Você está na página 1de 18

Transportes

79

Os transportes
e o meio ambiente
O transporte de bens e pessoas pode se dar pelos seguintes modos: rodovirio, ferrovirio, metrovirio, hidrovirio e aerovirio. No Brasil, a maior parte do transporte de pessoas e mercadorias feita pelas rodovias. O transporte no sustentvel aquele que: Usa fontes energticas no renovveis Tem alto consumo de energia Transporta poucos bens e pessoas ao mesmo tempo Contamina o ar Aumenta o efeito estufa e provoca o aquecimento do planeta Produz grandes quantidades de lixo txico ou de difcil degradao

Os meios de transporte tm um papel fundamental em nossa sociedade. Direta ou indiretamente, dependemos deles para a maioria de nossas atividades cotidianas. Sem os transportes, como chegaramos ao trabalho ou escola? Como as hortalias chegariam do campo cidade? Como poderamos transportar as mercadorias das fbricas? O problema que boa parte dos transportes que utilizamos atualmente se move a partir da queima de combustveis fsseis, como a gasolina e o leo diesel, lanando grandes quantidades de gases txicos na atmosfera. Automveis, nibus, caminhes e outros veculos motorizados so hoje a principal causa de poluio do ar na maioria das cidades do mundo. A situao preocupante. Embora vrios pases tenham adotado medidas para baixar os ndices de poluio, como a regulagem de motores, reduo de substncias txicas nos combustveis e at rodzios de automveis, a contaminao do ar ainda representa uma sria ameaa. Alm dos danos ambientais globais, como aumento do efeito estufa, diariamente muitas pessoas em todo o planeta esto adoecendo e at morrendo por causa da poluio do ar. Isso sem falar nos efeitos para os animais e at para as plantas. Reverter esse quadro um desafio que deve envolver toda a sociedade: se no podemos abrir mo de algo to necessrio como os meios de transporte resta-nos tratar de encontrar formas de us-los sem que prejudiquem nem a ns mesmos nem s geraes futuras. Isto o que chamamos de um transporte sustentvel.

80

Fontes energticas renovveis e no renovveis Todas as mquinas trmicas, seja uma mquina grande em uma indstria, um automvel ou uma motocicleta, necessitam de combustvel como fonte energtica para poder funcionar. Existem fontes energticas de dois tipos: as renovveis e as no renovveis. A energia se chama renovvel quando permanente e contnua como a solar, a elica e a hidrulica ou quando pode se renovar como a da biomassa (por exemplo, a lenha, o bagao de cana e o lcool). As fontes de energia no renovveis, como o petrleo, o carvo mineral e o gs natural, ao contrrio, no se regeneram. Essas reservas, que levaram milhes de anos para se formar, um dia se esgotaro. (Veja o captulo Energia)

Os automveis e a contaminao do ar
Os veculos automotores constituem mundialmente a principal fonte de poluio do ar nas grandes regies urbanas. H outras fontes de contaminao, tais como indstrias, centrais termeltricas e de incinerao de resduos, mas o aumento da frota de veculos movidos a gasolina e leo diesel nas ltimas dcadas fez da poluio veicular o principal responsvel pela m qualidade do ar que respiramos nas cidades. Muita gente no se d conta, mas toda vez que ligamos o motor do carro estamos lanando no ar uma enorme quantidade de substncias txicas. Quando a gasolina queimada no motor, origina a emisso de vrios gases e partculas que se dispersam no ar, causando danos sade das pessoas e ao meio ambiente. As partculas em suspenso podem ainda se agregar a outras substncias txicas, como metais pesados (por exemplo chumbo e cdmio). Com isso, existe o grande risco de ocorrer efeitos sinrgicos, isto , que substncias no muito perigosas em estado isolado tornem-se extremamente nocivas ao misturar-se com outras. Com o emprego de novas tecnologias na fabricao de automveis e no melhoramento dos combustveis, foi possvel reduzir bastante as emisses dos motores a gasolina. Essas solues, no entanto, no atingem a raiz do problema, pois nos mantm dependentes de uma fonte de energia no renovvel e nociva sade e ao meio ambiente.

Recursos naturais renovveisouperenes sol biomassa vento gua Recursos naturais no renovveis carvo mineral petrleo gs natural

Poluio veicular: um problema global e local


Em todo o mundo, as megacidades com mais de 10 milhes de habitantes enfrentam srios problemas causados pela poluio veicular. Ao contrrio do que se poderia supor, a poluio no mais grave nos pases mais ricos e desenvolvidos. Atualmente, grandes metrpoles como Paris, Nova York, Londres e Tquio so menos poludas do que muitas cidades de pases em desenvolvimento, como a Cidade do Mxico, Buenos Aires e So Paulo. Nesse ranking, os pases pobres levam desvantagem, pois carecem de investimentos em transporte coletivo e outras medidas capazes de melhorar a qualidade do ar. No Brasil, os paulistanos so os que mais sofrem com a poluio do ar. So Paulo tem sido apontada como a quinta cidade mais poluda do planeta. Em 2003, segundo dados da Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb), rgo responsvel pelo monitoramento da qualidade do ar no Estado, a regio metropolitana possua uma frota de 7,5 milhes de veculos e cerca de 2 mil indstrias. Estima-se que essas fontes de poluio so responsveis pelas emisses para a atmosfera de: 1,8 milhes de t/ano de CO, 415mil t/ano de HC, 409 mil t/ano de NOx, 67 mil t/ano de MP e 37 mil t/ano de SOx. Desses totais, os veculos so responsveis por 98% das emisses de CO, 97% de HC, 97% de NOx, 52% de MP e 55% de SOx. Da frota que circula na regio metropolitana de So Paulo, 5,8% dos veculos so movidos a leo diesel (cerca de 400 mil veculos, entre nibus, caminhes e caminhonetes) e despejam anualmente 12,4 mil toneladas de fumaa preta na atmosfera, colocando em risco o meio ambiente e a sade da populao.

Os combustveis derivados do petrleo so recursos no renovveis, e, cedo ou tarde, vo acabar. Quando so queimados, produzem gases que contaminam o ar, causando danos ao meio ambiente e sade.

81

No Brasil, os veculos automotores contribuem com 70% da poluio atmosfrica nas cidades. Nos dias mais poludos, o nmero de internaes por doenas respiratrias cresce cerca de 8%, e a mortalidade aumenta entre 4% e 6%. Fonte: Faculdade de Medicina, USP.

