Associao de Ciclismo de Balnerio Cambori e Cambori CNPJ 000.000.000/0001-00 www.ciclismo-acbc.blogspot.

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RELATRIO DE VISTORIA EM VIAS CICLSTICAS LOCAIS - I

1) APRESENTAO 1.1) Objetivo Averiguar as condies de segurana e conforto para uso da bicicleta como meio de transporte em vias ciclsticas construdas e em construo em Balnerio Cambori; Subsidiar solicitao de melhorias e readequao de eventuais problemas e limitaes encontradas; Subsidiar adequao nos projetos das ciclovias em processo de construo nas Terceira e Quarta Avenidas. 1.2) Vias vistoriadas Ciclovia da Avenida do Estado; Ciclovias das Ruas Japo e Arglia 1.3) Data da vistoria 12/07/2011 (Tera-feira); Entre as 14:00 e 15:30 h 1.4) Vistoriadores Carlos Beppler; Fernando Baumann; Andr Geraldo Soares. 1.5) Condies climticas Cu ensolarado; Chuva moderada no dia anterior. 1.6) Condicionantes da vistoria Uma vez que a ACBC no conhece o projeto tcnico detalhado, a vistoria levantou aspectos que podem ser contemplados at o trmino das obras; Os membros da ACBC, que exercem suas atividades sociais nos tempos livres e em regime de voluntariado, no possuem condies de executar frequentes vistorias formais nas mais variadas situaes para averiguar outras condies estruturais, entretanto os mesmos possuem conhecimento da realidade na condio de usurios constantes da bicicleta nos trechos abordados.

2) RESULTADOS E CONCLUSES 2.1) Aspectos positivos das vias ciclsticas As vias ciclsticas vistoriadas apresentam os seguintes aspectos positivos: Correta opo estrutural: tendo em vista o fluxo, a densidade e a velocidade de veculos motorizados nas vias pblicas vistoriadas, bem como a quantidade expressiva de ciclistas nas mesmas, correta a opo de construir ciclovia ao invs de ciclofaixa; Estruturas de traffic calming: estruturas deste tipo colocam em posio de destaque os ciclistas e pedestres em meio ao fluxo de veculos motorizados; Canteiros segregadores: os canteiros construdos entre as vagas de estacionamento e o leito da ciclovia impedem que a abertura de portas dos veculos motorizados atinja os ciclistas em movimento. 1

