Apostilatexacolub 130617121905 Phpapp01

R
Fundamentos de Lubrificao
Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao
Introduo
O objetivo desta apostila ressaltar a importncia dos lubrificantes para o bom desempenho dos veculos e mquinas, assim como apresentar as novas especificaes dos lubrificantes, visando sua correta aplicao, contribuindo para o aumento da vida til das peas que o utilizam. Alm disso, oferecer uma melhor familiarizao para os profissionais envolvidos com a rea de manuteno em relao aos aspectos bsicos da lubrificao das mquinas e equipamentos utilizados nos diversos segmentos automotivos e industriais, permitindo uma compreenso melhor das funes importantes dos atuais lubrificantes.
Este material foi elaborado pelo Departamento de Tecnologia da Texaco Brasil LTDA. e no pode ser reproduzido, integralmente ou parcialmente, sem autorizao prvia do mesmo. Emisso: Junho de 2005
ndice
1 PETRLEO .................................................................................................................................................... 5 1.1 1.2 Origem do petrleo ........................................................................................................................... 5 Composio qumica do petrleo ....................................................................................................... 5
2 LEOS BSICOS ............................................................................................................................................ 6 2.1 2.2 2.3 2.4 Descrio .......................................................................................................................................... 6 Processo de produo de leos bsicos ............................................................................................... 6 Propriedades dos grupos de bsicos .................................................................................................... 7 Dvida freqente sobre bsicos: Os leos bsicos do grupo III so sintticos? ....................................... 8
3 ADITIVOS ..................................................................................................................................................... 9 3.1 Anticorrosivos .................................................................................................................................... 9 3.2 Antidesgaste ..................................................................................................................................... 9 3.3 Antiespumante .................................................................................................................................. 9 3.4 Antioxidantes .................................................................................................................................... 9 3.5 Detergentes ...................................................................................................................................... 9 3.6 Dispersantes ...................................................................................................................................... 9 3.7 Extrema Presso ................................................................................................................................ 9 3.7.1 Four Ball ..................................................................................................................................... 10 3.7.2 Timken ...................................................................................................................................... 11 3.8 Melhoradores do ndice de Viscosidade ............................................................................................ 12 3.9 Rebaixadores do Ponto de Fluidez .................................................................................................... 12 3.10 Modificadores de atrito .................................................................................................................... 12 3.11 Outros aditivos ................................................................................................................................. 12 4 LEOS LUBRIFICANTES ................................................................................................................................. 13 4.1 Produo de lubrificantes ................................................................................................................. 13 4.2 Propriedades dos leos lubrificantes ................................................................................................. 13 4.2.1 Viscosidade ................................................................................................................................ 13 4.2.2 ndice de Viscosidade (IV) ........................................................................................................... 14 4.2.3 Ponto de fluidez ......................................................................................................................... 14 4.2.4 Ponto de fulgor .......................................................................................................................... 15 4.2.5 Cor ............................................................................................................................................ 15 4.2.6 Densidade .................................................................................................................................. 16 4.2.7 Outras propriedades ................................................................................................................... 16 5 SISTEMAS DE CLASSIFICAO DE VISCOSIDADE .............................................................................................. 1 7 5.1 5.2 2 Sistema de Classificao de Viscosidade SAE J300 para leos de Motor .............................................. 17 Sistema de Classificao de Viscosidade SAE J306 para leos de Transmisso Manual e Diferencial .................. 1 9
5.3 5.4 5.5
Sistema de Classificao de Viscosidade ISO para leos Industriais ..................................................... 20 Sistema de Classificao de Viscosidade AGMA para leos Industriais ................................................ 20 Outras classificaes de viscosidade .................................................................................................. 21
6 CLASSIFICAES DE DESEMPENHO ............................................................................................................... 22 6.1 Classificaes americanas ................................................................................................................. 22 6.1.1 Classificao API para leos de motores a gasolina ....................................................................... 22 6.1.2 Classificao ILSAC para leos de motores a gasolina ................................................................... 23 6.1.3 Classificao API para leos de motores a diesel ........................................................................... 24 6.1.4 Programa de certificao da API .................................................................................................. 25 6.2 Classificaes Europias ................................................................................................................... 26 6.2.1 Classificao ACEA para leos de motores a gasolina e diesel leve ................................................ 26 6.2.2 Classificao ACEA para leos de motores a diesel pesado ............................................................ 27 6.3 Classificaes de fabricantes automotivos ......................................................................................... 30 6.3.1 Ford ........................................................................................................................................... 30 6.3.2 Mercedes ................................................................................................................................... 30 6.3.3 Volkswagen ................................................................................................................................ 31 6.3.4 Volvo ......................................................................................................................................... 31 6.4 Classificaes para Motores 2 tempos refrigerados a ar ...................................................................... 32 6.5 Classificaes para Motores 2 tempos refrigerados a gua ................................................................. 32 6.6 Classificao API para leos de transmisses manuais e eixos ............................................................. 33 6.7 Classificaes de leos de transmisses automticas ......................................................................... 34 6.7.1 Dexron (GM) .............................................................................................................................. 34 6.7.2 Allison ........................................................................................................................................ 34 6.7.3 Caterpillar .................................................................................................................................. 35 6.7.4 ZF .............................................................................................................................................. 35 6.7.5 Classificaes de fluidos para freios ............................................................................................. 36 6.8 Classificao AGMA ......................................................................................................................... 37 6.9 Especificaes DIN para leos industriais ........................................................................................... 38 6.10 Classificaes de fabricantes industriais ............................................................................................. 42 7 GRAXAS LUBRIFICANTES ............................................................................................................................... 44 7.1 Definio ........................................................................................................................................ 44 7.2 Aplicao de Graxa .......................................................................................................................... 44 7.3 Fabricao ....................................................................................................................................... 44 7.4 Tipos de Graxas ............................................................................................................................... 45 7.4.1 Tabela de compatibilidade de graxas ........................................................................................... 47 7.5 Propriedades ................................................................................................................................... 48 7.5.1 Consistncia ............................................................................................................................... 48 7.5.2 Ponto de gota ............................................................................................................................. 50 7.5.3 Bombeabilidade ......................................................................................................................... 50 7.6 Classificao para graxas .................................................................................................................. 52 7.6.1 Sistema de classificao de graxas da NLGI .................................................................................. 52 7.6.2 Especificaes DIN para graxas .................................................................................................... 53
8 MDULO AUTOMOTIVO .............................................................................................................................. 55 8.1 Motores a gasolina, lcool e Gs Natural ........................................................................................... 55 8.2 Motores diesel ................................................................................................................................. 56 8.3 Transmisses Manuais ...................................................................................................................... 58 8.4 Transmisses Automticas ................................................................................................................ 58 8.5 Diferenciais Convencionais .............................................................................................................. 59 8.6 Diferenciais Autoblocantes ............................................................................................................... 60 8.7 Direes Hidrulicas ........................................................................................................................ 60 8.8 Sistemas de Freio ............................................................................................................................ 61 8.9 Sistema de Arrefecimento ............................................................................................................... 63 8.9.1 Aplicao ................................................................................................................................... 63 8.9.2 Tipos de inibidores / Vantagens do inibidor do tipo carboxilato ..................................................... 63 8.10 Graxas Automotivas ......................................................................................................................... 64 8.10.1 Cubos de roda ............................................................................................................................ 64 8.10.2 Suspenso .................................................................................................................................. 64 8.10.3 Quinta Roda ............................................................................................................................... 64 9 MDULO INDUSTRIAL .................................................................................................................................. 65 9.1 Compressores ................................................................................................................................. 65 9.2 Compressores de ar ......................................................................................................................... 65 9.3 Compressores de refrigerao .......................................................................................................... 66 9.4 Compressores para Gases Industriais ................................................................................................. 66 9.5 Redutores ........................................................................................................................................ 66 9.5.1 Tipos de lubrificantes para redutores ........................................................................................... 67 9.6 Sistema Hidrulico ........................................................................................................................... 68 9.6.1 Tipos de lubrificantes para sistemas hidrulicos ............................................................................ 68 9.7 Graxas Industriais ............................................................................................................................. 69 10 GLOSSRIO ................................................................................................................................................ 70
1 Petrleo
1.1 Origem do petrleo
Pela teoria orgnica, o petrleo, tal como encontrado hoje na natureza, resultou da matria orgnica depositada em conjunto com partculas rochosas durante a formao das rochas sedimentares milhes de anos atrs.
1.2 Composio qumica do petrleo

O petrleo constitudo quase inteiramente por carbono e hidrognio em vrias combinaes qumicas (hidrocarbonetos). Dependendo dos tipos de hidrocarbonetos predominantes em sua composio, o petrleo pode ser classificado em base parafnica e base naftnica. No caso de no haver predominncia de um tipo de composto sobre o outro, o petrleo classificado como base mista. Certas caractersticas fsico-qumicas do petrleo, como fluidez, cor e odor, podem variar em funo de sua composio e do local extrado. A figura abaixo classifica os derivados de petrleo, de acordo com o nmero de carbonos.
Nmero de hidrocarbonetos
1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51
C1 - C5 Gases
C5 - C11 Gasolina
C11 - C15 Querosene
C20 - C40 Diesel
C22 - C48 leos bsicos minerais C40 + Combustveis pesados
Figura 1.1
2 leos bsicos
2.1 Descrio
Nas refinarias, o petrleo processado e uma grande quantidade de subprodutos obtida. Algumas das refinarias possuem unidades especiais para tratamento e processamento destes subprodutos que depois de tratados sero denominados leos bsicos. Os leos bsicos so a matria-prima principal para a produo dos diversos tipos de lubrificantes. Os bsicos obtidos do petrleo so classificados conforme abaixo:
Tipo Ligao
CH3 CH3
Algumas Aplicaes
leos Bsicos Aromticos
CH3
Extensores e emolientes na indstria de borracha.
H 3C
CH3
leos Bsicos Naftnicos
leos para transformadores, compressores de refrigerao e compressores de ar.
CH3
leos Bsicos Parafnicos
H 3C CH3 CH3
CH3
leos de motor, leos hidrulicos e leos de engrenagens.
Figura 2.1
2.2 Processo de produo de leos bsicos

O tratamento dos bsicos est em constante evoluo, com o objetivo de melhorar suas propriedades e diferenciar os mesmos comercialmente. Na figura 3, uma viso simplificada de como os diferentes grupos de bsicos so obtidos e quais so processos que afetam diretamente as suas propriedades fsico-qumicas finais. 6
GLP
= Processos = Produtos
Nafta
Gasolina
Torre de Destilao a Vcuo
Extrao por Solvente
Desparafinao Extrao por por Solvente Solvente
Hidrotratamento
Grupo I leo Mineral Convencional Grupo II leo Mineral no Convencional
Querosene
Hidrocraquamento de Baixa Temperatura
Diesel
Lubrificante Destilado e Gs-leo
Desparafinao Cataltica Petrleo

Hidrocraquamento de Alta Temperatura
Hidroacabamento Grupo III leo Mineral no Convencional
Combustveis Pesados
Craqueamento da Nafta
Eteno
Sntese
Deceno
Polimerizao
Grupo IV Sintticos (PAO)
Gs Natural
Reao Fischer - Tropsch
Hidroprocessamento
Desparafinao Cataltica
leo Bsico GTL
Figura 2.2
2.3 Propriedades dos grupos de bsicos

Para permitir que os diferentes grupos de bsicos possam ser comparveis comercialmente e substituveis no processo de produo de lubrificantes, os leos bsicos foram classificados em grupos que levam em considerao as propriedades abaixo: ndice de viscosidade (I.V.) Percentual de saturados Teor de enxofre Estas propriedades sero vistas mais adiante nesta apostila e tambm esto detalhadas no glossrio. Algumas das especificaes mais modernas de leos de motor e de transmisso tm limites to severos que o uso de bsicos de maior qualidade passa a ser obrigatrio. Os bsicos de melhor qualidade tambm possuem melhores caractersticas de Ponto de fluidez, Resistncia oxidao e Volatilidade.
Grupo I II III IV V VI
Figura 2.3
Enxofre, % peso > 0,03 < 0,03 < 0,03 e/ou e e
Saturados, % volume < 90 > 90 > 90
I.V. 80-119 80-119 > 120
Todas polialfaolefinas (PAOs) Todos os bsicos no includos nos grupos de I a IV (Naftnicos e sintticos no PAOs) Poli-interna-olefinas (PIOs)
2.4 Dvida freqente sobre bsicos: os leos bsicos do grupo III so sintticos?
Segundo o parecer da Corte de Apelao Americana de 1999 (National Appeals Division - NAD), os leos dos grupos III podem ser chamados de sintticos. Isto vlido para todo o mundo, exceto Alemanha. A Chevron, por exemplo, faz uso do termo formulado com ISOSYN para diversos produtos fabricados nos EUA com bsicos do grupo III, como indicao de uso de bsico de melhor qualidade.
3 Aditivos
Os aditivos so compostos qumicos que melhoram ou atribuem propriedades aos leos bsicos que sero usados na fabricao de lubrificantes e graxas. Esses aditivos qumicos tm diferentes funes e normalmente pertencem a uma das categorias descritas abaixo.
3.1 Anticorrosivos
Estes aditivos protegem as superfcies metlicas lubrificadas do ataque qumico pela gua ou outros contaminantes.
3.2 Antidesgaste
Estes aditivos formam um filme protetor nas superfcies metlicas, evitando o rompimento da pelcula lubrificante, quando o leo submetido a cargas elevadas. A formao deste filme ocorre a temperaturas pontuais de at 300C.
3.3 Antiespumantes
Tm a propriedade de fazer com que esta espuma formada na circulao normal do leo se desfaa o mais rpido possvel.
3.4 Antioxidantes
Tm a propriedade de aumentar a resistncia oxidao do leo. Retardam a reao com o oxignio presente no ar, evitando a formao de cidos e borras e, conseqentemente, prolongando a vida til do leo. Evitando a oxidao, minimizam o aumento da viscosidade e o espessamento do leo.
3.5 Detergentes
Tm a propriedade de manter limpas as partes do motor. Tambm tm basicidade para neutralizar os cidos formados durante a combusto.
3.6 Dispersantes
Tm a propriedade de impedir a formao de depsitos de produtos de combusto (fuligem) e oxidao (borra) nas superfcies metlicas de um motor, mantendo estes produtos indesejveis em suspenso de modo que sejam facilmente retidos nos filtros ou removidos quando da troca do leo.
3.7 Extrema Presso

