UNIVERSIDADE DE SO PAULO

ESCOLA DE ENGENHARIA DE SO CARLOS

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE PRODUO











Canais de logstica reversa na cadeia do leo
lubrificante no Estado de So Paulo: o caso
das embalagens plsticas







TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO





Andr Martinato

Orientador: Prof. Dr. Marcel Andreotti Musetti








Novembro / 2008
II


Andr Martinato



Canais de logstica reversa na cadeia do leo
lubrificante no Estado de So Paulo: o caso
das embalagens plsticas




Trabalho de Concluso de Curso apresentado
Escola de Engenharia de So Carlos da
Universidade de So Paulo para a obteno
do ttulo de Engenheiro de Produo Mecnica.


Orientador: Prof. Dr. Marcel Andreotti Musetti






So Carlos
Novembro / 2008
III


RESUMO

MARTINATO, A. Canais de logstica reversa na cadeia do leo lubrificante no
Estado de So Paulo: o caso de embalagens plsticas. Trabalho de Concluso de Curso
Escola de Engenharia de So Carlos USP, 2008.


O seguinte trabalho tem como objetivo identificar oportunidades de insero de modelos de
logstica reversa para embalagens plsticas de leo lubrificante, a partir de dados extrados
do mercado de leo rerrefinado e seus agentes. Para isso, primeiramente necessrio
entender os conceitos referentes logstica reversa incluindo os canais ps-vendas e ps-
consumo complementando-os com informaes sobre o leo lubrificante automotivo, suas
embalagens e os respectivos mercados e processos de reciclagem. Este conhecimento,
juntamente com as informaes obtidas atravs de pesquisa de campo com as empresas de
leo lubrificante e a legislao vigente, proporciona o questionamento sobre os modelos
existentes, sendo concludo com uma proposta de modelo prtico.



Palavras chaves: Logstica Reversa, leo Lubrificante, Embalagens Plsticas, leo
rerrefinado

IV


ABSTRACT

MARTINATO, A. Canais de logstica reversa na cadeia do leo lubrificante no
Estado de So Paulo: o caso de embalagens plsticas. Trabalho de Concluso de Curso
Escola de Engenharia de So Carlos USP, 2008.

The following works main objective is identify opportunities for integration of models of
reverse logistics for plastic packaging of lubricating oil, from data taken from the market of
re-refined oil and their agents. First of all, you must understand the concepts related to
reverse logistics including the post-sales and post-costumer channels complementing
them with information about the automotive lubricating oil, its packaging and its markets and
recycling processes. This knowledge, combined with information obtained through field
research with companies of oil and current law provides the questioning of existing models,
and concluded with a proposal for a practical model.


Keywords: reverse logistics, lubricating oil, plastic packaging, re-refined oil






V


LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 ELEMENTOS BSICOS DA LOGSTICA ............................................................ 14
FIGURA 2 FLUXOS LOGSTICOS ..................................................................................... 14
FIGURA 3 CICLO DE VIDA DO PRODUTO ........................................................................ 23
FIGURA 4 REPRESENTAO DOS PROCESSOS LOGSTICOS DIRETOS E REVERSOS .......... 24
FIGURA 5 ATIVIDADES TPICAS DO PROCESSO LOGSTICO REVERSO ............................ 25
FIGURA 6 FLUXOS DA LOGSTICA REVERSA PS-CONSUMO ......................................... 27
FIGURA 7 FLUXOS DA LOGSTICA REVERSA PS-VENDA.............................................. 28
FIGURA 8 EVOLUO DOS PERCENTUAIS DE COLETA NO BRASIL ................................. 42
FIGURA 9 EVOLUO DO VOLUME DE LEO RECICLADO NO MERCADO BRASILEIRO .. 43
FIGURA 10 FLUXO DO MANEJ O DO LEO LUBRIFICANTE NO BRASIL ........................... 44
FIGURA 11 PROCESSO CONTNUO DE RECUPERAO DE LEO LUBRIFICANTE ............. 47
FIGURA 12 PRODUO DE PLSTICOS POR TIPO DE RESINA ......................................... 50
FIGURA 13 PRODUO DE EMBALAGENS PLSTICAS POR TIPO DE RESINA .................. 51
FIGURA 14 CONSUMO MUNDIAL DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDADE (1995) .......... 53
FIGURA 15 LOCALIZAO DAS EMPRESAS AUTORIZADAS A REALIZAR ATIVIDADES DE
RERREFINO NO ESTADO DE SO PAULO .................................................................. 61








VI


LISTA DE TABELAS
TABELA 1 - PERCENTUAL DE RETORNO DE PRODUTOS .............................................................. 17
TABELA 2 - REAS CONTAMINADAS NO ESTADO DE SO PAULO .............................................. 36
TABELA 3 LEGISLAES SOBRE RESDUOS SLIDOS PELO MUNDO ....................................... 41
TABELA 4 VOLUMES COLETADOS NO PERODO 2003-2005 .................................................... 43
TABELA 5 VOLUMES DA RERREFINAO CONTINUA .............................................................. 48
TABELA 6 - EMPRESAS AUTORIZADAS A EXERCER A ATIVIDADE DE RERREFINO DE LEO
LUBRIFICANTE ................................................................................................................... 60
TABELA 7 INFORMAES SOBRE RERREFINADORAS OPERAO .......................................... 62
TABELA 8 INFORMAES SOBRE RERREFINADORAS - COLETA ............................................... 64
TABELA 9 TAMANHO DA FROTA DAS EMPRESAS ENTREVISTADAS ......................................... 66














VII


SUMRIO
1 Introduo ........................................................................................................................... 9
1.1 Contextualizao e J ustificativa ................................................................................... 9
1.2 Objetivo ..................................................................................................................... 10
1.3 Estrutura do texto ....................................................................................................... 11
1.4 Etapas de desenvolvimento ........................................................................................ 11
2. Logstica & Logstica Reversa ............................................................................................. 13
2.1 Logstica: ........................................................................................................................ 13
2.2 Logstica Reversa: ........................................................................................................... 15
2.3 Caracterizao da Logstica Reversa .............................................................................. 16
2.4 Importncia da Logstica Reversa ................................................................................... 18
2.5 Logstica Reversa: Motivos e Causas ............................................................................. 21
2.6 O ciclo de vida do produto .............................................................................................. 22
2.7 Processos logsticos diretos e reversos ........................................................................... 24
2.8 Fatores crticos que influenciam a eficincia do processo de logstica reversa .............. 29
2.9 A utilizao da logstica reversa como fator gerador de vantagem competitiva ............ 31
3. Conceitos de Reciclagem & Legislao ............................................................................... 33
3.1 Reciclagem ...................................................................................................................... 33
3.2 Cooperativas e Concientizao das Comunidades para a Coleta e Reciclagem ............. 36
3.3 Legislao ....................................................................................................................... 38
4. leo Lubrificante Rerrefinado: Mercado & Processos ........................................................ 42
4.1 O Setor de Reciclagem de leo Lubrificante ................................................................. 42
4.2 Processos de Reciclagem de leo Lubrificante .............................................................. 44
5. Embalagens Plsticas de leo Lubrificante: Conceitos, Mercado & Processos .................. 50
5.1 A Embalagem Plstica de leo Lubrificante .................................................................. 51
VIII


5.2 O Polietileno de Alta Densidade (PEAD) ....................................................................... 52
5.3 O Setor de Reciclagem de Embalagens Plsticas ........................................................... 54
5.4 O Processo de Reciclagem de Embalagens de leo Lubrificante .................................. 55
5.4 O Exemplo Paranaense ................................................................................................... 57
6. Estudo de caso ...................................................................................................................... 59
6.1 Caractersticas do Estudo de Caso .................................................................................. 59
6.2 Coleta de Dados .............................................................................................................. 59
6.3 Resultados ....................................................................................................................... 61
6.4 Discusso dos Resultados ............................................................................................... 67
7. Consideraes Finais ............................................................................................................ 71
Bibliografia ............................................................................................................................... 73
Apndice A: Questionrio Para Pesquisa de Campo em Empresas de Rerrefino .................... 77




9


1 INTRODUO
Neste captulo introdutrio sero apresentadas a contextualizao e justificativa para a
elaborao deste trabalho, incluindo tambm o objetivo principal e o objetivo da reviso
bibliogrfica. Tambm sero apresentadas a estrutura do texto deste trabalho e as etapas de
desenvolvimento.
1.1 CONTEXTUALIZAO E JUSTIFICATIVA
Segundo (BALLOU, 1993) as matrias-primas so transformadas em produtos por um
ou mais segmentos industriais, e estas chegam aos consumidores finais pelos canais de
distribuio. Sendo assim, a responsvel por diminuir a lacuna entre produo e demanda a
logstica, fornecendo bens e servios quando, onde e na condio fsica que os consumidores
requerem.
O objetivo da logstica planejar e coordenar as atividades necessrias para alcanar
nveis desejveis de servios e qualidade ao custo mais baixo possvel.Esta definio
tradicional de logstica empresarial vem sendo modificada nos ltimos anos. A preocupao
de consumidores e governos com aspectos ambientais tem pressionado as organizaes a
adotarem mecanismos logsticos que garantam o recolhimento das embalagens dos seus
produtos (CHAVES & BATALHA,2006).
A partir disso, h a mudana do fluxo de materiais ao longo dos canais de suprimento,
de unidirecional (dos fornecedores em direo aos clientes) para bidirecional (dos
fornecedores em direo aos clientes e vice-versa). A exigncia por um nvel de servio cada
vez mais elevado incluindo a questo ambiental est fazendo com que as empresas
implantem e invistam em Logstica Reversa como fator de diferenciao e fidelizao dos
10


clientes. Ou seja, a mudana de cultura dos consumidores est incentivando a logstica reversa
de maneira importante.
Observando os principais processos envolvidos com a o logstica reversa, percebe-se
que a reciclagem como um dos mais importantes. No Brasil, a embalagens de poliereftalato de
etileno (mais conhecidas como PET) e de alumnio possuem os maiores ndices de
reciclagem. Mas no pode-se restringir o processo de reciclagem de embalagens apenas para
estes dois materiais. A importncia dos sistemas de embalagem na preservao de produtos e
no uso racional dos recursos do meio ambiente investidos em sua produo tambm se aplica
a todos os outros produtos necessrios sociedade (CHAVES & BATALHA,2006). Em
todas as caractersticas apresentadas como essenciais aplicao dos conceitos de Logstica
Reserva, incluem-se os objetos de estudo deste trabalho, o leo lubrificante e suas embalagens
plsticas.
1.2 OBJETIVO
Este trabalho tem como objetivo principal a extrao de dados sobre o mercado de
leo lubrificante automotivo rerrefinado, bem como sobre as empresas que atuam neste
segmento para identificar oportunidades de insero de modelos de logstica reversa para as
embalagens plsticas de leo lubrificante, dentro da cadeia de reciclagem do leo lubrificante.
Em relao a sua reviso bibliogrfica, este trabalho tem como objetivo secundria
contextualizar o leitor sobre: os conceitos de logstica reversa, o mercado de leo lubrificante
no Brasil e no estado de So Paulo, os processos de reciclagem do leo lubrificante e suas
embalagens plsticas e por fim, as prticas de coleta.
Este projeto faz parte do Projeto Edital Universal CNPq Sistemas Logsticos e a
Gesto Ambiental No Estudo Do Ciclo Reverso Na Cadeia Do Petrleo, que vem coletando
dados e identificando agentes da cadeia ps-consumo dos derivados de petrleo.
11


1.3 ESTRUTURA DO TEXTO
O primeiro captulo apresenta uma introduo sobre o trabalho, contextualiza e
justifica o tema abordado, evidenciando sua importncia, define o objetivo e as etapas de
desenvolvimento do projeto e a estrutura do texto.
O segundo captulo apresenta a reviso bibliogrfica sobre os conceitos de Logstica e
Logstica Reversa, abrangendo sua importncia e suas caractersticas principais.
No terceiro captulo so apresentadas consideraes sobre reciclagem, alm de
processos de coleta em cooperativas e a legislao vigente geral e especfica para o objeto de
estudo deste trabalho.
O quarto captulo apresenta o mercado de leo lubrificante rerrefinado e seus
processos de reciclagem industrial.
O quinto captulo discute os conceitos de embalagens plsticas, o mercado de
embalagens recicladas e o processo de reciclagem vigente.
J o sexto captulo apresenta o estudo de caso realizado com as indstrias de rerrefino
do estado de So Paulo, suas principais caractersticas e os dados coletados na pesquisa de
campo, alm da discusso dos resultados obtidos.
Por fim, o stimo captulo apresenta as consideraes finais sobre o tema e o trabalho
proposto, sendo seguido pela bibliografia utilizada para desenvolver este trabalho.

