Máquinas Rotativas 2013 - Texto

2013 - TURMA 381
Curso Tcnico de Mecnica Mquinas Rotativas

Prof. Fernando Abreu
SUMRIO
1. Bombas industriais...............................................................................2 2. .Estudo resumido do escoamento dos fludos......................................2 3. Vazo dos fluidos e suas unidades......................................................5 4. Viscosidade dos fluidos........................................................................7 5. Queda de presso................................................................................8 6. Tipos de escoamento...........................................................................9 7. Definio de bombas..........................................................................10 8. Estudo dos compressores de ar.........................................................37
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1. BOMBAS INDUSTRIAIS
Este mdulo tem por objetivo estudar o comportamento dos fluidos sob o aspecto de seu deslocamento por ao das bombas. Nele esto descritos os princpios bsicos que regem estes deslocamentos, o estudo dos principais tipos de bombas, suas particularidades, operao e problemas. Procuraremos, ainda neste mdulo, identificar as bombas mais aplicadas s usinas a ciclo combinado na classificao deste tipo de equipamento.
2. ESTUDO RESUMIDO DO ESCOAMENTO DOS FLUDOS

2.1. ESCOAMENTO DOS LQUIDOS No estudo da presso, foi verificado que um lquido quando confinado em um recipiente; um tanque, por exemplo, exerce presso sobre as paredes do mesmo. Sendo perfurado um orifcio no tanque, o lquido jorra, porque neste ponto a resistncia inferior fora que decorre da presso do lquido. Caindo no cho, o lquido corre pelos declives at atingir o ponto mais baixo e achar o seu prprio nvel. Da mesma forma, um lquido pode ser transferido de um local a outro, desde que exista a tubulao adequada e o escoamento seja direcionado para um nvel mais baixo. a chamada transferncia por gravidade.Vejamos um exemplo tpico:: Sejam dois tanques A e B, com leo diesel e ligados por uma tubulao. Como existe uma diferena de nvel h entre o leo nos dois tanques, possvel a transferncia por gravidade de todo diesel do tanque A para o tanque B. Isto porque o lquido, no caso leo diesel, passou de um nvel mais elevado no tanque A, para um nvel mais baixo no tanque B. o caso do abastecimento dgua de uma cidade, a partir dos reservatrios elevados sem o uso de bombas.
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Figura 1 - transferncia de fluido por gravidade
Para a situao inversa, isto , o deslocamento do lquido do tanque B de nvel mais baixo, para o tanque A de nvel mais elevado, a transferncia somente possvel com o uso de uma bomba. Com uma bomba instalada na tubulao que liga os dois tanques, o lquido tem sua presso aumentada e h a possibilidade do envio de todo o diesel do tanque B para o tanque A. o caso da elevao da gua da caixa subterrnea para a caixa dgua do forro de um edifcio de apartamentos. Outro tipo de transferncia o ilustrado pelo exemplo da Figura 3, em que o lquido de processamento passa continuamente da torre A para a torre B. O nvel lquido na torre A est a 6,0 m e a entrada de lquido na torre B fica a uma altura de 18,4 m e as presses de trabalho nas duas torres so, respectivamente, 21 Kg/cm 2 e 19,5 Kg/cm2 . Nestas condies no possvel a transferncia de lquido da primeira para segunda torre, pois este no possui a presso suficiente para empurrar a coluna lquida contra a presso exercida pela segunda torre, acrescida das perdas devido a diferena de altura. A transferncia pode ser realizada com uma presso na primeira torre mais elevada ou com emprego de uma bomba. Na primeira soluo, uma presso de trabalho de 23 Kg/cm2 na torre A d, ao lquido, a energia suficiente para vencer a resistncia ao escoamento. Esta a chamada transferncia por diferena de presso. Para a segunda soluo, a situao a mesma do exemplo anterior. Conforme verificado no estudo da presso, a fora resultante de uma presso igual ao produto da presso pela rea em que esta presso atua. Assim a diferena de presso provoca contraposio de foras desiguais, resultando num escoamento do lquido no sentido da maior para a menor. Um exemplo deste efeito o sifo. O sifo consta de um tubo curvo com um dos ramos mais longo e, geralmente, usado para transportar lquidos de um ponto mais elevado para o outro mais baixo, passando por
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um ponto intermedirio mais alto do que os outros dois. Sifo tambm usado para retirar a parte superior de um lquido em repouso sem perturbar as camadas mais baixas.
Figura 2 - transferncia de fluidos
Figura 3 - transferncia de fluidos por diferena de presso
Para a partida de um sifo, a tubulao deve estar cheia de lquido, a extremidade do ramo mais curto imersa no lquido a ser transferido (A). O lquido sobe pelo ramo mais curto e deste passa ao outro ramo estabelecendo um fluxo de A para B. Para a manuteno do escoamento, a extremidade do ramo longo deve ficar abaixo do nvel do lquido que est sendo removido.
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Figura 4 Transferncia por sifo
2.2. ESCOAMENTO DOS GASES A transferncia de gases realizada fundamentalmente de acordo com os mesmos princpios que regulam a transferncia de lquidos. Deste modo, podemos transferir gases por diferena de presso como j foi estudado para os lquidos. No caso de um gs, assim como num lquido, quando no possvel a transferncia por diferena de presso, usamos o auxlio de um dispositivo mecnico, o compressor. O compressor, como a bomba no caso do lquido, aumenta a presso do gs, possibilitando que este vena a resistncia oferecida ao escoamento. O compressor em essncia, perfeitamente igual a bomba, diferenciando em dimensionamento e particularidades. Estas distines so resultantes das caractersticas particulares dos gases, que so as seguintes: Compressibilidade; Expansibilidade; Difuso. Os gases so fluidos compressveis, enquanto que os lquidos so os fluidos praticamente incompressveis. O termo praticamente incompressvel decorre do fato de um lquido comportar uma pequena compresso, muito embora na prtica esta variao de volume possa ser desprezada.
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3. VAZO DOS FLUIDOS E SUAS UNIDADES

Retornaremos ao exemplo inicial, isto , dois tanques com a disposio da Figura 5 e contendo leo diesel nos nveis das posies (1). Primeiramente iniciada a transferncia por gravidade do leo do tanque A para o tanque B. A medio do volume do tanque A, no incio da transferncia, era de 8000m3 de leo, e ao fim de 24 horas, o tanque ficou com 6400m3 de diesel representado pelos nveis (2). Logo, foram transferidos nas 24 horas, 8000 - 6400 = 1600m3 de leo. A rapidez da transferncia foi de 1600m 3 de leo por dia. Com o auxlio de uma bomba, partindo dos nveis (1), poderamos acelerar a transferncia e alcanar ao fim de 24 horas os nveis (3). A medio do tanque A ao nvel (3), indica o volume de 3200 m3. Logo, foram transferidos pela bomba nas 24 horas, 8000 - 3200 = 4800m3 de leo. A rapidez da transferncia foi de 4800 m 3 de leo por dia.
Figura 5 - Vazo das bombas
Vamos comparar, por exemplo, um ponto da tubulao no trecho entre a bomba e o tanque B nos dois casos de transferncia. O volume de leo que passou neste ponto em cada um dos dois casos diferente: 1600m 3 na transferncia por gravidade e 4800m 3 de leo na transferncia por bomba, durante as 24 horas. Como o volume representa quantidade de leo, na comparao estamos relacionando quantidades de lquidos transferidos nas 24 horas. Assim foi medida a quantidade de lquido que passa num ponto da tubulao em um determinado tempo, no caso 24 horas. A esta rapidez do escoamento, vamos chamar de vazo. A avaliao das quantidades de lquidos transferidas feita por intermdio da medio da vazo. A vazo tambm aplicada para o escoamento de gases. A vazo representa a quantidade de fluido que passa em um determinado tempo, num ponto qualquer de uma tubulao. O que foi verificado para o ponto do trecho entre a bomba e tanque B, serve para qualquer ponto do sistema, uma vez que a mesma
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quantidade que saiu do tanque A chegou ao tanque B e a linha se encontrava completamente cheia. A unidade de vazo dada pelo volume de fluido que passa num determinado ponto de uma tubulao na unidade de tempo.
Volume
Vazo =
Tempo
3.1. UNIDADES DE VAZO Numa unidade de vazo encontramos sempre uma unidade de volume relacionada com uma unidade de tempo.
Unidades de vazo no sistema mtrico Metros cbicos por segundo ---------------------------- m3/s Metros cbicos por minuto ------------------------------- m3/min Metros cbicos por hora ---------------------------------- m3/h Metros cbicos por dia ------------------------------------ m3/D Outras unidades de vazo Litros por segundo ------------------------------------------ L/s Litros por minuto --------------------------------------------- L/min Ps cbicos por minuto ------------------------------------ ft3/min Como foi visto, a vazo representa a quantidade de fluido que est sendo transferida na unidade de tempo e como tal, muitas vezes, encontramos a vazo expressa em unidades de massa por unidade de tempo. Vazo = massa / tempo Desta forma, outras unidades de vazo so as seguintes: quilos por hora----------Kg / h toneladas por hora-----ton / h toneladas por dia-------ton. / D libras por hora-----------lb. / h
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As equivalncia entre as principais unidades de vazo so as seguintes: 1m3/D = 6,3 B / D 1m3/D = 35,3 ft3 / D 1m3 / D = 1,47 ft3/h 1B / D = 0,159 m3/D 1 ft3/d = 0,028 m3/D 1 ft3/h = 0,028 m3/h 1ft3/h = 0,028 m3/D 1 gpm = 227 1/h
4. VISCOSIDADE DOS FLUIDOS

