Revista Pof 1 2008

Pictures of the Future | 1/2008
Pictures of the Future

A Revista de Pesquisa e Inovao | 1/2008
www.siemens.com/pof
www.siemens.com/pof
Publisher: Siemens AG Corporate Communications (CC) and Corporate Technology (CT) Wittelsbacherplatz 2, 80333 Munich For the publisher: Dr. Ulrich Eberl (CC), Arthur F. Pease (CT) ulrich.eberl@siemens.com (Tel. +49 89 636 33246) arthur.pease@siemens.com (Tel. +49 89 636 48824) Escritrio Editorial: Dr. Ulrich Eberl (ue) (Redator-Chefe) Arthur F. Pease (afp) (Redator Executivo, Edio em ingls) Dr. Norbert Aschenbrenner (na) (Diretor Superintendente) Sebastian Webel (sw) Ulrike Zechbauer (uz) Outros autores neste nmero: Bernhard Bartsch, Dr. Dagmar Braun, Bernhard Gerl, Harald Hassenmller, Andrea Hoferichter, Ute Kehse, Andreas Kleinschmidt, Michael Lang, Katrin Nikolaus, Bernd Mller, Werner Pluta, Gitta Rohling, Dr. Jeanne Rubner, Tim Schrder, Rolf Sterbak, Dr. Sylvia Trage, Dr. Evdoxia Tsakiridou, Harald Weiss, Nikola Wohllaib Edio de fotos: Judith Egelhof, Irene Kern, Jrgen Winzeck, Publicis Munich Fotos: Kurt Bauer, Natalie Behring, Thomas Langer, Andreas Messner, Bernd Mller, Norbert Michalke, Ruppert Oberhuser, Andreas Pohlmann, Karsten Schne, Marc Steinmetz, Volker Steger, Jrgen Winzeck Internet (www.siemens.com/pof): Volkmar Dimpfl Informaes Histricas: Dr. Frank Wittendorfer, Siemens Corporate Archives Endereo da Base de Dados: Susan S, Publicis Erlangen Layout / Litografia: Rigo Ratschke, Bro Seufferle, Stuttgart Ilustraes: Natascha Rmer, Stuttgart Grficos: Jochen Haller, Bro Seufferle, Stuttgart Tradues do alemo para o ingls: TransForm GmbH, Colnia Tradues do ingls para o alemo: Karin Hofmann, Heiner Weidler, Publicis Munique Impresso: Bechtle Druck&Service, Esslingen Crdito das fotos: Universittsklinikum Heidelberg (18 l., 19), Airbus S.A.S. (26, t., 47 l.b.), F1online / Fancy (37 b.), Toho Tenax Europe (47 b.r.). Todas as outras imagens: Copyright Siemens AG. Pictures of the Future, syngo, PlantCalc, NX, Teamcenter, Tecnomatix e outros nomes so marcas registradas da Siemens AG. ICE marca registrada do Deutsche Bahn AG. Second Life marca registrada da Linden Research, Inc. Outros produtos e nomes de empresas mencionados nesta revista podero ser marcas registradas de suas respectivas empresas. O contedo editorial dos relatrios nesta publicao no reflete necessariamente as opinies da publisher. Esta revista contm projees para o futuro, cuja preciso a Siemens no pode garantir de nenhuma forma. Pictures of the Future publicada duas vezes ao ano. Impresso na Alemanha. A reproduo dos artigos no todo ou em parte s ser permitida com a autorizao do escritrio editorial, o que tambm se aplica ao armazenamento em bases de dados eletrnicas ou na Internet. Edio em portugus: Comunicao Corporativa (CC) da Siemens no Brasil Fotos: Divulgao Siemens/nica Editorao: 2:d Comunicao e design Impresso no Brasil pela Margraf Editora e Indstrias Grficas Ltda. Tiragem desta edio: 3 mil exemplares
Materiais para o meio ambiente

Novos materiais so a chave para o fornecimento eficaz de energia
Fbricas do Futuro / Materiais para o Meio Ambiente
2008 por Siemens AG. Todos os direitos reservados. Siemens Aktiengesellschaft
Energia verde para o mundo

Tecnologia Siemens aplicada na produo do etanol de cana
Produo virtual
Testando produtos e seus processos de produo antes que eles sejam realidade
Nmero do pedido: A19100-F-P113-X-7600 ISSN 1618-5498
Pictures of the Future | Editorial
Prezado leitor,
razemos a voc a verso em portugus de Pictures of the Future, uma das mais importantes publicaes corporativas da Siemens. Sua verso em Ingls distribuda em todos os pases onde estamos presentes. Como bem sugere o ttulo, esta revista aborda as tecnologias que iro moldar a nossa vida dentro de dez a vinte anos, a partir de pesquisas e estudos desenvolvidos pela Siemens, seja em parceria com universidades ou participando de projetos de renomados centros mundiais de pesquisa.
exemplo, um dos grandes desafios deste sculo encontrar o equilbrio entre fornecer energia eltrica e minimizar os impactos negativos sobre o meio ambiente. As respostas podem ser encontradas na seo Materiais para o Meio Ambiente (pginas 22 a 50), que mostra novas tecnologias aplicadas nos revestimentos especiais de enormes turbinas a gs, em novos sistemas de acionamento para trens e em fontes altamente eficientes de iluminao. Destacamos tambm a contribuio do Brasil na produo do etanol de
Nossas respostas s questes globais

Adilson Primo Presidente da Siemens no Brasil
Capa: A fbrica inteligente combina o mundo virtual do desenvolvimento de produtos e processos neste caso, o projeto de um trem de alta velocidade, em uma fbrica da Siemens na Alemanha com o mundo real da fabricao automatizada. Os clientes se beneficiam com produo mais rpida e flexvel a custos mais baixos.
Qualquer descoberta cientfica ou produto inovador resultado de muitos meses ou anos dedicados a estudos e experimentos. E a histria de nossa empresa, desde seu incio, marcada pela pesquisa e inovao nos trs grandes setores em que atuamos: Industry, Energy e Healthcare. H mais de 160 anos, Werner von Siemens apresentou ao mundo o telgrafo de ponteiro, construdo com simples materiais numa pequena oficina, em Berlim. Simples, mas inovador, o invento exigia que seu operador fosse apenas alfabetizado sem a necessidade de conhecer o Cdigo Morse. Alguns anos depois, Werner von Siemens promoveu uma verdadeira revoluo na histria da engenharia eltrica com a inveno do dnamo, o que tornou possvel converter energia mecnica em eltrica e, assim, tornar a eletricidade amplamente disponvel, tanto para iluminao quanto para novos tipos de motores. Ao longo de todos esses anos, a Siemens vem participando ativamente da extraordinria revoluo tecnolgica ocorrida no mundo. Para se manter sempre frente de seu tempo e dar respostas s grandes questes da humanidade, nossos engenheiros, fsicos e pesquisadores se dedicam descoberta de novos e eficientes produtos que visam melhorar a vida das pessoas e, ao mesmo tempo, proteger o mundo. Por
cana-de-acar e na produo de bioeletricidade, energia obtida com a queima do bagao da cana. Um fato importante: a Siemens participa de todo o processo produtivo das usinas sucroalcooleiras, fornecendo solues integradas de automao, alm de um modelo especfico de turbina desenvolvido na nossa fbrica de Jundia (SP). Contamos tambm com um centro de referncia e de competncia tecnolgica em solues de automao para as usinas. Isto muito nos orgulha, pois estamos falando de tecnologia nacional que est ajudando a suprir o mundo de combustvel e energia, a partir de uma fonte limpa e renovvel. Outras questes apresentadas pela sociedade esto embasadas no fenmeno decorrente das megatendncias de urbanizao e mudanas demogrficas. A concentrao da populao nas grandes cidades apresenta desafios sem precedentes na histria do mundo e exige respostas urgentes aos instigantes problemas apresentados nas reas de sade, saneamento e transportes de massa. Voc poder conhecer nas pginas seguintes algumas de nossas respostas para questes cruciais e as solues que certamente impactaro positivamente o nosso modo de vida nos prximos anos. Boa leitura!
Destaques
Pictures of the Future | Destaques
Fbricas do Futuro
6 Cenrio em 2020 Surpreendentemente realista Tendncias Renascimento no universo virtual Planejamento da Fbrica Mesclando realidades Sistemas sobre Trilhos Trens de bits e bytes
Materiais para o Meio Ambiente

22 Cenrio em 2020 Revolucionrios invisveis Otimizando as Lminas das Turbinas Agentando o calor Blindagem de Cermica Contra o Calor Proteo feita com preciso A Maior Turbina a Gs do Mundo Eficincia inigualvel Reciclando Placas de circuito se tornam ecolgicas Materiais Renovveis Plsticos: um ramo em crescimento 38 Turbinas Elicas Pegando vento Iluminao Progressos na rea de emissores de luz Etanol de Cana-de-Acar Energia verde para o mundo Transportes O caminho para um futuro mais leve Demanda de Energia Identificando custos Armazenamento de Energia Cofrinhos para economizar energia
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32 18 Simulao das Instalaes Otimizando a produo 35
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Reportagens
4 Curtas Solues inteligentes / Lendo as mos / Nova era da energia na China / Misso com viso / Tomografia computadorizada com maior resoluo 20 Acelerador de partculas em CERN Resolvendo os mistrios do mundo Prvia da prxima edio
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Pictures of the Future | Outono 2008
Pictures of the Future | Curtas
Soluo Inteligente
U
m prottipo de tomgrafo para fins mdicos da Siemens combina tomografia por ressonncia magntica (RM) e processo de imageamento da medicina nuclear, proporcionando conhecimentos inteiramente novos do interior do crebro humano. Os especialistas acreditam que esta ferramenta exclusiva aperfeioar o diagnstico do mal de Alzheimer em seus estgios iniciais e permitir que os mdicos avaliem com maior rapidez o estado dos pacientes que sofreram AVCs e proponham tratamentos. O dispositivo combina RM (imagem superior) e tomografia por emisso de positrons (imagem inferior). A RM contribui emitindo imagens dos tecidos moles em alta resoluo e contraste ntido, enquanto o PET destaca as regies que apresentam atividade metablica aumentada, em detalhes muito precisos. At hoje, os neurologistas que utilizam o PET no podiam diferenciar de maneira conclusiva entre distrbios cognitivos de baixa intensidade e os estgios iniciais do mal de Alzheimer. Eles tambm estavam impossibilitados de medir simultaneamente a reduo do volume do crebro associada a Alzheimer. Com a ressonncia magntica combinada com o PET (RM-PET) (imagem do centro), o exame pode ser feito agora em uma nica etapa. Os mdicos tambm podem usar o prottipo do tomgrafo para melhor monitorar e investigar o processo de outros distrbios neurolgicos, inclusive Mal de Parkinson, epilepsia, depresso e esquizofrenia. Os engenheiros do setor Healthcare da Siemens utilizaram diodos de fotos tipo avalanche, muito rpidos e sensveis (APD), para servir como detectores de PET. Estes diodos no so afetados pelo campo magntico gerado pelo sistema de Ressonncia Magntica, que funciona tambm com a unidade PET a uma intensidade de campo de trs teslas, permitindo fornecer uma resoluo de aproximadamente 0,2 milmetros. As imagens criadas pelos dois sistemas so ento superpostas, uma sobre a outra, por computador, para produzir imagens contendo um nvel de informaes na sem precedentes.
Um digitalizador manual complementa o software de autorizao de acesso biomtrico.
Lendo as Mos
Siemens agora oferece um dispositivo para leitura da palma da mo para autorizao de acesso biomtrico. A nova verso do software biomtrico ID Center da Siemens suporta o leitor de superfcie da palma das mos PalmSecure, produzido pela Fujitsu, bem como todos os principais digitalizadores de impresses digitais do mercado e, claro, SmartCards. O sistema est equipado com digitalizador infravermelho que l a palma da mo em segundos, quando a mo da pessoa mantida a uma distncia de poucos centmetros. A unidade digitaliza o padro das veias sob a pele e, em seguida, o computador compara os dados com amostras de palmas armazenadas. O dispositivo para leitura das palmas das mos geralmente utilizado em conjunto com um SmartCard. De maneira diferente das tcnicas de leitura de impresses digitais, que exigem que o dedo seja pressionado ou arrastado sobre uma superfcie especial, a confiabilidade do leitor de palmas da mo no afetada pela sujeira ou leses na pele. O sistema na pode at ver atravs de luvas.
Identificao sem contato. O scanner adequado para ambientes hospitalares estreis.
Nova Era para a Energia

Siemens est construindo a linha de energia de corrente contnua de longa distncia com a maior capacidade do mundo. A ligao transportar energia por 1.400 quilmetros para o delta do Rio Prola, na provncia de Guangdong, onde abastecer Hong Kong, Shenzen e Guangzhou, megacidades com uma populao total de aproxiLinha HVDC transfere energia das reas rurais para os centros madamente 30 milhes de urbanos. habitantes. O sistema de transmisso em corrente contnua de alta tenso (HVDC) que a Siemens e seus parceiros chineses esto construindo trar uma nova era de transmisso de energia. Ser o primeiro sistema a atingir a capacidade de 5.000 megawatts e alcanar 800 quilovolts. A alta tenso permite transmitir mais energia com menores perdas. As linhas HVDC que a Siemens instalou anteriormente funcionam a 500 quilovolts e fornecem at 3.000 megawatts. Como a energia para a linha HVDC gerada por usinas hidreltricas na provncia de Yunnan, no na haver emisso de gs carbnico (CO2).
O satlite-radar TerraSAR-X oferece uma resoluo de um metro a 514 km da Terra.
Misso com viso

D
esde junho de 2007, o satlite TerraSAR-X tem fornecido imagens com resoluo de at um metro conforme rbita em torno da Terra. Durante sua misso de cinco anos, o satlite alemo digitalizar o planeta inteiro com radar, de uma altitude de 514 km, sem ser afetado por nuvens, condies meteorolgicas ou de iluminao. O TerraSAR-X aumentar os detalhes do mapeamento de estradas, rodovias, estradas de ferro e edifcios, fornecendo importantes informaes para o planejamento de infra-estruturas. Alm disso, o satlite medir as alteraes nas calotas de gelo da Terra, fornecendo dados sobre as mudanas climticas. A Siemens desenvolveu componentes-chave para o centro de controle da misso do satlite, em Oberpfaffenhofen, na Alemanha. O sistema de controle, que foi originalmente desenvolvido para a Agncia Espacial Europia (ESA), foi adaptado e expandido para a misso TerraSAR pela Siemens. O sistema controla e monitora um satlite de cinco metros de comprimento, pesando 1.200 quilos. Como parte da modificao do sistema, os especialistas da Siemens IT Solutions and Services, PSE, na ustria, instalaram uma soluo especial de base de dados, que documenta a histria completa do satlite e compila todos os dados relativos a controle, propulso, posicionamento e configurao do satlite. A base de dados est programada para crescer at sete tera-bytes ao longo dos prximos cinco anos, o que equivalente s informaes contidas em na cerca de 1000 DVDs.
CT de Alta Resoluo
E
ngenheiros no centro de pesquisas Roke Manor da Siemens, em Romsey, no Reino Unido, desenvolveram um novo mtodo que permite que os tomgrafos computadorizados (em ingls, CT) gerem dados muito mais rapidamente. O processo possibilita que uma unidade de transmisso ptica na parte rotatria do tomgrafo transfira os valores das medies Imagens para diagnsticos mdicos mais ntidas, graas contidos nessa seo para um rpida transmisso ptica. receptor ptico estacionrio sem fazer contato. A Siemens planeja usar o novo mtodo em sua prxima gerao de tomgrafos, que atingiro uma taxa de dados de 8,5 gigabits por segundo, em comparao com a taxa atual de cinco gigabits por segundo. Esta inovao torna possvel transmitir maiores quantidades de dados no mesmo perodo, possibilitando a gerao de resolues mais elevadas de sees transversais e, em ltima anlise, melhorando a qualidade dos dados, diz o diretor de Marketing de Roke Manor, Paul Smith. As instalaes de pesquisa de Roke Manor foram criadas h 50 anos e pertencem Siemens na h 17 anos.
F b r i c a s d o f u t u r o | Cenrio para 2020
Destaques
8 Renascimento no Universo Virtual Ainda um desafio transformar produtos virtuais em peas ou produtos equivalentes no mundo real. No entanto, a Siemens est fechando essa lacuna: um universo de possibilidades est se materializando. Mesclando Realidades Fbricas simuladas contm milhares de parmetros de mquinas reais. Estes modelos esto sendo utilizados para calcular layouts e aspectos de ergonomia otimizados. Trem de Bits e Bytes A Siemens e seus parceiros internacionais esto usando a realidade virtual para projetar, montar e testar trens completos. Otimizando a Produo Como o funcionamento de um hospital pode se beneficiar de solues criadas para processos industriais? A Siemens explica, com um projeto em Heidelberg.
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2020
de produo no mundo virtual. 6
Uma empresa especializada em produzir prottipos virtuais de produtos e seus processos de produo associados solicitada a projetar um assento de carro que pode funcionar tambm como veculo independente e autnomo. Trabalhando em conjunto com o cliente e com fabricantes e fornecedores de mquinas, os engenheiros projetam e testam cada aspecto do novo produto e de sua linha
Surpreendentemente realista!
voc pode descrev-lo, ns podemos proPor volta de 2020, os fabricantes sero capazes de passar da e jet-lo. Esse o nosso lema. Somos uma idia para o produto acabado em uma frao do tempo empresa de mdio porte especializada em sinecessrio atualmente. O motivo: mesmo os produtos mais mulaes industriais. Exemplo: h dois meses, um importante fabricante do setor automocomplexos, e seus processos de produo associados, sero bilstico fez uma solicitao que nos forou a colocar nosso Chapu-Pensador de professor projetados e testados no mundo virtual at a perfeio.
Fbricas do futuro | Cenrio em 2020
| Tendncias
Pardal para trabalhar. Eles queriam que desenvolvssemos um assento de carro robtico que pudesse se liberar do veculo com o usurio sentado nele, seguisse um percurso em um shopping center ou em um aeroporto, fosse operado por comandos de voz ou via internet e/ou por controles tipo joystick, fosse capaz de se deslocar at dez milhas e, se necessrio, fosse capaz de voltar sozinho ao veculo-base ou pudesse ser enviado em misses independentes. Prazo: 60 dias para criar um prottipo virtual compatvel para produo. Quando meu chefe me pediu para tomar conta do projeto, tudo que eu pude dizer foi Uau! Nossos engenheiros estavam viajando a trabalho Dubai, Paris. Todo lugar. Mas isso no nenhuma novidade. Ento, eu montei uma equipe de especialistas e informei a todos sobre o novo arquivo que havia aberto na nossa base de dados de projetos online. O arquivo, que eu chamei de XtraSit, tinha todas as especificaes do cliente e tambm modelos interativos em 3D de veculos, nos quais o prottipo poderia ser um item opcional. Assim que o arquivo foi ativado, um programa comeou a procurar automaticamente tudo nas bases de dados de nossos fornecedores, desde pneus auto-inflveis e luminescentes a sistemas de freios do tipo cunha para motonetas, fabricados sob encomenda. Aps alguns minutos, tinha sido montada uma lista completa de componentes potencialmente aplicveis, com as especificaes, preos, disponibilidade, possveis datas de entrega e modelos interativos em 3D. Essas informaes, junto com tudo que cada equipe havia desenvolvido, estavam disponveis instantaneamente para todos, de forma interativa, utilizando um backbone (rede de alta velocidade) seguro de dados. O projeto foi dividido de maneira convencional: engenheiros mecnicos, engenheiros eltricos e especialistas em software e automao e, claro, planejadores de produo. medida que o projeto foi tomando forma, um programa mecatrnico integrou os dados desses especialistas em um objeto funcional holstico. Quando algumas linhas de software eram alteradas, por exemplo, as pessoas trabalhando em sistemas mecnicos e eltricos relacionados podiam ver como a mudana afetava seu trabalho. Naturalmente, muita coisa foi encontrada facilmente, pois se tratava de material de prateleira. Os componentes de viso, radar e de navegao, por exemplo, foram problemas comuns para qualquer carrinho de compras no mundo. Afinal, por que ter o trabalho de empurrar um carrinho pesado se voc pode ter um que pode segui-lo? Em aeroportos, no entanto, a coisa mais complicada. O cliente desejava que o XtraSit fosse capaz de levar usurios atravs de
inspees de segurana por ondas milimtricas sem sequer parar, ou seja, cada pea tinha que ser transparente s ondas de inspeo em outras palavras: as peas deveriam ser fabricadas em materiais bioplsticos, materiais compostos, etc. medida que o projeto do prottipo virtual avanava, os programas montavam automaticamente um prottipo virtual correspondente ao processo de produo que poderia produzi-lo. Modelos digitais funcionais, fotograficamente realistas, de braos robticos e pistolas de soldagem completos, com especificaes de hardware e software, podiam ser chamados e interconectados na estao de trabalho do engenheiro. Um grande nmero de empresas otimizou peas ou programas, valendo-se de nosso arquivo centralizado, realizando simulaes e atualizando seus respectivos dados at o ponto em que o prottipo pudesse ser reproduzido perfeitamente no mundo real. Alm disso, cada pea foi projetada para ser reciclada e cada alterao foi documentada automaticamente. Os prottipos virtuais de conjuntos mecnicos foram testados, assim como os passos de usinagem necessrios para produzi-los. Nada foi deixado ao acaso. Depois de 60 dias exatamente como o cliente havia solicitado prottipos virtuais do assento, do processo de produo e de sua cadeia de suprimentos, incluindo embalagem e programao de entrega, estavam prontos para a simulao. O gerente de projeto do cliente, um sujeito de fala mansa, de nome Carson, que esteve envolvido no processo de desenvolvimento do produto e da produo desde o incio, visitou nosso walk-in website um servio de prottipo que utiliza software de presena virtual em 3D para criar a iluso de interatividade em tempo real em um ambiente simulado. J no site, Carson examinou a aparncia do assento em um dos carros top-de-linha de sua empresa. Ele andou pela linha de produo estudando os movimentos geis dos braos robticos, ouvindo o rudo das correias transportadoras e o som vvido dos componentes sendo encaixados pelos avatares distncia. Parado ao lado de uma blindagem de proteo de acrlico de uma prensa de grande porte, ele deslizou distraidamente sua mo pela borda da prensa enquanto observava o brao da mquina descer impetuosamente, emitindo um ligeiro chiado pneumtico. Uma fina pelcula vermelha apareceu onde sua mo havia passado sobre a superfcie transparente do acrlico. Ai, ele exclamou, olhando subitamente para baixo, para seu dedo indicador onde estava se formando uma gota de sangue. Surpreendentemente realista ele murmurou, praticamente para si mesmo. Sim, eu disse, muito mais do que uma pessoa poderia esperar. Arthur F. Pease
Renasci
Mundos virtuais permitem que planejadores visualizem e testem processos de produo futuros. O mesmo vale para produtos individuais como o rel de sobrecarga da Siemens (imagem menor).
Interligando Ciclos de Vida e Cadeias de Suprimento. A avanada tecnologia que est permitindo a fbricas, como a de Amberg, fazer a transio de ultrapassados diagramas em papel, documentos em Excel e solues CAD para bancos de dados globais que permitem o uso interativo de imagens funcionais em 3D, em diversas fbricas, est baseada em um conceito chamado Gerenciamento do Ciclo de Vida de Produto (PLM, na sigla em ingls). O PLM envolve a integrao e a documentao de todas as informaes associadas a um produto desde matrias-primas e fornecedores ao projeto e fabricao, e da entrega para o cliente manuteno e descarte do produto em uma base de dados nica e coesa. Hoje, este processo est "ganhando gs". De acordo com o antigo presidente da unidade A&D (hoje desmembrada em Industry Automation & Drives Technologies), Helmut Gierse, solues independentes antigamente isoladas em projeto de produto, produo e software de manuteno esto sendo moldadas naquilo
mento no Universo Virtual

