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Modal Aquavirio

Grupo: Barbara Souza, Ctia Nascimento, Rodrigo Soares, Icaro Junior e Lucas Borges

Introduo
Transporte Aquavirio aquele realizado por navios em oceanos e mares, Lagos e Rios, pode ser utilizado para todos os tipos de carga e para qualquer parte do globo. o nico meio de transporte que possibilita a remessa de milhares de toneladas ou m de qualquer produto s de uma vez. Englobando todo o tipo de cargas desde: Qumica, combustveis, alimentos, areia, cereal, minrios, automveis e carga geral. Tal transporte tem como vantagens: Permite deslocar cargas de maior tamanho e em maior quantidade com menores custos associados em comparao com transporte areo ou terrestre para deslocamentos intercontinentais, o transporte martimo provavelmente o meio de transporte menos poluente por tonelada de mercadoria transportada, tem a segunda maior acessibilidade s perdendo pelo duto-virio r maior confiabilidade. E como desvantagens: Pouca flexibilidade da carga e baixa velocidade de transportes, necessidade dos produtos transitarem nos portos/alfndega, implica um maior tempo de descarga, distncia dos portos aos centros de produo e disponibilidade limitada.

Transporte Lacustre Lagos


E aquele realizado em lagos e tem como caracterstica a ligao de cidades e pases circunvizinhos. E um tipo de transporte bastante restrito devido serem poucos os lagos navegveis. Pode ser considerado incipiente, no tendo importncia relativa no transporte de cargas no comercio internacional. As suas rotas so determinadas por vias adequadas providas pela prprio natureza e estabelecidas pelo homem. Somente alguns lagos so navegveis (em nvel de transporte de carga): No brasil temos a lagoa mirim, que liga o brasil ao Uruguai e lagoa dos patos ligando o rio grande a porto alegre e os tipos de embarcaes usados so os mesmo tipos utilizados na navegaes fluvial.

Transporte Martimo

A frota mercante mundial est registrada em mais de 150 pases, sendo que o transporte martimo responsvel pelo transporte de 90% do comrcio do mundo e aproximadamente 95% do comrcio exterior brasileiro realizado por via martima. Os tipos de servios prestados pelas embarcaes so: De Linha: Operado segundo uma rota comercial pr-estabelecida. Irregular: Caracteriza-se basicamente pela inexistncia de roteiros martimos determinados, e estabelecido em funo das oportunidades de negcios surgidas em cada porto.

Categoria dos Navios


Panamax: um termo que designa os navios que, devido s suas dimenses, alcanaram o tamanho limite para passar nas eclusas do Canal do Panam. Ps Panamax: constitui uma classe de navios de dimenses superiores da classe panamax ou seja de navios grandes demais para caberem nas eclusas do Canal do Panam. Esta classe de navios tambm referida como "postpanamax" ou "overpanamax".

Tipos de Navios
Diversos tipos de navios so utilizados para o transporte martimo. Podem ser distinguidos pelo tipo de propulso, tamanhos, formas e o tipo de carga. Os Tipos so: Navio porta-contentores: so navios que transportam a sua carga em contentores, normalmente empilhados segundo uma tcnica conhecida como conteinarizao. Cargueiros ro-ro; So navios de carga construdos para transportar cargas mveis assim como automveis, atrelados ou vages ferrovirios. Navios de carga geral: so os mais numerosos navios que operam em nvel mundial, mas a utilizao generalizada de navios porta contentores e outros navios retirou aos navios de carga geral esse seu mercado tradicional. Navio Multi-processo: so projetados para carregar todos os tipos de carga em uma nica viagem, possuem pores para carga a granel, carga de grandes dimenses e muito pesada, possui tambm entre conveses que acomoda carga menor a granel, alm de veculos que so carregados por uma porta de acesso roro e possui um ou mais guindastes a bordo. Navios porta-barcaas: Possui unidades padronizadas de carga, com capacidade de 385 toneladas mtricas de tonelagem de carga. Equipado com guindastes, pode

carregar e descarregar as barcaas quando ancorado (no sendo necessrio estar em um porto), pois solta no mar Barcaas rebocveis. Navios Graneleiros: so destinados ao transporte de grandes quantidades de carga a granel, como milho trigo soja, etc. E caracterizam-se por um longo convs principal em que o nico destaque so os pores. Navios Qumicos: foram desenvolvidos para o transporte de uma vasta gama de diferentes produtos qumicos. Durante as operaes, estes navios navegam com diferentes cargas e carregamentos, portanto a otimizao do desenho caracterizada por encontrar um compromisso diferentes calados. Petroleiros: so normalmente classificados por produto. A classificao por produto divide-se em: Crude, Clean Products (produtos brancos) e Dirty Products (produtos pretos). Os navios de produtos brancos transportam produtos refinados tais como gasolinas, diesel e gasleo, que requerem revestimento adequado dos tanques para evitar contaminao. Os navios de produtos pretos transportam fuel e outros produtos relativamente viscosos que requerem aquecimento dos tanques.

Bandeiras
Uma bandeira martima uma bandeira especialmente concebida para ser usada em embarcaes e, por extenso, nos portos e outras instalaes costeiras. As bandeiras martimas so importantes, existindo vrias regulamentaes que regem o seu uso. Devido necessidade de sinalizao e identificao das embarcaes, o uso das bandeiras desenvolveu-se mais rapidamente no mar do que em terra. A maioria das bandeiras nacionais da atualidade, teve origem nas bandeiras martimas.

