemplar lugares conhecidos pelos muncipes levando em considerao uma distncia total que possibilite o deslocamento a p e justifique o uso de outras modalidades de mobilidade. Tabela 2: Sada e Chegada do Desafio Intermodal DADOS SADA Local Hospital Santa Ins Endereo Av. do Estado, 1690 Bairro Pioneiros Tabela 3: Ruas e distncias percorridas
MODALI DADE RUAS PERCORRIDAS
DISTNCIA PERCORRIDA (m)

CHEGADA Biblioteca Comunitria da Univali 5 Avenida, 1.100 Bairro dos Municpios

PEDEST RE

BICICLE TA

MOTOCI CLETA

CARRO

NIBUS

Av. do Estado, Rua Blgica, Av. do Estado, Rua 290, Rua 200, 4 Avenida, Rua 2500, Tnel, Marginal Oeste BR 101, Rua Angelina, 5 Avenida Av. do Estado, Rua Mxico, Av. Luther King, Av. do Estado, Rua 290, Rua 200,. 4 Avenida, Tnel, Rua 2500, Rua Campo Er, 5 Avenida Av. do Estado, Rua Marrocos, Av. Martin Luther, Av. do Estado, Tnel, Av. Santa Catarina, 5 Avenida Av. do Estado, Rua Marrocos, Av. Luther King, Av. do Estado, 4 Avenida, Rua 2500, Tnel, Rua Campo Er, 5 Avenida Av. Estado, Rua Marrocos, Av. Martin Luther, Av. do Estado, Rua Santa Catarina, Rua Acre, Rodoviria, Av. das Flores, Av. do Estado, Tnel, Av. Santa Catarina, 5 Avenida

4.650

5.060

5.040

5.160

6.650

Figura 3: Foto area dos pontos de Sada e Chegada e Roteiros dos desafiantes 5

6> CARACTERSTICAS E CONDIES DO DIA DO DESAFIO INTERMODAL

Durante o dia ocorreram vrios chuviscos; No horrio do Desafio Intermodal a temperatura estava amena, em torno dos 20 centgrados, com vento brando proveniente de nordeste; O trnsito em Balnerio Cambori estava saturado na hora do desafio, mas fluindo com relativa facilidade.

7> AVALIAO DA EFICINCIA DAS MODALIDADES DE MOBILIDADE

7.1 Esclarecimentos metodolgicos
A eficincia das modalidades de mobilidade foi averiguada pela pontuao mdia final alcanada por cada uma das modalidades nos sete parmetros de anlise utilizados: 1) Tempo de deslocamento; 2) Velocidade mdia; 3) Emisso de gases poluentes; 4) Consumo de energia; 5) Emisso de rudos; 6) Custo financeiro da viagem; 7) Avaliao subjetiva dos desafiantes. Havendo 5 modalidades em disputa, o melhor aproveitamento de uma modalidade definido com 5 e o pior aproveitamento definido com 1, portanto com a pontuao entre 1 e 5; havendo empate de modalidades, a pontuao estabelecida entre 1 e 4. Figura 5: Organizadores conferindo o Resultado Final do Desafio

Figura 4: Cobertura da imprensa televisiva

7.2 Tempo de Deslocamento

O Tempo de Deslocamento o primeiro dado do resultado do Desafio, apontando quem chega primeiro, ou seja, mas no necessariamente quem se movimentou mais rpido. Normalmente este o critrio de escolha das modalidades pelos usurios, sempre mediada pela condio financeira. O primeiro a chegar ao destino do Desafio Intermodal em Balnerio Cambori 2011 foi o motociclista, devido sua capacidade de se infiltrar por entre as massas de veculos motorizadas em alta (velocidade). Tabela 4: Hora de sada e de chegada e tempo de deslocamento de cada modalidade TEMPO DE HORA DE CHEGADA MODALIDADE HORA DE SADA (h) DESLOCAMENTO (h) (min/seg) PEDESTRE 19:38:31 01:01:49 BICICLETA MOTO CARRO NIBUS TOTAL MDIA ----18:59:02 00:22:20 00:11:20 00:16:29 00:32:38 02:24:36 00:28:55