Produtos e Products and processos manufacturing de fabricao processes j esto are sendo already desenvolvidos being developed e testados and tested em in virtual environments. ambientes virtuais. Porm, But transformar translating produtos them into virtuais their real-world em peas ou counterparts produtos is still a challenge. equivalentes no mundo As Siemens real ainda draws closer um desafio. to bridging medida this que gap, anew Siemens possibilities chega are materializing, perto de preencherincluding essa lacuna, factories novasthat possibilidades design themselves esto se materializando, and walk-in Websites in incluindo fbricas whichque consumers se autoprojetam build their e websites own products. interativos (walk-in) nos quais os clientes montam seus prprios produtos.
omponentes minsculos prosseguem indefinidamente em linhas de produo automatizadas. Uma linha monta placas de circuito impresso para sistemas de automao. Outra produz os contatores que iro ligar e desligar motores. Uma terceira produz o mais emblemtico dos dispositivos de automao: uma botoeira. Os dispositivos so produzidos ininterruptamente em trs turnos em uma fbrica operada pelas divises de Industrial Automation & Drives Technologies, prxima a Amberg, uma cidade h uma hora a leste de Nuremberg. A fbrica uma das 23 instalaes similares da Siemens ao redor do mundo, que produzem componentes para um mercado de automao
de 121 bilhes de euros por ano. um mercado que graas sua capacidade em economizar tempo, dinheiro e energia praticamente insacivel. Para atender demanda de produtos atuais e futuros, a fbrica de Amberg est criando uma cpia digital de si mesma. Dez engenheiros liderados pelo gerente de Projeto Holgerg Griesenauer esto usando um processo sofisticado e ferramentas de simulao e otimizao de fbrica da UGS agora uma diviso da A&D conhecida como Siemens PLM Software para entender as especificaes de cada produto produzido na fbrica, cada mquina usada na produo e cada ligao entre essas mquinas.
que ser, na realidade, um sistema integrado. Porm, para ser abrangente, a viso do PLM de um produto deve ser complementada pela sua viso de Gerenciamento da Cadeia de Suprimento (SCM). O SCM fornece uma viso geral correspondente de dados logsticos e financeiros de um produto. A viso da Siemens de acordo com Gierse que at 2020 o software necessrio para produzir a viso PLM-SCM do produto estar to holisticamente integrado que cada faceta de seu ciclo de vida poder ser simulada, levando assim ao comissionamento virtual e gerao automtica de uma soluo de produo no mundo real. Embora a tecnologia de simulao baseada em PLM-SCM ainda esteja em seu incio, ela
Fbricas do futuro | Tendncias
est alterando profundamente a maneira como as empresas conduzem seus negcios. No momento, de acordo com a AMR Research, empresa lder em consultoria para a otimizao de cadeias de suprimento, cerca de 20% de todas as alteraes em produto e produo so realizadas no mundo virtual. E com um bom motivo. Estudos realizados pelo instituto alemo Fraunhofer indicam que tecnologias de simulao avanadas, como as que esto sendo implementadas em Amberg e nas instalaes de Mobility (antiga Transportation Systems), em Krefeld, Alemanha, resultam em uma reduo de 15% no tempo de desenvolvimento de produto, melhoria de 10% em produtividade, corte de 20% nos custos de planejamento de novas instalaes de produo e melhoria de 15% na qualidade do produto.
locomotivas e turbinas para moinhos de vento, produzidos em lotes relativamente pequenos. Como cada pedido de projeto especfico, a simulao tem um papel importante em termos de minimizar o tempo de desenvolvimento, comenta Robert Neuhauser, que chefia setoreschave na Cadeia de Suprimento e Compras Corporativas da Siemens e um dos lderes da Iniciativa Conjunta de Inovao e Fabricao da empresa (veja o box ao lado). medida que essas tendncias tomam forma, a Siemens vislumbra que as fbricas atuais vo evoluir para fbricas digitais inteligentes. As representaes digitais de fbricas vo permitir a modernizao de suas instalaes fsicas
necessria uma alterao no mundo real, ns poderemos simular uma soluo to precisa que ela gerar automaticamente o software para alterar o comportamento da mquina para atender nova especificao. Atender ao Desafio da Mecatrnica. Entretanto, antes que a viso coletiva da Siemens de um cenrio de informaes de produo virtual / real totalmente integrado possa ser concretizada, ter que ser superado o que os especialistas chamam de o desafio mecatrnico um tipo de Monte Everest tecnolgico no qual os dados relativos s caractersticas mecnicas e fsicas de objetos so combinados com suas
Atualmente, cerca de 20% de todas as alteraes de produto e de produo ocorrem no mundo virtual.
Seja aplicada para visualizar linhas de produo automotivas ( esquerda) ou para planejar fbricas completas ( direita), a simulao pode otimizar praticamente todos os aspectos da produo.
A simulao atrativa no apenas devido s vantagens econmicas, mas tambm porque representa a nica resposta realista s principais tendncias que afetam a maioria das empresas. Essas tendncias incluem maior individualizao do produto, cadeias crescentes de valor distribudo, aumento na complexidade e funcionalidade do produto e presso interminvel para passar da idia do produto introduo no mercado no menor intervalo possvel. Fbricas Autoconfigurveis. Alm disso, medida que a empresa se afastou dos negcios com commodities em componentes para comunicaes e peas automotivas, a Siemens testemunhou outra tendncia que exige o uso intensivo de simulao: um forte aumento em negcios relacionados a projetos itens como
muito mais rapidamente e com maior preciso do que possvel no momento, diz Ralf-Michael Franke, da Diviso de Sistemas de Automao Industrial. Assim, quando os componentes forem instalados na fbrica fsica, eles iro se autoconfigurar e estabelecer a comunicao entre si, eliminando desta forma o tempo de partida. Uma vez em operao, os processos de produo se otimizaro e at se corrigiro entre si. O ponto-chave que os mundos virtual e real estaro cada vez mais entrelaados. Gerd Ulrich Spohr, diretor de Tecnologia Estratgica, explica exatamente como o grau de entrelaamento desses mundos pode vir a se concretizar: Queremos que as mquinas e os processos no cho-de-fbrica gerem informaes que iro ajustar com preciso suas contrapartes no mundo virtual. Ento, quando for
funes eltricas e de software em prottipos virtuais, dinmicos e em tempo real. Alcanar isto envolver a superao do fato de que as engenharias mecnica, eltrica e de software cresceram como disciplinas separadas, cada qual com seu prprio conjunto de ferramentas de projeto, destaca Bernhard Nottbeck, diretor da diviso de Processos de Produo da Siemens Corporate Research and Technology (CT). Se pudermos combinar essas trs disciplinas, ser uma grande conquista, diz. Alm dos desafios de combinar os sistemas em um prottipo holstico, os desenvolvedores devem lidar com interaes em tempo real de diversos parmetros fsicos, como temperatura, presso e campos magnticos no mundo virtual. O resultado das interaes entre tais foras uma exploso de complexidade, co-
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menta Albert Gilg, diretor do Departamento de Projeto Virtual da Siemens CT. A Siemens ser capaz de enfrentar esses desafios? No momento, partes importantes da viso integrada da empresa esto trabalhando em conjunto. Sem dvida, a maior delas a recente adio da Siemens PLM Software s divises Industry Automation & Drives Technologies. A ampla oferta de produtos nessas divises ser complementada em breve pelo Simatic Automation Designer, uma sute de ferramentas multifacetadas que, de acordo com o Lder do Projeto, Wolfgang Schlgl, permitir que engenheiros mecnicos, eltricos e de automao trabalhem em conjunto nas mesmas atividades de planejamento e de engenharia. Quando adicionada s ferramentas de simulao da Siemens PLM Software, esta tecnologia poder resultar em uma nova maneira de desenvolver produtos nos quais as informaes de fabricao so geradas automaticamente a partir das suas especificaes. Respostas na Fabricao. Muitas outras partes esto se juntando para montar a viso da Siemens. Na Diviso de Software e Engenharia (SE) da CT, por exemplo, os pesquisadores esto explorando como as informaes relacionadas fabricao podem ser estruturadas, para que possam ser transferidas sem problemas, sem precisarem ser digitadas/informadas mais de uma vez. Em funo da nossa pesquisa, podemos determinar agora como ferramentas de software distintas podero trabalhar bem em conjunto, diz Ulrich Lwen, diretor do Departamento de Engenharia de Sistemas da SE. E na Siemens Corporate Research (SCR), em Princeton, Nova Jersey, George Lo e colaboradores esto examinando como hierarquias de software centralizadas em sistemas de fabricao podem ser reconceitualizadas para tornlas imunes a panes. O que estamos desenvolvendo, diz Lo, um sistema caracterizado por controladores altamente distribudos, capazes de se auto-reconfigurarem aps um evento catastrfico para manter operaes crticas. Alm disso, com o objetivo de criar ambientes de informao abertos, porm tambm inteiramente compatveis, nos quais simulaes e mquinas reais possam interagir, a SCR e as divises de Automation & Drives esto testando uma plataforma de software baseada em modelos semnticos comuns. Imagine que todas as pessoas em uma sala fossem solicitadas a desenhar uma casa, voc teria tantos modelos quanto pessoas presentes. Bem, isso tambm ocorre com o software utilizado por nossas unidades de negcio. Entretanto, se pudermos padronizar a semntica, ento a comunicao ser muito mais eficiente, diz Lo.
As simulaes se tornaro cpias precisas da realidade mas com uma flexibilidade de produo virtualmente sem limites.
Onde todos esses desenvolvimentos nos levaro nos prximos vinte anos? Estamos nos direcionando para uma representao virtual da cadeia de valor completa tudo, desde matrias-primas manuteno permanente, atendimento remoto e planejamento de produto e de produo em um ambiente holstico, coeso, de gerenciamento do ciclo de vida do produto e da cadeia de suprimentos, informa Paul Camuti, CEO da Siemens Corporate Research. Em vinte anos, os mundos real e virtual estaro integrados coesamente. Nossas simulaes replicaro a realidade at o ltimo detalhe. O resultado ser uma flexibilidade de fabricao praticamente sem limites. O resultado tambm poder ser uma revoluo no varejo e nas compras do consumidor. No momento, algumas lojas de roupas fornecem itens personalizados e customizados em massa. Entretanto, medida que a tecnologia de simulao amadurece, quiosques de alta tecnologia e websites interativos (walk-in), que nos conectam aos fabricantes e seus fornecedores, podero nos permitir individualizar, testar e mesmo experimentar de forma profunda e realista a aparncia e as "personalidades" de tudo, desde telefones e motonetas a roupas e o projeto e decorao de nossos lares. Ns poderemos at mesmo nos aventurar nos Arthur F. Pease mundos virtuais.
A fabricao importante na Siemens
Com mais de 300 grandes fbricas, cada uma com vendas acima de 50 milhes de euros, a Siemens um dos maiores fabricantes do mundo. De fato, na Siemens, mais de 150.000 pessoas (55% na Europa, 22% na Amrica do Norte e 23% na sia) esto envolvidas em produzir de tudo, de LEDs a litotriptores. Em vista disso, a empresa estabeleceu recentemente uma Iniciativa Conjunta de Inovao e Fabricao, que faz a interface com representantes de todos as suas divises. Ao trabalhar com as divises, estamos identificando os temas importantes, as melhores prticas e as melhores maneiras de compartilhar resultados, diz Reinhold Achatz (foto), diretor de Pesquisa e Tecnologias Corporativas, que lidera a iniciativa. Nossa meta direcionar para a fabricao inovaes relacionadas com tecnologia e relacionadas ao processo. Isso faz sentido, considerando o fato de que melhorias na produtividade da fabricao na Siemens se traduzem em cerca de um bilho de euros em economia por ano, de acordo com Robert Neuhauser, que trabalha em conjunto com Achatz na Iniciativa e lidera partes importantes das atividades da Cadeia de Suprimento e de Compras Corporativas da Siemens. A fabricao mudou radicalmente nos ltimos anos, comentou. H dez anos, o planejamento a longo prazo era tudo. Hoje, o segredo do sucesso flexibilidade. Em funo disso, estamos treinando uma nova gerao de gerentes de fbrica que entendam de P&D, de gerenciamento da cadeia de suprimento e, naturalmente, de fabricao.
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Fbricas do futuro | Planejamento de Fbrica
Uma representao virtual de um local de produo futuro permite que os planejadores otimizem os processos e a ergonomia de fabricao. A fbrica de motores da Siemens em Tianjin, China, est ilustrada aqui.
Mesclando realidades
Os especialistas da Siemens simulam fbricas novas em computadores bem antes de qualquer coisa ser construda. Esses modelos 3D virtuais contm milhares de parmetros, a maioria deles de mquinas reais. Os modelos so usados para calcular layouts ideais de mquinas, rotas de movimentao de componentes, os riscos associados com a transferncia da produo para outro local e, at mesmo, os esforos exigidos dos trabalhadores.
om oito galpes de fabricao, cada um to grande quanto um campo de futebol e to alto quanto um prdio de cinco andares, a unidade de produo de motores da Siemens Electrical Drives Ltd. (SEDL) em Tianjin, China (a duas horas de carro de Pequim), extremamente imponente. So construdos aqui motores eltricos do tamanho de um homem adulto, e tambm turbinas elicas do tamanho
de um caminho pequeno, painis de seccionamento e unidades de controle. Os planos exigem que a fbrica de Tianjin seja expandida ainda mais e assuma seu lugar como a unidade lder de produo de motores eltricos na China. No entanto, quando a unidade foi originalmente construda, ela apresentou um grande desafio porque tinha que ser planejada e
construda desde as fundaes em apenas dois anos e meio. E, claro, no possvel projetar simplesmente uma unidade de produo de tal magnitude em pranchetas de desenho. Devido ao escopo muito abrangente do projeto, o Departamento de Processos de Produo (PP) da Siemens Corporate Technology (CT), em Munique, foi chamado para auxiliar nessa empreitada. O departamento espe-
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cializado em criar modelos tridimensionais computadorizados de fbricas. Bem antes de o primeiro trator comear a escavar o solo, os componentes estavam se movimentando ao longo de linhas de montagem virtuais. O objetivo era claro: quanto mais realisticamente uma fbrica pode ser detalhada na fase de planejamento, mais rapidamente os erros podem ser detectados e evitados quando a construo real comear. Os especialistas da Siemens j esto produzindo verses digitais de fbricas h 20 anos, e se eles aprenderam algo nesse perodo foi que as melhores ferramentas digitais so inteis se os planejadores no entenderem os processos da fbrica em detalhes. Voc precisa primeiro analisar detalhadamente o processo de planejamento completo antes de poder comear a usar as ferramentas virtuais, diz Bernd Korves, diretor do Centro de Competncia em Redes de Produo e Planejamento de Fbrica na CT PP. O fator-chave aqui entender totalmente o ciclo de vida completo, desde o projeto at os fornecedores e a produo. Os especialistas chamam isto de Gerenciamento do Ciclo de Vida do Produto (PLM). O resultado do processo de projeto um produto digital a ponte para a fbrica digital. Uma ampla interligao desses dois blocos de processo oferece um potencial enorme, diz
As melhores ferramentas 3D so inteis se voc no entender os processos de fbrica em detalhes.

e a seqncia e velocidade ideais dessas etapas. Eles determinam os tipos de estaes de trabalho necessrios para cada etapa e como o layout da fbrica deve ser disposto. Os planejadores trabalham em seguida com as divises Siemens pertinentes, chegando, em geral, a diversas alternativas. Cada proposta ilustrada em um computador, como uma fbrica em 3D cujas operaes, incluindo o fluxo do material, so simuladas em detalhes. Ao longo desse processo, os planejadores fazem uso intensivo de bibliotecas digitais para visualizar estaes de trabalho, mquinas e processos individuais. Na fbrica de Tianjin, os modelos virtuais permitiram que equipes de planejamento em todo o mundo voassem/circulassem pelos trios das fbricas ao simples toque de um boto. Grandes tubos cinzas podem ser vistos nesses locais os estatores dos motores. Prximos deles esto os avatares humanos simulados que apanham e inserem fios de cobre nos tubos. Os vos virtuais permitem que os empregados da SEDL identifiquem rapidamente se cada posto de trabalho tem espao suficiente para mover grandes motores ao seu redor, por exemplo. Alteraes podem ser introduzidas em qualquer momento e seus impactos so mostrados imediatamente na simulao. Um desafio especial no projeto de Tianjin foi o fato de que a unidade virtual passou por um desenvolvimento simulado de mais de cinco anos, e isso significa que as capacidades de produo tiveram que ser expandidas com o passar do tempo e a demanda varivel de produtos precisou ser considerada. Graus de Abstrao. A arte de simulao envolve principalmente ser capaz de imaginar quais locais exigem informaes detalhadas a partir do mundo real. Muitos iniciantes tentam reproduzir a realidade com preciso, o que um erro, diz Korves. Isso tambm contraprodutivo porque exige muito esforo e despesa. O sucesso aqui depende em determinar o grau de abstrao adequado. Se voc estiver simulando fluxos de material para chegar a um layout, voc no precisa de tudo muito detalhado at o menor parafuso mas precisa desse tipo de informao para simulaes de montagens complexas, explica.
O sistema SmartAutomation da Siemens permite que novos componentes e todos os
Albert Gilg, diretor do Centro de Competncia de Projeto Virtual. Isto porque o projeto do produto determina em ltima instncia se voc cria obstculos para a produo ou melhora a eficincia do processo de fabricao. Os dados de projeto so, portanto, o ponto de partida para uma anlise exaustiva de um futuro sistema de produo. Os especialistas determinam quais etapas de produo sero necessrias
seus parmetros sejam testados em um modelo virtual ( esquerda). Os dados ideais resultantes so descarregados em seguida em uma cpia no mundo real do modelo ( direita), que inclui um brao robtico (centro), para ser usado para o controle de qualidade em uma unidade de envasamento futura.
Korves precisou de fato entrar em muitos detalhes em outro projeto em que trabalhou com a Siemens VDO, envolvendo a produo de um painel de instrumento de um novo veculo. A tarefa exigiu ilustraes detalhadas de clulas de fabricao como um meio de simular suas propriedades ergonmicas. Aqui, a CT usou o software da UGS, que agora faz parte do setor Industry e conhecida como Siemens PLM Soft-
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Fbricas do futuro | Planejamento de Fbrica
ware. A ferramenta utiliza valores padro para registrar o tamanho e a estatura de um trabalhador e o nmero de vezes que ele ou ela repete determinados movimentos. Isto permitiu otimizar as estaes de trabalho, ajustando itens como alturas das bancadas e distncias ao alcance do comprimento do brao para mquinas vizinhas. A maioria dos modelos virtuais hoje criada usando objetos de bibliotecas digitais. Por exemplo, em conjunto com a Universidade Tcnica de Munique, a equipe decidiu usar o Plant Calc, uma ferramenta de planejamento sofisticada. O software Plant Calc pode comparar locais de produo usando uma avaliao sistemtica entre diversas alternativas, que tambm leva em conta planejar incertezas. Em um estudo realizado pelo CT para uma fbrica da Siemens no
norte da Alemanha, o Plant Calc determinou que, sob determinadas condies, expandir a produo na Alemanha seria melhor do que transferi-la para a Europa Oriental. O estudo descobriu que, embora os custos de salrios na Alemanha fossem maiores, o potencial para otimizao no pas tornou-a um local de produo mais econmico. Testes Virtuais to Verdadeiros como a Vida Real . A realidade e o mundo virtual esto se aproximando nas reas de automao da Siemens, que operam dois centros de pesquisa SmartAutomation, em Nuremberg e Karlsruhe, que sero usados para desenvolver solues de automao virtualmente e na vida real. Os pesquisadores configuraram uma instalao de envasamento em Nuremberg e uma unidade de
A fbrica que vem at voc

O planejamento de uma fbrica no termina de forma alguma quando as chaves so entregues ao cliente afinal, novas geraes de produtos substituem os mais antigos e as mquinas devem ser atualizadas ou substitudas em algum momento. Com o passar do tempo, os galpes das fbricas assumem, em geral, uma aparncia diferente, pois novos cabos so lanados e mquinas so reposicionadas. Portanto, difcil para os planejadores ter uma viso geral, como forma de comparar a situao real com um modelo virtual, especialmente quando as instalaes esto localizadas longe dos centros de pesquisa. O sistema Suporte de Servio Visual (VSS) desenvolvido pela Siemens Corporate Technology (CT), em Munique, pode simplificar muito o processo de modernizao de fbrica. O VSS um sistema de transmisso de dados remoto mvel que envia imagens e som ao vivo para centros de servio via telefonia mvel. Para esta finalidade, um trabalhador em uma fbrica usa um fone de ouvido equipado com uma cmera e um microfone. O centro de manuteno da fbrica capaz de visualizar a unidade ao vivo se uma mquina falhar e tcnicos de manuteno especialmente treinados podem, em seguida, usando o fone de ouvido, guiar um trabalhador para o melhor local para visualizar a mquina. como se voc estivesse l e o tcnico pode at tirar uma foto da mquina, marcar reas para onde o trabalhador deve se deslocar e, em seguida, enviar a foto para o PC porttil do trabalhador. Nossa experincia tem mostrado que aps vrios anos, voc no pode mais depender cegamente dos desenhos originais de uma fbrica, comenta Joachim Hberlein, responsvel pelo desenvolvimento de solues VSS especficas para clientes na Industry Automation, em Erlangen. O modelo virtual no ajuda muito aqui de qualquer forma. Ele to bom quanto a informao original, explica Hberlein. Porm, o VSS torna possvel validar rapidamente o modelo no local e registrar qualquer alterao feita nesse meio tempo. O sistema funciona com o padro internacional de telefonia mvel GSM e testes realizados no Egito, China, e em outros pases mostraram que o VSS funciona de modo confivel em diversas regies. Os especialistas, portanto, no tm mais que fazer longas viagens para fbricas distantes. Graas ao VSS, a fbrica vem at eles.
processamento qumico em Karlsruhe; ambas permitem que novas idias sejam implementadas rapidamente em equipamentos reais pela primeira vez. Entre outras coisas, os pesquisadores esto construindo agora um rob que pega garrafas medida que passam por ele, leva-as para a estao de controle de qualidade, examina-as e devolve-as exatamente no ponto correto na linha de produo. Tudo isso foi planejado e testado no mundo virtual. Para fazer isso, os desenvolvedores da Siemens inseriram o rob virtual em sua posio real futura em uma imagem da unidade existente. Todos os parafusos, sistemas de medio, ligaes eltricas, comunicao de dados e sistemas de presso foram verificados antes da implementao real. Os pesquisadores executaram at mesmo uma simulao em tempo real dos parmetros de operao do rob. Por outro lado, os dados iniciais digitados no sistema para simular este rob vieram da unidade fsica de envasamento. Lego para Fbricas. Uma abordagem similar empregada pelo projeto SmartFactoryKL, gerenciado pelo Centro de Pesquisa Alemo para Inteligncia Artificial (DFKI), em Saarbrcken. O centro um consrcio de empresas e institutos de pesquisa que tambm est trabalhando em uma verso miniatura de uma unidade de produo real. A Siemens, um dos membros fundadores do consrcio, tambm fornece fundos para a SmartFactory, que, assim como a SmartAutomation, simula produo no mundo virtual. Um dos objetivos da fbrica demonstrar como componentes de diferentes fabricantes podem ser combinados. uma idia visionria que prev fbricas construdas a partir de mdulos padres, como blocos gigantes de Lego. Isto poderia exigir que cada mdulo do produtor fosse equipado com interfaces padro. Alm disso, todos os componentes da fbrica SmartFactory para a unidade de produo miniatura sero equipados com etiquetas de identificao por radiofreqncia, tornando possvel assim automatizar o registro de estoque e indicar com preciso as posies das mquinas. Isto, por sua vez, facilitar a ampliao ou transformao de fbricas existentes. Os locais das mquinas podem ser alimentados em modelos virtuais para permitir aos planejadores determinar exatamente onde os equipamentos novos devem ser instalados. Muito trabalho e muita informao so necessrios nos modelos de fbrica virtual, diz o coordenador do projeto DFKI Eric Pohlmann. Portanto, faz sentido usar essa grande variedade de dados mais e mais novamente. Tim Schrder
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| Sistemas Sobre Trilhos
Simulaes abrangentes em 3D. Na Siemens, novos trens so desenvolvidos e testados at o ltimo detalhe por equipes internacionais em realidade virtual, antes da montagem de um nico componente fsico.
Trens de Bits e Bytes