Para os governos de todo o mundo, a poluio representa um grande nus, pois preciso manter mecanismos sofisticados de medio da qualidade do ar e estabelecer polticas de controle da poluio. Em muitos pases, essas medidas tm contribudo para dar um alvio populao. Na Cidade do Mxico, por exemplo, depois de dez anos de um programa que incluiu o rodzio de automveis, a inspeo dos veculos a cada seis meses e o melhoramento dos combustveis, os ndices de poluio se tornaram mais baixos. Mesmo assim, a cidade ocupa o terceiro lugar na lista das mais poludas do mundo. No Brasil tambm foram adotadas vrias medidas para reduzir os nveis de poluio veicular. Merece destaque a iniciativa do Ibama, que instituiu o Programa Nacional de Controle da Poluio por Veculos Automotores (Proconve). Por meio da Resoluo Conama n 18, de 6 de maio de 1986, o Proconve estabeleceu como objetivo principal a reduo da emisso de poluentes por veculos automotores nacionais e importados. A resoluo foi ratificada pela Lei n 8723, de 28 de outubro de 1993. Desde a sua implantao, o Proconve j promoveu a reduo das emisses de monxido de carbono dos veculos novos em cerca de 97%. O programa tambm estabeleceu a inspeo peridica dos veculos em circulao para verificao dos nveis de emisso dos escapamentos. O pas tambm foi o primeiro do mundo a produzir gasolina sem chumbo, reduzindo as nocivas emisses de compostos desse metal, e a utilizar combustveis alternativos, como o lcool. Atualmente, no se usa mais gasolina pura nos veculos rodovirios, e sim uma mistura de gasolina e lcool anidro, muito menos poluente. O Proconve tambm possibilitou o desenvolvimento tecnolgico dos veculos, permitindo a introduo do uso de catalisadores no Brasil, a partir de 1992. Um cilindro de aproximadamente 30 cm colocado antes do cano de escapamento dos veculos automotores, para promover o tratamento dos gases produzidos pela queima de combustvel. Com essas medidas, a qualidade do ar tem melhorado nos ltimos anos, mas isso ainda no suficiente para conter o efeito negativo de uma frota de veculos que no pra de crescer. S para se ter uma idia, de 1980 para c, a frota cresceu 215% (cerca de 12 vezes mais que o crescimento da populao, que foi de 18%). Isso significa que, a cada ano, so cerca de 170 mil veculos novos em circulao. Em muitas cidades, o nmero de automveis j to grande que eles passam a maior parte do tempo presos em longos congestionamentos, o que contribui para aumentar ainda mais as emisses.

Os veculos parados em congestionamentos de trfego com os motores ligados, produzem gases txicos inutilmente, isto , sem se movimentar.

82

Uma meta ainda no foi alcanada: a implementao, em todo o Pas, dos programas de inspeo e manuteno dos veculos em uso, que certamente contribuiro para que os nveis de emisses homologados sejam mantidos. Apesar da inspeo de emisses estar regulamentada pelo CONAMA desde 1993, apenas o Estado do Rio de Janeiro tomou a iniciativa de implementar programas dessa natureza. Tais programas so indispensveis para que os proprietrios de veculos automotores dem sua efetiva contribuio na reduo da poluio do ar. A situao atual mostra que s poderemos controlar efetivamente a poluio nas cidades com medidas integradas que conduzam ao consumo sustentvel dos meios de transporte, como a melhoria do transporte coletivo, especialmente trens e metr, e o investimento em energias alternativas aos combustveis fsseis. Caso contrrio, teremos de conviver com ndices cada vez mais altos de poluio e seus efeitos nocivos ao homem e ao meio ambiente. O Governo Brasileiro tem trabalhado na explorao de sua privilegiada condio agrcola para a produo e o uso, em larga escala, de Biodiesel- combustvel renovvel produzido a partir de plantas oleaginosas, como mamona e dend. O biodiesel pode ser usado em motores estacionrios e veculares, em substituio ao leo diesel derivado do petrleo. Seu uso em veculos pesados (nibus e caminhes) trar uma reduo significativa dos poluentes atmosfricos, em especial de material particulado, em razo da ausncia de enxofre no combustvel.

Os contaminantes do ar contribuem em grande medida para o aumento das crises alrgicas nas grandes cidades. As pessoas que tm problemas crnicos de sade, como asma e bronquite, so especialmente vulnerveis. Para melhorar a octanagem da gasolina, adicionava-se chumbo tetraetila. A substituio dessa substncia por lcool anidro, alm de reduzir a quantidade de gases poluentes emitidos pelos motores a exploso, tambm viabilizou a utilizao de catalisadores, pois a presena do chumbo diminua-lhes substancialmente a vida til. A composio natural do ar de 78% de nitrognio e 21% de oxignio. O restante composto por dixido de carbono e uma pequena quantidade de gases nobres. Em ambientes poludos, algumas substncias contaminveis incidem em nossa sade ou prejudicam animais, plantas e o clima. Os catalisadores automotivos tm uma vida til de aproximadamente 80.000 km, se o combustvel e o leo lubrificante utilizados forem os recomendados pelo fabricante do motor.

A poluio do ar e a sade
Na Amrica Latina encontram-se algumas das metrpoles mais poludas do mundo: Santiago do Chile, Cidade do Mxico e So Paulo. O problema tem reflexos diretos sobre a sade da populao: alergias, irritao nos olhos, coceira na garganta, tosse, alm de problemas mais graves, como doenas respiratrias e at cardiovasculares. Embora a medicina ainda no tenha esclarecido muitos dos mecanismos pelos quais as substncias txicas presentes no ar afetam o organismo, vrias pesquisas cientficas na rea de sade pblica j demonstraram que a incidncia de problemas respiratrios e cardiovasculares e at de mortes aumenta quando os ndices de poluio chegam a patamares elevados. Em muitas cidades, como So Paulo, comum ocorrer no inverno um fenmeno conhecido como inverso trmica, quando uma camada de ar quente se sobrepe camada de ar frio prxima do solo, impedindo que o ar se dissipe. O efeito visvel: a cidade fica encoberta por uma nvoa que nada mais que a poluio concentrada sobre a cidade. Nesses dias, em que a poluio atinge os maiores picos, o perigo para a sade ainda maior. Um levantamento feito pelo Departamento de Medicina Preventiva da Faculdade de Medicina da Universidade de So Paulo revelou que, nos dias mais poludos, o nmero de internaes por doenas respiratrias cresce cerca de 8%, e a mortalidade geral aumenta entre 4% e 6%. O mesmo estudo mostra que os mais afetados so os idosos e as crianas. Esses dados cientficos tm sido importantes para comprovar que a poluio do ar no apenas uma questo ambiental, mas tambm um problema de sade pblica. Segundo especialistas, a reduo das emisses traria benefcios imediatos sade da populao: s nos Estados Unidos, isso poderia evitar 18.700 mortes e 3 milhes de faltas ao trabalho por ano. Se nada for feito, segundo estimativa da Organizao Mundial de Sade, at o ano 2020 a poluio dever matar 8 milhes de pessoas em todo o mundo.

