Aula XX: Sistemas eltricos - Geradores

Sumrio
Aula XX: Sistemas eltricos - Geradores.......................................................................1
Sumrio......................................................................................................................... 1
1.Definio de alternador............................................................................................ 2
2.Histria do alternador.............................................................................................. 2
.!uncionamento........................................................................................................ 2
.1."ontrole de #elocidade.....................................................................................
$.Geradores D"......................................................................................................... %
$.1.Armadura.......................................................................................................... %
$.2.&anuteno...................................................................................................... '
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1. Definio de alternador
Alternador um dis(ositi#o eltrico )ue transforma ener*ia mec+nica em ener*ia
eltrica na forma de corrente alternada. Seu (rinci(io de funcionamento utili,a induo
ma*ntica (ara indu,ir corrente eltrica em um condutor a (artir do mo#imento relati#o
com um im (ermanente.
- alternador utili,ado em (lantas *eradoras de ener*ia ./idro e termo-eltricas0
carros aerona#es0 *eradores residenciais0 ...1. Alternadores so encontrados a(enas
em aerona#es )ue utili,am uma *rande )uantidade de ener*ia eltrica. 2raticamente
toda a cate*oria de aerona#es de trans(orte0 como o 3oein* 4%4 ou o Air5us A-670
em(re*am um alternador A" mo#ido (or cada um dos motores. 8essas aerona#es
tam5m t9m um alternador au:iliar A" im(ulsionado (ela A2;. <a maioria dos casos0
a cate*oria da aerona#es de trans(orte tam5m
tem (elo menos mais uma fonte de ener*ia de reser#a de "A0 tal como um in#ersor
A" ou um (e)ueno alternador A" im(ulsionado (or uma ram-air tur5ina .=A>1.
2. Histria do alternador
Sistemas de *erao de corrente alternada eram con/ecidos desde a desco5erta da
induo ma*ntica de corrente elctrica. As (rimeiras m)uinas foram desen#ol#idos
(or (ioneiros como &ic/ael !arada? e Hi((ol?te 2i:ii.
!arada? desen#ol#eu o @*iro ret+n*ulo@0 cuAa o(erao foi /etero(olar0 cada condutor
ati#o (assa sucessi#amente (or re*iBes onde o cam(o ma*ntico esta#a em direBes
o(ostas. A (rimeira demonstrao (C5lica de um mais ro5usto do sistema ocorreu em
166'. ;m sistema *erador de duas fases de *rande (orte foi construDdo (or um
eletricista 5rit+nico0 E8H Gordon0 em 1662. Ford Gel#in e Se5astian !erranti tam5m
desen#ol#eram os (rimeiros alternadores0 (rodu,indo fre)u9ncias entre 177 e 77 H,.
8m 16H10 <iIola >esla (atenteou um alternador @alta fre)J9ncia@ de uso (rtico .)ue
o(era#a em torno de 1% IH,1. De(ois de 16H10 alternadores (olifsicos foram
introdu,idas (ara fornecer correntes de #rias fases diferentes. Aalternadores
(osteriores foram (roAetados (ara diferentes fre)u9ncias de corrente entre de,esseis e
cerca de cem /ert,0 (ara uso com iluminao de arco0 l+m(adas incandescentes e
motores eltricos.
. !uncionamento
<os modelos anti*os0 em um alternador trifsico0 enrolamentos montados com
defasa*em de 127K *iram em meio a um cam(o ma*ntico. - mo#imento relati#o dos
condutores no cam(o ma*ntico *era uma corrente senoidal no terminal de cada
enrolamento.
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- alternador A" moderno no utili,ar esco#as ou sli(-rin*s e muitas #e,es referida
como um alternador A" 5rus/less. 8ste desi*n sem esco#as e:tremamente
confi#el e re)uer muito (ouca manuteno. 8m um alternador sem esco#as0 a
ener*ia a (artir ou (ara o rotor do alternador transferido usando ma*ntismo. 8m
outras (ala#ras0 a ener*ia (artindo do estator (ara o rotor transferido atra#s da
ener*ia de flu:o ma*ntico e do (rocesso de induo eletroma*ntica.
.1. "ontrole de #elocidade
A unidade mostrada na !i*ura H-46 contm um conAunto alternador com5inado com
um mecanismo de transmisso automtica. - sistema automtico controla a
#elocidade de rotao do alternador )ue (ermite o alternador (ara manter uma saDda
de "A-$77 H, constante.
>odos os alternadores A" de#e rodar a uma r(m es(ecDfica (ara manter a fre)u9ncia
da tenso alternada dentro dos limites. ;m alternador aeronautico de#e (rodu,ir uma
fre)J9ncia de a(ro:imadamente $77 H,. Se a fre)u9ncias ficar acima de 17L a (artir
deste #alor0 os sistemas eltricos no funcionam corretamente. ;ma unidade c/amada
de constant s(eed dri#e ."SD1 usado (ara *arantir )ue o alternador *ira M
#elocidade correta (ara asse*urar a fre)u9ncia de $77 H,. A "DS (ode ser uma
unidade inde(endente ou montado no interior do com(artimento do alternador.
Nuando o "SD e o alternador esto contidos dentro de uma unidade0 a monta*em
con/ecido como um *erador de unidade inte*rada .ODG1.