1.4 ETAPAS DE DESENVOLVIMENTO
O projeto foi dividido da seguinte forma:
Reviso Bibliogrfica
o Pesquisa bibliogrfica;
o Pesquisa em artigos cientficos;
12


o Pesquisa em Sites da Internet
Elaborao de Questionrio Padro e Pesquisa de Campo
o Anlise dos objetivos estratgicos;
o Elaborao do questionrio padro;
o Identificao dos agentes;
o Visitas tcnicas e envio dos questionrios
o Reunio das informaes coletas
o Anlise formal e proposta
o Concluso
13


2. LOGSTICA & LOGSTICA REVERSA
Antes de iniciar qualquer anlise referente ao estudo de caso conduzido neste trabalho,
importante contextualizar o leitor aos conceitos principais de logstica e logstica reversa,
bem como suas classificaes e identificar processos e fatores na utilizao destes conceitos.
2.1 LOGSTICA:

Logstica a parte do Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos que inclui os
processos de planejar, implantar e controlar de maneira eficiente e eficaz o
fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e informaes
associados, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o
objetivo de atender aos requisitos do consumidor. (CSCMP Council of
Supply Chain Management Professionals)

A Figura 01 apresenta um quadro contendo os principais elementos conceituais da
Logstica, inciando pelo estudo e a planificao do projeto/processo a ser implantado,
seguindo aps aprovao fase de implantao e operao. Muitas empresas acham que o
processo termina nesta fase, mas esto enganadas. Na verdade, a complexidade dos problemas
logsticos e sua natureza dinmica faz com que todo o sistema logstico necessite
constantemente avaliao, monitoramento e controle (NOVAES, 2007).
14


Figura 1 Elementos Bsicos da Logstica
(Fonte: NOVAES, 2007)

Os fluxos associados Logstica, envolvendo a armazenagem de matria-prima, dos
materiais em processamento e dos produtos acabados, percorrem todo o processo, desde os
fornecedores, passando pela fabricao, pelo varejista, at chegar ao consumidor final, o alvo
principal de toda a cadeia de suprimento. Alm deste fluxo de materiais, h tambm o fluxo
de capital, oposto ao fluxo de materias. Ainda existe o fluxo de informaes por todo o
processo, que ocorre nos dois sentidos, paralelo evoluo do fluxo de materiais, mas
tambm conduzindo informaes comeando com o consumidor final do produto
(informaes de demanda, preferncias, hbitos de consumo, perfil socioeconmico, entre
outras) e indo at os fornecedores primrios.

Figura 2 Fluxos Logsticos
(Fonte: NOVAES, 2007)

15


O foco principal de todos estes elementos deve ser a satisfao das necessidades e
preferncias dos consumidores finais. Porm, no se pode esquecer que cada elemento da
cadeia logstica tambm cliente de seus fornecedores, o que faz com que seja necessrio
conhecer as necessidades de cada um destes elementos, buscando sua satisfao plena.
Finalmente operando num mercado eminentemente competitivo, no basta adotar solues
eficientes, otimizadas em termos de custo, e que sejam eficazes em relao aos objetivos
pretendidos (NOVAES, 2007).
Assim, a Logstica moderna procura incorporar:
Prazos previamente acertados e cumpridos integralmente, ao longo de toda a cadeira
de suprimentos;
Integrao efetiva e sistmica entre todos os setores da empresa;
Integrao efetiva e estreita (parcerias) entre fornecedores e clientes;
Busca da otimizao global, envolvendo a racionalizao dos processos e a reduo de
custos em toda a cadeia de suprimento;
Satisfao plena do cliente, mantendo nvel de servio preestabelecido e adequado;
2.2 LOGSTICA REVERSA:

A Logstica Reversa cuida dos fluxos de materiais que se iniciam nos pontos de
consumo dos produtos e terminam nos pontos de origem, com o objetivo de recapturar valor
ou de disposio final. Um bom exemplo de fluxo de materiais reverso o caso das latas de
alumnio que so hoje coletadas, compactadas em volumes menores e retornadas s fbricas,
num processo de reciclagem economicamente importante, uma vez que o custo produtivo
deste metal relativamente alto. Esse processo reverso formado por etapas caractersticas,
que envolvem intermedirios, pontos de armazenagem, transporte e esquemas financeiros.
16


Outros exemplos mais recentes de processos de gerenciamento da logstica reversa
esto presentes nas indstrias de eletrnicos, varejo e automobilstica, que tambm tm que
lidar com o fluxo de retorno de embalagens, de devolues de clientes ou do
reaproveitamento de materiais para produo
Alm disso, pode-se observar que o escopo e as escalas das atividades de reciclagem e
reaproveitamento de produtos e embalagens tm aumentado consideravelmente nos ltimos
anos (FIGUEIREDO; FLEURY & WANKE 2006).
O conceito de logstica reversa baseado em uma maior conscincia ambiental,
polticas pblicas e legislao eficiente. Um de seus principais conceitos o de que
embalagens reutilizveis, bem como produtos danificados ou defeituosos podem ser
reciclados ou reutilizados pelo fabricante, alm de envolver um sistema de desenvolvimento
de produto que faz com que o reuso ou a recuperao de produtos seja possves. Em logstica
reversa, medir a quantidade de itens que foram jogados no lixo medir a falha no projeto do
produto e do processo de recuperao. (HARRINGTON).
2.3 CARACTERIZAO DA LOGSTICA REVERSA
As atividades que sero realizadas pelo processo de logstica reversa dependem do
tipo de material e do motivo pelo qual estes entram no sistema. Os materiais podem ser
divididos em dois grandes grupos: produtos e embalagens. No primeiro caso, produtos, a
necessidade de reparo, reciclagem ou simplesmente o retorno pelos clientes caracterizam os
fluxos de logstica reversa.
A tabela 01 mostra taxas de retorno devido a clientes, tpicas de algumas indstrias.
Estas taxas de retorno so variveis dependendo do tipo de indstria e pode-se verificar que as
maiores taxas de retorno se encontram na indstria de vendas por catlogo, que por
caracterstica fundamental exige o gerenciamento eficiente do fluxo reverso.
17


Indstria Percentual de Retorno
Vendas por Catlogo 18-35%
Computadores 10-20%
Impressoras 4-8%
Peas Automotivas 4-6%
Produtos Eletrnicos 4-5%
Tabela 1 - Percentual de Retorno de Produtos
(Fonte: LACERDA, 2002)
Outra funo para o fluxo reverso de produtos a manuteno dos estoques reduzidos,
j que os riscos de manuteno de itens de baixo giro so diminudos. Um bom exemplo desta
prtica o que acontece na indstria fonogrfica. Por este tipo de indstria trabalhar com um
grande nmero de itens e lanamentos, o risco dos varejistas ao adquirir estoques se torna
muito alto. Ao aceitar a devoluo de itens que no tiveram um bom ndice de vendas, a
indstria fonogrfica consegue incentivar a compra de todo o mix de produtos. Mesmo que
estes custos de devoluo sejam grandes, os mesmos compensam as perdas de vendas caso
esta no fosse a prtica adotada.
No caso de embalagens, o foco principal deste trabalho, so dois os principais fatores
que fazem com que os fluxos de logstica reversa aconteam: sua reutilizao ou restries
legais a Alemanha, por exemplo, impede seu descarte no meio ambiente. No Brasil, como a
legislao ambiental em relao ao descarte de embalagens no to rgida com em pases da
Europa, a deciso sobre a utilizao de embalagens retornveis ou reutilizveis se restringe
aos fatores econmicos.
Existe uma grande variedade de containeres e embalagens retornveis, mas
que tem um custo de aquisio consideravelmente maior que as embalagens
oneway. Entretanto, quanto maior o nmero de vezes que se usa a embalagem
retornvel, menor o custo por viagem que tende a ficar menor que o custo da
embalagem oneway. (LACERDA, 2002)
18


2.4 IMPORTNCIA DA LOGSTICA REVERSA
Servio ao cliente, processamento de pedidos, comunicaes de distribuio, controle
de inventrio, previso de demanda, trfego e transporte, armazenagem e estocagem,
localizao de fbrica e armazns/depsitos, movimentao de materiais, suprimentos,
suporte de peas de reposio e servios, embalagem, reaproveitamento e remoo de refugo
e administrao de devolues. Estas so as atividades relacionadas administrao logstica
de uma empresa, relacionadas por (LAMBERT et al., 1998). Mas quando de trata de logstica
reversa, apenas o reaproveitamento e remoo de refugo e a administrao de devolues
fazem parte dos processos de logstica reversa.
As primeiras atividades reaproveitamento e remoo de refugo estudam e
gerenciam o descarte e o modo como sero reincorporados os subprodutos do processo
produtivo. Uma vez que as legislaes ambientais esto ficando cada vez mais rgidas, o
fabricante tem cada vez mais responsabilidade sobre o produto, sendo esta estendida at o
final de sua vida til e, claro, seus subprodutos e refugos. (DAHER; SILVA & FONSECA,
2003)
(ROGERS & TIBBEN-LEMBKE, 1999) dizem que tradicionalmente, os fabricantes
no se sentem responsveis por seus produtos aps o consumo. Para eles, existem apenas o
descarte ou o incineramento prticas com considerveis danos ao meio ambiente como
opes aos produtos usados.
Atualmente, legislaes mais severas e a maior conscincia do
consumidor/empresrio sobre danos ao meio ambiente esto levando as
empresas a repensarem sua responsabilidade sobre seus produtos aps o uso.
19


A Europa, particularmente a Alemanha, pioneira na legislao sobre o
descarte de produtos consumidos (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003).
Para (CALDWELL, 1999) o maior problema a falta de sistemas informatizados que
permitam a integrao da logstica reversa ao fluxo normal de distribuio. Por este motivo,
inmeras empresas tentam desenvolver sistemas prprios ou at mesmo terceirizados j que
estas empresas terceirizadas tendem a ser especializadas nestes processos e possuem maior
capacitao para lidar com o processo de logstica reversa.
No existem dados precisos sobre o valor que os custos com Logstica Reversa
representam na economia do Brasil. Utilizando os dados do mercado americano e os
adaptando ao mercado brasileiro, 4% a representatividade dos custos com logstica reversa
em relao aos custos totais de logstica dados da Associao Brasileira de Movimentao e
Logstica num total de US$ 153 bilhes em 1998, com tendncia a crescimento
proporcional ao aumento das atividades de logstica reversa, conseqente ao incremento na
cultura das empresas. Apesar de muitas empresas saberem da importncia que o fluxo reverso
tem, a maioria delas tem dificuldades ou desinteresse em implantar o gerenciamento da
Logstica Reversa (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003).
Os motivos indicados por (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003) como razes da
pouca ou nenhuma prioridade na implantao de processos de logstica reversa nas empresas
so:
Falta de sistemas informatizados que possam se integrar aos sistemas j existentes de
logstica tradicional;
Dificuldade em se medir o impacto do retorno de produtos e materiais;
O fato de que o fluxo reverso no representa receitas, mas custos s empresas
20


Como exemplo de um caso onde a implantao de processos de logstica reversa foi
bem sucedida, (CALDWELL, 1999) cita o desempenho das empresas do ramo de
engarrafamento de bebidas com vasilhames e engradados retornveis. Ocorreram grandes
economias para uma engarrafadora de Coca-Cola, no Mxico, aps a implantao de um
sistema de gerenciamento da Logstica Reversa. Uma vez que a empresa pde coordenar
melhor as promoes e os picos esperados no retorno de vasilhames, houve ganhos na
reduo da necessidade de produo de novos vasilhames e na reduo de produo de
garrafas plsticas no retornveis, j que houve o maior controle sobre os vasilhames
retornveis e que j haviam sido pagos anteriormente. No caso de nosso pas, existem
excelentes resultados do ponto de vista ecolgico e financeiro com a reciclagem das
embalagens de alumnio, o que faz com que o volume de importao de matrias-primas
diminua consideravelmente, colocando a indstria deste setor entre os maiores recicladores de
alumnio do mundo.
A ampliao do servio ao cliente, com a satisfao de suas exigncias e expectativas
fazem com que empresas com um bom sistema logstico consigam uma grande vantagem
competitiva sobre aquelas que no o possuem. So unnimes as opinies que colocam a
Logstica Reversa como parte fundamental do sistema logstico das empresas. No se concebe
mais um sistema logstico completo se esta atividade no estiver incorporada a ele. O que se
percebe que apenas uma questo de tempo at que a Logstica Reversa ocupe posio de
destaque nas empresas. A velocidade de implantao dos sistemas de logstica reversa
proporcionar uma vantagem competitiva, vantagem que pode ser traduzida em melhores
servios ao consumidor ou em menores custos. O fluxo reverso de produtos dever ser
considerado na coordenao logstica entre as empresas, com a integrao da cadeia de
suprimentos tambm necessria (DAHER; SILVA & FONSECA, 2003).
21


2.5 LOGSTICA REVERSA: MOTIVOS E CAUSAS

As principais razes que levam as empresas a atuar mais fortemente na Logstica
Reversa so:
Legislao Ambiental, que fora as empresas a retornarem seus produtos e cuidar do
tratamento necessrio;
Benefcios econmicos do uso de produtos que retornam ao processo de produo, ao
invs dos altos custos do correto descarte do lixo;
A crescente conscientizao ambiental dos consumidores.