83

Costuma-se dizer que o uso de gasolina ou de leo diesel em transporte barato. Quem diz isso provavelmente no considera os custos com os danos ao meio ambiente, como a contaminao do ar, das guas e do solo. Se esse prejuzo ambiental fosse computado no clculo do preo dos combustveis, provavelmente ningum pensaria dessa forma. Fotossntese significa a sntese da luz. Os organismos com clorofila, como as plantas, algas e algumas bactrias, captam a luz solar e a transformam em energia qumica. Neste processo, os organismos absorvem gs carbnico e liberam oxignio ao meio externo.

A poluio do ar e o meio ambiente


Os danos ao meio ambiente provocados pela contaminao do ar j so bem conhecidos. Chuva cida, aumento do efeito estufa e destruio da camada de oznio so os sinais mais bvios de que a Terra est sofrendo. Veja, a seguir, os principais danos ao meio ambiente provocados pela poluio do ar:

Acidificao ou chuva cida


Os contaminantes industriais e o trfego de veculos automotores produzem dixido sulfrico, xidos de nitrognio e hidrocarbonetos volteis, que se misturam nas nuvens e reagem com a gua e a luz solar para formar cido sulfrico e ntrico, sais de amnia e outros. Tais compostos caem sobre a terra em forma de partculas secas ou como chuva, neblina ou neve cidas. O dano provocado por essa precipitao cida depende da capacidade do solo para neutraliz-la. A acidificao diminui o ritmo de crescimento da vegetao, assim como sua resistncia seca, s geadas e aos parasitas. Afeta tambm a sade das pessoas, corri as construes e monumentos pblicos e prejudica os rendimentos na agricultura. Nos lugares onde o solo muito cido, corre-se o risco de que metais como o alumnio cheguem gua. A longo prazo, a biodiversidade pode ser afetada, assim como a qualidade da gua subterrnea. As regies do mundo que mais sofrem com a chuva cida so os Estados Unidos, o Canad e o norte da Europa.

A ao do oznio
O oznio (O3) um gs normalmente encontrado na alta atmosfera, onde forma uma tnue camada que nos protege dos raios ultravioleta do sol a camada de oznio, com 2 a 3mm de espessura. Mas quando ele se concentra no nvel do solo, muito txico e perigoso para os seres humanos, os animais e as plantas. O oznio no nvel do solo produzido pelos gases emitidos na combusto interna dos motores, pelas indstrias e pelas usinas termeltricas no nucleares, bem como pela reao dos xidos nitrosos e hidrocarbonetos luz do sol. As condies ideais para a formao de oznio se do nos dias quentes e ensolarados, midos e sem ventos. s vezes, os ndices so mais altos fora da cidade do que no centro, pois o oznio pode ser transportado a grandes distncias.

poluentes

Chuva cida: contaminao atmosfrica ocasionada pela combinao de xidos de enxofre e de nitrognio com a umidade atmosfrica, formando cidos sulfrico e ntrico, que podem ser arrastados a grandes distncias de seu lugar de origem, antes de serem precipitados.

chuva cida

84

Caractersticas e efeitos dos principais poluentes atmosfricos


Poluentes Partculas totais em suspenso (PTS) Caractersticas um conjunto de poluentes constitudo de poeira, fumaa e todo tipo de material slido e lquido que se mantm suspenso na atmosfera por causa de seu pequeno tamanho. Faixa de tamanho <100 m*. Principais Fontes Resulta da queima incompleta de combustveis e seus aditivos, de processos industriais e do desgaste de pneus e freios. Em geral so provenientes da fumaa emitida pelos veculos movidos a leo diesel; da fumaa expelida pelas chamins das indstrias ou pelas queimadas; da poeira das ruas e dos resduos de processos industriais que utilizam material granulado; de obras virias ou que movimentam terra, areia etc.. Resulta da queima incompleta de combustveis e de seus aditivos, de processos industriais e do desgaste de pneus e freios. Em geral so provenientes da fumaa emitida pelos veculos movidos a leo diesel; da fumaa expelida pelas chamins das indstrias ou pelas queimadas; da poeira depositada nas ruas e dos resduos de processos industriais que utilizam material granulado; de obras virias ou que movimentam terra, areia etc.. Resulta da queima de combustveis que contm enxofre, especialmente o leo diesel. Efeitos gerais sobre a sade humana Quanto menor o tamanho da partcula, maior o efeito sobre a sade. Causam efeito danoso principalmente em pessoas com doenas pulmonares

* smbolo de micrometro medida equivalente a 1/ 1 milho de metros Partculas inalveis (PI) e fumaa. um conjunto de poluentes constitudo de poeira, fumaa e todo tipo de material slido e lquido que se mantm suspenso na atmosfera por causa de seu pequeno tamanho. Faixa de tamanho <10 m.

As partculas mais grossas ficam retidas na parte superior do sistema respiratrio, enquanto as mais finas, devido ao seu tamanho, podem atingir os alvolos pulmonares. Causam alergias, asma e bronquite crnica, alm de irritao nos olhos e garganta, reduzindo a resistncia s infeces.

Dixido de enxofre (SO2), tambm conhecido como dixido sulfrico

Gs incolor e com forte odor. Em combinao com a gua e o oxignio do ar, transforma-se em cido sulfrico, um dos principais formadores da chuva cida.