2.2) Problemas e limitaes encontrados Largura insuficiente das ciclovias: - A Ciclovia da Av. do Estado possui largura de 2,40 m no seu incio (prximo Quarta Avenida), passando para 2,00 m no trecho entre a Av. Central e seu trmino; - A Ciclovia da Ruas Japo possui largura de 2,00 m e a Ciclovia da Rua Arglia possui largura de 1,90 m; - Tais dimenses so insuficientes para a segurana em ultrapassagem ou cruzamento entre ciclistas, conformem demonstram estudos internacionais e seguidos pelo Caderno de referncia para elaborao de Plano de Mobilidade por Bicicleta nas Cidades (Braslia, Ministrio das Cidades, 2007 [http://goo.gl/bTRWs]); - Tais dimenses so insuficientes para o aumento da demanda por transporte ciclovirio que tende a ocorrer com oferta de vias ciclstica (conforme a mesma publicao). Espao requerido para cada ciclista em uma ciclovia Falta de diretividade da ciclovia: bidirecional (Fonte: Ministrio - positiva a instalao de curvas na ciclovia anteriormente s das Cidades) interseces, para que o ciclistas diminua a velocidade antes dos cruzamentos; - Entretanto, tal medida no necessria quando os Largura adequada para ciclovias bidirecionais cruzamentos ocorrem sobre estruturas de traffic Bicicletas por hora Largura da ciclovia* calming, as quais visam ressaltar a prioridade de At 1.000 De 2,50 a 3,00 m ciclistas e pedestres no seu curso; De 1.000 a 2.500 De 3,00 a 4,00 m De 2.500 a 5.000 De 4,00 a 6,00 m - Existe uma quantidade acentuada de cruzamentos Mais de 5.000 Mais de 6,00 m na Av. do Estado, tornando excessiva a * Acrescentar 50 cm no caso de desnvel lateral quantidade de curvas e desvios, provocando (calada, terrapleno etc.) superior a 0,10 m perda de rendimento do pedalar e no atraindo os Fonte: Ministrio das Cidades ciclistas para a ciclovia (em 700 m a Av. do Estado avana 12 quadras, com uma distncia mdia entre ruas de escassos 58 m); - Os pedestres tendem a seguir em linha reta na caminhada, desta forma invadindo constantemente a ciclovia nas curvas. Ausncia de sinalizao regulamentando a velocidade dos veculos motorizados: - necessria a regulamentao mesmo com a segregao do trfego de ciclistas e pedestres; - imprescindvel regulamentar uma velocidade mxima baixa (no mximo 60 km/h, tendo em vista a grande quantidade de intersees na Avenida que cruzam sobre passeio e ciclovia. Insuficiente elevao do traffic calming: - A elevao muito branda do traffic calming no fora a diminuio da velocidade dos motorizados que cruzam sobre ela nem induz os mesmos a respeitarem a prioridade de ciclistas e pedestres que nele trafegam; - Verifica-se que muitos veculos motorizado que deixam a Avenida do Estado ou que nela adentram no respeitam a continuidade do trfego de ciclistas e pedestres no passeio e na ciclovia sobre o traffic calming, forando a parada destes. Ausncia de sinalizao regulamentadora e educativa: - necessria abundante sinalizao, vertical e horizontal, em toda a ciclovia, na Avenida do Estado e nas ruas transversais para atender nova configurao de trfego; - necessria sinalizao horizontal e vertical nas intersees para que os veculos motorizados respeitem a preferncia das modalidades no motorizadas ao cruzarem sobre a ciclovia e o passeio; - necessria a instalao de semforos para ciclistas e pedestres nos cruzamentos onde existem semforos para veculos motorizados; - necessrio sinalizar corretamente os trechos compartilhados para evitar conflitos e acidentes entre ciclistas e pedestres; - necessria sinalizao horizontal e vertical para caracterizar a ciclovia, de modo a evitar que pedestres caminhem sobre a mesma e que ciclistas trafeguem sobre o passeio. 2

 Deficiente caracterizao da prioridade aos ciclistas e pedestres: - As deficincias acima descritas nos traffic calmings e na sinalizao no demonstra que os ciclistas e pedestres tm preferncia no seu deslocamento; - Percebe-se constantemente que os motoristas entrando ou saindo da Av. do Estado avanam sobre a ciclovia e o passeio sem se importar com a presena de ciclistas e pedestres. Ausncia de delimitao e segregao dos abrigos de passageiros do transporte coletivo: tal ausncia faz com que os usurios do transporte coletivo aguardem os nibus sobre o leito da ciclovia; Iluminao inadequada: a iluminao da ciclovia insuficiente, sobretudo tendo em vista os conflitos existentes entre ciclistas e pedestres e a grande quantidade de cruzamentos existentes; Acmulo de gua pluvial: a ciclovia no apresenta a declividade transversal necessria e apresenta insuficientes escoadouros de gua nas bordas, alm de apresentar rugosidades e reentrncias que aumentam o acmulo de gua; Ausncia de Agentes de Trnsito orientando a populao para a nova forma de trafegar na avenida: a ciclovia e o traffic calming so novidades na cidade, e para a populao se deslocar corretamente necessria intensa presena de Agentes de Trnsito para orientar ciclistas, pedestres e motoristas a se comportarem corretamente em tais estruturas; Ausncia de bicicletrios pblicos: as vias vistoriadas so de caracterstica comercial e demandam a instalao de bicicletrios pblicos adequados (seguros, bem dimensionados e que no provoquem danos fsicos s bicicletas). Outros problemas: Tambm demonstrados no levantamento fotogrfico: - Acentuado declive/aclive em trechos da Ciclovia da Rua Arglia, o que pode ser resolvido se a ciclovia for alterado para a margem oeste da mesma; - Salincias e imperfeies no recapeamento do pavimento da ciclovia; - Postes no leito da ciclovia; - Falta de clareza sobre a conexo entre as ciclovias ora vistoriadas e entre estas e a Ciclovia da Quarta Avenida.