Estes aditivos reagem com o metal das superfcies sob presso superficial muito elevada, formando um composto qumico que reduz o atrito entre as peas. Minimizam o contato direto entre as partes, evitando o rompimento da pelcula lubrificante, quando o leo submetido a cargas elevadas. Esta reao se d a temperaturas pontuais elevadas (cerca de 500C). Estes aditivos so comumente utilizados em lubrificantes de engrenagens automotivas e industriais e tambm em graxas.
Existem dois ensaios principais para avaliar a capacidade de um leo lubrificante de suportar cargas elevadas em servio. A capacidade EP de um leo depende quase que integralmente dos aditivos de Extrema Presso adicionados ao produto.
3.7.1 Four Ball

O mtodo Four Ball ASTM D-2783 um ensaio que avalia as propriedades de extrema presso do lubrificante, utilizando uma esfera de ao que gira na parte superior a 1760 rpm sobre 3 outras esferas que esto imveis em uma cuba de teste recoberta com o leo. Os testes so feitos aumentando a carga at ocorrer a soldagem.
A esfera de cima gira a 1.800 RPM
Amostra do Lubrificante Fora da Carga
Figura 3.1 a
O mtodo Four Ball ASTM D-4172 um ensaio que avalia as propriedades antidesgastes do lubrificante, semelhante ao ASTM D-2783, porm, neste caso, aps o ensaio, mede-se o dimetro das escariaes sofridas pelas esferas, em mm.
o teste concludo quando ocorre a solda
Figura 3.1 b
10
os dimetros das marcas de desgastes so medidos horizontalmente e verticalmente
Figura 3.1 c
Para graxas os ensaios so ligeiramente diferentes e so, portanto, definidos por outros mtodos: O mtodo Four Ball ASTM D-2596 avalia as propriedades de extrema presso da graxa at ocorrer a soldagem. O mtodo Four Ball ASTM D-2266 avalia as propriedades de antidesgaste da graxa, medindo o dimetro das escariaes.
3.7.2 Timken
Este teste para leos lubrificantes feito sob o mtodo ASTM D-2782. um ensaio que avalia as propriedades de extrema presso do lubrificante. Um anel de ao gira contra um bloco de ao. So colocados pesos (libras), fazendo com que o anel exera presso sobre o bloco que est imvel. Ao final, avalia-se o bloco, ou seja, se a aditivao presente no leo no se rompeu, danificando o bloco.
O detalhe mostra como o copo de teste fricciona de encontro ao bloco de teste
Figura 3.2
11
Para graxas o ensaio ligeiramente diferente e, portanto, definido por outro mtodo: O mtodo Timken ASTM D-2509 avalia as propriedades de extrema presso da graxa, observando os danos causados no bloco de teste.
3.8 Melhoradores do ndice de Viscosidade

Tm a funo de reduzir a tendncia dos leos lubrificantes variarem a sua viscosidade com a variao da temperatura.
3.9 Rebaixadores do Ponto de Fluidez

Melhoram a fluidez dos leos quando submetidos a baixas temperaturas, evitando a formao de cristais que restringem o fluxo dos mesmos.
3.10 Modificadores de Atrito

Os aditivos modificadores de atrito reduzem a energia necessria para deslizar partes mveis entre si, formando uma pelcula que se rompe com o movimento, mas que se recompe automaticamente. So empregados em leos de motores (para aumento de eficincia), em sistemas de freio mido, direes hidrulicas e diferenciais autoblocantes (para diminuio de rudos), em transmisses automticas (para melhorar o acionamento das embreagens e engrenagens) e tambm em graxas para Juntas Homocinticas (para o aumento de eficincia). Podem ser substncias orgnicas (teflon), inorgnicas (grafite, bissulfeto de molibdnio) ou organometlicas (a base de molibdnio ou boro).
3.11 Outros Aditivos

Alm destes tipos de aditivos, existem vrios outros de uso corrente como corantes, agentes de adesividade, etc.
12
4 leos lubrificantes
4.1 Produo de lubrificantes
Os leos lubrificantes apresentam certas caractersticas prprias que lhes so conferidas pela sua composio qumica (resultante do petrleo bruto), pelo tipo de refino, pelos tratamentos adicionais realizados e pelos aditivos utilizados. Abaixo esquema simplificado da produo de leos lubrificantes:
leo Bsico 1
leo Bsico 2
Misturador em Linha ou Tacho de Mistura
leo Lubrificante
Aditivos
= Componentes = Processo = Produto
Figura 4.1
4.2 Propriedades dos leos lubrificantes 4.2.1 Viscosidade

A viscosidade a resistncia ao movimento (fluxo) que um fluido apresenta a uma determinada temperatura. O mtodo de medio mais empregado atualmente o de viscosidade cinemtica. Neste mtodo, medido o tempo que um volume de lquido gasta para fluir (sob ao da gravidade) entre dois pontos de um tubo de vidro capilar calibrado. A unidade de viscosidade cinemtica expressa em centistokes (cSt) ou em mm2/s, conforme o sistema mtrico internacional.
13
Tubo de Viscosidade Cinemtica

Suco do fluido at a marca do incio
Marca do incio
Marca do fim
Seo capilar
Segundos
Figura 4.2
Outros mtodos de clculo de viscosidade cinemtica ainda muito citados em manuais e literatura tcnica em geral so SSU (Saybolt Segundo Universal) e Engler. A viscosidade uma das propriedades mais importantes a serem consideradas na seleo de um lubrificante, pois este deve ser suficientemente viscoso para manter uma pelcula protetora entre as peas em movimento relativo, e tambm no ser to viscoso que oferea resistncia excessiva ao movimento entre as peas.
4.2.2 ndice de Viscosidade (IV)

um nmero emprico que expressa a taxa de variao da viscosidade com a variao da temperatura. Quanto mais alto o IV de um leo lubrificante, menor a variao de sua viscosidade ao se variar a temperatura. De um modo geral, os leos parafnicos possuem um IV maior que os leos naftnicos. (Veja mais detalhes no glossrio)
4.2.3 Ponto de fluidez

a menor temperatura em que um leo flui livremente, sob condies preestabelecidas de ensaio. Esta caracterstica bastante varivel, e depende de diversos fatores como: origem do leo cru, tipo de leo e processo de fabricao. (Veja mais detalhes no glossrio) 14
4.2.4 Ponto de fulgor

a menor temperatura na qual um leo desprende vapores que, em presena do ar, provocam um lampejo ao aproximar-se de uma pequena chama da superfcie do leo. Este ensaio permite estabelecer a mxima temperatura de utilizao de um produto, evitando riscos de incndio e/ou exploso.
4.2.5 Cor
Dentre vrios mtodos empregados para a determinao de cor, o mais usual o ASTM - 1500. Neste mtodo, uma amostra lquida colocada no recipiente de teste e, utilizando uma fonte de luz, esta amostra comparada com discos de vidro colorido, que variam em valor de 0,5 a 8,0. Quando no encontrada uma equivalncia exata e a cor da amostra fica entre duas cores padro, relata-se a mais alta. Assim, um leo que tenha a cor entre 2,5 e 3,0 ser reportado L3,0. A cor dos leos no tem relao direta com as caractersticas lubrificantes e nem com a viscosidade, um leo mais claro no necessariamente menos viscoso. Qual a importncia da cor em um lubrificante? 1) Identificao de vazamentos. Por esta razo muitas vezes so adicionados corantes nos leos para facilitar a identificao dos mesmos. 2) Atrativo comercial. leos mais claros ou coloridos artificialmente podem dar uma idia de produtos de maior qualidade. 3) Facilitar a visualizao das peas (nos casos de produtos para usinagem). 4) No interferir na cor do produto final quando o leo fizer parte da composio do mesmo. A tabela a seguir apenas uma referncia de cores para uso didtico, no pode ser utilizada como padro de cores.
Color Conversion Table (ASTM D 1500)
Figura 4.3
15
4.2.6 Densidade
a relao entre o peso do volume do leo medido a uma determinada temperatura e o peso de igual volume de gua destilada. Tambm conhecida como massa especfica. A maior parte dos produtos lquidos de petrleo so manipulados e vendidos por volume, porm, em alguns casos, necessrio conhecer o peso do produto. Conhecendo-se a densidade, possvel converter volume para peso e vice-versa.
4.2.7 Outras propriedades

Alm das propriedades detalhadas acima, existem outras como: Ponto de anilina Volatilidade Ponto de inflamao
Ponto de congelamento
16
5 Sistemas de classificao de viscosidade

Existem vrias classificaes de viscosidade para leos lubrificantes. Para escolher o leo adequado, o usurio deve levar em considerao a viscosidade correta do leo para cada aplicao.
5.1 Sistema de Classificao de Viscosidade SAE J300 para leos de Motor

A SAE desenvolveu a Classificao de Viscosidade para leos de Motor SAE J300, que tem sido modificada com o passar dos anos e estabelece 11 diferentes graus de viscosidade do leo de motor, conforme tabela abaixo. Classificao de viscosidade para leos de motor
SAE J300 Janeiro 2001a

Viscosidades a Baixas Temperaturas Grau de Viscosidade SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 40 50 60 Viscosidade mximab (cP) 6.200 at -350C 6.600 at -300C 7.000 at -25 C 7.000 at -200C 9.500 at -150C 13.000 at -100C 0
Viscosidades a Altas Temperaturas Viscosidaded (cSt a 1000C) Mnimo 3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 5,6 9,3 12,5 12,5 16,3 21,9 Mximo < 9,3 < 12,5 < 16,3 < 16,3 < 21,9 < 26,1 2,6 2,9 2,9f 3,7g 3,7 3,7 Viscosidadee (cP a 1500C)
Viscosidade mximac (cP) 60.000 at -400C 60.000 at -350C 60.000 at -30 C 60.000 at -250C 60.000 at -200C 60.000 at -150C 0
Reimpresso com a permisso da SAE J300 2004 Society of Automotive Engineers, Inc. a) 1cP = 1m Pa. s; 1cST = 1 mm2/s b) Viscosidade aparente utilizando o Simulador de partida a frio (CCS) - Mtodo ASTM D 5293. c) Viscosidade aparente utilizando o Viscosmetro rotativo (MRV) - Mtodo ASTM D 4684. d) Viscosidade cinemtica utilizando Viscosmetro capilar - Mtodo ASTM D 445. e) Viscosidade aps cisalhamento de 10-6s, e temperatura de 150C utilizando o Viscosmetro simulador de rolamento selado - Mtodo ASTM D 4683. f ) Para leos SAE 0W40, 5W40 e 10W40. g) Para leos SAE 15W40, 20W40, 25W40 e 40.
Figura 5.1
17
O desenvolvimento dos aditivos melhoradores de ndice de viscosidade possibilitou a fabricao dos leos de mltipla graduao. Esses leos tambm chamados de multiviscosos ou multigraus, como o SAE 5W-30 e SAE 15W-40, so largamente usados porque so fluidos o bastante em baixas temperaturas, para permitir uma partida mais fcil do motor, e suficientemente espessos a altas temperaturas, para terem um desempenho satisfatrio. No grfico a seguir, podemos observar o comportamento da viscosidade de um leo multigrau comparado com leos monograus. Grfico comparativo entre leos monograus e multigraus
1000
SAE 40
Viscosidade Cinemtica (cSt)
100
SAE 30 SAE 10W
SAE 15W40
10
1 10 40 70 100
Temperatura (C)
Figura 5.2
Com a ajuda do grfico, torna-se simples concluir porque um motor trabalha melhor com um leo multigrau do que com um monograu. A viscosidade em baixa temperatura (por exemplo, 5W ou 10W) indica a rapidez com que um motor far a partida no inverno e a facilidade com que o leo fluir para lubrificar as peas crticas do motor em baixa temperatura. Quanto mais baixo for o nmero, mais facilmente o motor poder fazer a partida no tempo frio. A viscosidade em alta temperatura (por exemplo, 30 ou 40) proporciona a formao de pelcula adequada para uma boa lubrificao em temperaturas operacionais (motor quente). Nossa orientao, quanto ao grau de viscosidade do leo, seguir as recomendaes dos fabricantes de veculos para a viscosidade do leo de crter mais apropriada para o projeto do seu veculo.
18
5.2 Sistema de Classificao de Viscosidade SAE J306 para leos de Transmisso Manual e Diferencial
A SAE tambm desenvolveu uma Classificao de Viscosidade para leos de Diferencial e de Transmisso Manual SAE J306, que tem sido modificada com o passar dos anos. Hoje estabelece nove diferentes graus de viscosidade do leo de diferencial. Existe uma proposta para que sejam acrescidos mais dois graus de viscosidades (SAE 110 e 190) e tambm alterados os limites das viscosidades SAE 90 e SAE 140 para representar melhor a diferena entre os produtos que esto no mercado. Classificao de viscosidade para leos de caixas de mudanas e diferenciais:
SAE J306 Junho 1998

