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JOHNY 1

GASOLINA AUTOMOTIVA

I. INTRODUO
No Brasil se produzem diversos tipos de gasolina utilizando processos de refino
com tecnologias nacionais, fabricando as diversas fraes de petrleo constituintes da
gasolina e misturando-as entre si e com os aditivos, atravs de formulaes
convenientemente definidas para atender aos requisitos de qualidade do produto.
O grande crescimento da produo de gasolina, motivado pelo desenvolvimento
da indstria automobilstica, foi possvel no s atravs do refino, mas tambm de
processos de transformao de fraes pesadas, que fazem aumentar o rendimento total
do produto em relao ao petrleo.

II. O QUE GASOLINA
A gasolina um combustvel constitudo basicamente por hidrocarbonetos
(compostos orgnicos que contm tomos de carbono e hidrognio) e, em menor
quantidade, por produtos oxigenados (produtos que possuem tomos de oxignio em
sua formula qumica). Os hidrocarbonetos que compem a gasolina (hidrocarbonetos
aromticos, olefnicos e saturados) so em geral, mais "leves" do que aqueles que
compem o leo diesel, pois so formadas por molculas de menores cadeias carbnicas
(normalmente cadeias de 4 a 12 tomos de carbono). Alm dos hidrocarbonetos e
dos oxigenados a gasolina contm compostos de enxofre, compostos de nitrognio e
compostos metlicos, todos eles em baixas concentraes.
A gasolina bsica (sem oxigenados) possui uma composio (mistura)
complexa. A sua formulao pode demandar a utilizao de diversas correntes nobres
oriundas do processamento do petrleo como nafta leve (produto obtido atravs da
destilao direta do petrleo), nafta craqueada que obtida atravs da quebra de
molculas de hidrocarbonetos mais pesados (gasleos), nafta reformada (obtidas de
um processo que aumenta a quantidade de substncias aromticas), nafta alquilada (de
um processo que produz iso-parafinas de alta octanagem a partir de iso-butanos e
olefinas), etc.
A gasolina atualmente disponibilizada em nosso pas para o consumidor final e
que comercializada pelos postos revendedores (postos de gasolina) aquela que
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possui compostos oxigenados em sua composio, normalmente lcool etlico anidro.
Em pocas de crise no abastecimento do lcool etlico, quando a produo da industria
alcooleira no suficiente para atender demanda de etanol anidro, outros compostos
oxigenados, como o MTBE (Metil, Terc-Butil-ter) e metanol (lcool metlico)
podero, aps aprovao federal, estar presentes na gasolina disponvel aos
consumidores.
A tabela abaixo mostra os principais processos constituintes da gasolina, bem
como de suas propriedades e processos de obteno.
Caractersticas dos constituintes da gasolina de acordo com seus respectivos processos de obteno
CONSTITUINTES PROCESSOS DE OBTENO
FAIXA DE
EBULIO
NDICE
DE
OCTANO
MOTOR
butano destilao e processos de transformao zero 101
isopentano
destilao, processos de transformao e
isomerizao
27 75
alcoilada alcoilao 40 - 150 90 - 100
nafta leve de destilao destilao 30 - 120 50 -65
nafta pesada de destilao destilao 90 - 220 40 - 50
hidrocraqueada hidrocraqueamento 40 - 220 80 - 85
craqueada craqueamento cataltico 40 - 220 78 - 80
polmera polimerizao de olefinas 60 - 220 80 - 100
craqueada termicamente coqueamento retardado 30 - 150 70 - 76
reformada reforma cataltica 40 - 220 80 - 85

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Esquema de refino para produo da gasolina























Fonte: PETROBRAS,2002





TRATAMENTOS

TRATAMENTOS
SEPARAO


DE GASES

E NAFTAS


DESTILAO
ATMOSFRICA
DESTILAO
A VCUO

TRATAMENTOS
GAS COMBUSTVEL
GLP
PETRLEO
RESDUO
DE VCUO
LEO COMBUSTVEL E ASFALTO
QUEROSENE
DIESEL
NAFTA

PESADA
NAFTA LEVE
NAFTA LEVE
NAFTA
PESADA
NAFTA
REFORMADA
NAFTA
CRAQUEADA
CRAQUEAMENTO
CATALTICO
(FCC)
GASLEO
Gasolina
REFORMA

CATALTICA
A
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III. REQUISITOS DE QUALIDADE
Os principais requisitos de qualidade da gasolina automotiva so:
Boa vaporizao - partida a frio;
No vaporizar antes da bomba;
Curva de destilao equilibrada;
No detonar octanagem;
Queima limpa e completa no deixar resduo;
Estabilidade no formar goma;
No corrosivo e no poluente baixo % de enxofre;
Segurana de utilizao.