A presso num ponto qualquer de um liquido em repouso igual ao produto de seu peso especifico pela altura da coluna lquida. Quando o lquido esta em movimento, as circunstancias que determinam as caractersticas do lquido so alteradas profundamente. Assim, no escoamento de um fluido de grande importncia o papel desempenhado pela viscosidade. A viscosidade a propriedade pela qual o fluido resiste a qualquer forca que tende a produzir o escoamento do fluido. A viscosidade representa a resistncia ao escoamento e varia de fluido para fluido.
Uma gota de gasolina, colocada sobre uma placa de vidro, escorre rapidamente quando a placa inclinada (Figura 6). Uma gota de querosene tambm escorre nas mesmas condies, no to rapidamente, enquanto que uma gota de leo combustvel escorre muito lentamente. Esta resistncia ao escoamento resultante da viscosidade do lquido. Dizemos que o leo combustvel mais viscoso do que o querosene e este mais do que a gasolina.
Figura 6 - Viscosidade
O efeito viscosidade aparece nas operaes de bombas e nos escoamentos dos fluidos pelas tubulaes. A viscosidade de qualquer fluido decresce rapidamente com elevao de temperatura. Assim um leo de elevada viscosidade aquecido para facilitar o seu escoamento nas diversas linhas.
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5. QUEDA DE PRESSO
Um lquido ao sair de uma bomba, ou um gs ao sair de um compressor, possui uma determinada presso que sofre uma reduo ao longo da tubulao. Na Figura 7, a presso no ponto A maior do que no ponto B, e neste, maior do que no ponto C. Esta queda de presso por efeito do atrito do fluido com a parede da tubulao. Esta queda de presso tambm recebe o nome de perda de carga.
Figura 7 - Queda de presso
Alm da extenso, outro fator que influencia na perda de carga a rugosidade na parede interna da tubulao. Quanto maior a rugosidade na parede interna da tubulao, por efeito do uso, maior o atrito e logo, maior a perda de carga.
O dimetro da tubulao tambm influi na perda da carga. A perda de carga aumenta rapidamente com o decrscimo do dimetro do tubo. Assim para a mesma vazo, a perda de carga atravs de uma tubulao de 3 cerca de 30 vezes maior do que atravs de uma tubulao de 6. O escoamento de fluidos tambm afetado pelo nmero e tipos de conexes do sistema. Os joelhos, as curvas, os ts e outros acidentes da tubulao, aumentam a perda de carga. As vlvulas, de acordo com o tipo, tamanho e abertura tambm concorrem para perda de carga do fluido em escoamento. Outros acidentes como restries, alargamentos, entradas, sadas, tambm produzem perda de carga.
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6. TIPOS DE ESCOAMENTO
Para facilidade de compreenso, podemos considerar um fluido em movimento, formado de inmeras partculas deslocando-se na direo geral do escoamento. Este deslocamento das partculas pode ser em linhas paralelas ou em contnua agitao, sendo mais comum o segundo tipo. A subida da fumaa no ar um exemplo tpico. Acontece, s vezes, de elevar-se na atmosfera calma, uma coluna de fumaa, quase em linha reta, na vertical. Geralmente a subida da fumaa irregular. Outro exemplo o da nuvem de poeira impulsionada pelo vento. As partculas de poeira deslocam-se em redemoinhos numa agitao constante. De acordo com o movimento das partculas de fluidos, o escoamento de fluido poder ser de dois tipos: laminar e turbulento. O escoamento laminar aquele em que o fluido escoa como se fosse formado de camadas em deslocamento paralelo, sem mistura das mesmas.
Figura 8 - escoamento laminar
O escoamento turbulento ou turbilhonar aquele em que o fluido escoa com as suas partculas em contnua agitao, formando redemoinhos e turbilhes.
Figura 9 - escoamento turbulento
O escoamento laminar geralmente encontrado nos escoamentos de fluidos de grande viscosidade, a pequenas velocidades e em tubulaes de pequeno dimetro.
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Quando aumentamos a velocidade do escoamento do fluido, depois de um determinado ponto, o escoamento laminar passa a turbilhonar. No caso da gua, esta velocidade to baixa que seu escoamento em tubulaes sempre considerado turbulento. O escoamento dos gases praticamente sempre turbulento.
7. DEFINIO DE BOMBAS
So mquinas hidrulicas com a finalidade de manter o deslocamento de um lquido por escoamento. Transformam o trabalho mecnico que recebem, em energia potencial (de presso) e cintica, que so cedidas ao lquido. 7.1. CLASSIFICAO GERAL DAS BOMBAS 7.1.1. De Fluxo, Cintica, Dinmicas ou Turbo Bombas So aquelas nas quais a movimentao do lquido produzida por foras que se desenvolvem na massa lquida em conseqncia da rotao de uma roda (rotor) com um certo nmero de ps especiais. Fazem parte deste tipo de bombas: Bombas radiais ou Centrfugas Bombas Axiais (Hlice) Bombas Semi - Axial ou Hlico - Centrfuga (mista) 7.1.2. Bombas de deslocamento positivo ou volumtrico So aquelas em que a energia formada no lquido j sob forma de presso, no havendo, portanto, a necessidade de transformao como no caso das bombas de fluxo. Compem este tipo de bombas: Bombas Alternativas Pisto Embolo Diafragma Bombas Rotativas Parafuso Engrenagem Palhetas (ou lbulos)
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Rotor de Bomba Radial ou Centrfuga.
Rotor Bomba de Fluxo Misto.
Rotor de Bomba Axial
Figura 10 Bombas de fluxo
Suco Simples
Suco Dupla
Figura 11 - Entrada do lquido nas bombas
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Figura 12 - Bomba de 1 estgio
Figura 13 - Bomba de vrios estgios
As bombas de fluxo podem ainda ter sua classificao subdividida pelos seguintes aspectos: Em funo da forma de entrada do lquido no rotor. Bombas de Suco Simples Bombas de dupla Suco Em funo do nmero de rotores. Bombas de um estgio Bombas de mltiplos estgios
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Em funo da posio da bomba. Bombas de eixo vertical Bombas de eixo horizontal Em funo das ps no rotor. Bombas de rotor fechado (lquidos limpos) Bombas de rotor semi-aberto Bombas de rotor aberto (lquidos viscosos ou sujo)
Rotor fechado
Rotor Semi - Aberto
Rotor Aberto
Figura 14 - Rotores de bombas centrfugas
7.1.3. Bombas Centrfugas So aquelas em que o lquido penetra axialmente no rotor sendo sua trajetria bruscamente desviada para a direo radial. As bombas centrfugas so as mais encontradas em uma central de gerao de energia, destacando-se as bomba de alimentao da caldeira cuja finalidade a de manter constante os nveis dos tambores de alta e mdia presso dos recuperadores de calor (HRSG) em todas as condies de carga, as bombas de condensado cuja finalidade extrair o condensado formado pela condensao do vapor na exausto da turbina de baixa presso reconduzindo este fluido para os tambores de baixa presso dos HRSG, as bombas de gua de circulao responsveis pela circulao da gua para resfriamento do vapor na exausto da turbina de baixa presso e seu retorno a torre de resfriamento, alm de outras.
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7.1.3.1. princpio de funcionamento das bombas centrfugas Em uma bomba centrfuga, o lquido forado pela presso reinante na suco da bomba, para dentro do conjunto das ps rotativas (rotor ou impelidor). Este rotor descarrega, por ao da fora centrfuga, o lquido em alta velocidade, na sua periferia. A energia cintica recebida pelo lquido, aps passar pelo impelidor, est na forma de energia de velocidade. Para transform-la em presso, o lquido passa pela voluta, que possui uma seo crescente, diminuindo assim a velocidade e aumentando a presso.
V1 - Velocidade na entrada do impelidor. V2 - Velocidade na sada no impelidor. P1 - Presso na sada do impelidor. P2 - Presso na sada da voluta.
Figura 15 - Bomba centrfuga
Portanto, estas bombas tm dois componentes fundamentais: Rotor: Comunica ao lquido uma acelerao para aumentar sua energia cintica. O rotor um disco munido de ps e pode ser aberto, fechado ou semi-aberto. Carcaa: Onde feita a transformao da energia cintica em energia de presso. Nela, baixamos a velocidade que o rotor imprimiu ao lquido e aumentamos a presso. A Figura 15 mostra uma bomba centrfuga de estgio simples e fluxo radial. O eixo acionado por um motor eltrico ou outro tipo de acionador. O eixo e o impelidor so suportados pelos mancais de apoio e pelo mancal de escora.
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Devido ao eixo penetrar na carcaa, um sistema de selagem colocado para manter o fluido no interior da bomba e evitar vazamentos. Este sistema constitudo por gaxetas. A rea onde o eixo penetra na bomba denominada de caixa de gaxetas. As bombas de grande capacidade possuem dois ou mais estgios. A descarga do primeiro estgio dirigida para a suco do segundo e assim por diante. Independente do nmero de estgios, a construo e operao da bomba no mudam. As bombas centrfugas podem ser de velocidade constante ou de velocidade varivel. Numa bomba de velocidade varivel a capacidade tambm varia e tambm varia o esforo axial das partes mveis. Normalmente, para evitar danos so usados mancais de escora na bomba ou no motor. Nas bombas de velocidade constante, a capacidade pode ser variada usando-se uma vlvula de controle na descarga. Isto poder trazer danos aos mancais. O uso de um sistema de recirculao poder manter a capacidade da bomba constante alm de evitar aquecimento. Leis das bombas centrfugas. O fluxo ou capacidade da bomba diretamente proporcional a velocidade da bomba. A altura de descarga da bomba diretamente proporcional ao quadrado da velocidade da bomba. A potncia requerida para acionamento da bomba diretamente proporcional ao cubo da velocidade. 7.2. CURVA CARACTERSTICA DAS BOMBAS Para que possamos entender as curvas caractersticas de uma bomba precisamos conhecer as terminologias a seguir: Elevao esttica de suco a distncia vertical entre a linha de centro da bomba e superfcie do lquido que est sendo bombeado quando este nvel est abaixo da bomba. Altura esttica de suco a distncia vertical entre a linha de centro da bomba e a superfcie do lquido que est sendo bombeado quando este nvel est acima da bomba. Altura de descarga a distncia vertical que a bomba eleva o fluido.
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Altura esttica total a distncia vertical entre a superfcie do lquido na suco e a superfcie do lquido no lado da descarga. Altura positiva de suco (NPSH) a diferena entre a presso de suco e a presso de saturao do fluido que est sendo bombeado. Um NPSH deve ser mantido para evitar a cavitao da bomba. O desempenho de uma bomba centrfuga dado em funo de sua capacidade (vazo), altura de descarga, eficincia e potncia de entrada. Dependendo do projeto de cada bomba encontraremos as curvas caractersticas em funo da altura (H) e da vazo (Q). Observa-se que na curva C a bomba possui duas vazes para uma mesma altura. Esse tipo de bomba deve ser especificado para servios onde a altura est sempre abaixo do ponto correspondente a de vazo zero.
Figura 16 - Curvas das bombas - Altura X Vazo
As bombas centrfugas podem ser de simples estgios, isto , um nico rotor. So utilizadas para elevaes de fluidos at 100 metros. Quando necessitamos de maiores presses, utilizamos bombas com mltiplos estgios, sendo que o lquido passa sucessivamente por vrios rotores, fixados a um mesmo eixo. De acordo com a posio do eixo, podemos classificar as bombas como sendo horizontais e verticais.
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Para evitar o extravasamento do lquido no ponto em que o eixo atravessa a carcaa, utilizamos gaxetas ou selos mecnicos, que ficam no interior de um compartimento denominado caixa de gaxetas. Os selos mecnicos so utilizados quando se deseja eliminar completamente o vazamento, sendo que as gaxetas devero ser ajustadas sempre de modo a permitir um pequeno gotejamento, para seu perfeito funcionamento. A curva da figura representa a variao da potncia de eixo de uma bomba centrfuga em funo da vazo, para uma rotao constante. Observe que a potncia de eixo mnima para a vazo nula, isto , a vlvula de sada est fechada. Por esta razo deve-se partir a bomba centrfuga com a vlvula de sada fechada.
Figura 17 Curva de Potncia de eixo X vazo
7.2.1. Curvas Caracterstica da Bomba de Velocidade Constante A figura a seguir mostra as curvas caractersticas de altura manomtricas e potncia efetiva da bomba de velocidade constante versus a vazo.
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Figura 18 Curvas caractersticas de bombas
Cada instalao de uma bomba possui uma curva caracterstica que leva em considerao diversos fatores como: . Diferena de cotas dos nveis do lquido dos reservatrios de suco e descarga; Presso no nvel de descarga; Presso no nvel de suco; Massa especfica do lquido; Acelerao da gravidade; Velocidades do lquido no nvel do reservatrio de suco e descarga. Perda de carga nas linhas de suco e descarga.
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Figura 19- instalao de bombeamento e curva caracterstica
O ponto ideal de funcionamento de uma bomba depende da sua curva de instalao. Se a curva de instalao for colocada nas curvas caractersticas, tem-se o ponto de operao na interseo da curva H x Q da bomba como visto na Figura 20 . Alguns fatores influenciam as curvas caractersticas e de instalao das bombas, tais como: Velocidade da bomba Dimetro do rotor Velocidade do lquido Nveis de suco e descarga Abertura das vlvulas
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Com relao a este ltimo fator lembramos que a vlvula de controle de vazo dever ser instalada na sada da bomba e nunca na suco por problemas de cavitao.
Figura 20
7.3. ASSOCIAO EM SRIE E PARALELO DE BOMBAS A aplicao de bombas nas usinas termeltricas bastante ampla para ser abrangido pela possibilidade de uso de uma nica bomba, mesmo que variando a sua velocidade. Para assim, faz-se a associao de duas ou mais bombas em srie ou em paralelo. Com exemplo de aplicao de bombas em paralelo citamos o caso das bombas de gua de circulao da torre de resfriamento para condensador, onde teremos bombas nesta disposio. A aplicao de bombas em srie menos comum, j que os projetos preferem utilizar bombas de mltiplos eixos. 7.3.1. Bombas em srie Nesse tipo de associao, cada bomba desloca a mesma vazo do sistema e desenvolve uma parcela da altura manomtrica. Este tipo de arranjo no comum, sendo substitudo por apenas uma bomba, de mltiplos estgios, que nada mais que uma associao de impelidores em srie, numa mesma bomba. A curva caracterstica do conjunto obtida a partir das curvas das bombas, como vemos a seguir.
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Figura 21 Curva caracterstica do conjunto de bombas obtido a partir das bombas isoladas
Figura 22 - bomba de trs estgios em srie
Podemos dizer que no trecho do ciclo de gua de alimentao entre o condensador da turbina a vapor e a entrada de gua no tambor de alta presso do recuperador de vapor existe uma associao em srie de bombas (bomba de condensado e bomba de gua de alimentao), no qual a primeira bomba responsvel pela conduo do condensado entre o condensador (presso de vcuo) e o tambor de baixa presso, enquanto que a bomba de alimentao destinada a conduzir o fluido entre o tambor de baixa presso e o tambor de alta presso. 7.3.2. Bombas em paralelo Usamos essa associao quando desejamos altas vazes, ou vazes variveis. Isso evita grandes bombas no primeiro caso e no segundo caso, possibilita trabalharmos em faixa de rendimento elevado, mediante a retirada ou colocao de bombas em operao.
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A curva caracterstica de duas bombas em paralelo, a seguinte:
Figura 23 Associao de bombas em paralelo.
Neste caso, cada bomba desenvolve a altura total do sistema, e apenas uma parcela da vazo. 7.4. PONTO DE OPERAO DE UMA BOMBA Suponhamos duas bombas iguais, associadas em paralelo, operando num sistema. O grfico fica da seguinte forma:
Neste caso temos: Q2 < 2Q1
H2 > H1
Figura 24 Associao de bombas em paralelo
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Analogamente, quando temos duas bombas iguais operando em srie, o head (elevao) obtido menor do que o dobro, que seria obtido com apenas uma bomba e a vazo um pouco maior do que a que seria obtida com apenas uma bomba.
H2 < 2H1 Q2 > Q 1