PONTUAO 1 3 5 4 2 ----6

18:36:42

18:48:02 18:53:11 19:09:20 -----

Grfico1: Tempo de deslocamento de cada modalidade

7.3 - Distncias Percorridas e Velocidade Mdia

Uma vez que cada desafiante escolhe seu trajeto (e, quando possvel, a linha de nibus mais adequada), as distncias percorridas variam. Normalmente o pedestre percorre distncias menores e o nibus percorre distncias maiores, o que foi o caso do Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011. O parmetro Velocidade Mdia contabiliza o tempo total do deslocamento, includo acesso ao veculo (e espera no ponto de nibus) e paradas no trnsito (congestionamento e semforos). Tabela 5: Distncias percorridas e velocidade mdia de cada modalidade MODALIDADE DISTNCIA (m) VELOCIDADE MDIA (km/h) PEDESTRE 4.650 4,51 BICICLETA MOTO CARRO NIBUS TOTAL MDIA 5.060 5.040 5.160 6.650 26.560 5.312 13,59 26,68 18,78 12,23 --15,16

PONTUAO 1 3 5 4 2 -----

Grfico 2: Distncias percorridas por cada modalidade

Grfico 3: Velocidade mdia de cada modalidade

7.4 Quantidade de Ocupantes de Cada Modalidade

Trata-se de uma varivel fundamental nas anlises de mobilidade urbana. Os parmetros de avaliao a seguir (exceto a Avaliao Subjetiva dos Desafiantes) consideraram a quantidade de ocupantes de cada veculo. Nas Tabelas e Grficos que utilizam a varivel de ocupantes utilizado o smbolo PC, que significa Per capita. Para a determinao da quantidade de ocupantes, foram utilizadas as seguintes fontes de informao: Carro: Pesquisas Notas sobre a ocupao automobilstica e a crise do transporte social urbano da cidade de Florianpolis, de Andr Geraldo Soares (http://goo.gl/wt67U) e Mobilidade ciclstica: um modal de incluso scio-espacial, de Roberta Raquel (http://goo.gl/z5AuR); nibus: informaes prestadas pelo Encarregado de Trfego da empresa Auto Viao Expressul; Motocicleta: estimativa emprica da Comisso Organizadora. Tabela 6: Quantidade de ocupantes de cada modalidade MODALIDADE OCUPANTES PEDESTRE 1 BICICLETA 1 MOTO 1,2 CARRO 1,5 NIBUS 20 TOTAL 24,70 MDIA 4,94 Grfico 4: Quantidade de ocupantes de cada modalidade

7.5 Emisso de Gases Poluentes

Dentre as diversas emisses gasosas poluentes dos veculos automotores destacam-se o Monxido de Carbono, Hidrocarbonetos e xido de Nitrognio. Utilizamos aqui o ndice mximo de emisses permitido pelo CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente para cada modalidade, uma vez que no encontramos informaes relativas aos veculos utilizados no Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011. Selecionamos aqui apenas o poluente Monxido de Carbono (CO); comparaes entre os demais poluentes podem ser verificadas nos Desafios Intermodais de outras cidades. Resolues do Conama utilizadas neste Relatrio (http://goo.gl/rGbYc): Resol. Conama 418-09 Conama - Poluio veculos leves Resol. Conama 403-08 - Poluio veculos pesados Resol. Conama 432-11 - Poluio motocicletas No so computadas as emisses de poluentes ocasionadas pelo processo de produo dos veculos, desde a extrao da matria prima at a comercializao, tampouco o seu uso, manuteno e ocupao do espao pblico. Tabela 7: Emisso de Monxido de Carbono (CO) por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade EMISSO CO TOTAL EMISSO CO MODALIDADE EMISSO CO g/km PONTUAO (g) TOTAL/PC* PEDESTRE 0,00 0,00 0,00 5 BICICLETA 0,00 0,00 0,00 5 MOTO 2,00 10,08 8,40 2 CARRO 0,30 1,55 1,03 3 NIBUS 1,50 9,98 0,50 4 TOTAL 8,00 47,00 16,61 --MDIA 1,60 9,40 3,32 --* PC= Per capita quantidade de ocupantes do veculo utilizado no Desafio Intermodal Grfico 5: Emisso de Monxido de Carbono (CO) por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade

7.6 Consumo de Energia

O consumo de energia um parmetro importante de avaliao porque considera a energia consumida inclusive pelas modalidades no motorizadas. No computado o consumo de energia do processo de produo dos veculos, desde a extrao da matria prima at a comercializao, tampouco o do seu uso, manuteno e ocupao do espao pblico. Para estas questes, consultar Autobiografia: o impacto ecolgico de um carro ao longo de sua vida (http://goo.gl/yXXVS). Para a determinao da quantidade de energia consumida por cada modalidade, foi utilizada a tabela Energy consumption for different passenger transport modes at different occupancy rates, elaborada pela Commission for the European Communities (http://goo.gl/avkAR).