IV. TIPOS DE GASOLINA
So definidos e especificados, atualmente, pela ANP Agncia Nacional de
Petrleo, Derivados, Gs Natural e Biocombustveis quatro tipos de gasolina para uso
em automveis, embarcaes aquticas, motos e etc.: Tipo A, Tipo A premium, Tipo C
e tipo C premium.
A seguir, falamos de cada uma dessas gasolinas.
- GASOLINA AUTOMOTIVA TIPO A: a gasolina produzida pelas refinarias de
petrleo e entregue diretamente s companhias distribuidoras. Esta gasolina constitui-se
basicamente de uma mistura de naftas numa proporo tal que enquadre o produto na
especificao prevista. Este produto a base da gasolina disponvel nos postos
revendedores.
- GASOLINA AUTOMOTIVA TIPO C: a gasolina comum que se encontra
disponvel no mercado sendo comercializada nos postos revendedores e utilizada em
automveis e etc. Esta gasolina preparada pelas companhias distribuidoras que
adicionam lcool etlico anidro gasolina tipo A. O teor de lcool na gasolina final
atinge faixa de 21 a 25 por cento (%) em volume, conforme prev a legislao atual.
Esta gasolina apresenta uma octanagem no mnimo igual a 80 (MON).
- GASOLINA TIPO A-PREMIUM: uma gasolina que apresenta uma formulao
especial. Ela obtida a partir da mistura de naftas de elevada octanagem (nafta
craqueada, nafta alquilada, nafta reformada) e que fornecem ao produto maior
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resistncia detonao, do que aquela fornecida pela gasolina tipo A comum. Esta
gasolina entregue diretamente s companhias distribuidoras e constitui a base da
gasolina C PREMIUM disponibilizada para os consumidores finais nos postos de
revenda.
- GASOLINA TIPO C-PREMIUM: a gasolina elaborada pela adio de 21 a 25%
de lcool anidro gasolina tipo A-PREMIUM. Essa gasolina foi desenvolvida com o
objetivo principal de atender aos veculos nacionais e importados de altas taxas de
compresso e alto desempenho e que tenham a recomendao dos fabricantes de utilizar
um combustvel de elevada resistncia detonao o que no caso da gasolina
PREMIUM, expresso pelo ndice Antidetonante (IAD).
As principais caractersticas que diferenciam a gasolina tipo C-Premium da
gasolina C comum so: Maior IAD ndice Antidetonante (gasolina C-PREMIUM: 91
mnimo; gasolina C comum: 87 em mdia) e menor teor de enxofre (gasolina C-
PREMIUM: 0,10% mximo; gasolina C comum 0,20% mximo).

GASOLINA ADITIVADA
As companhias distribuidoras adicionam a uma parte da gasolina do tipo A, comum ou
Premium, alm do lcool etlico, produtos (aditivos) que conferem gasolina
caractersticas especiais. Nesse caso, a gasolina comum passa a ser comercializada
como GASOLINA ADITIVADA. A gasolina Premium, quando aditivada continua a ser
denominada como gasolina Premium.
O aditivo multifuncional adicionado na gasolina possui, entre outras, caractersticas
detergentes e dispersantes e tem a finalidade de melhorar o desempenho do produto. A
GASOLINA ADITIVADA recebe um corante que lhe confere uma cor distinta daquela
apresentada pela gasolina comum (como por exemplo, a gasolina aditivada da
Petrobras, BR-SUPRA, apresenta cor verde).









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V. ESPECIFICAO DA GASOLINA
Especificao da gasolina automotiva no Brasil pela Portaria ANP 309/2001.