Figura 25 - Bombas em srie
7.5. CAVITAO DAS BOMBAS Seja um determinado fluido submetido a uma presso P1 e a uma temperatura T1. O fluido estar no estado lquido se a presso P1 for maior que sua presso de vapor na temperatura T1 e estar no estado gasoso em caso contrrio. Presso de vapor de um fluido a uma dada temperatura a presso em que o lquido est em equilbrio com o seu vapor. possvel fazer um lquido entrar em ebulio, ou por um aumento de temperatura, a presso constante, como usual, ou o que equivalente, por uma diminuio de presso, temperatura constante. Neste caso, o lquido entra em ebulio quando a presso a que est submetido, atinge a presso de vapor correspondente a sua temperatura. Assim o bombeamento de lquidos feitos normalmente temperatura constante e presso variando ao longo do escoamento, se a presso em qualquer ponto cair abaixo da presso de vapor do lquido, na temperatura de bombeamento, haver vaporizao do lquido. A entrada do impelidor o ponto de mais baixa presso em um sistema de bombeamento. Se neste ponto a presso cair abaixo da presso de vapor do lquido, na temperatura de bombeamento, haver nesta regio uma vaporizao de parte do lquido. As bolhas de
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vapor formadas, ao atingirem zonas de maior presso, retornam fase lquida. Este retorno acompanhado da retirada de partculas metlicas da regio. Este fenmeno chamado de cavitao.
A cavitao detestvel por seu rudo caracterstico de lquido fervendo e dever ser sempre evitada, devido aos seguintes inconvenientes: remoo de partculas metlicas (pitting) da superfcie interna do componente vibrao do equipamento queda de presso e vazo. (rendimento) aumento da potncia de eixo
Como a entrada do impelidor o ponto de mais baixa presso no sistema de bombeamento, uma preocupao do fabricante evitar que a presso neste ponto caia abaixo da presso de vapor do lquido, evitando assim a cavitao.
Figura 26 - Efeito mecnico da cavitao
NPSH (Net Positive Suction Head) requerido a presso mnima que devemos ter de suco da bomba, para evitarmos a cavitao. O NPSH requerido, aumenta a vazo da bomba, sendo este valor uma caracterstica da bomba. O grfico do NPSH, em funo da vazo, fornecido pelos fabricantes das bombas.
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Figura 27 curva de NPSH requerido verso vazo.
Antes da aplicao de uma bomba devemos comparar a curva de NPSH requerido do fabricante com a curva de NPSH disponvel no sistema existente onde a bomba ser instalada.
Para evitar o aparecimento da cavitao em funo de um NPSH disponvel insuficiente, existem vrios modos de se lidar com o problema. Para aumentar o NPSH disponvel elevar o nvel do lquido na suco abaixar a bomba reduzir as perdas na suco resfriar o lquido Para reduzir o NPSH requerido reduzir a rotao da bomba. usar rotor de dupla suco. usar bombas sobre dimensionada utilizar indutor antes do rotor usar vrias bombas menores em paralelo. 7.6. INSTALAO DAS BOMBAS 7.6.1. Localizao A bomba dever ser colocada to prxima da fonte do lquido a ser bombeado quanto possvel. A tubulao deve ser mais reta e curta possvel, tanto na suco como na descarga, para minimizar as perdas por atrito.
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A bomba deve ser colocada em local acessvel, livre de intempries para facilitar as aes de inspeo durante a operao e de manuteno. 7.6.2. Tenses nas tubulaes Uma operao satisfatria no pode ser conseguida quando a tubulao transmite esforos bomba. As tubulaes de suco e descarga devem ser suportadas perto da bomba, de maneira que nenhuma tenso seja transmitida. 7.6.3. Tubulaes de suco Uma sria fonte de problemas em bombas centrfugas a linha de suco. Ela deve ser to reta e curta, quanto possvel. Se ela precisar ser longa, o dimetro do tubo dever aumentar para diminuir a perda de carga. No so admissveis pontos altos na linha de suco, para evitar a formao de bolses de ar. Curvas e outros acidentes devem ser colocados de modo a evitar fluxo turbulento na entrada do impelidor.
7.6.4. Tubulaes de descarga Geralmente instalada uma vlvula de reteno, para evitar reverso do fluxo e uma vlvula gaveta, para bloqueio da bomba. 7.6.5. Filtros na suco Outra fonte usual de problemas em bombas centrfugas a entrada de matrias estranhas, de diferentes tamanhos, no interior da bomba, podendo causar srios danos ao impelidor e aos anis de desgaste. indispensvel, quando se parte uma bomba nova, ou aps uma parada para manuteno, que se opere com os filtros colocados. 7.7. OPERAO DAS BOMBAS CENTRFUGAS As recomendaes aqui descritas so gerais. Devido a grande variedades de bombas existentes em uma usina, o procedimento determinado pelo fabricante do equipamento deve ser rigorosamente seguido. As bombas centrfugas s podem ser partidas aps a escorva, ou seja, a eliminao completa de ar ou gases no seu interior. Antes da partida devem ser verificadas se as vlvulas de gua de refrigerao dos mancais e gua de selagem esto abertas e o nvel
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de leo dos mancais. Na partida, as vlvulas de descarga devem estar fechadas para reduzir a potncia exigida para o inicio do funcionamento, sendo abertas lentamente logo a seguir. A permanncia da vlvula de descarga fechada por longo tempo acarretar aquecimento e vaporizao do fluido. Nas bombas de grande porte, especialmente as de mltiplos estgios, devemos ter sempre um fluxo mnimo de gua desde o incio do funcionamento atravs da bomba para mant-la resfriada. Para que isto seja possvel, uma vlvula de recirculao instalada entre a descarga e a suo da bomba e esta deve ficar aberta at ser atingido o fluxo de descarga mnimo. As bombas Hlico - centrfuga devem partir com a vlvula de descarga ligeiramente aberta (cerca de 20%), pois estas bombas absorvem grande potncia quando a vazo nula. Para que esta condio seja sempre mantida, comum que as vlvulas de descarga sejam motorizadas e iniciem sua abertura quando do acionamento do comando de partida da bomba. As bombas que trabalham com fluidos quentes, como as bombas de gua de alimentao das caldeiras, devem ser previamente aquecidas antes de entrarem em servio para evitar dilataes anormais internas e possveis roamentos entre as partes fixas e mveis.
Durante o funcionamento da bomba, deve-se verificar constantemente as presses de suco e descarga, se as condies do leo de lubrificao esto dentro dos limites normais, se a temperatura do motor no excessiva, rudos anormais, vibraes, temperatura da bomba, existncia de vazamentos, etc. Na parada da bomba deve ser verificado o funcionamento correto da vlvula de descarga, caso esta seja motorizada; e se a vlvula de recirculao abre ao ser atingido o fluxo mnimo. Um problema que surge quando operamos com vazo reduzida o aquecimento do lquido bombeado. No caso extremo, quando a bomba opera com a descarga bloqueada, a potncia, que a cada instante transformada em calor, igual ao da BHP da bomba. Como neste caso no h circulao de lquido, a pequena quantidade contida na carcaa se aquece rapidamente, o que poder causar danos bomba. Por esta razo, as bombas no devem operar por perodos longos com descarga bloqueada.
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Escorva - Bombas centrfugas no podem partir sem estarem completamente escorvadas, ou seja, completamente cheia com lquido a ser bombeado e ter sido retirado todo ar contido na carcaa. Procedimentos para Escorva da Bomba: - fechar a vlvula de descarga; - abrir a vlvula de suspiro, localizada no ponto mais alto da bomba; - abrir lentamente a vlvula de suco, deixando a gua entrar na bomba, ar atravs de suspiro. Procedimentos para parada: - feche a vlvula de descarga - pare o motor - feche a gua de resfriamento dos mancais e caixa de gaxetas - feche a vlvula de suco e abra os drenos. 7.7.1. Regras gerais na operao das bombas centrfugas Operao em vazio - Somente bombas centrfugas com folgas excessivas podem rodar em seco, por um grande perodo de tempo. A grande maioria das bombas centrfugas possuem folgas pequenas entre as partes fixas e mveis, e no podem rodar em seco por mais de alguns segundos, sem sofrer danos srios. Estrangulamento na suco - Restringir a suco de uma bomba centrfuga causa reduo da presso absoluta reinante na entrada do impelidor. Este procedimento provocar uma reduo na capacidade da bomba, causada pela cavitao. A eficincia tambm ficar prejudicada, alm dos danos provocados pela cavitao. A vazo da bomba pode ser reduzida simples e seguramente pelo estrangulamento da descarga. Desta maneira, variamos a curva do sistema, obtendo um novo ponto de funcionamento na vazo desejada. 7.8. BOMBAS DE DESLOCAMENTO POSITIVO 7.8.1. Bomba rotativa de deslocamento positivo So bombas de deslocamento positivo, composta por uma carcaa fixa, que contm engrenagens, palhetas, cames ou parafusos girando em seu interior com folga mnima. Estes tipos de bomba prendem o lquido entre o rotor e a carcaa empurrando-o ao redor desta. Ao contrrio de bomba alternativa, que tem fluxo pulsante, a bomba rotativa descarrega fluxo contnuo.
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Normalmente so utilizadas para fluidos viscosos, podendo, no entanto, bombear qualquer tipo de lquido livre de abrasivos.
7.8.1.1. tipos de bombas rotativas Bomba de engrenagem externa
A bomba de engrenagem externa o mais simples tipo de bomba rotativa. O lquido deslocado da suco para descarga pelo aprisionamento nos espaos compreendidos entre os dentes da engrenagem e carcaa. As engrenagens podem ser do tipo reto ou helicoidal. Na figura a seguir, podemos acompanhar o princpio de funcionamento deste tipo de bomba. A engrenagem da direita gira no sentido anti-horrio. Os dentes Z1 e Z2 esto mostrados em fase de desengrenamento e provocam um aumento de espao na zona 1. a aspirao onde fluido preenche o volume criado. A seguir, ocorre a transferncia do fluido, onde cada cavidade de dente cheio de fluido se encaminha pela a periferia externa das engrenagens para a zona 2. Observe que os dentes Z3 e Z4 esto se acoplando e provocam uma reduo de espao na zona 2 e conseqentemente uma elevao da presso nesta regio (descarga da bomba).
Figura 28 Bomba de engrenagem externa
Bomba de engrenagem Interna
Esta possui um rotor com dente cortado internamente engrenando com uma engrenagem externa louca. Como mostrado na figura, o princpio bsico desta bomba a existncia de uma engrenagem condutora 2, engrena com uma engrenagem externa 1. A engrenagem 2 possui 6 dentes enquanto que a engrenagem 1 possui 7 dentes. A aspirao e o
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esvaziamento do fluido so realizados em orifcios em forma de uma furao oblonga circular executados na carcaa frontal ou traseira da bomba. Nesta configurao as engrenagens giram no mesmo sentido. Acionando-se a engrenagem 1 no sentido horrio, observa-se que os espaos entre os dentes 0, 2, 3, 4 esto em fase de aumento de volume na primeira meia volta, o que corresponde a fase de aspirao sendo o fluido admitido pela fenda da direita. Na fase seguinte, os espaos entre dentes 5, 6, 7 esto em fase de reduo de volume, ou seja no ciclo de descarga da bomba, onde o fluido sai pela fenda da esquerda. Uma das vantagens deste tipo de bomba o seu baixo nvel de rudo, operando com velocidades bastante elevadas.
Figura 29 - Bomba de engrenagem interna.
7.8.2. Bomba de Lbulos Estas bombas funcionam de modo semelhante s bombas de engrenagem. Possuem dois rotores com 2, 3 ou 4 lbulos, cortados em cada rotor. Os rotores so sincronizados por meio de engrenagens externas. So bombas muito usadas na industria de alimentos, farmacutica e para transporte de fluidos agressivos, devido a alta capacidade de vedao.
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Figura 30 Bomba de lbulos.
7.8.3. Bombas de dois ou trs parafusos Neste tipo de bomba, um ou mais parafusos sem fim so montados numa carcaa fixa. O lquido conduzido entre os parafusos e a carcaa, na direo do eixo dos parafusos. Parafusos opostos so usados para eliminar o empuxo. 7.8.4. Bombas de Ps Rotativas Possuem uma srie de ps rotativas que com a rotao da bomba aprisionam o lquido, forando-o a ir da suco para a descarga. 7.8.5. Bombas de Palhetas Deslizantes Utilizam uma srie de palhetas deslizantes que so jogadas contra a carcaa, quando o rotor gira. O lquido conduzido da suco para a descarga, entre duas palhetas. 7.8.6. Desempenho das bombas de deslocamento positivo O deslocamento de uma bomba de deslocamento positivo varia diretamente com a rotao, sendo muito pequena a queda da vazo, conseqente de um aumento da presso de descarga. Lquidos muito viscosos podem diminuir a capacidade da bomba em altas velocidades, por no serem capazes de escoar atravs da carcaa suficientemente rpido. O vazamento interno, atravs das folgas entre a carcaa e os elementos rotativos, aumenta quando a presso de descarga aumenta, havendo perda de vazo.
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A potncia consumida aumenta com o aumento da viscosidade do lquido bombeado, e a eficincia cai. Este fato ocorre com qualquer tipo de bomba, sendo apenas ressaltado, porque as bombas rotativas trabalham com fluidos viscosos. 7.9. BOMBA DE ENGRENAGENS Duas engrenagens giram dentro de uma carcaa, geralmente de ferro fundido ou alumnio, sendo uma motora e a outra movida. O dimetro externo destes dentes possui grande preciso, deixando uma pequena folga entre estas e a carcaa. As engrenagens ao girarem, forma-se um ponto de baixa presso na entrada, no qual o fluido admitido, e medida que vai se deslocando entre as engrenagens e a carcaa, sua presso vai aumentando, at ser descarregado na presso de servio. 7.9.1. Principais problemas das bombas engrenagem Danos nos mancais
Devido s altas cargas a que ficam submetidos os mancais pelas engrenagens de dentes retos, ocorrem nos mancais o maior nmero de problemas. Estes falhando, causam danos ao eixo, chaveta, carcaa, etc. O acompanhamento peridico do estado dos mancais e do fluido lubrificante evitar falhas desse tipo. Intensidade de rudos
Para baixas presses e rotaes, a intensidade de rudo baixa, porm, bomba que trabalham com altas presses e rotaes, a intensidade de rudo aumenta bastante. Funcionamento com fluidos contaminados
O uso desse tipo de bomba, operando com fluidos contendo impurezas, podem no causar danos imediatos s engrenagens, porm o desgaste ser bem mais acelerado, reduzindo sua vida til. 7.9.2. Caractersticas operacionais e manuteno das bombas de engrenagens A vazo desse tipo de bomba praticamente constante, com a variao da presso de descarga. Na verdade, o aumento de presso de descarga diminui a vazo, em funo do aumento da recirculao interna de descarga para suco, a qual ocorre pelas tampas
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laterais da carcaa da bomba e entre a carcaa e as engrenagens. Todavia, estas folgas so mnimas, o que reduz a circulao ao mnimo. As bombas de engrenagens so utilizadas na lubrificao de quase todas as mquinas que precisem de um sistema forado de lubrificao, tais como as turbinas, compressores, bombas, motores diesel e a gasolina, mquinas operatrizes, etc. Para o bom funcionamento dessas bombas, necessrio que os dentes mantenham um contato perfeito entre si, de forma que haja estanqueidade da suco descarga. Na manuteno, deve-se ter o maior cuidado quanto folga deixada entre as tampas da carcaa e as engrenagens. No devero encostar, nem tampouco ter folga grande, pois nesse caso, a eficincia cai bastante.
Figura 31 Bomba de engrenagem
As bombas de engrenagens, como todas as bombas de deslocamento positivo, possuem uma vlvula de segurana na linha de descarga, que abre quando a presso da bomba supera um determinado valor pr-fixado, comunicando a linha de descarga com a suco.
Figura 32 Detalhe de instalao de uma bomba de engrenagem.
7.10. BOMBA DE PARAFUSO

