ANLISE DO COMPORTAMENTO DE TURBINAS A GS EXPLOSO

OPERANDO EM CONDIES DE CARGA PARCIAL

Osvaldo J os Venturini, Sebastio Varella.


Universidade Federal de Itajub UNIFEI
Av. BPS, 1303 Itajub MG Brasil 37500-903
osvaldo@iem.efei.br

varella@iem.efei.br


Palavras Chave: Turbinas a gs, combusto intermitente, Holzwarth.

Resumo. Neste trabalho efetuada uma anlise do comportamento de turbinas a gs a exploso,
de pequena potncia, operando em condies de carga parcial. Para tal, utiliza-se um modelo
matemtico que permite analisar os efeitos da combusto intermitente a volume constante, sobre os
parmetros de desempenho da turbina. So apresentadas concluses que evidenciam o potencial da
utilizao deste tipo de combusto para o aumento da eficincia e da potncia especfica de
turbinas a gs, tanto para operao nas condies nominais com em off-design.

Abstract. The aim of this work is to analyze the behavior of small gas turbines, which use a
constant volume combustion system, operating in off-design conditions. Its utilized a mathematical
model that allows analyzing the effects of the intermittent constant volume combustion on the
turbine performance parameters. Conclusions are presented showing that the use of this form of
combustion system has a significant potential to increase the efficiency and specific power of small
gas turbines, in design and off-design operation conditions.


Introduo
A nova estrutura de mercado criada com a desregulamentao do setor eltrico, que teve
incio nos Estados Unidos, em 1978, tem voltado a ateno dos pequenos consumidores de energia
para as microturbinas a gs, o que fez com que as mesmas se tornassem alvo de intensas pesquisas,
principalmente para a melhoria de sua eficincia. Embora constantes esforos estejam sendo
realizados neste sentido, nem todas as tecnologias disponveis, e que so normalmente utilizadas
nas grandes turbinas a gs, podem ser empregadas para o aumento da eficincia das microturbinas a
gs [1].
Tendo em vista o que foi exposto acima, no que se refere crescente utilizao de
microturbinas e as limitaes tecnolgicas para o aumento de sua eficincia, prope-se neste
trabalho a utilizao de um sistema de combusto intermitente, a volume constante, como uma
tecnologia alternativa para o aumento da eficincia e do trabalho especfico de turbinas a gs de
pequena potncia. Provavelmente a primeira pessoa a utilizar este processo de combusto, em
turbinas a gs, foi o Holzwarth, na Alemanha, que no incio do sculo trabalhou intensamente neste
tipo mquina. A opo de Holzwarth, pela combusto a volume constante, se deve principalmente
ao fato de que na turbina a exploso a relao de presso no compressor pode ser bem menor, o que
diminua os efeitos do baixo rendimento apresentado pelas turbomquinas naquela ocasio,
notadamente o dos compressores, o que inviabilizava a produo efetiva de energia mecnica pelas
turbinas a gs com combusto a presso constante [2].
Com o surgimento da propulso a jato, a combusto a volume constante, aplicada as turbinas
a gs, foi praticamente abandonada. No entanto, a partir do final da dcada de 60 comeam a
aparecer novamente diversas tentativas de se obter aumento de presso com a combusto. Dentre
estas tentativas merecem destaque os trabalhos Muller [3], que realizou diversos estudos
relacionados ao aumento de presso com a combusto, em turbinas a gs, propondo um sistema de
combusto dotado de uma vlvula rotativa, e mltiplas cmaras combusto. Catchpole e Runacres
[4] tambm efetuaram estudos experimentais em cmaras de combusto dotadas de vlvulas

rotativas, visando obter ganho de eficincia e potncia especfica. Tambm merecem destaque os
trabalhos de Saunders et al [5], Kentfield e Fernandes [6] e Narayanaswami e Richards [7].

Modelagem da Turbina a Exploso (Ciclo Holzwarth)
Uma turbina a gs com combusto a volume constante muito semelhante a uma turbina
operando sob o ciclo Brayton, sendo formada por cmaras de combusto dotadas de vlvulas de
admisso e escape, um compressor, uma turbina, um plenum de admisso e dutos de conexo de
componentes, como mostra a Figura 1. Uma descrio detalhada do funcionamento da turbina a
exploso (ciclo Holzwarth) pode ser obtida no trabalho de Venturini e Varella [8].