Alm destas razes, (ROGERS & TIBBEN-LEMBKE, 1999) ainda apontam motivos
estratgicos, tais como:
Razes competitivas Diferenciao por servio;
Limpeza do canal de distribuio;
Proteo de Margem de Lucro;
Recaptura de valor e recuperao de ativos.
(BOWERSOX et al., 1986) diz que o processo logstico visto como um sistema que
liga a empresa ao consumidor e seus fornecedores. Ento, pode-se definir que a prtica de
logstica reversa inicia-se com quaisquer motivos que levem a empresa a se preocupar com o
retorno de seus produtos ou materiais e a tentar administrar o fluxo de maneira cientfica.
Mesmo que seja priorizado apenas o estudo do fluxo de produtos no sentido Empresa-
Cliente, existe tambm a importncia de se olhar o fluxo reverso, uma vez que o processo
logstico apresentado em termos de dois esforos, estes inter-relacionados. Fluxos estes
como os recalls efetuados, o vencimento de produtos, o descarte correto de produtos perigosos
22


ps-consumo, devoluo para troca de produtos defeituosos, desistncia de compra, tornam o
fluxo reverso um fator comum a todos os envolvidos no negcio (DAHER; SILVA &
FONSECA, 2003).
(KRIKKE, 1998) diz que em termos logsticos, quando se adiciona o sistema de
logstica reversa ao fluxo de sada de mercadorias, tem-se uma Cadeia de Suprimentos
Integral (CSI), sendo a CSI baseada no conceito de ciclo de vida do produto. Durante seu
ciclo de vida, o produto percorre a cadeia de suprimentos normal e as etapas de descarte,
recuperao e reaplicao so acrescentadas na CSI, o que permite a reentrada do fluxo de
material na cadeia de suprimentos.
2.6 O CICLO DE VIDA DO PRODUTO
O conceito de ciclo de vida do produto est por trs de todo o conceito de Logstica
Reversa, uma vez que do ponto de vista logstico o ciclo de vida do produto no termina na
entrega do produto ao cliente. Existe a necessidade de retorno de produtos que se tornam
obsoletos ao fornecedor, estes danificados ou no conformes, onde iro ser descartados,
reparados ou reaproveitados (OLIVEIRA & SILVA, 2005).
A Figura 03 mostra a diviso do ciclo de vida do produto em quatro estgios:
Introduo: perodo de crescimento de vendas, causado pelo ineditismo do produto no
mercado. Por causa das altas despesas para a introduo de um produto no mercado,
no existem lucros no perodo.
Crescimento: perodo onde o produto rapidamente aceito pelo mercado e h um
crescimento nos lucros do perodo.
23

Maturidade: o crescimento das vendas comea a sofrer um declnio, devido ao
conhecimento do produto pelo mercado. Como o produto comea a sofrer a ao de
produtos concorrentes, h a estabilizao ou o incio do declnio dos lucros.
Declnio: as vendas comeam a diminuir e com isso o lucro tambm diminui.

Figura 3 Ciclo de Vida do Produto
(Fonte: OLIVEIRA & SILVA, 2005)

Do ponto de vista financeiro, fica evidente que alm dos custos de compra
de matria-prima, de produo, de armazenagem e estocagem, o ciclo de vida
de um produto inclui tambm outros custos que esto relacionados a todo o
gerenciamento do seu fluxo reverso (OLIVEIRA & SILVA, 2005).
No incio do projeto de Pesquisa e Desenvolvimento, quando so definidos os
materiais a serem utilizados, o reaproveitamento e a reciclagem devem ser considerados e
posteriormente deve-se considerar como acontecer o descarte e o reaproveitamento de peas
e partes ao final do ciclo de vida do produto. Em relao ao fluxo de logstica reversa,
(KRIKKE. 1998) diz que normal o planejamento de sistemas distintos para os fluxos de
logstica e logstica reversa, com posterior adequao dos mesmos s necessidades inerentes
de projeto.

24

2.7 PROCESSOS LOGSTICOS DIRETOS E REVERSOS
A natureza do processo de Logstica Reversa, ou seja, quais as atividades que sero
realizadas, depende do tipo de material e do motivo pelo qual estes entram no sistema. Os
materiais podem ser divididos em dois grandes grupos: produtos e embalagens. No caso de
produtos, os fluxos de Logstica Reversa se daro pela necessidade de reparo, reciclagem, ou
simplesmente porque os clientes os retornam. (OLIVEIRA & SILVA, 2005)
A dinmica do processo se d por um conjunto de atividades que uma empresa realiza
para coletar, separar, embalar e expedir itens usados, danificados ou obsoletos dos pontos de
consumo at os locais de reprocessamento, revenda ou de descarte.
No mesmo artigo, (OLIVEIRA & SILVA, 2005) mostram que, segundo demonstrado
na Figura 04, a seguir, pode-se definir a Logstica Reversa como sendo o processo de
planejamento, implantao e controle do fluxo de matrias-primas, estoque em processo e
produtos acabados (e seu fluxo de informao) do ponto de consumo at o ponto de origem,
com o objetivo de recapturar valor ou realizar um descarte adequado. O processo de logstica
reversa gera matrias reaproveitadas que retornam ao processo tradicional de suprimentos,
produo e distribuio.

Figura 4 Representao dos Processos Logsticos Diretos e Reversos
(Fonte: LACERDA, 2004)

25

J a Figura 05 mostra as atividades do processo Logstico Reverso. Observa-se que os
materiais podem, no sistema de Logstica Reversa, retornar de vrias formas, ou seja, podem:
Retornar ao fornecedor quando houver acordos nesse sentido;
Ser revendidos se ainda estiverem em condies adequadas de comercializao;
Ser recondicionados, desde que haja justificativa econmica;
Ser reciclados se no houver possibilidade de recuperao.
Todas essas alternativas geram materiais reaproveitados, que entram de novo no
sistema logstico direto. Em ltimo caso, o destino pode ser o seu descarte final.

Figura 5 Atividades Tpicas do Processo Logstico Reverso
(Fonte: NHAN; SOUZA & AGUIAR, 2005)

2.7.1 Logstica do Ps-consumo

A verificao do crescimento contnuo de ndices de descarte de alguns produtos faz
com que a preocupao com este tema seja tambm crescente. Apenas como exemplos, a
produo de plsticos no mundo cresceu cerca de 2000% nos ltimos 40 anos e so
descartados cerca de um milho de automveis nos Estados Unidos Em nosso pas a situao
tambm crtica, com a presena cada dia maior dos sinais de descarte, com, por exemplo,

26


um crescimento de descarte de lixo urbano na cidade de So Paulo/SP em 360% de 1985 a
2000, saindo de 4.450 toneladas dirias para 16.000 toneladas (MUELLER, 2005).
Este aumento verificado proporcional diminuio do ciclo de vida dos produtos.
As novas tecnologias de produo, que causam o barateamento dos produtos, os sistemas
logsticos, responsveis pela garantia de acesso aos consumidores e o Marketing, acirrado em
funo de vendas, so os principais responsveis pelo problema.
A preocupao com o meio ambiente e a conscincia dos danos que dejetos podem
causar futuramente fazem parte do perfil do consumidor moderno. Essa preocupao
refletida nas empresas, sendo estas responsabilizadas pela crescente quantidade de resduos
gerados. Para conciliar todos os fatores, o conceito de administrao logstica geral do
produto, ou seja, a administrao da entrega do produto ao cliente somada de seu retorno e
direcionamento seja este o descarte ou a reutilizao vem sendo trazido pela logstica
reversa de ps-consumo (MUELLER, 2005). O que isso quer dizer? A figura 06, abaixo,
mostra que aps o produto ter sido utilizado pelo consumidor final, o mesmo pode seguir a
trs destinos:
Um destino seguro de descarte, como aterros sanitrios ou depsitos especficos para
cada tipo de produto;
Um destino no seguro, ou seja, o produto ps-consumo sendo descartado no meio
ambiente, causando a poluio do mesmo ou;
Retornar ao fornecedor em uma cadeia de logstica reversa.
27


Figura 6 Fluxos da Logstica Reversa Ps-Consumo
(Fonte: MUELLER, 2005)

Paralelamente opo de retorno ao fornecedor, existe outro canal de logstica reversa,
complementar, que trata apenas do retorno de produtos nocivos ao meio ambiente, como por
exemplo, embalagens contaminadas com agrotxicos, pilhas e baterias ou produtos
laboratoriais. Pelos mesmos conterem compostos qumicos txicos ou compostos radioativos,
a ausncia de uma cadeia logstica reversa traria um risco sade humana e ao ambiente que
as empresas no querem correr.
Agregado necessidade de coleta destes materiais, o retorno de equipamentos que
envolvam algum tipo de tecnologia gera receitas s empresas, como por exemplo, com a
reutilizao destes equipamentos ou at mesmo a reutilizao dos materiais que os compem,
normalmente de alto valor agregado, como cobre, prata e ouro.
2.7.2 Logstica da Ps-venda

A necessidade de fornecer aos consumidores um servio de retorno imediato para os
produtos que no estejam em conformidade com a necessidade do cliente j que o ciclo de
vida do produto atual ultrapassa os limites deste mesmo consumidor aliado viso

28

tradicional de entrega dos mesmos produtos em um tempo cada vez menor faz com que as
empresas possuam uma nova viso sobre os canais de distribuio.
A necessidade de retorno por quaisquer razes, sejam estas comerciais, garantias
dadas pelos fabricantes, erros de processamento de pedidos ou falhas de funcionamento
aliado ao Cdigo de Defesa do Consumidor faz com que as empresas tenham que estruturar
um processo de logstica reversa ps-venda, visando atender as exigncias de mercado e
assim minimizar possveis desgastes com consumidores ou parceiros comerciais.
A logstica reversa de ps-venda segue o propsito da criao deste
determinado setor, agregando valor ao produto e garantindo um diferencial
competitivo. A confiana entre os dois extremos da cadeia de distribuio
pode se tornar o ponto chave para a prxima venda (MUELLER, 2005).

Figura 7 Fluxos da Logstica Reversa Ps-Venda
(Fonte: MUELLER, 2005)
A figura 07, acima, mostra os possveis destinos aps a distribuio reversa, onde,
dependendo do estado e da qualidade dos itens que entraram no ciclo reverso podem voltar ao
ciclo natural de distribuio, via re-manufatura ou direto ao varejo, podem ser

29


comercializados em mercados secundrios ou at ser alocados em desmanches ou sofrerem
reciclagem industrial.
Entre os fatores que causam a entrada de produtos na cadeia reversa do ps-venda,
podem ser citados: erros de expedio, produtos consignados, excesso de estoque, giro baixo,
produtos sazonais, produtos defeituosos, recall de produtos, validade expirada e danificao
em transito.
2.8 FATORES CRTICOS QUE INFLUENCIAM A EFICINCIA DO PROCESSO
DE LOGSTICA REVERSA

(RUPNOW, 2005) mostra em seu artigo para Aftermaket Supply Chain Association,
7 passos para o sucesso de operaes de logstica reversa, a seguir:
Centralize suas Operaes de Retorno:
Vrias pessoas estas espalhadas em diversos departamentos, em vrias localizaes
e empresas so necessrias para processar a devoluo de apenas um item. Reorganizando
todos os itens a serem retornados, pessoas e os processos em um grupo de gesto unificada
por significar uma mudana em direo ao sucesso.
Nomeie um Lder:
As devolues so uma responsabilidade secundria para todos os administradores
em servios de atendimento, distribuio ou finanas. Um lder nico com esperincia e
respeito dentro da organizao (e, claro, um bom oramento disponvel) pode administrar
todas as operaes de devoluo e trazer organizao mudanas e melhorias.
30


Desenvolva Processos de Negcios bem Definidos:
Existem vrios tipos de devolues que precisam ser trabalhadas de maneiras
diferentes. Pela complexidade destas devolues, com transaes de muitos processos, os
sistemas ERP no so dimensionados para lidar com elas. Bons processos possibilitaro a
empresa a responder e resolver as questes de devolues para o consumidor e a facilitar a
empresa na recuperao no maior valor possvel de cada item retornado.
Conecte seus Processos:
Seus processos e sistemas devem estar racionalmente conectados com cada processo
e cada grupo responsvel. Este link far com que seus ganhos em processamentos aumentem,
os erros e falhas diminuam e o tempo de contato entre os diversos grupos diminua.
Recolha Dados Precisos:
Poucas informaes ou informaes com falhas a respeito das unidades a serem
retornadas resultam em maiores custos de processamento. A coleta minuciosa dos dados
durante cada passo de uma devoluo, com algumas verificaes durante o processo pode
parecer trabalho extra, mas pode resultar em grandes retornos e boas mtricas para avaliar o
desempenho.
Garanta Visibilidade em Tempo Real:
O rastreamento da unidade a ser retornada pode ser demorada e difcil, mas a
visibilidade em tempo real do status dos produtos em retorno para todos os envolvidos no
processo pode fazer com que os problemas sejam resolvidos quando surgirem.

31


Acabe com os Incndios:
Um ambiente de trabalho estressante criado quando existem inmeros problemas a
serem resolvidos o mais rpido possvel. O monitoramento online de qualquer urgncia que
surja, seguido de uma ao imediata para criar processos automatizados iro eliminar este
stress e melhorar continuamente o sistema de devolues. Surpreendentemente, a maioria dos
problemas segue padres de aes que podem ser automatizadas.
2.9 A UTILIZAO DA LOGSTICA REVERSA COMO FATOR GERADOR DE
VANTAGEM COMPETITIVA

Para (CHAVES & BATALHA, 2006) existem alguns modos para a criao de
vnculos para conquistar o consumidor e assim diminuir o risco de troca de fornecedor pelo
mesmo. Um deles o oferecimento de servios de retorno rpido e eficaz para mercadorias
no vendidas ou defeituosas e assim, creditar os clientes de forma justa, e assim promovem
suporte ao produto aps sua venda ou consumo.
A utilizao estratgica dos processos de logstica reversa permite aos participantes
posteriores da cadeia a reduzir o risco de comprar produtos que podem no ter vendas
compatveis com o planejado no perodo. O aumento do nvel de servio proporcionado pelas
atividades de logstica reversa fortalece a cadeia de valor da empresa e constituem vantagem
competitva.
Para ser visualizada e compreendida, a vantagem competitiva no pode ser
analisada sob o ponto de vista da empresa como um todo. Ela se origina em
atividades segmentadas como produo, projeto, marketing, logstica, dentre
outras. Cada atividade fonte potencial de vantagem competitiva para a
32


empresa. A logstica reversa, por perpassar vrias destas funes, pode ser
responsvel por vantagens competitivas ligadas mais ou menos
profundamente a cada uma delas (CHAVES & BATALHA, 2006).
So exemplos de vantagens competitivas que podem ser obtidas pela adoo de
polticas e instrumentos de logstica reversa:
Restries ambientais: Os processos logsticos devem procurar reduzir ao mximo os
impactos ambientais, sejam estes provenientes das etapas desde a produo at o ps-
consumo, integrando todo o ciclo de vida dos produtos. Estes fatos se devem
reorientao de produo e consumo ligados aos conceitos de crescimento sustentvel.
Reduo de custo: Novas iniciativas em desenvolvimento e melhoria nos processos de
logstica reversa so patrocinadas pelo reaproveitamento de materiais e pela economia
que acontecem com embalagens retornveis. O principal exemplo nesta concepo o
caso do alumnio, cuja indstria v uma fonte de matria-prima de qualidade nas
embalagens descartadas, sendo que estas podem ser processadas a custos menores
quando comparadas aos custos da industrializao da matria-prima.
Razes competitivas: As empresas que possuem processos de logstica reversa bem
estruturados tendem a possuir uma vantagem competitiva quando comparada a seus
concorrentes, com a fidelizao dos clientes a partir de polticas de retorno de
produtos, atendendo de forma melhor e diferenciada que seus concorrentes.
Diferenciao da imagem corporativa: Inmeras empresas esto tendo um aumento no
valor de sua marca e, conseqentemente de seus produtos, devido a estratgias de
logstica reversa, a partir de um posicionamento que trs benefcios comunidade e
ressaltando seu papel social.