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composta por dois ou trs parafusos rotativos, dos quais um dotado de rosca direita, e os demais de rosca esquerda. O parafuso central acionado por um motor eltrico e este, transmite movimento aos outros dois. O fluido ento transportado da suco para a descarga, de maneira contnua e livre de choques, pois desloca-se axialmente em relao aos parafusos. Vemos a seguir o esquema da bomba.
Figura- 33 vista de uma bomba de parafuso
7.11. BOMBAS DE PALHETAS Consiste de um motor provido de ranhuras que, preso ao eixo, gira dentro de um anel excntrico. Nessas ranhuras so colocadas palhetas que entram em contato com a face interna do anel, quando o rotor gira. A fora centrfuga e a presso mantm as palhetas contra o anel. Entre palhetas, rotor, anel e as duas placas laterais so fornecidas as cmaras de bombeamento. Na abertura da entrada criado um vcuo parcial ao aumentar o espao entre o rotor e o anel. O leo entra e fica preso nas cmaras, sendo empurrado para sada quando este espao diminui. O deslocamento de fluido da bomba depende da espessura do anel e do rotor, bem como do contorno do anel, como vemos nas figuras a seguir:
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Figura 34
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Outro tipo de bomba de palhetas, a de volume varivel, cujo deslocamento do fluido pode ser modificado atravs de controle externo. O controle movimenta o anel, mudando a excentricidade do anel em relao ao rotor, o que reduzir ou aumentar a vazo. A entrada e sada esto separadas a 180 entre si, de tal forma que as foras atuantes sobre o motor se anulem, evitando carga radial no eixo e nos mancais.
Figura 36 bomba de palhetas.
7.11.1. Principais problemas das bombas de palhetas Geralmente tem vida longa, sendo que os principais problemas so vazamentos pelo retentor do eixo, quebra das palhetas ou das molas das palhetas. Elas apresentam uma intensidade de rudo um pouco mais alta que as bombas de engrenagens.
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No devem trabalhar com fluidos contaminados, pois podem acarretar quebra de palhetas. 7.12. BOMBAS ALTERNATIVAS So bombas de deslocamento positivo que funcionam, segundo o movimento alternativo de um mbolo, no interior de um cilindro, fazendo com que o fluido seja aspirado e comprimido numa vazo pulsante. No curso de aspirao, o movimento do mbolo tende a produzir o vcuo no interior da bomba, provocando o escoamento do lquido, que se acha no reservatrio inferior, graas a ao da presso exterior ali reinante, geralmente a atmosfrica, que superior a existente na camada da bomba. a diferena de presses que provoca a abertura da vlvula de admisso e mantm fechada a de descarga. No curso de descarga, o mbolo exerce foras sobre o lquido, impelindo-o para a tubulao de descarga, provocando a abertura da vlvula de descarga, mantendo fechada a de admisso. Admitindo a vedao das vlvulas e dos anis perfeita, a vazo s depender do n. de vezes que o pisto se deslocar em cada sentido por minuto da bomba. Assim, para alterarmos a vazo da bomba, basta que alteremos o seu n de pulsos. As bombas alternativas possuem vlvulas de segurana para proteo contra altas presses.
Figura 37- Detalhe de funcionamento de bomba alternativa
A perda da eficincia normalmente sentida pela queda de vazo e costuma ser causada pelo desgaste dos anis de segmento e das vlvulas.
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As bombas dosadoras, acionadas por motor eltrico, tm sua velocidade de funcionamento constante, sendo que sua vazo controlada pela variao do curso do mbolo.
Figura 38 - Bombas dosadoras
Aplicaes das Bombas Alternativas
Este tipo de bomba geralmente usado para pequenas vazes e presses elevadas. Nas usinas termeltricas, utilizamos estas bombas para injeo de produtos qumicos para controle do ciclo, como por exemplo, a injeo de fosfato no tambor da caldeira. Instalao das Bombas Alternativas
Na figura a seguir vemos uma instalao tpica de um conjunto de bombas alternativas para injeo de produtos qumicos. Observa-se na descarga destas bombas, que instalada uma vlvula de alvio, pois, sendo uma bomba de deslocamento positivo, no pode haver, de forma alguma, bloqueio da descarga, quando estiver em funcionamento, pois a bomba poderia estourar. 7.12.1. Operao das Bombas Alternativas Este tipo de bomba deve ser partida com vlvulas de suco e descarga totalmente abertas. Durante o funcionamento, devem ser verificados: Curso normal do mbolo A temperatura do motor Nvel de leo lubrificante, ou se for o caso, a existncia de graxa suficiente Vazamento demasiado do lquido pelas gaxetas
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Rudos anormais Presso de suco e descarga dentro dos limites normais As bombas alternativas so caracterizadas pelo fato de passarem grande perodo de tempo necessitando apenas de lubrificao de rotina e ajuste de gaxetas. Caso alguma anormalidade ocorra, faa as seguintes verificaes: Falha de suco da bomba. Verifique se a bomba est escorvada; Verifique se a altura de descarga est compatvel com as caractersticas da bomba; Verifique possveis infiltraes de ar na bomba; Verifique a possibilidade de entupimento do filtro de suco; Verifique a existncia de vazamento na vlvula de suco.
Falhas gerais Vazamentos de gaxetas; Vlvulas danificadas; Mancais defeituosos; Anis de segmentos gastos ou quebrados; Pisto folgado ou solto; Correias com aperto inadequado; Desalinhamento; Nvel incorreto de leo.
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RESUMO Caractersticas das Bombas:
TIPOS DE BOMBAS CARACTERSTICAS CENTRFUGA DE DESLOCAMENTO POSITIVO
ROTATIVA
ALTERNATIV A PULSANTE
ESCOAMENTO NA DESCARGA PRESSO DE DESCARGA CAPACIDADE INFLUNCIA DA ALTURA: NA CAPACIDADE NA ENERGIA DISPENDIDA TIPO DE LQUIDO ESCORVAMENTO
CONSTANTE
CONSTANT E MDIA
BAIXA E ALTA
BAIXA E ALTA BAIXA NO ALTERA AUMENTA
PEQUENA A ALTA DIMINUI DEPENDE DA VELOCIDADE
MDIA NO ALTERA AUMENTA
QUALQUER SIM
VISCOSO NO
LIMPO NO
8. ESTUDO DOS COMPRESSORES DE AR