Grau de Viscosidade SAE Temperatura Mxima para Viscosidade de 150.000 mPa.sec, 0C -55 -40 -26 -12 140 250 41,0 24,0 < 41,0 Viscosidade Cinemtica de 1000C, cSt (ou mm2/s) Mnimo 4,1 4,1 7,0 11,0 7,0 11,0 13,5 Mximo < 11,0 < 13,5 < 24,0 70W 75W 80W 85W 80 85 90 110 140 190 250
Proposta de Mudana Viscosidade Cinemtica a 1000C, cSt (ou mm2/s) Mnimo 4,1 4,1 7,0 11,0 7,0 11,0 13,5 18,5 24,0 32,5 41,0 Mximo < 11,0 < 13,5 < 18,5 < 24,0 < 32,5 < 41,0 -
Grau de Viscosidade SAE
70W 75W 80W 85W 80 85 90
Reimpresso com a permisso da SAE J306 2004 Society of Automotive Engineers, Inc.
Figura 5.3
Este sistema tem funo anloga ao sistema para leos de motor. Aqui tambm o sufixo W indica graus de viscosidade destinados a uso em baixas temperaturas ambiente (locais de clima muito frio). A medida de viscosidade para baixa temperatura de engrenagens feita atravs do ensaio de viscosidade dinmica Brookfield porque representa melhor as propriedades de fluidez dos leos de engrenagens (do que ensaios de ponto de fluidez, por exemplo). Estudos comprovam a excelente correlao entre a temperatura em que ocorre a lubrificao de um eixo automotivo na partida em baixa temperatura e falhas por lubrificao inadequada em leos acima 150.000 cP.
19
5.3 Sistema de Classificao de Viscosidade ISO para leos Industriais

O sistema de classificao ISO mais simples e leva em considerao apenas a viscosidade do produto 400C. Grau de Viscosidade ISO 2 3 5 7 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500
Figura 5.4
Ponto Mdio da Viscosidade, cSt 400C 2,2 3,2 4,6 6,8 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500
Limites da Viscosidade Cinemtica, cSt 400C Mnimo 1,98 2,88 4,14 6,12 9 13,5 19,8 28,8 41,4 61,2 90 135 198 288 414 612 900 1350 Mximo 2,42 3,52 5,06 7,48 11 16,5 24,2 35,2 50,6 74,8 110 165 242 352 506 748 1100 1650
Unidades Equivalentes em SUS 32 36 40 50 60 75 105 150 215 315 465 700 1000 1500 2150 3150 4650 7000
5.4 Sistema de Classificao de Viscosidade AGMA para leos Industriais

O sistema de classificao AGMA classifica os lubrificantes para engrenagens abertas ou fechadas, levando em considerao no s a viscosidade dos leos, mas tambm a aditivao dos produtos. A AGMA classifica os leos como: R&O (inibidores de ferrugem e corroso) EP (Antidesgaste / Extrema Presso) CP (leos compostos - com 3 a 10% de gordura mineral ou sinttica - freqentemente empregados em engrenagens do tipo coroa / sem-fim) R (residuais - freqentemente empregados em engrenagens abertas) S (sintticos) 20
A classificao AGMA estabelece tambm diversos limites. Dentre eles: Viscosidade mxima de 150.000 cP (a 5 graus abaixo da temperatura de partida do equipamento) Valores mnimos de ndice de viscosidade Valores mximos de formao de espuma importante ressaltar que na classificao atual (emitida em 2002) houve uma mudana significativa nas viscosidades dos nmeros AGMA 10, 11 e 12 para poderem alinhar com os graus de viscosidade ISO. Para equipamentos antigos, deve-se conferir a viscosidade adequada especificada pelo fabricante (no se deve ater apenas ao nmero AGMA quando da recomendao de lubrificantes). ANSI / AGMA 9005-E02 1 Viscosidade2 Mdia a 400C (cSt) 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500 2200 3200 Limites de Viscosidade2 Cinemtica a 400C (cSt) Mnimo 28,8 41,4 61,2 90,0 135 198 288 414 612 900 1350 1980 2880 Mximo 35,2 50,6 74,8 110 165 242 352 506 748 1100 1650 2420 3520 0 1 2 3 4 5 6 7 8 8A 9 10 11 Nmero AGMA
ISO
ISO VG 32 ISO VG 46 ISO VG 68 ISO VG 100 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 460 ISO VG 680 ISO VG 1000 ISO VG 1500 ISO VG 2200 ISO VG 3200
1) Reviso da ANSI/AGMA 9005-D94. 2) A unidade usual para a viscosidade cinemtica o centistoke (cSt), que equivalente a mm2/s Extrado da ANSI/AGMA 9005-02, lubrificao de engrenagens industriais, com a permisso da emitente, a American Gear Manufacturers Association, 500 Montgomery Street, Suite 350, Alexandria, Virginia, USA, ZIP Code 22314
Figura 5.5
5.5 Outras classificaes de viscosidade

Existem outras classificaes de viscosidade especficas para mquinas operatrizes (como as normas ASLE). Entre em contato, se necessrio.
21
6 Classificaes de desempenho
Os fabricantes de equipamentos e a indstria petrolfera vm desenvolvendo vrias maneiras de classificar e descrever os lubrificantes, tentando atender as evolues dos equipamentos, as condies operacionais, qualidade e tipos de combustveis empregados e, mais recentemente, legislaes ambientais (atuais e futuras), principalmente relativas a emisses. Na rea automotiva, as classificaes so: por tipo de ciclo de motor: Otto (gasolina, lcool, gs natural ) e diesel por tipo de veculo: leve (automveis, pick-ups e utilitrios) e pesados (caminhes, nibus e equipamentos pesados) por revolues de funcionamento: 2 tempos e 4 tempos por rea geogrfica : americanas, europias e asiticas
6.1 Classificaes americanas 6.1.1 Classificao API para leos de motores a gasolina
A letra S seguida de outra letra (por exemplo, SL) refere-se a leo adequado para motores a gasolina. Segundo a API, S uma categoria para servio de uso pessoal (service). Por coincidncia, S pode representar spark ignition (ignio por centelha), que a forma da combusto nos motores a gasolina. A segunda letra atribuda alfabeticamente na ordem de desenvolvimento.
Especificaes vigentes Especificaes obsoletas Comercializao proibida pela ANP

SL 2001 - 2004 SJ 1996 - 2001 SH 1993 - 1996 SG 1988 - 1993 SF 1979 - 1988 SE 1971 - 1979 SM 2004
SB SA 1930 - 1963 1920 - 1930
SC 1963 - 1967
SD 1967 - 1971
Figura 6.1
22
Abaixo um comparativo entre as classificaes mais recentes:

Oxidao
Estabilidade ao Cisalhamento
Depsitos
Depsito no Pisto
Ferrugem
Desgaste
Corroso
API SL
Figura 6.2
API SJ
API SH
API SG
API SF
6.1.2 Classificao ILSAC para leos de motores a gasolina

A API criou tambm um sistema de certificao de fcil visualizao (apenas os produtos que atendem a ltima especificao podem receber o smbolo conhecido como Starburst nas suas embalagens). Os leos tm correlao direta com os leos da classificao API, mas atendem a testes de performance mais severos, entre eles o de economia de combustvel. As classificaes so na seqncia histrica GF-1(SH), GF-2(SJ), GF-3(SL), GF-4(SM) . A ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) compreende os fabricantes americanos (AAMA) e japoneses (JAMA).
Controle de Depsito nos Pistes
Desgaste do comando de vlvulas
Consumo de leo (Volatilidade) e proteo dos sistemas de emisses (limites p/P e S)
Espessamento do leo e controle de depsitos de alta temperatura
Economia de combustvel (inicial e reteno)
Controle de borra de baixa temperatura
GF-4/SM
Figura 6.3
GF-3/SL
GF-2/SJ
23
6.1.3 Classificao API para leos de motores a diesel

A letra C seguida de outra letra (por exemplo CF) refere-se a leo adequado para motores diesel. Segundo a API, C uma categoria para uso comercial (commercial). Por coincidncia, a letra C representa Compression Ignition (ignio por compresso), que a forma de ignio dos motores diesel. A segunda letra tambm atribuda alfabeticamente na ordem de desenvolvimento. Como pode ser visto no grfico, h uma subdiviso na categoria API para motores a diesel para atender os segmentos de motores diesel de dois tempos (principalmente ferrovirios), motores diesel grandes (com foco nos motores martimos que consomem combustveis de alto teor de enxofre) e motores rodovirios (onde esto includas as especificaes mais modernas para motores de caminhes e nibus).
CF-2 1994 Dois tempos Monograu
CD-II 1985 Dois tempos Monograu
CE 1985 Quatro tempos Multigrau
CH-4 CF 1998 1994 Quatro tempos Quatro tempos Multigrau Monograu Melhor comportamento em presena Enxofre > 0,5% de fuligem elevada CG-4 1994 Quatro tempos Multigrau Enxofre < 0,05% CF-4 1990 Quatro tempos Multigrau Injeo direta
CI-4 2004 Quatro tempos Multigrau Recirculao de gases de escape (EGR) e controle de desgaste
CB CA 1950 1940
CC 1951
CD 1955
Especificaes vigentes Especificaes obsoletas Comercializao proibida pela ANP
Figura 6.4
24
Abaixo um comparativo entre as classificaes mais recentes:

Depsito nos Pistes Estabilidade ao Cisalhamento Corroso
Aerao do leo
Espessamento por Fuligem
Oxidao
Desgaste no Comando de Vlvula
Bombeabilidade do leo Usado
Desgaste nos anis e Camisas
Entupimento do Filtro de leo Borra
Consumo de Lubrificante
API CI-4
Figura 6.5
API CH-4
API CG-4
API CF-4
API CF
6.1.4 Programa de certificao da API

Este programa define, certifica e monitora o desempenho do leo de motor que os fabricantes de veculos e motores consideram necessrio para a vida e o desempenho satisfatrios do equipamento. O sistema inclui um processo de auditoria anual para verificar se os produtos licenciados no mercado cumprem os termos do acordo de licenciamento da API.
TROLEUM PE
MERICA
AP I
AP I
RVICE __/_ SE
RVICE CI-4 SE
S IN
TITUTE
/S
__ _,
SAE xxW-yy
SAE 15W-40
CI- 4 PLUS
E EN
CE
R TI F I E D
RG V Y CONSER
IN G
API Certification Mark Starburst
API Service Symbol Donut
API Service Symbol Donut with CI-4 PLUS
(1) Starburst: produtos com este smbolo atendem a especificao ILSAC vigente. (2) Nvel de Desempenho: S para motores a gasolina e C para motores a diesel. (3) Classificao de Viscosidade SAE. (4) Energy Conserving: produto que auxilia na reduo do consumo de combustvel. (5) Exemplo de um produto que atende a especificao CI-4 Plus.
Figura 6.6
25
6.2 Classificaes Europias 6.2.1 Classificao ACEA para leos de motores a gasolina e diesel leve
Em 2004 a ACEA unificou as duas classificaes que historicamente eram distintas: A classificao ACEA AX para motores a gasolina e a classificao ACEA BX para motores a diesel de veculos leves. Isto faz bastante sentido na Europa porque praticamente todos os veculos esto disponveis nas duas motorizaes. Em 2004 foi criada uma classificao especfica para os veculos equipados com catalizadores especiais para reduo de poluentes. Estes leos ACEA CX tm um nvel de desempenho equivalente a um ACEA A5/B5, mas com limites qumicos bastante mais restritivos.
2004
Carros de passageiros e pick-ups Motores a gasolina e a diesel

C2-04 A1/B1-04 A3/B3-04 A3/B4-04 A5/B5-04 C1-04
C3-04
Baixa emisso
2002
A1-02
A2-96
ISSUE 3
A3-02
A5-02
B1-02
B2-98
ISSUE 2
B3-98
ISSUE 2
B4-02
B5-02
ACEA
1998
A1-98
A2-96
ISSUE 2
A3-98
B1-98
B2-98
B3-98
B4-98
1996
A1-96
A2-96
A3-96
B1-96
B2-96
B3-96
CCMC
1990
G4
G5
PD2
PD1
Carros de passageiros e pick-ups Motores a gasolina
Carros de passageiros e pick-ups Motores a diesel
Especificaes vigentes Especificaes obsoletas Especificaes obsoletas com limites mais severos
Figura 6.7
26
Carros de passageiros e pick-ups Motores a diesel e gasolina
A1/B1-04
Economia de Combustvel
A5/B5-04
A3/B3-04 A3/B4-04
Maior Intervalo de Troca
Figura 6.8
6.2.2 Classificao ACEA para leos de motores a diesel pesado