Agrava as doenas respiratrias preexistentes e tambm contribui para seu desenvolvimento. Irrita o sistema respiratrio, provoca tosse, sensao de falta de ar, respirao curta, rinofaringites, diminuio da resistncia orgnica s infeces, bronquite crnica e enfisema pulmonar. um gs extremamente irritante, capaz de produzir irritao dos olhos e nariz, alm de provocar enfisema pulmonar.

Dixido de nitrognio (NO2)

Gs marrom avermelhado e com forte odor. Pode levar formao de cido ntrico e nitratos (que contribuem para o aumento das partculas inalveis na atmosfera) e compostos orgnicos txicos. um gs incolor e inodoro que inexistia na atmosfera antes do homem.

Processos de combusto envolvendo veculos automotores, processos industriais, usinas trmicas que utilizam leos e gases.

Monxido de carbono (CO)

Resulta da queima incompleta de combustveis.

O monxido de carbono compete com o oxignio na combinao com a hemoglobina do sangue sua afinidade com o sangue 210 vezes maior do que a do oxignio. Quando uma molcula de hemoglobina recebe uma molcula de monxido de carbono, forma-se a carboxihemoglobina, que diminui a capacidade do sangue para transportar oxignio. Por ser um gs extremamente txico, pode causar srios efeitos mesmo em baixa concentrao. Provoca irritao dos olhos, nariz e garganta, envelhecimento precoce da pele, nusea, dor de cabea, tosse, fadiga, aumento do muco, diminuio da resistncia orgnica s infeces e agravamento de doenas respiratrias. O oznio txico quando est na faixa de ar prxima do solo, onde vivemos, mas na estratosfera ele tem a importante funo de proteger a terra, como um filtro dos raios ultravioleta do sol.

Oznio (o3)

A luz solar promove a quebra das molculas dos hidrocarbonetos liberados na combusto de gasolina, diesel e outros combustveis. Quanto maior a luminosidade, maior a porcentagem de quebra de molculas na atmosfera, que, combinadas com o xido de nitrognio, formam o oznio, considerado o principal produto do ciclo fotoqumico.

Ainda pouco conhecida, a poluio por oznio tem caractersticas prprias. Enquanto a de outros poluentes est relacionada diretamente com a emisso das fontes, a do oznio tem forte relao com fatores climticos, tendo a sua formao favorecida pela incidncia de luz solar e ausncia de vento.

Quadro montado a partir de informaes da Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb), do Governo do Estado de So Paulo.

85

Um consumo sustentvel de transporte tem de estar baseado em fontes energticas renovveis, que no contribuam para o esquentamento da terra ou que, pelo menos, produzam gases nocivos em menores propores.

Mudanas climticas e o efeito estufa


Ao contrrio do que normalmente difundido, o efeito estufa um fenmeno natural benfico, de extrema importncia para a manuteno da vida na Terra. Sem ele, a temperatura mdia do planeta estaria em torno de 19C negativos. O efeito estufa produzido por uma camada natural de gases na atmosfera que protege a Terra da diminuio excessiva de temperatura, impedindo que o calor se dissipe em nveis que faam o planeta se resfriar em demasia. No final dos anos 60, alguns pesquisadores comearam a perceber uma intensificao do efeito estufa. Eles alertaram para o fato de que as enormes emisses de dixido de carbono (CO2), alm de outros gases, estavam contribuindo para o aumento da camada natural de gases na atmosfera que produz o efeito estufa. A ttulo de comparao, essa camada atua como um imenso telhado de vidro ao redor da Terra, impedindo que o calor se dissipe. Como a concentrao dos gases vem aumentando nessa camada, a quantidade de calor que fica retida tambm cresce, o que acarreta a elevao da temperatura do planeta. O problema comeou com a Revoluo Industrial. A intensificao da queima de combustveis fsseis levou a uma maior liberao de CO2 para a atmosfera. Em baixas concentraes, o CO2 no representa perigo. Na natureza, ele usado pelas plantas verdes para produzir acar (glicose) e oxignio. O problema o excesso de CO2, que no absorvido pelas plantas a uma taxa que permita o equilbrio do ciclo de carbono. O excesso vai se acumulando na atmosfera, de forma que intensifica o efeito estufa.

Aquecimento global
Pelos motivos apontados anteriormente, a temperatura da Terra est aumentando lentamente. Durante os ltimos 100 anos, a temperatura mdia global subiu entre 0,4 e 0,8C. De acordo com o Terceiro Relatrio de Avaliao do IPCC-2001 (Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas), as atividades humanas provocaro um aumento da temperatura terrestre entre 1,4 e 5,8C at o final deste sculo (ano 2100). Estima-se que esse aquecimento vai provocar o aumento do nvel do mar, na medida em que as geleiras e camadas de gelo polar da superfcie derretam e que o volume das guas martimas sofra uma expanso trmica com o aumento da temperatura mdia do planeta. A elevao do nvel do mar preocupante. A previso de que, at 2100, aumente entre 9 cm e 88 cm. As ilhas e cidades costeiras so as reas mais vulnerveis, com possibilidade de inundaes a mdio e longo prazos. Para alguns pases, isso poder significar a perda de boa parte de suas terras cultivveis. A mudana climtica dever provocar ainda o aumento das precipitaes em algumas partes e a diminuio em outras. Tambm aumentar a evaporao. A mudana do clima repercutir na produo de alimentos. Haver uma maior incidncia de doenas tropicais, como malria e dengue. O aumento do nvel dos mares contaminar lenis freticos com gua salgada, atingindo o consumo humano, a pesca e a irrigao agrcola.

Soluo difcil
Para tentar reverter esse quadro preciso reduzir os gases que contribuem para o efeito estufa. Isso implica utilizar novas tecnologias, usar mais eficazmente a energia e substituir fontes de energia no renovveis por fontes renovveis. Tais solues encontram obstculos bastante significativos de ordem social, econmica e poltica. Mas as mudanas necessrias, embora difceis, podem ser encaradas como oportunidades para novas atividades econmicas, como o desenvolvimento de equipamentos mais eficientes e de combustveis alternativos. Alguns eventos caminharam nessa direo. Em 1988, o Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA) e a Organizao Mundial de Meteorologia (OMM) constituram o Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas, encarregado de apoiar com trabalhos cientficos as discusses sobre mudana do clima.