Os compressores, assim como as bombas, so equipamentos utilizados na manipulao dos fluidos. Quando o fluido um lquido, a mquina empregada uma bomba, enquanto que, no caso de manipulao de gs, a mquina empregada um compressor. Bombas e compressores so construdos com base nos mesmos princpios de funcionamento e as diferenas entre eles, so decorrentes das distines existentes nas
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propriedades dos lquidos e gases. Estas diferenas so de dimenses, sistemas de vedao e velocidades de operao, que decorrem da menor densidade, da compressibilidade, da expansibilidade e difuso dos gases. Desta forma, seria imprprio ou impraticvel o emprego de uma bomba para conduzir o gs e a utilizao de um compressor para bombeamento de um lquido. O compressor, como a bomba, aumenta a presso do fluido que est sendo (comprimido). Como analogia, podemos dizer que o ventilador funciona como um compressor, pois o ar que est sendo descarregado tem uma presso um pouco superior ao ar que est sendo succionado. O mesmo acontece com o exaustor. Em muitos casos o compressor no possui tubulao de suco, uma vez que o prprio recinto de onde o ar aspirado serve de reservatrio de suco para o compressor. Uma bomba de vcuo tambm um compressor, pois manipula gases que saem pela descarga com uma presso superior da suco. O termo bomba de vcuo reservado aos compressores que succionam de uma presso inferior atmosfrica e descarregam a uma presso prxima da presso atmosfrica. Uma bomba de bicicleta tambm um compressor, uma vez que o fluido manipulado um gs, o ar. 8.1. DEFINIO Compressores so mquinas destinadas a comprimir um fluido qualquer gasoso. Entende-se por comprimir um fluido qualquer, faz-lo passar de um reservatrio que contm uma presso P1, para outro reservatrio com uma presso P2, podendo, ambas as presses, variar, sendo, porm, P2 superior ou, quando muito igual a P1.
Figura 39 Diagrama simplificada de instalao de um compressor
Nos casos mais comuns, fluido a comprimir o ar e o reservatrio de baixa presso a prpria atmosfera e, portanto, P1 a presso atmosfrica no local onde se encontra o compressor.
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Figura 40 Instalao de compressor com aspirao aberta
8.2. GENERALIDADES SOBRE A COMPRESSO DE AR 8.2.1. Ar Comprimido O ar comprimido muito utilizado industrialmente devido principalmente aos seguintes fatores: Fcil Compressibilidade Facilidade de obteno
A compressibilidade a propriedade dos gases de diminuir de volume, quando sujeitos a uma presso, e voltar ao estado normal logo que esta fora seja eliminada. Quanto facilidade de obteno, basta que tenhamos em qualquer ponto da superfcie terrestre, uma mquina adequada, no caso, compressor e uma fonte de energia para que tenhamos o ar comprimido. O ar comprimido uma forma de energia utilizada para acionamento de mquinas pneumticas, controle de mquinas pneumticas, processamento de alimento, tanques de compensao de sistemas hidrulicos, atomizao de lquidos, etc. 8.2.2. Unidades de medio de ar Volume Metro Cbico P Cbico m3 ft3
Presso Kg/cm2 - Quilograma por Centmetro Quadrado PSI - Libras por Polegada Quadrada BAR - Mega dinas por Centmetro Quadrado
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Equivalncia 1m3 = 35,316 ft3 1ft3 = 0,0283 m3 1Kg/cm2 = 14,223 PSI 1PSI = 0,07003 Kg/cm2 1BAR = 1,0197 Kg/cm2 1 Atmosfera Mtrica = 1Kg/cm2 8.3. CLASSIFICAO DOS COMPRESSORES Existem, atualmente, diversos tipos de compressores cobrindo inteiramente todas as faixas de presso e volume de ar comprimido utilizados.
Figura 41 Diagrama de classificao dos compressores
8.3.1. Compressores Rotativos Compressores de Palhetas
Estes compressores so basicamente constitudos de um rotor montado em um cilindro e, no qual, so dispostas lminas com movimento radial livre. Devido ao movimento do rotor, as lminas (palhetas) so foradas contra as paredes do cilindro, aprisionando desta maneira o ar. Como o rotor est localizado excentricamente, ocorre gradual diminuio do volume de ar entre elas, ocorrendo, em conseqncia, a compresso. Da mesma maneira que os de mbolo, os compressores de palhetas podem ser construdos em um ou dois estgios e refrigerados a gua ou ar. As mquinas de palhetas no gozavam de muita popularidade at recentemente, devido ao seu alto nvel de rudo, constante necessidade de troca das palhetas, e excessivo consumo de leo lubrificante e energia.
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Os modelos atuais, entretanto, esto ganhando rapidamente a preferncia industrial, principalmente na faixa de at 50HP, pois, so considerados extremamente simples e econmicos. Devido injeo de leo durante a fase de compresso, podem trabalhar com simples estgio de compresso, pois o calor proveniente transferido para o lubrificante. Assim, as temperaturas internas no ultrapassam a 85C, enquanto que nos compressores de pisto so verificados valores da ordem de at 200C. O mesmo leo lubrifica as partes mveis e assegura adequada vedao entre o rotor, palhetas e carcaa. Aps deixar a cmara de compresso, o leo separado, obtendo-se assim um ar bastante limpo e adequado a, praticamente, todas as aplicaes normais. Os compressores de palhetas dispensam funes especiais por serem isentos de vibraes ou pulsaes, sendo muito usados em unidades mveis para servios de campo; outra sua caracterstica que produz um fluxo contnuo de ar, podendo ser usado sem tanques reservatrios.
Figura 42- Principio de funcionamento dos compressores de palhetas
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Compressores Helicoidais ou de Parafusos
So mquinas rotativas de deslocamento positivo nas quais dois rotores entrelaados (engrenados), cada um com forma helicoidal, comprime e desloca a massa gasosa. Esta mquina possui dois rotores de deslocamento positivo comprimindo gs entre lbulos helicoidais engrenados e a cmara de alojamento do rotor. O elemento bsico esse alojamento com seus rotores. Os lbulos dos dois rotores no so iguais. O rotor principal tem uma forma tal que faz com que seus lbulos se alojem nos lbulos do rotor secundrio. Cerca de 85 a 90% da fora utilizada pelo rotor principal, necessitando o secundrio somente de 10 a 15% da fora total requerida pela mquina. Existem dois modelos bsicos de compressores a parafusos: os que fornecem ar totalmente isento de leo e os que fornecem ar com traos de leo.
Compressores de Parafusos isentos de leo
Trabalham com parafusos secos, isto , sem lubrificao. So compostos de dois rotores que se engrenam, chamados de parafusos macho e fmea. Os parafusos giram juntos, espremendo o ar para reduzir o volume e aumentar a presso. Os rotores podem, ou no, ter o mesmo nmero de lbulos. Normalmente, o rotor principal tem menos lbulos que o secundrio e trabalha em alta velocidade. Os projetos variam segundo os ngulos das hlices e contorno dos lbulos. A Figura 43 mostra duas sees transversais, ilustrando no corte radial a rea de entrada de um terminal. Seo longitudinal mostra o fluxo de gs atravs da mquina. Na figura, a poro mais escura mostra a massa gasosa sendo comprimida passo a passo, considerando-se um simples alojamento do rotor secundrio e o correspondente alojamento do rotor principal, durante uma completa revoluo desse ltimo. a) O alojamento do rotor secundrio completamente aberto e cheio com massa gasosa. O alojamento do rotor principal aberto para a entrada, mas ainda no est cheio em todo seu comprimento.
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b) O rotor secundrio foi fechado e o alojamento do rotor principal est cheio, mas ainda aberto para entrada. c) Os lbulos se engrenam e os alojamentos espirais comeam a diminuir. d) Os alojamentos espirais continuam diminuindo, a massa gasosa comprimida ao mesmo tempo em que se move axialmente em direo do ponto de descarga. e) O ponto de descarga foi descoberto e o gs comprimido, descarregado. Quando isso acontece com um alojamento, os outros esto seguindo o mesmo ciclo. Da mesma maneira que nos compressores de pisto, ocorrer a gerao de calor e da a necessidade de dois ou mais estgios com resfriadores intermedirios. Como no existe lubrificao entre os parafusos, ocorre a necessidade de folga entre os mesmos, de maneira a evitar-se o contato entre eles e compensar-se as naturais dilataes provenientes do calor gerado. Estas folgas so garantidas atravs de engrenagens distanciadoras.
Figura 43 Compressor de parafuso isento de leo
Compressores com parafusos lubrificados
Este tipo de compressor foi lanado h apenas alguns anos e est ganhando popularidade rapidamente. Durante o processo de compresso, injetada considervel quantidade de leo no ar que est sendo comprimido. O leo lubrifica as peas mveis, veda as folgas existentes entre os parafusos e carcaa e retira o calor de compresso. Desta maneira, podem ser operados em nico estgio de compresso e sem engrenagens distanciadoras. O leo depois retirado do ar que deixa o compressor em quantidades insignificantes.
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Note-se que a refrigerao destas mquinas realmente feita pelo leo, o qual por sua vez, pode ser refrigerado a gua ou a ar. O rudo proveniente dos compressores de parafusos lubrificados considerado baixo e pode ser facilmente reduzido ainda mais pelo uso de cabines acsticas. Nestes casos, o nvel de rudo estar na ordem de 75 a 80 decibis. A regulagem de capacidade feita atravs de vlvula colocada na admisso de ar, que modula automaticamente a capacidade de acordo com o consumo (controle tipo modulado). 8.3.2. Turbo Compressores So mquinas rotativas de fluxo contnuo nas quais a rapidez do elemento rotativo acelera a massa gasosa assim que ela passa atravs dele, convertendo a velocidade da mesma em presso, parcialmente no elemento rotativo e parcialmente em difusores estacionrios ou lminas situadas no corpo do invlucro. A compresso em qualquer compressor dinmico (Centrfugos (fluxo radial), Axial (fluxo axial), Ejetores (no possui partes rotativas) depende da transferncia de energia do conjunto de lminas que est em rotao, para a massa gasosa. O rotor executa essa transferncia mudando a energia cintica e a presso do gs. A energia cintica convertida em energia de presso utilizvel, enviando a massa gasosa para o interior de um difusor estacionrio, ou para outro conjunto de lminas. A designao centrfuga ou radial, usada quando o fluxo da massa gasosa e radial e a energia transferida se obtm principalmente devido a uma mudana nas foras centrfugas atuando na massa gasosa. Compressores dinmicos no requerem lubrificao interna e podem prover os usurios de massas de gs isentas de leo. Os rolamentos dos eixos so usualmente externos ao invlucro do compressor, limitando a possibilidade de contaminao. Turbo compressores do tipo centrfugo
Compressores centrfugos so mquinas dinmicas nas quais um ou mais rotores rotativos, normalmente alinhados nos lados do invlucro do compressor, aceleram o gs. O fluxo principal do gs radial. O compressor centrfugo tem um rotor com ps radiais ou inclinados para trs entre dois ninhos. A massa gasosa forada atravs do rotor por uma ao mecnica, provocada pela rpida rotao das ps do rotor surgindo uma componente em torno do eixo, formando um redemoinho e uma componente atravs do rotor.