CARACTERSTICA UNIDADE
ESPECIFICAO
MTODO
Gasolina Comum Gasolina Premium
Tipo A Tipo C Tipo A Tipo C ABNT ASTM
Cor - (1) (2) (1) (2)
visual (3)
Aspecto - (4) (4) (4) (4)
lcool Etlico Anidro
Combustvel - AEAC
%vol 1 mx (5). (6) 1 mx. (5) (6) NBR 13992
Massa especfica a
20C
Kg/m
3
anotar anotar anotar anotar
NBR 7148
NBR 14065
D 1298
D 4052
Destilao NBR 9619 D 86
10%
evaporado,
mx.
C 65,0 65,0 65,0 65,0
50%
evaporado,
mx.
C 120,0 80,0 120,0 80,0
90%
evaporado,
mx.(7)
C 190,0 190,0 190,0 190,0
PFE, mx. C 220,0 220,0 220,0 220,0
Resduo, mx. %vol 2,0 2,0 2,0 2,0
N de Octano Motor
MON, mn.
- (8) (9) 82,0 (9) - - MB 457 D 2700
ndice
Antidetonante
IAD, mn.(10)
- (8) 87,0 (8) 91,0 MB 457
D 2699
D 2700
Presso de Vapor
a 37,8 C (11)
kPa 45,0 a 62,0 69,0 mx. 45,0 a 62,0
69,0
mx.
NBR 4149
NBR 14156
D 4953
D 5190
D 5191
D 5482
Goma Atual Lavada,
mx.
mg/100 mL 5 5 5 5 NBR 14525 D 381
Perodo de Induo a
100C, mn.
min (12)(13) 360 (12)(13) 360 NBR 14478 D 525
Corrosividade ao
Cobre a 50C, 3h,
mx.
- 1 1 1 1 NBR 14359 D 130
Enxofre, mx. (14) % massa 0,12 0,10 0,12 0,10
NBR 6563
NBR 14533
D 1266
D 2622
D 3120
D 4294
D 5453
Benzeno, mx. (14) %vol 1,2 1,0 1,9 1,5 -
D 3606
D 5443
D 6277
Chumbo, mx. (5) g/L 0,005 0,005 0,005 0,005 - D 3237
Aditivos (15) - - - - - - -
Hidrocarbonetos:
(14) (16)
%vol MB 424 D 1319
Aromticos, mx. (17) 57 45 57 45
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Olefnicos, mx. (17) 38 30 38 30


NOTAS:
(1) De incolor a amarelada, isenta de corante.
(2) De incolor a amarelada se isenta de corante cuja utilizao permitida no teor mximo
de 50 ppm com exceo da cor azul, restrita gasolina de aviao
(3) A visualizao ser realizada em proveta de vidro, conforme a utilizada no Mtodo NBR
7148 ou ASTM D 1298.
(4) Lmpido e isento de impurezas.
(5) Proibida a adio. Deve ser medido quando houver dvida quanto ocorrncia de
contaminao.
(6) O AEAC a ser misturado s gasolinas automotivas para produo da gasolina C dever
estar em conformidade com o teor e a especificao estabelecidos pela legislao em vigor.
(7) No intuito de coibir eventual presena de contaminantes o valor da temperatura para
90% de produto evaporado no poder ser inferior 155 C para gasolina A e 145 C para
gasolina C.
(8) A Refinaria, a Central de Matrias-Primas Petroqumicas, o Importador e o Formulador
devero reportar o valor das octanagem MON e do IAD da mistura de gasolina A, de sua
produo ou importada, com AEAC no teor mnimo estabelecido pela legislao em vigor.
(9) Fica permitida a comercializao de gasolina automotiva com MON igual ou superior a 80
at 30/06/2002.
(10) ndice antidetonante a mdia aritmtica dos valores das octanagens determinadas
pelos mtodos MON e RON.
(11) Para os Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paran, So Paulo, Rio de
Janeiro, Esprito Santo, Minas Gerais, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Gois e Tocantins,
bem como para o Distrito Federal, admite-se, nos meses de abril a novembro, um acrscimo
de 7,0 kPa ao valor mximo especificado para a Presso de Vapor.
(12) A Refinaria, a Central de Matrias-Primas Petroqumicas, o Importador e o Formulador
devero reportar o valor do Perodo de Induo da mistura de gasolina A, de sua produo
ou importada, com AEAC no teor mximo estabelecido pela legislao em vigor.
(13) O ensaio do Perodo de Induo s deve interrompido aps 720 minutos, quando
aplicvel, em pelo menos 20% das bateladas comercializadas. Neste caso, e se interrompido
antes do final, dever ser reportado o valor de 720 minutos.
(14) Os teores mximos de Enxofre, Benzeno, Hidrocarbonetos Aromticos e
Hidrocarbonetos Olefnicos permitidos para a gasolina A referem-se quela que transformar-
se- em gasolina C atravs da adio de 22%1% de lcool. No caso de alterao legal do
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teor de lcool na gasolina os teores mximos permitidos para os componentes acima
referidos sero automaticamente corrigidos proporcionalmente ao novo teor de lcool
regulamentado.
(15) Utilizao permitida conforme legislao em vigor, sendo proibidos os aditivos a base de
metais pesados.
(16) Fica permitida alternativamente a determinao dos hidrocarbonetos aromticos e
olefnicos por cromatografia gasosa. Em caso de desacordo entre resultados prevalecero os
valores determinados pelos ensaios MB424 e D1319.
(17) At 30/06/2002 os teores de Hidrocarbonetos Aromticos e Olefnicos podem ser
apenas informados.