Em 2004 foi criada uma classificao especfica para os veculos equipados com catalizadores especiais para reduo de poluentes. Estes leos ACEA E6 tm um nvel de desempenho equivalente a um ACEA E7, mas limites qumicos bastante mais restritivos.
27
E6-04
2004
ISSUE 5
E2-96
ISSUE 3
E4-99
E7-04
Baixa emisso
2002
ISSUE 4
E2-96
ISSUE 4
E3-96
ISSUE 2
E4-99
E5-02
1999
ISSUE 3
E2-96
ISSUE 3
E3-96
E4-99
E5-99
ACEA
1998
ISSUE 2
E1-96
ISSUE 2
E2-96
ISSUE 2
E3-96
E4-98
1996
E1-96
E2-96
E3-96
CCMC
Especificaes vigentes 1990 D4 D5 Especificaes obsoletas Veculos pesados Motores a diesel Especificaes obsoletas com limites mais severos
Figura 6.9
28
Veculos pesados Motores a diesel
E6 Baixa emisso
E6 E7
Severidade do Servio
E4 - Injeo direta
E4
E2
Maior Intervalo de Troca
Figura 6.10
Depsito no Pisto
Consumo de leo
Corroso
Polimento da Camisa
Espassamento p/ Fuligem
Borra
Desgaste do Comando de Vlvulas
Desgaste de Anis e Pistes
ACEA E5
Figura 6.11
ACEA E3/MB 228.3
ACEA E2/MB 228.1
ACEA E1/MB 227.1
29
6.3 Classificao de fabricantes automotivos 6.3.1 Ford

2001 WSS-M2C-913B Resistncia oxidao (Seq IIIE) 4 vezes mais severa do que a 913A
1998 WSS-M2C-913A Resistncia oxidao (Seq IIIE) 2 vezes mais severa do que em ACEA A1-96 1996 WSS-M2C-912A1 Requisito mnimo ACEA A1/B1 mais ILSAC GF-2 1995 WSS-M2C153-F Requisito mnimo ILSAC GF-1 (licenciado)
Figura 6.12
6.3.2 Mercedes
MERCEDES BENZ Motores Diesel Pesado

Monograu 228.2 227.0* Multigrau 228.5 228.3 228.1 227.1
*classificao obsoleta
Figura 6.13
30
6.3.3 Volkswagen
VOLKSWAGEN
Caractersticas Motores turbo Longo perodo de troca Sinttico Gasolina, lcool e GNV 503.1 503.00 502.00 Diesel Leve 506.1 506.00 505.01 505.00 Economia de combustvel 500.00* 501.01*
*classificaes obsoletas
Figura 6.14
6.3.4 Volvo
VDS-3
VDS-2 VDS
Figura 6.15
31
6.4 Classificaes para Motores 2 tempos refrigerados a ar
Classificao Motores 2 Tempos (refrigerados a ar)

API JASO ISO GD FC FB TC* TB* TA* FA* GC GB -
*classificaes obsoletas
Figura 6.16
6.5 Classificaes para Motores 2 tempos refrigerados a gua
TC-W R
TC-W III
TC-W II TC-W
Figura 6.17
32
6.6 Classificao API para leos de transmisses manuais e eixos
GL-1
Figura 6.18
GL-2
GL-3
GL-4
GL-5
Designao API GL-1
Aplicao
Lubrificantes para transmisses manuais. So leos lubrificantes de base mineral sem aditivos de extrema presso e modificadores de atrito. Podem eventualmente ter aditivao antioxidante, anti-espumante e depressora de ponto de fluidez para melhorar suas caractersticas de servio. Lubrificantes para transmisses manuais e alguns diferenciais convencionais operando em servio leve ou moderado. So leos lubrificantes de base mineral ou sinttica com aditivos de extrema presso.
Status
API GL-4
API GL-5
Lubrificantes para diferenciais convencionais operando em servio severo. So leos lubrificantes de base mineral ou sinttica com aditivos de extrema presso especficos Vigentes para lubrificao de engrenagens hipides. Em diferenciais no convencionais, de trao positiva ou de deslizamento limitado, aditivos modificadores de frico so definidos pelos fabricantes de diferenciais ou eixos. Lubrificantes para transmisses manuais no sincronizadas utilizadas em caminhes e nibus, principalmente nos Estados Unidos. So leos lubrificantes de base mineral ou sinttica estveis termicamente (ou seja, com maior resistncia a oxidao) e com maior capacidade de proteo contra o desgaste e menor degradao dos selos de vedao. Estas caractersticas dos leos MT-1 so complementares s categorias API GL-1, GL-4 e GL-5. Lubrificantes destinados para diferenciais com engrenagens sem-fim, no atendidas pela API GL-1. Lubrificantes destinados para transmisses manuais e diferenciais com engrenagens cnicas helicoidais, sob condies de servio moderadamente severo. Lubrificantes indicados para engrenagens projetadas com um pinho de haste longa. Tais configuraes tpicamente requerem proteo contra o excesso de contato metal-metal, o que obtido com o uso de um leo API GL-5. Uma substituio dos pinhes de haste longa mais simples e a obsolescncia do equipamento de prova original e procedimentos API GL-6, tem sido reduzido grandemente o uso comercial dos lubrificantes para engrenagens API GL-6.
API MT-1
API GL-2 API GL-3 API GL-6
Obsoletas
Figura 6.19
33
6.7 Classificaes de leos de transmisses automticas 6.7.1 Dexron (GM)
2005 Dexron VI
2003 Dexron IIIH 1998 Dexron IIIG
1993 Dexron IIIF 1991 Dexron IIE 1973 Dexron II 1966 Dexron 1959 1950 Tipo A Tipo A Sufxo A
Figura 6.20
6.7.2 Allison
C4 C3 C1
Figura 6.21
C2
34
6.7.3 Caterpillar
TO-4 TO-2
Figura 6.22
6.7.4 ZF
Especificao TE-ML-14 Apenas um exemplo das diversas especificaes ZF.
14E 14C 14B 14A

Figura 6.23
35
6.7.5 Classificaes de fluidos para freios
DOT 5.1 e DOT 5 DOT 4 + DOT 4 DOT 3

Figura 6.24
DOT 3 +
Os fluidos de freio DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 so produtos qumicos (normalmente misturas de steres de glicol ou poliglicois) e por isso no podem ser misturados com produtos minerais ou a base de silicone. Os fluidos DOT 5.0 normalmente so a base de silicone, podem ser utilizados em diversos sistemas de freios (so compatveis com os vedadores de borracha), mas nunca devem ser misturados com os fluidos de freio DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1. Os fluidos de freio tipo LHM so de base mineral e so especficos para algumas aplicaes, como sistemas hidrulicos centrais de veculos Citren, e no devem ser utilizados em sistemas que requeiram as especificaes DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1. H tambm no mercado produtos DOT 3+ e DOT 4+ que so produtos intermedirios com maior ponto de ebulio, mas com os demais limites ou caractersticas das especificaes DOT 3 e DOT 4, respectivamente.
36
6.8 Classificao AGMA

Os graus de desempenho (R&O, Comp, EP, S) j citados no item 5.4 correspondem a testes de performance que incluem ensaios de resistncia oxidao, resistncia ao desgaste, formao de espuma, dentre outros. ANSI/AGMA 9005-E02 Performance mnima requerida para leos de extrema presso (EP)
Propriedade Grau de Viscosidade Viscosidade a 400C, mm 2 /s Viscosidade a 1000C, mm 2 /s ndice de viscosidade2), min Viscos. dinmica @ partida a frio 3), mPa.s, mx. Ponto de fulgor, 0C, min. Resistncia ao envelhecimento @ 121C Max. % de aumento da viscosidade cinemtica @ 100C Teor de gua4), ppm, mx Espuma, Tendncia/ Estabilidade Limpeza Separao da gua5) - % H2O no leo aps 5h, mx - % H2O no leo aps centrifugao, ml, mx. - total de H2O livre coletada durante todo o teste, comeando com 90 ml H 2O, ml, min. Preveno a ferrugem, Parte B Corroso em lmina de cobre, 3 h @ 1000C max. Desgaste por abraso, mtodo visual FZG, A/8,3/90, min.
Notas: 1 ) O fornecedor do lubrificante reporta valores de acordo com os testes do mtodo para efeito informativo. 2) ndices de viscosidades menores que os valores mnimos listados so aceitveis se estiverem de acordo os usurios e os fabricantes dos equipamentos. 3) A temperatura de partida especificada pelo usurio final. Deve ser reportada a viscosidade na temperatura avaliada ou a temperatura em que o leo atinge 150.000 mPa.s. 4) Quantidade de gua no leo embalado. Maiores valores so aceitveis talvez melhores para alguns leos totalmente sintticos, como poliglicois, misturas sintticas ou misturas de fluidos sintticos com minerais. Valores so aceitveis se estiverem de acordo os usurios e os fabricantes dos equipamentos. 5) Valores mximos apresentados so para leos minerais. Valores so aceitveis se estiverem de acordo os usurios e os fabricantes dos equipamentos.
Mtodo de teste ISO/ASTM 3448/D2422 3104/D445 3104/D445 2909/D2270 -/D2983 2592/D92 180 90 32 46 68 100 150
Requerimentos 220 320 460 680 1000-3200 >3200 Reportar1)
Ver figura 12 (Tabela viscosidade ISO / N AGMA) Reportar 1) 85 150000 200
Reportar1)
-/D2893
10
15
Reportar 1)
12937/D6304 6247/D892 -/- visual
300 Seq. I 50/0 Seq. II 50/0 Seq. III 50/0
Reportar1) Seq. I 75/10 Seq. II 75/10 Seq. III 75/10
Deve ser livre de contaminantes suspensos no momento que for disponibilizado para uso. 2,0 2,0 Reportar 1)
1,0 -/D2711 (Procedimento B) 80,0
4,0
Reportar 1)
50,0
Reportar 1)
7120/D665 2160/D130
Passa 1b
146351/D5182
10
12
>12
Figura 6.25
37
6.9 Especificaes DIN para leos industriais