3) SOLICITAES E RECOMENDAES Tendo em vista o acima exposto, solicitamos aos rgos pblicos de Balnerio Cambori que: Respeitante Avenida do Estado e s Ruas Japo e Arglia: - Sejam efetuados reparos necessrios para garantir conforto e atratividade o uso da bicicleta e para o pedestrianismo; - Sejam efetuados reparos e adequaes necessrios sobretudo para oferecer segurana s modalidades de mobilidade no motorizada; Respeitante aos projetos de revitalizao da Terceira e da Quarta Avenida: - Estes se beneficiem do acmulo de experincias exitosas oriundas das obras ora vistoriadas; - A revitalizao das mesmas no repitam os problemas e limitaes encontrados das obras vistoriadas; - A comunidade em geral e a sociedade civil organizada seja ouvida com a antecedncia necessria para atender s necessidades de deslocamento de todas as formas de mobilidade e para o respeito democratizao do trnsito. Respeitantes mobilidade urbana em geral: - Os projetos de novas vias e a reforma e a manuteno das mesmas concedam especial ateno proteo e prioridade de deslocamento dos meios mais frgeis e vulnerveis; - O errio, a inteligncia e a operacionalizao da mobilidade urbana local visem atrair a populao para os meios de transporte mais sustentveis, saudveis e econmicos.

4) LEVANTAMENTO FOTOGRFICO COMENTADO

4.1) Avenida do Estado

No h indcios, ainda, da conexo da Ciclovia da Avenida do Estado com a Ciclovia da Quarta Avenida

Acabamento mal executado no recapeamento do pavimento da Ciclovia da Avenida do Estado, com a presena de ressaltos e rugosidades; A antiga pintura da Avenida ainda persiste no leito da Ciclovia, consistindo em sinalizao inadequada para os ciclistas; Largura de 2,40 m, insuficiente para a segurana em ultrapassagem ou cruzamento entre ciclistas; insuficiente para o aumento da demanda por transporte ciclovirio que tende a ocorrer com oferta de vias ciclsticas

Ausncia de sinalizao e de regulamentao de estacionamento de motorizados no incio da ciclovia na Av. do Estado Detalhe de ressalto no recapeamento do pavimento prejudicando o deslocamento das bicicletas

 Ausncia de pintura no pavimento na interseco com a ala de acesso da Rua Dez Av. do Estado

Ausncia de pintura no pavimento na interseco com a ala de acesso da Av. do Estado Rua Dez (a sequncia de imagens mostra o cruzamento da via por pedestres, ciclistas e veculos motorizados, estes ltimos praticando alta velocidade); Ausncia de passeio para pedestres na ilha de contorno no entroncamento entre a Av. do Estado e a Rua Dez.

Desgaste e esfacelamento do pavimento da ciclovia em curto espao de tempo; Largura de 2,40 m, insuficiente para a segurana em ultrapassagem ou cruzamento entre ciclistas; insuficiente para o aumento da demanda por transporte ciclovirio que tende a ocorrer com oferta de vias ciclsticas

 Ausncia de semforo na interseco da Av. do Estado com a Terceira Avenida Ausncia de elevao de traffic calming para a prioridade de ciclistas e pedestres em entrada de posto de combustveis na Av. do Estado

Ausncia de elevao de traffic calming para a prioridade de ciclistas e pedestres em entrada de posto de combustveis na Av. do Estado