Para fabricar produtos de alta tecnologia, voc precisa de um ambiente de desenvolvimento de alta tecnologia. por isso que a Siemens, em Krefeld, Alemanha, confia em um produto e em um sistema de desenvolvimento de produo puramente virtuais, que permitem projetar trens inteiros nos computadores. E ainda mais, ela espera digitalizar o processo completo de produo at 2009.
maquinista que opera o trem de alta velocidade Velaro ajusta os controles no seu painel de instrumentos. De repente, abre-se um dispositivo (flap) no piso do trem, o ngulo de viso volta-se para o espao sob o trem e os componentes voam para todos os lados. Milagrosamente, no entanto, o trem se recompe sozinho. Bem-vindo ao laboratrio de realidade virtual da Diviso Mobility, em Krefeld, na Alemanha. Nem o trem nem o maquinista so verdadeiros. Eles so objetos virtuais animados. No h flipcharts na sala de conferncias. Em
vez disso, h uma parede energizada na qual prottipos em escala fiel, e em ambiente espacial, gerados por computador podem ser observados com o auxlio de culos de 3D e discutidos. Esta uma grande ajuda, por exemplo, quando estamos planejando instalaes, analisando a facilidade da manuteno e realizando estudos ergonmicos, comenta Reinhard Belker, chefe de Gerenciamento do Processo de Engenharia na Mobility. O sistema de Realidade Virtual (VR) parte integrante do processo de desenvolvimento na
Mobility. Aqui, os projetistas se renem com regularidade para estudar novos trens no espao virtual, conforme eles vo sendo desenvolvidos, e discutem com seus colegas das unidades contguas. Eles tambm fazem reunies de colaborao com a sua fbrica de produo irm em Praga, na Repblica Tcheca, onde o mesmo sistema utilizado. No momento, os sistemas so os nicos do seu tipo no mundo. Mas o sistema VR somente uma das ferramentas inovadoras que do apoio ao produto e ao processo de desenvolvimento de produo
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Fbricas do futuro | Sistemas Sobre Trilhos
puramente virtuais na Mobility. Hoje, o projeto de veculos sobre trilhos comea e termina em uma cadeia de processo ininterrupta em CAD (Computer Aided Design) de 3D. Cada etapa, do conceito inicial, desenvolvimento, preparo da produo, fabricao, montagem e documentao, trabalhada em trs dimenses utilizando os sistemas CAD. Todos os envolvidos trabalham juntos nesse ambiente virtual. Isso torna possvel alinhar, em tempo real, os estgios do desenvolvimento alcanados na principal fbrica de produo, em Krefeld, com aquelas em Erlangen e em Kassel (na Alemanha), Graz e Viena (na ustria), e Praga e Ostrava (na Repblica Checa). Alm disso, os fornecedores de suprimentos e servios esto integrados no processo de desenvolvimento de veculos sobre trilhos de todos os tipos. Ferramentas de alta tecnologia so absolutamente essenciais em Krefeld porque as demandas do mercado crescem cada vez mais. Clientes de todo o mundo esto exigindo prazos de desenvolvimento mais curtos, com igual qualidade de produto ou ainda melhor, e alto grau de sofisticao tecnolgica. Alguns anos atrs, desenvolveramos e produziramos um trem de alta velocidade em trs anos. Agora, nossos clientes esto nos pedindo a mesma coisa em dois anos e meio, diz Martin Olbrich, chefe da unidade de Preparo do Processo de Montagem da Mobility.
Trens de alta velocidade podem agora ser desenvolvidos e produzidos em dois anos e meio.
3D do comeo ao fim. Em 2006, a empresa ps para funcionar em todos os seus locais uma cadeia de processo abrangente em 3D que cria animaes digitais durante a fase inicial do projeto, com base em dados do CAD em 3D, e realiza simulaes iniciais. Os desenvolvedores montam em 3D, o que ento disponibilizado para os parceiros no mundo inteiro. Isto feito utilizando um sistema de gerenciamento de dados uniformes para produtos antes mesmo de pegarem uma nica chave de fenda do mundo real. At hoje, as peas desses processos correm em paralelo, permitindo que os passos do desenvolvimento inicial possam ser imediatamente includos nos processos de planejamento de outras unidades. Reunies em Realidade Virtual. Como o CAD em 3D necessita de muita memria, ele no usado em todas as reas de processo. Alguns desenvolvedores trabalham com dados visualizados, o que requer muito menos memria e mais barato e simples de utilizar. Aqui, todos os dados so automaticamente convertidos para o formato visualizar. Este recurso permite aos projetistas praticamente ter reunies mundiais virtuais, nas quais podem compartilhar suas idias sobre o estado atual do projeto. Essas reunies eliminam a necessidade de viagens que consomem tempo. E ainda mais, tornam todo o processo de desenvolvimento mais rpido e menos sujeito a erros, porque cada desenvolvedor sabe exatamente o que seus colegas esto fazendo. claro que os dados fornecidos pelos fornecedores e parceiros externos do projeto tm de ser revistos, convertidos e integrados, porque em alguns casos, os parceiros trabalham com sistemas diferentes. Mas aqui, tambm os especialistas em tecnologia esto trabalhando nas solues. Com base nos dados tridimensionais da equipe de desenvolvimento, os especialistas na preparao da produo podem planejar e simular os processos de fabricao e montagem, por exemplo, visualizando as diferentes seqncias da montagem. Por sua vez, as unidades de produo utilizam os dados em 3D como base para vrias etapas do trabalho. Apesar da utilizao abrangente de dados
A simulao dos processos de desenvolvimento e produo vale muito a pena,
Alm disso, os preos caram muito, em conseqncia da acirrada concorrncia no mercado de veculos para trilhos. Essas demandas no podem mais ser atendidas utilizando mtodos convencionais. O que ns trabalhadores precisamos agora so inovaes, no s em termos de produtos, mas tambm em nossos processos de produo e desenvolvimento, diz Belker. Passo a passo, os engenheiros na Mobility alcanaram um nvel inigualvel de sofisticao tcnica. Desde 1999, os desenvolvedores tm projetado seus produtos utilizando a tecnologia
especialmente para veculos sobre trilhos, que geralmente so produzidos em pequenas quantidades. Utilizando simulaes, os especialistas em tecnologia sobre trilhos da Siemens podem passar por todas as possibilidades de otimizao no mundo digital em um estgio inicial do processo de desenvolvimento, quer estejam trabalhando na seo da extremidade frontal do trem ( esquerda) ou a ergonomia da cabine do maquinista ( direita).
em 3D em todas as unidades, desenhos em 2D ainda so necessrios nas reas de produo e montagem. Isto ocorre porque, em alguns casos, os desenhos contm informaes que so muito complexas para serem incorporadas nos modelos 3D sem despender muito tempo e esforo. De acordo com Belker, provamos que, em princpio, podemos viver sem desenhos em 2D, mas ainda no h uma ferramenta de TI que apie este processo de maneira eficaz. Agora, estamos trabalhando para reduzir o tempo e o esforo necessrios
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Simulaes substituem o papel nas instrues de montagem. Imagens em 3D tornam a tarefa mais simples, rpida e precisa ( esq.). direita: Trens Velaro, na rea de montagem.
A partir de 2009, a vida til dos produtos ser simulada do projeto aos reparos e manuteno.
para criar os modelos em 3D. Montagens com animao tornam mais fcil para os colaboradores a execuo de suas tarefas, porque eles podem intuitivamente entend-las muito mais rapidamente que em desenhos de 2D, com seus incontveis nmeros de posicionamento, diz Olbrich. Os dados em 3D servem como instrues de montagem virtual. Os trabalhadores da montagem tm uma viso geral rpida da situao inteira, bem como informaes mais precisas sobre como integrar os componentes a serem montados. Com menos tempo para aprender os passos da montagem, so necessrias menos perguntas e h menos erros. Os dados em 3D tambm so muito valiosos para as descries de produto e instrues de manuteno no final da cadeia de processo. Mas os desenhos em 2D so utilizados aqui tambm, primeiro porque a documentao do veculo em 2D costumeira e, segundo, porque ainda no h formato reconhecido que torne a implantao de dados em 3D possvel no longo prazo. No entanto, uma das prioridades na Mobility convencer os envolvidos das vantagens da documentao do veculo em 3D. Em conjunto, o sistema permite que a cadeia inteira de processo seja representada de forma virtual. Nossos clientes esto impressionados com a maneira como integramos essas tecnologias inovadoras em nossos processos de desenvolvimento, diz Belker. Andy Neuschulz, da empresa regional Deutsche Regionalbahn GmbH, concorda. O desenvolvimento de produtos por meios virtuais torna o processo mais fcil de reconstituir e monitorar. Conseqentemente, na apresentao inicial de um veculo, podemos oferecer aos polticos visitantes um retrato bastante realista e muito impressionante de nossos trens bem no incio da produo, diz ele. Atualmente, a empresa opera 20 trens que correm em trs linhas na Alemanha. Depois da prxima mudana na programao ferroviria, ela comear a operar ao longo da rota de Colnia para Mainz, via Kolenz, para o qual utilizar um total de 16 trens Desiro ML fabricados pela Siemens. De volta a Krefeld, Reinhard Belker anda pela ala de produo da Mobility e passa por filas de vages ferrovirios adornados com cabos. Tudo na ala est limpo e em ordem. Agora que dominamos o produto e o desenvolvimento da produo de maneira virtual, diz ele, o prximo passo o que chamamos de fbrica digital. J estamos trabalhando nela desde abril de 2007. Est planejado que ela ficar pronta at o final de 2009. Simulando Ciclos de Vida Inteiros. A fbrica digital um conceito de instalaes de produo nas quais no s a fbrica fsica visualizada e simulada no computador, mas tambm seus processos. O conceito inclui a vida til inteira do produto, desde o planejamento, desenvolvimento e produo, at servio, manuteno, vendas e marketing. Diferentemente do setor automotivo, que abraou o conceito de fbrica digital, outros setores em geral o evitam devido a seus baixos volumes de produo, que no parecem justificar os grandes investimentos que so necessrios para simular processos de maneira realista. Mas, neste setor em particular, a simulao abrangente da vida til do produto crucial. Este ponto muito bem esclarecido por
Robert Neuhauser, diretor de Fabricao e SCM na Corporate Supply Chain and Procurement da Siemens, que lidera o programa sobre fabricao no futuro que abrange a empresa inteira. Para produtos que so fabricados em grandes quantidades durante um perodo de anos, podemos melhorar e otimizar constantemente a produo durante longos prazos. Em contraste, o projeto e negcio de pequenas quantidades caracterizado por curtos prazos de incio de produo e volumes menores de fabricao. Isso significa que tudo tem de funcionar de maneira tima na primeira vez, porque o processo de fabricao terminar antes que qualquer otimizao significativa possa ocorrer. A simulao torna vivel passar por todas as medidas possveis de otimizao digitalmente antes da produo. Assim, podemos detectar problemas bem antes de eles alcanarem o mundo real. A simulao tambm beneficia a fbrica de Krefeld, que produz em mdia 450 veculos ferrovirios por ano. Um estudo preliminar e uma anlise da eficincia realizada pela diviso Mobility em cooperao com o Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation (IPA) demonstraram as vantagens da fbrica digital. Seus benefcios potenciais incluem planejamento mais rpido e de melhor qualidade, alm de ferramentas integradas que aliviam os planejadores das atividades de rotina e lhes do mais tempo para planejar produtos menos dispendiosos e qualitativamente mais sofisticados e fazer com que eles apresentem a melhor relao custo-benefcio possvel desde o incio. Belker est ansioso pela chegada da fbrica digital. Pesquisando uma longa fileira de trens reluzentes que esto prontos para serem despachados, ele prev que, no futuro, poderemos entreg-los aos nossos clientes ainda mais rapidamente. Gitta Rohling
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Fbricas do Futuro | Simulao de Instalaes
Uma instalao de terapia de partcula ( direita) um sistema complexo, projetado para destruir tumores com alta preciso. A configurao e os fluxos de trabalho so simulados.
Otimizando a produo
Neste ano, o centro de terapia de on pesado em Heidelberg comear a tratar pacientes com cncer. A Siemens configurou as instalaes e otimizou seus fluxos de trabalho usando a especializao em simulao obtida ao projetar processos de produo para fbricas.
or definio, fbricas e hospitais no tm muito em comum. Mas ambos so sistemas complexos que precisam funcionar de maneira rpida e eficiente. Levando isto em conta, a Siemens direcionou sua especializao em simular e otimizar sistemas de automao e aplicou este conhecimento para visualizar a configurao e o fluxo de trabalho e em ltima anlise realizando um novo centro de terapia de ons pesados no Centro Mdico da Universidade de Heidelberg (Alemanha). O centro ser especializado no tratamento de pacientes com tumores que so muito difceis ou muito arriscados para um cirurgio retirar. Os tumores sero bombardeados com ons de carbono os ncleos atmicos do carbono de um acelerador de partculas. As partculas penetram no corpo do paciente e destroem os tumores com extraordinria preciso e sem causar danos importantes aos tecidos ao redor (Pictures of the Future, primavera de 2004, pgina 36) www.siemens.com/pof. A terapia por ons pesados foi desenvolvida e testada pela Sociedade para a Pesquisa com ons Pesados ou GSI (Gesellschaft fr Schwerionenforschung), em Darmstadt. A misso da GSI a pesquisa bsica,
no a comercializao. Portanto, ela buscava uma parceira no setor e encontrou a Siemens. Em 2003, a Siemens comprou as patentes principais de terapia com ons pesados da GSI e do Centro de Pesquisa de Cncer da Alemanha, em Heidelberg, e fez um esforo significativo para trazer o mtodo para o mercado. A Siemens est fornecendo todas as tecnologias relacionadas com o paciente para o centro de Heidelberg, inclusive equipamento para direcionar o feixe de ons para o paciente, posicionamento do paciente e controle do tratamento, segundo explicaes de Klaus Staab, gerente de projeto do centro de terapia com ons de Heidelberg, que v com bons olhos a estreita cooperao com a Siemens. Em outro centro de terapia, o Rhn-Klinikum, em Marburg, a Siemens est fornecendo tudo, exceto o prdio, inclusive o acelerador de partculas. A cerimnia de inaugurao foi realizada em agosto de 2007. Visualizando um Novo Terreno. Os pesquisadores da GSI j comprovaram que a nova terapia funciona conforme se pretende. Mas o que est nos faltando a experincia de como a
projeo das etapas dos tratamentos individuais afetar o desempenho do centro como um todo, disse Thomas Lepel, da Siemens Corporate Technology (CT). A terapia por partculas um elemento em funcionamento totalmente novo em clnicas. por isso que Lepel e seus colegas desenvolveram uma simulao que representa todo o fluxo de trabalho do centro de terapia, o que torna possvel analisar os efeitos que as exigncias especficas dos clientes podem ter na produtividade operacional de pacientes e nos custos operacionais das instalaes. Com um preo avaliado em cerca de 150 milhes com pelo menos 100 milhes para a unidade de radiao e aproximadamente mais 50 milhes para o prdio, dependendo de como for equipado a produo operacional dos clientes deve ter um papel fundamental na sade econmica das instalaes. As projees atuais prevem cerca de 1.300 pacientes por ano, com tratamentos financiados igualmente pelos governos estadual e federal. Mas um hospital ou instalao de sade tpico, que confie exclusivamente em financiamentos privados, ter de tratar pelo menos 2.000 pacientes ao ano para cobrir os custos de capital
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| Simulao de Fluxo de Trabalho
Os ons so acelerados para at 60 por cento da velocidade da luz, armazenados em um sincroton ( esquerda) e fornecidos aos pacientes por meio de um complexo sistema de direcionamento do feixe ( direita).
estimados da instalao. E esta equao teria de incluir pagamentos de cerca de 20,000 por paciente de fornecedores de seguros de sade, o que corresponde ao acordo entre as seguradoras e o Centro Mdico de Heidelberg. Em comparao, as empresas de seguro de sade pagam somente 8.000 por terapia de radiao convencional. De qualquer forma, o custo mais elevado do tratamento com ons pelo centro de terapia justificado, tendo em vista que os custos totais do tratamento de cncer, inclusive cirurgia, quimioterapia e terapia de radiao, com freqncia, vo alm de 100.000 por paciente.
componentes que precisam ser manuseados de maneira diferente, h uma variedade de processos diferentes funcionando em um hospital. A simulao distingue entre os tipos de tumor, por exemplo, e leva em conta os diferentes tempos de preparo necessrios. Na frente de cada uma das trs salas de radiao, h uma sala onde o paciente preparado para o tratamento e imobilizado em uma mesa, enquanto outro paciente est sendo submetido a radiao na rea de tratamento. Alimentada com dados do paciente de um sistema de informaes oncolgicas, o sofisticado Otimizador de Programa da
Eficincia econmica no o nico critrio; os mdicos agora tero mais tempo para seus pacientes.
E mais: estudos clnicos demonstraram que a nova terapia parece estar ligada a recorrncias muito menores de alguns tumores. Para Dr. Konstanze Gunzert-Marx, diretor de vendas do setor Healthcare da Siemens, em Erlangen, a terapia particulada tem tudo para ser um sucesso. Extrapolando o nmero de diagnsticos de novos cnceres demonstram que este tipo de centro se paga para uma rea demogrfica entre oito e dez milhes de pessoas, diz ele. Simulao do Tratamento. A concluso confirmada pelo plano de negcio do centro de tratamento, que leva em conta em seu investimento e custos operacionais os pagamentos a empresas fornecedoras de seguros de sade. Para calcular a relao custo-benefcio, o nmero de pacientes atendidos simulado e automaticamente otimizado. Essencialmente, aplicamos o know-how que obtivemos da anlise dos processos de produo, diz Lepel. Como nas fbricas, onde voc tem milhares de Siemens otimiza a ocupao dos quartos e tambm o uso do feixe de on para garantir o mnimo de interrupo possvel. Isto reduz os custos e diminui os tempos de espera para os pacientes. Se ficar claro que os preparativos do paciente iro demorar mais do que o planejado, outro paciente poder ser informado a tempo e passado frente na programao do tratamento. A preparao e o tratamento esto uniformemente integrados, alm de encurtar o processo todo de cada paciente para uma mdia de menos de 30 minutos. Como a simulao de Lepel indica, este processo e, portanto, a produtividade operacional para o paciente est otimizado com a configurao compreendendo trs ou quatro salas de tratamento. Robs Trabalhando. Uma fbrica de produo somente poder funcionar de maneira eficiente se os processos de trabalho forem coordenados. O mesmo verdade para os hos-
pitais. Com isto em mente, o setor de Healthcare da Siemens desenvolveu uma mesa de tratamento de alta tecnologia em fibra de carbono que , ao mesmo tempo, forte e leve. A mesa adequada tanto para o planejamento de tratamentos com tomgrafo computadorizado como para o prprio tratamento com ons. Uma vez que o paciente esteja imobilizado na mesa, um brao de rob agarra a mesa e automaticamente a movimenta para a posio correta. A mesa viabiliza o preparo dos pacientes fora da sala de tratamento. Os desenvolvedores da Siemens em Erlangen ganharam percepo quanto s necessidades dos hospitais e clnicas ao entrevistarem mdicos e administradores de instituies de sade. Funcionrios da Healthcare visitaram o Harvard Medical Cyclotron, em Boston, por exemplo, e o Midwest Proton Radiotherapy Institute em Bloomington, Indiana sempre fazendo a mesma pergunta: do que os mdicos e seus pacientes realmente precisam? As respostas revelaram que a simulao desenvolvida pela CT estava muito prxima do que eles queriam. Quando se trata de levar em conta o sistema inteiro e a anlise do fluxo de trabalho associado, a Siemens est anos frente de todos, diz Gunzert-Marx. Outros fornecedores esto tentando desenvolver componentes semelhantes e um processo integrado de trabalho para terapia com partculas, mas nenhum deles oferece a flexibilidade, combinada com os processos de diagnstico por imagem e integrao de TI. por isso que o sistema da Siemens que nico em todo o mundo foi projetado para diversos tipos de ons. Alm de carbono, oxignio, ons e prtons, os ncleos de hidrognio podem tambm ser utilizados alternativamente no sistema no centro de Heidelberg. Este um recurso muito atraente para os investidores em todo o mundo. Os planos so abrir muito mais centros de terapia de partcula nos prximos anos. Bernd Mller
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Cooperao em Pesquisa | Acelerador de partculas CERN
Detector ATLAS, 25 m de altura e 50 m de comprimento, o maior experimento da fsica de partculas (foto maior). Controladores Siemens mantm a temperatura dos magnetos de superconduo (fotos menores).
Resolvendo os mistrios do mundo