DIN 51 502 Essa especificao classifica os leos por aplicao atravs de um conjunto de letras. Essa especificao define apenas as aplicaes dos produtos. Ela no define o nvel de performance dos lubrificantes. Os limites fsico-qumicos so definidos para cada aplicao em especificaes a parte detalhadas nesse captulo. Por exemplo, a especificao DIN 51502 define que leos HL, HLP e HVLP so para sistemas hidrulicos e a especificao 51 542 define os ensaios que os leos precisam passar para serem classificados como Part 1 HL, Part 2 HLP e Part 3 HVLP. Lubrificantes Especiais e Industriais Consiste de trs partes: aplicao principal, aditivos especiais (tabela 2) e grau de viscosidade ISO. Os cdigos alfabticos iniciais, indicando a aplicao principal para leos minerais ou fluidos sintticos, so definidos na lista abaixo: AN BA BB BC C CL CLP CG D E F FK FS G HC HD HYP HFAE HFAS HFB HFC HFDR HFDS 38 leos minerais para aplicaes acima de 50 0C leos betuminosos, 16 a 36 cSt. a 100 0C (DIN 51 501) leos betuminosos, 49 a 114 cSt. a 100 0C (DIN 51 501) leos betuminosos, 225 a 500 cSt. a 100 0C (DIN 51 501) Sistemas circulatrios, leos minerais (DIN 51 517 Part 1) Sistemas circulatrios, leos R&O (DIN 51 517 Part 2) Sistemas circulatrios, leos EP (DIN 51 517 Part 3) Guias de barramentos Ferramentas Pneumticas Ester Orgnico leos para filtros de ar Fluidos Perflourinated leos Desmoldantes (Ver Graxas) Hidrocarbonetos Sintticos (Ver Automotivo) (Ver Automotivo) Fluido Hidrulico resistente ao fogo, emulso de leo em gua (DIN 24 320) Fluido Hidrulico resistente ao fogo, base gua Fluido Hidrulico resistente ao fogo, gua em leo Fluido Hidrulico resistente ao fogo, polmero aquoso Fluido Hidrulico resistente ao fogo anidro Fluido Hidrulico resistente ao fogo anidro
HFDT HFDU HL HLP HVLP J IB K KA KC L M O PG PH Q R S SI TD VB VBL VC VCL VDL W ZA ZB ZD X
Fluido Hidrulico resistente ao fogo anidro Fluido Hidrulico resistente ao fogo anidro leos Hidrulicos, R&O (DIN 51 524 Part 1) leos Hidrulicos, Antidesgaste (DIN 51 524 Part 2) leos Hidrulicos, Antidesgaste e alto IV (DIN 51 524 Part 3) leo Isolante leo Isolante (Para todos K, exceto KA e KC, ver Graxas) leos para refrigerao, refrigerante amnia (DIN 51 503) leos para refrigerao, hidrocarbonetos halogenados (DIN 51 503) leos para tratamento trmico (Ver Graxas) (Ver Graxas) Fluidos poliglicois cidos fosfricos steres leos para transferncia de calor (DIN 51 522) leos protetivos Coolants leos siliconados leos para turbinas (DIN 51 515 Part 1) leos para compressor, sem aditivos, mx. 1400C temperatura de descarga (DIN 51 506) leos para compressor, com aditivos, mx. 1400C temperatura de descarga (DIN 51 506) leos para Compressor, sem aditivos, mx. 1600C temperatura de descarga para sistema com reservatrio ou tubulao (DIN 51 506) leos para Compressor, com aditivos, mx. 1600C temperatura de descarga para sistema com reservatrio ou tubulao. (DIN 51 506) leos para Compressor, com aditivos, mx 220 0C temperatura de descarga (DIN 51 506) leos para Mancais Siderrgicos leos para Cilindros a Vapor (DIN 51 510) leos para Cilindros a Vapor (DIN 51 510) leos para Cilindros a Vapor (DIN 51 510) Outros Fluidos Sintticos 39
Os cdigos mostrados a seguir indicam aditivos especiais empregados. Note que, em algumas das categorias acima, o aditivo especial j includo, por exemplo: CLP = leo de circulao ou L e P, abaixo. D E F L P M S V
Figura 6.26
Aditivos Detergentes (exemplo: em leos hidrulicos HLPD) Emulsificantes em gua (exemplo: SE fluidos refrigerantes miscveis em gua) Aditivos Slidos (exemplo: grafite, disulfeto de molibdnio) Inibidores de Ferrugem e Oxidao Aditivos Antifrico e Antidesgaste leos refrigerantes minerais miscveis em gua (exemplo: SEM) leos refrigerantes sintticos miscveis em gua (exemplo: SES) Lubrificantes diludos com solventes
DIN 51 501 Esta especificao descreve leos minerais puros para aplicao por perda ou uso em temperaturas de operao de at 500C. Os leos so classificados em faixas de viscosidades de 5 a 680 cSt a 400C. Os leos que atendem esta especificao so classificados DIN 51 501L e DIN 51 501NA. DIN 51 503 Esta especificao descreve requerimentos de leos de refrigerao usados em compressores de refrigerao que utilizem amnia ou hidrocarbonetos halogenados (R12, R22 ou R14) como refrigerante. Os leos que atendem a especificao DIN 51 503KA possuem faixas de viscosidades de 15 a 68 cSt a 400C e so utilizados em compressores de amnia. Os leos que atendem a especificao DIN 51 503KC possuem faixas de viscosidades de 22 a 100 cSt a 400C e so utilizados em compressores de hidrocarbonetos halogenados. DIN 51 506 Esta especificao descreve leos minerais com aditivos inibidores de oxidao para uso em compressores recprocos. Os leos so classificados em cinco faixas de viscosidades e por faixa de temperatura de descarga. DIN 51 506VB e DIN 51 506VBL - para temperatura mxima de compresso de at 1400C. DIN 51 506VC e DIN 51 506VCL - para temperatura mxima de compresso de 160 a 2200C e sistemas com reservatrio. DIN 51 506VD-L - para temperatura mxima de compresso de at 2200C. DIN 51 515 Part 1 Esta especificao descreve leos para lubrificao de turbinas a vapor, turbinas a gs, mquinas eltricas e em mquinas acopladas a turbinas a vapor tais como geradores, compressores e bombas. Os leos que atendem a especificao DIN 51 515TD possuem faixas de viscosidades de 32 a 100 cSt a 400C.
40
DIN 51 517 Part 1 Esta especificao descreve as exigncias mnimas de leos minerais sem aditivos e estveis a oxidao para lubrificao de rolamentos e engrenagens. Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 1C possuem faixas de viscosidades de 7 a 680 cSt a 400C. DIN 51 517 Part 2 Esta especificao descreve as exigncias mnimas de leos que contenham aditivos para melhorar a proteo a corroso e aumentar a resistncia oxidao, utilizados em rolamentos e engrenagens. Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 2 CL possuem faixas de viscosidades de 5 a 460 cSt a 400C. DIN 51 517 Part 3 Esta especificao descreve leos que contenham aditivos de extrema presso (EP) para lubrificao de engrenagens. Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 3 CLP possuem faixas de viscosidades de 46 a 680 cSt a 400C. Os leos desta especificao devem passar no estgio 12 em um ensaio de performance de engrenagens conhecido como FZG, denominado DIN 51 354 Part 2. DIN 51 522 Esta especificao descreve os requerimentos, testes e procedimentos para leos minerais novos de base hidrocarboneto de transferncia de calor. Esses leos recebem a denominao DIN 51 522Q. DIN 51 524 Part 1 Esta especificao descreve leos hidrulicos que podem suportar o stress altamente trmico e conter os ingredientes que melhoram a proteo e a resistncia oxidao. Os leos descritos por este padro tm uma escala da viscosidade de 10 a 100 cSt a 40C e so denominados DIN 51 524 Part 1 HL. DIN 51 524 Part 2 Esta especificao descreve leos hidrulicos que se encontram com todas as exigncias da DIN 51 524 Part 1, alm de conter aditivos para se encontrar com um nvel elevado do desempenho anti-wear em testes especficos. Os leos descritos por este padro tm uma escala da viscosidade de 10 a 100 cSt a 40C e so denominados DIN 51 524 Part 2 HLP. DIN 51 593 Esta especificao determina a estabilidade de leos para compressores de refrigerao. Os refrigerantes tais como hidrocarbonetos e o dixido de enxofre halogenado reagem com o leo e este conduz formao de produtos cidos da reao. A resistncia refrigerante de um leo o tempo que decorre sob as condies de teste antes da formao dos primeiros produtos da reao dados a forma do refrigerante. Este teste conhecido tambm como Philips Test.
41
DIN 51354 Part 2 (FZG Test) Esta especificao avalia a capacidade dos leos usados para lubrificao de engrenagem. O teste FZG de engrenagem realizado com o funcionamento especial das rodas da engrenagem no lubrificante em uma velocidade constante por um perodo predeterminado em um sistema de lubrificao submersa. So controladas a temperatura inicial do leo e a carga aplicada aos dentes da engrenagem. Durante cada estgio de carga, os flancos dos dentes da engrenagem so inspecionados e os danos so comparados com as avaliaes padro.
6.10 Classificaoes de fabricantes industriais

Abaixo tabela comparativa entre as especificaes dos principais fabricantes de bombas hidrulicas e as especificaes DIN 51524 Parte 2.
Denison TESTES HF-O TESTES DE BOMBAS Denison T-5D (de palheta) (2500 psi, 2400 rpm, 2100F) Denison P-46 (pisto) (5000 psi, 2400 rpm, 2100F), Vickers 35VQ-25 (palheta) (3000 psi, 2400 rpm, 2200F) Perda de peso do anel (mg) Perda de peso da palheta (mg) Perda de peso total de anel e palheta (mg) Vickers V-140C (palheta) (2000 psi, 1200 rpm, 175 F)
0
Vickers HF-2 M-2950-S I-286-S
Cincinnati Milacron P-68 P-69 P-70
DIN 51524 Parte 2
HF-1
Passa Passa
Passa
Passa -
75 15 90
Perda de peso total de anel e palheta (mg), mx TESTES DE OXIDAO Oxidao do leo (ASTM D 493) tempo para 2,0 NMA (h), mn. Teste de Borra de 1000h (ASTM D4310) NMA (mg KOH), mx NMA (mg KOH), acrscimo Borra insolvel (mg), mx Total de cobre (mg), mx Total de ferro (mg), mx TESTES DE DEMULSIBILIDADE (ASTM D1401, 1300F, ISO VG 32/46) tempo de separao, min , mx (ASTM D1401, 1300F, ISO VG 68) tempo de separao , min, mx. TESTES DE FERRUGEM ASTM D 665 - Mtodo A com gua destilada ASTM D 655 - Mtodo B com gua do mar sinttica TESTES DE ESTABILIDADE HIDROLTICA Estabilidade Hidroltica (ASTM D 2619) NNA (mg KOH), mx Perda de cobre em peso (mg/cm2), mx
50
50
50
50
150 (a)
1000
(b)
1000
2 200 50 50
0,2 100 -
2 400 200 100
2 -
(b) (b)
(b) (b)
40 60
Passa Passa
Passa Passa
Passa Passa
(b) (b)
(b) (b)
Passa -
Passa -
Passa -
Passa
4,0 0,2
6,0 0,5
42
TESTES DE ESTABILIDADE TRMICA Cincinnati Milacron (168 h, 2750F) Aumento de viscosidade (%), mx Variao no nmero de neutralizao (%), mx. Borra (mg/100 ml), mx Perda de cobre em peso (mg), mx Aparncia da lmina de cobre Aparncia da lmina de ferro TESTES DE FILTRABILIDADE FILTRABILIDADE (Denison TP 02100) Mtodo A sem gua (s) mx Mtodo B com 2% gua (s) mx TESTES DE ESPUMA ESPUMA (ASTM D 892) aps 10 min TESTES DE RESISTNCIA A CARGA FZG (DIN 51354, Parte 2), mn TESTES DE RESISTNCIA A CORROSO LMINA DE COBRE (ASTM D 130, 3 h, 1000C), mx TESTES DE VELOCIDADE DE SEPARAO DE AR Separao de ar (DIN 51381) tempo (min) ISO VG 46/68, mx ISO VG 32, mx TESTES DE COMPATIBILIDADE COM SELOS Comportamento dos selos (DIN 53538, Parte 1) Volume de mudana (%) ISO VG 32/46 ISO VG 68 Mudana na dureza (%) ISO VG 32/46 ISO VG 68 TESTES DE VISCOSIDADE Viscosidade (cSt) a 400C (ASTM D88) Valor mnimo p/ ndice de viscosidade (ASTM D567) 90 90 90 32 90 68 90 46 90 0 a -7 0 a -6 0 a 12 0 a 10 10 5 2 10 0 0 0 0 600 1200 100 10 Reportar 5 50 25 5 5 50 25 5 5 50 25 5 -
Sem descolorao
(a) O teste em bomba V105C10 tambm vlido para aprovao. (b) Uma evidncia de performance satisfatria requerida, mas no h um teste especificado.
Figura 6.27
43
7 Graxas lubrificantes
7.1 Definio
Uma graxa lubrificante pode ser definida como um material slido a semi-slido, constituindo de um agente espessante (sabo metlico) disperso num lubrificante lquido (leo). O lubrificante lquido, que em geral compe 70 a 95% em peso da graxa acabada, proporciona a lubrificao propriamente dita, enquanto o espessante oferece uma consistncia semelhante ao gel para manter o lubrificante lquido no lugar. Muitas vezes, acrescenta-se aditivos para intensificar certas propriedades a graxa. Devido a sua consistncia semelhante ao gel, prefere-se as graxas em lugar dos leos em aplicaes onde ocorreria um vazamento de leo, onde a ao de vedao natural da graxa necessria ou onde requerida a espessura extra da pelcula da graxa. Em geral, quase todas as graxas amolecem em servio, porm recuperam sua consistncia original quando deixadas em repouso.
7.2 Aplicao de Graxa

Onde usar a graxa? Onde o leo no pode ser contido ou vaza com facilidade; Onde existem dificuldades e condies inseguras para realizar a relubrificao; Onde o lubrificante deve ter tambm a funo de vedar; Onde o projeto da mquina especifica a utilizao de graxa; Onde o tempo de relubrificao for reduzido; Onde se quer reduzir a freqncia de lubrificao; Onde existem equipamentos com lubrificao intermitente; Onde importante a reduo de rudos; Onde existem condies extremas de altas temperaturas, altas presses, cargas de choque e baixas velocidades com cargas elevadas.
7.3 Fabricao
A graxa fabricada formando-se o sabo em presena do leo. So trs os processos para fabricar graxa: Processo de Tacho por tradio, a fabricao de graxas tem sido feita na forma de um processo de bateladas realizado em grandes tachos. As capacidades destes tachos variam de 4500 kg a 22600 kg. Processo Contactor este processo muito parecido com o de tacho, com a vantagem de reduzir enormemente o tempo de fabricao das graxas. Processo Contnuo este processo nasceu em meados dos anos 60, compacto e verstil, oferecendo vantagens sobre o processo de bateladas, como sua homogeneidade e estabilidade ao cisalhamento. patente da Texaco. 44
cido Graxo Saponificao (Unidade Contnua de Graxa ou Tacho) Sabo Metlico
Aditivos
leo Bsico
Graxa
lcali
leo Bsico
= Componentes = Processo = Produto
Figura 7.1
7.4 Tipos de Graxas