86

4 2

O efeito estufa O Sol emite radiao eletromagntica (1). A Terra intercepta essa radiao (2), parte da qual imediatamente refletida de volta ao espao (3), parte absorvida pela atmosfera e outra parte, maior, absorvida pela Terra. A superfcie da Terra se aquece e emite radiaes (4) com comprimentos de onda maiores do que os da radiao solar. Por isso so mais facilmente absorvidas pelos gases de efeito estufa, que depois as reemitem em todas as direes (5).Assim, o calor se dissipa no espao (6) com mais dificuldade, provocando um aquecimento natural na baixa atmosfera, que pode ser intensificado pelas atividades humanas responsveis por uma crescente concentrao dos gases do efeito estufa.

Em junho de 1992, durante a Conferncia das Naes Unidas sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento, conhecida como Cpula da Terra, realizada no Rio de Janeiro, foi negociada e assinada por 188 pases a Conveno das Naes Unidas sobre Mudana do Clima. Os signatrios propuseram-se a elaborar uma estratgia global para proteger o sistema climtico para geraes presentes e futuras. Foi o primeiro passo em direo ao objetivo de estabilizar as concentraes de gases de efeito estufa na atmosfera em nveis que no ameacem o planeta. Em 1997, na Terceira Conferncia das Partes (COP-3) da Conveno do Clima, ocorrida em Kyoto, Japo, foi aprovado o Protocolo de Kyoto, que determina o estabelecimento de compromissos por parte dos pases desenvolvidos de atingir, entre 2008 e 2012, a meta de reduo mdia de 5,2% das suas emisses de gases de efeito estufa, em relao ao ano de 1990. O Protocolo de Kyoto esteve aberto a adeses a partir de maro de 1999, para entrar em vigor 90 dias depois da ratificao dos pases desenvolvidos responsveis por pelo menos 55% das emisses totais de dixido de carbono. Aps anos de negociao internacional, isso foi conseguido em 2004. Com a adeso da Rssia, o Protocolo de Kyoto foi finalmente ratificado, para entrada em vigor em 2005, mesmo sem a adeso dos Estados Unidos da Amrica, maior emissor de gases de efeito estufa do mundo (25% das emisses globais).

87

Alm da contaminao do ar, o aumento do nmero de automveis tem ainda outros efeitos negativos: Ocupa-se mais espao no solo para construir estradas; Aumenta-se a gerao de resduos, como pneus, carcaas, baterias e outros componentes do automvel, quando sua vida til chega ao fim; Quando muitas pessoas tm automveis, no se desenvolvem alternativas que consumam menos energia; sobretudo, no se melhora o transporte coletivo.

As redues das emisses dos gases devem acontecer em vrias atividades econmicas. O Protocolo estimula os pases a cooperar entre si por meio de aes bsicas, como reformar os setores de energia e transportes; promover o uso de fontes energticas renovveis; eliminar mecanismos financeiros e de mercado inapropriados aos fins da Conveno; limitar as emisses de metano no gerenciamento de resduos e dos sistemas energticos; e proteger florestas e outros sumidouros de carbono. Os pases com compromisso de reduo de emisses de gases do efeito estufa (GEE) devem realizar atividades internas para alcanar suas metas, sendo que, o Protocolo estabelece mecanismos que os auxiliam a atingir os objetivos. Entre eles, o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL). O artigo 12 do Protocolo, que trata do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL), tambm auxilia as partes includas no Anexo I a cumprir os compromissos quantificados de limitao e reduo de emisses. Essas partes (os pases desenvolvidos) podem utilizar os certificados de emisses reduzidas (CERs), resultantes das atividades dos projetos, para cumprir os compromissos estabelecidos no Protocolo de Quioto, alm de poder atuar como investidores nos projetos realizados nos pases hospedeiros os que no fazem parte do Anexo I, como o Brasil. A quantidade de certificados determinada ao se comparar as emisses que possam resultar de um determinado projeto com as estimativas do que aconteceria na ausncia da sua atividade. Quanto maior for a reduo das emisses, maior ser o nmero de CERs. O MDL considerado de grande interesse pelo governo brasileiro, dado o grande potencial do Pas para atrair investidores de pases do Anexo 1 interessados em projetos no mbito desse Mecanismo. O reflorestamento, a eficincia energtica e o uso de tecnologias limpas e de energias renovveis so exemplos de atividades que podem ser enquadradas no MDL.

Transporte e consumo de energia


Uma das caractersticas mais importantes do transporte sustentvel o uso eficaz da energia, ou seja, a capacidade de transportar o mximo de carga gastando o mnimo de combustvel. Alm da economia de recursos naturais, quanto menos combustvel se usa, menos emisses de dixido de carbono (CO2) so lanadas na atmosfera. O avio o meio de transporte que mais gasta energia, em termos relativos. Ele tambm no possui nenhum sistema de purificao de suas emisses. Ao viajar de avio, consome-se cinco ou seis vezes mais energia (calculada em quilmetros por pessoa) do que numa viagem de trem. O aumento do trfego areo , portanto, uma ameaa sria para o meio ambiente. No transporte de bens e alimentos por estradas tambm se gasta muita energia. As viagens de longa distncia tm efeito negativo sobre o meio ambiente e tambm encarecem os produtos. Para o deslocamento das pessoas, o transporte coletivo o mais eficaz, j que capaz de conduzir muitas pessoas ao mesmo tempo. Essa eficcia, no entanto, depende muito do nmero de passageiros em relao ao seu consumo de energia. Se os nibus esto vazios, o gasto de energia por pessoa ser muito elevado. Do ponto de vista da capacidade de carga versus consumo, os transportes coletivos de maior eficcia so os metrs, trens, bondes e nibus eltricos, considerando que utilizem energia oriunda de hidreltricas, placas solares, das mars ou dos ventos. Eles constituem uma boa alternativa para reduzir as emisses contaminantes na atmosfera.

Um consumo sustentvel de transporte tem que ser eficaz no uso de energia e no deslocamento de bens e pessoas. Quanto mais pessoas utilizam um mesmo veculo, mais eficiente ele ser quanto ao consumo de energia. Por isso, necessrio melhorar o transporte coletivo.