O Laboratrio Europeu para a Fsica de Partculas (CERN) est construindo um acelerador que foi projetado para resolver alguns dos grandes mistrios do universo. Os componentes da Siemens desempenham um papel-chave em garantir que os magnetos supercondutores do acelerador sejam mantidos abaixo de 271C.
uando os fsicos de partculas vo caar, eles levam grandes espingardas que disparam balas invisveis. Em meados de 2008, eles abriro a temporada de caa bem abaixo do solo na fronteira entre a Frana e a Sua, perto de Genebra, de uma forma nunca vista antes. Mais especificamente, eles faro com que as partculas colidam em um tnel em anel (tunnel ring) de 27 quilmetros, a nveis de energia anteriormente inalcanveis, em uma tentativa de resolver alguns dos grandes mistrios do Universo. Por exemplo: por que as partculas tm massa? E o chamado bson de Higgs responsvel por essa massa, como o Modelo Padro da fsica de partculas afirma? Os cientistas esto trabalhando para concluir o Large Hadron Collider (LHC) em um local a 100 metros de profundidade. O tnel dominado por uma tubulao de ao com 1,2 metro de es-
pessura, que contm magnetos supercondutores e tem uma ligeira curvatura conforme se distancia. Vrios cabos e tubulaes menores esto montados nas paredes, enquanto um tnel anexo aloja um enorme nmero de gabinetes de chaves para sistemas eletrnicos de alta tenso e sistemas de controle para as unidades de ventilao. Duas tubulaes com a espessura de braos humanos correm paralelamente dentro de uma grande tubulao de ao. Dentro das tubulaes, prtons ou ons de chumbo sero acelerados quase velocidade da luz. H quatro reas separadas nas quais os feixes de partculas colidiro frontalmente. Estas colises de partculas que ocorrero 600 milhes de vezes por segundo permitiro que o Large Hadron Collider recrie as condies que prevaleceram a menos de um bilionsimo de segundo aps o Big Bang (a grande exploso).
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A instalao do LHC poder gerar energia muito mais elevada do que seu predecessor, o acelerador LEP, era capaz de produzir. Tambm criar um feixe com 100 vezes a densidade de partculas. Esta alta luminosidade muito importante, porque aumenta a probabilidade de uma coliso e, portanto, as chances de descobrir o bson de Higgs, que deve ser pelo menos 100 vezes mais pesado do que um prton. Quatro grandes detectores colocados nos pontos em que os feixes se cruzam registraro a matria e a chuva de partculas criadas pelas colises. Os experimentos devero resultar em cerca de 15 milhes de gigabytes de dados por ano. Os dados sero analisados pelos fsicos em uma nova rede de computadores dedicados. Alm de descobrir o bson de Higgs, os cientistas do CERN esperam que o novo acelerador fornea percepes para dentro do buraco negro, que constitui cerca de 25% do Universo.
grande de lquido superfrio ser transportado por longas distncias ao redor do anel, enquanto a temperatura em todo o sistema de refrigerao no poder desviar mais do que 0,1C. Essas exigncias colocam demandas exclusivas nos materiais utilizados. As unidades de magneto com 15 metros de comprimento, por exemplo, que so uniformemente conectadas uma outra, encolhero 4,5 centmetros devido ao resfriamento. Amortecedores especiais (buffers) garantiro que o sistema permanea selado. Uma vez que as temperaturas ultrabaixas sejam atingidas, elas tero de ser mantidas por meses. Controladores Especiais Mantm Componentes Refrigerados. A distribuio de hlio regulada por vlvulas especialmente projetadas para uso nas temperaturas mais baixas. O sistema requer mais de 1.000 elementos com tu-
ocasionalmente falhar. Em outra parte da instalao LHC, mais precisamente no Ponto de Acesso 1, um corredor estreito, fortemente iluminado, termina em uma porta de ao azul. Localizado atrs desta porta est o detector ATLAS uma mquina de quase 50 metros de comprimento e 25 metros de altura (correspondendo aproximadamente a um prdio de cinco andares). Nas paredes da sala de 53.000 ps cbicos que aloja esta mquina, esto plataformas ascendentes de metal que permitem que os tcnicos possam ter acesso aos vrios nveis do detector, que consiste de vrios milhes de componentes, muitos dos quais tm de se encaixar com a preciso de um centsimo de milmetro. A zona interna do detector contm cerca de dez bilhes de transistores. O detector ATLAS o maior arranjo de componentes experimentais j construdo por fsicos de partculas. Ele basi-
Para manter os feixes de partculas exatamente no curso, o LHC conta com os magnetos de superconduo, que precisam ser esfriados com hlio superfluido a uma temperatura de menos 271C. Se no usssemos esses magnetos, a instalao teria de ter 120 quilmetros de circunferncia e exigiria 30 vezes mais energia, diz Laurent Tavian, que responsvel pelos sistemas criognicos do CERN. Ele explicou que enquanto os magnetos convencionais alcanam intensidade de campo de aproximadamente dois teslas, as bobinas/molas magnticas supercondutoras alcanam oito teslas e, assim, podem dobrar bruscamente os feixes de partculas. No entanto, mais de 1.600 magnetos superfrios so necessrios para alcanar este resultado. Basicamente, estamos construindo o maior refrigerador do mundo, brinca Tavian, acrescentando que a Siemens tem um importante papel no projeto. A maior instalao at hoje necessitou de 3.600 litros de hlio superfluido pressurizado; o LHC precisar de aproximadamente 600.000 litros. a primeira vez que um volume to
bos de comunicao de suprimento e retorno, que controlam o resfriamento dos magnetos e de outros componentes. As vlvulas sero movimentadas por unidades impulsionadas por ar comprimido, cuja posio ser regulada pelos controladores de posio da Siemens. No podemos usar controladores normais Sipart PS2 diretamente no anel, diz o gerente de produto Klaus-Peter Heer, do setor Industry, em Karlsruhe, na Alemanha. Isso ocorre porque a radiao muito intensa, a ponto de afetar ou destruir os sensveis sistemas eletrnicos. Para resolver esse problema, os desenvolvedores criaram uma verso dividida do controlador de posio Sipart PS2, que tem todos os microprocessadores localizados em um tnel separado, prximo prova de radiao. Os componentes da Siemens so cruciais para o controle do processo de resfriamento, diz Tavian. Se um dos controladores de posio parar de funcionar, possvel em alguns casos fazer com que outros assumam seu lugar. Mas, na maioria dos casos, a maquinaria toda de refrigerao poderia
camente feito de trs sistemas de deteco. O ATLAS tambm tem oito magnetos supercondutores. Mais 130 de nossos controladores de posio na verso dividida sero utilizados aqui tambm, diz Heer. A Siemens entregou 1.400 controladores de posio Sipart na verso dividida e 400 convencionais. Os complexos controladores de posio no so as nicas solues que a Siemens forneceu ao LHC ou ao CERN. Nos ltimos dez anos, a empresa tambm entregou diversos produtos, como dispositivos de controle Simatic, componentes para fornecimento de energia, computadores e laptops. Conforme se aproxima a concluso do projeto, milhares de cientistas de todo o mundo mal podem esperar para a instalao ser ligada em maio de 2008. Laurent Tavian um deles. Uma coisa certa, ele diz, se h uma partcula Higgs, vamos ach-la muito rapidamente. E se no houver bson de Higgs? A que as coisas vo ficar muito emocionantes. Poderemos acabar descobrindo algo inesperado, que poder mudar a face da fsica de partculas como ns a conhecemos. Norbert Aschenbrenner
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Materiais para o Meio Ambiente | Cenrio 2020
Destaques
28 Agentando o Calor O contedo energtico de um combustvel pode ser explorado de maneira mais eficiente a temperaturas de combusto mais elevadas. Novos tipos de revestimentos fazem as lminas de muitas turbinas mais resistentes ao calor e corroso. Proteo Feita com Preciso Blindagem de cermica contra calor desenvolvida e produzida pela Siemens protege as cmaras de combusto de turbinas a gs. Plsticos: Um Mercado em Crescimento Bactrias que crescem no campo podem produzir plsticos orgnicos. Estes novos materiais podem ser utilizados para fabricar produtos eletrnicos que respeitam o meio ambiente. Pegando Vento Ps de rotor com at 52 metros de comprimento podem produzir at 3,6 megawatts. Em 2007, a Siemens instalou 1500 megawatts. Energia Verde para o Mundo A produo de combustvel a partir da cana-de-acar uma alternativa aos derivados do petrleo. A Siemens fornece solues para este setor que tambm est gerando bioeletricidade. 2 1
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Nanopartculas na fachada do Hotel Retro
2020
arranhes (6). 22
high tech substituem os aparelhos de ar condicionado (1). Os pisos do hotel so repelentes gua e sujeira (2). Fibras luminosas so tecidas nas roupas (3), revestimentos de cermica nas lminas das turbinas (4) garantem alta eficincia energtica. Supercaps (5) armazenam a energia dos freios de um sistema ferrovirio; e as partculas nano nas tintas dos carros consertam os pequenos
Revolucionrios Invisveis
Outubro de 2020. Na inaugurao de um hotel de luxo, representantes do setor de hotelaria chegam para admirar suas inovaes: o edifcio pode gerar quase toda a energia de que necessita, graas em parte aos materiais empregados na construo.
st quente l fora o que combina com o tema Roma Antiga. Tenho de correr ou chegarei atrasado. timo que a administrao do novo hotel tenha organizado um evento de informaes como este para os gerentes de hotel como eu. E estou realmente entusiasmado com o que vou ver aqui, especialmente, porque nosso prprio hotel precisa muito de uma reforma. Uma coisa que precisamos fazer baixar o nosso consumo de energia. Bem, este prdio fica timo brilhando difusamente luz do sol. iridescente! Ora fica vermelho, ora fica azul, agora est roxo... Bem-vindos, senhoras e senhores, ao nosso novo Retro Hotel high-tech. Tenho o prazer de lhes contar tudo sobre nossa nova jia atual, diz a gerente do hotel com orgulho. Oh, no! Parece um longo tour. Mas, primeiro, vou lhes oferecer alguns refrescos, ela continua. Suco gostoso, supergelado, em um clice romano muito refrescante. Porm, esperem: o que so essas togas? Eles no esperam que eu v usar uma toga, ou ser que sim? Tudo aqui se enquadra perfeitamente com nosso tema. V em frente, experimente as roupas feitas por uma de nossas empresas parceiras. Unidades de armazenamento de energia flexvel so integradas ao tecido e fornecem energia para iluminar os diodos tecidos no pano. Essas pequenas luzes spot so tambm etiquetas com nomes. Agora, por favor, me acompanhem. A fachada externa do prdio realmente fantstica. A tinta das paredes contm nano partculas metlicas que funcionam como um ar condicionado, deixando entrar somente o calor do sol quando os quartos no prdio no esto suficientemente aquecidos. Quando a temperatura externa cai abaixo de 23C, as nano partculas so retidas em um tipo
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Materiais para o Meio Ambiente | Cenrio em 2020
| Tendncias
de invlucro protetor, o que significa que os raios de calor podem penetrar no prdio. Quando a temperatura sobe acima de 23C, as propriedades materiais do invlucro protetor mudam e as nano partculas so liberadas, por assim dizer, e recomeam a sua tarefa de refletir o calor. Em dias quentes como hoje, elas agem como um isolante. E o que acham da prpria fachada? Pergunta a charmosa gerente do hotel. Dependendo da temperatura e do ngulo da luz do sol, nosso hotel reluz em cores diferentes. H tambm nano partculas na tinta externa que tornam a fachada repelente gua e sujeira. No h diverso para grafiteiros aqui. No telhado, vocs podem ver nossa grande unidade de energia solar, que fornece gua quente. Tambm temos outras clulas solares de ltima gerao, com uma seqncia de camadas que fornecem utilizao otimizada da luz solar. Estas clulas fornecem eletricidade para as paredes iluminadas em 3D que mostram esculturas, templos e cenas cotidianas romanas. Alm disso, temos energia elica e instalaes geotermais na rea, portanto nosso saldo em CO2 muito impressionante, como devem imaginar. De fato, em vez de termos de comprar crditos de carbono, estamos capacitados a vend-los. Falando em abastecimento de energia, se tiverem tempo mais tarde, vocs devem ver a termeltrica de ciclo combinado, bem prxima daqui. Como amante da arte, devo dizer que a arquitetura das instalaes fantstica mas para aqueles de vocs que esto mais interessados na tecnologia, vo ach-la fascinante tambm. Agora, por favor, me acompanhem at o lobby. Como vocs vem, o lobby o paraso da iluminao e tenho certeza de que usa muita eletricidade. Temos um sistema sofisticado e extremamente eficiente em termos de energia que consiste em lmpadas que poupam energia, diodos emissores de luz, sensores e eletrnica high-tech. Tudo isto reduziu o consumo de energia em quase 80% em comparao ao que considerado normal. Todos os corredores e apartamentos tm detectores de movimento e tambm misturam luz natural com artificial, o que no s contribui para um ambiente de iluminao mais natural, como tambm conserva energia. Qualquer um que sofra de jet lag (desconforto com viagens longas) e quase todos sofrem atualmente pode se recuperar com um chuveiro que funciona ao impulso da luz em nossas termas romanas. E eles at tm quedas de gua, luzes baixas, jarras com vinho, leos aromatizados e mesa de massagem Oh! quase tropecei na fonte ali. O que esta estranha vibrao sob os meus ps? A gerente do hotel, sorri. Voc tem sorte! Qual-
quer um que chegue perto de nossa fonte da juventude, como a chamamos, recebe um alerta de sensores vibratrios integrados ao piso. Olho para baixo e vejo um maravilhoso piso de mosaico romano antigo. O mosaico no lobby, bem como a moblia, so selados com revestimento que repele a sujeira, a gerente continua. A recepo e a moblia dos apartamentos so feitas de plsticos orgnicos difcil acreditar que a cadeira de aspecto antigo ali feita de goma ou acar, voc no acha? Gostamos de usar materiais que respeitam o meio ambiente porque eles geralmente mudam o tema de nosso hotel duas vezes ao ano, inclusive toda a moblia interior. No so necessrios combustveis fsseis para fabricar a moblia. E quando a jogamos fora, a moblia emana no mais dixido de carbono do que as plantas das quais so feitas absorviam do ar enquanto estavam vivas. Todos os produtos da decomposio tambm so atxicos. Ah, um momento! Acabo de receber uma mensagem urgente de nosso servio de segurana. Com licena, algum aqui o dono de um sedan com portas retrteis de placa M-UZ-2000? Sim, meu... Parece que um de nossos hspedes bateu em seu carro ao estacionar, mas no aparenta ser nada srio. Ele teve sorte, parece ser apenas um pequeno arranho que se consertar sozinho, porque em apenas poucas horas, a tinta da carroceria regenerar a pintura. Portanto, no precisarei lev-lo oficina. Para concluir, senhoras e senhores, gostaria de lhes mostrar o servio sobre trilhos. O Retro Hotel high tech patrocinou a construo de um novo sistema de trem de curto percurso que respeita o meio ambiente e tambm compartilha os seus custos de funcionamento. Este sistema sobre trilhos, que recebeu recentemente um prmio ecolgico, tem vages equipados com motores eltricos e capacitores de dupla camada, chamados de supercaps. Ao aproveitar a energia cintica liberada quando o trem freia, os motores servem como geradores. Assim, a energia ganha armazenada nos supercaps e reutilizada quando o trem entra em movimento de novo. Este sistema de recuperao de energia sozinho reduz o consumo energtico em cerca de 25%. Eu bem que gostaria de ter mostrado a vocs os apartamentos do hotel, que receberam um prmio de design. Mas como estamos lotados, espero que vocs entendam que no poderei fazer isso. Como prmio de consolao, vamos dar a cada um de vocs uma toga romana e um certificado de presente do hotel para estada de uma noite. Espero poder dar boas-vindas a vocs novamente aqui, no ano que vem, quando o nosso tema ser na Corte do Rei Sol. Ulrike Zechbauer
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O Nanolab da Siemens est investigando como as nanopartculas se comportam em soluo, para evitar que elas se amontoem e sejam aplicadas de maneira homognea nas superfcies.
s conseqncias sero dramticas, salvo se a velocidade da mudana climtica puder ser reduzida: seca, enchentes, fome, extino de espcies e migrao em massa. Ainda assim, h tempo de evitar que o pior acontea se uma substancial reduo nas emisses globais de gases de efeito estufa, tais como o dixido de carbono (CO2), puder ser obtida. Graas ao uso de novos materiais, podemos melhorar a eficincia na gerao, na transmisso e no consumo de energia, tanto na parte dos servios de utilidade pblica quanto dos consumidores, diz Thomas Grandke, chefe do departamento de Materiais & Micro-sistemas na Siemens Corporate Technology (CT). Atualmente, a pesquisa de materiais est
partcula de uma substncia especfica, suas caractersticas fsicas e qumicas, tais como condutividade eltrica, dureza, magnetismo e reatividade qumica permanecem as mesmas. Porm, to logo entramos no mundo nano, essas propriedades mudam de uma forma fantstica, explica Grandke. Partculas na escala nano tm uma ampla rea de superfcie em proporo ao seu volume, e sofrem efeitos quantum-mecnicos. O resultado desta diferena bsica uma diversidade de materiais totalmente novos. Abaixo de 150 nanmetros, por exemplo, o pigmento branco do dixido de titnio se torna um eficaz absorvedor de luz UV, e o motivo pelo qual a nanotecnologia est causando impacto at em produtos como cosmticos (loes para
Partculas promissoras
Materiais especiais aumentam a eficincia das termeltricas, mantm o ar puro e limpam a gua. Quanto menores as partculas, mais efetivo o combate s substncias prejudiciais e maior a qualidade do meio ambiente.
passando por uma verdadeira revoluo. No entanto, os prprios revolucionrios so com freqncia invisveis a olho nu. Muitos deles so menores do que 100 nanmetros um nanmetro um bilionsimo de um metro. Cinco anos atrs, os institutos de pesquisa estavam orgulhosos quando produziam alguns poucos gramas das chamadas nanopartculas; hoje, cada vez mais produtores esto comercializando essas substncias. O palco est montado para o advento das aplicaes industriais em grande escala. Mas isto exigir mais do que apenas nanopartculas de metal ou xidos de metal que esto atualmente disponveis no mercado. Suas propriedades especiais no se desenvolvem completamente at que as nanopartculas tenham sido dotadas de determinadas funes e firmadas em um meio estabilizado. somente ento que elas de fato abrem a porta para propriedades de materiais aperfeioadas ou completamente novas e, portanto, tambm para materiais que podem reduzir ainda mais o peso para o ambiente. No importa se voc pega um bloco macio ou uma pequena bronzear). Outro exemplo o ouro. Embora conhecido como extremamente inerte e, portanto, um agente anticorroso preferencial, o ouro, como uma nanopartcula, de fato extremamente reativo uma nova propriedade do material que est agora sendo explorada no desenvolvimento de novos catalisadores. Mais uma vez, o motivo para isto a diferena entre uma rea de superfcie da nanopartcula e o seu volume. Enquanto um cubo slido de um centmetro cbico tem uma rea de superfcie de seis centmetros quadrados, um cubo do mesmo tamanho preenchido de partculas, cada uma com 10 nanmetros de dimetro, tem uma rea de superfcie de aproximadamente 450 m2 740.000 vezes mais. O que importante que cada elemento e cada estrutura, em princpio, podem ser reduzidos nanoescala, onde exibir propriedades completamente diferentes, diz Grandke. Dr. Jens Dahl Jensen tem uma comparao que causa impacto para explicar o tamanho do mundo nano. Imagine a Terra prxima a uma bola de futebol, e a bola de futebol prxima a
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Materiais para o Meio Ambiente | Tendncias
Revestimentos de compostos nano do ar condicionado podem fornecer uma forma eficiente, do ponto de vista energtico, para limpar o oznio antes que ele entre na cabine de avies, como o Airbus A380.
uma nanopartcula: esta a escala de magnitude de que estamos falando. Jensen dirige o campo de competncia em nanopartculas na Siemens CT em Berlim e lidera o NanoBase, um projeto patrocinado pelo Ministrio de Educao e Pesquisa (BMBF) da Alemanha, que envolve a Siemens bem como outras empresas e estabelecimentos de pesquisa. O objetivo do projeto desenvolver novos tipos de revestimento na base de nanopartculas funcionalizadas, as quais melhoraro as tecnologias existentes e tambm possibilitaro novas aplicaes de maneira total. No Nanolab, Jensen e seus colegas esto atualmente investigando como tero de modificar as nanopartculas, a fim de lhes conferir propriedades especiais. So consideraes primordiais aqui a segurana no trabalho e a proteo ambiental. No laboratrio, so aplicados regulamentos rigorosos. Os pesquisadores realizam experincias em ambientes contra
Melhor Qualidade de Ar na Cabine. A pesquisa da Siemens para o projeto NanoBase tambm est focando em revestimentos catalticos altamente ativos quando incorporados em um conversor cataltico apropriado poder, por exemplo, decompor o oznio no ar ao redor. Estes conversores de oznio poderiam ser utilizados em unidades de ar condicionado de aeronaves, explica Jensen. A uma altitude de 10.000 metros, o ar contm at 550 ppb (partes por bilho) de oznio por metro cbico, o que significa que precisa ser tratado antes de ser alimentado para a cabine. Isso ocorre porque o oznio um gs agressivo e nocivo. Os regulamentos estipulam um volume mximo permitido de 100 ppb em um perodo de trs horas. Os atuais sistemas de ar condicionado das aeronaves transformam o oznio em oxignio, mas somente a temperaturas entre 150 e 200C antes de resfri-lo para a temperatura da cabine. A estas altas tem-
A nanotecnologia abre as portas para vrios materiais com novas propriedades.