33



3. CONCEITOS DE RECICLAGEM & LEGISLAO

Como os conceitos de logstica reversa, apresentados no tpico anterior, e os
referentes reciclagem esto fortemente conectados, imprescindvel que antes de entrar nas
consideraes sobre leo lubrificante e suas embalagens, alguns conceitos de reciclagem e a
legislao envolvida sejam apresentados.

3.1 RECICLAGEM

A reciclagem um timo negcio justificado pela sua rentabilidade, economia de energia e
de matria prima e uma forma ambientalmente correta de tratamento desses co-produtos. So vrias as
motivaes para a adoo de prticas de coleta seletiva e reciclagem. (FIESP, 2005)
Entre elas, podem ser destacadas:

Falta de locais para disposio final
H uma falta expressiva de locais adequados para a disposio final de resduos
slidos, e mesmo aqueles em operao esto distribudos de forma pulverizada no Estado de
So Paulo. A dificuldade na implantao de novos empreendimentos de tratamento e
disposio final por sua vez est atrelada a trs fatores principais, que so: custos elevados,
lentido do processo de anlise e licenciamento de novas unidades e a repulsa de prefeituras
na implantao de sistemas de tratamento e disposio final, conhecido como efeito Nimby
(do ingls not in my backyard).


34


Custos elevados para disposio
Somados escassez de locais esto os custos do processo, que por vezes tornam o
tratamento e disposio final praticamente proibitivos, o que direciona certas empresas a
processos de armazenamento, tratamento ou disposio final internos. Os custos mdios por
tonelada de tratamento/disposio final de resduos slidos variam, de acordo com a forma
adotada, de R$ 150 a R$ 400 para Aterro Industrial classe I - perigoso, de R$ 50 a R$ 100
para Aterro Industrial classe II no perigoso, passando por valores que vo de R$ 200 a
R$ 500 para co-processamento e, finalizando, com valores de R$ 1.200 a R$ 3.000 para
incinerao.
Cabe ressaltar que esses custos no contemplam aqueles referentes ao transporte, os
quais variam em funo da localizao da empresa, do local de tratamento/disposio final,
freqncia de descarte, quantidade, tipo e classificao do material etc.

Fiscalizao e controle
H vrios rgos de fiscalizao e controle ambientais que atuam nos trs nveis
federativos na rea de resduos slidos. Dentre eles podem ser citados: Secretaria Estadual do
Meio Ambiente do Estado de So Paulo (SMA), Companhia Tecnolgica de Saneamento
Ambiental (CETESB), o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Desenvolvimento
Sustentvel (IBAMA), a Polcia Civil, a Polcia Ambiental, a Secretaria Municipal de Meio
Ambiente, entre outras.
Submetidas a uma infinidade de rgos de controle e a uma legislao vasta, em
alguns casos contraditria, verifica-se que as empresas necessitam urgentemente gerenciar
seus resduos slidos e co-produtos, como uma forma de preveno a possveis problemas
futuros, principalmente ligados a multas, processos civis e criminais.

35


Restries de crdito financeiro para as indstrias poluidoras
Na legislao brasileira h restries financeiras que podem ser impostas a qualquer
indstria ou projeto que possuem potencial impacto negativo ao meio ambiente.

Diferencial de mercado
O preo das resinas plsticas flutuante em razo da variao do preo do petrleo no
mercado internacional. Esse fator leva o produtor a procura por matrias primas de qualidade
somadas ao menor custo. No caso especfico, o plstico reciclado tem como diferencial
competitivo seu preo, que geralmente cerca de 40% mais baixo do que o da resina virgem,
apresentando ainda, qualidade similar.

Um bom negcio
O setor de reciclagem o segundo maior segmento do mercado ambiental brasileiro.
Especialistas estimam que este mercado represente cerca de 35% do mercado ambiental em
seu conjunto. O faturamento registrado nesse setor em 1998 foi da ordem de US$ 1 bilho. As
previses de crescimento para os prximos 5 anos variam de 3% a 7% ao ano. Tecnologias e
servios importados participaram com cerca de 30% no total do faturamento do setor. Em
2000 foram faturados perto de US$ 240 milhes na rea de excedentes industriais perigosos,
envolvendo o tratamento, a disposio final e a consultoria. A participao de empresas
estrangeiras nesse mercado foi de aproximadamente 20% (US$ 48 milhes), enquanto as
previses de crescimento desse setor nos prximos cinco anos variam de 7% a 10%.

Passivo ambiental
Locais inadequados de disposio de resduos slidos ou co-produtos resultam nas
chamadas reas contaminadas. Os custos para descontaminao dessas reas geralmente so
36


extremamente elevados. Na Alemanha, os custos ecolgicos relacionados a problemas do solo
foram calculados em cerca de US$ 50 bilhes. Em 12 pases da Unio Europia foram
identificadas cerca de 300 mil reas contaminadas. Estima-se que na Holanda existam cerca
de 100 mil locais. A Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb) iniciou o
levantamento das reas contaminadas no Estado de So Paulo em maio de 2002, apresentando
uma lista de 255 reas contaminadas. De acordo com o ltimo levantamento, atualizado em
novembro de 2006, o Estado totaliza 1.822 reas contaminadas.
Desse total, cerca de 16% (254) refere-se a reas contaminadas relacionadas ao setor
industrial.

Regio Atividade
Comercial
Atividade
Industrial
Resduos Postos de
Combustvel
Outros Total
So Paulo 28 56 22 486 2 584
RMSP 14 76 11 273 4 378
Interior 49 93 22 432 12 608
Litoral 13 31 11 78 2 135
V. Paraba 1 23 0 83 0 107
Total 105 279 66 1352 20 1822
Tabela 2 - reas contaminadas no Estado de So Paulo
(Fonte: CETESB, 2006)


3.2 COOPERATIVAS E CONCIENTIZAO DAS COMUNIDADES PARA A
COLETA E RECICLAGEM

(HERCULANO, 2003) cita em seu artigo para o Grupo de Institutos, Fundaes e
Empresas (GIFE) uma entrevista com o diretor executivo do Compromisso Empresarial para
Reciclagem (CEMPRE), que afirma a maior repercusso prtica nos projetos que considerem
em seu escopo a participao de catadores e suas cooperativas, j que com cerca de R$2500
possvel gerar um posto de trabalho, sendo que este v gerar uma renda de dois salrios
37


mnimos. Existem 500.000 pessoas trabalhando na coleta seletiva e estas cooperativas so
consideradas uma forma de resgate da cidadania de diversas famlias. O incio de um
programa de incentivo de reciclagem requer a identificao das caractersticas especficas do
local onde ser implantado, devido s questes culturais, as necessidades, os hbitos e ao
comportamento da populao.
Apenas para citar algumas iniciativas de empresas que incentivam e patrocinam a
formao de cooperativas para coleta e reciclagem, a Fundao Banco do Brasil, cujo
programa visa a gerao de renda e trabalho por meio do reaproveitamento de recursos e
incluso social atravs da formao e profissionalizao das cooperativas de catadores de lixo
j existentes. A construo de uma base de dados sobre a coleta seletiva no Brasil um dos
prximos passos da iniciativa. Para o presidente da Fundao Banco do Brasil, os grandes
desafios ambientais na rea de gerenciamento de resduos so o aumento da eficincia nos
processos econmicos, o aumento da capacidade de reciclagem do lixo, a alterao dos
padres de consumo e a reduo da quantidade de lixo produzido.
Para a responsvel pelos projetos de responsabilidade scio-ambiental do Po de
Acar, o maior desafio para projetos de coleta, reciclagem e reaproveitamento do lixo a
adeso da populao a estas prticas, mas que o investimento necessrio para gerar um fluxo
constante e eficaz de retorno, reutilizao e reduo do volume de embalagens. O projeto de
Estaes de Reciclagem, em parceria com a Unilever, fez com que fossem instalados Postos
de Entrega Voluntria (PEV) de embalagens reciclveis em mais de 100 supermercados em
25 municpios de 8 estados. O projeto tem como objetivos a conscientizao dos
consumidores sobre a importncia da reciclagem e a gerao de empregos e renda, a partir de
404 postos de trabalho criados e a parceria de 21 cooperativas de catadores, cuja coleta de
materiais chega a 22.000 toneladas.
38


Quanto maior o envolvimento dos municpios na coleta seletiva maior o ganho de
escala nas aes de reciclagem. Enquanto cidades como Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS)
possuem sistemas de coletas seletivas estruturados, os municpios que tentam implantar
programas semelhantes tm maiores dificuldades pela falta de envolvimento dos cidados.
Mas importante que aps esta conscientizao, a estrutura j esteja consolidada.
A conscientizao da populao em torno da coleta seletiva e a reciclagem do lixo
aliada reduo no descarte no lixo comum pode trazer inmeros benefcios sociedade:
gerao de empregos pelas cooperativas de coleta e reciclagem, economia de recursos naturais
para a produo de novos produtos, aumento da vida til dos aterros de lixo tradicionais. Ou
seja, estes benefcios possibilitaro a movimentao da economia da localidade onde so
implantadas a coleta seletiva e a reciclagem (FIESP, 2007).
3.3 LEGISLAO

Existem no Brasil duas leis que regularizam os cuidados necessrios com o meio
ambiente, a Poltica Nacional de Meio Ambiente e a Lei de Crimes Ambientais. Leis estas que
abordam o gerenciamento de resduos slidos, mas no incentivam a reciclagem, sendo que as
principais dificuldades desta atividade esto localizadas na falta de incentivo fiscal e de
programas de coleta seletiva. Como sugesto de (CABRAL & PACHECO, 2003) fica a
necessidade de implantao de uma Poltica Nacional de Resduos Slidos.
As resolues do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) para a
destinao de pilhas, bateria, pneus e leos lubrificantes estabelecem uma srie de regras para
descarte, coleta e tratamento dos resduos citados acima, contendo inclusive um tempo para
que as empresas possam se adaptar s mesmas.
Abaixo segue uma relao de leis, resolues e normas de incentivo reciclagem:
Lei 6.938 de 31 de agosto de 1981
39


Norma ABNT da NBR 13.230 de novembro de 1994
Lei 9.605 de 12 de fevereiro de 1998
Resoluo do CONAMA 257 de 30 de junho de 1999
Resoluo do CONAMA 258 de 26 de agosto de 1999
Resoluo do CONAMA 264 de 26 de agosto de 1999
Resoluo do CONAMA 275 de 25 de abril de 2001
Medida Provisria Federal 75 de 28 de novembro de 2002
Resoluo do CONAMA 334 de 03 de abril de 2003
Ao estudar-se o universo do leo lubrificante, a principal resoluo a respeito da
coleta, transporte e reciclagem de leo lubrificante usado ou contaminado do pas a
Resoluo CONAMA 362 de 23 de junho de 2005 que determina que todo o volume de leo
lubrificante ps-consumo seja coletado e sofra processos de reciclagem, sendo totalmente
proibido o descarte no meio ambiente e a queima do mesmo. A mesma tambm considera que
o processo de rerrefino corresponde ao mtodo ambientalmente mais seguro para a reciclagem
do leo lubrificante ps-consumo e, portanto, a melhor alternativa de gesto ambiental deste
tipo de resduo. Ao mesmo tempo, exige que o percentual de coleta mnimo, no Brasil hoje,
seja de 30% do total de leo comercializado vlido o que significa que existem categorias
de leo que so dispensados da obrigatoriedade de coleta com perspectiva futura de 100%
do leo comercializado.
Aliadas a esta resoluo, existem algumas portarias da Agncia Nacional de Petrleo
(ANP) que regulamentam todas as etapas do processo de reciclagem do leo lubrificante, a
seguir:
PORTARIA N 125, DE 30 DE JULHO DE 1999: Regulamenta a atividade de
recolhimento, coleta e destinao final do leo lubrificante usado ou contaminado.
40


PORTARIA N 126, DE 30 DE JULHO DE 1999: Estabelece a regulamentao
para a atividade de produo ou importao de leo lubrificante acabado a ser exercida
por pessoa jurdica sediada no Pas, organizada de acordo com as leis brasileiras
PORTARIA N 127, DE 30 DE JULHO DE 1999: Estabelece a regulamentao
para a atividade de coleta de leo lubrificante usado ou contaminado a ser exercida por
pessoa jurdica sediada no Pas, organizada de acordo com as leis brasileiras.
PORTARIA N 128, DE 30 DE JULHO DE 1999: Estabelece regulamentao
atividade industrial de rerrefino de leo lubrificante usado ou contaminado a ser
exercida por pessoa jurdica sediada no Pas, organizada de acordo com as leis
brasileiras.
PORTARIA N 130, DE 30 DE JULHO DE 1999: Estabelece o Regulamento
Tcnico ANP n. 005/99, que especifica os leos lubrificantes bsicos rerrefinados.
A cidade de So Paulo/SP contribui com outra lei para o processo de reciclagem de
leo lubrificante e a conseqente reciclagem de suas embalagens plsticas. O Decreto
Municipal n 47.545, de 03-08-2006: Regulamenta a Lei n 14.040, de 27-07-2005, que
dispe sobre a proteo ao meio ambiente atravs do controle de destino de leos lubrificantes
servidos, no Municpio de So Paulo e estabelece o percentual mnimo de coleta em 50%
(OAB-SP, 2006). J a Lei Municipal N. 13.316 prev a recompra de 90% das embalagens
plsticas de bebidas, leos lubrificantes, cosmticos e produtos de higiene e beleza a partir do
ano de 2005 por seus produtos ou distribuidores aps destinao ambientalmente adequada
das mesmas (SO PAULO, 2002).
Quando comparada legislao de resduos plsticos de diferentes pases, citadas na
Tabela 03, onde os resduos de embalagens aparecem como um aspecto preponderante para a
determinao do grau de impacto dos resduos no ambiente, percebe-se que a legislao
41


brasileira para a destinao de resduos plsticos ainda tem que evoluir para que consiga-se
chegar excelncia no reaproveitamento destes materiais.