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A velocidade gerada convertida em presso, parcialmente no rotor (seu valor depende do projeto da mquina) e parcialmente em difusores estacionrios que seguem o rotor. A Figura 44 ilustra em sees radiais e longitudinais, respectivamente, um compressor centrfugo mono estgio com ps radiais.
Figura 44 Vistas de um compressor centrfugo de 1 estgio
Ele utiliza um difusor e um coletor de gs terminado em um difusor espiralado. Compressores centrfugos multi estagiados utilizam dois ou mais rotores arranjados para fluxo seriado com difusor radial e canal de retorno, separando os rotores. O nmero dos rotores depende de muito fatores, mas usualmente oito a dez o limite. A Figura 45 mostra uma seo de um tpico compressor no resfriado multi estagiado. Os compressores centrfugos prestam-se a muitas combinaes.
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Figura 45 Compressor centrfugo de mltiplos estgios
Turbo compressor do tipo axial
Compressores de fluxo axial so compressores dinmicos nos quais a acelerao da massa gasosa obtida pela ao de rotores com lminas em terminais laminares. O principal fluxo de gs axial. O compressor dinmico de fluxo axial essencialmente um compressor de grande capacidade e alta velocidade, com caractersticas diferentes do centrfugo. Cada estgio consiste em duas fileiras de lminas - uma fileira girando e a outra estacionria. As lminas do rotor provocam um aumento de velocidade sendo a velocidade transformada em presso nas lminas estacionrias. Freqentemente, metade da elevao de presso gerada nas lminas do rotor e metade no interior do estator. A figura mostra um compressor multi estagiado. A massa gasosa flui predominantemente em uma direo axial, no havendo uma aprecivel ao de redemoinho. Turbo compressor do tipo misto
Compressores de fluxo misto so mquinas dinmicas, com um rotor cuja forma combina as caractersticas dos tipos centrfugo e axial. um compressor intermedirio entre os dois compressores anteriormente descritos que combina parte dos projetos dos anteriores. Esse tipo no utilizado com a mesma freqncia dos dois anteriores. Devido ao comprimento necessrio para cada estgio, este tipo no utilizado para projetos multi estagiados. 8.3.4. Compressores Alternativos Como este o tipo de compressor mais usado, daremos um tratamento mais minucioso em sua descrio, funcionamento e manuteno.
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Os compressores alternativos de mbolo podem ter os mais variados tipos e modelos: podem ser de um estgio, simples ou duplo efeito, vrios estgios (comercialmente at 5 estgios), tambm, de simples ou duplo efeito. Os compressores de mbolo operam com vlvulas de ao automtica, que se abrem quando houver adequado diferencial de presso. As Figuras 46A, 46B, 46C, 46D, 46E mostram conjuntamente com diagramas presso - volume, a ao de um cilindro dotado de pisto de simples efeito.
Figura - 46A
Na Figura 46A esquematizado um cilindro completamente preenchido com ar atmosfrico totalmente direita, as vlvulas de admisso e descarga esto fechadas.
Figura - 46B
Na Figura 46B, o mbolo movimentado para a esquerda, dando incio ao processo de compresso. Note-se que as vlvulas permanecem fechadas, pois a presso interna do cilindro ainda no superou aquela existente no reservatrio.
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Figura - 46C
A Figura 46C mostra o mbolo completando seu curso. Note-se que a vlvula de descarga encontra-se agora aberta. Isto significa que a presso interna do cilindro venceu a presso existente no reservatrio e venceu a fora das molas da vlvula. Aps o mbolo ter completado seu curso, a vlvula de descarga se fechar, permanecendo ainda no interior do cilindro uma quantidade de ar comprimido no espao morto (assim chamado o espao entre a cabea do pisto e a tampa do cilindro). No prximo ciclo, que ser o de aspirao, este ar se expandir e a vlvula de admisso somente se abrir quando a presso interna do cilindro for menor que a presso atmosfrica e a fora da mola da vlvula. Nota-se aqui que o Espao Morto deve ser o menor possvel para que o compressor tenha bom rendimento, tanto que existem compressores tenha bom rendimento, tanto que existem compressores com uma das vlvulas na cabea do pisto.
Figura - 46D
Na Figura 46D mostra-se o mbolo movimentando-se para a direita, no sentido da suco. Como existe ar sob presso aprisionado no espao morto, haver conseqente
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e gradual expanso do mesmo, at que a sua presso se iguale com a presso atmosfrica. A partir deste ponto, h uma inverso de fora sobre a vlvula de admisso; a presso atmosfrica vence a fora da mola da vlvula que se abre, deixando que o ar flua para o interior do cilindro, at o fim do mbolo, quando ento a vlvula fechar, iniciando-se novo ciclo de operao. Isto mostrando na Figura 46E.
Figura 46E
8.4. COMPRESSO EM UM OU MAIS ESTGIOS Diz-se que a compresso feita em um estgio quando o ar comprimido diretamente do cilindro para o sistema. A compresso em mltiplos estgios realizada atravs de dois ou mais cilindros de dimetros diferentes. No primeiro estgio, o ar comprimido at determinada presso e resfriado. Entra em seguida no cilindro do segundo estgio, de dimenses menores, e novamente comprimido e resfriado. O processo pode ter lugar diversas vezes e tem a finalidade de economizar energia atravs da retirada de calor. Em aplicaes industriais normais, o nmero de estgios pode chegar a cinco, sendo, entretanto, mais comuns os compressores de dois estgios . Os compressores de multiplos estgios podem ter a construo as mais diversas: horizontais, verticais, em V, em L ou W.
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8.4.81. Regulagem de capacidade Um compressor de ar deve ter necessariamente um sistema de regulagem de capacidade de tal ordem que adapte sua produo s condies de consumo. Os tipos bsicos de controle de capacidade para compressores de mbolo so: sistema partida e parada, sistema by pass ou de funcionamento contnuo. Sistema de partida e parada
Este tipo de controle geralmente utilizado em compressores de pequenas capacidades e servio intermitente. O motor eltrico que aciona o compressor desligado quando a presso do reservatrio atinge um valor prefixado. Neste tipo de controle, necessrio um dispositivo que descarregue automaticamente o compressor por ocasio de sua parada, para se evitar que o mesmo entre em funcionamento com carga. Sistema By Pass
Neste caso, o motor que aciona de ar diminui e a presso do reservatrio atinge determinado valor prefixado, entra em funcionamento um dispositivo descarregador que atua sobre as vlvulas de admisso. Desta forma, o ar deixa de ser comprimido, pois admitido e descarregado pelas prprias vlvulas de suco que permanecem abertas. Os descarregadores so acionados pelo prprio ar do reservatrio. Os dispositivos descarregadores so usados sobre vlvulas de palhetas FEATHER e so acionados por pressostatos ou vlvulas mecnicas e solenides.
- Vlvulas de Lminas (feather - valves) Os compressores so equipados com as vlvulas Feather, cujo trabalho simples e silencioso. A Figura 47 ilustra o funcionamento e mostra as partes constituintes da mesma. As vlvulas de suco e descarga so as mesmas, e intercambiveis. Por ocasio da instalao, o responsvel pela montagem deve ter o cuidado de verificar qual a passagem de suco e qual a de descarga. Nos compressores HB, a suco fica localizada na parte superior do cilindro e a descarga na parte inferior.
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As lminas da vlvula de suco devem abrir em direo do centro do cilindro. As de descarga, em direo oposta ao centro do cilindro, ou seja, para fora. A instalao errada causa srios danos ao compressor. Caso seja necessria a inverso de vlvula, deixar sempre as cabeas dos parafusos das vlvulas viradas em direo ao centro do cilindro,. Para isso, retirar uma vlvula de cada vez, fazendo a inverso. Caso haja indicao de que a lmina est partida, esta dever ser substituda imediatamente. Em caso de ser impossvel interromper o funcionamento da mquina, recomenda-se substituir o mais rpido possvel todas as lminas uma vez que a temperatura excessiva devido irregularidade, pode diminuir a resistncia das demais lminas.
Figura 47 componentes da vlvula de lminas
8.5. COMPRESSORES ISENTOS DE LEO Para aplicaes onde necessrio um ar absolutamente isento de leo, os compressores de pisto podem ser construdos de maneira a no receberem lubrificao em seus cilindros. Nestes casos so empregados anis de compresso e anis guia construdos de materiais a base de carvo ou, mais recentemente, de teflon. Os cilindros recebem acabamento espacial a fim de evitar-se abraso dos anis. A vida til dos anis varia de 5000 a 10000 horas sob condies normais.
8.6. COMPONENTES DE UM COMPRESSOR / SISTEMA DE AR COMPRIMIDO Linhas de Suco
O ar ambiente contm partculas e elementos qumicos de natureza diversa, que podem ser extremamente prejudiciais aos componentes dos compressores. As caractersticas do local onde so instalados estes equipamentos so extremamente importantes para a
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escolha do compressor e de seu sistema de funcionamento. Obviamente, um compressor instalado, por exemplo, em uma fbrica de cimento, ter caractersticas aspirantes completamente diferentes daquele instalado em uma indstria qumica ou uma Usina Termeltrica. Aspirao do Ar
O sistema de aspirao formado pela entrada de ar propriamente dita, tubulao, filtro e silenciador. O local de aspirao deve ser escolhido com cuidado, pois, alm de problemas anteriormente citados, ainda podem ocorrer problemas de reflexes nas paredes, assim como no teto e piso de instalao. Muitas vezes, necessria a colocao na entrada de ar de um silenciador adequado, principalmente quando forem instaladas grandes unidades localizadas em zonas residenciais ou perto de locais de trabalho. Como o rudo basicamente provocado pela pulsao de entrada do ar (no caso dos recprocos), os silenciadores so construdos de maneira a providenciar uma entrada de ar contnua, evitando assim a propagao de ondas sonoras. Filtros de Ar
Vejamos os seguintes filtros de ar que so normalmente aplicados em compressores: - Filtros Inerciais Possuem formato que obriga o ar executar movimento de rotao quando aspirado. Desta forma, as partculas mais pesadas so separadas por centrifugao. Sua grande vantagem reside na durabilidade ilimitada. Contudo, como no conseguem separar partculas muito pequenas, so geralmente usados apenas como pr filtro. - Filtros de Aderncia O ar ao passar por superfcies umedecidas com leo, faz com que as partculas sejam aderidas s mesmas. Os filtros de aderncia podem ser impregnados ou a banho de leo. Nos primeiros, utiliza-se tela ou palha de ao impregnado de leo. Sua eficincia considerada satisfatria para aplicaes normais, porm uma manuteno e vistoria constantes so fundamentais, pois as partculas retiradas acumulam-se sobre a superfcie com leo, anulando o efeito de aderncia.