Os transportes e o lixo
Alm da poluio que sai pelo escapamento dos veculos, existe ainda outro tipo de poluio que os condutores e passageiros freqentemente atiram pela janela. So embalagens, pontas de cigarro e outros objetos indesejveis que sujam as vias pblicas, os rios, os lagos e o mar. Esse hbito, infelizmente muito comum, provoca diversos danos. Um objeto atirado para fora do veculo, estando parado ou em movimento, pode assustar o motorista ou motociclista que esteja passando

88

naquele momento e faz-lo perder a direo. Alm de provocar acidentes, o lixo jogado nas ruas se acumula nos bueiros, obstruindo o escoamento da gua nos dias de chuva. Resultado: enchentes e pontos de alagamento espalhados por toda a cidade. Muitas pessoas tambm costumam atirar resduos fora das embarcaes, aumentando a poluio nos rios, lagos e no mar. Muitos desses objetos podem causar intoxicao, asfixia e at a morte dos peixes e animais aquticos que venham a se alimentar deles. Os resduos mais pesados afundam, entulhando o fundo dos rios, lagos e mar e provocando enchentes; os mais leves flutuam na gua, degradando a paisagem e tambm as fontes de gua limpa. Um local assim maltratado inadequado tanto para a vida aqutica como para o lazer. Tudo isso pode ser evitado com uma medida muito simples: sempre que viajar de carro, nibus, barco ou qualquer outro meio de transporte, carregue consigo um saquinho plstico e guarde nele todo o lixo produzido no trajeto. Quando chegar a seu destino, voc poder descart-lo convenientemente, em contineres para a reciclagem ou em cestos de lixo.

Os motores a gasolina e a lcool necessitam de velas para produzir centelhas eltricas e queimar o combustvel. Os motores a diesel no utilizam esse processo, pois queimam o combustvel por aumento de presso. Fumaa preta nos motores a diesel significa motor desregulado. H uma entrada maior de combustvel do que o necessrio e, conseqentemente, uma queima imperfeita h desperdcio e maior taxa de poluio. Fumaa branca em qualquer motor a exploso significa consumo de leo lubrificante, ou seja, risco de fuso do motor e poluio por desleixo.

Contribuio ao enriquecimento (foramento radioativo) dos gases de efeito estufa e suas principais fontes

CO2

60%

Queima de combustveis fsseis na gerao de energia eltrica, no transporte e nas indstrias, assim como a queima de florestas para a agricultura ou pecuria

CH4

20%

Criao de animais (fermentao entrica), principalmente gado bovino; agricultura, principalmente cultivos alagados de arroz; e depsitos de lixo

N2O

6%

Indstrias qumicas e decomposio microbiolgica do nitrognio em fertilizantes e outras fontes

Halocarbonos e outros compostos halogenados*

14%

Indstria de alumnio, refrigeradores e extintores de incndio, espumas plsticas e aerossis

*Halocarbonos que contm cloro ou bromo destroem a camada de oznio e so controlados pelo protocolo de Montreal. Fonte: IPCC, 2001

89

O que pode ser feito


Existem basicamente duas formas de diminuir as emisses provenientes de veculos motorizados: 1. Reduzir as emisses de gases dos escapamentos dos veculos Os motores dos automveis tm sido modificados de forma a tornar a combusto mais eficaz, reduzindo o consumo de combustvel e, conseqentemente, as emisses contaminantes. Os catalisadores, aparelhos colocados nos escapamentos dos veculos que transformam alguns gases txicos em no txicos, tambm tm contribudo para reduzir a emisso de vrios poluentes (com exceo do dixido de carbono). Tambm houve melhora da qualidade dos combustveis, que se tornaram menos txicos. Atualmente, produz-se gasolina sem chumbo, o que reduziu as emisses desse metal nocivo. O Japo e o Brasil foram os primeiros pases a retirar o chumbo de suas gasolinas automotivas. Outra boa medida foi a substituio da gasolina pura por uma mistura de lcool anidro e gasolina, na proporo de aproximadamente um para trs. Com isso, o consumo de gasolina no Pas tornou-se menos impactante. O Brasil tambm vem testando o uso de combustveis alternativos, como lcool, gs natural ou biogs, proveniente dos vegetais. A substituio dos combustveis fsseis por etanol evita a emisso de quase 10 milhes de toneladas de dixido de carbono por ano. O que sobra da cana, o bagao, tem um alto valor energtico e pode ser usado em usinas termeltricas, para produzir eletricidade. Existem ainda os veculos automotores de emisso zero, que funcionam com eletricidade. H duas opes de tecnologia: usar energia armazenada em baterias ou gerar eletricidade no prprio veculo, por exemplo, em clulas que usem hidrognio como combustvel e produzam somente gua como resduo. Os veculos que usam bateria esto limitados ainda por sua prpria tecnologia, que no permite longas viagens. Apesar dessas tecnologias apresentarem emisso nula, para a produo da eletricidade ou do hidrognio necessrio o consumo de alguma outra fonte de energia, o que sempre implicar em algum tipo de impacto ambiental. Outra tecnologia importante diz respeito aos veculos que funcionam com propores no fixas de combustveis (Flex Fuel). A escolha da quantidade de lcool e gasolina fica a critrio do consumidor. O Brasil j tem produzido carros com esse tipo de tecnologia e o mercado tende a crescer ainda mais nos prximos anos. 2. Diminuir o trfego de veculos automotores Para reduzir o nmero de veculos circulando pelas ruas preciso que as pessoas deixem de usar seu automvel ou faam uso dele com menor freqncia. No entanto, para que as pessoas abram mo dessa comodidade preciso que elas tenham uma alternativa vivel: um transporte coletivo de boa qualidade. Portanto, a reduo das emisses depende muito de uma ao efetiva dos municpios para melhorar o transporte coletivo. Um transporte coletivo eficiente requer uma frota compatvel com o nmero de passageiros, horrios preestabelecidos e itinerrios convenientes, alm de conforto e segurana para os passageiros. Outro ponto importante reduzir os congestionamentos para que os automveis fiquem o menor tempo possvel com o motor ligado. Isso pode ser feito com medidas para melhorar as condies de trfego, por exemplo, investindo na construo de vias pblicas que desviem o fluxo de automveis dos locais mais congestionados e incentivando escalonamento de horrios de funcionamento de bancos e reparties pblicas para aliviar o trnsito nos horrios de pico. Alm dessas medidas, fundamental investir em outras opes de transporte menos poluidoras, como o metr, trens e bondes eltricos, barcos e balsas sabe-se que o transporte ferrovirio polui oito vezes mais que o transporte hidrovirio ou aquavirio, enquanto o rodovirio polui 27 vezes mais, e o aerovirio, 667 vezes mais. Para alguns tipos de mercadoria, pode-se usar tambm o transporte por meio de dutos, como os oleodutos e gasodutos. Para os especialistas, no entanto, a opo de transporte no pode se ater a uma regra rgida, afinal, cada meio de transporte tem sua importncia e seu emprego timo. O importante procurar racionalizar ao mximo o uso de todos eles.