Pas Legislao
Estados
Unidos
Coleta seletiva domstica e postos de entrega voluntria. Alguns estados
especificam: a exigncia de porcentagem mnima de 25% de material
reciclado nas embalagens como na Califrnia; a implantao do programa
de reciclagem de embalagens de leo lubrificantes usados (Carolina do
Sul); a incluso de metas de porcentagem de reciclagem
Alemanha Promulgou em 1991 a Lei Tpfer, uma das mais rgidas sobre embalagens,
que regulamenta sobre a reutilizao das embalagens, conferindo
prioridade reciclagem e responsabilizando todos os setores da indstria e
os consumidores pela separao e reciclagem das embalagens. Sistema de
coleta: retorno com depsito autorizado gerenciado pela DSD
(Duales System Deutschland); Eco-selo Green Dot (exigido desde 1993).
A reciclagem energtica no autorizada.
Dinamarca Primeiro pas europeu a estabelecer leis para coleta e reciclagem de
embalagens em 1984. A produo interna de bebidas como cerveja e
refrigerante feita em garrafas retornveis. Adota a reciclagem energtica
para resduos slidos domiciliares; Eco-taxa e Eco-selo.
Frana Desde 1993 exige-se dos fornecedores de produtos embalados a
recuperao de suas embalagens. A reciclagem energetic autorizada.
Sistema de coleta (Eco-Emballages S.A.), Eco-selo (Point Eco-
Emballages, equivalente ao Green Dot)
Portugal Acordos voluntrios entre indstria e governo.
Reino
Unido
Desde 1992, possui um acordo entre alguns setores da indstria para tentar
encontrar solues comuns para o problema das embalagens. Possui Eco-
taxas. A legislao no faz distino entre resduos de embalagens
domstica e industrial/comercial/institucional (ICI) e faz diviso de
responsabilidades: fabricante matria-prima - 6%, conversores 11%,
embaladores 36%, vendedores 47%
J apo Em 1993 foi aprova a Lei bsica do meio ambiente, que considera
estratgias de preveno e controle ambiental. Adota o Princpio do
poluidor-pagador. Em 1997, entrou em vigor a lei para promoo de coleta
seletiva e reciclagem de recipientes e embalagens, apenas autoridades
municipais tiveram responsabilidade.
Tabela 3 Legislaes Sobre Resduos Slidos Pelo Mundo
(Fonte: XAVIER, CARDOSO, MATOS & ADISSI, 2006)








42

4. LEO LUBRIFICANTE RERREFINADO: MERCADO
& PROCESSOS
Como a principal fonte de dados prticos deste trabalho so as empresas que realizam
as atividade de coleta e rerrefino de leo lubrificante automotivo, esta seo inclui alguns
dados referentes ao mercado de leo lubrificante rerrefinado e os processos envolvidos, com o
objetivo de fazer com que o leitor entenda o contexto em que foi realizada a pesquisa de
campo para este trabalho.

4.1 O SETOR DE RECICLAGEM DE LEO LUBRIFICANTE

Como j citado na seo de Legislao sobre reciclagem de leo lubrificante, a coleta
do leo lubrificante usado de total responsabilidade do importador/produtor, e estes devem
ter um coletor cadastrado na Agncia Nacional de Petrleo (ANP) para coletar estes produtos
ps-consumo.
Segundo levantamento de dados conjunto entre a ANP e o Sindicato Nacional da
Indstria do Rerrefino de leos Minerais (Sindirrefino) de 2005, o volume coletado no pas
chega a 33,47% do total vlido, com perspectiva de crescimento a 35% devido ao crescimento
industrial do prximo perodo (FONTENELLE, 2007)

Figura 8 Evoluo dos Percentuais de Coleta no Brasil
(Fonte: FONTENELLE, 2007)


43

A tabela 04, abaixo, mostra os volumes comercializados e coletados no perodo de
2003 a 2005. Como j citado anteriormente na seo de legislao, no existe a
obrigatoriedade de coleta de todo o volume de leo lubrificante comercializado, fazendo com
que haja um volume base para clculo do percentual de coleta realizado.

Volumes m
3
2003 2004 2005
Comercializado 937.989 1.134.756 1.014.356
Dispensado de Coleta 213.942 266.889 202.896
Base de Clculo 724.047 867.867 811.460
Coleta Total Realizada 239.286 278.458 271.236
Tabela 4 Volumes Coletados no Perodo 2003-2005
(Fonte: FONTENELLE, 2007)

J a figura 09, que mostra a evoluo do consumo de leos lubrificantes reciclados
perante o mercado brasileiro de leos lubrificantes, tendo seu consumo aumentado em mais
de 50% desde o ano 2000. Outra informao importante que pode ser retirada da figura abaixo
a de que mesmo o consumo total de leos lubrificantes ter diminudo entre 2004 e 2005, a
queda percentual no volume do leo reciclado menor, o que mostra como a insero deste
tipo de leo vem crescendo ano a ano.

Figura 9 Evoluo do Volume de leo Reciclado no Mercado Brasileiro
(Fonte: FONTENELLE, 2007)


44

O fluxograma oficial do manejo do leo lubrificante no Brasil, apresentado pela figura
10 mostra que o mercado de leo lubrificante rerrefinado includo como parte importante do
fluxo, uma vez que quanto maior o volume de leo bsico rerrefinado disponvel para os
produtos/distribuidores, menor a necessidade de importao de leo bsico de primeiro refino
ou de lubrificantes acabados.

Figura 10 Fluxo do Manejo do leo Lubrificante no Brasil
(Fonte: Ministrio do Meio Ambiente, 2006)

4.2 PROCESSOS DE RECICLAGEM DE LEO LUBRIFICANTE

Um dos principais atuantes no mercado de leo lubrificante rerrefinado do estado de
So Paulo, disponibiliza em seu site as etapas constituintes do processo de recuperao do
leo lubrificante usado ou contaminado, que pode ser considerado um padro entre as
empresas que tem como atividade principal o rerrefino de leo lubrificante. Mesmo sendo um
padro, cada empresa possui sub-processos especficos inseridos no padro, como diferenciais
competitivos no segmento.

45


O processo a seguir um processo fsico-qumico, que extrai os compostos j
degradados do leo lubrificando usado, resultando em leo mineral bsico rerrefinado
(LWART, 2007):
Desidratao: Aps o leo lubrificante passar por um processo de filtragem das
partculas maiores, o leo desidratado a 180 C, em que a gua e os compostos
orgnicos leves evaporados so separados, sendo reaproveitados no processo, no caso
do compostos orgnicos ou enviados Estao de Tratamento de Efluentes, no caso da
gua;
Destilao Flash: O leo desidratado enviado para a prxima etapa de fornos (com
temperatura de 280 C) e suas fraes so novamente divididas em neutros mdios e
leves e leos spindles, constituintes do leo lubrificante, sendo que estas fraes
seguem no processo;
Desasfaltamento: O leo neutro mdio aquecido a uma temperatura de 380C, na
qual possvel separar a frao asfltica do leo.
Tratamento Qumico: Aps todas as etapas onde o leo lubrificante usado aquecido,
o mesmo ainda possue componentes degradados que sero eliminados atravs da
aplicao de cido sulfrico. Com esta aplicao, so gerados elementos cidos, um
dos subprodutos do processo, separados atravs de decantao posterior.
Neutralizao/Clarificao: Aps o tratamento qumico, o leo cido bombeado para
os reatores de clarificao e neutralizao onde adicionada a terra fuller e a cal que,
atravs de um processo de adsoro, removem os compostos degradados
remanescentes, adequando a cor e a acidez do leo bsico rerrefinado.
Filtrao: A mistura gerada no processo anterior passa por outra etapa de filtragem,
que gera mais subprodutos, alm de gerar o leo mineral bsico rerrefinado, que
apresenta as mesmas caractersticas do leo mineral bsico de primeiro refino.
46



Como citado nas etapas do processo acima, so gerados alguns subprodutos, que
servem como matrias primas para outros segmentos industriais ou so tratados e devolvidos
a natureza, a seguir:

Frao asfltica do leo: usado como plastificante em derivados do petrleo
MPC-LW (obtido na etapa de Filtrao): usado nas indstrias cermicas
Gesso (obtido no Tratamento Qumico): uso agrcola
Combustvel pesados para fornos de alta temperatura
Compostos orgnicos leves: usados como combustveis
Efluentes lquidos: direcionados para um sistema de tratamento primrio, com caixas
separadoras de gua/leo, com o leo coletado redirecionado ao processo e a gua
direcionada a Estaes de Tratamento de Efluentes, em que os poluentes so
degradados, obtendo-se a gua em conformidade com os padres ambientais, para
descarte.

Outra empresa bastante atuante no setor de leo lubrificante rerrefinado, com sede no
estado do Paran, possui um processo de regenerao dedicada de leos lubrificantes por
percolao em agentes adsorvente, sendo que este pode ser resumido conforme o processo
abaixo, que possui algumas semelhanas com o mtodo explicado anteriormente e por isso
no ser discutida completamente:
Pr-filtro, que contm cartuchos com filtro nominal de 5;
Aquecedor;
Colunas com material adsorvente;
Filtro absoluto (para ajustar a quantidade de partculas NAS 8 ou abaixo);
47



Figura 11 Processo Contnuo de Recuperao de leo Lubrificante
(Fonte: MINERALTEC)

(DIGILIO, 1986) explica tambm outros processos de regenerao do leo
lubrificante, que sero apenas citados neste trabalho, como o Mtodo de Extrao por
Solvente, o Mtodo de Destilao/Argila, o Mtodo de Destilao/Hidrogenao e o Wiped
Film Evaporator.

4.2.1 Volumes de Rerrefinao

(DIGILIO, 1986) mostra a partir de um volume inicial de leo lubrificante usado ou
contaminado, pode-se realizar sucessivos processos de regenerao, fato este que pode vir a
diluir e minimizar o custo de coleta destes volumes a longas distncias.
Antes de apresentar o grfico demonstrativo da rerrefinao em cascata, existem
algumas consideraes preliminares, a seguir:
O leo lubrificante acabado composto por 92% de leo bsico e 8% de aditivos;

Durante seu uso, o mesmo perde 10% em volume e adquire contaminantes cujos
contaminantes atingem 23% em volume, distribuidos entre leos leves, gua e outros
contaminantes;
48


O processo de rerrefino visa eliminar os 23% de contaminantes, somada a perda de
12% referente incorporao do leo ao material adsorvente;
Finalmente, para 92 litros de leo bsico somados a 8 litros de aditivos, mais os
contaminantes agregados resultam em 116,88 litros de leo usado que sofrem o
processo de rerrefino e resultam em 76 litros de leo bsico novamente. Ou seja, cada
litro de leo bsico pode gerar 1,27 litros de leo usado e consequentemente 0,826
litros de leo bsico aps o processo de rerrefino.

Portanto, a partir de um caminho-pipa de 27.000 litros de leo lubrificante usado
coletado, o seguinte desenvolvimento do processo de rerrefinao contnua vlido:

leo Usado leo Bsico
Virgem
Aditivo leo Acabado leo Bsico
RR (65%)
27.000 21.260 1.848 23.108 17.550
22.288 17.550 1.528 19.078 14.487
18.398 14.487 1.264 15.751 11.960
14.189 11.960 1.040 13.000 9.872
12.537 9.872 864 10.736 8.149
10.350 8.149 713 8.862 6.727
8.543 6.727 592 7.319 5.552
Tabela 5 Volumes da Rerrefinao Continua
(Fonte: DIGILIO, 1986)

O que significa que aps uma nica viagem de coleta, os 27.000 litros de leo usado
so transformados em 14.487 litros de leo bsico que sero inseridos no mercado onde a
empresa de rerrefino sediada, e os mesmos acabaro por entrar no processo mais algumas
vezes, gerando mais outros volumes de leo bsico, que, como mostrado na figura 10, faro
com que haja a diminuio da necessidade de entrada de leo importado ou refinado no
sistema.
49


Outro aspecto que (DIGILIO, 1986) expe o de que apesar o volume de leo diesel
gasto em longos deslocamentos superar o consumo para coletas em pequenas distncias, o
volume global se esquipara quando se considera que os insumos para o processo de rerrefino
so provenientes da Regio Sudeste e que para o estado do Rio de J aneiro que a maior parte
do volume do leo bsico de segundo refino destinado.


