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Os filtros a banho de leo seguem os princpios do sistema anterior, porm, tm a vantagem de uma impregnao automtica. Outra vantagem deste sistema reside no fato de o banho de leo agir como um pr filtro, pois o ar, ao entrar no sistema, incidir inicialmente na superfcie lquida.
Figura 48 Filtro de aderncia
- Filtros de Ao Mecnica Nestes filtros so retiradas partculas cujas dimenses so superiores s dimenses das passagens dos elementos filtrantes. Atualmente, tem-se usado o papel poroso na maioria das instalaes, encontrando-se ainda os filtros de feltro e espumas de plsticos. Os filtros de ao mecnica podem ser dimensionados de maneira a fornecer ar com altssima eficincia, porm, necessitam de limpeza e inspeo peridicas, pois, sua capacidade diminui com o uso, devido aos conseqentes entupimentos nos poros. Por esta razo, so muitas vezes fornecidos como indicadores de restrio passagem do ar. 8.7. INSTALAES TPICAS DE COMPRESSORES DE AR Reservatrio de ar
A finalidade principal de um reservatrio de ar a de conseguir-se um armazenamento que garanta presses uniformes evitando, ao mesmo tempo, pulsaes provenientes do compressor (no caso dos recprocos). O tamanho de um reservatrio determinado pelas caractersticas prprias do sistema de utilizao como, por exemplo, a existncia ou no de picos de demanda, o fator de utilizao dos equipamentos, etc.
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De uma maneira geral, o volume de um reservatrio dever ser igual a 10% da produo do compressor em um minuto. Este sistema empregado somente para compressores de servio contnuo (by-pass). Quando for empregado o sistema de partida e parada, ser mais interessante a escolha de um reservatrio de dimenses maiores, a fim de se evitarem constantes partidas e conseqentes problemas para o sistema eltrico. Os reservatrios, sempre que possvel, devem ser instalados do lado de fora das instalaes. Devem ainda ser dotados de vlvulas de segurana e purgadores, uma vez que parte do vapor de gua sofrer condensao dentro do mesmo. Drenagem
A localizao dos purgadores na rede de distribuio de ar comprimido deve ser encarada como um dos pontos principais da drenagem, visto que os mesmos sero os responsveis pela eliminao do condensado. A maior concentrao de condensado se d, evidentemente, nos resfriadores de ar, sada dos compressores, sendo, portanto, necessria a instalao de purgadores com grande capacidade de vazo. Outro problema que aparece na drenagem dos resfriadores que, em instalaes lubrificadas a leo, haver um acmulo de lubrificantes no purgador devido a vazamento, o que poder prejudicar o seu funcionamento. Logo aps o resfriador, o ar entrar para o reservatrio, que tambm funciona como separador de umidade e, portanto, grande quantidade de condensado e leo ter de ser expelida pelo purgador. Do reservatrio at os pontos de consumo, a presena de leo, na maioria dos casos, insignificante, porm, a condensao se dar tambm nas linhas, mesmo com ar de boa qualidade. Em determinados perodos haver condensado, devendo os purgadores serem instalados em distncias de aproximadamente 40 metros, no mximo. Isto far com que haja uma drenagem efetiva do condensado, e mesmo que a quantidade seja mnima, necessrio retir-lo para evitar os problemas j citados, inclusive corroso da tubulao. Nas redes de distribuio de ar onde no existe resfriamento forado, este se dar em toda extenso da linha, exigindo assim ateno para o problema ao longo da mesma. Como a condensao grande, o arraste de gotculas em suspenso tambm ser grande, devendo, neste caso, serem instalados vrios separadores de umidade na linha, de preferncia, em todos os pontos de drenagem ou antes de cada equipamento, para que a qualidade do ar seja melhorada.
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Por fim, outro ponto onde a drenagem indispensvel o final de linha, pois, o condensado que a chegar no ter por onde sair, provocando o alagamento e corroso da tubulao. Para drenagem de condensado em linhas de ar comprimido, apenas um tipo de purgador recomendado pela grande eficincia: purgador de bia. A Figura 49 mostra a drenagem de um reservatrio de ar comprimido onde no h a presena de leo lubrificante na linha, pois, este o pior inimigo dos purgadores de bia. Nos casos onde houver presena de leo lubrificante, pode-se amenizar a situao utilizando um purgador termodinmico, instalado na vertical, como na Figura 50, com sada para baixo.
Figura 49
Figura 50
8.8. EQUIPAMENTOS E DISPOSITIVOS DE SUPERVISO E CONTROLE DE UM COMPRESSOR Os equipamentos e dispositivos de superviso e controle dos compressores tm por funo a proteo do prprio compressor e garantir um fornecimento contnuo e eficaz de ar comprimido dentro de uma faixa de presso predeterminada. Em compressores pequenos e de baixa capacidade, acionados por motores a gasolina, so instaladas somente vlvulas de segurana que do passagem do ar comprimido para atmosfera quando a presso nos reservatrios chega a um valor determinado.
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Para compressores de vrios estgios so necessrios outros tipos de equipamento de segurana do compressor e dispositivos de controle para melhorar a qualidade do ar comprimido.
Vlvulas de Segurana
As vlvulas de segurana so equipamentos simples constando de uma mola de presso regulvel que atua em um mbolo sobre uma sede de vedao. A atuao das vlvulas de segurana ajustada normalmente para presso de 10% maior que a presso de trabalho. Eletro-Vlvulas ou Vlvulas Solenides
Estes tipos de vlvula so abertos eletricamente por intermdio de uma bobina que quando energizada atrai um ncleo solidrio ao obturador. A eletro-vlvula (tambm chamada de vlvula solenide) usados em compressores resfriados a gua, para interromper o fluxo quando o compressor est parado para evitar a condensao de vapor no interior do cilindro; tambm usada para drenagem automtica dos purgadores entre estgios de compressores com mais de 2 estgios, como no caso de compressores de ar dos disjuntores, que entre cada estgio possuem resfriador, um condensador e uma eletro-vlvula que faz drenagem, a cada uma hora de funcionamento do compressor, ficando o compressor rodando sem carga durante 2 minutos. Em determinados compressores, as eletro-vlvulas tambm atuam como descarregador automtico na parada do compressor, drenando a presso dos cilindros. Tambm na partida, elas atuam, pois permanecem abertas durante 1 minuto, para que o compressor fique sem carga at atingir sua velocidade nominal e a lubrificao seja normalizada em todos os pontos. Manmetros
Os manmetros so instrumentos para inspeo visual e podem ser instalados para controle de presso de ar e do leo lubrificao. Os manmetros instalados interestgios devem ser providos de vlvulas amortecedoras para evitar que a pulsao do ar os danifique. Se a pulsao no for eliminada, no h condio de leitura e o desgaste nas articulaes do manmetro muito grande.
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Pressostatos
Pressostatos so dispositivos de superviso de presso, utilizados em todos os tipos de compressores para controle de presso em um sistema e proteo do prprio compressor contra altas presses entre estgios.
Resfriadores
Os resfriadores nos compressores tm a finalidade de resfriar o ar entre os estgios para melhor rendimento do compressor e evitar sobre temperaturas nos estgios de alta presso e tambm para retirar a umidade contida no ar. Como sabido, o ar atmosfrico contm gua em forma de vapor, que expressa em termos de umidade relativa. Este ar ser aspirado pelos compressores e parte do vapor passar para forma lquida. O fenmeno ocorre porque a capacidade de armazenamento de gua pelo ar relacionada com a diminuio de volume. Assim, se assumirmos uma umidade relativa de 100%, o ar no ter gua, ocorrendo a chamada saturao. Se provocarmos uma diminuio de volume deste ar atravs da compresso, parte da gua passar para o estado lquido. Naturalmente, a umidade relativa dificilmente atinge 100%, porm como o volume inicial ser comprimido vrias vezes, haver grande quantidade de gua condensada. Devido s temperaturas de compresso, a gua no chega ao estado lquido dentro do compressor, mas dever condensar-se no resfriador, reservatrio, tubulaes e equipamentos. Nas condies ambientais de 25% e 75% de umidade relativa, um compressor de 3m 3/min de capacidade produzir aproximadamente 60 litros de gua por dia. O problema ainda mais agravado pela combinao resultante da gua condensada e o leo que normalmente deixa o compressor. Como j explicado, os compressores de mltiplos estgios so construdos com a finalidade de reduzir o consumo de energia. Para tanto, lana-se mo de resfriadores colocados entre os estgios de compresso, chamados INTERCOOLERS e aps o ltimo estgio de compresso, chamamos AFTERCOOLERS, conforme mostras as figuras a seguir. Os resfriadores podem ser arrefecidos por ar ou por gua.
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Figura 51 Resfriador de ar de um compressor
Figura 52 Aftercooler tubular com separador de umidade associado
O projeto de um resfriador intermedirio fundamental na economia de operao do equipamento. O ideal seria que fosse construdo de tal maneira que proporcionasse ar para o prximo estgio com a mesma temperatura de entrada no estgio anterior. Como na prtica tais resultados no so economicamente possveis, por problemas de fabricao, procura-se diminuir a diferena o mais possvel. O sistema mais simples e mais empregado para resfriadores posteriores o de casco e tubos (shell & tube), onde o ar passa pelo casco e a gua atravs dos tubos. A fim de aumentar-se a eficincia, a gua percorre sentido contrrio ao do ar. Os resfriadores so geralmente, fornecidos com separadores de umidade, que retirada mecanicamente. A eficincia de separao de gua est na ordem de 80 a 90%.
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Figura 53 separadores de umidade
8.9. OPERAO DOS COMPRESSORES Durante o funcionamento dos compressores devem ser verificados: Temperatura de sada do ar Presso de descarga Presso nos reservatrios Perfeito funcionamento das vlvulas de admisso e descarga Rudos anormais Tenso nas correias de transmisso Se motor est funcionando dentro da temperatura normal Nvel e presso do leo de lubrificao
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8.9.1. Controle de operao Os compressores podem funcionar em trs posies diferentes: manual, reserva e automtico. No primeiro caso, s entrar em funcionamento com o comando do operador, partindo o motor e, logo aps, iniciando a compresso com o fechamento das vlvulas de admisso. Na posio automtica, o motor funcionar continuamente, mas s iniciar a compresso quando se fechar a vlvula de admisso. Em reserva, o motor permanecer desligado, s entrando em funcionamento quando a presso de ar no reservatrio atingir um determinado valor. Esta posio desfavorvel pois acarreta freqentes partidas do motor. Nas posies reserva e automtico, os pressostatos fecharo contatos que possibilitam a partida e parada do motor, e a abertura e fechamento das vlvulas de admisso. A compresso s iniciada com a vlvula de admisso fechada.
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Curso Tcnico de Mecnica Mquinas Rotativas

