Você está na página 1de 11

UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEAR

CENTRO DE TECNOLOGIA
CURSO DE ENGENHARIA ELTRICA
FSICA EXPERIMENTAL

PRTICA 04: MOVIMENTO RETILNIO


UNIFORMEMENTE VARIADO

Jssica Luana Mota da Silva


Matrcula: 332897
Turma: C
Professora: Sara Honorato

Fortaleza
Abril 2011

1. OBJETIVOS
Verificar o tempo, o deslocamento, a velocidade e a acelerao de um mvel que est
executando movimento retilneo uniformemente variado.

2. MATERIAL

Trilho de ar;

Cronmetro eletrnico digital;

Unidade geradora de fluxo de ar;

Cabos;

Carrinho;

Paqumetro;

Fotossensor;

Mecanismo de disparo;

Fita mtrica;

Rgua.

3. INTRODUO TERICA
Este relatrio discorre sobre a experincia obtida com a determinao do deslocamento, da
velocidade e da acelerao de um corpo regido sob movimento retilneo uniformemente
variado (MRUV). Esse corpo, que um carrinho, foi colocado em um equipamento que
fornece as condies necessrias para gerar nele um MRUV. A descrio de tal equipamento
ser feita mais frente. O presente relatrio discorre, tambm, sobre os resultados alcanados
com a variao do deslocamento do corpo e suas conseqncias.
Um movimento dito retilneo uniformemente variado quando sua trajetria uma reta e sua
velocidade escalar sofre variaes iguais em intervalos de tempos iguais, tornando, assim, sua
acelerao constante e diferente de zero. [1]
Houve variao da velocidade, existe acelerao. Ento, fica fcil perceber que acelerao
uma grandeza que fornece a rapidez com que a velocidade varia [2]. Logo:
amd = (v2-v1)/(t2-t1) = v/t

[3.1]

Se o movimento de um corpo est variando uniformemente, ento valem as seguintes


equaes:
x = x0 + v0t + (1/2)at2 (Funo horria dos espaos)

[3.2]

v = v0 + at (quando t0 = 0)
v2 = v02 + 2a(x-x0) (Equao de Torricelli)

[3.3]
[3.4]

Fazendo x0 = 0 na equao 3.2 e como o experimento foi manipulado, sabe-se que o carrinho
partiu do repouso, portanto, v0 = 0. A equao 4.1 fica assim:
x = (1/2)at2

[3.5]

Colocando a acelerao em evidncia:


a = 2x/t2

[3.6]

Sabendo que v0 = 0 e substituindo isso na equao 3.3, tem-se:


v = 2x/t

[3.7]

De posse dessas relaes fica mais rpido determinar a velocidade e a acelerao do mvel
em funo de sua posio e do tempo necessrio para ele chegar nessa posio.

Discorrer-se- sobre os procedimentos, os resultados, as dificuldades e as vantagens


vivenciadas com a experincia na utilizao do pndulo durante a terceira aula prtica de
Fsica Experimental.

4. PROCEDIMENTO COM RESULTADO


Cada equipe utilizou um paqumetro, um calo de madeira e um trilho de ar. O equipamento
utilizado nessa 4 prtica foi um trilho de ar que estava ligado a um eletroma, a um
cronmetro digital e a um fotossensor conforme expressa a figura 4.1 abaixo.

Figura 4.1
Para montar esse equipamento seguiu-se a instruo que estava no manual, ligando
corretamente os cabos, conforme a figura abaixo:

Figura 4.2

Com o equipamento corretamente montado, a unidade geradora foi ligada e ele comeou a
funcionar. A prtica em si demorou um pouco para comear porque o trilho de ar no estava
nivelado e foi preciso ajust-lo, movimentando seus ps. medida que os ajustes foram
feitos, o carrinho foi colocado no trilho e ia sendo testado para ver se ele se movimentava
corretamente em um sentido ou n outro sem tremer tanto. Feito esse ajuste, o procedimento
seguinte foi a medio da espessura do calo de madeira, utilizando um paqumetro. A
espessura verificada foi a seguinte: 1,01 cm.

O carrinho do experimento j nos foi dado montado, ou seja, com o seu pino central e com
os seus pinos laterais. Depois, o trilho de ar sofreu uma pequena inclinao. Para tanto, foi
utilizado o calo de madeira, cuja espessura j era conhecida. Esse calo foi colocado
embaixo dos ps do trilho de ar. O ngulo de inclinao do trilho de ar pde ser determinado
da seguinte forma: imaginou-se um tringulo retngulo. Um de seus catetos representava a
espessura do calo de madeira e a hipotenusa representava o tamanho do trilho de ar. O
tamanho do trilho de ar foi medido: 173 cm. A figura abaixo ilustra essa imaginao:

Figura 4.3
p = comprimento do trilho de ar = 173 cm
q = espessura do calo de madeira = 1,01 cm
logo, = sen -1 = q/p = 1,01/173 = 0,33
Feito isso, o prximo passo foi verificar a 1 posio do fotossensor, baseando-se na tabela
4.1. Essa aferio foi realizada com o auxlio da trena que vem anexada ao trilho de ar e a
posio do fotossensor foi medida partindo do pino central do carrinho at ele, sem
esquecer-se de colocar o mvel junto ao eletrom. No cronmetro foi escolhida a funo F2.
Esta funo conta o tempo para o carrinho passar no sensor.
Pronto, depois de tudo preparado, o equipamento comeou a funcionar. A unidade geradora
de fluxo de ar foi ligada, visando minimizar o atrito entre o carrinho e o trilho. Com o
eletrom ligado, o carrinho fica preso a extremidade inicial do trilho de ar. O eletrom foi
desligado, liberando o carrinho at ele passar pelo fotossensor. Assim, o fotossensor marcou
o tempo gasto pelo carrinho para percorrer a distncia 1, conforme tabela 4.1. Foram feitas
trs medidas de tempo, registrado no cronmetro, para cada posio do fotossensor. Essas
medidas esto registradas na tabela 4.1.
Depois de calculada a mdia dos tempos para cada posio do fotossensor, os outros claros da
tabela 4.1 foram sendo preenchidos, ou seja, foi determinado cada tempo elevado ao quadrado
e, assim, a velocidade e acelerao para cada posio.
Para a posio n 1 em que x = 10,00cm as trs medidas foram: 2.101s, 1.994s e 1.982s. A
mdia desses tempos: (2.101+ 1.994+ 1.982)/3 = 2.026 s

Quadrado de t = (2.026)2 = 4.105s;

v = 2x/t = 20.00/2.026 = 9.872cm/s

a = 2x/t2 =20.00/4.105= 9.872cm/s2

O procedimento anlogo para cada posio do fotossensor, at completar a tabela 4.1.

Os resultados esto expostos na tabela abaixo:


Tabela 4.1: Resultados experimentais
N

x(cm)

10,00

20,00

30,00

50,00

70,00

100,00

120,00

160,00

Medidas de t
(s)

2.101
1.994
1.982
2.931
3.101
2.851
3.468
3.396
3.390
4.315
4.281
4.307
5.116
5.147
5.164
6.206
6.158
6.249
6.778
6.750
6.839
7.873
7.944
7.917

Mdia
de t (s)

Quadrado
de t (s2)

V=2x/t
(cm/s)

A=2x/t2
(cm/s2)

2.026

4.105

9.872

4.872

2.961

8.768

13.51

4.562

3.418

11.68

17.55

5.137

4.301

18.50

23.25

5.405

5.142

26.44

27.23

5.295

6.204

38.49

32.24

5.196

6.789

46.09

35.35

5.207

7.911

62.58

40.45

5.113

Observando os resultados da tabela 4.1 percebe-se a veracidade das equaes 3.6 e 3.7. A
velocidade diretamente proporcional ao deslocamento e inversamente proporcional ao
tempo gasto para percorr-lo e a acelerao tambm diretamente proporcional ao
deslocamento, mas difere da velocidade porque inversamente proporcional ao tempo gasto
ao quadrado.

5. QUESTIONRIO
1. O que representa o coeficiente angular do grfico x contra t?
Por teoria, velocidade = deslocamento/tempo. Agora, vamos verificar o coeficiente
angular do grfico:
m = (y y0)/( x-x0). Ora, o eixo y representa o deslocamento do mvel, ao mesmo tempo
em que o eixo x representa o tempo gasto pelo mvel para percorrer determinado
deslocamento. Ento: m = deslocamento/tempo, portanto, o coeficiente angular do grfico
x contra t representa a velocidade do corpo.
2. Quais as concluses tiradas do grfico x contra t em relao a velocidade?
Analisando o grfico x contra t, percebe-se que ele se comporta como uma parbola e
relembrando a equao 3.2: x = x0 + v0t + (1/2)at2 que representa a funo horria do
espao, verifica-se que se trata de uma funo do segundo grau, portanto seu grfico
realmente uma parbola. A anlise do arco de parbola do grfico permite as seguintes
concluses: quando a acelerao escalar do corpo positiva, esse arco tem a concavidade
voltada para cima e quando a acelerao escalar negativa, esse arco tem a concavidade
voltada para baixo. Analisando esse grfico conclui-se facilmente que o corpo possui
acelerao escalar positiva, j que seu arco est voltado para cima.
3. O que representa o coeficiente angular do grfico x contra t2?
Verificando o coeficiente angular do grfico, tem-se: m = (x-x 0)/ (t2-t02) como x0 = 0 e
t0=0, tem-se que m = x/ t2. Ora, lembre-se da equao 3.6 a = 2x/t2, onde x/t2 = a/2.
Comparando essa relao com o coeficiente angular percebe-se facilmente que m = a/2.
Portanto, o coeficiente angular do grfico x contra t 2 representa a metade da acelerao
sofrida pelo corpo.
4. Trace, na folha anexa, o grfico da velocidade em funo do tempo com os dados da
tabela 4.1.
Verifique em ANEXOS.
5. Trace, na folha anexa, o grfico da acelerao em funo do tempo, para os dados obtidos
na tabela 4.1.
Verifique em ANEXOS.
6. Determine a acelerao:
a) Pelo grfico x contra t2;
Analisando o intervalo do eixo y que vai de 0 a 30 cm, calcula-se o coeficiente angular
m = (30.00 0)/(11.68-0) = 2.568. Sabe-se pelo exposto na questo 3 que o coeficiente
angular nesse tipo de grfico representa a metade da acelerao, portanto:

m = a/2, onde a = 5.136 cm/s.

b) Pelo grfico v contra t;


Analisando o intervalo do eixo y de 0 a 9.872 cm/s, possvel calcular o coeficiente
angular: m = (9.872-0)/(2.026-0) = 4.873 cm/s. Ora, mas esse coeficiente angular a
variao da velocidade sobre a variao do tempo, o que nada mais do que a
acelerao. Portanto, a = 4.873 cm/s.
7. A acelerao de um corpo descendo um plano inclinado sem atrito a = gsen. Compare o
valor terico da acelerao com o valor obtido experimentalmente. Comente os resultados.
Olhando o desenho a seguir percebe-se que a decomposio da gravidade no sentido do
deslocamento que produz a acelerao do corpo.

gsen

Valor terico: a = gsen = 9,81*sen = 9,81*sen 0,33 = 0,057m/s2.


O valor obtido experimentalmente analisando o grfico v contra t foi: a = 4.873 cm/s.
Percebe-se visivelmente a diferena entre esses resultados e no consegui descobrir a
causa do erro, pois refazendo os clculos cheguei aos mesmos resultados.

6. ANEXO

7. CONCLUSO

O estudo do movimento retilneo uniformemente variado bem mais fcil de compreender,


pois um fenmeno altamente comum de se observar, em virtude da tecnologia que a
humanidade possui hoje. Qualquer pessoa que j tenha se deslocado usando um carro e preste
ateno no velocmetro consegue perceber se sua velocidade constante, ou se varia
uniformemente com o passar do tempo. A 4 prtica, que aqui foi narrada, nos permite ter
essa noo de velocidade, tempo e espao percorrido sem precisar de um carro convencional,
utilizando apenas um corpo pequeno, que pode ser considerado puntiforme, e um
equipamento capaz de coloc-lo em movimento: o trilho de ar.
Os objetivos foram satisfatoriamente alcanados, uma vez que se sabia o deslocamento do
corpo e o tempo para que o carrinho percorresse esse deslocamento, pois o cronmetro
digital forneceu isso, foi possvel determinar a velocidade e a acelerao do mvel utilizado
na prtica pelas equaes que regem o MRUV. Os grficos foram construdos baseados nos
resultados dessas medies e ento foram constatadas as relaes entre o coeficiente angular
de cada grfico e as equaes do MRUV. Essa prtica possibilitou a turma determinar o
deslocamento, a velocidade e a acelerao de um corpo em MRUV de uma forma bem mais
simples e palpvel, onde a partir do controle da grandeza deslocamento foi possvel
determinar as outras.

8. BIBLIOGRAFIA

[1] Disponvel em: HELOU, GUALTER, NEWTON, Tpicos de Fsica 1, 18 Ed.,


2011, Editora Saraiva, Mecnica.

[2], [3.1], [3.2], [3.3], [3.4] Disponveis em: Halliday, D.; Resnick, R.; Walker, J. .
Fundamentos de Fsica 1, 8 Ed, Editora LTC, Mecnica.

Figura
4.1
disponvel
em
<
http://www.google.com.br/imgres?
imgurl=http://www.fisfoto.if.usp.br/trilho_ar/materiais/fotos/trilho_inteiro.jpg&imgref
url=http://www.fisfoto.if.usp.br/trilho_ar/index.html&usg=__xT9U5IO5PpMpeqjWn
BW-QXkcl64=&h=412&w=614&sz=109&hl=ptBR&start=1&zoom=1&tbnid=LAtemP1Huug0PM:&tbnh=91&tbnw=136&ei=xLG0T
fbLGKHV0QHxqJzACQ&prev=/search%3Fq%3Dtrilho%2Bde%2Bar%2Bf
%25C3%25ADsica%2Bexperimental%26um%3D1%26hl%3Dpt-BR%26safe%3Doff
%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:pt-BR:official%26biw
%3D1024%26bih%3D584%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1> ltimo acesso em 24 de
abril de 2011 as 20:36.