50

5. EMBALAGENS PLSTICAS DE LEO
LUBRIFICANTE: CONCEITOS, MERCADO &
PROCESSOS

Antes de iniciarmos a discusso a respeito do mercado das embalagens plsticas de
leo lubrificante, a constituio do mercado brasileiro de plsticos, dividido por resina
plstica, deve ser observada.
Dados do estudo realizado pela Associao Brasileira da Indstria de Plstico
(Abiplast), em 2007, mostram a seguinte diviso entre as resinas produzidas:


Figura 12 Produo de Plsticos por Tipo de Resina
(Fonte: ABIPLAST, 2007)

Segundo o mesmo estudo, a figura abaixo mostra a diviso da produo de
embalagens plsticas a partir das diferentes resinas:


51


Figura 13 Produo de Embalagens Plsticas por Tipo de Resina
(Fonte: ABIPLAST, 2007)

5.1 A EMBALAGEM PLSTICA DE LEO LUBRIFICANTE

O corpo das embalagens plsticas que acondicionam o leo lubrificante so
manufaturadas a partir do Polietileno de Alta Densidade (PEAD), sendo a sua tampa formada
pelo polmero sinttico chamado Polipropileno (PP). Segundo dados do Sindicato Nacional
das Empresas Distribuidoras de Combustveis e Lubrificantes (Sindicom) a produo anual de
leo lubrificante no Brasil chega a 1.000.000 m
3
/ano. Lubrificantes estes que so
acondicionados em cerca de 305.000.000 de embalagens plsticas, distribudas em: fracos
plsticos de 1 litro (200.000.000 de unidades), frascos plsticos de meio litro (80.000.000 de
unidades), gales de 3 a 5 litros (15.000.000 de unidades) e baldes e bombonas plsticas
(10.000.000 de unidades). Quanto utilizao destes leos, h a distribuio entre
automotivos (60%) e industriais (40%).
Quando so convertidas em massa, a produo anual de embalagens plsticas
manufaturadas no Brasil chega a 25.100 toneladas e, quando se divide este valor entre os
estados, estado de So Paulo concentra 42,6% da produo nacional de embalagens plsticas.
Isso acontece principalmente pelo estado de So Paulo concentrar o maior mercado

52


consumidor do pas, com 21% da populao brasileira, um Produto Interno Bruto (PIB) de
32,6% do total do Brasil e possuir o maior parque industrial brasileiro, com 30% de todos os
investimentos privados realizados em territrio nacional.
Por tudo isso, a FIESP estima que sejam geradas cerca de 150.000.000 de embalagens
de PEAD sopradas por ano no estado de So Paulo, em sua grande maioria de 50 gramas, ou
seja, 1 litro.
5.2 O POLIETILENO DE ALTA DENSIDADE (PEAD)
Introduzido na dcada de 50 para utilizao industrial, o Polietileno de Alta Densidade
(PEAD) um termoplstico derivado do eteno, cuja maior aplicao encontra-se nas
embalagens, e o quarto termoplstico mais vendido no mundo - dados de 1995 mostram
vendas de cerca de US$12 bilhes e a segunda resina mais reciclada do mundo. Suas
caractersticas principais, a alta resistncia ao impacto, inclusive em baixas temperaturas e a
boa resistncia contra agentes qumicos so suficientes para justificar este imenso valor
comercial e uso industrial.
Para a obteno do PEAD, o uso da polimerao do eteno o mais utilizado, sendo
constitudo pelos seguintes processos: suspenso em solvente, soluo e fase gasosa, sendo
esta a tecnologia mais moderna para se produzir o polmero. O primeiro mtodo citado o
mais utilizado na indstria mundial, com 45% de toda a produo vinda do processo de slurry.
Como maiores produtres mundias, tem a Solvay, a Hoechst, a Phillips Comercial, a Quantum
e a Borealis (MONTENEGRO; ZAPORSKI & RIBEIRO, 1995).
5.2.1 CENRIO MUNDIAL
A destinao do PEAD composta principalmente por produtos provenientes do
processo de moldagem por sopro, representado por frascos de higiene e limpeza e embalagens
53

de produtos alimentcios. Estes produtos representam cerca de 30% da produo mundial de
PEAD. Outras utilizaes que merecem destaque no consumo do PEAD so os oriundos de
moldagem por injeo como baldes, bandejas e utenslios domsticos (25% do consumo), os
que so gerados por extruso filmes, laminados e tubos (30%) e o mercado de fios e cabos
com os 15% restantes.
Em relao segmentao com base no uso do PEAD, o setor de embalagens plsticas
corresponde a 75% do mercado mundial, sendo complementado pelo setor de construo civil,
com 10 a 15% do mercado. Quanto ao crescimento deste mercado, estudos do Ministrio de
Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior mostram que o mercado mundial, cresceu
cerca de 7,8% por ano at a metade da ltima dcada do sculo passado, chegando a alcanar
uma demanda de 16.000.000 de toneladas, como representado na figura 08, abaixo.

Figura 14 Consumo Mundial de Polietileno de Alta Densidade (1995)
(Fonte: Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior)

Seguindo a tendncia de outras commodities de termoplsticos, o PEAD
apresentava boas perspectivas de crescimento de seu consumo na segunda metade da ltima
dcada, por dois motivos: o grau de maturidade e estagnao nas regies de maior consumo e
o baixo consumo per capita.


54


5.3 O SETOR DE RECICLAGEM DE EMBALAGENS PLSTICAS

Devido aos plsticos serem fabricados a partir de resinas polmeros sintticas
derivadas da cadeia do petrleo e os preos deste estarem em crescente ascenso no mercado
internacional a substituio destas resinas virgens por resinas recicladas uma tendncia pela
qual o mercado est cada vez mais aberto.
O Instituto Scio-Ambiental dos Plsticos (Plastivida) realizou uma pesquisa sobre a
Elaborao e Monitoramento dos ndices de Reciclagem Mecnica dos Plsticos no Brasil -
2004 com base nos resultados de 2003, e verificou que no Brasil existem cerca de 492
empresas que atuam na reciclagem de plsticos no Brasil, sendo 80% destas concentradas na
regio Sudeste.
Neste segmento, o faturamento total chega a R$1,3 bilho, empregando 11.501
profissionais. A capacidade instalada pode reciclar 1,06 milho de toneladas por ano,
consumindo 777 mil toneladas, divididos entre 50,7% plstico ps-consumo e 49,3% resduos
industriais. Esta capacidade traduz-se em cerca de 703 mil toneladas de plsticos reciclados,
sendo que ainda existe uma capacidade ociosa de 24,6% no setor.
Supondo-se que toda a produo de PEAD fosse reciclada, a valores mdios atuais de
mercado, a receita gerada giraria na casa dos R$ 11 milhes por ano tendo-se ainda, a gerao
de empregos diretos e indiretos.
No Brasil, devido principalmente localizao das indstrias e proximidade do
mercado consumidor, a regio Sudeste recicla 57% de seus plsticos, seguida pela regio Sul,
com metade deste nmero, 28,5%. O ndice nacional de reciclagem mecnica dos plsticos
de 16,5% e, quando se compara este ndice com o restante do mundo, verifica-se que o Brasil
ocupa a quarta posio mundial, atrs apenas de Alemanha, ustria e EUA, mas na frente de
55


naes europias, como Grcia (1,95%), Portugal (2,9%), Irlanda (7,8%), Inglaterra (8%),
Sucia (8,3%), Frana (9,2%) e Dinamarca (10,3%).
Novamente utilizando dados do Sindiplast, em 2004 o consumo de PEAD no Brasil
foi de cerca de 730.000 toneladas, sendo 51,5% gerados no ps-consumo, nmeros muito
prximos aos demais plsticos. Os ndices de reciclagem de PEAD atingiram 8,56% do total
consumido, o que significa cerca de 62.000 toneladas. A regio Sudeste, maiores plo
consumidor e centro industrial do pas, a maior geradora de plsticos ps-consumo,
atingindo 49,3% do total gerado no pas. Considerando apenas a reciclagem mecnica do
PEAD, a regio Sul possui ndices de 24% de seu consumo reciclado, seguida pela regio
Sudeste (18,2%), Centro-Oeste (15,1%) e Nordeste (12,9%). O ndice nacional de reciclagem
de PEAD est em 17% do consumo (FIESP, 2005).

5.4 O PROCESSO DE RECICLAGEM DE EMBALAGENS DE LEO
LUBRIFICANTE

As empresas distribuidoras de leo lubrificantes e aditivos automotivos so
responsabilizadas pela coleta e destinao adequada ambientalmente das embalagens ps-
consumo pelas leis nmero 3369 e 9921 dos estados do Rio de J aneiro e Rio Grande do Sul,
respectivamente.
Segundo a Plastivida, apenas 17,5% do plstico produzido no pas so reciclados
atualmente. Para que a indstria de reciclagem das embalagens plsticas de leo lubrificante
possa crescer a nveis satisfatrios, existem alguns gargalos que devem ser ultrapassados,
como a coleta do plstico ps-consumo e o desenvolvimento de novos processos de
reciclagem, j que existem sucatas plsticas inadequadas para serem processadas atualmente
(PIRES, 2004).
56


So descartados diariamente pelos locais de troca de leo os frascos plsticos de
PEAD, ps-consumo, contaminados pelo leo lubrificante que continham e por aditivos
utilizados na manuteno de veculos. Este leo residual aumenta o ndice de fluidez do
plstico, o que dificulta o processo de reciclagem e prejudica algumas caractersticas dos
subprodutos, como a deformidade dos mesmos e o odor residual do leo lubrificante.
Por esta questo, existe a necessidade do desenvolvimento de novas tecnologias para a
remoo do leo e o tratamento dos efluentes gerados no processo. A ausncia desta
tecnologia fez com que, alguns recicladores processem os frascos contaminados com leo
misturados aos frascos no contaminados.
Aliada a questo do processo de reciclagem, a ausncia de coleta do maior volume de
embalagens plsticas, que so enviadas s reas de destinao de lixo comum, misturado ao
mesmo, causa dois problemas fundamentais: a reduo a vida til destas reas, uma vez que o
tempo de biodegradao do PEAD superior a 100 anos e a potencial contaminao dos
recursos hdricos, causado pelo leo contido nestas embalagens, cujo processo de
biodegradao consome o oxignio disponvel na gua e dificulta a passagem de luz, o que
prejudica e compromete a sobrevivncia das espcies aquticas (PIRES, 2004).
Em mdia, cada embalagem de leo lubrificante ps-consumo contm cerca de 1% em
massa de leo residual. A partir do volume divulgado pelo Sindicom, chega-se concluso de
que foram consumidas cerca de 29.000 toneladas de PEAD na fabricao de embalagens para
o leo lubrificante. Caso todo este volume fosse submetido a um processo ambientalmente
limpo, os seguintes resultados seriam alcanados: 292 toneladas a menos de leo no meio
ambiente, 26.000 toneladas de PEAD reciclados e utilizados para a fabricao de novas
embalagens (desde que estas no fossem utilizadas para uso alimentcio ou farmacutico) e a
abertura de 403 empregos diretos para a reciclagem, em dados de 2003.
57


O artigo de (PIRES, 2004) mostra algumas alternativas para o desenvolvimento de um
processo de reciclagem vivel e ambientalmente limpo, a seguir:
Extruso em cascata: Duas extrusoras foram utilizadas na granulao do plstico e na
remoo do leo por volatilizao e degasagem. O leo no foi totalmente removido
no processo, com os efeitos colaterais presentes nos subprodutos do PEAD reciclado.
Extrao por solvente: Foi utilizado o processo de lavagem com solvente orgnico
para a retirada do leo, mas devido alta inflamabilidade e ao perigo que a utilizao
do solvente expe o utilizador o processo foi abandonado.
Lavagem com detergente: este processo foi escolhido devido sua eficincia na
remoo do leo e o risco operacional reduzido, ao contrrio do processo anterior. A
lavagem ocorre aps os frascos serem modos previamente, e, aps o plstico ser
separado da soluo gua-leo, os dejetos so tratados em outro processo, desta vez
fsico-qumico, em que a gua tratada reinserida no processo inicial e o resduo
slido leo +impurezas enviado para incinerao.

Aps a comparao de alguns ndices, como o ndice de Fluidez (MFI), a
Espectroscopia de Infra-Vermelho (FTIR) e a Calorimetria Diferencial de Varredura (DSC)
com os obtidos com o material virgem, chega-se concluso de que no ocorreu qualquer
degradao que possa comprometer o desempenho dos subprodutos do material reciclado,
independentemente do percentual de material reciclado utilizado nos subprodutos.
5.4 O EXEMPLO PARANAENSE

Em julho deste ano, o governo do Estado do Paran lanou o Programa J ogue Limpo,
firmando parceria com os sindicatos de revendedores e distribuidores de leos lubrificantes
58


para garantir o recolhimento e reciclagem de suas embalagens. Tambm esto presente no
acordo representantes das maiores distribuidoras de combustveis e leos do pas.
Segundo o Secretrio do Meio Ambiente do Estado do Paran, em entrevista
Agncia Estadual de Notcias, o programa pioneiro neste mercado e foi construdo de
maneira integrada pelo Governo do Estado, Ministrio Pblico e os sindicatos do Paran.
Segundo ele, o programa proporcionar que mais de 60% das embalagens plsticas de leo
lubrificante tenham a destinao correta (AEN, 2008).
O foco inicial do programa ser as regies de Curitiba, Maring e Londrina, com a
coleta de embalagens e encaminhamento das mesmas para a aes de reiclagem sendo
responsabilidade dos sindicatos.
Para garantir a participao dos postos de gasolina, um dos principais agentes na
cadeia do leo lubrificante (ANDALAFT, 2008), existir um ticket adquirido no momento
que as embalagens entrarem na usina de reciclagem, que garantir fiscalizao que o posto
de venda est realmente encaminhando suas embalagens ps-consumo para a reciclagem.
(AEN, 2008).