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2. ESTUDO RESUMIDO DO ESCOAMENTO DOS FLUDOS

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Figura 1 - transferncia de fluido por gravidade

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Figura 2 - transferncia de fluidos

Figura 3 - transferncia de fluidos por diferena de presso

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Figura 4 Transferncia por sifo

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3. VAZO DOS FLUIDOS E SUAS UNIDADES

Figura 5 - Vazo das bombas

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4. VISCOSIDADE DOS FLUIDOS

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Figura 7 - Queda de presso

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Figura 8 - escoamento laminar

Figura 9 - escoamento turbulento

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Rotor de Bomba Radial ou Centrfuga.

Rotor Bomba de Fluxo Misto.

Rotor de Bomba Axial

Figura 10 Bombas de fluxo

Figura 11 - Entrada do lquido nas bombas

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Figura 12 - Bomba de 1 estgio

Figura 13 - Bomba de vrios estgios

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Rotor Semi - Aberto

Figura 14 - Rotores de bombas centrfugas

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Figura 16 - Curvas das bombas - Altura X Vazo

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Figura 17 Curva de Potncia de eixo X vazo

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Figura 18 Curvas caractersticas de bombas

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Figura 19- instalao de bombeamento e curva caracterstica

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Figura 22 - bomba de trs estgios em srie

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A curva caracterstica de duas bombas em paralelo, a seguinte:

Figura 23 Associao de bombas em paralelo.

Neste caso temos: Q2 < 2Q1

Figura 24 Associao de bombas em paralelo

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H2 < 2H1 Q2 > Q 1

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Figura 26 - Efeito mecnico da cavitao

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Figura 27 curva de NPSH requerido verso vazo.

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7.8.1.1. tipos de bombas rotativas Bomba de engrenagem externa