(a) (b)
Figura 1 Representao esquemtica de uma turbina a exploso, com duas (a) e trs (b) cmaras de combusto

A utilizao de mltiplas cmaras de combusto operando de forma defasada e um plenum de
admisso, se justifica pelo fato de que a existncia de uma vlvula na entrada de cada cmara de
combusto pode resultar numa oscilao excessiva da presso na descarga do compressor, levando a
um funcionamento instvel do mesmo.
A modelagem das cmaras de combusto efetuada com base nos modelos desenvolvidos
para cmaras de motores alternativos, onde se considera que as mesmas so formadas por diferentes
zonas, com temperatura e composio prprias, porm sujeitas mesma presso, e que todos os
gases tm comportamento ideal [9]. Assim, aplicando-se a equao da continuidade e a primeira lei
da termodinmica, para cada uma das zonas (i), pode-se obter a taxa de variao da massa (m),
temperatura (T), relao de equivalncia combustvel-ar (), temperatura(T), volume (V) e presso
(P) no interior das mesmas.

=
i
i
m
dt
dm
(1)


( )
2
cb
cb
EST
F 1
F
FA
1
dt
d

(2)

+ +
|
|

+ =
dt
dm
m
1
dt
d M 1
dt
dV
V
1
dt
dP
P
M
1
P
1
3 C
T
dt
dT
ln
ln
ln
ln
(3)


4 C
5 C
dt
dP
4 C
1 C
dt
dV
+

= (4)


2 C
3 C
T
e
P
T
P
e
1 C

=
T
M
1 2 C
ln
ln

+ =
T
M
1 3 C
ln
ln

+ =
2 C
1
T
e
R
V
T
4 C


dt
dm
m
e
m
h m
m
Q
dt
d e
4 C
1
dt
d M 1
dt
dm
m
1
T
e
T 5 C
i i i w
+ +

ln
ln

=
i
i
i
i
3 C
2 C
3 C
2 C
dt
dP
(5)

Nas equaes acima FA
EST
a relao combustvel-ar estequiomtrica, F
cb
a frao mssica
de combustvel, M a massa molecular do combustvel, e a energia interna, R a constante
universal dos gases e
w
Q

o fluxo de calor para as paredes da cmara.

As equaes (1) a (5), quando resolvidas simultaneamente, fornecem os valores da massa,
relao de equivalncia, temperatura, volume e presso, para cada zona (i) da cmara de combusto.
Deve-se observar que so necessrios modelos fenomenolgicos complementares para uma correta
simulao do processo de combusto, da transferncia de calor e da lavagem e admisso, onde se
define, por exemplo, a forma de queima do combustvel e a de lavagem das cmaras [10].
Para a modelagem do escoamento no interior dos dutos, que foi considerado como quase-
unidimensional no permanente, utiliza-se o mtodo de diferenas finitas de Lax-Wendroff de 1
Passo, com posterior correo das oscilaes numricas pelo mtodo FCT (Flux Corrected
Transport), uma vez que o mesmo produz bons resultados em termos do compromisso entre
preciso e tempo de processamento [11].
Para a modelagem do compressor e da turbina so utilizadas as curvas de funcionamento
apresentados por Campanari [12], por se tratar de um compressor e uma turbina desenvolvidos para
microturbinas a gs. Assim, as curvas de funcionamento do compressor so mostradas na Figura (1)
e as da turbina so mostradas na Figura (2).

0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
Vazo Adimensional
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
R
e
l
.

d
e

P
r
e
s
s

o

A
d
i
m
i
m
e
n
s
i
o
n
a
l
0.56
0.78
0.89
1.00
1.11
1.15
Linhade
Surge

0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
Vazo Adimensional
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
E
f
i
c
i

n
c
i
a

I
s
e
n
t
r

p
i
c
a
0.56
0.78
0.89
1.00
1.11
1.15

Figura 2. Curvas de operao do compressor (radial).

0.30 0.50 0.70 0.90 1.10 1.30 1.50
Relao dePresso Adimensional
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
V
a
z

o

A
d
i
m
e
n
s
i
o
n
a
l
0
.
6
0
0
.
7
0
0
.
8
0
0
.
9
0
1
.
0
0
1
.
1
0
0.30 0.50 0.70 0.90 1.10 1.30 1.50
Relao dePresso Adimensional
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
E
f
i
c
i

n
c
i
a

I
s
e
n
t
r

p
i
c
a
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
0.60

Figura 3. Curvas de operao da turbina (radial).

O modelo utilizado para o plenum semelhante ao utilizado para as cmaras de combusto,
portanto, podem ser utilizadas as equaes listadas acima, com as seguintes consideraes: o
plenum adiabtico, o fluido de trabalho (ar) se comporta como um gs ideal e tm propriedades
homogneas em todo o plenum. Deve-se observar que o plenum, da mesma forma que as cmaras,
est conectado a dutos, e que os valores das vazes atravs de suas fronteiras so obtidos da soluo
do escoamento nas extremidades dos dutos.