59


6. ESTUDO DE CASO
6.1 CARACTERSTICAS DO ESTUDO DE CASO
A partir da classificao de pesquisas propostas por (GIL, 2007), citadas por
(ANDALAFT, 2008), o presente trabalho trata-se de um levantamento de dados, uma vez que
os dados utilizados neste trabalho so fornecidos diretamente por pessoas inseridas no
universo estudado, sendo representativos do mesmo, buscando identificar os agentes dentro
do mercado de leo lubrificante automotivo rerrefinado e ao mesmo tempo uma pesquisa
explicativa, pois tem como objetivo unir os conceitos retirados do levantamento de dados a
uma identificao de influncias quanto possibilidade de prticas de reuso e reciclagem de
embalagens plsticas de leo lubrificante.
O levantamento de dados, acima citado, tem como objetivo a identificao das
caractersticas das empresas rerrefinadoras de leo lubrificante, todas com autorizao da
Agncia Nacional de Petrleo (ANP), agncia esta que serviu como fonte de consulta a
empresas-alvo, e que atuam dentro de um universo fsico especfico, o estado de So Paulo.
Este levantamento foi obtido por meio de entrevistas individuais a funcionrios
administrativos das empresas em questo, aps contato prvio, com possibilidade de visitas
tcnicas para aprofundamento em suas atividades.
O universo das empresas rerrefinadoras no Brasil e as principais consideraes a
respeito desta pesquisa de campo sero mostradas no tpico seguinte.
6.2 COLETA DE DADOS

Segundo a ANP, so dezenove as empresas com licena de operao para a atividade
de rerrefino de leo lubrificante no pas, citadas na tabela a seguir:

60


EMPRESA LOCALIZAO
Brazo Lubrificante Ltda
Brasqumica Lubrificantes Ltda
Falub Ind. e Com. de Lubrificantes Ltda
Eternal Ltda
Indstria Petroqumica do Sul Ltda
Lubrasil Lubrificantes Ltda
Lubrificantes Fnix
Lubrinor Lubrificantes do Nordeste Ltda
Lwart Lubrificantes
Multimineral Qumica Ltda
Nortoil Lubrificantes Ltda
Perfilub Ind. e Com. Ltda
Petrolub Industrial
Agua-SP
Feira de Santana-BA
Itu-SP
Manaus-AM
Alvorada-RS
Piracicaba-SP
Paulnia-SP
Feira de Santana-BA
Lenis Paulista-SP
Alvorada-RS
Maring-PR
Mogi Guau-SP
Sete Lagoas-MG
Polimat Ltda
Prolub Rerrefino de Lubrificantes Ltda
Proluminas Lubrificantes Ltda
Qumica Industrial Supply
Rerrefinadora Brasileira Ltda
Tasa Lubrificantes Ltda
Rio Branco-AC
Presidente Prudente-SP
Varginha-MG
Tapira-SP
Santo Antonio de Posse-SP
Nova Igua-RJ
Tabela 6 - Empresas Autorizadas a Exercer a Atividade de Rerrefino de leo Lubrificante
(Fonte: ANP)

Ao restringir o universo da pesquisa ao Estado de So Paulo, reduziu-se tambm a
quantidade de empresas que poderiam participar da pesquisa de campo e contribuir com
informaes sobre o mercado de leo lubrificante rerrefinado.
A figura abaixo mostra a localizao das empresas rerrefinadores de leo lubrificante
no Estado de So Paulo, bem como a localizao das duas maiores cidades do Estado, So
Paulo e Campinas e a localizao da regio metropolitana de So Paulo, regies estas com
maior consumo comprovado de leos lubrificantes, estes automotivos ou industriais, e suas
embalagens.
61


Figura 15 Localizao das Empresas Autorizadas a Realizar Atividades de Rerrefino no Estado de So Paulo
(Fonte: ANP)

Com os dados de todas as empresas autorizadas a exercer a atividade de rerrefino,
iniciou-se o processo de obteno das informaes da pesquisa de campo. Para esta pesquisa
de campo contribuiram 4 empresas, as quais foram chamadas empresas A, B, C e D, devido
necessidade de confidencialidade solicitada pelas mesmas. Foram agendadas duas visitas
tcnicas e duas entrevistas via e-mail, a partir do questionrio reproduzido no Apndice A.
Este questionrio foi divido em trs grandes reas de informao: Informaes Gerais,
Processo de Rerrefino e Processo de Coleta.
A obteno destes questionrios preenchidos ocorreu durante os meses de setembro e
outubro de 2008.
6.3 RESULTADOS
As informaes sobre as operaes da empresa e seus processos acabam misturando-
se durante a realizao da pesquisa e, por isso, estas informaes sero trabalhadas de maneira
contnua, mescladas para melhor atender s necessidades deste trabalho.

62


A tabela abaixo mostra algumas informaes preliminares a respeito das empresas
respondentes, uma vez que necessrio entender o tamanho de sua operao.

EMPRESA FUNCIONRIOS VOLUME
PROCESSADO
FUNCIONAMENTO TEMPO DE
OPERAO
A 21 350.000 24hs/dia 30 anos
B 13 120.000 12hs/dia 12 anos
C 94 500.000 24hs/dia 11 anos
D 862 12.000.000 24hs/dia 33 anos
Tabela 7 Informaes sobre Rerrefinadoras Operao
(Fonte: Pesquisa de Campo)

Devido complexidade em se obter a autorizao da ANP, para exercer as operaes
j citadas neste trabalho, verifica-se que as empresas que participaram da pesquisa possuem
um tempo relativamente grande de operaes com rerrefino, sendo o tempo mdio de
operao de 21,5 anos.
As operaes de rerrefino de leo lubrificante no necessitam de uma grande
quantidade de mo-de-obra envolvida por isso, percebe-se que as empresas possuem grande
parte de seus funcionrios envolvidos com a coleta de matrias-primas, alm de atividades
administrativas e tcnicas.
As informaes referentes ao volume mensal processado na planta, juntamente com
informaes referentes ao tamanho da frota, que sero apresentadas em tabela futura,
justificam o fato de que as empresas C e D possuam uma quantidade de funcionrio muitas
vezes maior que a quantidade de funcionrios das empresas A e B.
Os materiais processados nestas unidades so em sua maioria os leos lubrificantes
usados, existindo tambm a possibilidade de processamento de emulses oleosas e graxas,
sendo que os principais fornecedores de matrias-primas so indstrias automobilsticas,
indstrias siderrgicas, empresas de transportes, indstrias de bens de consumo durveis,
63


postos de gasolina e trocas de leo e empresas que utilizam transformadores estas em menor
escala.
Apenas uma das empresas revelou as etapas do processo de rerrefino e os resduos
gerados por este processo, o qual tem como base o processo discutido anteriormente neste
trabalho. Por questes de sigilo, sero discutidos apenas os principais resduos gerados por
estes processos e os materiais utilizados, assuntos estes abertos por todas as empresas
respondentes do questionrio. Como principais resduos gerados pelo processo de rerrefino
foram citados os materiais particulados, os xidos de enxofre, o vapor de gua, alguns gases
do leo e xidos de nitrognio, sendo que em sua maioria as empresas utilizam sistemas de
exausto com filtros e lavadores de gases, alm de fornos de altas temperaturas para oxidao
trmica, para que o impacto ambiental seja minimizado ou at reduzido a zero.
Materiais slidos diversos que fizeram parte do processo de rerrefino podem ter dois
destinos principais: materiais reciclveis, como papel, papelo, plsticos e vidro so
encaminhados as cooperativas de sucateiros da regio enquanto que materiais que exigem
maiores cuidados, como tambores metlicos, fuligem, lonas de filtro e outros reagentes so
encaminhados a empresas especializadas, o que torna as rerrefinadoras fornecedoras de
matrias-primas a outras empresas. Isso tudo combinado ao tratamento de efluentes j
discutido na reviso bibliogrfica deste trabalho.
Quanto qualidade do leo lubrificante rerrefinado, so unnimes as informaes de
que o leo ps-operao de rerrefino possui as mesmas caractersticas de um leo lubrificante
de primeira refinao, o que confirma a informao de (DIGILIO, 1986), que diz que: A
recuperao (...) de leos usados permite obter um leo bsico cujas qualidades so similares
s de um leo novo. Segundo os especialistas, impossvel distinguir, atravs de anlises de
laboratrios, um leo rerrefinado de um leo novo.
64


Em relao s certificaes do processo produtivo, todas as empresas pesquisadas tm
autorizaes tanto da CETESB quanto do IBAMA, mas apenas as com maior volume de
produo possuem certificao ISO 9001 e ISO 14001, certificaes estas que so almejadas
pelas empresas de menor volume de produo como promessa de aumento na confiabilidade
de seus processos e o conseqente aumento da produo.
Antes de iniciar o estudo do processo logstico, primordial citar que a ANP realiza
um controle exigente de licenas de coleta do leo lubrificante usado e, por isso, todas as
empresas respondentes deste questionrio mostraram possuir licenas de coleta da prpria
ANP, licenas estas bienais e sujeitas a relatrios mensais de coleta, conforme Resoluo do
CONAMA N. 362 de 22 de junho de 2005, alm de licenas da prpria CETESB.
J untamente com estas licenas, existem algumas portarias da prpria ANP a serem seguidas,
como as de N. 125, 126, 127 e 130, j citadas na reviso bibliogrfica deste trabalho.

EMPRESA COLETA
EMBALAGEM
MODELO COLETA MODELO
REVENDA
A NO Regio, Grande SP,
Outros Estados
A granel
B NO Regio, Grande SP,
Outros Estados
Linha prpria
C SIM Regio, Grande SP,
Outros Estados
A granel
D NO Regio, Grande SP,
Outros Estados
A granel
Tabela 8 Informaes sobre Rerrefinadoras - Coleta
(Fonte: Pesquisa de Campo)

Um grande foco deste trabalho, que a possibilidade de reciclagem de embalagens
plsticas contaminadas com leo lubrificante, no foco das empresas que tm como objetivo
principal o rerrefino do mesmo leo lubrificante. Conforme apresentado na tabela acima,
apenas uma das empresas ouvidas realiza a coleta deste material, com o objetivo de coletar
apenas o leo residual das mesmas. Esta empresa possui como ponto de apoio para coleta de
65


embalagens plsticas uma rede de mais de 400 postos de gasolina distribudos pelo estado de
So Paulo, que geram cerca de 300 toneladas de resduos, resduos estes que so
transformados em cerca de 7.500 litros de material para reprocessamento.
Outra questo que varia quando se observa duas empresas diferentes so seus clientes
e respectivos ramos de atuao. Aqueles que foram mais citados pelas respondentes foram as
empresas de lubrificantes finais, que compram o leo rerrefinado bsico a granel para utiliz-
lo em suas linhas de produtos; empresas siderrgicas, que passam de fornecedoras a clientes e
utilizaro o leo novamente em seus processos produtivos; quaisquer outros intermedirios na
cadeia de leo lubrificante, que funcionam como hubs logsticos na distribuio de matrias-
primas para estes tipos de consumidores, as empresas costumam dar opes de entrega ou
coleta de produto acabado e surgindo como opo, algumas empresas possuem linhas
prprias de leos lubrificantes, onde o tratamento com aditivos acontece na mesma planta,
reduzindo o nmero de intermedirios entre o produtor de leo virgem e o consumidor final e
proporcionando maior lucratividade para a empresa.
A coleta de materiais a serem processados ocorre principalmente em algumas regies,
que possuem grau de importncia na operao de rerrefino de leo lubrificante, mas este
modelo de coleta possui algumas consideraes envolvidas e que sero discutidas no prximo
tpico deste trabalho:
Estado de So Paulo; em regies prximas s unidades fabris: aproveitar o potencial
da regio onde est instalada a planta, diminuindo os custos com a coleta e o
transporte de materiais diversos;
Grande So Paulo, devido regio ser grande fornecedora de matrias-primas, uma
vez que existem inmeras indstrias na regio e a regio onde est concentrada a
maior frota de automveis do pas;
66


Estado do Rio de J aneiro, devido regio possuir grande nmero de empresas, ou seja,
fornecedores de leo usado e o estado possuir apenas uma indstria rerrefinadora entre
as autorizadas pela ANP;
Estados da Bahia e Mato Grosso do Sul: estados que possuem centros intermedirios
na cadeia de reciclagem do leo lubrificante, que realizam a coleta regionalmente e
armazenam boas quantidades de matria-prima, com posterior coleta das empresas
paulistas.