vapores (fume hood) e usam roupas de proteo. Da mesma forma, o ar condicionado do laboratrio separado do sistema utilizado para o restante do prdio. Tanto o ar que entra quanto o que sai especialmente filtrado, a fim de evitar que qualquer nanopartcula escape para a atmosfera. Os futuros produtos contendo nanopartculas tero de fixar estas substncias em tinta de proteo ou revestimento de superfcie. Temos de garantir que estas substncias no possam escapar para o meio ambiente, explica Jensen. Quaisquer riscos potenciais sade desta fonte tambm esto sujeitos discusso no atual debate sobre particulados de diesel. peraturas, os conversores catalticos usando metais preciosos podem decompor o oznio de maneira eficiente em oxignio. O objetivo do projeto NanoBase da Alemanha desenvolver materiais que suportaro a transformao do oznio em oxignio sem a utilizao de metais preciosos e a temperaturas bem abaixo de 100C, o que poderia dar mais flexibilidade aos projetistas dos sistemas de ar condicionado das aeronaves, tendo em vista que os conversores no seriam mais dependentes do uso de altas temperaturas. Isto ser especialmente importante para avies que, por exemplo, usam compressores eltricos para chegar presso da cabine utilizando ar ex-
terno. Esses avies no mais precisaro usar ar que tenha sido aquecido pelos motores, a fim de alcanar temperaturas catalticas. Embora este objetivo esteja longe de ser plenamente alcanado, um modelo inicial para demonstrao dever estar pronto dentro de dois anos. Isto permitir converter oznio a temperaturas bem abaixo de 100C. Agora, estamos desenvolvendo este prottipo para o projeto NanoBase em cooperao com EADS e outros parceiros, diz Jensen. Estamos combinando um mtodo apresentado no final da dcada de 1960 o chamado processo qumico de nquel com nanotecnologia. Como regra, estes revestimentos qumicos de liga de nquelfsforo esto sendo depositados em um material de base principalmente materiais metlicos, mas cada vez mais plsticos e vidros tambm para proteg-los contra desgaste e corroso. Este processo envolve mergulhar o material-base em um tanque de imerso. Sozinha, no entanto, a liga de nquel m catalisadora. Mas, se penetrarmos/embutirmos de maneira uniforme nanopartculas de metal ou xido de metal na camada mais superior da liga, isto cria os chamados revestimentos de compos-
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tos nano, com altas propriedades catalticas, explica Jensen. Estes revestimentos modificados decompem oznio a temperaturas muito mais baixas e tambm funcionam muito mais depressa do que acontece com conversores convencionais. Os pesquisadores da Siemens esto atualmente refinando o processo de deposio e testando uma variedade de nanopartculas, o que uma tarefa que consome muito tempo. Apenas manter as nanopartculas estveis e verificar que elas no se amontoem em um tanque de imerso e afundem at a parte inferior do tanque j uma cincia em si, diz Jensen. Outro grande desafio garantir que elas estejam embutidas de maneira uniforme na liga de nquel. Utiliza todo o nosso know-how e ns . ainda aprendemos algo de novo todos os dias Porm no s o setor aeroespacial que est interessado nesses catalisadores de alta tecnologia. Em apenas alguns anos, poderemos muito bem ver nossos revestimentos de nanocompostos em trens e em carros de alta velocidade. um mercado enorme, diz Jensen. Em vages, por exemplo, eles poderiam ser usados no s para ar condicionado, mas tambm para manter limpas as carrocerias dos veculos. Isso ocorre porque as superfcies cataliticamente ativas e autolimpantes tambm . seriam impenetrveis a grafite Isto representaria um grande benefcio para as empresas de transportes sobre trilho, que gastam atualmente uma grande quantidade de tempo e dinheiro para remover a tinta em aerosol. So necessrios dois a trs funcionrios trabalhando um dia til inteiro para limpar um trem suburbano, por exemplo. Com freqncia, o grafite s pode ser removido com o auxlio de poderosos produtos qumicos que no s do sumio aos rabiscos e garatujas como tambm pintura e aos revestimentos por baixo. Somente a Deutsche Bahn, empresa responsvel pelas rodovias alems, poderia poupar
dezenas de milhes de euros nesta rea todos os anos, diz Jensen. Outra alternativa: revestimentos de nanocompostos tambm podem ser utilizados nos elementos de filtrao para sistemas de tratamento de gua. Alm disso, eles podem aumentar a sensibilidade dos sensores qumicos utilizados para detectar rpida e . facilmente drogas e explosivos Resistindo aos Elementos. Alm do desenvolvimento de revestimentos catalticos altamente ativos, o projeto NanoBase tambm est examinando revestimentos de proteo aprimorados para produtos e sistemas utilizados em engenharia eltrica e transportes. Atual-
sivos nano que oferecem o efeito de uma barreira radicalmente melhorada. Em nossos laboratrios em Erlangen, estamos sintetizando nanocompostos na base de silicatos modificados em lmina (modified sheet silicates). Estes consistem de nanopartculas com a espessura de um nanmetro e comprimento e largura de 500 nanmetros. Estas dimenses geram o efeito de barreira desejado. S para dar um exemplo, as molculas de gua levam cerca de dez vezes mais tempo para penetrar neste revestimento em comparao com as tintas convencionais de proteo, explica Grppel E, mais ainda, as tintas protetoras convencionais tm uma desvantagem adicional. Em
Catalisadores do futuro funcionaro com mais rapidez e mais eficincia, usando menos energia.
mente, invlucros de plstico so normalmente utilizados para proteger componentes e sistemas eletrnicos contra os elementos. Ainda assim, isso nem sempre suficiente, especialmente quando os componentes so expostos a condies severas, tais como aquelas nos compartimentos do motor do veculo e em maquinaria industrial. As molculas de gua, ar ou gases prejudiciais podem penetrar no plstico e fazer com que os componentes eletrnicos dentro dele comecem a falhar. Isto pode at fazer parar fbricas industriais completas ou sistema de controle de trfego, algumas vezes com conseqncias muito srias para a segurana humana e o meio ambiente, sem deixar de mencionar o impacto financeiro, diz Peter Grppel, qumico na Siemens CT, em Erlangen. Da mesma forma, a vida til dos LEDs orgnicos diminui acentuadamente quando eles so expostos umidade e ao oxignio. Por isso, Grppel trabalha em novas tintas e ademuitos casos, elas contm solventes orgnicos que so prejudiciais ao meio ambiente. No projeto NanoBase, nossa meta para 2009 desenvolver uma nanotinta protetora sem solventes e baseada em gua que tambm possui propriedades de produto muitssimo aperfeioadas, declara Grppel. Os visionrios do campo da nanotecnologia j esto sonhando com o desenvolvimento de uma tinta que se conserta sozinha. As pessoas nunca mais precisariam se preocupar sobre pequenos arranhes em seus carros. Em vez disso, as nano cpsulas na tinta abririam na extremidade de um arranho, liberando um catalisador que reagiria com os outros componentes na tinta. Tais componentes podero conter pequenas gotas de polmero menor funcionalizado. Estes preencheriam e selariam o arranho antes que o metal por baixo pudesse comear a corroer, com o resultado de que o veculo teria novamente a aparncia de novo em folha. Ulrike Zechbauer
Sai
Entra Catalisador O ar flui por um canal especializado preparado com nanopartculas catalticas que oxidam as substncias gasosas.
Nanopartculas embutidas em metal (pontos turquesa) aumentam significativamente a eficcia cataltica do revestimento ( esquerda). Esses catalisadores podero decompor substncias, como o oznio, com mais rapidez e usando menos energia (acima). No Nanolab de Siemens, em Berlim, uma amostra revestida de nanopartculas ( direita).
Source: DCL International
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Materiais para o Meio Ambiente | Otimizando Palhetas de Turbinas
Um revestimento de 300 micrometros desenvolvido por Werner Stamm (abaixo) aumenta a vida til das lminas da turbina, incluindo as da maior turbina a gs do mundo (na extrema direita).
Agentando o calor
Novos materiais esto tornando as palhetas das turbinas a gs e vapor ainda mais resistentes ao calor e corroso. Isto resulta em maior eficincia e menor consumo de combustvel, ajudando a diminuir a poluio ambiental.
omo do conhecimento de todo cozinheiro, uma pitada de sal pode transformar um prato sem gosto em algo muito apreciado. Mas o tamanho da pitada sempre uma questo de experincia, e algumas vezes ela tem de ser misturada com outros condimentos para se conseguir o paladar certo. A lio no se
perde com Werner Stamm o principal chefe de pesquisa de materiais da diviso Fossil Power Generation, em Mlheim an der Ruhr, na Alemanha. Stamm est sempre pensando em novas receitas para as quais jamais recebeu prmios de culinria, mas em vez disso, 52 patentes e o ttulo de Inventor do Ano de
2006. Isso porque suas receitas ajudam a tornar as palhetas das turbinas a gs mais resistentes ao calor e corroso. O ltimo tempero na cozinha de Stamm o rnio, um metal raro, caracterizado por ponto de fuso muito elevado e alta densidade. Adicionar 1 a 2% de rnio a uma mistura de
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cobalto, nquel, cromo, alumnio e trio (os chamados revestimentos MCrAlY) impregna a mistura complexa de propriedades extraordinrias. A elevadas temperaturas, a mistura forma uma barreira de xido de alumnio na superfcie MCrAlY que protege as palhetas das turbinas do oxignio em um gs de combusto. O rnio melhora as propriedades mecnicas do revestimento protetor e simultaneamente evita que o alumnio difunda no material da base. O revestimento faz com que o material da base pare de oxidar, diz Stamm. Sem ele, a base de liga de nquel na lmina sobreviveria somente 4.000 horas em funcionamento a temperaturas mximas. No entanto, com o revestimento, a liga pode agentar contra o oxignio mais de 25.000 horas, mais do que as operadoras de termeltricas exigem como um mnimo. O revestimento de Stamm, com somente 300 micrometros de espessura, tem tambm outra funo servir como agente para as camadas de isolamento trmico de cermica. Tendo em vista a temperatura do gs de aproximadamente 1.500C, este sistema composto de agente adesivo e cermica em conjunto com um sistema especial de resfriamento, que sopra o ar em pequenos jatos estreitos para as palhetas reduz a temperatura da superfcie de metal na primeira fileira de palhetas de 1.200 para cerca de 950C. Os sistemas de revestimento isolante trmico mais novos podem acomodar temperaturas de superfcie cermica de at 1.350C. Vale a pena lutar pelos pontos percentuais. Mas Stamm e seus colegas ainda no esto satisfeitos, porque conforme a temperatura aumenta, a eficincia do sistema (a quota de ener-
megawatts turbina a gs do mundo, que a Siemens entregou usina da E.ON, em Irsching, em 2007. Os planos so de que a gigantesca usina ser usada em conjunto com uma turbina a vapor a partir de 2011 um sistema que dever ultrapassar a marca de 60% de eficincia (veja pgina 32). Isto nos impulsiona para uma nova regio da tecnologia, diz Johannes Teyssen, diretor de operaes da E.ON AG, em Dusseldorf. E esperamos que a maior eficincia resulte em custos menores de gerao de energia. Mais eficincia poderia ser obtida reduzindo o resfriamento do ar nas palhetas da turbina, pois o ar usado aqui levado atravs da turbina, assim baixando a eficincia. No entanto, menos resfriamento de ar aumentaria a temperatura da primeira fileira de lminas em mais de 100C
cermica completa, que no necessitar ser resfriada. Isto, porm, ainda demorar alguns anos, mas as pessoas diziam isso h 15 anos, diz Stamm. A aquisio da Westinghouse pela Siemens trouxe nova vida para o desenvolvimento da cermica e os engenheiros esto agora tentando aumentar as temperaturas e com elas, a eficincia utilizando xido de cermica. Outras empresas no setor esto optando por um material-base de carboneto de silcio, cuja estrutura e propriedades se assemelham dos diamantes. O carboneto de silcio um material de alta resistncia que tem uma importante desvantagem. Ele oxida quando em contato com o oxignio em altas temperaturas e o oxignio algo que as turbinas a gs tm em grande quantidade. Os pesquisadores da
Termeltricas a vapor movidas a carvo com mais de 50% de eficincia devero estar funcionando em 2014.
o que demais para os materiais usados atualmente. A turbina a gs em Irsching j tem um sistema de refrigerao timo graas ao revestimento de proteo MCrAlY de Werner Stamm. Entretanto, conforme Stamm chama a ateno, no ser possvel determinar exatamente como a turbina gerenciar o esforo at depois que ela estiver operando normalmente por diversos anos. Os laboratrios e as mquinas de verdade so duas coisas diferentes, diz ele. Os revestimentos de proteo resistentes e isolantes de calor, como o de Stamm, oferecem um potencial enorme ainda no explorado. Se, por exemplo, os pesquisadores puSiemens esto, portanto, focando no desenvolvimento de xido de cermica que j reagiu com oxignio. A rigidez mais baixa do material no um empecilho, tendo em vista que o mais importante sua expanso til real, que maior do que a do carboneto de silcio. Ainda assim, as palhetas de cermica tero de ser reforadas se tiverem de sobreviver s 25.000 horas de funcionamento que os clientes exigem delas. Isso acontece porque a cermica quebradia. Por isso, Ulrich Bast, da Siemens Corporate Technology, em Munique, junto com seus colegas em Orlando, na Flrida, esto desenvolvendo e testando cermica de fibra reforada. Generation 50plus. A E.ON planeja comear a construir a nova gerao de termeltricas de vapor movidas a carvo em 2014, que alcanar uma eficincia de mais de 50%. Diversos projetos preliminares esto em andamento para o Generation 50plus, com a Siemens trabalhando no desenvolvimento de componentes para a termeltrica. No centro de gerao de energia de Scholven, prximo a Gelsenkirchen, Alemanha, por exemplo, o projeto COMTES700 est testando materiais para usar em caldeiras, tubulao e turbinas que estaro expostas a temperaturas do vapor a 700C. Esta alta temperatura permitir que as novas usinas dem um salto em eficincia do mximo de hoje, que 46%, para 50%. Mas temperaturas mais elevadas no sero suficientes, de acordo com Ernst-Wilhelm Pfitzinger, gerente de projeto para a turbina de 700, em Mlheim. Pfitzinger diz que atingir o ponto percentual final depender
gia til obtida da combusto) melhora. E com o preo das matrias-primas subindo, as operadoras e os projetistas de termeltricas esto lutando para obter ganhos de apenas dcimos de um ponto percentual. Esta foi a fundamentao lgica por trs do desenvolvimento da mais moderna e tambm maior com sada de 340
derem aumentar as temperaturas da superfcie do material de cermica e reduzir a formao de xidos na camada McrAlY, tanto a eficincia como a vida til da turbina poderiam ser aumentadas significativamente. E, em ltima anlise, as cermicas especiais so apenas um passo intermedirio no caminho para a
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Materiais para o Meio Ambiente | Otimizando Palhetas de Turbinas
de achar um local favorvel com boas condies de resfriamento como o Mar Bltico. No estudo conhecido como NRWPP700, diversos parceiros, incluindo a Siemens, j esto projetando uma usina de demonstrao cujos componentes agentaram temperaturas de vapor a 720C. Embora 720 possam parecer quase refrescantes em comparao com as temperaturas infernais na turbina de gs, as exigncias feitas em turbinas de alta e mdia presso so, apesar de tudo, enormes. Alm do calor, h tambm a resistncia de 250 bares de presso; na usina da E.ON 50plus, isso possivelmente dever aumentar para 350 bares. Em comparao, uma turbina normal a gs est sujeita a uma presso de somente cerca de 25 bares. Os engenheiros que constroem a turbina a va-
mentos com raios-X e ultra-som no conseguem penetrar com profundidade suficiente no metal. O processamento de ligas nos componentes forjados e fundidos nas paredes espessas tambm necessita de um reclculo complicado dos dados dos materiais que levam em conta a atmosfera do vapor escaldante. Este esforo aumenta os custos e a nova liga tambm cinco vezes mais cara do que ao de alta qualidade para as turbinas. Maior Palh eta de Turbina do Mundo. Jrn Bettentrup no precisa se preocupar muito com o calor. Gerente de projeto para desenvolvi-
palheta do mundo 16 m2. A turbina tambm dever ser utilizada na usina da E.ON, em Irsching. Nem os motores a jato do Airbus A380 chegam perto disso. H um motivo simples para a gigantesca roda ser to atraente para os clientes. Uma turbina de 16 m2 pode substituir duas de oito, o que economiza muito dinheiro em termos de espao, rolamentos e tubulao. Ela um grande desafio para desenvolvedores, no entanto, j que as foras centrfugas associadas causam grandes resistncias s lminas. A 3.000 rotaes por minuto, vrias centenas de
Alguns componentes pesam 20 toneladas, mas tm tolerncias de poucas centenas de milmetros.
toneladas atuam nas bases das Palhetas e nas ranhuras que as unem ao rotor. O ao convencional das palhetas no suficientemente forte Ano 1981 2001 2004 2015 para agentar isso, o que faz com que os en>50% 47% 42% genheiros necessitem de um material muito Eficincia 37.5% Planta a vapor rgido e tambm leve, assim reduzindo a fora Planta a vapor centrfuga. Eles agora decidiram usar o titnio, Planta a vapor Planta a vapor Planta de referncia 50plus (E.ON), de Bergkamen Isogo 1 em NRW 500 MW um metal caro, com acabamento opaco acetinado, que tambm popular com os joaLinha base -20.2% -25% Reduo na -11% (projetada para lheiros. O titnio pesa perto da metade do que emisso de CO2 500 MW) o ao normal para turbinas, mais forte e apresenta boas propriedades de resistncia corDesenvolvimento da tecnologia de turbina a gs roso. A capacidade do titnio de amortecer as Ano 1992 1996 2001 2010 oscilaes, no entanto, ligeiramente menor do que a do ao, e por estes motivos, as lmiEficincia 60% 58% 56% 52% Planta de ciclo nas de titnio so equipadas com ligas especicombinado ais para suportar os elementos. A estrutura Planta de ciclo Planta de ciclo Planta de ciclo Planta de ciclo deste sistema de palhetas extremamente combinado combinado combinado combinado Mainz-Wiesbaden Irsching 4, 530 MW Killinghone Didcot complexa. Linha base A maioria dos fabricantes agora oferece -7.1% Reduo na -10.3% (projetada para -13.3% emisso de CO2 palhetas de titnio para os estgios finais de 530 MW) suas turbinas de baixa presso, mas nenhum ousou construir uma to grande quanto a que a Siemens est planejando. Os testes e expepor na fbrica de Mlheim podem contar com a mento na Siemens PG, Bettentrup projeta novas rincias projetados para superar as dificulprofunda experincia de seus colegas de desen- palhetas de movimentao para o ltimo est- dades ainda precisam ser realizados antes de volvimento de turbinas a gs, mas o processa- gio das turbinas a vapor de baixa presso, que o projeto ser aprovado. Mas todos os mento dos materiais extremamente difcil. En- so geralmente utilizadas em conjunto com as parmetros operacionais j foram testados quanto os receptculos e invlucros, palhetas e turbinas de alta e mdia presso. O vapor nas por cerca de dois anos, usando uma turbina eixos na turbina a gs tm um design de filigrana e trs turbinas expande gradualmente e depois pequena como modelo. A tarefa da equipe de so formados de placas e palhetas finas, os eixos enfraquece no final, resfriando para 30C a uma desenvolvimento da palheta, agora, empreforjados das grandes turbinas a vapor podem ter presso de 45 milibares. A expanso aumenta gar o material no projeto ideal, a custos faat um metro de espessura e seus componentes rapidamente o volume do fluxo, no entanto, o vorveis, pois a produo de palhetas de individuais podem pesar mais de 20 toneladas. que significa que a ltima roda tem de ser a titnio complicada e, conseqentemente, Alm disso, depois de processados, todos os com- maior. A maior roda de palheta feita pela mais dispendiosa do que o processo convenponentes no podem desviar dos formatos pr- Siemens para funcionamento em estgio final cional de palhetas de ao. Outros custos adicalculados mais do que poucos centsimos de tem uma superfcie de fluxo de 12,5 m2. A cionais so gerados pelos preos altos e cada milmetro. As costuras soldadas com 20 centme- tendncia no sentido de reas cada vez vez mais volteis das matrias-primas. Apesar tros de largura exigem o uso de tcnicas de sol- maiores, diz Bettentrup, motivo pelo qual ele e disso, os clculos de Bettentrup demonstram dagem totalmente novas e, acima de tudo, novos sua equipe esto buscando construir uma que ela realmente se pagar para nossos mtodos de teste, da mesma forma como procedi- turbina a vapor com a maior rea de roda de clientes. Bernd Mller
Desenvolvimento da tecnologia de turbina a vapor
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| Blindagens de Cermica Contra Calor
Blindagens de cermica contra calor, feitas sob encomenda ( dir), so a alma da cmara de combusto ( esq). Materiais otimizados para blindagem so testados em instalao especial (parte inferior).
Proteo Feita com Preciso

A cermica protege as turbinas a gs de gases de combusto que uivam. Desenvolvendo materiais e processos de produo de proteo, a Siemens obteve vantagem competitiva.
o centro da chama de uma vela, onde as partculas emitem fuligem com mais intensidade, a temperatura chega a alcanar entre 1.000 e 1.200C. No entanto, para uma Blindagem de Calor feita de Cermica da Siemens Ceramic Heat Shield (CHS), o calor sibilante da chama da vela seria pouco mais do que uma brisa fresca. Essas blindagens de calor tm de ser capazes de agentar temperaturas de 1.500C. Essa a temperatura alcanada no interior de uma cmara de combusto anular de uma turbina a gs e, portanto, no lado quente do revestimento cermico, que consiste de at 500 azulejos CHS. No lado inverso frio, em contraste, a temperatura cai para aproximadamente 600C. Portanto, o efeito isolante fornecido por este isolamento em cermica, de quatro centmetros de espessura, chega a 900, explica Vassilios Papadopoulos, gerente de Produto CHS da Siemens, em Berlim. Sem essa proteo, as paredes de metal da cmara de combusto se derreteriam muito rpido e a mquina seria destruda instantaneamente. Alm do calor, a resistncia mecnica dentro da cmara de combusto da turbina a gs tambm extrema. O gs, correndo a veloci-
dades de at 100 metros por segundo e parecendo um tornado da categoria F4 o segundo mais forte ruge dentro da cmara de combusto, constantemente atacando a cermica. No entanto, a CHS pode agentar tudo embora suas condies de funcionamento sejam mais duras do que aquelas enfrentadas por uma espaonave. As blindagens ao calor feitas com cermica de uma espaonave so inspecionadas detalhadamente aps cada lanamento e aterrissagem, diz Holger Grote, especialista em materiais e lder da equipe da CHS, em Mlheim an der Ruhr. Em contraste, nossas mquinas tm de passar por muitas milhares de horas de funcionamento antes que seus componentes possam ser inspecionados. Produo interna. Ao longo dos anos, o desempenho das turbinas a gs aumentou continuamente (pgina 28). Isto foi alcanado principalmente fazendo subir as temperaturas da cmara de combusto. Como regra geral, quanto mais elevada a temperatura, melhores o desempenho e a eficincia da turbina. Para a mesma energia eltrica, necessrio menos gs natural e, conseqentemente, produzido menos dixido de carbono. claro que, conse-
qentemente, as exigncias para a blindagem de calor tambm aumentam, diz Papadopoulos. Antes de 2006, ainda estvamos comprando nossas unidades da CHS de empresas externas. No entanto, os prazos de desenvolvimento de nossos fornecedores eram relativamente longos. Eles no tinham como acompanhar a velocidade da inovao de nossas turbinas a gs. Naquela poca, comparamos nossa prpria competitividade com a de empresas como a General Electric e, diferentemente de nossos concorrentes, decidimos nos envolver em toda a cadeia de valor associada com os componentes totalmente cermicos, diz Grote. Os planos consideraram que as blindagens ao calor em material cermico deveriam ser produzidas e otimizadas internamente. Para concretizar este alvo, a Siemens montou um centro de testes de materiais, em Mlheim. O cerne da instalao so reas de teste especiais para caracterizao trmica ou termomecnica da cermica. Entre 2003 e 2005, estudamos uma grande variedade de diferentes combinaes de materiais, disse Grote. Testamos qual o desempenho do material de cermica a 1500C, por exemplo. Depois de dois anos de
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| A Maior Turbina a Gs do Mundo
pesquisa, surgiu claramente o material que era o melhor candidato. Mais robusto do que o material utilizado anteriormente, com melhor resistncia s mudanas de temperatura e ao mesmo tempo tendo uma vida til mais longa. Eram caractersticas muito atraentes para o cliente, porque uma CHS que permanece intacta por mais tempo tambm no precisa ser substituda com freqncia, o que reduz os cus. tos de manuteno da usina Mas a CHS no foi o nico desenvolvimento. Todo o processo de produo tambm foi modernizado. A produo nas instalaes de Berlim comeou em maro de 2006, depois de um prazo de construo recorde de 12 meses. Usamos um processo exclusivo no mundo, que inclui produzir material CHS de matrias-primas em quantidades com preciso de uma grama, processando o material e usando equipamento especial para enformar, e queimando as blindagens cermicas contra o calor. O resultado CHS elaborado com preciso com o mximo de variaes em comprimento e largura a preciso de quatro dcimos de milmetro, diz Papadopoulos. Trata-se de uma importante vantagem porque os fornecedores externos utilizam processos diferentes para produzir suas blindagens de calor, que ento necessitam ser retrabalhadas e qualquer pessoa que j retrabalhou cermica sabe o quanto de trabalho est envolvido. Cada blindagem de calor inspecionada individual e detalhadamente antes da entrega, e a blindagem que apresentar a menor das fissuras, por exemplo, rejeitada. A Siemens tambm criou um Sistema de Gerenciamento da Qualidade Total para essa linha de produo, relata Grote. Produo Feita sob Medida. Se uma CHS demonstrar danos, a causa pode ser descoberta rapidamente, porque as blindagens de calor levam um nmero designado durante seu processo de produo, que tambm garante a rastreabilidade da blindagem. Alm disso, cada blindagem individual de calor tambm documentada na PG, em Berlim, durante o stoning (revestimento com os azujelos refratrios) que como os especialistas chamam o processo de cuidadosamente encaminhar a CHS na cmara de combusto anular. O espao especificado entre duas placas de cerca de 1,4 milmetro, com tolerncia mxima de um dcimo de milmetro. Aqui, podemos ver com clareza os benefcios do processo de produo de alta preciso, diz Papadopoulos. Porm a maior vantagem da nova blindagem de calor as inovadoras geometrias de CHS ainda est por chegar. Ulrike Zechbauer
Eficincia inigualvel
A maior turbina do mundo, com sada de 340 megawatts, entrou em funcionamento experimental em novembro de 2007. Em combinao com uma turbina a vapor downstream, ela ajudar a garantir que a nova termeltrica de ciclo combinado alcance eficincia recorde de mais de 60% quando entrar em funcionamento, em 2011.
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Aps montagem na fbrica de turbinas a gs da Siemens, em Berlim (acima), a maior turbina a gs do mundo viaja. Abaixo: a turbina chega ao seu destino, em um gigantesco caminho especial.
abitantes da cidade de Irsching, na Baviera, saram s ruas para testemunhar o levantar do mastro enfeitado de branco e azul. Trs semanas mais tarde, apareceram em grande nmero novamente desta vez, preocupados com o mastro, pois um caminho gigantesco apareceu carregando uma nova turbina para a termeltrica da cidade. Os habitantes estavam preocupados com o fato de que a turbina que mede 13 metros de comprimento, cinco metros de altura e pesa 444 toneladas, pudesse causar uma ameaa ao seu bem-amado mastro. No foi o caso, no entanto; os especialistas que supervisionavam o transporte estavam de fato mais preocupados com a ponte na entrada da cidade, que eles reforaram como medida preventiva, antes da chegada da turbina. A maior turbina do mundo, que foi construda pela fbrica da Siemens, em Berlim, viajou 1.500 quilmetros para chegar a Irsching inicialmente na gua, ao longo do rio Havel, vrios canais, o Reno e o Main. Em seguida, entrou no Canal Main-Danbio para Kelheim, onde foi carregada em um caminho nos ltimos 40 quilmetros. Esta odissia foi realizada porque a nica maneira de test-la seria p-la em funcionamento na termeltrica. Foi uma tima coincidncia que a empresa E.ON estivesse planejando expandir a termeltrica em Irsching, disse Hans-Otto Rohwer, gerente de projeto da Siemens em Irsching. A Siemens agora construir uma usina de ciclo combinado na instalao da Baviera (Bloco 5) para a E.ON Kraftwerke GmbH. A usina, que dever estar concluda em 2009, alojar duas pequenas turbinas a gs e uma turbina a vapor. A Siemens tambm construir o novo Bloco 4 da usina, onde a gigantesca turbina ser instalada. A sada da nova turbina de 340 megawatts, o que igual de 13 motores a jato das aeronaves
jumbo, e suficiente para fornecer energia para a populao de uma cidade do tamanho de Hamburgo. O Bloco 4 nosso projeto no momento, diz Rohwer. A Siemens utilizar a infra-estrutura existente aqui, comprar gs da E.ONRuhrgas e vender a eletricidade que produzir na usina. Isso no assim to importante agora, pois a turbina primeiro precisa ser testada nos prximos 18 meses. Para isso, a unidade foi equipada com 3.000 sensores que medem praticamente tudo que a moderna tecnologia pode registrar desde temperatura e presso at resistncia mecnica e deformao do material. Se um componente est defeituoso, ou falha, os computadores ligados aos sensores chamam a ateno para o problema imediatamente. O componente ento retirado e substitudo ou reformulado. A maior parte da tecnologia de medio est embutida, o que se v na instalao uma seo de 21 trailers de escritrio abrigando as estaes de medio. Os trailers parecem pequenos perto da ala onde est a turbina, que tem 30 metros de altura. Apesar de seu tamanho gigantesco, a fachada de metal da nova instalao faz com que ela parea leve e moderna quando comparada com as trs torres de concreto antigas, das dcadas de 1960 e 1970, cada uma com 200 metros de altura. Falta muito para a ala ser terminada, diz Rohwer, enquanto aponta para um grande buraco no cho entre a turbina e o gerador. aqui que vamos instalar os sistemas de leo para manter todas as partes mveis da montagem do eixo lubrificadas. tambm onde a maior parte das chamins se acumula, e onde quase todo o equipamento eltrico e os tanques de gs esto localizados. Recorde de Eficincia. Rohwer aponta para uma abertura na parede e explica que a conexo para a unidade de tomada de ar, que puxar ar fresco de fora. Equipada com abrigo especial, filtros e absorvedores de rudo, a unidade canalizar 800 quilogramas de ar por segundo quando a instalao estiver funcionando a plena capacidade um volume que esgotaria o ar dentro da ala em apenas poucos minutos. Mas valer o esforo porque a turbina de gs e a turbina a vapor auxiliar estabelecero um novo recorde mundial com um ndice de eficincia de mais de 60%, dois pontos percentuais acima da detentora do recorde anterior, a termeltrica de Mainz-Wiesbaden. Portanto, falando relativamente, menos combustvel ser queimado e menos 40.000 toneladas de dixido de carbono (CO2) sero emitidas por ano para a atmosfera do que no caso da termeltrica de Mainz-Wiesbaden. E em compara-
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Materiais para o Meio Ambiente | A Maior Turbina a Gs do Mundo
o com a mdia das termeltricas movidas a carvo, que tm uma eficincia de 42%, a nova instalao em Irsching emitir aproximadamente 2,3 milhes de toneladas de CO2 a menos por ano, e produzir a mesma quantidade de eletricidade. Haver ainda muito que fazer mesmo depois que a usina for construda, pois os tcnicos tero de testar todos os sistemas para garantir que as linhas de gs esto vedadas para agentar a presso, os cabos eltricos esto adequadamente firmados e todas as vlvulas fecham e abrem de maneira rpida e confivel. a verificao final antes de uma misso espacial. H bons motivos para a deciso da Siemens de usar uma turbina gigantesca em vez de duas
as perdas na turbina, e aumentaram a temperatura dos gases de combusto, o que aumenta a eficincia. complicado quando voc envia gs aquecido a 1.200/1.500C pelas lminas da turbina, diz Fischer. Isso ocorre porque a temperatura mais elevada a que as superfcies da lmina podem ser expostas 950, ponto em que elas comeam a incandescer e ficar vermelhas. Se ficar mais quente, o material comea a perder a estabilidade e se oxida. Revestimento Cermico. Os engenheiros
de 10.000 vezes o esforo gravitacional da Terra, que seria o equivalente a cada centmetro cbico de tal lmina pesar tanto quanto um ser humano adulto. As lminas so feitas de liga de nquel. Elas costumavam ser fundidas e depois deixadas para esfriar e endurecer. Mais tarde, eram feitos crescer cristalitos na mesma direo das foras centrfugas. Mas, agora, as lminas da turbina gigante, em Irsching, contm ligas que foram criadas como cristais nicos atravs da utilizao de processos especiais de resfria-
A turbina pode produzir eletricidade suficiente para abastecer uma cidade do tamanho de Hamburgo.
mento. So, portanto, extremamente resistentes quebra, pois no h mais limites granulados entre os cristalitos na liga que podem romper. Os engenheiros tambm otimizaram o formato das lminas com a ajuda de programas de simulao em 3D, nos quais as extremidades foram projetadas para manter um intervalo, o menor possvel, entre as lminas e a parede da turbina. Dessa forma, praticamente todos os gases passam pelas lminas e so utilizados. O intervalo parede-lmina torna-se ainda menor devido ao funcionamento em cone da turbina. Isto significa que o eixo pode ser deslocado milmetros durante o funcionamento at que as lminas quase toquem a carcaa uma prtica conhecida como otimizao do intervalo hidrulico. Corrida Piloto. Cada uma das medidas mencionadas produz somente uma frao de aumento de eficincia ou sada. Mas se considerados em conjunto, levam a um novo recorde. Se tudo vai funcionar como planejado ser revelado nos 18 meses de funcionamento experimental, iniciado em novembro de 2007. Se os resultados dos testes preliminares forem satisfatrios, os engenheiros anunciaro o trmino dos testes e o incio de funcionamento da megaturbina em agosto de 2008, permitindo que a Siemens comece a comercializ-la. Se a turbina a gs se comprovar durante o perodo de experincia, assumiremos o controle da usina em 2011, disse Alfred Beck, da E.ON Kraftwerke GmbH. Sua elevada eficincia a tornar lucrativa para uso em funcionamento a meia carga, apesar do preo ligeiramente mais caro do gs . A instalao gerar eletricidade durante 3.000 a 7.000 horas a cada ano, e ser de fato uma termeltrica verdadeiramente superior. Bernhard Gerl
Pesando 444 toneladas, a maior turbina do mundo cuidadosamente posicionada.
menores que a E.ON ir operar na unidade ao lado. O preo do megawatt (MW) de sada e a eficincia esto correlacionados com o tamanho da turbina. Em outras palavras, quanto maior ela for, mais econmica ser, explica Willibald Fischer, responsvel pelo desenvolvimento da famlia de turbinas 8000H. Em 1990, a maior turbina a gs produzia 150 MW e, em conjunto com uma turbina de 75 MW a vapor, tinha uma eficincia de 52%. Nossa turbina a gs tem uma sada de 340 MW. Em combinao com uma turbina a vapor de 190 MW, ela utiliza mais de 60% do contedo energtico do combustvel gs. Os engenheiros superaram dois desafios enquanto projetavam a turbina. Eles aumentaram a quantidade de ar e os gases de combusto que fluem atravs da turbina a cada segundo, que causa o aumento na produo mais do que
da Siemens foram criativos na soluo do problema. Uma coisa que fizeram foi baixar a transferncia de calor do gs de combusto para o metal, aplicando revestimento trmico consistindo de duas camadas de mo de fundo: uma de 300 micrometros de espessura diretamente no metal e uma camada fina de cermica sobre ela, que produz isolamento de calor (ver pgina 28). As lminas tambm so resfriadas de maneira ativa, pois so ocas por dentro e expostas a fluxos de ar frio gerados pelo compressor. As lminas bem na frente (a parte mais quente da turbina) tambm tm furos finos, por onde o ar liberado, e a flui atravs das lminas, cobrindo-as com um filme fino de isolamento, como uma blindagem protetora. Conforme as lminas giram, foras centrfugas macias entram em ao. A extremidade de cada lmina exposta fora mxima
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| Eliminando Materiais Perigosos Reciclagem
Solda sem chumbo se junta aos mais diversos componentes em placas de circuito (na parte superior da pgina). O processo inteiro de solda (pastas inclusive) otimizado no laboratrio da Siemens em Berlim (abaixo).
s placas de circuito parecem modelos em miniatura das grandes cidades. Os caminhos cinza dos condutores poderiam ser as ruas e os capacitores no formato de torres, os arranha-cus. A cor da superfcie da placa verde. Mas at recentemente, as placas de circuito eram verdes somente em termos da cor de sua superfcie, diz Peter Demmer, da Siemens Corporate Technology (CT). No entanto, as coisas esto mudando, enquanto os pesquisadores da Siemens lutam para tornar as placas verdes no sentido figurativo ecolgico tambm. Trata-se de uma questo importante, pois as placas de circuito podem ser encontradas em praticamente todos os produtos que contm componentes eletrnicos. As placas pem mquinas de fazer caf, tomgrafos computadorizados, motores eltricos e termeltricas inteiras para funcionar. O chumbo metal txico pesado freqentemente encontrado em soldas uma sustncia que a Siemens sempre evita usar.
Placas de circuito tornam-se ecolgicas