Resultados
Os modelos individuais, que permitem descrever o comportamento de cada um dos
componentes da turbina a exploso, devem ser utilizados em conjunto, formando um modelo global
da turbina e possibilitando a anlise do seu comportamento. Segundo Chan e Zhu [13], o sistema de
equaes que governa os processos no interior das cmaras de combusto e do plenum, pode ser

resolvido satisfatoriamente por um mtodo de integrao numrica de Runge-Kutta Deve-se
observar que embora os modelos dos componentes da turbina sejam independentes, eles trocam
massa e energia atravs de suas fronteiras, de acordo com a forma em que esto interligados, e os
fluxos mssicos, atravs das fronteiras, podem ser calculados de forma explcita [14].
Visando a aproximao de condies tpicas de operao de turbina a gs de pequena
potncia, foram fixados valores para diversos parmetros de operao [8], como mostra a Tabela 1.
As dimenses dos dutos utilizados para a conexo dos componentes esto listadas na Tabela 2, que
segue a denominao da Figura 1. Para a simulao do escoamento nos dutos foi utilizado um
nmero de sees, para cada duto, que resultasse em um comprimento de 0,005 m para cada diviso
da malha (x). importante ressaltar que o erro relativo obtido ao se aplicar a equao da
continuidade, durante um ciclo completo da turbina, foi da ordem de 0,76 %.

Tabela 1. Parmetros mantidos fixos durante a simulao.
Parmetro Valor
Perda de presso na suco do compressor [%] 2,0
Perda de presso nas vlvulas [%] 2,0
Perda de presso na exausto da turbina [%] 2,0
Perda de presso na cmara de combusto [%] 4,0
Relao de presso da turbina (ponto de projeto)

4,0
Vazo mssica do compressor (ponto de projeto) - [kg/s]

0,6
Temperatura na entrada do compressor (ponto de projeto) - [K] 288
Relao de presso na turbina (ponto de projeto)

3,9
Vazo mssica da turbina (ponto de projeto) - [kg/s]

0,6
Temperatura na entrada da turbina (ponto de projeto) - [K] 1200

Tabela 2 - Dimenses dos dutos utilizados na turbina com duas e trs cmaras de combusto.
Dim. [mm] DA1 DA2 DA3 DA4 DE1 DE2 DE3 DE4
Comprimento 200 200 200 - 450 450 400 - Duas
Cmaras Dimetro 50 50 50 - 50 50 60 -
Comprimento 200 200 200 200 450 400 450 400 Trs
Cmaras Dimetro 50 50 50 50 50 50 50 600

Para que no ocorra interferncia entre os processos de lavagem e admisso das cmaras,
devido defasagem dos seus ciclos de operao, necessria a utilizao de uma pausa na
sequncia de eventos que ocorrem no interior das mesmas. Como pode ser observado na Figura 4,
para a turbina com trs cmaras de combusto, est pausa ocupa uma maior porcentagem do tempo
total de um ciclo.
0.000 0.003 0.006 0.009 0.012 0.015 0.018 0.021 0.024
Tempo [s]
#1
#2
Combusto
Descarga
Lavageme Admisso
Pausa

0.000 0.004 0.008 0.012 0.016 0.020 0.024 0.028
Tempo [s]
#1
#2
#3
Combusto
Descarga
Lavageme Admisso
Pausa

Figura 4 - Seqncia de eventos em uma cmara de combusto da turbina com duas cmaras (a) e com trs cmaras(b).

A durao do processo de combusto foi especifica de acordo com o tempo de queima obtido
por Catchpole e Runacres [4], que da ordem de 0,007 s. Este intervalo de tempo compreende
desde o instante da descarga da centelha at o final do processo de combusto. A especificao
(b)
(a)


deste valor, juntamente com as caractersticas de vazo do compressor e da turbina e com o volume
das cmaras, que foi fixado em 0,0017 m
3
, resulta numa freqncia de ciclos de aproximadamente
40 Hz. O volume do plenum de admisso foi considerado como sendo igual a 0,0034 m
3
.
Para a anlise da turbina em condies de carga parcial, manteve-se a freqncia de ciclos
utilizada na condio de projeto e considerou-se a operao rotao constante. Na Figura 5, so
mostrados a eficincia trmica e o consumo especfico de combustvel (sfc) em funo da frao da
potncia produzida. Como pode ser observado, tanto a eficincia como o sfc do ciclo Holzwarth so
significativamente melhores que o do ciclo Brayton, mesmo para operao em cargas parciais.

