COLGIO MILITAR DE BELO HORIZONTE

Disciplina: Geografia Professora: Soraia

Alunos:
Pedro Augusto n 836
Mariana n 1276


O problema do transporte no Brasil

O problema do transporte , hoje, um dos maiores gargalos para a economia
brasileira. A falta de logstica, ou seja, planejamento de sistemas, recursos e operaes que
permitem o transporte de mercadorias e pessoas pelo menor custo, torna a competio com
outros pases desigual. Por ter dimenses continentais, o Brasil necessitaria de um sistema
complementar de modais. O ideal seria a predominncia do setor ferrovirio e aquavirio,
tendo em vista o maior custo-benefcio (mais barato de acordo com a distncia e possuem
maior capacidade de cargas). Mas a realidade bem diferente: a matriz rodoviria
responsvel por 60% de todo tipo de transporte no Brasil (dados de 2005). Isso se deve,
principalmente, dcada de 1950, quando ocorre implantao da indstria automobilstica
no pas e o governo de Juscelino Kubitschek privilegia tal setor. Este fato seria benfico,
caso no fosse abandonado o setor ferrovirio, que j vinha ganhando foras devido
exportao do caf at 1920. A partir da, as ferrovias foram sucateadas e foi-se perdendo a
complementariedade.
Alm da falta de opo na hora da escolha do transporte, o brasileiro sofre tambm
com a precariedade das estradas. Os principais problemas so: buracos e rachaduras na
pista, excesso de vegetao nos acostamentos, m sinalizao, animais na pista e falta de
pavimentao de muitos trechos. A m qualidade das pistas responsvel por diversos
prejuzos, como a quebra de caminhes, alm do derrubamento e perda de cargas
(principalmente de gros, como a soja). A partir da dcada de 1990, diversas estradas
foram privatizadas para amenizar tais problemas. No entanto, com o pagamento de
pedgios, o custo torna-se ainda mais alto e a competitividade menos vantajosa.
O segundo maior problema o setor hidrovirio. As principais dificuldades
enfrentadas so os investimentos insuficientes, o volume de carga, a enorme burocracia, o
valor elevado de taxas alfandegrias, os problemas e infraestrutura e os altos custos que os
terminais possuem nas principais zonas porturias do pas. O tempo mdio dos navios
carregados para atracar no Brasil pode variar de 13 a 55 horas. A carga tributria paga para
permanecer na costa uma das maiores do mundo, e o pas nem sequer tem uma
infraestrutura que justifique tais encargos. Para o Brasil, que exportador de commodities,
isso representa o maior entrave para a economia.
Em 2013 os reflexos da problemtica dos transportes ganhou maior notoriedade: o
Brasil, com previses de ter sua safra de soja recorde (maior do que a dos Estados Unidos),
teria, junto a isso, um prejuzo bilionrio graas aos recursos insuficientes para o
escoamento da produo. Com preos de custo de produo similares aos nossos, mais
uma vez os Estados Unidos saram em vantagem, pois o preo de frete da produo dele
cerca de trs vezes mais barato que o nosso.
evidente que o governo precisa olhar com mais ateno para o sistema de
transporte brasileiro que, desde a dcada de 50, com a implantao vantajosa do setor
rodovirio, no sofre mudanas significativas. So necessrias medidas, como o incentivo a
construo de navios e a ampliao da nica fbrica nacional de contineres, o
investimento em tecnologia e, principalmente, em organizao administrativa de modo que
diminua o tempo de espera nos portos, para que sejam obtidos maiores lucros com a
exportao. Alm disso, preciso aumentar o nmero de ferrovias para que o prejuzo com
perda de cargas nas estradas seja diminudo. Assim, o pas ter mais lucros, menos perdas
e maior visibilidade no mbito internacional, favorecendo assim o comrcio de exportaes
e importaes.