VI. CARACTERSTICAS DE QUALIDADE DA GASOLINA E SEUS
SIGNIFICADOS CRITRIOS DE QUALIDADE
A gasolina automotiva produzida de modo a atender requisitos definidos de
qualidade. Tais requisitos visam garantir que o produto apresente condies de atender a
todas as exigncias dos motores e permitir que a emisso de poluentes seja mantida em
nveis aceitveis. As caractersticas de qualidade da gasolina e seus valores limites, so
aqueles que constam no quadro de especificaes definido pela ANP.
A seguir apresentamos uma breve descrio de algumas das caractersticas mais
importantes previstas na especificao da gasolina, assim como seus significados e
influncia no funcionamento dos motores e no meio ambiente.

o ASPECTO
um teste que d uma indicao visual da qualidade e da possvel contaminao
do produto. A gasolina deve apresentar-se lmpida e isenta de materiais em suspenso
como gua, poeira, ferrugem etc. Estes, quando presentes, podem reduzir a vida til dos
filtros de combustvel dos veculos e prejudicar o funcionamento dos motores. O teste
feito observando-se, contra a luz natural, uma amostra de 0,9 litro do produto contida
em recipiente de vidro transparente e com capacidade total de 1 litro.
o COR
Indica a tonalidade caracterstica do produto. No caso da gasolina tipo A e tipo
C, sem aditivo, a cor pode variar de incolor a amarelo. Quando a gasolina aditivada,
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ela recebe um corante para diferenci-la das demais, podendo apresentar qualquer
cor, exceto azul (reservada para a gasolina de aviao) e rosa (reservada para a
mistura formada por Metanol, Etanol e Gasolina MEG). Por exemplo, a gasolina
aditivada comercializada pela PETROBRAS DISTRIBUIDORA (BR), apresenta cor
verde. Alteraes na cor da gasolina podem ocorrer devido presena de contaminantes
ou devido oxidao de compostos instveis nela presentes (olefinas e compostos
nitrogenados).

o TEOR DE ENXOFRE
Indica a concentrao total dos compostos sulfurosos presentes na gasolina. O
enxofre um elemento indesejvel em qualquer combustvel devido ao corrosiva de
seus compostos e formao de gases txicos como SO
2
(dixido de enxofre) e SO
3

(trixido de enxofre), que ocorre durante a combusto do produto.
Nos veculos dotados de catalisador, quando a carga de material cataltico no
adequada ou quando no est devidamente dimensionada, o enxofre pode levar
formao de cido sulfdrico (H
2
S) que txico e apresenta odor desagradvel.

o DESTILAO
A destilao um dos testes que tem como objetivo avaliar as
caractersticas de volatilidade da gasolina. O teste feito tomando-se 100 ml da
amostra do produto que colocado em um balo de vidro especial que, a seguir,
submetido a aquecimento para destilao em condies controladas.
Com esse aquecimento, o produto se vaporiza sendo, ento, condensado e
recolhido em uma proveta de vidro. Aps essa operao, as temperaturas anotadas so
corrigidas levando-se em conta as perdas que ocorrem por evaporao de pequena parte
do produto e a presso baromtrica. Esse teste, alm de ser usado no controle da
produo da gasolina, pode ser utilizado para identificar a ocorrncia de
contaminao por derivados mais pesados como o leo diesel, leo lubrificante,
querosene etc.