90

O que voc pode fazer


Todos podemos contribuir para melhorar a qualidade do ar em nossa cidade. Veja as dicas a seguir: Evite usar o carro nos horrios e locais de maior congestionamento. Evite usar o automvel para trajetos curtos d preferncia ao transporte coletivo ou v a p ou de bicicleta. Procure sempre que possvel compartilhar o carro com outras pessoas. Abastea o carro somente noite ou no incio da manh. Isso evita que os vapores emanados do tanque se transformem em oznio pela ao dos raios do sol. Previna-se contra incndios. No queime lixo nem solte bales. Se voc estiver no estado de So Paulo, denuncie os veculos que emitem fumaa preta, ligando para o disque Meio Ambiente, tel. 0800113560. Se voc estiver em outros estados, cobre do governo a disponibilidade de um nmero como este para denncias. D preferncia aos transportes coletivos que no emitam gases txicos, como o trem e o metr. Procure atuar junto ao poder pblico e s empresas no sentido de exigir a implantao de medidas para o controle da poluio, como: - Melhorar o transporte coletivo; - Construir ciclovias; - Conservar as reas verdes; - Implantar sistemas de controle e fiscalizao para reduzir as emisses de gases dos veculos e chamins das indstrias; - Substituir o uso de combustveis fsseis por outros de fontes renovveis; - Estimular e viabilizar o uso de meios de transporte menos poluidores, como o hidrovirio; - Desenvolver novas tecnologias para gerao de energia limpa etc.. Quando o uso do automvel for inevitvel, o motorista poder dar sua parcela de contribuio fazendo com que o seu carro polua menos. Seguindo as dicas abaixo, alm de melhorar a qualidade do ar e evitar acidentes, o motorista vai economizar cerca de 10% de combustvel, velas e pneus. Troque de marcha na rotao correta; Evite redues constantes de marcha, aceleraes bruscas e freadas em excesso; Evite paradas prolongadas com o motor funcionando; Use o afogador somente no momento da partida, sem esquecer de desativ-lo; Tente manter a velocidade constante, tirando o p do acelerador A bicicleta: alternativa saudvel quando o semforo fecha ou quando o trnsito pra frente; Oriente os seus passageiros para que no joguem lixo, pontas de Em muitos pases a bicicleta um importante meio de cigarro, latas etc. pelas janelas; transporte, tanto de pessoas como de pequenas merca Faa as manutenes e revises recomendadas pelo fabricante, dorias. Na capital da Dinamarca, Copenhagem, vivem principalmente no que tange ao catalisador do escapamento; 1,3 milho de pessoas. Um tero delas usa a bicicleta Observe a vida til dos componentes importantes no controle para ir e voltar do trabalho. H alguns anos, foi implantada poluio, como filtro de ar e de leo; do no centro da cidade um sistema de estacionamento chamado bicicletas grtis: deposita-se uma moeda na Abastea o veculo com combustvel de boa qualidade; entrada e, ao retirar a bicicleta do estacionamento, Rode com os pneus bem calibrados; o dinheiro devolvido. O uso de bicicletas como meio No sobrecarregue o veculo; de transporte no Brasil uma boa alternativa para cidades Desligue o ar-condicionado nas subidas muito ngremes; planas e para pequenas distncias. Alm de no poluir, Mantenha o sistema de arrefecimento do motor revisado andar de bicicleta um timo exerccio fsico. e no nvel adequado de funcionamento.

91

A t i v i d a d e s

Transportes
Objetivos Dar subsdios para que os alunos compreendam: O impacto que tm os meios de transporte sobre o meio ambiente. As conseqncias dos contaminantes sobre a sade. A diferena entre recursos renovveis e no renovveis. As caractersticas de um transporte sustentvel. A necessidade da busca de solues de mbito pessoal e comunitrio a fim de avanar para um consumo de transporte sustentvel.

Atividades 1. Introduo ao tema


Uma boa forma de introduzir o tema junto aos alunos colocar a seguinte pergunta: existe alguma relao entre veculos motorizados, meio ambiente e nossa sade? Fundamente sua resposta. Cada aluno dever escrever sua resposta num papel e coloclo dentro de uma caixa (pode ser uma caixa de sapatos). Em seguida, o professor ou um aluno ler em voz alta as respostas e colar todas elas num cartaz afixado na parede. As respostas sero comentadas coletivamente. O professor poder pedir aos alunos que no futuro se mantenham atentos e recolham mais informaes sobre o tema.

1.1 Investigao sobre as necessidades de transporte


Nesta tarefa, os alunos devero identificar que meios de transporte ele e sua famlia utilizam. Pode-se trabalhar em grupos de quatro alunos. Eles devem discutir o tema a partir das seguintes perguntas: a. A que lugares se deslocam voc e sua famlia durante a semana? b. Que meios de transporte utilizam? c. A que lugares poderiam ir sem usar um veculo motorizado? Pea aos alunos que faam uma comparao entre as suas necessidades e as de seus colegas de grupo. Eles podem encontrar algumas solues coletivas s suas necessidades de transporte? Quais seriam essas solues e o que se ganharia com elas? Para finalizar, o professor recolher as respostas e as idias dos grupos, sistematizando-as num cartaz a ser colado na parede. Pode-se ainda elaborar um mapa da comunidade para marcar pontos mais freqentados. Assim, ser possvel visualizar aqueles pontos, o que dar pistas para solues coletivas a algumas necessidades de transporte.

2. Entrega de informao bsica e leitura


Os textos deste manual tambm podem ser lidos por seus alunos. Voc decide em que momento e como us-los.

3. Preparao para a pesquisa


Antes que os alunos iniciem suas pesquisas, o professor far uma breve exposio sobre o tema, de no mximo 20 minutos, com os dados mais importantes. Paralelamente com seu trabalho de pesquisa, os alunos devero ler o captulo sobre transporte sustentvel na sala de aula ou em casa.