EMPRESA QTDE
VECULOS
IDADE
FROTA
FUNCION. FUNCION.
VIAGEM
DISTANCIA
MENSAL*
A 5 10 anos 4 1 N/A
B 4 13 anos 3 1 500-1000km
C 54 4 anos 94 1 N/A
D 242 5 anos 344 Varivel 5000km
Tabela 9 Tamanho da Frota das Empresas Entrevistadas
(Fonte: Pesquisa de Campo)
*por veculo
Como ltimo ponto do questionrio, as caractersticas da frota foram comentadas
pelos respondentes e so descritas na tabela acima, sendo que o leo lubrificante pode ser
coletado de duas maneiras distintas, onde cada maneira possui seu modelo particular:
A coleta pode ocorrer em caminhes-pipa, com a adio de bombas de suco;
O outro modelo de coleta possvel ocorre em caminhes convencionais, onde o leo
embalado em tonis metlicos e, portanto, existe um processo anterior a coleta, o
envasamento do leo usado. Este processo possui capacidade de transporte menor
quando comparado ao anterior, alm de existir a necessidade de um processo pr-
coleta. Sua vantagem ocorre quando se comparam os custos de compra e adequao,
uma vez que no exige adaptaes.
67


Estes modelos de transporte so utilizados por todas as empresas em questo.
Entretanto, a maior parte dos volumes transferida pelos caminhes-pipa, com maior
capacidade de transporte e eficincia.
6.4 DISCUSSO DOS RESULTADOS
Neste tpico sero abordadas algumas hipteses que os resultados da pesquisa de
campo indicaram, com a posterior anlise dos cenrios e a insero de algumas consideraes
a respeito dos objetos de estudo deste trabalho: o sistema de coleta de leo lubrificante usado
ou contaminado e os modelos para coleta e processamento de embalagens plsticas de leo.
6.4.1 LEO LUBRIFICANTE
Em primeiro lugar, deve-se entender que quando se estuda o mercado de leos
lubrificantes, no h qualquer distino em termos de procedncia e utilizao original do
mesmo. Ou seja, o leo pode ser de uso automotivo ou industrial, que considerado com leo
lubrificante usado ou contaminado a ser rerrefinado.
J quando se estuda a localizao geogrfica das empresas rerrefinadoras, percebe-se a
concentrao das empresas rerrefinadoras de leo lubrificante do Estado de So Paulo na
regio de Campinas, ou seja, prximas Grande So Paulo e a regies com grande
concentrao de empresas que utilizam o leo lubrificante em seus processos ou em suas
atividades de transporte.
E por estarem concentradas na mesma rea do estado, existem algumas razes para
que coleta acontea nas mais diversas reas, chegando at a outros estados do Brasil. Razes
estas que possuem prs e contras, a seguir:
Concorrncia acirrada na regio onde esto sediadas as empresas;
68


Todas as empresas mostram o ganho econmico em se realizar a coleta a longas
distncias, justificando pela afirmao de que o transporte de insumos para as
operaes de rerrefino partem da Regio Sudeste, os maiores plos petroqumicos do
pas se localizam na regio Sudeste e os principais clientes das rerrefinadoras esto
situados fisicamente prximos.

Utilizar apenas fatores econmicos para justificar a coleta a mdias e longas distncias
no atende aos requisitos vinculados ao conceito de ciclo de vida do produto, que mostra a
necessidade de se estudar os fatores econmicos e ambientais, com o mesmo peso, antes de
iniciar um processo de coletas. Muitas vezes deslocar uma frota de caminhes pelo pas emite
maior quantidade de poluentes quando comparada emisso de gases gerados pela queima do
mesmo volume de leo a ser coletado. Portanto, no parece ser ecologicamente vivel realizar
esta coleta a distncias to grandes.
Algumas empresas possuem os chamados hubs logsticos, que funcionam como
centros de coletas coletas estas que podem ser realizadas com caminhes menores
e armazenagem regional, fazendo com que as empresas possam realizar um melhor
planejamento de rotas e freqncias.
Estes hubs logsticos, distantes da sede principal da empresa, levam a outro aspecto
que devem ser discutido frente a estas prticas. A regionalizao dos Centros de
Armazenagem pode levar compra de leo de atravessadores/coletores sem licena frente
ANP, em caminhes muitas vezes irregulares em termos de documentao e emisso de gases.
Em relao aos hubs regionais e ao transporte a longas distncias existem alternativas
de expanso do negcio a outras regies, com a instalao de filiais das maiores
rerrefinadoras que atenderiam uma demanda mais regionalizada, modificando alguns cenrios
de movimentaes e a economia de maneira direta e indireta.
69


Mesmo regulamentada, a atividade de transporte e coleta ainda d espao a fraudes
relativas s normas devido falta de fiscalizao. Essa mesma falta de fiscalizao faz com
que os volumes totais coletados no sejam maiores, uma vez que grande parte do leo
queimada ou descartada a destinos ambientalmente ineficientes, aumentando a emisso de
gases, contaminao do solo e da gua.
Alguns trabalhos cientficos mostravam a ineficincia do sistema de rotas de coleta do
leo/embalagens, mostrando que em uma mesma regio (por exemplo, dentro de um mesmo
bairro) vrias empresas realizam as coletas. Aps uma srie de conversas com os prprios
coletores, percebe-se que dentro de uma mesma empresa h um estudo de rotas e freqncias,
mas devido ao mercado ainda ser muito fechado, o que acontece por haverem poucas
empresas atuantes, no h contato ou troca de experincias entre as mesmas e ainda menos
possibilidades de trocas de clientes em determinadas de regies.
Um aspecto deste mercado que foi observado a fidelidade dos pontos de coleta,
sejam postos de combustveis e oficinas ou empresas de maior porte. Enquanto no houver
qualquer falha no servio de coletas, a possibilidade de trocar o fornecedor de servios
quase nula.
6.4.2 EMBALAGENS PLSTICAS
A partir as caractersticas coletadas das operaes de coleta e rerrefino do leo
lubrificante, percebe-se que o mercado de reciclagem de embalagens plsticas no possui
muita relevncia para estes agentes.
Apesar de uma das empresas respondentes do questionrio afirmar que realiza a coleta
das embalagens plsticas em postos de combustvel, oficinas mecnicas ou concessionrias de
veculos e que a eficincia do processo de obteno de leo destas embalagens bem
considervel uma vez que quatro toneladas de embalagens plsticas podem gerar cem litros
70


de leo para rerrefino no existe qualquer tratamento posterior a estas embalagens, sendo as
mesmas repassadas a terceiros, sem que haja qualquer garantia que estas embalagens iro
sofrer os processos de reciclagem e que voltaro ao mercado novamente.
Apesar de existir um processo economicamente vivel de reciclagem mecnica de
embalagens de PEAD contaminadas, esta atividade est pouco conectada s empresas que
realmente poderiam ser grandes fornecedoras de matrias-primas e que possuem grande
conhecimento em termos de coleta e transporte de material, alm de conhecerem os processos
de adaptao a normas ambientais e de transporte de resduos.
Em termos de legislao, percebe-se que por no haver qualquer regulamentao
especfica para o setor, existe uma grande tendncia informalidade das operaes, uma vez
que as margens do processo de reciclagem de PEAD so bastante atrativas. Alm disso, a falta
de fiscalizao resultante desta ausncia de legislao tambm induz a aes ambientalmente
criminosas, como o descarte irrestrito e indiscriminado de leo e plstico no meio ambiente.
Em relao ao caso paranaense, mesmo este sendo uma tima iniciativa em termos de
processos e ter o aval das grandes distribuidoras de leos lubrificantes, o mesmo no o
processo ideal ou perfeito. Por ter sido implantando pelo Governo do Estado do Paran a
menos de seis meses, ainda no existem quaisquer estudos comprobatrios sobre a eficincia
do projeto ou sobre pontos de correo a serem seguidos e, portanto, ainda no pode ser
tomado com benchmarking.
Finalmente, em termos de processos de reciclagem de plsticos contaminados com
leos de qualquer espcie, j esto sendo iniciados estudos a respeito de realizar o processo de
reciclagem sem antes lavar a embalagem para retirar o leo residual, o que confere ao
produto do processo de reciclagem diferentes propriedades mecnicas quando comparado ao
produto tradicional, originado de uma embalagem limpa.

71


7. CONSIDERAES FINAIS
Os processos de logstica reversa das embalagens ps-consumo de leo lubrificante
possuem grande potencial de implantao e otimizao no Brasil. Quando se estuda esta
cadeia reversa dentro do estado de So Paulo, verifica-se que ainda existe pouca informao a
respeito no momento de coleta e, posteriormente, no processo de reciclagem das mesmas.
O principal aspecto quando se tem como objetivo o aumento do percentual de
reciclagem no estado de So Paulo vm das legislaes vigentes. Apesar de existir uma
resoluo nacional a respeito da coleta, transporte e reciclagem do leo lubrificante usado,
no existe nenhuma legislao especfica para suas embalagens. Mesmo que a cidade de So
Paulo obrigue a coleta de 90% das embalagens comercializadas, como as embalagens de
PEAD representam apenas 6,8% do total produzido no Brasil, no existe nenhuma garantia
que estas embalagens sero realmente coletadas e recuperadas, sendo que as mesmas podero
continuar a poluir os cursos dgua e o solo da maior cidade de Amrica Latina e sua regio
metropolitana.
Portanto, a melhor alternativa para maximizar estes volumes de material reciclado
seria seguir o caminho apresentado pelo estado do Paran respeitando caractersticas
prprias do mercado, do territrio e das empresas paulistas e implantar um modelo
integrado de gesto da cadeia logstica reversa no Estado de So Paulo, no qual participam de
maneira ativa a iniciativa estadual, as instituies de classe, as companhias distribuidoras de
leo lubrificante e as cooperativas recicladoras. No caso de implantar-se o modelo em So
Paulo, existe ainda a vantagem de os maiores parques industriais de rerrefino com grande
conhecimento e experincia na coleta de materiais a curtas, mdias e longas distncias e
reciclagem de plstico do pas com grande conhecimento e experincia no processamento de
materiais ps-consumo estarem situados no estado.
72


Ainda existem duas propostas interessantes. A primeira diz respeito adaptao do
modelo europeu de coleta de embalagens, onde repassada ao consumidor final uma taxa,
que sustenta a coleta e a destinao ambientalmente satisfatria a estas embalagens. A
segunda diz respeito a uma legislao que entregue a responsabilidade de coletar os resduos
aos fabricantes e distribuidores de leos lubrificantes automotivos, com uma fiscalizao
eficiente.
















73


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77


APNDICE A: QUESTIONRIO PARA PESQUISA DE
CAMPO EM EMPRESAS DE RERREFINO


Projeto: Sistemas Logsticos e Gesto Ambiental no Estudo do Ciclo Reverso na Cadeia
do Petrleo Edital Universal CNPq 477832/2006/7

ROTEIRO DE ENTREVISTA
Pesquisa de Campo em Empresas de Rerrefino

1. RESPONDENTE/EMPRESA


1.1. Nome do respondente (contatos: telefones, e-mail), cargo/funo, anos na empresa, anos
na funo, formao.

1.2. Nome da empresa e localizao.

1.3. H quanto tempo atua no ramo?

1.4. Que tipo de material processado na unidade?

1.5. Quais os seus principais fornecedores?

Nome Localizao Volume



1.5. Qual o perodo de funcionamento da fbrica? (horas/semana) H diviso de turnos? E de setores?

1.6. Qual a mdia de processamento? (mensal de leo coletado)

1.7. H quanto tempo atua na reciclagem de embalagens ps-consumo de leo lubrificante?

1.8. Quantos empregados (diretos, indiretos) trabalham na unidade? (por setor)

78


1.9. Quais as vantagens competitivas da empresa em relao concorrncia?

1.10. Quem so as principais empresas concorrentes?

1.11. Quais so as principais linhas de produtos? Quais so as produes mensais?

1.12. Quem so os principais clientes? Quais so as quantidades mensalmente compradas (%)?

2. PROCESSO DE RERREFINO


2.1. Quais os produtos, subprodutos e resduos do rerrefino? Qual a quantidade, de entrada e sada,
em volume ou barris? Qual a destinao dos subprodutos e resduos? Qual a qualidade e propriedade
destes produtos em relao ao leo apenas refinado?

2.2. Quem responsvel pelo envasamento do leo rerrefinado? Quem comercializa esse produto?
(empresa e marca comercial)

2.3. Como feita a distribuio do produto? Quais so as rotas e suas periodicidades de entrega?
Quais so os canais de distribuio?

2.4. Quais os insumos, e as respectivas quantidades utilizadas no processo, por tonelada de leo
produzida?

2.5. H emisses atmosfricas? Quais so os tipos? Quais os teores (quantidades) mdios?

2.6. H certificao ISO 14001 ou outras certificaes?

3. PROCESSO DE COLETA


3.1. Qual a destinao dos itens coletados?

3.2. Quais normas/legislaes devem ser atendidas?

3.3. O processo de coleta licenciado? Em caso afirmativo, qual a validade da licena?

3.4. Quais os principais fornecedores e clientes (atividade/localizao)?
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3.5. Quais so as rotas e suas periodicidades de coleta? Quais so os canais de distribuio?

Fornecedor/Cliente Localizao Custos Periodicidade
Embalagem






leo
lubrificante







Outras observaes:
__________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

3.6. Quando necessrio, os pontos de coleta solicitam visitas?

3.7. H certificao ISO 14001 ou de algum outro rgo ambiental para o processo?

3.8. Como feita a coleta de leo? H terceiros envolvidos? Quem so?

3.9. Como feita a coleta de embalagem de leo? H terceiros envolvidos? Quem so?

3.10. H gerao de resduos na coleta? Quais resduos e suas quantidades? H algum tipo de insumo
utilizado na coleta? Quais so as quantidades envolvidas?

3.11. Dados sobre a frota: nmero de veculos e respectivos equipamentos especiais utilizados (bomba
e seu consumo de energia), idade mdia da frota, nmero total de funcionrios (diretos, indiretos),
nmero de funcionrios por viagem, distncia percorrida mdia pelos veculos por ms. Qual a
quilometragem mensal mdia por veculo?