Tabela 8: Consumo de energia (MJ=Mega Joule) por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade CONSUMO ENERGIA CONSUMO ENERGIA CONSUMO ENERGIA MODALIDADE PONTUAO - MJ/km TOTAL - MJ TOTAL MJ/PC PEDESTRE 0,06 0,28 0,28 5 BICICLETA 0,16 0,81 0,81 4 MOTO 1,00 5,04 4,20 2 CARRO 2,98 15,38 10,25 1 NIBUS 5,00 33,25 1,66 3 TOTAL 9,20 54,76 17,20 --MDIA 1,84 10,95 3,44 ---

Grfico 6: Consumo de energia (MJ=Mega Joule) por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade

7.7 Emisso de Rudos

Os rudos so uma externalidade importante provocada pelos meios de transporte, e devem ser considerados na avaliao da eficincia dos meios de transporte. Uma vez que no foram encontrados dados dos nveis de rudos dos veculos utilizados no Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011, utilizamos os nveis mximos permitidos pelo Conama Conselho Nacional do Meio Ambiente: Neste Relatrio foram utilizadas as seguintes Resolues do Conama(http://goo.gl/rGbYc): Resol. Conama 252-99 - Emisso rudos veculos; Resol. Conama 272-00 - Emisso rudos veculos. Tabela 9: Emisso de Rudos (dB) por ocupante (Per capita) de cada modalidade MODALIDADE EMISSO DE RUIDOS TOTAL (dB) EMISSO RUIDOS dB/PC PEDESTRE ----BICICLETA ----MOTO 99,00 82,50 CARRO 74,00 49,33 NIBUS 80,00 4,00 TOTAL 232,40 120,23 MDIA 46,48 24,05 PONTUAO 5 5 2 3 4 -----

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Grfico 7: Emisso de Rudos (dB) por ocupante (Per capita) de cada modalidade

7.8 Custo Financeiro da Viagem

No foram considerados os valores agregados das modalidades de transporte individuais, tais como depreciao, desgaste de componentes, lubrificantes, impostos, seguro, licenciamento e manuteno mecnica. Tampouco foram computados os custos sociais e ambientais gerados por cada modalidade, tais como os acidentes de trnsito, ocupao do espao pblico, sobrecarga no oramento pblico, tempo perdido em congestionamentos e degradao ambiental. Para o Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011 foi considerado o valor do combustvel na bomba em posto de combustveis prximo chegada e o consumo mdio (km/l) dos veculos particulares segundo informaes fornecidas pelos seus proprietrios. Tabela 10: Custo financeiro da viagem por km por ocupante (Per capita) de acordo com o consumo de combustvel de cada modalidade CUSTO CONSUMO CUST0 TOTAL MODALIDADE CONSUMO km/l CUSTO R$/PC GASOLINA (R$) TOTAL (l) R$ PEDESTRE --------BICICLETA --------MOTO 23,00 0,22 0,59 0,49 2,70 CARRO 9,00 0,57 1,35 0,90 NIBUS --------TOTAL --32,00 0,79 1,94 1,39 MDIA --6,40 0,16 0,39 0,28

Tabela 11: Custo financeiro da viagem de acordo com o custo de estacionamento por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade e de passagem de nibus ESTACIONAMENTO PASSAGEM DE NIBUS (TARIFA) CUSTO CUSTO CUSTO CUSTO MODALIDADE CUSTO ESTACIONAM. ESTACION. ESTACION. PASSAGEM PASSAGEM R$/PC (R$) R$/km R$/km/PC R$/km PEDESTRE ----------BICICLETA ----------MOTO ----------CARRO 5,00 0,97 0,65 ----NIBUS ------2,35 0,35 TOTAL 5,00 0,97 0,65 2,35 0,35 MDIA 1,25 0,19 0,13 0,47 0,07

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Tabela 12: Custo financeiro total por km por ocupante (Per capita) da viagem de cada modalidade MODALIDADE CUSTO TOT. VIAGEM R$/km/PC PONTUAO PEDESTRE --5 BICICLETA --5 MOTO 0,49 3 CARRO 1,54 2 NIBUS 0,35 4 TOTAL 2,39 --MDIA 0,48 ---

Grfico 13: Custo financeiro total por km por ocupante (Per capita) da viagem de cada modalidade