Transporte Fluvial
um modal de transporte mais barato e limpo porm o menos utilizado para transporte de mercadorias no Brasil. A disponibilidade e confiabilidade do sistema est fortemente influenciada pelo clima. considerando o potencial das bacias hidrogrficas brasileiras, este sistema de modal muito pouco expressivo. um modal bastante competitivo, visto que tem a capacidade de transporte de grande volume de cargas, com baixo consumo de combustvel e com menos poluente, comparado ao modal rodovirio. As principais bacias nacionais so: Bacia Amaznica; Bacia Araguaia-Tocantins; Bacia do Nordeste; Bacia do So Francisco; Bacia do Paran; Bacia do Uruguai.

Vantagens do Transporte Fluvial: o modal que apresenta o menor custo, possui grande capacidade de carga, transporta mercadorias volumosas e pesadas, custos de perdas e danos so menores, menor impacto ambiental e dentre outros. Desvantagens do Transporte Fluvial: Transporte lento, sofre com influencias climticas, e possui disponibilidade limitada, pois no so em todos os lugares que se encontram rios trafegveis. Neste tipo de transporte os equipamentos utilizados so as balsas, chatas, barcaas, pequenos barcos, bem como navios de mdio e grande porte, sempre dependendo das finalidades a que se destina. Tambm deve ser considerada a capacidade da hidrovia, principalmente quanto ao calado, j que comum os rios terem pequena profundidade, podendo ser de at 1,5 ou 2 metros.

Infraestrutura de Canais e Vias Navegveis


Os canais de navegao de navios so estruturas construdas para acomodar a passagem de navios de um ponto a outro. Existem diversos tipos, tanto os canais naturais, quanto rios deslocados para facilitar a navegao e ainda os canais inteiramente construdos artificialmente. O principal objetivo dos canais criar um atalho para a navegao, evitando longos deslocamentos dos navios. Alm disso, so usados para criar uma rota navegvel entre dois oceanos, mares ou lagos separados por terra. A utilizao dos canais de navegao muitas vezes uma alternativa economicamente vivel outros modos de transporte ou mesmo ao deslocamento do navio por grandes distncias para contornar o obstculo. O transporte martimo bastante dependente da existncia e da manuteno adequada de canais e outras vias martimas. A extenso e o tamanho das suas eclusas tm grande influncia no comrcio internacional. Eclusa: Uma eclusa uma obra de engenharia hidrulica que permite que barcos subam ou desam os rios ou mares em locais onde h desnveis (barragem, quedas de gua ou corredeiras). Eclusas funcionam como degraus ou elevadores para navios: h duas comportas separando os dois nveis do rio.

Principais Canais:
Canal Do Panam O Canal do Panam foi aberto em 1914, um canal com 82 km de comprimento, com 152 m de largura e uma profundidade de 26 m, ligando o Oceano Atlntico ao Oceano

Pacfico, e localiza-se no Panam. Este um dos mais importantes canais de navegao do mundo, sendo fundamental para os transportes inclusive dos EUA, quando os produtos so enviados por via martima de uma costa a outra. Canal De Suez O Canal de Suez foi inaugurado em 1869, um canal com 160 km de comprimento, com 170 m de largura e uma profundidade de 20 m, e faz a ligao entre o Mar Mediterrneo e o Mar Vermelho, e fica localizado no Egito. Sua construo levou 10 anos e ele tambm conhecido como a auto estrada para a ndia. Permite a navegao entre Europa e sia sem ter que contornar o sul da frica. Ao contrrio do Canal do Panam, este no contm compotas, pois os dois mares esto no mesmo nvel. Canal Da Mancha O Canal da Mancha une o Mar do Norte ao Oceano Atlntico, e possui 563 km de comprimento, com uma largura variando de 33 km a 240 km, e uma profundidade que vai de 45 m a at 120 m. Localiza-se na Inglaterra.

Porto de Santos
O Principal Porto Brasileiro, concentra mais de 50% (PIB) do pas, o complexo porturio que responde por mais de da movimentao da balana comercial brasileira; Em 2013 o 41 maior porto do mundo por movimentao de contineres pela publicao britnica Container Management. Foi inaugurao em 2 de fevereiro de 1892, quando a ento Companhia Docas de Santos entregou navegao mundial os primeiros 260 m de cais. Em 1980 com o trmino do perodo legal de concesso da explorao do porto pela Companhia Docas de Santos, o Governo Federal criou a Companhia Docas do Estado de S. Paulo - Codesp que detm o controle total do porto hoje. Por mais de trs sculos e meio, o Porto de Santos, embora tivesse crescido, manteve-se em padres estveis: Com o mnimo de mecanizao, muita exigncia de trabalho fsico, condies de higiene e salubridade do porto altamente comprometidas e um calado mximo de 13 metros. Atualmente, o Porto de Santos, movimenta, por ano, mais de 60 milhes de toneladas de cargas diversas, nmero inimaginvel em 1892, quando operou 125 mil toneladas. O porto dividido em 3 Terminais Martimos que fazem parte de sua plataforma logstica: Terminal de Contineres;

Terminal de Veculos; Terminal de Produtos Florestais/Carga Geral. Um dos grandes trunfos do Porto de Santos o seu amplo sistema de acessos terrestres ao porto formado pelas: Rodovias Anchieta e Imigrantes, ferrovias FERROBAN e MRS e pelo ar nos aeroportos internacionais de Cumbica (Guarulhos) e Viracopos (Campinas).

Principio de modernizao
O Porto de santos apresenta plenas condies para ser o porto concentrador e distribuidor de cargas da costa leste da Amrica Latina, com o suporte de seus mltiplos terminas especializados e apto a receber navios modernos e de grande porte. Os principais projetos so: Dragagem de aprofundamento do canal de 13 para 17 metros Avenidas perimetrais - importncia para o fluxo rodoferrovirio do porto Barnab- Bagres investimento para passara a movimentar cerca de120 milhes de toneladas de cargas por ano.

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