As graxas so diferenciadas quanto natureza do espessante. Existe uma grande variedade de espessantes, dentre os quais, destacam-se sabes metlicos, argilas tratadas, polmeros de uria e outros, sendo que cerca de 90% dos casos os espessantes empregados so sabes metlicos. Quanto natureza do sabo metlico, as graxas classificam-se da seguinte forma: Graxas base de sabo de Clcio bastante aderentes, so indicadas para uso em peas que trabalham em contato com gua. No so indicadas para utilizao em temperaturas superiores a 800C. Graxas base de sabo de Sdio recomendadas para mancais planos e rolamentos que trabalham a altas velocidades e temperaturas elevadas (at 1200C) e, ocasionalmente, em engrenagens. desaconselhvel o seu uso em presena de umidade, pois o sabo solvel em gua. Graxas base de sabo de Alumnio so indicadas para uso onde o principal requisito seja a caracterstica de aderncia da graxa, proporcionando boa proteo contra a ferrugem e resistncia lavagem por gua. No resiste a temperaturas elevadas. Graxas base de sabo de Ltio so bastante aderentes e relativamente insolveis em gua, substituindo, em aplicaes convencionais, muito bem as graxas de Clcio e Sdio, sendo, portanto, de aplicaes mltiplas. Possuem grande estabilidade mecnica e alto ponto de gota, sendo de fcil aplicao por meio de pistolas e sistemas centralizados de lubrificao. Graxas base de sabo Complexo sabo complexo aquele, em que a fibra do sabo formada pela cocristalizao de um sabo normal (Clcio, Sdio, Alumnio ou Ltio) e um agente complexo, como: cido actico, ltico, etc. Esse tipo de graxa apresenta como caracterstica principal um elevado ponto de gota.
45
Graxas espessadas sem sabo so as que utilizam espessantes qumicos inorgnicos ou orgnicos dispersos no leo. Esses tipos de espessantes no so feitos com lcali metlico como os usados nas graxas espessadas com sabo. Exemplos: poliuria e argila orgnica. So utilizadas visando o aproveitamento de suas caractersticas especiais como descrito adiante. As observaes feitas acima servem apenas como primeira orientao do usurio. Outras caractersticas da graxa, como sua consistncia e seus aditivos, so de extrema importncia na seleo do tipo de graxa a ser usado.
Graxas base de sabo metlico simples Espessante Clcio Temperatura Mxima de Uso Prolongado 800C Resistncia gua Alta Resistncia (repele) Aplicaes Tpicas Mancais sujeitos a umidade Equipamentos Industriais antigos com lubrificao freqente Mancais de baixa rotao, aplicaes com umidade. Uso decrescente Aplicaes automotivas e industriais
Sdio
120 C
Fraca (emulsiona)
Alumnio
800C
Boa Resistncia
Ltio
Figura 7.2 a
1400C
Boa Resistncia
Graxas base de sabo metlico complexo Espessante Temperatura Mxima de Uso Prolongado Resistncia gua Aplicaes Tpicas Mancais automotivos e industriais submetidos a altas temperaturas Mancais planos, de esferas e rolos de siderrgicas Mancais automotivos e industriais submetidos a altas temperaturas
Clcio
175 C
Alta Resistncia (repele)
Alumnio
1750C
Boa Resistncia
Ltio
1750C
Boa Resistncia
Figura 7.2 b
46
Graxas sem sabo metlico Espessante Temperatura Mxima de Uso Prolongado Resistncia gua Aplicaes Tpicas Mancais industriais (rolos), juntas homocinticas automotivas, ventiladores e motores eltricos de autodesempenho Mancais sujeitos a altas temperaturas com relubrificao freqente. Mancais de roletes em siderrgicas
Poliuria
1750C
Alta Resistncia (repele)
Argila
1750C
Boa Resistncia
Figura 7.2 c
Devemos observar que a mistura de graxas de diferentes bases pode acarretar a perda de sua estabilidade, com a conseqente separao do espessante e do leo.
7.4.1 Tabela de compatibilidade de graxas

Complexo de Alumnio
Complexo de Clcio
Complexo de Boro
Complexo de Ltio
Poliuria
Clcio
Argila
Complexo de Alumnio Complexo de Boro Clcio Complexo de Clcio Argila Ltio Complexo de Ltio Poliuria Sdio Compatvel Condio limite (amostra deve ser analisada) Incompatvel
Figura 7.3
Sdio
Ltio
47
7.5 Propriedades
As principais propriedades de uma graxa a serem consideradas so:
7.5.1 Consistncia
a resistncia oferecida por uma graxa sua penetrao. determinada pelo mtodo que consiste em medir a penetrao (em dcimos de milmetros) exercida por um cone sobre uma amostra de graxa, sob ao de carga padronizada durante 5 segundos e temperatura de 250C. O aparelho utilizado nesta medio chamado penetrmetro.
Cone padro
Figura 7.4 a
a superfcie o nvel
25 C
posio do cone antes da penetrao
Figura 7.4 b
Com base nos resultados obtidos no penetrmetro, o National Lubricating Grease Institute (NLGI) criou um sistema de classificao para as graxas definidos de consistncia trabalhada em 60 ciclos que variam de 000 (muito macia) a 6 (muito dura). 48
Classificao NLGI Grau NLGI 000 00 0 1 2 3 4 5 6

Figura 7.5
Penetrao Trabalhada ASTM D-217 (250C + ou -20C) 445 - 475 400 - 430 355 - 385 310 - 340 265 - 295 220 - 250 175 - 205 130 - 160 85 - 115
49
7.5.2 Ponto de gota

Indica a temperatura em que a graxa passa do estado slido ou semi-slido para o lquido.
o termmetro no toca na graxa
a amostra da graxa aplicada somente nas paredes do copo
Figura 7.6
Na prtica, esta medida serve como orientao para a mais alta temperatura a que certa graxa pode ser submetida durante o trabalho. Deve-se considerar como limite operacional uma temperatura 20% inferior ao seu ponto de gota.
7.5.3 Bombeabilidade
a capacidade de fluir de uma graxa pela ao de bombeamento. Os fatores que afetam o bombeamento so: a consistncia da graxa, a viscosidade do leo e o tipo de espessante.
50
A bombeabilidade afeta o mtodo de aplicao da graxa (adequao ao sistema centralizado, por exemplo) e a movimentao interna da graxa dentro do elemento mecnico, influindo diretamente na capacidade de lubrificao da mesma.
Poliuria
Complexo de Ltio
Bombeabilidade
Ltio
Clcio Sdio Complexo de Clcio
Para o mesmo grau NLGI
Figura 7.7
Bombeabilidade
Viscosidade do leo mineral
Bombeabilidade
Grau NLGI da graxa
Figura 7.8
51
7.6 Classificao para graxas 7.6.1 Sistema de Classificao de graxas da NLGI

A NLGI desenvolveu um sistema de classificao de graxas para aplicaes automotivas. As graxas so submetidas a testes de estabilidade ao cisalhamento, resistncia oxidao, resistncia lavagem por gua, propriedades de extrema pesso (Timkem e Four Ball), resistncia corroso, bombeabilidade e ponto de gota. De acordo com os resultados nos testes, descritos na norma ASTM -4950, elas so classificadas conforme abaixo. Aplicao Classificao NLGI LA Tipo de servio Servio pouco severo e relubrificao freqente, com ponto de gota mnimo de 800C Servios com altas cargas de choque, grande exposio gua e relubrificao no freqente, com ponto de gota mnimo de 1500C Servio normal, com ponto de gota mnimo de 800C Produto tpico Sabo de clcio OU Sabo de ltio
Chassis
Chassis
LB
Sabo de ltio (com aditivao EP) Sabo de ltio (do tipo mltiplas aplicaes) Sabo de ltio (do tipo mltiplas aplicaes) OU Sabo de ltio (com aditivao EP) Complexo de ltio (com aditivao EP)
Cubos de rodas
GA
Cubos de rodas
GB
Servio severo, com ponto de gota mnimo de 1750C
Cubos de rodas
Figura 7.9
GC
Servio muito severo, em altas temperaturas ou em condies do tipo pra-e-anda, com ponto de gota mnimo de 2200C
Observao: Uma graxa pode atender ao mesmo tempo os requisitos de graxa para cubos de rodas e para lubrificao de chassis.
52
7.6.2 Especificaes DIN para graxas

DIN 51 502 (Graxas) Consiste de vrias partes: tipo de graxa, aditivos especiais, componente sinttico (se aplicvel), nmero NLGI, temperatura mxima de operao (opcional) e temperatura mnima de operao (opcional). O primeiro ou o segundo caractere indica o tipo de graxa, conforme abaixo: K G OG M
Figura 7.10 a
Graxas para mancais planos ou de rolamentos e barramentos Graxas para engrenagens fechadas Graxas para engrenagens abertas e mancais (sem betumem, lubrificantes adesivos) Graxas para mancais planos e selos (exigncias de desempenho menores do que o tipo K)
Se a graxa tiver aditivos especiais adicionais, estes sero indicados por um caractere extra. As graxas recebero uma das letras abaixo (ver a lista completa na seo de leos industriais): F L P
Figura 7.10 b
Aditivos slidos. Exemplo: grafite, bissulfeto de molibdnio Inibidores de oxidao e corroso Aditivos antifrico e antidesgaste
Por exemplo, uma graxa KP2K-10 uma graxa do tipo K com aditivos do tipo P. Para graxas de base sinttica, sero adicionados os caracteres abaixo: FK E HC PH SI PG X
Figura 7.10 c
Fluidos Perflourinated steres Orgnicos Hidrocarbonetos Sintticos cidos steres Fosfricos leos siliconados Poliglicois Outros
53
Por exemplo, uma graxa K SI 3 R do tipo K, com leo sinttico do tipo SI. O nmero NLGI indica a consistncia. Por exemplo, KP2K uma graxa do tipo NLGI 2. A letra aps o nmero de consistncia da graxa indica uma combinao de temperatura mxima de trabalho contnuo e o comportamento na presena de gua. Onde mais de uma letra de cdigo mostrada para a temperatura, a primeira letra denota uma exigncia realada da resistncia lavagem por gua. C ou D E ou F G ou H K ou M N P R S T U
Figura 7.10 D
+ 60 + 80 + 100 + 120 + 140 + 160 + 180 + 200 + 220 + 220
Por exemplo, em KP2K, o ltimo K indica +1200C. Opcionalmente, o limite mnimo da temperatura de trabalho pode ser especificado. A temperatura mais baixa, um mltiplo de -100C e na escala -10 a -60, adicionado como um sufixo. Por exemplo, em KP2K-20, -20 o limite requerido para baixa temperatura.
54
8 Mdulo automotivo
8.1 Motores a gasolina, lcool e Gs Natural
Os fabricantes de motores a gasolina esto cada mais pressionados por economia de combustvel e de reduo de emisses, recomendando leos de menor viscosidade. Est crescendo o uso de leos multigraus SAE 5W30 e com tendncias futuras de um SAE 0W20. Junto com a tendncia de utilizar leos de menor viscosidade est aumentando a demanda por leos que utilizem bsicos de melhor qualidade para resistir ao espessamento provocado por uso em intervalos prolongados de troca, maiores temperaturas de operao e tambm pelo uso de combustveis de baixa qualidade. As classificaes ACEA esto cada vez mais presentes no mercado brasileiro em funo da severidade das aplicaes e dos projetos de motores (pequenos e mdios) serem de origem europia ou asitica.
Depsito no Pisto
Desgaste do Comando de Vlvula
Espessamento de Fuligem
Oxidao
Borra no Motor
ACEA A1/B1
Figura 8.1
ACEA A2/B2
API SH/SJ
API SG
API SF/CC
55
Assim, o responsvel pela deciso de compras deve comparar os produtos pelas diversas classificaes (ACEA, API e classificaes de fabricantes MB), no se atendo somente classificao de viscosidade SAE. PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Havoline Energy SAE 5W30 Havoline Ultra SAE 5W40 Havoline Synthetic SAE 5W40 Havoline Semi-sinttico SAE 15W40 Havoline Premium SAE 20W50 Havoline Superior 3 SAE 20W50 Havoline Super SAE 20W40
8.2 Motores diesel

Os fabricantes de motores a diesel recomendam leos de viscosidade SAE 15W40. Fora do Brasil, em locais com temperatura extremamente baixas, esto recomendando o uso de leos 10W30 ou 10W 40. leos monograus SAE 40 so apenas recomendados para motores estacionrios, principalmente de equipamentos ferrovirios ou motores para gerao de energia. leos para motores diesel de base sinttica ainda no tiveram sua eficcia comprovada. As classificaes ACEA, alm de mais rigorosas, so as que melhor atendem as necessidades do mercado brasileiro em funo da severidade das aplicaes e da grande participao das montadoras europias neste mercado.
56
Espelhamento da Camisa
Compatibilidade com Catalisadores
Desgaste
Corroso
Fuligem
Oxidao por Espessamento
Depsito no Pisto
E6
Figura 8.2 a
E5
E4
E3
E2
Espelhamento da Camisa
Compatibilidade com Catalisadores
Desgaste
Corroso
Fuligem
Oxidao por Espessamento
Depsito no Pisto
E7
Figura 8.2 b
E5
E4
E3
E2
57
Assim, o responsvel pela deciso de compras deve comparar os produtos pelas diversas classificaes (ACEA, API e classificaes de fabricantes - MB), no se atendo somente classificao de viscosidade SAE. PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Ursa Premium TDX SAE 15W40 Ursa Super TD SAE 15W40 Ursa LA3 SAE 15W40
8.3 Transmisses Manuais