Ausncia de semforo na interseco da Av. do Estado com a Terceira Avenida Devido a ausncia de confinamento de abrigo de passageiros do transporte coletivo, muitos passageiros aguardam o nibus sobre ciclovia;

 Ausncia de semforo na interseco da Av. do Estado com a Av. Central; Automveis frequentemente no respeitam a prioridade de deslocamento do ciclista

Largura de 2,00 m, insuficiente para a segurana em ultrapassagem ou cruzamento entre ciclistas; insuficiente para o aumento da demanda por transporte ciclovirio que tende a ocorrer com oferta de vias ciclstica; A pequena largura da ciclovia leva os ciclistas a invadirem o passeio contguo para evitar choques

O piso podottil leva os cegos a continuarem o deslocamento sobre a ciclovia; Os pedestres tendem a continuar a caminhar em linha reta e, devido as curvas na ciclovia, invadem a mesma

Vrios postes persistem em meio ao leito da ciclovia

 Os pedestres tendem a continuar a caminhar em linha reta e, devido as curvas na ciclovia, invadem a mesma

Local muito crtico: estreito compartilhamento de via entre ciclistas e pedestres, ausncia de sinalizao de compartilhamento e dificuldade de viso tanto para os automveis que provm da Rua 2041 quanto para os ciclistas que trafegam na ciclovia; elevao muito branda do traffic calming no fora a diminuio da velocidade dos motorizados nem induz os mesmos a respeitarem a prioridade de ciclistas e pedestres que nele trafegam

Local muito crtico: estreito compartilhamento de via entre ciclistas e pedestres, ausncia de sinalizao de compartilhamento e alocao de abrigo de passageiros do transporte coletivo Devido a ausncia de confinamento de abrigo de passageiros do transporte coletivo, muitos passageiros aguardam o nibus sobre ciclovia;

Elevao muito branda do traffic calming no fora a diminuio da velocidade dos motorizados nem induz os mesmos a respeitarem a prioridade de ciclistas e pedestres que nele trafegam

4.2) Rua Japo e Rua Arglia

Devido a ausncia de confinamento de abrigo de passageiros do transporte coletivo, muitos passageiros aguardam o nibus sobre ciclovia; Para evitar choque com pedestres sobre o curso da ciclovia os ciclistas tendem a invadir o passeio

A rugosidade e as salincias no pavimento o tornam desconfortvel e pouco atraente para ciclistas, alm de propiciar o acmulo de gua fluvial

Ao final da ciclovia os ciclistas so lanados sobre a continuidade da Av. do Estado sem qualquer estrutura ou sinalizao para lhes garantir segurana no trfego

Trecho deveras estreito de via compartilhada entre ciclistas e pedestres, verificando-se a possibilidade tcnica de torn-lo mais largo

 Falta de clareza na sinalizao de final de compartilhamento de trecho entre ciclistas e pedestres

Ressalto e canaleta de escoamento pluvial que oferecem desconforto e risco para o deslocamento de bicicletas na interseco das Ruas Arglia e Dinamarca

Alocao inadequada de rea de descanso, prejudicando o deslocamento compartilhado de ciclistas e pedestres; Largura de 1,90 m, insuficiente para a segurana em ultrapassagem ou cruzamento entre ciclistas; insuficiente para o aumento da demanda por transporte ciclovirio que tende a ocorrer com oferta de vias ciclstica;

Aclive/declive deveras acentuado em intersees da Rua Blgica, dificultando o trfego de bicicleta por ciclistas menos fisicamente preparados

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 Indefinio da forma de interligao da Ciclovia da Rua Arglia com a Ciclovia da Av. do Estado Aclive/declive deveras acentuado em intersees da Rua Blgica, dificultando o trfego de bicicleta por ciclistas menos fisicamente preparados; Tais problemas podem ser solucionado se a ciclovia for transferida para a margem oeste da Rua

Buraco perigoso em borda da ciclovia

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