0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1
Frao da Potncia de Projeto
0.06
0.09
0.12
0.15
0.18
0.21
0.24
0.27
0.30
E
f
i
c
i

n
c
i
a

T

r
m
i
c
a
Brayton
Holzwarth - 3 Cam.
Holzwarth - 2 Cam.
(a)

0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1
Frao da Potncia de Projeto
0.25
0.50
0.75
1.00
s
f
c

[
k
g
/
k
W
h
]
Brayton
Holzwarth - 3 Cam.
Holzwarth - 2 Cam.
(b)

Figura 5. Eficincia trmica (a) e consumo especfico de combustvel (b), para operao em condies de carga parcial.

Na Figura (11) tem-se a potncia produzida, em funo da temperatura na entrada da turbina.
Observa-se que a potncia produzida pela turbina operando sob o ciclo Holzwarth bastante
superior da turbina operando sob o ciclo Brayton, para as mesmas condies. Por exemplo,
considerando a temperatura de projeto (1200 K), a potncia da turbina a exploso da
aproximadamente 112 kW, enquanto que a da turbina com combusto presso constante de
aproximadamente 85 kW.

1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300
Temperatura na entrada da turbina [K]
0
20
40
60
80
100
120
140
P
o
t

n
c
i
a

[
k
W
]
Brayton
Holzwarth - 2 Cam.
Holzwarth - 3 Cam.

Figura 6. Potncia produzida em funo da temperatura de entrada da turbina.

importante registrar ainda que, para o clculo dos parmetros de desempenho da turbina
exploso, em uma dada condio de operao, o tempo de processamento foi em mdia de 22
minutos, utilizando-se um microcomputador com processador Pentium IV - 2 GHz e compilador
Fortran PowerStation 4.0. Foi constatado tambm que o clculo da composio e das propriedades
termodinmicas dos gases, que considera equilbrio qumico, consome a maior parcela deste tempo,
sendo este clculo um ponto que merece uma investigao para otimizao do mesmo.

Concluses
Considerando a anlise apresentada pode-se concluir que a utilizao de um sistema de
combusto intermitente, a volume constante, se apresenta como uma alternativa de projeto para a
elevao da eficincia e do trabalho especfico de turbinas a gs de pequena potncia, como o caso

de acionamento automotivo e, principalmente para a gerao de energia eltrica em sistemas de
pequena capacidade, isolados ou interligados (distributed generation).
Foi observado ainda que, para uma condio tpica de operao, a temperatura mdia dos
gases de exausto est em torno de 850 K na turbina a exploso, e sua eficincia trmica da ordem
de 27%. Utilizando microturbinas a gs, com combusto presso constante, somente sero obtidas
eficincias trmicas prximas da mencionada acima, atravs da utilizao de regeneradores de
calor, o que reduz a temperatura dos gases de exausto para valores em torno de 550 K. Assim, as
microturbinas com combusto a volume constante, podem tambm se tornar uma opo para os
sistemas de cogerao de pequena capacidade, pois possuem temperaturas mdias dos gases de
exausto bastante superiores aos ta turbina com combusto a presso constante.
Comparando-se as curvas de eficincia e sfc para as turbinas a exploso com duas e trs
cmaras, constata-se que o desempenho daquela com trs cmaras ligeiramente superior ao da que
utiliza duas cmaras. Isto se deve ao fato de que a utilizao de trs cmaras resulta em menores
oscilaes de presso e temperatura na entrada da turbina, alm de elevar os seus valores mdios.
Por outro lado, a utilizao de trs cmaras de combusto, com os seus respectivos sistemas de
vlvulas, pode dificultar a construo da turbina.
Cabe ainda considerar que o potencial das turbinas operando sob o ciclo Holzwarth,
evidenciado neste trabalho, deve ser mais bem quantificado atravs de estudos experimentais, e os
resultados apresentados podem servir de ponto de partida para definio de uma configurao a ser
analisada experimentalmente.

Referncias
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News, ASME-IGTI, vol. 39, N 1, pp. 4-8, Atlanta, USA.
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Gaseous Fuel in a Sleeve-Valved Combustor", Australian Research Lab., Rep. ARL/ME-336.
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Development", ASME Transactions, vol. 118, pp 461-468.
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in Small Power Plants, ASME TURBO EXPO 2001, New Orleans, USA.
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a Petrol Engine", SAE Inter. Congress and Exposition, SAE Paper No 930855, Detroit, USA.
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Manifolds Using Non-linear Symmetric Difference Schemes", Proc Instn Mechanical Engrs,
vol. 211, part C, pp 607-616.
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and Microturbine Systems", ASME Transactions, J ournal of Eng. For Gas Turbine and Power,
vol. 22, pp 239-246.
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Advanced Simulation of Fundamental Processes", SAE Technical Paper 952139, Off-
Highway International Congress, Milwaukee, USA.