Pesquisadores da Siemens esto tornando os componentes eletrnicos menos nocivos ao meio ambiente, eliminando o chumbo das pastas de solda e os retardadores de chama base de bromo de algumas das placas. A Fujitsu Siemens Computers j est vendendo PCs que contm placas de circuito ecolgicas em todo o mundo.
De fato, a empresa tem sido mais restritiva do que o exigido pela legislao. Na metade de 2006, o chumbo foi proibido e no pode ser utilizado em muitos dispositivos e aparelhos eltricos e eletrnicos na Unio Europia. No longo prazo, tambm queremos substituir os retardadores de chama que contm bromo, embora ainda no haja legislao a respeito, diz Demmer, que gerencia o projeto de Placas de Circuito Ecolgicas na CT. Os compostos de bromo so perigosos porque podem liberar produtos cancergenos em caso de incndios. Por isso, algumas placas de circuito verde da Siemens j contm compostos organofosforados, que so, no momento, considerados menos prejudiciais. Os retardadores de chama evitam os incndios de rescaldo, como os causados por curtos circuitos. Um excelente exemplo de proteo ambiental ativa o PC Ecolgico da Fujitsu Siemens Computers (FSC). Todos os componentes deste computador fabricados internamente ou especialmente encomendados fora no contm chumbo nem bromo, de acordo com Hans-Georg Riegler-Rittner, chefe de Proteo Ambiental e Gerente da Qualidade na FSC em Augsburg, na Alemanha. Os nicos componentes no PC Ecolgico que podem conter retardadores de chama com bromo so os discos rgidos ou a LAN ou os sticks do modem adquiridos de fontes externas, explica RieglerRittner. Os PCs Ecolgicos da FSC tambm consomem muito pouca energia. Sob condies ideais, eles precisam de no mais do que a energia necessria para acender uma lmpada de 60 watts e, alm disso, so fceis de reciclar. Um Sucesso na Escandinvia. Os computadores que respeitam o meio ambiente no custam para nossos principais clientes nada mais do que um PC convencional, diz RieglerRittner. Apesar de os PCs Ecolgicos serem ligeiramente mais caros para produzir, eles s so usados comercialmente, o que significa que o custo adicional pode ser recuperado nos sistemas de logstica de fornecimento. Ns no mais embalamos cada PC individualmente para nossos grandes clientes; em vez disso, entregamos uma embalagem completa contendo centenas de computadores, explica Riegler-Rittner. Os PCs que respeitam o meio ambiente despachados para o mundo inteiro so um grande sucesso, especialmente na Escandinvia, no apenas porque o novo certificado ambiental Nordic Swan exige o cumprimento de normas muito rgidas, mas porque os PCs Ecolgicos so atualmente os nicos computadores a terem recebido o certificado. A FSC vendeu mais de 1,3 milho de PCs Ecolgicos em todo o mundo, no ano passado, embora os clientes particulares ainda no o
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Materiais para o Meio Ambiente | Reciclagem
| Materiais Renovveis
possam comprar. Nossos PCs normais podem concorrer em preos no varejo porque muitos elementos so adquiridos fora. Mas, infelizmente, esses componentes ainda contm bromo, explica Riegler-Rittner. A questo dos materiais tambm o foco do trabalho realizado pelo Dr. Klaus Peter Galuschki. H anos, Galuschki e sua equipe na Siemens CT, em Berlim, tm avaliado a qualidade das placas de circuito soldadas sem chumbo e otimizado os processos para fabric-las. As caractersticas, tais como vida til, estabilidade e propriedades eltricas no devem ser afetadas negativamente pela mudana para soldas sem chumbo, diz Galuschki. O problema que praticamente no existem dados histricos sobre o desempenho das novas soldas, a maioria das quais so feitas de ligas de estanho, prata e cobre. A solda com chumbo, por outro lado, um procedimento de longa tradio e at recentemente, todos os processos da fabricao de equipamentos eletrnicos eram projetados para ela. Um dos principais problemas com a converso do chumbo eram as altas temperaturas de fuso das novas soldas, que muitos componentes eletrnicos comuns no conseguiam agentar, explica Galuschki. Os materiais para solda sem chumbo no fundem at aproximadamente 220C, cerca de 40 a mais do que o ponto de fuso das soldas convencionais de estanho e chumbo. O advento de componentes mais resistentes ao calor tornou a converso vivel.
Compostos Estveis. Os materiais utilizados nas pastas de solda foram analisados, pois a tcnica da arte em solda atualmente no mais envolve soldar ferros e fios. Compramos pasta de solda e a passamos por um instrumento de moldagem em direo s placas de circuito, diz Galuschki. As pastas contm glbulos de tamanho micromtricos da liga de metal selecionada, agentes de fundio que evitam que o ponto de solda oxide e agentes tixotrpicos substncias que fazem com que a mistura fique pegajosa, garantindo que os glbulos possam aderir s placas. Uma vez que a pasta tenha sido aplicada, uma mquina SIPLACE coloca os componentes nas superfcies da placa. Depois disso, as placas vo para um forno, onde os contatos dos componentes e o material de solda so fundidos juntos. A chave aqui a regulagem sofisticada da temperatura para garantir que os solventes na pasta da solda sejam vaporizados antes que o material da solda funda, diz Galuschki. As placas de circuito devero se tornar ainda mais ecolgicas no futuro e, em alguns casos, sero at produzidas utilizando matrias-primas renovveis, tais como cana-de-acar, resduos da indstria de papel ou processos de fabricao de biodiesel. As verdadeiras placas ecolgicas verdes so de fato amarelas, diz Galuschki, enquanto aponta para um prottipo feito de bioplstico em cor clara. Embora a produo de placas de circuito verdes em amarelo ainda levar um bom tempo, as primeiras amostras do laboratrio j chegaram bancada de testes de Galuschki. Andrea Hoferichter
Plsticos:
Os plsticos produzidos por bactrias faro com que muitos produtos eletrnicos respeitem mais o meio ambiente no futuro. Os cientistas esto estudando as propriedades destes polmeros e identificando suas possveis aplicaes.
vida boa. Tome, por exemplo, o Paracoccus denitrificans. Este organismo redondo, roxo e de uma nica clula tem uma existncia sossegada, que consiste em desintegrar os resduos orgnicos das guas servidas ou do solo. Mas em pocas de tenso, ele pode responder empilhando reservas feitas de plstico. Ele faz isso convertendo o excesso de carboidratos em cidos graxos, que ele combina em longas molculas, criando, em ltima anlise, o policido 3-hidroxibutrico (PHB), que coleta clulas bacterianas como glbulos pequenos duros. O PHB um polmero semelhante ao polipropileno plstico slido utilizado em muitas reas, de embalagens para alimentos a produtos txteis. O PHB, produzido por muitos tipos de bactrias, biodegradvel e uma matria-prima muito cobiada. por isso que os pesquisadores de materiais da Siemens Corporate Technology (CT) e da BASF AG esto to interessados nele. As duas organizaes esto trabalhando em conjunto com outros parceiros nos projetos BioFun e BioPro financiados pelo Ministrio de Alimentos, Agricultura e Proteo ao Consumidor da Alemanha. Seu objetivo desenvolver plsticos de alta qualidade a partir de matrias-primas renovveis e identificar as possibilidades mais promissoras para sua aplicao. At recentemente, bioplsticos tm sido utilizados principalmente como embalagem e em produtos no-durveis, tais como pratos descartveis, pois muitos desses plsticos so biodegradveis. Em 2006, ocorreu um grande crescimento na demanda por esses materiais, de acordo com a Associao Europia de Bioplsticos. A popularidade crescente decorrente da maior conscientizao ambiental da parte dos consumidores, um interesse maior
Reutilizao e Reciclagem de TI
7.0 % Embalagens 5.5 % Concreto (cofres) 11.5% Metais no-ferrosos (alumnio, cobre, etc.) 42.1% Metais ferrosos No-reciclveis
Reciclveis termicamente
Materiais reciclveis Reutilizveis Fonte: Fujitsu Siemens Computers, 2007
11.7% Plsticos
1.4 % Cofres
6.4 % vidros (tubos de raio de catdio-CRT)
2.1 % Outros
0.6 % Plsticos
2.7 % Embalagem mista
1.1 % Resduos perigosos
7.9 % Grupos de componentes
As figuras representam percentuais de peso
Pouco menos de 99% de todos os equipamentos antigos de TI da Fujitsu Siemens Computers aceitos para descarte inclusive PCs e sistemas de caixas registradoras podem ser reciclados ou reutilizados diretamente.
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Um Ramo em Crescimento
PHB
Bactrias (em vermelho) produzem PHB, um polmero semelhante a plstico slido, que elas empilham como alimento.
Grnulos biodegradveis de PHB (na frente) podem ser utilizados para produzir um receptculo ( esquerda) e uma placa de circuito ( direita).
partilhado por todos os polisteres. Os pesquisadores do BioFun conseguiram agora melhorar a elasticidade do PHB, misturando-o com um plstico biodegradvel baseado em petrleo produzido pela BASF. Os cientistas tambm esto examinando at que ponto o PHB poder ser adequado para ser utilizado com sistemas da mecatrnica, visto que as superfcies de PHB poderiam ser metalizadas e, assim, poderiam desempenhar as funes realizadas pelos caminhos condutores normais. Voc poderia ento montar componentes eletrnicos diretamente no revestimento de metal do receptculo em PHB, diz Kleinert. Isto eliminaria a necessidade das placas de circuito convencionais, conservando espao e materiais. Naturalmente, um dos critrios mais importantes aqui o preo. Para nossos plsticos terem uma chance no mercado, eles no podem
pelo desenvolvimento sustentvel entre as empresas e os preos mais elevados das matrias-primas e da energia. A Associao acredita que os bioplsticos tm o potencial para responder por 5 a 10% do mercado de plsticos no futuro prximo; no momento, eles so responsveis por cerca de 0.1%. Quantidades Ilimitadas. O principal benefcio oferecido pelos ecoplsticos que sua produo praticamente no necessita de combustveis fsseis. Alm disso, seu descarte libera mais ou menos a mesma quantidade de CO2 absorvida pelas plantas que so consumidas pelas bactrias que produzem os plsticos, em primeiro lugar. Os bioplsticos tambm so interessantes de uma perspectiva econmica, porque os produtos-base para sua produo acar e amido esto disponveis em praticamente quantidades ilimitadas. Alm disso, os elevados preos do petrleo estreitaram de maneira significativa a diferena de preos entre os bioplsticos e os plsticos de petroqumicos. Durante anos, as empresas eletrnicas japonesas, especialmente, tm tentado fabricar produtos durveis feitos de bioplsticos. O projeto BioFun se concentra nos produtos eletrnicos, nos quais os aspectos mais importantes envolvem as propriedades mecnicas, tais como flexibilidade, resistncia a impacto e aderncia superfcie. Como fabricante de eletrnicos, sabemos exatamente o que esses materiais devem ter a capacidade de fazer, explica Kleinert. Nosso envolvimento no BioFun nos possibilita garantir, numa etapa inicial, que os novos materiais que esto sendo desenvolvidos tenham as propriedades certas. Matriasprimas especficas de determinadas regies podero ser utilizadas. Por exemplo, as culturas
de P. denitrificans, geradas em tanques no instituto de pesquisas SIAB, em Leipzig, esto sendo alimentadas com glicerina, um lquido que se assemelha a uma cera, subproduto da semente do leo de colza para fabricao do biodiesel. Somente na Europa, espera-se que, at 2010, sejam produzidas 300.000 toneladas de glicerina a mais do que as indstrias de cosmticos, alimentos e indstrias farmacuticas mundiais podero utilizar. Se os pesquisadores do projeto BioFun conseguirem o que pretendem, o excesso de glicerina ser utilizado para fazer plsticos. Firme e Elstico. Antes que esses plsticos possam ser fabricados em grandes quantidades, seus processos de produo, que incluem tudo desde glicerina bruta de limpeza e fermentao em um bio-reator extrao do PHB das clulas bacterianas, tero de ser simplificados. At agora, muita energia foi despendida nessas etapas, comentou a engenheira ambiental Cornelia Petermann, da Siemens CT, cuja tarefa levantar balanos ecolgicos que levem em conta a energia consumida durante a produo e a compatibilidade ambiental dos aditivos. Petermann acredita que muita energia poder ser economizada pela reciclagem de materiais e calor. Os qumicos tambm esto trabalhando em uma composio tima para esses plsticos. As demandas colocadas nos produtos eletrnicos que associam misturas de PHB precisam ser examinadas em detalhe. Por exemplo, os pesquisadores na Siemens CT esto examinando por quanto tempo diferentes variaes de PHB permanecem firmes e elsticas e se os revestimentos de proteo ou aditivos especiais evitam ou no a sua decomposio em ambientes quentes e midos um problema com-
ser mais caros do que os produtos estabelecidos, explica Kleinert. Ao realizar pesquisas para sua dissertao de Mestrado no setor de Healthcare da Siemens, o engenheiro ambiental Stefan Knig descobriu que as fibras feitas de matrias-primas renovveis poderiam ser utilizadas para reforar plsticos convencionais, pois as fibras naturais melhoram de maneira significativa as propriedades mecnicas destas ltimas. Alm disso, os testes com plsticos contendo uma poro de matrias-primas renovveis revelaram que estes eram capazes de atender s mais rigorosas demandas por resistncia a chamas, tais como aquelas exigidas para os componentes de painis em equipamentos mdicos de grande porte. A situao ideal seria reforar os biopolmeros com fibras naturais", diz Knig. J existem materiais reforados hoje que contm somente poucas matrias-primas petroqumicas. Obviamente, os resultados do projeto BioFun devero produzir fantsticas descobertas nos prximos anos. Ute Kehse
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Materiais para o Meio Ambiente | Turbinas Elicas
Ps prontas esperam embarque (abaixo) enquanto as novas j esto sendo produzidas ( direita). Aqui, moldes enormes esto sendo retirados (centro) das ps sem acabamento ( esquerda).
Pegando o vento
A diviso de Renewable Energy da Siemens lder mundial no mercado para turbinas elicas ocenicas. Na Dinamarca, com um processo exclusivo, de estgio nico, a empresa produz as ps do rotor com at 52 m de comprimento. Ela tambm fabrica as maiores turbinas elicas feitas em srie no mundo, que produzem 3,6 megawatts.
uvens carregadas e vento muito frio sobre o Mar do Norte. Pelos padres da maioria das pessoas, isto no tem nada a ver com bom tempo. Mas para Claus Burchardt, chefe de pesquisa e desenvolvimento de ps na diviso Renewable Energy da Siemens, no poderia ser melhor. Para ns, bom tempo significa vento forte, sem ele estaramos lutando para achar clientes. Em vez de estar em p na praia, Burchardt est sentado em um pequeno escritrio, nos arredores de Aalborg, a terceira maior cidade da Dinamarca. Em conjunto com 3.200 colaboradores da Renewable Energy, Burchardt constri enormes usinas de energia elica, cada uma podendo gerar eletricidade suficiente para aquecer uma banheira cheia de gua gelada em
apenas 30 segundos. De fato, os componentes individuais dessa turbina elica so to grandes que, por motivos logsticos, algumas so construdas longe da Dinamarca. Um desses locais Fort Madison, no estado de Iowa, nos EUA, onde uma nova fbrica de ps de rotor foi inaugurada em setembro de 2007. A infra-estrutura tambm tem um importante papel na escolha dos locais. Assim, Aalborg, por exemplo, foi selecionada devido sua proximidade a um porto, com um cais favorvel ao manuseio de ps de rotor, algumas das quais com mais de 50 metros de comprimento. O grande desafio em Aalborg, diz Burchardt, garantir que todas as ps de rotor produzidas, algumas das quais pesando 16 toneladas mtricas, sejam fabricadas em nveis
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elevadssimos de preciso para que tenham desempenhado exatamente conforme exigido, sem a necessidade de atualiz-las ou ajust-las durante 20 anos. Para realizar isto, as ps de rotor apesar de seu enorme tamanho e fora devem ter um formato aerodinmico timo at o menor ngulo possvel e, mais ainda, elas tm de ser robustas, porque muitas delas so destinadas a usinas elicas ocenicas, onde os custos dos reparos e consertos so extremamente elevados. Os custos para o fabricante de realizar consertos em mar aberto so cerca de dez vezes maiores do que numa instalao em terra firme, diz Burchardt. Em grandes turbinas, velocidades dirias do vento a 10 metros por segundo foram 100 toneladas de ar atravs do rotor a cada segundo, o que exige ps robustas. Exigncias extremas de qualidade como essas j levaram muitos fabricantes a desistir do setor ocenico. Nesse meio tempo, a Siemens se tornou no s a empresa com mais experincia, mas tambm a maior fornecedora de turbinas elicas para instalaes ocenicas. Produzindo as Ps. Na ala de produo das instalaes de Aalborg, que tem cerca de 250
Por meio de um processo patenteado, as ps de usinas elicas so produzidas como uma s pea - sem emendas.
fundida e, portanto, sem nenhuma costura, o que a torna muito mais forte do que as outras ps, explica. No final da ala, Burchardt se detm prximo a um dos moldes da p que um colaborador est revestindo com o que parecem ser quilmetros de tecido branco. Ele tem a aparncia de um tapete delicadamente tecido, mas no toque d a impresso de plstico. Fibra de vidro, explica Burchardt, e uma vez que tenha sido injetada com resina de epxi, ela se torna um composto de fibra de plstico reforado. Diferentemente dos produtos de fabricantes concorrentes, nossas ps de rotor no contm cloreto de polivinil, que tem sido associado dioxina. Isto significa que no so um problema na hora de serem jogadas fora no final de sua vida til de 20 anos, porque so principalmente feitas de fibra de vidro reciclvel. Como pode um tecido deste comprimento dar a uma p de rotor sua fantstica fora? evitam que a p entre em colapso durante a produo. Boas Vibraes. Antes da instalao, as ps de rotor passam por uma srie de testes estticos e dinmicos. No primeiro deles, elas so sujeitas a 1,3 vezes a carga de funcionamento mximo. Para simular 20 anos de fadiga de material, as ps so montadas em bancas especiais de teste e submetidas a cerca de dois milhes de vezes de vibraes, antes que a resistncia do material seja novamente testada no teste esttico final. Em Brande, uma cidade de 6.000 habitantes, cerca de 150 quilmetros ao sul de Aalborg, 2.000 colaboradores da Siemens fabricam a alma de toda usina de energia elica: as nacelles (invlucros) de suas turbinas. Durante a viagem pelo interior dinamarqus, passando por seus campos e fazendas e 3.500 das turbinas elicas do pas, pergunto por que os maiores fabricantes de usinas de energia
metros de comprimento, h enormes moldes do formato das ps, como frmas de assar bolos, dispostas ao longo do piso e mesmo penduradas de cabea para baixo no teto. No h nenhum vestgio de cheiro de produtos qumicos e a maioria dos colaboradores no precisa usar roupa especial de proteo. Alguns anos atrs, desenvolvemos um mtodo de fabricao de ps em uma pea, com tudo includo, diz Burchardt. Usando esse processo de p integral ou tcnica de estgio nico (one shot), como tambm a chamamos pudemos nos desfazer dos adesivos. Conseqentemente, os colaboradores no esto sujeitos a vapores txicos. Ao mesmo tempo, no h componentes individuais para atravancar a ala e, no final, temos uma p de rotor que produzida em uma nica pea
O molde inicialmente revestido com muitas camadas de fibra de vidro. De fato, h sete toneladas mtricas deste material em uma p de 45 metros e 12 toneladas em uma de 52 metros. Para melhorar a rigidez, uma camada de madeira colocada entre as camadas de fibra de vidro, diz Burchardt. Enquanto Burchardt fala, um molde baixado do teto e uniformemente contm os dois lados de uma p. Somente agora as formas das enormes unidades nas costas dos moldes se tornam evidentes. Quando esto fechados, os moldes agem como uma enorme frma de bolo com um forno integrado e, uma vez que a resina de epxi tenha sido injetada, elas so aquecidas para assar a p em um todo slido. Os bolses dentro da p desafiam o calor e
elica esto situados na Dinamarca. H motivos histricos, diz Henrik Stiesdal, diretor de Tecnologia da Siemens, em Brande. Tudo comeou com a crise energtica de 1973/1974. Em um movimento para reduzir sua dependncia do petrleo, a Dinamarca examinou a possibilidade de construir usinas de energia nuclear. Como resposta, engenheiros talentosos projetaram as primeiras turbinas elicas. Em meados da dcada de 1980, vrios pases criaram incentivos fiscais para a energia elica, tornando-a um negcio lucrativo. Sendo o nico pas com know-how para construir turbinas elicas totalmente funcionais, a Dinamarca passou por um crescimento que continua at hoje, explica. Embora o tempo esteja bom l fora no
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Materiais para o Meio Ambiente | Turbinas Elicas
Antes da instalao no mar (abaixo), Henrik Stiesdal ( direita) verifica se tudo est em ordem inclusive a montagem da turbina (centro) e o teste final de resistncia ( esquerda).
sentido dinamarqus Stiesdal evidentemente est satisfeito em continuar em seu agradvel escritrio. De uma gaveta ele retira a cronologia da tecnologia de energia elica e coloca sobre sua mesa. As primeiras turbinas elicas foram construdas no incio da dcada de 1980 e produziam somente 22 quilowatts. Desde ento, a produo dobrou a cada quatro anos. A 2,3 e 3,6 megawatts, nossas modernas usinas produzem mais de cem vezes a energia elica de ento. Pelo menos por enquanto, as pequenas usinas ainda so responsveis por cerca de 80% de nossos negcios. Stiesdal mostra um grande mapa da Europa. Acabamos de finalizar a instalao da Usina de Energia Elica de Burbo nossa primeira instalao ocenica baseada na nova turbina de 3,6 megawatts. A usina est localizada no mar na rea de Liverpool, no Reino Unido, e tem uma produo total de 90 megawatts. Precisamos de apenas um ms e meio para concluir o trabalho. J em 2008, a instalao fornecer eletricidade a mais de 80.000 residncias. Neste mesmo ano, temos
Gigantes de 500 Toneladas. Aqui, nacelles enormes de metal, contendo uma mquina de 2,3 megawatts, esto sendo preparadas. Chegamos perto de uma das estruturas arredondadas, cujo topo est aberto em um dos lados, oferecendo uma viso do interior. Estamos em p, na frente do eixo motor. aqui que o rotor e suas trs ps sero montadas pelo lado de fora. Para uma turbina ocenica, um trabalho que ocorre no mar aberto. As torres so montadas em terra. Um navio especialmente projetado, completado com guindaste, utilizado para transport-las, bem como as nacelles e as ps do rotor para o local em mar aberto. Ento, leva menos de meio dia para instalar uma nica turbina pesando 500 toneladas. Uma vez que o rotor comea a funcionar, seus movimentos so transmitidos pelo eixo motor para uma unidade de engrenagem. Esta, por sua vez, transfere o torque para o gerador, o que varia dependendo da fora do vento. O resultado energia eltrica. Stiesdal, um marinheiro amador, mostra que um sistema desta magnitude requer muito mais do que apenas peas mecnicas. Hoje, uma
das nacelles da mquina, e direita os eixos (hubs) gigantescos dos rotores, cada um pesando cerca de 35 toneladas. As ps para Aalborg so entregues diretamente ao local da instalao. Os vrios componentes para as torres, que tem 120 metros de altura, vm de fornecedores externos na Dinamarca, Alemanha, EUA e Coria, dependendo da localizao da usina de energia elica. Uma vez na ala, a nacelle branca da turbina de 3,6 megawatts inconfundvel. Diferente de sua parenta menor, ela tem formato angular. Medindo aproximadamente 13 metros de comprimento, quatro de largura e quatro de altura, ela tambm maior: a parte interna da turbina alcanada por uma escada. Diversos sistemas esto espalhados em dois andares, como se fosse uma pequena casa. Tudo maior nesta turbina, diz Stiesdal, falando com modstia tpica. Mas j estamos trabalhando em turbinas ainda maiores. De fato, em breve, as ps do rotor de nossas turbinas podero ter mais de 60 metros de comprimento. Sebastian Webel
As primeiras turbinas elicas produziam 22 kilowatts, menos de um centsimo do que produzem hoje.
outro projeto com 54 turbinas para aquela que ser a maior usina de energia elica do mundo instalada no oceano, no leste da costa da Inglaterra. Como a nica empresa capaz de fornecer turbinas elicas deste porte, j recebemos outros pedidos para nosso produto principal. Os olhos de Stiesdal brilham com entusiasmo. Este ano, construiremos turbinas elicas com uma produo total de 1.500 megawatts. o suficiente para produzir quatro bilhes de quilowatts hora por ano aproximadamente 12% das necessidades de eletricidade da Dinamarca. turbina de 2,3 megawatts como esta contm muitos nveis de processadores e eletrnica. Pode parecer simples e fcil de entender, mas quanto mais perto voc a examina, mais complicada ela se torna. Isto tambm se aplica turbina topo de linha de 3,6 megawatts. A caminho para inspecionar esta gigante, passamos pela rea de armazenamento. Como a caixa de brinquedos de uma criana, todos os componentes para as turbinas elicas esto arrumados esperando instalao. esquerda, h as enormes coberturas do bico, que mais tarde adornaro o receptculo da turbina, no meio
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| Iluminao
s diodos emissores de luz (LEDs) so to pequenos quanto uma partcula de p, mas so gigantes quando se trata de respeitar o meio ambiente. Os LEDs brancos no s necessitam somente de um quinto da energia utilizada por lmpadas tradicionais, mas tm uma vida til 50 vezes mais longa. E, mais ainda, diferentemente das lmpadas convencionais que economizam energia, eles no contm mercrio. De fato, a histria de sucesso do LED branco j vem ocorrendo ao longo dos anos.
confiante de que mesmo chips mais eficientes e maiores podem ser produzidos. Sabemos que 2.000 lumens um objetivo vivel, diz ele. Outro fator importante quando se trata de LEDs eficientes envolve os corantes amarelo e vermelho-laranja que so aplicadas na fonte de luz original em camadas para transformar os chips de luz azul de LED em luz branca. O pesquisador da Osram, Dr. Martin Zachau, um especialista neste campo. Ele e sua equipe usam corantes do tamanho de gros para controlar as propriedades de disperso das partcu-
Progressos na rea de Emissores de luz

