Instituto de Tecnologia - Departamento de Engenharia IT 154 Motores e Tratores

ESTIMATIVA DA POTNCIA DOS MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

Carlos Alberto Alves Varella1

A potncia representa a taxa de transformao da energia ao longo do tempo. Nos motores de combusto interna, a energia trmica proveniente da reao de combustveis com o ar atmosfrico. Nem toda a energia trmica gerada na combusto transformada em energia mecnica. Assim, para fins de avaliao desses motores, temos trs tipos de potncias: terica, indicada e efetiva. Potncia terica a potncia estimada com base em propriedades fsicas e consumo de combustvel. Essa potncia considera que toda energia trmica proveniente da combusto convertida em energia mecnica (Equao 1).
PT pc q d (1)

em que, PT pc q d = = = = potncia terica; poder calorfico do combustvel, kcal.kg-1; consumo de combustvel, L.h-1; densidade do combustvel, kg.L-1;

Para calcular a potncia terica em cavalo vapor a equao :

PT (cv)

pc q d 427 3600 75

Professor. Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro, IT-Departamento de Engenharia, BR 465 km 7 - CEP 23890-000 Seropdica RJ. E-mail: varella@ufrrj.br.
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No Quadro 1 so apresentadas algumas caractersticas dos principais combustveis. Quadro 1. Algumas caractersticas dos principais combustveis Densidade (kg/L) 0,580 0,509 0,735 0,823 0,834 0,792 0,785 0,805 Poder Calorfico Superior (kJ/kg) 49500 50300 47600 45700 45500 22700 29700 36100 kCal/kg 11831 12022 11377 10923 10875 5426 7099 8628 Relao Estequiomtrica Ar/Combustvel 15,50 15,70 15,20 15,00 15,00 6,49 9,03 11,20

Combustvel Butano Propano Gasolina Comum Diesel N. 1 Diesel N. 2 lcool Metlico lcool Etlico lcool Butlico

Sistema Internacional de Unidades (SI) Organizao Internacional de Normalizao (ISO), que publicou a partir de 1955 uma srie de normas internacionais sobre as grandezas e unidades. A ISO tem como base as sete unidades de base do Sistema Internacional de Unidades: 1) comprimento (metro, m); 2) massa (quilograma, kg); 3) tempo (segundo, s); 4) intensidade de corrente eltrica (ampre, A); 5) temperatura termodinmica (K); 6) quantidade de matria (mol, mol) e 7) intensidade luminosa (candela, cd). Quando uma unidade derivada, constituda pela diviso de uma unidade por outra, pode-se utilizar a barra inclinada (/), o trao horizontal, ou potncias negativas (INMETRO, 2007). Exemplo: ........................................................... ........................................................... ........................................................... ........................................................... 76 kgf.m.s-1 75 kgf.m.s-1 0,73551 kw 0,74532 hp

hp (horse power) cv (cavalo vapor) cv hp

Potncia indicada A potncia indicada estimada a partir da presso na expanso e de caractersticas dimensionais do motor. Aps a combusto ocorre aumento da temperatura e presso. A presso desloca o pisto do PMS para o PMI havendo realizao de trabalho mecnico. A potncia indicada pode ser estimada pela seguinte equao:

PI

PALNnk

em que, PI P A L N n k = = = = = = = = potncia indicada; presso mdia efetiva na cabea do pisto, kgf.cm-2; rea do cilindro, cm2; curso do pisto, cm; rotao do motor, rpm; nmero de cilindros do motor; 2 para motores 4T e 1 para motores 2T; fator de converso de unidades.

A equao para calcular a potncia indicada em motores 4T em cv :

PLANn 1 , onde k e 2. 100 60 75 100 60 75 2

PI (cv)

Potncia efetiva A potncia efetiva obtida no volante do motor utilizando-se um dinammetro. a potncia expressa pelo fabricante. Tem como princpio o funcionamento de um dispositivo denominado freio dinamomtrico.
W Fd FV T T

em que, P W T F d V = = = = = = potnica; trabalho; tempo; fora; distncia; velocidade.

C 2R T T

em que, C = comprimento da circunferncia do volante motor; R = raio do volante motor; Para uma volta completa C 2R e a velocidade angular (V) do volante motor :
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V 2 R N
em que, N = rotao do volante motor, rpm;

A potncia efetiva calculada pela seguinte equao:

PE F 2 R N
em que, PE F R N = = = = potncia efetiva; fora tangencial no eixo do volante motor; raio do volante motor; Rotao no volante motor.

A potncia efetiva obtida em funo do torque e da rotao no volante do motor. O torque obtido pela seguinte equao:
TO F R

em que, TO F R = torque no volante motor; = fora tangencial no eixo do volante motor; = raio do volante motor;

Assim a potncia efetiva pode ser calculada pela seguinte equao:

PE 2 TO N

em que, PE TO N = potncia efetiva; = torque no volante motor; = rotao no volante motor.

Para calcular a potncia efetiva em cavalo vapor a equao :

PE (cv) 2 TO N 60.75

em que, PE = potncia efetiva, cv;

TO N

= torque no volante motor, m.kgf= 9,80665 N.m; = rotao no volante motor, rpm;

RENDIMENTOS DE MOTORES TRMICOS Os rendimentos dos motores trmicos so usados como parmetros comparativos entre motores na avaliao de perdas calorficas e mecnicas. So coeficientes que expresso a eficincia dos motores trmicos na converso da energia proveniente da combusto. Rendimento trmico O rendimento trmico representa o percentual de energia trmica que est sendo convertido em energia mecnica nos pistes. calculado pela seguinte equao:

RT

PI PT

em que, RT PI PT = rendimento trmico; = potncia indicada; = potncia terica.

Rendimento mecnico O rendimento mecnico representa o percentual de energia mecnica nos pistes que est sendo convertido em energia mecnica no volante motor. calculado pela seguinte equao:

RM

PE PI

em que, RM = rendimento mecnico; PE = potncia efetiva; PI = potncia indicada.

Rendimento termo-mecnico O rendimento termo-mecnico representa o percentual de energia trmica que est sendo convertido em energia mecnica no volante motor. calculado pela seguinte equao:

R TM

PE PT

em que, RTM PE PT = rendimento mecnico; = potncia efetiva; = potncia terica.

CURVAS CARACTERSTICAS DOS MOTORES As curvas caractersticas so utilizadas para analisar o comportamento do torque, potncia e consumo de combustvel em funo da rotao da rvore de manivelas dos motores. As Figuras 1 e 2 ilutram a variao do torque (N.m), potncia (kW) e consumo de combustvel (g.kWh-1) de dois motores em funo da rotao da rvores de manivelas (rpm).

Perkins Srie 800

Nmero de cilindros = 4 em linha; Dimetro x Curso = 94 mm x 120 mm; Cilindrada = 3,3 L; Ciclo = 4 tempos; Taxa de compresso = 19:1; Peso = 269 kg.

Figura 1. Variao do torque e da potncia em funo da rotao do motor.

Figura 2. Variao do torque, potncia e consumo de combustvel em funo da rotao do motor.

RESERVA DE TORQUE DE MOTORES A reserva de torque a diferena entre o torque mximo do motor e o torque correspondente a potncia mxima.

Em que, TO = reserva de torque do motor, m.kgf, N.m; TO = torque mximo do motor; TOP = torque correspondente a potncia mxima do motor.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICA INMETRO. 2007. Sistema Internacional de Unidades-SI. 8a Edio (revisada). Rio de Janeiro : Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial, 2007. 114p. ISBN 85-87-87090-85-2.