92

Durante o trabalho de pesquisa, o professor pode incorporar mais informao, explicando e aprofundando alguns aspectos relacionados ao tema. Por exemplo, o efeito estufa, fontes de energia renovveis e no renovveis, caractersticas de um transporte sustentvel etc..

4. Pesquisa
O professor pode sugerir vrios temas para que os alunos pesquisem em grupos:

a) Cadastro de problemas de transporte em minha comunidade


Entrevistar alunos e pessoal da escola, habitantes da comunidade e condutores de automveis particulares, txis e nibus, alm de passageiros em trnsito. Algumas perguntas pertinentes: Quais os problemas mais importantes de transporte no seu bairro/ cidade, levando em conta o que voc tem observado? Que solues voc daria a esses problemas?

b) Levantamento da quantidade de automveis


Quantos automveis particulares h no seu bairro/cidade ou pas? Esse nmero tem aumentado nos ltimos cinco ou dez anos? Se o aumento continuar no mesmo ritmo, quantos automveis haver daqui a dez anos? Que problemas isso acarretaria para o meio ambiente e as pessoas? Por que razes as pessoas se empenham tanto em comprar automveis? Alguns desses dados podem ser encontrados no Departamento de Trnsito de sua cidade, em pesquisas na internet e nos sites dos Ministrios dos Transportes e do Meio Ambiente: www.transportes.gov.br e www.mma.gov.br.

c) Investigao sobre o nmero de passageiros nos automveis


Escolha uma rua perto da escola ou do centro. Os alunos devem passar algum tempo observando os automveis que passam e contando o nmero de passageiros que viajam em cada um. Algumas perguntas pertinentes so: Seria possvel usar melhor os carros particulares? Quantos nibus passam ao mesmo tempo? Esto cheios, semivazios ou vazios?

d) Levantamento da produo de automveis


Algumas perguntas pertinentes so: O que caracteriza um automvel do ano 2002 em comparao com um automvel de dez anos atrs? Que mudanas aconteceram em termos de tamanho, tcnicas do motor, consumo de combustvel etc.? Que medidas foram tomadas para proteger o meio ambiente na fabricao dos novos automveis? Seria possvel usar metais reciclados na fabricao de automveis para economizar matria-prima? Qual sua opinio sobre a idia de que o automvel particular insustentvel a longo prazo, considerando a contaminao, o congestionamento, o uso de matria-prima etc.? Os alunos podero entrar em contato com as indstrias automobilsticas, que podero fornecer essas informaes.

e) Os motores pequenos tambm contaminam


Nos ltimos anos temos percebido que os pequenos motores dos equipamentos e ferramentas domsticos (motocicletas, cortadores de grama, motosserras etc.) tambm emitem gases poluentes. Os alunos deste grupo devero investigar:

93

VOC SABIA? Catalisador o nome popular do conversor cataltico, equipamento instalado no tubo de escape dos veculos a partir de 1992, como parte do Programa Nacional de Controle de Emisses Veiculares (Proconve), com a finalidade de reduzir os gases txicos produzidos pela queima de combustvel.

Existem catalisadores (que diminuam os gases poluentes) para motos e cortadores de grama? Existe na escola um cortador de grama ou outras ferramentas a motor? Elas tm catalisador? Que tipos de motor a prefeitura utiliza na manuteno de jardins e praas? Eles tm catalisador?

f) O transporte coletivo
Entrevistar uma ou mais empresas de transporte, procurando saber: Que tipo de transporte coletivo oferecido pela empresa? Que tipo de combustvel usam? Tm catalisadores? A empresa realiza periodicamente controle de emisses de poluentes? Por exemplo, faz manuteno e reviso do catalisador do escapamento, do filtro de ar e do filtro de leo? O que poderia ser feito para melhorar o transporte coletivo existente? Qual o sistema de transporte coletivo no prejudicial para o meio ambiente que poderia ser proposto? Os alunos podero obter mais informaes sobre o assunto nas Secretarias de Transporte e do Meio Ambiente de sua cidade.

5. Encerramento das pesquisas


Os alunos comentaro com seus colegas de curso as informaes obtidas em suas pesquisas e as concluses alcanadas. Em seguida, devero estabelecer uma forma de difundir os resultados de suas investigaes.

6. Concluses
Faa com que os alunos olhem de novo as respostas primeira pergunta feita quando o tema foi introduzido. O que eles acham das respostas, agora que conhecem melhor o tema? Pea que eles avaliem quais as vantagens e desvantagens dos diferentes meios de transporte. Para isso, o professor pode usar um papel fixado na parede para fazer, com os alunos, uma lista dos diferentes meios de transporte e suas vantagens e desvantagens com relao ao preo, comodidade, conseqncias para o meio ambiente, sade etc.

7. O que podemos fazer


Nesta etapa, os alunos devero avaliar que mudanas cada um pode realizar em seus hbitos para que exista um transporte mais sustentvel. Pea que os alunos escrevam numa folha em branco (e desenhem, se quiserem) quais mudanas esto dispostos a fazer para contribuir para um transporte mais sustentvel. Todos os papis devem ser pregados na parede. Em seguida, os alunos devero avaliar que solues coletivas podem encontrar na comunidade para chegar a ter um transporte mais sustentvel. As sugestes dos alunos tambm devero ser anotadas num papel a ser fixado na parede. Por fim, os alunos devero analisar que mudanas podem ser sugeridas s autoridades municipais, estaduais e federais para implementar um transporte sustentvel. Os alunos anotaro as sugestes num papel, que ser fixado na parede.

94

8. Difuso da informao obtida


Para divulgar o conhecimento obtido durante os trabalhos, o professor poder elaborar uma exposio com todas as informaes reunidas pelos alunos. Convide pais, responsveis, alunos de outras classes, professores, pessoas da comunidade em geral, representantes da Secretaria de Meio Ambiente e da Secretaria de Transportes, do Departamento de Trnsito, polticos e autoridades para visitar a exposio e opinar sobre o tema. Outra forma de divulgao apresentar uma pea de teatro sobre os problemas e possveis solues para um consumo sustentvel de transporte. Aps a realizao do espetculo, promover um debate com os convidados a fim de encaminhar alguma proposta. Tambm possvel organizar uma conversa com a comunidade sobre o tema, com um debate entre especialistas, autoridades, polticos, organizaes de consumidores e de proteo ao meio ambiente e a populao em geral.

95

96