7.9 Avaliao Subjetiva dos Desafiantes

Os sentimentos e opinies dos usurios das modalidades de mobilidade so fatores importantes para a determinao do nvel de satisfao dos usurios e para o planejamento urbano. A Avaliao foi preenchida pelos Desafiantes na chegada do Desafio Intermodal com ndices entre 1 (muito insatisfeito) e 5 (muito satisfeito). Tabela 14: Avaliao subjetiva dos Desafiantes de cada modalidade INFRAEST CONFORT SEGURAN PRATICID CONDI R. P/ SEU MODALIDADE O DA A DA ADE DA ES DO MEIO DE VIAGEM VIAGEM VIAGEM TRNSITO TRANSP. PEDESTRE 5,00 4,00 5,00 3,00 4,00 BICICLETA 5,00 2,00 5,00 3,00 4,00 MOTO 4,00 5,00 5,00 5,00 2,00 CARRO 5,00 2,00 5,00 2,00 4,00 NIBUS 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 TOTAL 24,00 18,00 25,00 18,00 19,00 MDIA 4,80 3,60 5,00 3,60 3,80

MDIA DA AVALIA O 4,20 3,80 4,20 3,60 5,00 20,80 4,16

PONTUAO 4 3 4 2 5 -----

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Grfico 9: Avaliao subjetiva dos Desafiantes de cada modalidade

7.10 Resultado Final: Eficincia das modalidades de mobilidade

O Resultado Final rene todos os parmetros de anlise acima descritos. Maiores esclarecimentos sobre o Resultado final constam do item 7.1 Esclarecimentos metodolgicos, acima. Tabela 15: Pontuao de cada parmetro de anlise por modalidade MODALIDA DE PEDESTRE BICICLETA MOTO CARRO NIBUS TOTAL MDIA
TEMPO DE DESLOC AMENTO VELOCID ADE MDIA EMISSO DE POLUEN TES CONSUM O DE ENERGIA EMISSO DE RUDOS CUSTO FINANC. DA VIAGEM AVALIA O SUBJETI VA PONTUA O TOTAL PONTUA O MDIA FINAL

1 3 5 4 2 15 3

1 3 5 4 2 15 3

5 4 2 1 3 15 3

5 4 2 1 3 15 3

5 5 2 3 4 19 3,8

5 5 3 2 4 19 3,8

4 3 4 2 5 18 3,6

26,00 27,00 23,00 17,00 23,00 116,00 23,20

3,71 3,86 3,29 2,43 3,29 16,57 3,31

Grfico 10: Resultado final da pontuao de cada modalidade - mdia

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8> AVALIAO FINAL

O Resultado do Desafio Intermodal Balnerio Cambori 2011 j era esperado pelos seus organizadores. Apesar da bicicleta ter cumprido seu trajeto em tempo maior do que o carro, os demais parmetros de anlise demonstram sua eficincia geral como meio de transporte urbano. A maior parte das cidades onde ocorre o Desafio Intermodal de grande porte, o que no o caso de Balnerio Cambori. Isso possibilita um deslocamento mais rpido dos carros, entretanto, dadas as distncias menores, justificam menos o seu uso. Alm disso, a cidade vive os primeiros dias de uma nova configurao viria, executada pelo poder pblico exatamente para garantir a prioridade dos veculos motorizados individuais no trnsito. Tendo em vista que a oferta de infraestrutura viria costuma atrair mais veculos automotores, bastante provvel que em curto tempo tal infraestrutura se encontre novamente saturada. A falta de polticas pblicas que concedam prioridade ao transporte coletivo com medidas como a instalao de corredores exclusivos para os nibus e o aumento da oferta de horrios causou o baixo desempenho do transporte coletivo no Desafio Intermodal. Entretanto, como demonstra a Avaliao Subjetiva do Desafiante, um meio de transporte que contempla as expectativas de deslocamento urbano. A aplicao de polticas pblicas para a concesso de prioridade de deslocamento para as modalidades de mobilidade no motorizada e coletiva tender a melhorar ainda mais o desempenho destes e a atrair os usurios das modalidades motorizadas individuais para estas. Os organizadores consideram que o Desafio Intermodal atingiu seus objetivos, demonstrando a eficincia da bicicleta como meio de transporte urbano, capaz de satisfazer as necessidades de deslocamento dos cidados baneocamboriuenses que tambm se preocupam com a qualidade de vida, com democratizao do espao pblico, com a sustentabilidade ambiental e com a prpria sade. Os organizadores pretendem repetir esta experincia anualmente.

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