O uso de leos de classificao de desempenho API GL-5 em transmisses manuais est cada vez mais restrito. Os fabricantes esto preferindo o uso de produtos com menor carga EP (API GL-4 ou GL-3), leos de motor ou de transmisso automtica. leos de carga EP elevada podem formar depsitos nos sincronizadores, dificultando o engrenamento. Os cmbios manuais de automveis novos so selados de forma a impedir a contaminao externa, visando um aumento da vida til deste componente. Os perodos de troca neste caso so estendidos ou fillfor-life (para toda a vida). Muitos dos automveis mais novos no precisam fazer a troca at a vida til normal estimada (10 anos). A troca feita somente em caso de avarias. As pick-ups, por sua vez, continuam precisando realizar trocas peridicas. O uso de bsicos sintticos est aumentando, principalmente em veculos que so comercializados mundialmente e/ou operam em condies extremas de temperatura. O uso de leos inadequados (em viscosidade e/ou aditivao) pode provocar dificuldade de engatar as marchas e o desgaste prematuro das engrenagens. Consulte sempre a recomendao do fabricante da transmisso (ou do fabricante do veculo) antes de drenar o leo. PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Universal EP SAE 80W TGF leo de Engrenagem Ursa LA3 SAE 40 Texamatic ATF Texamatic 7045E Multigear STO SAE 85W140
8.4 Transmisses Automticas

Diferentes transmisses usam diferentes materiais de frico e so submetidas a distintos testes de bancada e de campo para serem aprovadas. Essas so as razes para se ter uma linha completa de produtos. Alguns produtos podem atender mais de uma especificao ao mesmo tempo (Dexron III e Mercon, por exemplo), mas deve-se sempre checar a correta aplicao (seguir sempre a recomendao do fabricante).
58
As especificaes GM so mais simples porque elas seguem uma seqncia lgica, pois o produto que atende a especificao mais recente pode ser usado quando requerido qualquer um das especificaes anteriores da GM (Dexron IIIH pode sempre ser usado quando requerido a Dexron IIIG, Dexron IIIF, Dexron IIE, Dexron II e Dexron). As especificaes Ford so mais complexas. Ford tipo F so especificaes para transmisses fabricadas pela Ford antes de 1997 (e tambm para algumas entre 1977 e 1981) e de outros fabricantes que requeiram um fluido tipo F com alto frico. Outros produtos no podem ser usados nessa aplicao. Mercon e Mercon V no so especificaes seqenciais. Outros fabricantes requerem o uso de produtos especficos que so somente encontrados nas concessionrias, entre elas Chrysler e Honda. Veculos pesados (tratores de esteira, ps carregadeiras, caminhes fora-de-estrada, etc) utilizam especificaes prprias. Como por exemplo, Caterpillar TO-4 e Allison C-4. Ateno: O uso de um lubrificante errado pode reduzir a vida til da transmisso e tambm comprometer a dirigibilidade do veculo (tornar desconfortvel a troca de marcha, por exemplo). PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Texamatic B Texamatic 7045E Textran SAE 30 Textran SAE 10W
8.5 Diferenciais Convencionais

O uso de leos API GL-5 mandatrio em funo dos requerimentos de carga superficial das engrenagens hipoides. O aumento de potncia dos veculos provoca um aumento na temperatura de operao dos diferenciais, requerendo uma maior estabilidade trmica dos leos para diferenciais. H tambm uma tendncia do uso de leos multigraus para atender a necessidades de faixa de temperatura de operao mais ampla (por exemplo, viagens intercontinentais) e tambm um melhor comportamento em altas temperaturas. PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Multigear EP SAE 90 Multigear EP SAE 85W140 Multigear STO SAE 85W140
59
8.6 Diferenciais Autoblocantes

Os diferencias autoblocantes de deslizamento limitado, ou trao positiva, requerem como especificao mnima um API GL-5, alm de um aditivo modificador de atrito para um correto comportamento em servio (dirigibilidade) e, ao mesmo tempo, garantir a durabilidade dos discos de frico (e demais componentes do diferencial). PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Multigear LS SAE 85W140 Geartex LS SAE 85W140 3450 leo de Engrenagem
8.7 Direes Hidrulicas

Historicamente as montadoras recomendavam para as direes hidrulicas o mesmo leo da transmisso automtica. Com a evoluo dos componentes das direes hidrulicas para alcanar melhor dirigibilidade e atender objetivos de maior vida til sem manuteno, levando em conta as maiores exigncias (como menores espaos no compartimento do motor e maiores temperaturas de trabalho), as especificaes para leos de direo hidrulica tambm tiveram de evoluir. Alguns fabricantes de veculos continuam recomendando leos de transmisso automtica, mas que atendam especificaes dos fabricantes de direes hidrulicas (como a ZF). Porm, j existem no mercado diversos fabricantes de veculos que requerem produtos especficos. Muitos veculos importados requerem o uso de leos do tipo PSF (Power Steering Fluid), que possuem maior ponto de fulgor, melhor comportamento em baixas temperaturas que os leos do tipo ATF. Alm disso, possuem aditivao anti-rudo. Alguns fabricantes nacionais requerem uso de leo marca prpria, como a Honda (todos veculos), GM (veculos equipados com direo eletro-hidralica) e Volkswagen (veculos mais novos). mandatrio observar a recomendao dos fabricantes dos veculos e/ou direes hidrulicas e evitar ao mximo a mistura de produtos. PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Texamatic ATF Texamatic B Texamatic 7045E
60
8.8 Sistemas de Freio

Independentemente do tipo de fluido utilizado (conforme descrito no item 6.7.5 - Classificaes de Fluido para Freios), o cuidado com a manuteno do sistema de freio crucial para uma operao segura. Os principais ensaios realizados nos fluidos de freio so: Ponto de ebulio - O ponto de ebulio indica a temperatura em que o fluido comea a formar vapores. Esta temperatura crtica para a operao do sistema de freios porque os vapores tornam o fluido compressvel, passando a no cumprir adequadamente sua funo de transmisso de fora, podendo provocar dificuldades nas frenagens. Ponto de ebulio mido - Indica a capacidade do fluido em manter seu ponto de ebulio em presena de gua. Como os fluidos de freio so higroscpicos, um fator determinante na vida til dos fluidos de freio. Viscosidade a -400C - Garante a fluidez do fluido em baixas temperaturas de operao. Os fluidos de freio tm uma tendncia de absorver gua durante o armazenamento e, principalmente, em servio.
6 5
% gua absorvida
4 3 2 1 0 0 1 2 3
Tempo (ano)
Figura 8.3 a
61
Esta gua absorvida vai diminuindo gradativamente o ponto de ebulio do fluido e vai aumentando a probabilidade de se formar vapores no sistema.
260 240
Ponto de Ebulio (0C)
220 200 180 160 140 120 100 1 2 3 % gua no Fluido de Freio 4 5
Valores tpicosda 260C DOT3
Figura 8.3 b
importante ento: 1) 2) 3) 4) 5) Armazenar os frascos corretamente. Utilizar a especificao recomendada pelo fabricante. No misturar produtos. Evitar contaminao com leos ou sujeira. Trocar o fluido periodicamente. A cada ano, se no houver orientao do fabricante.
PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Fluido para Freios Especial DOT 4 Fluido para Freios Super HD DOT 3
62
8.9 Sistemas de Arrefecimento 8.9.1 Aplicao

Os pontos principais a observar so: a) Uso de produto base etileno ou base gua Quem determina o tipo de fluido a utilizar sempre o fabricante do equipamento. Os fluidos de base etileno (gua + etileno + anticorrosivo) so normalmente recomendados para equipamentos mveis, pois estes so submetidos a maiores variaes de temperaturas e possuem menores radiadores (e/ou trocadores de calor) e tambm menores reservatrios de expanso. Uso mandatrio em regies com temperaturas ambientes abaixo de 00C. Os fluidos de base gua (gua + anticorrosivo) so normalmente recomendados para motores estacionrios, pois estes so submetidos a temperaturas uniformes de operao e possuem grandes trocadores de calor (ou radiadores) e grandes reservatrios de expanso. Alguns fabricantes de nibus e caminhes aprovam o uso de fluido de base gua em veculos que nunca sejam submetidos a temperaturas ambientes abaixo de 00 C. b) Concentrao dos fluidos Os fluidos de base etileno (gua + etileno + anticorrosivo) devem ser utilizados numa proporo de 30 a 70% , porque neste intervalo o etileno alcana seu equilbrio nas suas caractersticas de proteo contra congelamento e aumento do ponto de ebulio. As propores mais indicadas no Brasil so de 33% e de 50% pela facilidade de preparao e de complementao da mistura. A manuteno da proporo correta no sistema tambm importante para garantir a eficcia do pacote anticorrosivo (recomendamos o uso de refratmetro, ou densmetro, especfico para verificao peridica). Os fluidos de base gua (gua + anticorrosivo) so formulados para trabalhar entre 5% a 10% em gua. A manuteno da proporo correta no sistema tambm importante para garantir a eficcia do pacote anticorrosivo (recomendamos o uso de refratmetro especfico para verificao peridica).
8.9.2 Tipos de inibidores / Vantagens do inibidor do tipo carboxilato

H diversos tipos de inibidores de ferrugem e oxidao no mercado. A Texaco utiliza a tecnologia de carboxilatos que de baixa taxa de consumo, ou seja, leva anos para que se acabe a sua capacidade anticorrosiva. Por isso, os produtos so considerados de longa durao e recebem a denominao XL ou Extended Life. Dicas principais sobre a troca ou complemento do fluido: Consulte o manual do equipamento com relao quantidade total do sistema de arrefecimento. Limpe bem o sistema (com gua limpa) antes de trocar o fluido. Utilize o coolant pr-diludo sempre que desejar trabalhar com intervalos estendidos de troca. Faa a reposio sempre com o mesmo produto. Verifique periodicamente a concentrao do etileno ou inibidor.
63
8.10 Graxas Automotivas 8.10.1 Cubos de roda

As graxas normalmente utilizadas para esta aplicao so de base de ltio com aditivao de extrema presso. Com o aumento de potncia (e conseqentemente menor carga transportada e velocidade), h uma necessidade do uso de graxas mais nobres (maior ponto de gota, maior carga EP e melhor bombeabilidade). Com isso, vem aumentando o uso de graxas de complexo de ltio para essa aplicao. H que se observar a importncia do uso de graxa na quantidade correta (indicada pelo manual do fabricante do veculo ou do rolamento), pois o excesso de graxa provoca um aumento de temperatura que pode causar vazamentos, que, por sua vez, podem reduzir a capacidade de frenagem e/ou quebra do cubo. PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Multifak Premium Starplex
8.10.2 Suspenso
Os feixes de mola e balanceiros precisam de lubrificao peridica. Por se tratar de aplicao que exige resistncia a lavagem por gua, tradicionalmente so utilizadas graxas de clcio nesta aplicao. No entanto, h diversas empresas (principalmente grandes transportadoras) que utilizam graxas de ltio do tipo mltiplas aplicaes com excelentes resultados de aumento de vida til dos componentes e tambm maiores perodos de relubrificao. PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Chassis CA2 Marfak
8.10.3 Quinta Roda

H uma grande tendncia de fuga nesta aplicao. Por isso, importante utilizar uma graxa com aditivao slida e com alta aderncia. PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Molytex 2 Molytex EP2
64
9 Mdulo industrial
9.1 Compressores 9.2 Compressores de ar
Para a lubrificao de compressores, deve-se verificar sempre a recomendao do fabricante. As recomendaes podem variar desde um leo de motor at um leo mineral puro. Abaixo, um breve guia para melhor compreenso das alternativas para lubrificao dos mesmos. Compressores alternativos (ou de pisto) H 2 opes principais para a lubrificao dos compressores de pisto: Produtos de base mineral - A primeira opo uso de um produto de base naftnica de viscosidade ISO 100 ou 150, dependendo do fabricante. Produto Texaco recomendado: Alcaid Na ausncia de produtos naftnicos, utilizar produtos parafnicos de mesma viscosidade. Produtos Texaco recomendados: Canopus ou Regal R&O Geralmente no so recomendados leos hidrulicos nesta aplicao. Produtos de base sinttica - Uso de produtos de base sinttica permite maiores intervalos de troca e menores custos de manuteno. Produto Texaco recomendado: Cetus DE 100 Compressores rotativos (de parafuso, palhetas ou lbulos) H 2 opes principais para a lubrificao dos compressores rotativos : Produtos de base mineral - A primeira opo uso leo hidrulico de alto IV e de viscosidade ISO 32, 46 ou 68, dependendo do fabricante. Produtos Texaco recomendados (nesta ordem): Rando HDZ, Rando Super HDW, Rando HD, Hidrulico HD. Produtos de base sinttica - Uso de produtos de base sinttica permite maiores intervalos de troca e menores custos de manuteno. Produto Texaco recomendado: Cetus PAO 46 ou 68.
65
9.3 Compressores de refrigerao

O compressor o componente de maior importncia em qualquer sistema de refrigerao, tanto do prisma tcnico como econmico. O sistema de refrigerao por compresso largamente usado em aplicaes domsticas, comerciais e industriais. Tipos de Compressores Alternativo Rotativos
Lubrificao dos Compressores As exigncias de lubrificao nas aplicaes da refrigerao diferem apreciavelmente daquelas impostas por outros tipos de equipamentos. Embora o lubrificante seja exigido apenas no compressor, ele tambm pode circular atravs de todo o sistema juntamente com o refrigerante, durante o ciclo de refrigerao. Conseqentemente, os lubrificantes no s devem diminuir sensivelmente o atrito e o desgaste como devem ser inertes com o refrigerante.
Propriedades dos Lubrificantes Normalmente, os leos usados na lubrificao dos compressores de refrigerao so leos minerais puros de predominncia de hidrocarbonetos naftnicos, e leos de base semi-sinttica e 100% sinttico, caracterizados pelas propriedades; viscosidade, ponto de fluidez, ausncia de umidade, resistncia oxidao, estabilidade qumica e trmica: Recomendaes Texaco x Refrigerante Capella 46 e 68 Capella WF 32 Capella HFC 68 CFC (Amnia, R717, R12, R502, R22, R401A, R402 CFC (Amnia, R717, R12, R502, R22, R401A, R402 HFC (R-134a, R404A, R407C)
9.4 Compressores para Gases Industriais

