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Cidades Inteligentes e Sustentveis

Sistemas de Mobilidade das Cidades Mineiras

Belo Horizonte, 13 de junho de 2013

Ricardo Mendanha

As Cidades constituem os polos mais dinmicos da economia brasileira, mas esto se tornando verdadeiras ilhas de ineficincia, e os problemas de transporte e circulao so os grandes responsveis por esta situao.

Problemas das Cidades


Planejamento Investimento (implantao da infraestrutrura e manuteno) Gesto dos servios
Planejamento operacional (microacessibilidade) Dimensionamento da oferta Fiscalizao

Poltica Tarifria
Definio da estrutura tarifria (integrao) Definio de valores e reajustes Compensaes tarifria Subsdios

Operao do sistema virio

Problemas mais graves do Transporte Pblico


Crescimento desordenado Limitao do acesso de pobres ao TP Acidentes (pedestres e motociclistas) Poluio atmosfrica Congestionamento crescente

Distribuio de custos por modo de transporte, 2005


90 80 Participao (%) 70 60 50 40 30 20 10 0 Tpblico Tindividual 17 24 62 38 83 76
Acidentes Poluio Congestionamento

Nota: Acidentes e poluio (contribuio de cada modo); Congestionamento (experimentado em cada modo)

Tendncias, ameaas e oportunidades

Perda de demanda em municpios com mais de 200 mil hab


Passageiros nibus municipal, 1992-2005 (ndice anual)

140 120 ndice (1992 = 100) 100 80 60 40 20 0


1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 total total ideal

107 89

118 92

Total ideal: com a mesma taxa de viag/bus/dia de 1992 Perdas de 1992 a 2005: 20 bilhes pass (R$ 29 bilhes)

Velocidade dos nibus em duas grandes cidades (picos)


Velocidade dos nibus em SP e BH, 2002-2006
30,0 25,0 Vel (km/h) 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 2002 2003 2004 2005 2006 19,2 15,2 19,3 15,6 19,0 15,6 18,7 14,3 26 22 17,9
SP BH oper ideal comum corredor

Aumento de vendas de autos e motocicletas, 1990-2006


Brasil - vendas de autos e motos, 1990-2007
2.500.000 2.193.277 2.000.000 1.500.000 1.000.000
r o p s a d n e V

1.879.695

500.000 0 123.169
1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

autos motos

Espao Virio X Desempenho

Comparao de atratividade de modos


Tempo e custo relativo entre nibus, auto e moto, viagem de 9 km 2,5 ndice (nibus =1) 2 1,5

1,9 1 1 0,4
nibus

1 0,5 0 tempo (min) R$ custo

0,3

0,6

auto moto

Tempo 54 24 15

R$ 1,4 2,7 0,8

Para onde vamos?


100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 90

?
52 39 30 31 12 3 Brasil Europa EUA 7 36 TI TP TNM

TI: transporte privado TP: transporte pblico TNM: no motorizado

DM (%)

Diviso Modal em Paris - 2010

Diviso Modal na le-de-France (RM Paris) - 2010

O Transporte Publico em MINAS


853 Municpios Cerca de 90 deles tem Transporte Publico 52 cidades esto integradas ao Sistema Nacional de Transito 41 cidades tem bilhetagem eletrnica no T. Publico 1 Regio Metropolitana com Sistema de Transporte Urbano gerido pelo Governo do Estado e outra em fase de organizao Quase 10 mil nibus em operao no TP Urbano

Sistemas Estruturados Existentes Metr em BH (mais de 20 anos) 01 BRT mdio em Uberlndia (6 anos) 01 Monotrilho em Poos de Caldas (nunca funcionou) Pista Exclusiva para nibus da Av. Rio Branco em Juiz de Fora (20 anos)

Sistemas Existentes em MINAS


Pistas Exclusivas das Avs Antonio Carlos e Cristiano Machado em BH Faixa Preferencial para nibus da Av. Amazonas em BH Tratamento para nibus na Av. Joo Cesar em Contagem Algumas intervenes isoladas em outras cidades para priorizar o Transporte Coletivo em pontos crticos

Projetos em Andamento em MINAS


Prolongamento da linha 1 do Metr at Betim, Incluindo a requalificao desta; Trechos Calafate Barreiro da linha 2 e Lagoinha Savassi da linha 3 BRTs das Avs Antonio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado em BH Implantao de Corredor Exclusivo em Juiz de Fora Implantao de Terminais e Sistemas TroncoAlimentadores na RMBH

Estudos e Ideias Existentes VLT em Contagem VLT ligando Belvedere ao Barreiro Implantao de Corredores exclusivos em diversas cidades de Minas Trem de passageiros intermunicipal Monotrilho

Lei da Mobilidade
GOVERNOS DEVEM PRIORIZAR EM SUAS AES DE MOBILIDADE URBANA Estacionamentos com gesto pblica- reas centrais com taxao;incentivo e planejamento junto sistemas estruturais (Metrs e Ferrovia e Corredores de nibus); Qualificar sistema de nibus Convencional (abrigos; informao ao usurios - GPS; proibir estacionamento em vias de transportes pblicos;faixas exclusivas com controle de cmeras); Tornar pblico quanto o usurio paga a mais na tarifa para pagar gratuidades; Caladas pblicas (grande demanda de pedestres) devem ser acessveis , iluminadas e sem obstculos;

1.

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Lei da Mobilidade
GOVERNOS DEVEM PRIORIZAR EM SUAS AES DE MOBILIDADE URBANA 5. Bicicletas devem ter espao protegido (ciclovias, ciclofaixas) e integrada ao sistema de transportes;. 6. Rever seus Planos de investimentos em sistema virio para adequar a prioridade aos modais no motorizados e Transportes Pblicos Vias exclusivas para automveis sem caladas , ciclovias e vias exclusivas para nibus esto contrrio a Lei de mobilidade); 7. Constituir espaos formais de participao social para discutir os projetos e monitorar a implantao dos mesmos segundo as premissas da lei; 8. Cidadania para os pedestres nas faixas.

Concluses sobre o transporte pblico

Estruturais

1. As polticas pblicas tm privilegiado o transporte individual

2. No temos conseguido convencer a sociedade

3. O interesse estritamente econmico da operao uma barreira grave

4. A fragilidade da democracia e da cidadania so obstculos

Demanda

5. A demanda do TP estabilizou mas pode cair

6. A demanda de autos e motos cresceu muito e deve crescer mais

7. Sem aumento de qualidade, acessibilidade e confiabilidade, no h como esperar maior atratividade do TP

8. Novas altas demandas concentradas de TP so pouco provveis

Pressupostos

TP servio essencial: investimento qualificado Vias pblicas para o uso equitativo das pessoas Coordenao interinstitucional para superar desafios metropolitanos e intergovernamentais

VISO EQUIVOCADA
METR X VLT X BRT X NIBUS

VISO CORRETA METR + VLT + BRT + NIBUS X Transporte Individual

Maiores desafios:

Disputa poltica na defesa da tese Mobilizao do setor Sensibilizao da sociedade

Obrigado Ricardo Mendanha Ladeira Diretor Regional Minas Gerais da ANTP rladeira@pbh.gov.br 31-8688-2796