Diminuir o consumo de energia, proibir os poluentes e expandir a vida til das lmpadas essa a misso dos desenvolvedores de lmpadas da Osram. Em breve, LEDs brancos e brilhantes, com uma vida til de 90.000 horas.
Luminosidade de longa durabilidade. O Dulux EL LongLife (acima) uma lmpada fluorescente compacta altamente duradoura, com vida til de 15.000 horas. Abaixo: materiais para LEDs sendo testados em uma biblioteca com luzes fluorescentes. Mais abaixo: o LED branco do Ostar Lighting ilumina mais que uma lmpada halgena de 50 watts.
Oferecendo 1.000 lumens, o que mais brilhante do que uma lmpada de halognio de 50 watts, a estrela no firmamento LED sem dvida a Ostar Lighting. Com sua eficincia de cerca de 70 lumens por watt, ela literalmente relega as lmpadas incandescentes (15 lm/W) para as sombras. A lmpada contm seis chips de LED de alta eficincia, cada um medindo um milmetro quadrado. Com a Ostar, criamos uma rea iluminada muito grande, diz o lder do projeto, Steffen Khler, da Osram, diviso do setor Industry. Em contraste com a tendncia na direo da miniaturizao na indstria eletrnica, os LEDs para iluminao geral devem ser as maiores possveis, para que possam suprir grandes quantidades de luz. Alcanar este objetivo qualquer coisa menos fcil, embora seja importante levar em considerao que os LEDs so uma combinao de cristais semicondutores potencializados de maneira diferente. Em outras palavras, tomos potencializadores foram introduzidos nas retculas do cristal, que deve ser puro e estruturado de maneira regular no nvel atmico. Quanto maiores os cristais, no entanto, mais elevada a probabilidade de que ocorrero impurezas e irregularidades. E quanto maior o nmero de impurezas, menos eficiente a converso da energia eltrica em luz. Apesar disso, Khler est
las, o que permite que variem a luz emitida. A eficincia otimizada por meio de composio de produtos qumicos. A estabilidade do fsforo aumentada por meio de um revestimento protetor. No obstante, os LEDs ainda no reproduzem as cores naturais com preciso, porque, diferente da luz solar ou luz das lmpadas incandescentes, eles produzem somente comprimentos de onda azuis e amarelos. Levando isto em considerao, a equipe de Zachau apresentou um novo sistema que transformar partes da luz azul do LED no s em amarelo, mas tambm em luz verde e vermelha. Assim, o espectro do LED estar completo como a luz solar e as cores sero magnificamente reproduzidas, explicou Zachau. Lmpadas sem Mercrio. Uma pequena quantidade de mercrio, que se transforma em gs na temperatura de funcionamento da lmpada, geralmente adicionada nos faris de xenon dos automveis. Graas a seu tamanho maior, os tomos de mercrio so mais facilmente acertados pelos eltrons no plasma dessas lmpadas que liberam gs. Como elas emitem luz que est prxima do espectro visvel, a perda ocorrida durante a converso para luz branca muito pequena. O mercrio
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Materiais para o Meio Ambiente | Etanol de cana-de-acar
tambm serve como um amortecedor qumico e trmico, evitando os indesejados processos de oxidao e ajudando a dissipar o calor. Porm, o mercrio tambm venenoso e pode se acumular no meio ambiente. Por isso, um regulamento da UE especifica que ele deve ser evitado sempre que possvel no setor automotivo, motivo pelo qual os pesquisadores esto procura de alternativas. H pouco mais de um ano, a Osram lanou a lmpada Xenarc Hg-free, que substitui o mercrio pelo iodeto de zinco, um gs no-nocivo. O desenvolvimento do produto foi difcil, diz Christian Wittig, chefe de Marketing da Xenarc Systems. Tivemos de adaptar o ambiente in. Por teiro eletrnico e ptico nova tecnologia exemplo, as correntes mais elevadas na lmpada de xenon sujeitam os componentes e eletrnicos a maior resistncia, assim a Osram teve de utilizar eletrodos mais espessos e vidro de quartzo fundido. A produo um pouco mais complicada, mas mais um passo em favor do meio ambiente, disse Wittig. Os fabricantes de automveis, inclusive Audi, Ford e Toyota, j usam as novas lmpadas. Perspectivas Prazerosas. As lmpadas fluorescentes compactas da Osram ainda usam mercrio, mas menos de trs miligramas por lmpada. quase impossvel dispensar essa quantidade to pequena deste material em forma de gota, diz Ralf Criens, especialista ambiental da Osram. Assim, o mercrio fixado com p de ferro, o que nos deixa pr a quan. Vida til tidade certa em cada lmpada longa especialmente crtica por razes ambientais. Em ltima anlise, vida til mais longa significa menos lmpadas substitudas e menos mercrio. por isso que os pesquisadores da Osram desenvolveram a lmpada compacta florescente extra-duradoura Dulux EL LongLife, que pode funcionar por 15.000 horas. A vida til um fator-chave quando se trabalha no conceito de novas lmpadas, como a necessidade de pensar em termos de sistemas, diz Criens. Ele prev a preferncia por lmpadas de alta durao como LEDs brancas, que fornecem at 90.000 horas de luz. Um desenvolvimento que se espera em breve estar presente em novos tipos de luminrias de p, luminrias de mesa e outras aplicaes usando LEDs como componente fixo a preos competitivos. Conseqentemente, muitos clientes podero em breve estar prazerosamente entusiasmados ao ver suas lmpadas brilhantes, duradouras e que respeitam o meio ambiente. Andrea Hoferichter
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Alm de produzir combustvel para automveis, surgindo como alternativa aos derivados de petrleo, a cana-de-acar tambm gera energia eltrica a partir de seu bagao.
m estudante do Ensino Fundamental, mergulhado em dados e fatos sobre o descobrimento do Brasil, poderia considerar a frase um paradoxo: a cana-de-acar a novidade que pode equilibrar o fornecimento de energia no pas. A estranheza estaria no conceito de novidade, afinal, as primeiras mudas de cana chegaram ao Brasil praticamente na bagagem dos colonizadores pioneiros. Segundo a Unio da Indstria de Canade-Acar (Unica), o Brasil deve produzir 487 milhes de toneladas de cana-de-acar na safra 2007/2008. O plantio de cana hoje cobre 7,8 milhes de hectares no Brasil, correspondentes a 2,3% do total de terras cultivveis do pas. A tradio do Brasil nesse tipo de cultura atravessa sculos.
Energia verde para o mundo

Do solo brasileiro nasce uma alternativa para suprir a crescente demanda de energia no mundo. Alm do lcool combustvel, ampliam-se as perspectivas para gerao de energia eltrica a partir da cana-de-acar.
No entanto, o terceiro milnio trouxe novas perspectivas para o segmento, graas a um panorama modificado por tendncias globais, que projetam o aumento da populao mundial, sua concentrao em megacidades, a demanda crescente por energia, entre outros. Ao mesmo tempo em que crescem a populao e sua necessidade de energia, as fontes tradicionais, ligadas s reservas fsseis, tendem ao esgotamento. Mais que isso: a utilizao ampliada de combustveis derivados do petrleo aumenta a concentrao de dixido de carbono na atmosfera, intensificando o chamado efeito estufa e contribuindo para o aquecimento global. Seja com o objetivo de aumentar a oferta de combustveis para uma populao crescente ou como alternativa amigvel ao meio ambiente, a produo de etanol, o lcool de cana, deve crescer de forma exponencial nos prximos anos. O etanol hoje substitui quase a metade das necessidades do Brasil por gasolina, graas
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Materiais para o Meio Ambiente | Etanol de cana-de-acar
ao crescimento da produo de veculos equipados com motores flexveis, afirma Marcos Sawaya Jank, presidente da Unica. Alm de ser substancialmente mais barato que a gasolina, o lcool reduz em 90% a emisso de gases poluentes, acrescenta Jank. O potencial de gerao de energia a partir da cana no se esgota na produo de lcool. As usinas concebidas no presente processam a cana com vistas a trs derivados: acar, lcool e eletricidade. O bagao da cana-de-acar hoje a mais importante fonte de biomassa do Brasil. Aquilo que, antigamente, era tido como um incmodo resduo dos engenhos, hoje gerador de energia eltrica. Nas projees da Associao Paulista de Cogerao de Energia (CogenSP), a produo de energia eltrica a partir dessa fonte vegetal deve se tornar, em 2012, o segundo negcio mais importante para uma usina de cana no Brasil, respondendo por cerca de 30% a 45% do faturamento. Em primeiro lugar, vir o etanol. A proporo bem diferente da a tual, na qual o primeiro lugar do setor ainda ocupado pela produo do acar, seguido
dades brasileiras passaram a regulamentar a colheita automatizada, que permite a retirada da cana verde do solo. Por iniciativa da Secretaria Estadual do Meio Ambiente de So Paulo, estado que lidera a produo de cana no Brasil, a queimada ser extinta at 2014 nesta unidade da federao. Nesse modelo de colheita da cana verde, o processo deixa de desperdiar um tero da lavoura, que era queimado. Isso, naturalmente, se traduz em maior rentabilidade, especialmente no que se refere ao aproveitamento da palha ou bagao de cana. Some-se a isso a questo ambiental. Em vez de emitir poluentes para a atmosfera, o sistema passa a gerar energia a partir de uma fonte limpa e renovvel. A utilizao dessa biomassa torna o cultivo de cana ainda mais rentvel e aumenta seu potencial como gerador de energia eltrica, diz Carlos Roberto Silvestrin, vice-presidente executivo da Cogen. Atualmente, o Estado de So Paulo tem 146 usinas de cogerao em operao no setor sucro-alcooleiro, com uma potncia instalada total de mais de 1.700 MW, o que corresponde a 70% do setor de cogerao
A Siemens desenvolveu solues especiais para o setor de cana-de-acar.

pelo etanol, tendo a chamada bioletricidade em terceiro. Transformando fumaa em energia. Esse crescimento da bioeletricidade no negcio est fundamentalmente ligado ao trip responsabilidade ambiental-tecnologia-rentabilidade. Tradicionalmente, a colheita da cana era feita utilizando-se o recurso da queimada, pois a retirada da cana ainda verde torna-se invivel pelo processo manual. Para evitar a emisso de poluentes advindas da queimada, as autorido Brasil. Do total de energia produzida, parte utilizada para suprir a necessidade das prprias usinas e o excedente vendido. Com o aumento da produo, a eliminao da queima da palha e o aumento da capacidade de gerao das usinas, o potencial de produo de energia eltrica a partir da cana, apenas no Estado de So Paulo, pode superar os 10 mil MW at 2015, afirma a professora Suani Teixeira Coelho, secretria executiva do Centro Nacional de Referncia em Biomassa (Cenbio).
O crescimento estimado da economia brasileira para os prximos anos faz prever uma nova escassez de energia eltrica, como a que rondou o pas no incio deste sculo. Com a atual capacidade de produo de energia, baseada principalmente nas usinas hidreltricas, o Brasil seguramente enfrentar novas ameaas de apago. A bioeletricidade tem se mostrado uma alternativa vivel para evitar essa m perspectiva, incentivando os investimentos no setor, inclusive de grupos estrangeiros. Apoiados, de um lado, no crescimento do etanol como combustvel alternativo aos derivados de petrleo, e, de outro, nas perspectivas da bioeletricidade, tradicionais grupos empresariais brasileiros e novos players esto investindo como nunca no setor sucroalcooleiro do Brasil. Dados da Cogen apontam que atualmente existem pelo menos 1.800 mquinas colheitadeiras em operao na indstria da cana-deacar no Brasil. At 2014, prazo previsto para eliminar o uso do fogo na colheita da cana, sero somadas a este nmero mais trs mil unidades. A demanda por novos caminhes de grande porte tambm crescer para realizar o transporte da cana verde e de palha. Essa demanda poder atingir a soma de dez mil unidades, alm de mais de 6 mil tratores e outros equipamentos. Com a eliminao das queimadas, em vez de emitir poluentes para a atmosfera, o sistema passar a cogerar mais energia limpa e renovvel. Estamos transformando fuligem e fumaa em energia eltrica, resume Carlos Roberto Silvestrin, vice-presidente executivo da Cogen-SP. Investimentos crescentes. Aquele estudante do Ensino Fundamental, do comeo da histria, certamente j leu a respeito dos engenhos de cana, que contriburam para a colonizao e para o desenvolvimento do Brasil. Seus mtodos e equipamentos artesanais,
Processo Ilustrativo de Produo de Acar e lcool
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Turbina SST 300 da Siemens, produzida na fbrica de Jundia (SP): com a cogerao a partir da cana, a usina garante o prprio abastecimento de energia eltrica, alm de fornecer para a rede pblica.
porm, tornaram-se marcos do passado. A usina de cana-de-acar do presente apia-se em alta tecnologia. A Siemens uma importante fornecedora de solues para o setor, atuando tradicionalmente nas reas de automao, gerao e transmisso de energia (leia mais no box ao lado). Em janeiro de 2007, diante do crescimento do mercado de acar e lcool, a Siemens criou no Brasil um grupo de trabalho especialmente dedicado ao tema. Conhecido internamente como CMDB (Country Market Development Board), esse grupo congrega representantes das vrias divises da empresa, que se renem para analisar as necessidades do setor e oferecer solues aos clientes, sob a liderana de um account manager. Nos primeiros meses de atuao do CMDB Sugar & Ethanol, as vendas da Siemens a esse mercado alcanaram R$ 200 milhes. As estimativas para o ano comercial de 2008 (de outubro de 2007 a setembro de 2008) apontam vendas em torno de R$ 280 milhes. O coordenador desta rea na Siemens, Hlcio Aunho, acredita no forte potencial de crescimento desse setor. As usinas do futuro devero processar no mnimo trs milhes de toneladas de cana por ano, para se manterem competitivas, explica. As novas usinas do setor esto sendo projetadas segundo esses valores. Usinas j instaladas, com possibilidade de upgrade, forosamente devero investir em seus processos. nica fornecedora com portflio completo de solues, a Siemens intensificou sua participao no mercado, especialmente por vislumbrar nele uma alternativa que rene os quesitos de inovao e de resposta s demandas da sociedade, conceitos presentes nos 160 anos de histria da empresa. E para que este estudante de hoje conte no futuro com uma fonte de energia que garanta sua mobilidade e respeite o meio ambiente. Alessandra Alves
Alta tecnologia para o segmento

A atuao da Siemens no mercado sucro-alcooleiro extensa, em funo de seu amplo portflio. Na concepo de uma usina moderna, a utilizao de solues de automao est na base do projeto. A Siemens j dispe de dois produtos patenteados voltados para o setor o Split Feed, soluo que reduz o vapor no processo de destilao do lcool, e a Peneira Molecular, que permite a reduo do consumo de energia do processo de desidratao do lcool. Ambos foram desenvolvidos em parceria com a Dedini, tradicional fornecedor de equipamentos para o setor. A diviso Industry Automation da Siemens no Brasil um dos centros de competncia mundial da empresa na pesquisa e desenvolvimento de solues para usinas de cana. Outra presena de destaque, ligada cogerao de energia, o fornecimento de turbinas SST 300 (foto superior), produzidas no complexo industrial de Jundia, ampliado pela Siemens em 2007. O produto, customizado para essa utilizao, permite que o bagao da cana gere energia eltrica, tanto para consumo da prpria usina quanto para venda rede local.
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Materiais para o Meio Ambiente | Transportes
O Caminho para um Futuro Mais Leve