A "SD uma unidade /idrulica semel/ante a uma transmisso automtica

de autom#el moderno. - motor do autom#el (ode alterar r(m0 en)uanto a
#elocidade do carro mantm-se constante. 8ste o mesmo (rocesso )ue ocorre (ara
um alternador A" aerona#e. Se o motor da aerona#e muda de #elocidade0 a
#elocidade do alternador (ermanece constante. ;m sistema /idrulico tD(ico de "SD
mostrado na !i*ura H-4H. 8sta unidade (ode ser controlada eletricamente ou
mecanicamente. Aerona#es modernas em(re*am um sistema eletrPnico. A unidade de
#elocidade constante (ermite )ue o alternador (ara (rodu,ir a mesma fre)u9ncia ou
li*eiramente acima (ara o motor um 5ai:a r(m )ue conse*uiria com o motor em alta
=2&.
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$. Geradores D"
- (rinci(io de funcionamento 5sico do *erador D" se*ue o mesmo (rincD(io do
alternador. 2ara *erar a tenso constante o dis(ositi#o utili,a o e)ui#alente M um
alternador de #rias fases li*adas Qem (araleloR. "om isso as correntes senoidais se
somam *erando uma tenso com (ouca flutuao.
$.1. Armadura
A monta*em da armadura de um *erador constituDdo (or dois elementos (rimrio: as
5o5inas de fio .c/amados de enrolamentos1 enrolados ao redor um nCcleo de ferro e o
conAunto comutador. -s enrolamentos da armadura esto uniformemente es(aados
em torno da armadura e montados no ei:o de ao. A armadura *ira no interior do
cam(o ma*ntico (rodu,ido (elas 5o5inas de cam(o. - nCcleo da armadura a*e
como um condutor de ferro no cam(o ma*ntico e0 (or esta ra,o0 laminado (ara
e#itar a circulao de correntes de !oucault. A a monta*em da armao tD(ico
mostrado na !i*ura H-$4.
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- comutador locali,ado na e:tremidade da armadura e consiste de se*mentos de
co5re se(arados (or uma fino isolantes. - isolador fre)uentemente feito de mica
mineral. As esco#as desli,am na su(erfDcie su(erfDcie do comutador formando o
contato eltrico entre as 5o5inas da armadura e o circuito e:terno. 2or desli,ar so5re o
comutador0 o material normalmente utili,ado (ara esco#as de car5ono de alta
)ualidade. - car5ono de#e ser macio o suficiente (ara im(edir des*aste e:cessi#o do
comutador e ainda forte suficiente (ara fornecer #ida esco#a ra,o#el. ;ma #e, )ue a
resist9ncia de contato de car5ono 5astante ele#ado0 a esco#a de#e ser *rande o
suficiente (ara (ro(orcionar uma corrente camin/o (ara os enrolamentos da
armadura.
$.2. %anuteno
De#e-se sem(re se*uir as instruBes do fa5ricante a(lic#el (ara um dado sistema
*erador. 8m *eral0 a ins(eco de o *erador instalado na aerona#e de#e incluir o
se*uintes itens:
Se*urana da monta*em do *erador.
"ondio de cone:Bes eltricas.
SuAeira e leo no *erador. Se o leo esti#er (resente0 #erifi)ue retentores de
leo do motor. So(re a suAeira com ar com(rimido.
"ondio de esco#as *erador.
-(erao do *erador.
-(erao de re*ulador de tenso.
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