A recomendao crtica quando se est comprimindo qualquer tipo de gs verificar se h compatibilidade entre o lubrificante e o gs sendo comprimido, pois existe sempre o risco de reao entre os produtos que pode causar at a exploso do equipamento.
9.5 Redutores
Redutores so caixas de engrenagens fechadas que so empregadas, em pequenas ou grandes quantidades, em diversos tipos de indstrias. Lubrificantes de engrenagens precisam ter um bom desempenho em diversas condies de operao como presena de grande quantidade de gua, alta temperatura de operao, operao em ambientes contaminados e cargas elevadas de choque.
66
Deve-se utilizar o lubrificante correto, na viscosidade correta, seguindo as recomendaes dos fabricantes que normalmente definem a viscosidade ideal, levando em considerao a rotao de entrada do redutor e a temperatura de operao. Deve-se estar atento que as modificaes feitas nos equipamentos para aumento de produtividade podem requerer uma reavaliao na recomendao inicial do lubrificante.
9.5.1 Tipos de lubrificantes para redutores

A classificao mais empregada no Brasil da American Gear Manufacterers Association (AGMA) , j detalhada no captulo 5.4, que define cinco tipos de lubrificantes para engrenagem: leos com inibidores de ferrugem e oxidao (R&O), leos compostos, leos com extrema presso (EP), leos sintticos e leos residuais (mais indicados para engrenagens abertas). a) leos R&O So leos de base mineral formulados com aditivos do tipo Rust and Oxidation, ou seja, que garantem proteo contra ferrugem e oxidao. No contm aditivos de extrema presso do tipo Enxofre-Fsforo. A Falk um dos fabricantes que indicam este tipo de produto para lubrificao de seus redutores. So identificados pela AGMA com o sufixo R&O PRINCIPAL PRODUTO TEXACO: Regal R&O
Lubrificantes compostos para engrenagem So misturas de bsicos minerais com inibidores R&O, aditivos demulsificantes e de 3 a 10% de gordura animal ou gordura sinttica. So freqentemente usados em redutores coroa sem fim para prover uma boa lubrificao e prevenir desgaste deslizante (Sliding wear). So identificados pela AGMA com o sufixo Comp. PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Vanguard 680 Vanguard 1000
b) Lubrificantes paras engrenagens com extrema presso Esses lubrificantes referem-se a leos de engrenagem de base mineral com aditivos de extrema presso. Os aditivos EP normalmente so enxofre, fsforo ou boratos. Estes aditivos formam um filme resistente que protege contra soldagem, scuffing e scoring nas engrenagens durante as condies limite de lubrificao. A maioria dos fabricantes de redutores recomenda produto deste tipo. So identificados pela AGMA com o sufixo EP PRINCIPAL PRODUTO TEXACO: Meropa Universal EP SAE 80W (quando requerido um produto com EP e ISO VG 100)
67
c) Lubrificantes paras engrenagens com extrema presso e proteo adicional anti-pitting Esses lubrificantes referem-se a leos de engrenagem de base mineral com aditivos de extrema presso e aditivao especial para evitar formao de pitting nos dentes das engrenagens. A Flender e Renk Zanini so os principais fabricantes que recomendam produto deste tipo. Tambm so identificados pela AGMA com sulfixo EP PRODUTO TEXACO: Meropa WM
d) Lubrificantes sintticos para engrenagens So elaborados com bsicos sintticos (Polialfaolifinas, Diesteres, Polyoiesteres, Esteres ou Poliglicois) e aditivos de extrema presso. Em geral leos sintticos tem as vantagens de serem mais resistentes a oxidao em temperaturas extremas de operao. Podem ser utilizados uma gama maior de temperaturas, em funo de seu maior ndice de viscosidade. Cada tipo de bsico sinttico tem diferentes caractersticas e alguns deles podem ter limitaes e desvantagens tais como: compatibilidade com elastmeros, reaes qumicas na presena de gua e alto custo de aquisio. leos sintticos so identificados por um nmero AGMA com o sufixo S. PRODUTO TEXACO: Pinnacle EP
9.6 Sistema Hidrulico

Os sistemas hidrulicos esto cada vez mais complexos, mas continuam tendo trs pontos crticos de lubrificao que so as bombas, cilindros de acionamento e vlvulas de controle. A vida til das bombas e cilindros est diretamente relacionada com a qualidade dos bsicos e aditivos empregados na formulao do lubrificante. A vida til das vlvulas de controle, por sua vez, est ligada a qualidade e manuteno do sistema de filtragem do equipamento para manter o lubrificante dentro dos limites mximos de contaminao definidos pelos fabricantes das vlvulas. Deve-se utilizar o lubrificante na viscosidade correta, seguindo as recomendaes dos fabricantes. E deve-se estar atento que as modificaes feitas nos equipamentos para aumento de produtividade podem requerer uma reavaliao na recomendao inicial do lubrificante.
9.6.1 Tipos de lubrificantes para sistemas hidrulicos

e) leos antidesgaste So leos tradicionais, de base mineral e aditivao antidesgaste, conhecidos tambm como do tipo AW (Antiwear). PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO: Rando HD, Rando HDZ e Rando Super HDW (So formulados para atender os requisitos mnimos dos principais fabricantes de bombas, como Denison e Vickers, e das especificaes europias DIN para esta aplicao.) 68
Hidrulico HD (So produtos sem aprovao formal dos fabricantes de bombas e cilindros, mas com excelente performance em servio. Recomendado principalmente para sistemas hidrulicos de equipamentos antigos ou que estejam sujeitos a freqentes vazamentos, e conseqentemente submetidos a uma alta taxa de reposio de leo).
f) leos antidesgaste sem cinza So leos especficos de base mineral e aditivao antidesgaste sem Zinco na sua formulao. So formulados para atender os requisitos mnimos de alguns fabricantes de bombas e cilindros, que requeiram um produto sem Zinco ou sem Cinza em algumas aplicaes especiais. PRINCIPAL PRODUTO TEXACO: Rando Ashless
9.7 Graxas Industriais

Para selecionar a graxa correta para cada aplicao, deve-se observar a temperatura de operao, a velocidade de trabalho, quantidade e tipo de carga e perodos estimados de relubrificao. Sugerimos contatar nossos consultores para a escolha do produto mais adequado. No grfico abaixo, comparamos as propriedades das principais graxas para mltiplas aplicaes para melhor vizualizao das diferenas entre elas.
Ponto de gota
Timken
Four Ball
Resistncia a perda no cubo
Multifak EP2
Figura 8.4
Multifak Premium EP2
Starplex 2
69
10 Glossrio
Agentes de adesividade Mantm o produto aderido nas partes lubrificadas, evitando o gotejamento do mesmo. Corantes So aditivos empregados para alterar a cor dos produtos. Normalmente utilizados para identificar os produtos, evitando aplicaes incorretas e tambm so utilizados para facilitar a visualizao de vazamentos. Gs Natural uma substncia no estado gasoso que tambm provm de rochas e encontra-se, muito freqentemente, associado ao leo. vulgarmente designado gs. ndice de Viscosidade ou I.V. um nmero emprico que mede a variao da mudana de viscosidade com a mudana de temperatura. Um alto I.V. indica uma pequena mudana na viscosidade enquanto um baixo I.V. indica uma variao bastante significativa!
0
ndice de Viscosidade
20 40 60 80 100
400C
100 C
leo de referncia (I.V. = 0) leo sendo avaliado leo de referncia (I.V. = 100)
Figura 10.1
70
Percentual de Saturados Ensaio de laboratrio para identificar o grau de saturao das molculas.Quanto mais saturado, maior a presena de ligaes simples dentro da cadeia carbnica. Indica uma estabilidade do produto em relao a sua reatividade. Petrleo (Bruto ou Cru) O nome deriva da palavra latina petra (rocha) e da grega oleum (leo). Assim, literalmente, petrleo quer dizer leo de rocha. Como se trata de um lquido que provm de rochas, o nome petrleo adequado. vulgarmente designado leo. Ponto de anilina Com relao a produtos de petrleo, a menor temperatura na qual o produto completamente miscvel com igual volume de anilina. Um produto de Alto Ponto de Anilina rico em hidrocarbonetos parafnicos e pobre em naftnicos e aromticos. Esse ensaio importante para prever a compatibilidade dos leos com vedadores, pois os aromticos tendem a deformar os referidos elementos de vedao. Ponto de congelamento o mesmo que ponto de fluidez. Ponto de fluidez Ensaio de laboratrio que determina a menor temperatura na qual o leo deixa de fluir num teste de escorrimento em um tubo padro. Indica a capacidade de operar adequadamente em baixas temperaturas. Ponto de inflamao o prosseguimento do teste de ponto de fulgor at o temperatura em que o leo sustente a inflamao por pelo menos 5 segundos. Resistncia oxidao (Oxidation Stability) Capacidade do leo no reagir em presena de oxignio, principalmente em altas temperaturas. Alguns dos ensaios de resistncia oxidao: D 2272: RPVOT (RBOT) D943: TOST IP 280: Cigre D4871: Universal Oxidation Test (UOT) IP 48: Oxidation Test Teor de enxofre Indica o percentual ou partes por milho (PPM) de enxofre em um leo ou combustvel. O controle do enxofre necessrio, pois uma concentrao elevada deste elemento leva formao de xidos de enxofre durante a combusto, podendo corroer as partes metlicas. Volatilidade a medida da velocidade de evaporao de um produto. Quanto maior a volatilidade, mais inflamvel ser o mesmo.
71
Para falar com a Texaco

Por e-mail: acesse o site www.texaco.com.br e selecione o Fale Conosco na opo desejada Por telefone: Central de pedidos: 0800 703 2323 Central de servios: 0800 704 22 30 Por fax: (21) 2240 9205 Por carta: Envie uma correspondncia para o endereo abaixo, especificando o assunto de seu interesse: Texaco Brasil Ltda - Escritrio Central Av. Repblica do Chile 230 / 30 andar Centro - Rio de Janeiro - RJ CEP: 20031-170
72

Apostilatexacolub 130617121905 Phpapp01

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Apostilatexacolub 130617121905 Phpapp01

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

R

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

5.3 5.4 5.5

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

1.2 Composio qumica do petrleo

C11 - C15 Querosene

C20 - C40 Diesel

C22 - C48 leos bsicos minerais C40 + Combustveis pesados

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

leos Bsicos Aromticos

Extensores e emolientes na indstria de borracha.

leos Bsicos Naftnicos

leos para transformadores, compressores de refrigerao e compressores de ar.

leos Bsicos Parafnicos

leos de motor, leos hidrulicos e leos de engrenagens.

2.2 Processo de produo de leos bsicos

Extrao por Solvente

Desparafinao Extrao por por Solvente Solvente

Grupo I leo Mineral Convencional Grupo II leo Mineral no Convencional

Desparafinao Cataltica Petrleo

Hidroacabamento Grupo III leo Mineral no Convencional

Grupo IV Sintticos (PAO)

Reao Fischer - Tropsch

leo Bsico GTL

2.3 Propriedades dos grupos de bsicos

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

Enxofre, % peso > 0,03 < 0,03 < 0,03 e/ou e e

Saturados, % volume < 90 > 90 > 90

I.V. 80-119 80-119 > 120

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

3.7 Extrema Presso

3.7.1 Four Ball

Amostra do Lubrificante Fora da Carga

o teste concludo quando ocorre a solda

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

os dimetros das marcas de desgastes so medidos horizontalmente e verticalmente

O detalhe mostra como o copo de teste fricciona de encontro ao bloco de teste

3.8 Melhoradores do ndice de Viscosidade

3.9 Rebaixadores do Ponto de Fluidez

3.10 Modificadores de Atrito

3.11 Outros Aditivos

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

Misturador em Linha ou Tacho de Mistura

= Componentes = Processo = Produto

4.2 Propriedades dos leos lubrificantes 4.2.1 Viscosidade

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

Tubo de Viscosidade Cinemtica

4.2.2 ndice de Viscosidade (IV)

4.2.3 Ponto de fluidez

4.2.4 Ponto de fulgor

Color Conversion Table (ASTM D 1500)

4.2.7 Outras propriedades

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

5 Sistemas de classificao de viscosidade

5.1 Sistema de Classificao de Viscosidade SAE J300 para leos de Motor

SAE J300 Janeiro 2001a

SAE 30 SAE 10W

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao

SAE J306 Junho 1998

Grau de Viscosidade SAE

70W 75W 80W 85W 80 85 90

5.3 Sistema de Classificao de Viscosidade ISO para leos Industriais

5.4 Sistema de Classificao de Viscosidade AGMA para leos Industriais