Aeronaves, navios e trens consomem muita energia. Entretanto, com a implementao das mais recentes tecnologias de materiais, suas demandas por energia podem ser consideravelmente reduzidas. Os pesquisadores da Siemens esto desenvolvendo um pacote de solues neste sentido, inclusive trens ultraleves para metrs, acionadores compactos para vages e motores supercondutores de alta temperatura para navios.
s serras escandinavas se estendem pelas regies polares como uma espinha dorsal sem fim. Acima delas, o cu uma massa de nuvens pesadas impulsionadas do Atlntico pelos ventos vindos do oeste. Obviamente, aqui na Noruega no h escassez de gua. Talvez esse seja o motivo pelo qual os noruegueses no a usem apenas para beber, mas tambm para gerar energia. Eles lhe diro com orgulho que 99% de sua eletricidade vm de hidreltricas. At o Metr de Oslo funciona com esta forma de eletricidade limpa. No entanto, na tentativa de tornar o Metr ainda mais respeitador do meio ambiente, a AS Oslo Sporveier, empresa de transportes da cidade, foi procura de um novo trem h quatro anos. A busca terminou na Siemens Mobility (antiga diviso Transportation Systems) que j havia fornecido trens muito econmicos para o Metr de Viena. Embora os noruegueses quisessem basear o seu Metr na verso vienense, eles tambm estavam determinados a torn-lo ainda mais ecolgico. De l para c, os primeiros trens MX comearam a funcionar em Oslo. Ao todo, 63 unidades foram encomendadas. Alm de utilizar um tero a menos de eletricidade do que seus antecessores, ele no contm substncias txicas. E mais, 94% de seus componentes podero ser reciclados dentro de 30 anos, quando os trens sarem do servio.
Fica claro com este exemplo que a alta tecnologia pode contribuir muito para o progresso na rea ambiental. Isto se aplica a todos os tipos de transporte, sejam eles metrovirios, ferrovirios intermunicipais, areos ou martimos. Vrios grupos da Siemens vm trabalhando h muito tempo para aperfeioar veculos por exemplo, reduzindo seu peso, melhorando seus sistemas de acionamento e acrescentando novos materiais. Hoje em dia, eles no olham apenas o produto final, mas avaliam toda a vida til dele, desde fabricao at funcionamento e descarte. Os desenvolvedores de produtos da Mobility aplicaram este tipo de avaliao da vida til (LCA) ao Metr de Oslo, trabalhando com especialistas do programa de estudos do Ecodesign na Universidade Tcnica de Viena (TU Wien). "Para identificar economias potenciais importantes, primeiro tivemos de identificar qual a fase que despendia mais energia", diz Joachim Pargfrieder, responsvel pelo LCA em Viena. A equipe da universidade levou milhares de detalhes em considerao para suas auditorias ecolgicas itens como energia consumida durante a minerao da bauxita e a produo do alumnio ou as necessidades de aquecimento dos trens do metr nos dias de inverno. "Para este tipo de anlise, foram necessrios diversos softwares sofisticados como os desenvolvidos na TU", diz Pargfrieder. De maneira rpida, ficou
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Graas ao motor de superconduo ( esq.), o consumo de combustvel em navios dever cair de maneira relevante. E graas aos metais mais leves, o metr de Oslo j necessita de 30% a menos de energia.
Mais 10% podem ser incinerados sem danos, para gerar eletricidade, elevando o total de materiais reciclveis a 94%. " difcil alcanar 100% porque, devido segurana contra incndio, necessrio utilizar determinados compostos que realmente no podem ser fracionados ou decompostos", explica Pargfrieder. Seu objetivo reduzir mais estes componentes e cortar ainda mais o consumo de energia. Acionamento direto que poupa energia. Os truques Syntegra, desenvolvidos pelos colegas de Pargfrieder na diviso Mobility, em Erlangen, na Alemanha, e em Graz, na ustria, podem ajud-lo a atingir este objetivo. O Syntegra um sistema de acionamento ferrovirio altamente integrado, no qual a tecnologia de acionamento est acoplada sob o piso do veculo, no qual a energia do motor transferida para os eixos atravs de uma caixa de marchas, o que causa rudo, desgaste e reduo de eficincia. O sistema Syntegra emprega motores montados diretamente no truque. Para ser mais preciso, um motor eltrico cilndrico fica situado diretamente no eixo do acionamento como um anel no dedo, mas sem o tocar. O motor utilizar um campo magntico permanente, produzido por materiais magnticos de terras raras para poder girar o eixo. "Esses materiais de alto desempenho esto na alma do acionador", diz Lars Lwenstein, lder de projeto da Syntegra. "At recentemente, eles teriam sido considerados muito caros". No entanto, o preo caiu. E devido ao novo conceito, dispensa a necessidade de uma caixa de marchas. O truque da Syntegra cerca de um metro mais curto do que os modelos tradicionais. Resultado: economias no peso de cerca de duas toneladas, enquanto a energia reduzida em 20%. O prottipo da Syntegra est sendo testado atualmente nos Servios de Transporte Munici-
pal de Munique no momento, noite e sem passageiros. Durante o teste, 200 sensores monitoram como a nova tecnologia est funcionando. Em alguns meses, os trens devero transportar seus primeiros passageiros. Baseados nos 10.000 quilmetros que o trem j percorreu na via frrea de testes da Siemens em Wegberg-Wildenrath, na Alemanha, j est confirmado que a Syntegra est cumprindo sua promessa. Temperaturas mais baixas melhoram o desempenho. Os desenvolvedores do Syntegra no foram os nicos que tiveram de esperar um longo tempo por seus materiais. Os especialistas da diviso Siemens Industry Automation em Nuremberg, que se especializam em outro tipo de material, supercondutores, tambm tiveram. Esses materiais so feitos de compostos que de repente perdem sua resistncia eltrica quando so resfriados a temperaturas muito baixas. O problema, pelo menos no incio, era que, na maioria dos casos, este tipo de resfriamento necessitaria do uso do hlio lquido a menos 269C um produto caro. Mas, em 1987, os pesquisadores descobriram substncias que se tornam supercondutoras a temperaturas muito mais elevadas. Infelizmente, esses supercondutores a temperaturas mais elevadas (HTS) ainda eram muito caros para a maioria das aplicaes. De cinco anos para c, porm, eles se tornaram bem mais baratos. Assim sendo, em 2003, a Siemens decidiu desenvolver seu primeiro gerador HTS. Seu rotor equipado no com as molas de cobre usuais, mas com enrolamentos HTS que podem levar e agentar 100 vezes mais corrente. A mquina de 400 quilowatts foi projetada para ser um tero menor e mais leve do que as unidades tradicionais com a mesma capacidade. Este tipo de equipamento especialmente adequado para gerao de energia em navios,
claro que a principal tarefa era alcanar as mais elevadas economias de energia ao custo mais baixo possvel. Ficou claro que se poderia economizar no peso usando alumnio, porm o alumnio no tem as propriedades de isolamento necessrias para enfrentar o clima frio de Oslo. Para resolver o problema em relao carroceria dos vages, os especialistas na Mobility desenvolveram um perfil de cmara oca de alumnio com bolses de ar e isolamento. Os trens do metr tambm economizam energia atravs de um sistema de manuseio sofisticado de freios e acionadores que alimentam a energia gerada durante a frenagem de volta para a rede como eletricidade. Pargfrieder e seus colegas tomaram especial cuidado para garantir que os materiais reciclveis, tais como madeira, plstico, metal e cermica, constituam 84% do total dos materiais utilizados.
Um quilo a menos economiza vrias toneladas de combustvel ao longo da vida de uma aeronave. As fibras de carbono leve ( dir.) so procuradas no s para o A380.
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| Demanda de energia
Aparelhos mdicos de imagem por ressonncia magntica MAGNETOM Avanto preparados para serem despachados. A rea de transporte uma das reas em que se pode poupar energia.
pois economiza espao em um casco estreito. Ao mesmo tempo, a Industry Automation desenvolveu o prottipo de uma mquina de 4 megawatts (MW) que foi testada durante um ano no Centro de Testes de Sistemas em Nuremberg, funcionando tanto como gerador quanto como motor. O prximo passo girar vagarosamente o motor HTS de 4 MW para acionamento direto da hlice do navio. "Ainda estamos na fase de desenvolvimento", diz o lder do projeto, Klemens Kahlen. Importantes economias. Economias nos custos do combustvel, em especial por meio da reduo do peso, so importantes na aviao. Cada quilograma de massa economizado representa poupar diversas toneladas de combustvel durante a vida til de uma aeronave. Ao lado do alumnio, os engenheiros aeronuticos esto cada vez mais se voltando para os compostos de fibra de carbono (CFRP), que podem reduzir o peso do avio em at 30%. "Devido nossa especializao em vrias reas de negcio, pudemos oferecer uma soluo total", diz Klaus Vierbuchen, engenheiro de vendas em Colnia. Atuando como uma fornecedora de fonte nica, a Siemens forneceu engenharia bsica e detalhada, monitoramento de montagem, coordenou as medidas de segurana e forneceu processo de medio e unidades de controle, sistemas de acionamento, mecanismo de ligao do motor, fornecimento de energia sem interrupes e transformadores para a fbrica. Em um complexo processo na fbrica, blanks de fibras com um quilmetro de extenso so cozidos para produzir os produtos acabados. Vrias centenas de fibras correm em paralelo em cilindros atravs de estgios individuais do processo automatizado. Vrios parmetros temperatura do forno, velocidade do transporte e tempos de pausas regulares e momentneas das mquinas so processados pelo sistema de controle de processo Simatic PCS 7 para garantir que as fibras atendam s exigncias de qualidade estipuladas pelos engenheiros aeronuticos. A soluo a partir de uma nica fonte no s foi mais barata do que as oferecidas pelos concorrentes, mas tambm a mais rpida de montar. "O fabricante pde iniciar a produo semanas antes do prazo real", diz Vierbuchen. A nova unidade de fabricao de fibras ilustra que podemos ajudar a tornar o transporte sustentvel de diversas formas. Por exemplo, construindo um metr que respeita o meio ambiente ou fornecendo especializao para ajudar os operadores a construrem fbricas de produo para produtos que respeitam a ecologia. Tim Schrder
Identificando Custos
A Siemens utiliza o mtodo de demanda cumulativa de energia (CED) para descobrir formas de reduzir o consumo de energia dos aparelhos mdicos. Esta abordagem trata de toda a vida til do produto, desde materiais e produo at funcionamento e reciclagem.
uando se trata de sistemas mdicos, a tecnologia ecologicamente responsvel um dos itens-chave na venda. Por exemplo, os hospitais que tm sistemas de gerenciamento ambiental querem que os principais produtos que adquirem venham com uma Declarao de Produto Ecolgico, porque querem saber exatamente o quanto seus mtodos de produo so saudveis e confiveis, e o quanto seus aparelhos respeitaro a ecologia quando em uso. Esses fatos so fornecidos por Franz Bmmel, chefe do Group Environmental no setor de Healthcare da Siemens, bem como pelos engenheiros de desenvolvimento de produtos. Bmmel e outros contam como o mtodo de "demanda cumulativa de energia" ou CED foi desenvolvido principalmente pelo Instituto de Pesquisa Energtica de Munique, Alemanha, h cerca de dez anos. "A demanda de energia cumulativa a quantidade total da energia primria necessria para produzir, utilizar e dispor de um instrumento/meio, inclusive trans-
porte", diz Bmmel. Este valor reflete a demanda de energia relacionada a um equipamento durante toda a sua vida til, e torna possvel determinar qual a fase que consome mais energia. Quando a equipe de Bmmel somou as demandas de energia do sistema de imagem por ressonncia magntica (MRI) do MAGNETOM Avanto, ela chegou a uma surpreendente descoberta. O fornecimento do equipamento para o cliente consome quase a mesma quantidade de energia que a fabricao dos componentes aproximadamente um tero da energia total utilizada na produo. Nos EUA, especificamente, estes equipamentos so freqentemente transportados por via area porque seu magneto supercondutor resfriado com hlio lquido e no pode aquecer. "Sem uma fonte de energia, todo o hlio evapora em aproximadamente 28 dias", diz Bmmel. "E resfriar o magneto novamente custa caro. Assim, descobrimos que o transporte martimo pode
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ser suficientemente rpido, pelo menos na Costa Leste dos EUA. Vrios sistemas de MRI j foram entregues dessa forma." De fato, acrescenta ele, a rota costeira precisa de somente um sexto da energia do transporte areo. "Isto faz uma diferena significativa na linha de lucro do CED", diz Bmmel. Mas houve algum trabalho preliminar a fazer antes que ele pudesse utilizar este mtodo. Aqui, os pesquisadores na Siemens Corporate Technology (CT) apresentaram dados demonstrando os valores especficos da demanda de energia para 75 categorias de material que so geralmente utilizados para fazer equipamentos mdicos. Os valores definem a quantidade de energia que consumida no fornecimento de um material industrial, tal como uma chapa em ao - levando em considerao toda a cadeia de valor, desde a manipulao do minrio at o material acabado. Como a Healthcare, em geral, apenas monta componentes e fabrica poucas peas internamente, a CT tambm determinou os valores CED para uma lista de componentes-padro, como ventiladores, computadores, monitores e teclados. Ao juntarem todas essas peas do quebracabea, os cientistas podem por fim calcular o total de energia necessria para fornecer os materiais que compem um produto. No MAGNETOM Avanto, por exemplo, isso chega a 4% da energia total levando-se em conta a vida til completa. Neste contexto, tambm, Bmmel v oportunidades de melhoria: 45% da massa de oito toneladas do sistema MRI consiste de diferentes ligas de ferro e ao, enquanto aproximadamente 34 por cento so de metais no-ferrosos e ligas. Quando considerados no contexto CED, no entanto, os metais no-ferrosos, tais como alumnio e cobre, so responsveis pelo uso maior de energia do que os metais ferrosos. Esta descoberta sugere que, em um futuro sis-
tema MRI, o alumnio dever ser substitudo pelo ao sempre que possvel para reduzir o consumo de energia associado com o fornecimento dos materiais. Embora a demanda de energia relacionada fabricao do Avanto tenha sido examinada, analisar cada etapa deste processo seria simplesmente muito dispendioso. Em vez disso, o consumo de energia da ala inteira de produo seria determinado utilizando medidores eltricos e de calor. Se este valor for dividido pela quantidade total em quilogramas dos produtos fabricados, obteramos o valor CED especfico para aquela ala de produo em quilowattshora por quilograma. Estes valores podem ser somados para determinar o CED para o processo de produo inteiro do equipamento. Um valor de CED adicional tem de ser determinado para o transporte entre as diferentes fbricas e at o cliente. Em relao ao MAGNETOM Avanto, cerca de 10% da demanda total de energia corresponde a esta etapa. Encolhendo as perdas em stand-by. A maior parcela da energia na vida til do equipamento consumida durante sua utilizao. Calculada para um perodo de dez anos, isto corresponde a 86% do total de quilowatts-hora ou aproximadamente 460 megawatts-hora por ano no MAGNETOM Avanto. Novamente aqui, Bmmel prev medidas adicionais de reduo de energia. Uma rea promissora envolve os diferentes modos de funcionamento dos equipamentos mdicos. Um alvo principal sero as perdas de reserva (stand-by). No MAGNETOM Avanto, no menos do que 38% da energia utilizada em um estado no produtivo. Durante o desligamento, o resfriamento essencial do hlio consome cerca de 20% da energia, enquanto 18% so usados na fase de aquecimento que precede um exame.
A reciclagem a etapa final da anlise CED. Com base no peso total, 85% do material nos equipamentos mdicos podem ser reciclados. Aproximadamente 9% a maior parte, plsticos podem ser reutilizados termicamente. Com base na vida til, cerca de 2% da energia pode ser creditada linha de resultado final de CED. Assim, a abordagem CED pode ser utilizada para calcular a demanda total de energia para cada equipamento ou aparelho e, no menos importante, o impacto ambiental resultante de um equipamento ou aparelho. Por exemplo, se a fonte principal de energia for conhecida o que em equipamentos mdicos energia eltrica sua contribuio para os gases do efeito estufa pode ser estimada. Como o clculo de todo os valores de energia no mtodo CED baseado na demanda de energia primria, ou seja, no contedo energtico de combustveis fsseis, tais como carvo e petrleo, o contedo energtico primeiro recalculado em termos de energia secundria neste caso, energia eltrica. O consumo anual mdio de energia primria do MAGNETOM Avanto corresponde a cerca de 150 megawatts-hora de energia eltrica. Hoje, cada quilowatt-hora de eletricidade produzida na Alemanha gera aproximadamente 600 gramas de dixido de carbono. Assim, o funcionamento do MAGNETOM Avanto produz cerca de 90 toneladas de dixido de carbono anualmente. Os valores para outros poluentes, como xidos de nitrognio, tambm podem ser estimados com base no consumo de energia usando as tabelas de converso do Ministrio do Meio Ambiente da Alemanha. O mtodo CED, portanto, fornece uma estimativa simplificada e barata do impacto ambiental de um determinado equipamento ou aparelho. Rolf Sterbak
Quanta energia representa um Avanto?

Consumo de energia em MWh 5,000
Utilizao (86% = 459 MWh / ano)

Desligamento do sistema e aquecimento antes da ressonncia (38%)
Disposio
(-68 MWh)
Materiais
(4% = 192 MWh)
4,000
Produo
(10% = 507 MWh) 3,000 Produo de Componentes (37%) Entrega ao cliente (35%) Outros (28%)
Total: 5.221 MW
2,000
Aquisio de imagem (62%)
1,000
Anos 0
10
Anlise da vida til. Durante seus dez anos de vida til, somente 62% da energia gasta por um MAGNETOM Avanto est associada com a utilizao nesse perodo.
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Materiais para o Meio Ambiente | Armazenagem de Energia
Condensadores de dupla camada, chamados supercaps ( dir.) so utilizados em bondes como o Combino Plus (abaixo). Eles liberam energia armazenada dos freios com rapidez, quando o veculo acelera.
"Cofrinhos" para Economizar Energia

Dispositivos de alto desempenho para armazenagem de energia e sistemas inteligentes garantem timo desempenho no forncedimento de veculos, em carga normal ou no pico.
e for para a energia eltrica ser usada de maneira otimizada, ela precisa ser temporariamente armazenada, quer estejamos falando de automveis, sistemas de nibus, bondes, metr ou redes de distribuio de energia. Em veculos de estrada, os componentes assumem cada vez mais funes, em parte como sistemas de assistncia ao motorista e em parte para economizar energia especialmente em veculos hbridos que combinam motor eltrico e motor de combusto. O motor eltrico serve como um completo segundo acionador (em um veculo totalmente hbrido), como um acionador auxiliar para fornecer um impulso ao acelerar e passar (em um hbrido leve) ou como
um assistente quando o veculo tem de parar e dar partida novamente com freqncia (em um hbrido partida-parar). Para atender s necessidades de um nmero crescente de funes, os veculos necessitam de dispositivos de alto desempenho para o armazenamento de energia. As baterias, no entanto, so pesadas, e a densidade de sua energia baixa. Um quilograma de diesel contm 10.000 watts-hora, enquanto o acumulador de chumbo contm somente 30 a 50 Wh/kg. A densidade da energia das baterias baixa tambm, alcanando um mximo de 300 Wh/kg. Para um carro eltrico acelerar com rapidez como um veculo com motor a gasolina 90 kW,
Qumico x Eletrosttico
Os acumuladores, como as baterias de chumbo, hidreto metal-nquel e ltio-on tm uma vida til entre trs a dez anos, em mdia. Elas funcionam de acordo com princpios eletroqumicos. Carregar a bateria converte energia eltrica em energia qumica. Quando um equipamento ou aparelho eltrico conectado, a energia qumica convertida novamente em energia eltrica. O armazenamento de energia como em condensadores de duas camadas, em contraste, armazena energia de maneira eletrosttica. Eles duram quase que indefinidamente e apresentam densidades de alta potncia. No entanto, as suas densidades de energia so baixas. Por este motivo, seu uso principal para cobrir cargas de pico.
Comparao de Sistemas de Bateria

Densidade da energia em watts-hora por quilograma (Wh/kg) 1,000 10,000 s 100 1,000 s 100 s Li-ion NiMH NiCd 1s 1 10 s
Baterias
10 Pb
Condensadores de duas camadas

0.1 s
0.1
Capacitores eletrolticos
0.01 10 100 Densidade de energia em watts/hora por quilograma (W/kg) 1,000 10,000
Tipo de bateria Densidade energtica Wh/kg Densidade de energia W/kg Via til em ciclos / anos Bateria de chumbo Bateria de hidreto de nquel-metal Bateria de ltio-on Supercaps (cond. de dupla camada) 30 - 50 60 - 80 90 - 150 3-5 150 - 300 200 - 300 500 - >2,000 2,000 - 10,000 300 -1,000 / 3 - 5 >1,000 / >5 >2,000 / 5 - 10 1,000,000 / ilimitado
precisaria de uma bateria de chumbo de 300 quilogramas sob o cap. por isso que a maioria dos veculos hbridos atualmente emprega baterias de hidreto de metal-nquel com capacidade de 60 a 80 Wh/kg. Baterias de ltio-on ou ltio-polmero so ainda mais poderosas, com 90 a 150 Wh/kg. Alm da capacidade de armazenamento, a vida til do acumulador tambm limitada. Uma bateria de chumbo boa para, no mximo, 1.000 ciclos de carregamento-descarregamento. Baterias de hidreto de metal-nquel ou de ltio-on duram consideravelmente mais. Os acumuladores precisam ser carregados vagarosamente para evitar danos. Mas os veculos, por serem associados a muitas aplicaes, precisam ter a capacidade de carregar rapidamente por exemplo, quando a energia dos freios aproveitada em carros ou bondes. Com isto em mente, a Siemens est promovendo o uso de condensadores de dupla camada, os chamados supercaps dispositivos que acumulam energia eltrica separando as cargas assim que a tenso aplicada. Os supercaps oferecem capacitncias de 300 a 10.000 farads. Os supercaps tm densidades de energia muito baixas trs a cinco Wh/kg mas densidades de potncia extremamente altas de 2.000 a 10.000 W/kg. Podem ser trocados em poucos segundos e, com cerca de um milho de ciclos de carregamento-descarregamento, sua vida til muito longa. Isto acontece devido ao fato de que os processos de separao das cargas que ocorrem dentro deles so puramente de natureza fsica. Eles podem armazenar e liberar grandes quantidades de energia de maneira extremamente rpida, o que torna possvel utilizar um motor eltrico em veculo hbrido, bonde ou locomotiva como gerador que recupera a energia das frenagens. Esta energia regenerada armazenada em supercaps e reutilizada quando o veculo acelera novamente. A vantagem resultante economia de combustvel e energia entre 5 e 25%, dependendo do ciclo de acionamento. Este tipo de montagem j foi testado em diversos sistemas de metr por exemplo, em Madri, Colnia, Dresden, Bochum e Beijing. Os supercaps tambm podem ser utilizados em aplicaes de distribuio de energia, pois as redes de abastecimento so constantemente sujeitas a variaes de carga para as quais as turbinas pe-
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Edio 2/2008
Prvia do prximo nmero

sadas no podem reagir de maneira suficientemente rpida. As empresas de servios de eletricidade podero usar o armazenamento flexvel de energia como os supercaps para equilibrar as cargas de pico e as baixas. "Em dez anos, veculos com esses novos sistemas de armazenamento sero comuns, como os de hoje, com suas baterias confiveis de chumbo", diz Manfred Waidhas, lder de projeto para Armazenamento de Energia Eletroqumica na Siemens Corporate Technology. "Est se tornando cada vez mais importante garantir o abastecimento de energia eltrica", diz Horst Gering, chefe do departamento de Gerenciamento de Baterias e Energia da antiga Siemens VDO. "Isto especialmente verdadeiro quando envolve segurana, por exemplo, com . Em tais sistemas, frenagem ou direo eltrica" necessrio monitorar constantemente o estado do armazenamento da energia. Com isto em mente, a Siemens desenvolveu o BMS (Sistema de Monitoramento de Bateria). Aqui, utilizando supercaps, a resistncia e capacitncia internas so determinadas a fim de avaliar quanta corrente o armazenamento de energia pode fornecer para tarefas especficas. O sistema de gerenciamento da energia ento determina quando o armazenamento deve ser cobrado, para que permanea sempre dentro dos parmetros timos de funcionamento, e quanta corrente poder ser disponibilizada para quais aparelhos e equipamentos. No final das contas, em alguns casos, poder no haver energia suficiente disponvel se muitos equipamentos e aparelhos estiverem funcionando simultaneamente. A Siemens batizou o algoritmo para este processo de "Negociante de Energia". " como ter um mercado de estoques regulando o uso de energia", diz Gering. "O Negociante de Energia calcula a oferta neste caso, a quantidade de energia disponvel do gerador e estabelece o preo da eletricidade de acordo com a demanda. Se a demanda aumentar, o preo tambm subir. Sistemas pertinentes segurana, tais como freios eltricos, so estabelecidos para que nenhum preo seja caro demais. Os sistemas de conforto, por outro lado, compram menos energia at que o preo caia a um determinado nvel. Em alguns casos, eles podero at ser desligados. Bernhard Gerl
Energia para bilhes

At 2020, oito bilhes de pessoas vivero na Terra. Graas s melhorias no padro de vida, esta enorme populao ter um grande apetite por eletricidade. Como suas necessidades de energia podero ser atendidas e ao mesmo tempo seu impacto no meio ambiente ser minimizado? At que ponto as fontes de energia renovvel apresentam uma soluo sustentvel? Quais so as perspectivas de separar com sucesso o dixido de carbono produzido em termeltricas movidas a combustvel fssil e mant-lo com segurana? Qual a melhor maneira de armazenar energia? As redes inteligentes e usinas eltricas virtuais sero suficientemente desenvolvidas para garantir fornecimento de energia confivel e seguro?
Solues "sob medida"

Todo cliente tem seus desejos especiais. Isto verdade tanto para fabricantes de transportes sobre trilhos e aeronaves, operadoras de usinas eltricas, setor de servios e organizaes de sade, como para pessoas fsicas. Em resposta, os fabricantes tm de incorporar um elevado grau de flexibilidade nos seus processos, ao mesmo tempo em que mantm a produo de maneira econmica. Em muitos casos, a capacidade de inovar a chave do sucesso.
Assistentes invisveis
Algumas questes so simplesmente muito difceis para as pessoas resolverem. Onde, por exemplo, em centenas de imagens anatmicas do corpo de um paciente, poder estar escondido um pequeno tumor? Quais mensagens so realmente importantes, de uma enorme quantidade de dados que invadem um centro de controle durante uma emergncia? Quando que a quantidade de valores de medies adquiridas por um vasto nmero de sensores indica que uma mquina especfica est prestes a falhar? Qual o tamanho do risco associado a uma determinada deciso financeira? No futuro, a inteligncia dos computadores desempenhar um papel crucial em ajudar a responder a estas perguntas e a uma grande variedade de outras.
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