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o PRESSO DE VAPOR REID (PVR)
Assim como o teste de destilao, a PVR tem como objetivo avaliar a
tendncia da gasolina de evaporar-se, de modo que, quanto maior a presso de
vapor, mais facilmente a gasolina se evapora. Esse ensaio utilizado, principalmente,
para indicar as exigncias que devem ser satisfeitas para o transporte e
armazenamento do produto, de modo a evitar acidentes e minimizar as perdas por
evaporao.
Influncia da volatilidade (curva de destilao) na dirigibilidade








Fonte: Petrobras





Faixa inicial de destilao - 1 at 20% evaporado
Facilidade de partida a frio;
Facilidade de partida a quente;
Ocorrncia de tamponamento (vapor-lock);
Nvel de emisses evaporativas.

0
40
80
120
160
200
240
0 10 20 30 40 50 60
70
80 90 100
% EVAPORADO

1- PARTIDA A FRIO
EMISSES EVAPORATIVAS
TAMPONAMENTO POR VAPOR
3- DEPSITOS
DILUIO
LUBRIFICANTE
ECONOMIA DE
COMBUSTVEL
1
2
3
2- AQUECIMENTO RPIDO
POTNCIA E ACELERAO
1 - PARTIDA A FRIO
EMISSES EVAPORATIVAS
TAMPONAMENTO POR VAPOR
3 - DEPSITOS
DILUIO LUBRIFICANTES
ECONOMIA DE COMBUSTVEL

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Faixa intermediria de destilao 2 de 20 a 90% evaporado
Velocidade de aquecimento e suavidade de operao;
Economia de combustvel em curtas distncias;
Ocorrncia de congelamento em carburadores.

Faixa final de destilao 3 de 90 a 100% evaporado
Economia de combustvel em longas distncias;
Ocorrncia de depsitos no motor;
Diluio de leo lubrificante;
Nvel de emisso de hidrocarbonetos.

o DIRIGIBILIDADE
A dirigibilidade a avaliao de como um motor parte, se aquece e acelera,
do ponto de vista de quem dirige o veculo engloba vrios dos critrios bsicos
apresentados. Existem testes padronizados para avaliao de dirigibilidade, com ciclos
que simulam os percursos reais. A volatilidade uma caracterstica-chave para uma
boa dirigibilidade.

o NMERO DE OCTANO (OCTANAGEM)
A qualidade da gasolina constantemente avaliada levando-se em conta a sua
octanagem ou o seu ndice antidetonante (IAD). A octanagem de uma gasolina
indica sua resistncia a detonao, em comparao com uma mistura contendo iso-
octano (ao qual creditado um numero de octano igual a 100) presente em uma
mistura com n-heptano (numero de octano igual a zero). Exemplificando, uma
gasolina ter uma octanagem igual a 80 se, durante o teste, apresentar a mesma
resistncia detonao apresentada por uma mistura que contm 80% em volume de
iso-octano e 20% em volume de n-heptano.
A avaliao da octanagem da gasolina justificada pela necessidade de
garantir que o produto atenda s exigncias dos motores no tempo de compresso
e inicio da expanso (quando ocorrem aumento de presso e de temperatura) sem
entrar em auto ignio.
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- MTODOS PARA DETERMINAO DE OCTANAGEM EM GASOLINA:
Para a avaliao da octanagem das gasolinas automotivas, encontram-se
disponveis os dois mtodos a seguir apresentados:
- Mtodo MON (Motor Octane Number) ou Mtodo MOTOR-ASTM D2700
Esse mtodo avalia a resistncia da gasolina detonao quando est sendo
queimada em condies de funcionamento mais exigentes e em rotaes mais
elevadas, como acontece nas subidas com marcha reduzida e velocidade alta e nas
ultrapassagens (quando a acelerao aumentada mesmo j estando o carro em alta
velocidade). O nmero de octano motor o que atualmente especificado para a
gasolina brasileira contendo lcool etlico.
Motor CFR utilizado para teste de octanagem em laboratrio.
Fonte:UFMG
- Mtodo RON ( Research Octane Number) ou Mtodo PESQUISA ASTM
D22699
um mtodo que avalia a resistncia da gasolina detonao sob condies
mais suaves de trabalho e a uma rotao menor do que aquela avaliada pela
octanagem MON, como ocorre por exemplo, ao arrancarmos o veiculo em um sinal. O
teste feito em motores semelhantes queles utilizados para o teste da octanagem
MON.
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A octanagem RON no faz parte do quadro da especificao brasileira da
gasolina automotiva dos tipos A ou C, constando porm, do quadro de especificaes da
gasolina padro.
o NDICE ANTIDETONANTE (IAD)
A detonao a auto-ignio da mistura ar-gasolina em um ponto da
cmara de combusto longe da frente de chama provocada pelo centelhamento da
vela, podendo causar danos srios aos pistes. A fim de evitar danos aos motores
teremos que buscar o melhor desempenho antidetonante. Este desempenho definido
como a capacidade da gasolina de resistir detonao quando queimada na
cmara de combusto.
Quando se trata de definir a octanagem requerida pelos motores e que,
consequentemente, deve ser atendida pelas gasolinas, alguns pases entre eles os EUA
e o Brasil, em se tratando da gasolina PREMIUM adotam ao invs do numero de
octanagem MON ou RON, o ndice antidetonante (IAD) como representativo do
desempenho antidetonante do combustvel. O que ocorre que dependendo do projeto
do motor do veculo e das condies em que ele opera, o desempenho antidetonante do
combustvel pode ser melhor representada, em alguns casos pela octanagem MON em
outras pela octanagem RON. Com o ndice antidetonante (IAD), estima-se o
desempenho antidetonante do combustvel para um universo mais amplo de veculos o
que coloca em vantagem em relao a octanagem MON ou RON, separadamente. O
IAD definido como a mdia aritmtica entre as octanagens MON e RON, ou seja:

2
RON MON
IAD
+
=


o TEOR DE HIDROCARBONETOS
Aromticos Aumentam as emisses de escapamento de CO, HC e benzeno
Olefinas Aumentam emisses de compostos txicos (especialmente 1,3 butadieno) e
emisses evaporativas de olefinas leves, que so precursoras da formao de oznio em
baixas camadas, por meio de reaes fotoqumicas com oxignio.
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o FORMAO DE DEPSITOS - GOMAS
A formao de depsitos no motor pode ser decorrente da existncia de
substncias pastosas conhecidas como gomas (tipo de verniz ou laca), que depende da
presena de substncias que se oxidam com maior facilidade na gasolina (como as
olefinas, por exemplo), e das condies de sua utilizao. A goma um produto com
caractersticas diversas. insolvel na gasolina e de difcil vaporizao. Normalmente
geral resduos que se depositam onde so formados, sem se deslocar, podendo se
depositar no tanque, no sistema de injeo, nas vlvulas de admisso ou na cmara de
combusto, causando problemas de desempenho. Para evitar sua formao deve-se:
- Observar o correto tempo de estocagem do combustvel na oficina, esse dever ser
menor que um ms;
- Utilizar o combustvel correto para cada sistema de alimentao. Para carburadores de
duplo estgio, sistemas de injeo mono e multiponto, recomenda-se usar gasolina
aditivada;
- Evitar condies de uso indevido do veculo. Transitar sempre no ciclo urbano,
anda/pra, submete o combustvel a condies que facilitam a formao de depsitos.

VII. USO
O uso adequado da gasolina levar os usurios deste produto a evitar gastos
excessivos com combustvel e com a manuteno dos veculos, alm de proporcionar
uma boa condio de segurana e garantir o funcionamento dos motores. Para que se
possa tirar o mximo proveito deste combustvel recomendado a adoo dos seguintes
cuidados:
a. Manter os motores dos veculos devidamente regulados,realizando as
manutenes peridicas especificadas pelo fabricante.
b. Dar uma ateno especial ao perodo de troca dos filtros de combustveis e de ar
e adotar um controle preciso das substituies efetuadas.
c. Tomar providncias para que as velas de ignio do motor estejam sempre em
bom estado de conservao. Para que se tire o mximo proveito da gasolina essas velas
so componentes de grande importncia.
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d. Manter insento de sujeira o tanque de gasolina dos veculos.Impurezas
acumuladas no tanque so revolvidas a cada novo abastecimento e ficam em suspenso
no produto podendo provocar a saturao prematura do filtro de combustvel.
e. No usar combustvel, misturas de combustvel ou aditivos que no tenham sido
previamente testados e aprovados. Os motores dos automveis disponveis atualmente
no Brasil j saem da revenda regulados para usar a gasolina tipo C aqui produzida.
f. A gasolina PREMIUM apresenta maior performance antidetonante do que a
gasolina tipo-C comum; mas os motores somente aproveitaro este requisito de
qualidade desta gasolina se j foram projetados e estiverem regulados para isto.
g. No submeter a gasolina a nenhum tipo de aquecimento.
h. No usar gasolina envelhecida.